Как снять акпп ниссан навара
Обновлено: 16.05.2024
Блог автомеханика
Крышка платы управления довольно сложно снимается. Необходимо очень тонкой отверткой постепенно поддевать пластиковые защелки на крышке. Итак, крышка снята и что мы видим на дорожках платы? Тататадам! Отломившуюся дорожку к тому самому переднему соленоиду В (находится в центре). Такой расклад как раз и объясняет непонятную работу коробки. Соленоид просто не срабатывал или плохо срабатывал а соответственно не переключалась определенная передача.
После того, как гидроблок был водружен обратно в коробку, поддон был тщательно вычищен от грязи и масла а затем вытерт вытерт досуха. Поддон был пройден очень тонким слоем герметика по контуру перед установкой.
АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения
Если нормальная работа автоматической трансмиссии не осуществляется, возникла какая-либо неисправность или сбой, электронный блок управления активирует аварийный режим. На приборной панели автомобиля загораются уведомления или сигнальные лампы, уведомляющие водителя о данном состоянии.
Эксплуатировать автомобиль в условиях аварийного режима АКПП нельзя. Подобные действия могут привести к ещё более серьёзным неисправностям, грозящим недешёвым ремонтом коробки «автомат». Всё, для чего можно применять транспорт при таких обстоятельствах, – это движение по направлению в сервис для устранения поломки.
При включении режима аварии следует выявить причину его активации и принять меры по устранению проблемы. Если АКПП не только сигнализирует о переходе в данный режим, но и в довесок издаёт различные шумы, ехать своим ходом рискованно, поскольку последствия для устройства, а также кармана автовладельца могут быть печальными.
Возможные причины и способы их устранения
Рассмотрим, почему возникает данная неприятность и как вывести из аварийного режима АКПП, когда устранение проблемы можно выполнить собственными силами.
ЭБУ, как и прочая электроника способна просто выдать ошибку. Тогда проблема решается просто по аналогии с компьютером, который после перезагрузки начинает работать корректно – остановка и повторный запуск силового агрегата в ряде случаев спасают ситуацию. Иногда может помочь сброс клеммы с аккумулятора. Но если простые методы решения проблемы не оказались эффективными, самое время провести диагностику.
Причин, почему АКПП встаёт в аварийный режим может быть несколько, основные из них:
- уровень жидкости ATF отклонился от нормальных показателей;
- неисправности гидравлики или механической составляющей коробки;
- некорректное функционирование электронного блока управления.
Уровень трансмиссионной жидкости
Отклонения уровня жидкости в любую сторону способны спровоцировать неполадки в работе устройства, вследствие чего АКПП переходит в аварийный режим, блок управления в этих обстоятельствах действует как защитный механизм, предохраняя от последствий недолива или перелива.
При избыточном объёме жидкости, лишнее потребуется просто удалить, после чего сбросить ошибку ЭБУ, а при недостаточном количестве следует найти причину такого явления и устранить её. Критически низкий уровень смазки, как и чрезмерно высокий несут опасность для устройства, поэтому медлить здесь нельзя. Результатом превышения нужного количества ATF становится вспенивание, недостаточное количество приводит к снижению давления масла в гидроблоке, масляному голоданию, что в свою очередь провоцирует целый ряд проблем, поскольку детали коробки не смазываются и быстро изнашиваются от трения, а их осколки повреждают остальные элементы. Снижение уровня смазки приводит к снижению давления в гидроблоке, что тянет за собой сопутствующие неисправности. Причины, по которым жидкости недостаточно:
- недолив при обслуживании АКПП. Уровень ATF проверяется с помощью щупа, при выявлении недостатка объёма жидкость доливается. Важно использовать ту же смазку, что уже была залита в коробку, иначе в результате конфликта присадок, характеристики ухудшаются. При выявлении критического уровня жидкости речь идёт уже об утечке;
- нарушение целостности корпуса АКПП. Тогда доливать смазку – бессмысленное занятие, она всё равно будет уходить, а аварийный режим станет регулярно-периодическим явлением для коробки автомат. Здесь всё зависит от степени тяжести повреждений. Ремонтные работы обойдутся недёшево, а иногда будут нецелесообразны, поскольку их стоимость может приблизиться к цене новой коробки;
- износ уплотнителя. Решить проблему возникновения режима аварии при таких обстоятельствах можно самостоятельно, просто заменив износившийся элемент;
- износ прокладки между двигателем и коробкой. Решить вопрос возможно только путём замены элемента, а устройство отдельно снимается не на всех марках машин, поэтому лучше заехать в сервис, где процедура будет выполнена с привлечением необходимого оборудования.
