Форд рейнджер снять коробку

Обновлено: 18.05.2024

Коробка передач – Инструкция по эксплуатации FORD Ranger (2010)

Примечание: Езда в режиме привода на 2
колеса (2H) с включённой системой
подключения ступиц колес передней оси
будет сопровождаться повышенным
сопротивлением шин качению,
повышенным расходом топлива и шумом.

Используйте данный режим при езде по
нормальной дороге, а также вне дорог на
сухой, горизонтальной поверхности.

Привод на четыре колеса, повышенная
передача (4H)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4H при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 100 км/ч (62
мили/ч).

Используйте при езде вне дорог.

Привод на четыре колеса, пониженная
передача (4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4L при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 40 км/ч (25
миль/ч).

Используйте при езде в более тяжёлых
условиях, таких как крутые подъёмы и
спуски.

Также используйте данный режим тогда,
когда необходимо маневрирование на
низкой скорости, например, при движении
назад с прицепом, преодолении брода с
каменистым дном или трогании при большой
загрузке автомобиля. Это позволит избежать
длительного пробуксовывания сцепления.

Нейтральная передача (N)

Используйте для переключения между
повышенной и пониженной передачами.

Переключение между повышенной и
пониженной передачами

Нажмите на педаль сцепления и переведите
селектор в требуемое положение.

Переключение между режимами (2H) и
(4H)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается переводить рычаг
селектора из положения 2H в
положение 4H, если механизм

подключения ступиц передних колес
выключен, а также на ходу. Это может
привести к повреждению трансмиссии.

Это можно осуществить тогда, когда
автомобиль движется, и горит контрольная
лампа системы подключения ступиц
передних колес. См. Сигнализаторы и
индикаторы (стр. 47).

Переключение между режимами (4H) и
(4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время движения автомобиля
запрещается перемещать рычаг
селектора в положения 4H и 4L. Это

может привести к повреждению
трансмиссии.

1. Остановите автомобиль, соблюдая

2. Переведите рычаг селектора из

положения 4H в положение 4L или
положения 4L в положение 4H.

Коробка передач, Механическая коробка передач, Полный привод (awd)

требования может привести к поломке
коробки передач.

Не прикладывайте избыточного усилия
при перемещении рычага вбок при
переключении с пятой передачи на

четвертую. Вы можете случайно включить
вторую передачу, что станет причиной
поломки коробки передач.

Примечание: Полностью выжмите педаль
сцепления и выждите три секунды перед
включением передачи заднего хода.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD)

Автомобили с механической
коробкой передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если автомобиль припаркован, не
оставляйте селектор коробки передач
в положении (N).

Примечание: Индикатор включения
полного привода загорается при
перемещении рычага включения полного
привода (AWD) в положение 4H или 4L. См.
Сигнализаторы и индикаторы (стр. 47).

Привод на два колеса, повышенная
передача (2H)

При движении в режиме привода на два
колеса отключайте механизм подключения
ступиц колес передней оси (RFW).

Коробка передач

Привод на четыре колеса, повышенная
передача (4H)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4H при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 100 км/ч (62
мили/ч).

Используйте при езде вне дорог.

Привод на четыре колеса, пониженная
передача (4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4L при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 40 км/ч (25
миль/ч).

Используйте при езде в более тяжёлых
условиях, таких как крутые подъёмы и
спуски.

Нейтральная передача (N)

Используйте для переключения между
повышенной и пониженной передачами.

Переключение между повышенной и
пониженной передачами

Нажмите на педаль сцепления и переведите
селектор в требуемое положение.

Переключение между режимами (2H) и
(4H)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается переводить рычаг
селектора из положения 2H в
положение 4H, если механизм

подключения ступиц передних колес
выключен, а также на ходу. Это может
привести к повреждению трансмиссии.

Переключение между режимами (4H) и
(4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время движения автомобиля
запрещается перемещать рычаг
селектора в положения 4H и 4L. Это

может привести к повреждению
трансмиссии.