Неподходящая трансмиссионная жидкость тоже один из провокаторов некорректной работы коробки и её перехода в режим аварии, поэтому следует тщательно следить за используемыми материалами при обслуживании устройства.
Неисправности гидравлики или механической части коробки
АКПП может сигнализировать о неполадке по причине нарушений целостности корпуса, износа фрикционной группы, что не редкость, неполадок с гидроблоком. Электронная диагностика не всегда даёт ясную картину происходящего, потому чтобы точно выяснить источник неприятности придётся снимать поддон для осмотра на наличие загрязнений, следов износа – металлической стружки, фрикционной пыли и пр. Бывает, что требуется полностью демонтировать и разбирать коробку для точной оценки состояния элементов трансмиссии.
Износ фрикционов быстро приводит трансмиссионную жидкость в негодность. Повреждённые зубья шестерёнок и продукты износа деталей по принципу домино выводят из строя остальные части АКПП, что со временем повлечёт за собой капитальный ремонт устройства.
Истирание каналов гидроблока
Коробка в которой своевременно не менялось масло имеет загрязнения каналов гидроплиты. Автомат работает с заклинившими плунжерами. Через каналы трансмиссионка подается с повышенным давлением. Содержащиеся в жидкости мелкие осколки повреждают алюминиевые каналы. Коробка при этом может работать в аварийном режиме.
Для того, чтобы проблема с загрязнением не вставала неожиданно, требуется следить за состоянием трансмиссионной жидкости. Автомат требует только качественного масла. Современные механизмы стали высокочувствительными к неправильному техническому обслуживанию. Предпринимать меры надо до того, как АКПП ушла в аварийный режим.
Загрязненная гидравлическая плита
Независимо от причин, почему автоматическая коробка переключались в аварийный режим, обязательно необходимо посетить сервисный центр или устранить поломку самостоятельно. При наличии подозрительного скрежета необходимо включать аварийку и вызывать эвакуатор, несмотря на то, что автомат позволяет двигаться дальше. В таком случае продолжение эксплуатации становится опасным для всей силовой установки, так как вызывает ускоренный износ ее узлов. Важно помнить, что поломка не уходит сама по себе.
Некорректная работа электронной системы управления
ЭБУ заставляет включать аварийный режим из-за поврежденных шлейфов или контактов, когда сигнал о правильном функционировании комплектующих АКПП не доходит до него.
Неисправные соленоиды тоже становятся виновниками того, что автомат переходит нерабочее состояние. Но более подробно о них мы поговорим в следующем блоке.
Неисправности в датчиках коленвала, дроссельной заслонки, воздушной приводит к постоянному нахождению АКПП в неисправном состоянии. Такие проблемы можно диагностировать только с помощью сканера и компьютера со специальным программным обеспечением.
Если АКПП впала в «аварийку» и не хочет из него выходить вообще, даже после сброса ошибки, то неисправность заключается в самом блоке управления автоматом. В этом случае поможет только замена устройства на новый.
Неправильный уровень масла
Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.
Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.
Утечка трансмиссионного масла
Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.
Соленоиды АКПП
Причины, по которым выходит из строя коробка передач, могут крыться в неисправных соленоидах. Соленоиды очень чувствительны к качеству масла и давлению. Поэтому и опытные механики, и я рекомендуем повышенное внимание уделять оригинальному смазывающему средству для АКПП.
Проблемы с ЭБУ
Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.
Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.
Выход из строя электроники
Виновником проблем с электронной составляющей коробки переключения передач могут быть:
- датчики;
- соединительные шлейфы;
- электронный блок управления;
- контактные гнезда.
Контакты датчиков могут окислится или оторваться, и это становится причиной, почему АКПП перешла в аварийный режим. Используемые проводки имеют малое сечение и склонны перетираться и обламываться. В результате информация в ЭБУ перестает поступать.