1. Остановите автомобиль, соблюдая

2. Переведите рычаг селектора из

положения 4H в положение 4L или
положения 4L в положение 4H.

Переключение между режимами (4H) и
(2H)

Переключение может выполняться на ходу.

Коробка передач

Автомобили с автоматической
трансмиссией

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время движения автомобиля
запрещается перемещать селектор
коробки передач в положения 4H и 4L.

Это может привести к повреждению
трансмиссии.

Привод на два колеса, повышенная
передача (2H)

Привод на четыре колеса, повышенная
передача (4H)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4H при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 100 км/ч (62
мили/ч).

Используйте при езде вне дорог.

Привод на четыре колеса, пониженная
передача (4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Не включайте режим полного привода
4L при езде в обычных условиях
движения.

Не превышайте скорость 40 км/ч (25
миль/ч).

Примечание: Индикатор включения
понижающей передачи 4L загорается, если
выключатель раздаточной коробки
находится в положении 4L. См.
Сигнализаторы и индикаторы (стр. 47).

Используйте при езде в более тяжёлых
условиях, таких как крутые подъёмы и
спуски.

Переключение между режимами (2H) и
(4H)

Переключение может выполняться на ходу.

Переключение между режимами (4H) и
(4L)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время движения автомобиля
запрещается перемещать селектор
коробки передач в положения 4H и 4L.

Это может привести к повреждению
трансмиссии.

1. Остановите автомобиль, соблюдая

2. Переведите рычаг селектора коробки

передач в положение (N).

Коробка передач

Автоматическая коробка передач, Коробка передач

3. Переведите выключатель селектора

раздаточной коробки из положения 4H
в положение 4L или положения 4L в
положение 4H.

Переключение между режимами (4H) и
(2H)

Переключение может выполняться на ходу.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ

Положения рычага селектора
передач

Диапазон от 1-й до 2-й передачи

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед тем, как осуществить
переключение диапазонов, нажмите
на педаль тормоза и удерживайте её

до момента начала движения.

Примечание: На холодном двигателе
устанавливается повышенная частота
холостого хода. Если выбран один из
диапазонов для движения, то это
увеличивает склонность автомобиля к
ползучести.

Положение селектора будет отображено на
информационном дисплее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

селектора зафиксирован в выбранном
положении.

Коробка передач

При выборе этого диапазона крутящий
момент двигателя не передаётся на
ведущие колёса, а АКП заблокирована. При
включении этого диапазона вы можете
осуществлять запуск двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Включайте диапазон для движения
задним ходом только тогда, когда
автомобиль полностью остановлен и

двигатель работает на холостом ходу.

Нейтральная передача

При выборе этого диапазона крутящий
момент двигателя не передаётся на
ведущие колёса, но АКП не заблокирована.
При включении этого диапазона вы можете
осуществлять запуск двигателя.

Включайте этот диапазон для
автоматического переключения передач при
движении автомобиля.

3-я передача

Установите селектор в положение 3 и
коробка будет автоматически включать
только 3-ю, 2-ю или 1-ю передачу.

Диапазон от 1-й до 2-й передачи

Установите селектор в положение 2 и
коробка будет автоматически включать
только 1-ю или 2-ю передачу.

1-я передача

Установка селектора в положение 1
означает включение только 1-й передачи.

Советы по управлению
автомобилем с АКП

Трогание с места

1. Выключите стояночный тормоз.

2. Отпустите педаль тормоза и нажмите

на педаль акселератора.

1. Отпустите педаль акселератора и

нажмите на педаль тормоза.

2. Включите стояночный тормоз.

Режим Kickdown

Повышающая передача

Коробка передач

Режимы движения

Для достижения оптимальной
эффективности при выборе передачи
учитывается температура окружающего
воздуха, уклон дороги, загрузка автомобиля
и команды, поданные водителем.

Коробка передач

Тормоза, Принципы работы, Советы по вождению автомобиля с abs

Стояночный тормоз, Принципы работы советы по вождению автомобиля с

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Дисковые тормозные механизмы

Попадание влаги в дисковые тормозные
механизмы приводит к уменьшению
эффективности торможения. На обратном
пути после мойки слегка нажмите педаль
тормоза несколько раз, чтобы избавиться
от водяной пленки,

неисправности системы ABS;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система ABS не снимает с водителя
обязательств быть внимательным и
осторожным за рулем.

ABS помогает сохранять полную
управляемость и стабильность движения
при экстренном торможении путем
предотвращения блокировки колес.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ
АВТОМОБИЛЯ С ABS

Во время работы системы ABS педаль
тормоза слегка двигается. Это нормальное
явление, на которое можно не обращать
внимания. Поддерживайте усилие давления
на педаль.

ABS не может предотвратить опасность в
следующих случаях:

слишком мала дистанция до едущего
впереди автомобиля;

автомобиль находится в состоянии
аквапланирования;

слишком велика скорость на повороте;

очень плохое состояние дорожного
покрытия.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Включение стояночного тормоза

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед тем как отпустить рычаг,
убедитесь, что стояночный тормоз
включен.

Примечание: Не поворачивайте рычаг
стояночного тормоза при включении
стояночного тормоза.

1. Сильно нажмите на педаль тормоза.

2. Потянув рычаг стояночного тормоза,

установите его в крайнее верхнее
положение.

Стоянка на наклонной поверхности

Если вам необходимо оставить автомобиль
на стоянке, обращенным передней частью
наверх подъема, включите первую передачу
и поверните передние колеса в сторону от
бордюра тротуара. Если вам необходимо
оставить автомобиль на стоянке,
обращенным передней частью вниз,
включите первую передачу и поверните
передние колеса в сторону бордюра.

Тормоза

Выключение стояночного тормоза

1. Сильно нажмите на педаль тормоза.

2. Слегка потяните за рычаг стояночного

тормоза, поверните его против часовой
стрелки и опустите его вниз.

Система помощи при парковке, Принципы работы, Использование системы помощи при парковке

Система помощи при, Парковке, Принципы работы использование системы помощи при, 150 cm

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система помощи при парковке не
снимает с вас ответственности за
управление автомобилем.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

Способность датчиков к выявлению
препятствий может нарушиться в
сильный дождь или в присутствии

Датчики могут оказаться не в состоянии
обнаружить предметы, поверхность
которых поглощает ультразвуковые

Датчики могут оказаться не в состоянии
обнаружить предметы, находящиеся
вблизи автомобиля (примерно в 30 см

сзади, выше или ниже датчиков).

Если вы моете автомобиль водой под
большим давлением, направляйте
струю воды на датчики только на

короткое время, с расстояния не менее 20
см.

Система помощи при парковке может
среагировать на установку
тягово-сцепного устройства. Система

помощи при парковки определяет
расстояние от препятствия до заднего
бампера автомобиля, а не до крайней точки
тягово-сцепного устройства.

Автомобили, оборудованные не
одобренным нами буксирным
устройством, могут неверно

Система помощи при парковке не
распознает препятствия, двигающиеся
от автомобиля. Они могут быть

обнаружены только на короткий промежуток
времени, когда снова начинают двигаться
по направлению к автомобилю.

Примечание: Система помощи при
парковке может выдавать ложные
звуковые предупреждения, если она
выявляет сигнал, передаваемый на
частоте работы датчиков, или если
автомобиль сильно загружен.

Примечание: Следите за тем, чтобы на
датчики системы не попадали грязь, лед
и снег. Не очищайте их острыми
предметами.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Система помощи при парковке включается
автоматически после включения передачи
заднего хода. При этом должно быть
включено зажигание.

Система помощи при парковке

Когда расстояние от заднего бампера до
препятствия станет равным примерно 150
см, а расстояние от борта автомобиля до
препятствия станет равным 50 см,
включится прерывистый звуковой сигнал. С
уменьшением расстояния до препятствия
частота тона будет повышаться. Когда
расстояние до заднего бампера становится
меньше 30 см, включается непрерывный
звуковой сигнал.