Для диагностики виновника работы АКПП в аварийном режиме требуется считать ошибку при помощи специального сканера. Самодиагностика не всегда способна указать на неисправный датчик, поэтому рекомендуется визуально осмотреть в каком состоянии все доступные элементы цепи. При невозможности определить поломку рекомендуется поочередно менять измерители и проверять включается аварийный режим или нет.
Что в итоге
Как видно, причин, по которым включается аварийный режим коробки автомат, достаточно много. При этом даже редкие включения данного режима, которые устраняются перезапуском ДВС, указывают на то, что проблема с автоматом уже есть и с высокой долей вероятности будет только прогрессировать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не происходит переключения передач в коробке автомат.
Что касается самих ошибок и сбоев, продолжительная езда на машине, в которой коробка перешла в аварийный режим, не допускается. Другими словами, в таком режиме можно только доехать до автосервиса, при этом избегая нагрузок на ДВС и АКПП.
Еще раз напомним, до устранения поломки или сбоя, штатная эксплуатация автомобиля с коробкой автомат в аварийном режиме запрещена! Более того, если АКПП уже «ушла» в аварию, но при езде слышны посторонние звуки во время работы автомата (скрежет, гул, хруст, удары), тогда лучше отказаться от езды на сервис своим ходом.
Оптимальным рением в подобной ситуации будет вызов эвакуатора, так как буксировка машины с неисправным автоматом без вывешивания ведущих колес может привести к еще более серьезным последствиям для АКПП, которая уже сама по себе неисправна и перешла в режим «аварии».
АКПП резко вышла в аварийный режим, что делать?
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:
С чего стоит начинать диагностику?
Лишь автоматические коробки передач самых ранних моделей обходились без электронной составляющей. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем авто встала в «аварию», начинать следует с компьютерной диагностики. Вам потребуется прибор для подключения к диагностическому разъему и соответствующее ПО для считывания информации. Прочитав актуальные коды неисправности, отыщите в интернете их расшифровки, чтобы яснее представлять направление дальнейших поисков. Наиболее распространенные причины аварийного режима АКПП:
- неправильное передаточное отношение отдельных передач;
- неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов;
- несоответствие частоты вращения входного и выходного вала коробки передач.
В случае ошибки по электромагнитным клапанам не стоит спешить разбирать АКПП. Необходимо продиагностировать проводку и ЭБУ коробки автомат. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то легко проверите сопротивление проводов, датчика вращения вала. Вам необходимо снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока управления АКПП. Проверьте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания друг с другом. Такое вполне вероятно в случае перетирания или оплавления изоляции. Также обязательно проверьте, «приходит» ли на разъем блока управления питание и имеется ли надежная «масса». Месторасположение блоков управления, распиновку разъемов и цвета проводов вы найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.
Визуальный осмотр и пропайка контактов
При поиске причины аварийного режима автоматической коробки передач обращайте внимание не только на жгуты проводки в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания. Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного снятия/установки, пины разъемов попросту обламываются. АКПП может переходить в аварийный режим даже при наличии окислов на контактах.
На многих Ауди, Мерседес ЭБУ автомата находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП нелишним будет вытащить плату блока управления. Даже если на ней нет окислов, рекомендуем убедиться, что в местах пайки нет микротрещин, и при необходимости пропаять основные контакты.
Разбирать коробку для дефектовки гидравлического блока, проверки соленоидов, пакетов фрикционов рекомендуем только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.
Заключение
Чтобы не давать АКПП впадать в аварийный режим проходите техническое обслуживание раз в год и меняйте масло в коробке. Ухаживайте за машиной. Тогда она вам прослужит долгие годы.
Ремонт АКПП Nissan Navara
Стоимость зап.частей при капитальном ремонте –от 40000руб.
Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.
Ну во первых, сейчас в наше не легкое время кризиса, начали открываться новые «специализированные центры по ремонту АКПП», которые понятия не имеют с какой стороны к ней подступиться. И поэтому, что бы ни много заработать они снимают Вашу не работающую «коробочку» и везут ее неизвестно куда, для «поднятия ее с колен». После так называемого ремонта, эти «специалисты» делают свою наценку и в итоге Вы платите за ремонт почти в два раза больше чем в действительности. Кто-то может сказать, что ему все равно кто и как зарабатывает, лишь бы машина ездила в полном порядке, но есть так называемое «НО», машина не едет. Вы как человек который отдали кучу денег, не получили нужного результата, естественным образом мягко говоря, недовольны, и тут Ваш автомобиль «зависает» очень на долго, в этом спец.сервисе. Если Вы, не готовы к таким жертвам, то Вам необходимо знать несколько правил Нашего автосервиса по ремонту АКПП.