Примечание: Если в течение трех секунд
раздается сигнал высокого тона, то это
свидетельствует о неисправности.
Система будет отключена. Система
должна быть проверена механиком,
прошедшим надлежащую подготовку.

Включение и выключение системы
помощи при парковке

По умолчанию система помощи при
парковке отключена. Для включения
системы помощи при парковке нажмите на
выключатель на панели приборов или
включите передачу заднего хода. За
сведениями о расположении элементов: См.
Быстрый обзор (стр. 7).

После включения системы помощи при
парковке загорается лампочка выключателя.

Для отключения системы снова нажмите на
переключатель или выберите другую
передачу.

Ремонт АКПП Ford Ranger

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам!

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Ford Ranger являются:

гидротрансформатор;
муфта;
гидроблок;
планетарный механизм;
система фрикционов;
масляный насос;
датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Ford Ranger

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Ford Ranger, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Ford Ranger. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

повреждения проводки и датчиков;
перепады напряжения;
естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Ford Ranger, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

скрежет;
толчки;
вибрация;
удары;
пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Ford Ranger, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

вибрации на высокой скорости;
жужжание;
механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Ford Ranger. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Ford Ranger с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Ford Ranger

Когда на приборной панели Ford Ranger загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Ford Ranger и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Ford Ranger, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Ford Ranger нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Ford Ranger можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.

РЕМОНТ АКПП Ford Ranger

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Ford Ranger. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Ford Ranger актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Ford Ranger – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Ford Ranger. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Ford Ranger, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Ford Ranger признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

Провести капремонт имеющейся АКПП.
Установить «автомат» Ford Ranger после заводского ребилда (капремонта).
Купить новый агрегат.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Ford Ranger

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Ford Ranger с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Ford Ranger едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
Буксировать машину Ford Ranger с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Ford Ranger.

Ford Ranger замена масла в механической коробке МКПП своими руками. Фото и видео инструкция

Сегодня на техническом обслуживании у нас находится автомобиль Ford Ranger (Форд Рейнджер), 2007 года выпуска, двигатель 2.5 турбодизель, механика, пробег 218 тыс.км., необходимо заменить масло в МКПП. Покажем как выполнить эту процедуру своими руками быстро и правильно.

Поднимаем машину или заезжаем на смотровую яму. Откручиваем сначала заливную пробку:

Снизу заранее подставляем ёмкость для отработанного масла, из заливного отверстия оно тоже польётся. После этого снизу откручиваем сливную пробку:

Новое масло у нас CASTROL вязкость 75w90, номер для заказа 154FB4. Согласно данным технического регламента производителя, заливать в механическую коробку переключения передач на Ford Ranger необходимо 3.2 литра.

Просто так его залить из канистры не получится, в нашем случае мы будем использовать специальный нагнетатель. В гаражных условиях можно взять большой технический шприц со шлангом. Чтобы убрать остатки старого масла из системы, мы прокачиваем небольшое его количество, не закручивая при этом сливную пробку.

После того как стекут последние капли, закручиваем сливную пробку, заливаем основной объём, до того момента как масло побежит из заливной пробки. Ждём некоторое время, затем закручиваем заливную пробку. Смываем подтёки масла при помощи очистителя карбюратора.

Видео замена масла в механической коробке МКПП Форд Рейнджер

Резервное видео как заменить масло в коробке МКПП Ford Ranger:

Ford Ranger (2006-2011) – если бы не мелочи

Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD

Ford – крупнейший производитель пикапов в США. Это огромный континентальный рынок. Большие автомобили, которые доминируют на американских дорогах, не приветствуются в Европе и Азии. В том числе, из-за прожорливых бензиновых двигателей. Поэтому, чтобы быть конкурентоспособным на мировом рынке, Форду пришлось предложить совершенно иную модель. Для этого он использовал решения Мазды, которая принадлежала концерну.

Интерьер Форд Рейнджер ничем особенным не удивляет. Приличные материалы, хорошая эргономика, удобные кресла – это самые желанные атрибуты, которые имелись в самых дорогих комплектациях Limited и Wildtrak. Все распространенные версии оснащались двумя фронтальными подушками безопасности. За доплату появлялась возможность установить и боковые подушки.

В тесте на безопасность EuroNCAP, проведенном в 2008 году, Ford Ranger выступил не слишком успешно, заработав только две звезды. Но на рынке присутствовали пикапы с еще худшими результатами: Nissan Navara до рестайлинга и Isuzu D-Max. Минусы? Мало удобная позиция на заднем диване, довольное бедное оснащение базовых версий: не все автомобили были оборудованы кондиционером.

К достоинствам Форд Рейнджер можно отнести большую грузоподъемность – более тонны, а в некоторых модификациях еще больше. Однако, крепкие рессоры очень негативно влияют на устойчивость автомобиля при прохождении поперечных неровностей. Пустой зад подпрыгивает. Недостаточно эффективны и тормоза. Измеренный тормозной путь составил 44 метра, что было бы приемлемо лет десять назад. Сегодня пикапы могут останавливаться на отрезке 37 метров.

Ford не стал экспериментировать в области полного привода. Ranger имеет простую схему жесткого подключения переднего моста без центрального дифференциала. По сравнению с конкурентами подвеска Форд Рэйнджер работает хуже, зато геометрическая проходимость лучше - благодаря малым свесам и высокому клиренсу.

Типичные проблемы и неисправности

Японская конструкция ассоциируется с высоким качеством. Но может ли модель, производимая в Таиланде, похвастаться долговечностью? Общая картина не плохая, но выбирая Ford Ranger, необходимо знать несколько недостатков.

Во-первых, коррозия, которая поражает раму и кузов (особенно в задней части кабины). Тем не менее, и пикапы других брендов не могут похвастаться ее отсутствием. Просто необходим тщательный осмотр и, возможно, основательная защита от коррозии.

В движении нередко скрипят рессоры, но чаще это связано с загрязнением. В рулевом управлении, в отличие от большинства конкурентов, используется простой механизм вместо винтовой зубчатой рейки. Из-за этого страдает точность управления, но само решение более надежное. Редуктор прочный, но использует промежуточное плечо.

Двигатели проблем не доставляют, и что удивительно, дополнительные агрегаты тоже, такие как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Моторы имеют алюминиевые головки и чугунные блоки.

Чаще неприятности приносит коробка передач. На экземплярах до 2009 года выпуска быстро сгорает сцепление. Не стоит рассчитывать только на замену сцепления. Ford также рекомендует установить новые шестерни первой и второй передач. Комплексный ремонт в официальном сервисе будет стоить очень дорого. Однако, по трудоемкости процесс несложный. Коробку передач, расположенную продольно, легко снять и разобрать. Сократить расходы можно, оставив старые шестерни, а сцепление и двухмассовый маховик заменив более дешевыми аналогами. В утешение можно добавить, что неисправность не возникает во всех машинах, а лишь в тех, что подвергаются интенсивной эксплуатации, например, буксируют тяжелые прицепы.

К сожалению, это не единственный конструктивный недостаток коробки передач. Валы имеют большие осевые зазоры, что приводит к выбиванию пятой передачи - так же необходима замена шестерни. Этот недуг впоследствии был устранен в процессе производства. Еще одна проблема – выскакивание передач на подъеме. Здесь, в свою очередь, виноват внешний механизм переключения передач. Последнее замечание – это стуки и скрипы из раздаточной коробки. В этом случае необходима замена одной из направляющих втулок раздатки.

Единственный недостаток по электрической части – сырость в модуле буксировочного крюка под задним фонарем. Стоимость замены достигает 200 долларов.