1.Снимаем АКПП
2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку
3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену
4.Утверждаем сумму на ремонт
5.После согласования, сумма не меняется
6.Получаете рабочую «коробочку», как с завода изготовителя с гарантией, без переплат и потраченных нервов.
Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.
Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!
Ремонт АКПП Nissan Navara
На российском рынке Nissan Navara встречается с 2 моделями гидромеханических АКПП: RE5R01A и RE5R05A. Компания ТОП АКПП поможет устранить любую неисправность данных коробок и предоставит официальную гарантию на работу, страхующую вас от финансовых рисков или повторного ремонта. Мы профессионально ремонтируем японские коробки-автомат и поможет устранить проблему любого уровня сложности.
Ремонт АКПП Nissan Navara: когда требуется?
Как правило, в российских условиях эксплуатации АКПП Nissan Navara отрабатывают порядка 200-220 000 км пробега при условии своевременного технического обслуживания. Обе представленные трансмиссии довольно надежны, однако требуют к себе определенного внимания при эксплуатации, например, по бездорожью.
Среди наиболее популярных причин преждевременного выхода из строя АКПП Nissan Navara стоит отметить:
Фрикционы и гидроблок – по мере естественного износ пакета фрикционов масло в коробке насыщается мелким абразивом и фрикционной пылью. Это в свою очередь приводит к засорению гидроблока и блокировке соленоидов, кроме того, нарушается температурный режим трансмиссии.
Маслонасос – маслонасос трансмиссии может выйти из строя в случае длительного отсутствия ТО. Агрессивная эксплуатация авто и загрязненное трансмиссионное масло приводят к увеличенной нагрузке на маслонасос, что укорачивает его ресурс эксплуатации.
ЭБУ – больной темой владельцев Nissan Navara является замена электронного блока управления трансмиссии. ЭБУ АКПП может выйти из строя из-за перегрева трансмиссии, при этом деталь не поддается ремонту в большинстве случаев и требует замены. Также из-за нарушения температурного режима трансмиссии также часто выходят из строя контрольные датчики АКПП.
Обратите внимание! Ввиду сложной конструкции строго не рекомендуется проводить ремонт АКПП Nissan своими руками или по видео, так как существует большой риск больше навредить трансмиссии. Своевременное обращение в профильный сервисный центр для ремонта и диагностики АКПП Nissan Navara позволит определить и устранить проблему на локальном уровне, что существенно снизить общую стоимость ремонта авто и предотвратит дальнейший износ трансмиссии и силового оборудования.
Ремонт коробки-автомат Nissan Navara с гарантией качества
Специалисты ТОП АКПП помогут устранить любую неисправность с АКПП вашего автомобиля. Каждый сервисный центр компании полностью укомплектован дилерским диагностическим оборудованием и профессиональным инструментом для ремонта АКПП Nissan Navara. Кроме того, наши мастера знают, как отличить оригинальные детали от контрафакта и используют только сертифицированные расходники для ТО АКПП.
Подобный подход вместе с полноценной дефектовкой АКПП до начала ремонта позволяет определить не только причину неисправности, но и ее последствия вплоть до скрытых дефектов, и своевременно их ликвидировать без дальнейшей угрозы для автомобиля. В подтверждение этому на все работы по ремонту АКПП Nissan Navara мы предоставляем официальную гарантию до 60 тыс. км пробега или в течение 1 года эксплуатации, что полностью страхует клиента компании от любых финансовых рисков.
Как записаться на ТО, диагностику или ремонт АКПП Nissan Navara?
Забронировать место в сервисе на удобное для вас время можно по номеру горячей линии или через форму связи на сайте. Отдел колл-центра компании оперативно с вами свяжется и проконсультирует по любому вопросу.
Замена масла в акпп ниссан навара 2008
Как заменить масло в коробке АКПП Nissan Navara (Frontier)
Функции масла ATF в АКПП Ниссана Навара (Фронтер):
- эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
- снижение механической нагрузки на узлы;
- отведение тепла;
- удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.
Причины протечки масла из АКПП в Ниссана Навара (Фронтер):
- износ сальников АКПП;
- износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
- износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
- люфт первичного вала АКПП;
- повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
- ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Nissan Navara (Frontier) – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Ниссан Navara (Frontier) сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.
Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Nissan Navara (Frontier):
- плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
- перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
- перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
- изнашивается и приходит в негодность гидроблок.
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Ниссана Navara (Frontier). Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Ниссана Navara (Frontier) можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП Nissan Navara (Frontier) для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Nissan. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Ниссана Навара (Фронтер) называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Ниссан Navara (Frontier). Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.
Способы замены масла в АКПП Nissan Navara (Frontier):
- Частичная замена масла в коробке Ниссана Navara (Frontier);
- Полная замена масла в коробке Ниссана Навара (Фронтер);
Частичная замена масла в АКПП Nissan Navara (Frontier) может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Ниссана Навара (Фронтер) по максимуму, потребуются 2-3 замены.
Полная замена масла АКПП Ниссана Navara (Frontier) производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Nissan Navara (Frontier). Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Nissan Navara (Frontier) по упрощенной схеме:
- Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
- Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
- Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
- На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
- Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
- Устанавливаем фильтр АКПП на место.
- Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
- Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.
Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Ниссан Navara (Frontier). Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Масло в АКПП Nissan Navara
В 1997 году на смену серии Nissan Hardbody Trucks пришла новая линейка японских пикапов получившая название Nissan Navara. Данные транспортные средства выпускаются автопроизводителем и по настоящий момент, оснащая как механической, так и автоматической трансмиссией. Соответственно, в данной статье речь пойдет про масло АКПП Ниссан Навара, мы поговорим про его спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой трансмиссионной жидкости, которую рекомендуется приобретать при обслуживании данных автоматов.
Масло в коробку автомат Ниссан Навара
Серия пикапов Nissan Navara получила в свое распоряжение:
- 5-ступенчатый автомат RE5R05A
- 7-ступенчатую АКПП RE7R01A
Согласно рекомендациям компании Nissan, трансмиссионная жидкость в данные АКПП, в зависимости от модификации автомата, подбирается по спецификациям Matic Fluid S или Matic Fluid J.
Nissan Navara масло в АКПП RE5R05A (5 передач)
Пятиступенчатый гидромеханический автомат RE5R05A или JR507A можно лицезреть на дорестайлинговых моделях Nissan Navara D40. Данная АКПП выпускалась компанией Jatco с 2000 по 2018 года и устанавливалась на многие задне и полноприводные модели бренда Nissan. Что же касается трансмиссионной жидкости, то специально для 5-ступенчатых АКПП японским автопроизводителем была разработана трансмиссионная жидкость Nissan Matic Fluid S, аналоги которой подбираются по одноименному допуску Matic Fluid S(ENEOS Import ATF MODEL N, Kixx ATF Multi).
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Трансмиссионная жидкость в автомат Ниссан Навара RE7R01A (7 передач)
После рестайлинга в 2010 году линейка пикапов Nissan Navara D40 третьего поколения получила в свое распоряжение 7-ступенчатый автомат RE7R01A, работающий в тандеме с 3-литровым дизельным мотором. Данная АКПП, именуемая также Jatco JR710E, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском Matic Fluid J. Соответственно, из доступных в продаже масел стоит выделить как оригинал Nissan Matic Fluid J, так и его заменители TOTAL Fluid Matic MV LV, Eurol ATF 1100.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: E113661 — 1L
Сколько масла в коробке автомат Nissan Navara
Когда менять масло в автомате Ниссан Навара
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Nissan Navara
Контрольного щупа у АКПП RE5R05A и RE7R01A пикапов Ниссан Навара нет, а уровень масла в них проверяется через контрольную пробку:
- масло в автомате прогревается до 60 градусов
- автомобиль устанавливается на ровную площадку
- селектор АКПП переводится в паркинг
- откручивается нижняя контрольная пробка автоматической трансмиссии
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Nissan Navara замена масла в автомате
Где находится щуп на акпп ниссан навара инструкции ремонта с видео
Одновременно проверьте жидкость на загрязнение, обесцвечивание и наличие запаха гари.