История модели

Название Ranger в словаре Ford появилось в 1965 году. Оно означало хорошо оборудованный пикап F-150. Как самостоятельная модель, Форд Рейнджер дебютировал в США в 1983 году. Но американский вариант пикапа не имеет ничего общего с европейской версией. Ranger, созданный при сотрудничестве с Mazda, появился на рынке в 1999 году. После обновления в 2004 году было применено интересное решение: полуторная кабина была лишена центральной стойки между распашными дверями, что облегчало посадку и высадку. Эту же схему применили в пикапе следующего поколения. Кроме значительных изменений в дизайне в 2011 году, Ford Ranger не получил больше никаких существенных модернизаций.

Ремонт коробки передач (МКПП) Форд Рейнджер

Ремонт коробки передач (КПП) Форд Рейнджер может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Ford Ranger необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Форд Рейнджер - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Форд Рейнджер - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонта	Цена *
Ремонт КПП	от 5000 руб.
Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Ремонт АКПП Ford Ranger в Санкт-Петербурге

Ремонт АКПП Ford Ranger в центре «АКПП-комплекс» включает в себя полный комплекс операций по диагностике и восстановлению коробки передач. Здесь вы получите квалифицированную техническую помощь в кратчайшие сроки, в том числе:

профилактику гидроблока АКПП;
замену блока соленоидов, тормозных лент, подшипников, планетарного редуктора.

Модели АКПП Ford Ranger:

Ford 5R55E;
Jatco RE4R01A\B; ;
5R44E; .

Ремонт АКПП Ford Ranger 5R55E

5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55E имеет следующий набор характеристик:

Тип: АКПП с гидротрансформатором;
5 ступеней;
550 Нм предельного вращающего момента;
Используемый объём ATF: 12,8 литра;
Замена масла с фильтром: раз в 75 000 км;
Заявленный ресурс: 250 тысяч километров.

Общие проблемы этой коробки передач:

Отказ соленоидов. Это АКПП с электронным управлением, в которой используются электромагнитные клапаны (соленоиды). Они нужны для управления многими функциями коробки передач, включая переключение передач и блокировку гидротрансформатора.

Существует простой способ проверить соленоиды: измерить электрическое сопротивление. Если вы получаете очень низкое значение, значит, во внутренней катушке короткое замыкание. Правильно функционирующие соленоиды будут показывать примерно 20-30 Ом. Соленоиды относительно дешевы и легко заменяются.

2. Коробка передач 5R55E может перегреться: как и любая другая автоматическая коробка передач, 5R55E подвержена перегреву, особенно если вы любите агрессивную езду.. Буксировка автомобилем максимальной нагрузки или подъем по крутому склону в жаркий день могут привести к перегреву. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия перегревается, остановитесь и дайте ей немного остыть.

Рекомендуемые дополнительные элементы

Дополнительный радиатор для АКПП поможет предотвратить сбой в работе вашей передачи из-за перегрева. Кулеры бывают всех форм и размеров, и большинство из них имеют универсальный дизайн, что делает их относительно простыми в установке. Некоторые из комплектуются встроенными вентиляторами.

Ремонт АКПП Ford Ranger Jatco RE4R01A\B

Автоматическая 4-скоростная коробка передач RE4R01A\B разработана специально для полноприводных внедорожников. Устанавливался на Ford Ranger с 2005-го по 2007-й год. Механическая часть этой АКПП исключительно надёжна. Проблемы чаще бывают с электроникой. Встречаются неисправности масляного насоса, вызывающие нарушение циркуляции ATF и перегрев коробки.

АКПП Ford 5R55S

Эта трансмиссия устанавливалась на Ford Ranger с 2003-го по 2009-й годы Имеет следующие типичные неисправности:

затянутое переключение передач;
отсутствие второй или пятой передачи;
переключение со 2-й на 3-ю скорость сопровождается ударом;
автомобиль может двигаться только вперёд;

Причинами неисправностей бывают:

обрыв тормозной ленты;
износ гидроблока АКПП;
разрушение барабанов сцепления Forward и Direct;
износ посадочных мест сервопоршней;
залипание клапана масляного насоса;
износ шайб и подшипников скольжения;
масляное голодание АКПП.

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.