Для гарантии точности измерения повторите проверку уровня жидкости несколько раз, осматривая лезвие щупа с обеих сторон. Загрязнение и обесцвечивание жидкости, а также присутствие запаха гари говорят о наличии проблем механического плана и необходимости показа трансмиссии специалисту. ниссан навара щуп акпп
Щуп акпп ниссан навара
При необходимости долейте в трансмиссию нужное количество жидкости требуемого сорта через трубку измерительного щупа. К сожалению, ресурс работы турбины немн На этот раз производим замену масла двигателя автомобиля Nissan Pathfinder.
Автоматические и механические коробки ниссан навара щуп акпп категорически различные аспекты подбора масла.
Тем не менее замена необходима и. Несмотря на высокую надёжность автомата RE5R01A RE4R01A производства Jatco-Nissan, масло стареет уже к й тысяче пробега даже в щадящем режиме вождения, не говоря уже о тяжёлых условиях работы. Грязь и металлическая пудра ниссан навара щуп акпп улавливающем магните поддона АКПП Переборка этой АКПП светит на пробеге тысяч км, если масло менять вовремя и лить хорошую ATF, не экспериментировать с непонятными брендами и заменителями.
Кроме естественного старения и окисления трансмиссионки, она загрязняется мелкой металлической пудрой и продуктами износа фрикционов. Всю эту радость мы увидим, когда будем снимать поддон АКПП для ниссан навара щуп акпп. Очень желательно купить оригинальное ниссановское трансмиссионное масло, а заменители использовать только в крайних случаях Интересное по теме: Наш Ланос. Его цена за один литр — порядка гривен.
Для полной замены масла в АКПП стоит обратиться в сервисный центр, где замену произведут на специальном оборудование. Рассказ владельца Nissan Navara — визит на сервис.
Где находится щуп на акпп ниссан навара
После того как заменили масло в раздаточной… Из-за 2тыс рублей вот прям сразу в суд? Частичная замена — это когда масло меняется посредствам обычного слива и заливки ниссан навара щуп акпп, но при этом в системе меняется только порядка половины всего объема масла, так как остальное остается в гидротрансформаторе, корпусе сцепления и в ряде других узлов.
Как и почему на официальном дилере меняют только 4,5литра Масла?
Как заменить масло в АКПП Ниссан Навара (NP300, Frontier): какое лучше, расходники
Больше 3,5 л не сливается! Сливал-заливал по такой схеме: Теперь вроде и автомат мягче работает!
Как снять акпп ниссан навара
Я только вчера отремонтировала такуюже хрень. Тоже не нажималась белая кнопка на рычаге и переключалась с помощью черной кнопочки на коробке. Отогнала марчика к электрику он снял плосмассу которая между седеньями (консоль?) и под рачигом есть маленькая черная штучка с металлической лапкой (концовик?) почистил контакт и все готово и всего 250 руб. УДАЧИ.
Мария и Алексей Просмотр профиля It_is_favourite Просмотр профиля
.
.
Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)
lamelad Просмотр профиля
.
то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь
kserg-2002 Просмотр профиля lamelad Просмотр профиля
.
.
.
1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)
2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)
4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка
5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка
6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.
Ремонт АКПП Ниссан Навара
Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Ниссан Навара делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Nissan Navara более 12 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.
Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:
Частичный (локальный) ремонт АКПП Ниссан Навара - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.
Капитальный ремонт АКПП Ниссан Навара - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.
Стоимость ремонта АКПП:
| Вид ремонта | Цена |
|---|---|
| Частичный ремонт АКПП | от 10000 руб. |
| Капитальный ремонт АКПП | от 15000 руб. |
| Сварка корпуса АКПП | от 1500 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 3500 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 10000 руб. |
Автосервисы по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге:
СТО на Большевиков - 701-02-01, с 10 до 20, без вых.
СТО на Гражданке - 987-37-88, с 10 до 20, без вых.
* - Стоимость ремонта коробки автомат (АКПП) указана без стоимость запчастей и без учета снятия/установки.
Диагностика при ремонте у нас - бесплатная. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.
Сроки ремонта:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 5-14 дней.
ВАЖНО. Мы не делаем ремонт снятых с автомобиля АКПП.
Признаки неисправности коробки автомат:
- явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
- толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
- не переключить селектор передач в определенное положение;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Читайте также: