Как снять акпп пежо 307

Обновлено: 14.05.2024

Снятие – установка : Автоматическая коробка передач AL4

Индекс материала
Снятие – установка : Автоматическая коробка передач AL4
Снятие
Снятие ч.2
Снятие ч.3
Установка
Все страницы

Снятие – установка : Автоматическая коробка передач тип AL4

АКПП AL4 И СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C ИЛИ АКПП AL4 И ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

ВНИМАНИЕ : Коробка передач снимается снизу автомобиля.
Установить автомобиль на подъемник.

Аккумуляторная батарея
Блок воздушного фильтра (2)
Трубку подачи воздуха (3)
Передние колеса
передние подкрылки
Защитный щиток под двигателем
Компьютер автоматической коробки передач
Приводные валы
Подмоторную раму

болт (7)
Кронштейн аккумуляторной батареи (6)

Снимите:

Отвернуть болт (11).
Отведите в сторону магистраль охлаждения (12).

Отсоедините шарнир переключения передач (13) от рычага переключения передач (17);Нажав на ( "d").
Снимите трос переключения (14) от упора оболочки (16), потянув за фиксатор (15) (в соответствии со стрелкой ).

болт (18)
Стартер (19)

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (затягивание) винтом (20) до его установки в положение штифтового соединения.

Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал ; С помощью приспособления [5] (Отверстие штифтового соединения расположено на крышке подшипников коленчатого вала ).

Снимите гайку гидротрансформатора ( в "e") ;С помощью приспособления [5].
Повторите операцию для 2 оставшихся гаек.

Снимите нижние крепления (21) коробки передач.

Удерживайте двигатель с помощью упругой подкладки.
Застропить коробку передач (в " f") ; С помощью подъемного крана сервисной станции.
Отвернуть болт (22).

Снять :Верхние винты крепления ( 23)коробки передач к двигателю.

Отведите коробку передач от двигателя и установите приспособление [ 3].
Снимите автоматическую коробку передач через нижнюю часть автомобиля.

Установка

Смажьте центрирующую втулку ( 25)
Кольца ( 24) должны находиться на коробке передач и на блоке двигателя
Проверьте состояние шестерни запуска двигателя ( 26)
Гидротрансформатор должен оставаться в сборе с коробкой передач ; С помощью приспособления [3]

ВНИМАНИЕ : Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения одного из отверстий в шестерне (26) с отверстием штифтового соединения в блоке двигателя ( в "e"). Состыкуйте коробку передач, вставив штифт [2] в отверстие шестерни (26). Снять приспособление [3].

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками - советы, видео

Следует сказать, что перед движением следует прогревать ЛЮБОЙ автомат, не "рвать" пока машина не прогрета до конца. Автомату DP0, AL4 в этом помогает специальный термостат, он есть как и механический, так и электрический, в зависимости от годов выпуска.

Ремонт АКПП DP0, AL4 своими руками

В данном материале мы постараемся рассмотреть один из способов решения проблемы ударов АКПП, перехода в аварийный режим и прочих прелестей типа разброса давления.

Хотелось бы повториться и повторно озвучить, что НОРМАЛЬНО для этой коробки (это ведь разработка аж с 80-ых годов, просто постоянно модернизируется)

К сведению

Легкие толчки в AL4 допустимы! Это действительно конструктивная особенность автомата AL4. В АКПП есть детали, которые обладают излишней инерционностью;
Проверить подушки двигателя! Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить;
Внимание уровню и свойству маслу в автомате! Каждые 20 тысяч пробега проверять уровень масла или делать частичную замена масла. Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту на полстраницы;
Планетарка этой коробки исключительно надежна, за свою практику ни разу не видел DP0 с убитыми шестернями

Как самому заменить масло в АКПП DP0 (AL4)?

Приступаем к работе

1. Снятие гидроблока AL4

• Слить масло из АКПП.
• Отсоединить аккумуляторную батарею .
• Поставить емкость для сбора с целью последующей утилизаци. Слить все.

• Отсоединить разъемы электромагнитных секансных (последовательных) клапанов, осторожно подняв их с помощью отвертки;
• Отсоединить 6 электромагнитных секансных клапанов;
• Снять 7 болтов (3).

Немного про клапана:

Старый производитель ACUTEX, новый Borg Warner.
Основные отличия, новый электромагнитный клапан имеет черный разъем и скрепляется 4 зажимами, старый — белый разъем и скрепляется накатанным ободком. Внешне — все, внутри немного он тоже доработан, основные различия в частоте работы клапана: ACUTEX — 50Hrz, Borg Warner — 100Hrz.

• При замене клапанов на новый образец следует провести их активацию через Peugeot Planet 2000. Старые версии програмного обеспечения компьютеров AL4 не совместимы с новыми ЭМК!
• ЭМК на нового образца заменяются ПАРНО!

2. Промывка гидроблока AL4, DP0 арт. 2570.E2, 2570.E6

• После снятия гидроблока, промойте все клапана (сверху и сбоку);

• Выкручиваем 8 торксов, сниаем, моем. Под крышкой будет маленький фильт и электроклапан-модулятор, снимаем, моем.

Как разобрать гидроблок?

• Собираем в обратном порядке.

3. Обратная установка гидроблока

• Перед установкой ГБ сервис бокс рекоммендует заменить эти две резинки;

• Будьте внимательны, смотрите, чтобы проводка не попала под гидроблок, иначе ее можно повредить и будет у вас замыкание на кузов.

ВНИМАНИЕ : Убедиться, что механический клапан (6) входит в выступ (A) зубчатого сектора (16).

• Ставим на место, иначе не будут переключаться передачи, еще раз внимательно проверяем, что бы провода были внутри;

• Установить на место крепежный болт гидравлического блока (Затяжка моментом 0.8 дН.м) Следовать указанной последовательности;
• Подсоединить 6 секансных электромагнитных клапанов;
• Убедиться в правильной работе механизма переключения передач во всех положениях. Для этого подключаем аккум, поворачиваем ключик в первое положение, нажимаем на тормоз и смотрим правльность включения всех передач;

Установить:
• Картер (2) с новой прокладкой;
• Болт крепления картера (1) (Затяжка моментом 1.0 дН.м);
• Втулка воздушного фильтра.

4. Заливаем масло, проверяем уровень

После сборки заливаем новое масло Mobil ATF LT 71141 (раньше выпускали под брендом esso и total, но тотал выкупил мобил).

Если масло вытекает тонкой струйкой, а затем капает — уровень правильный.

• Масло вытекает в виде капель, а затем перестает вытекать;
• Выключить двигатель;
• Дать остыть;
• Добавить 0,5 литров масла;
• Начать процедуру сначала;
• Переодически заменять уплотнительную прокладку сливной пробки;
• Затянуть пробку (Затяжка моментом 2.4 дН.м).

Памятка:
Объем заливаемого масла:
— после слива масла — 3,5-4 л.;
— после слива жидкости и замены гидравлического блока — 4-4,5 л.;

Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков

Клапана регулировки давления и блокировки

Как видите в основном изнашиваетса только один клапан. Фото 2.

Клапан в разобранном виде. Так клапан разбирать не надо только снять, промыть и поменять местами. Рекомендуется заменить уплотнительное кольцо арт. 2578. 13 Фото 1.

Температурный датчик

Расположение температурного датчика, если этот дачик не исправен, то АКПП может тоже встать в аварийный режим. Меняется вместе с косой.2529 26 (но лучше посмотреть по вину).

Схема клапанов

Меняется местами клапана 2, состоящие из уплотнительного кольца (B) и клапана (2), арт. 2574.16

На рено аналог 77 01 208 174, остальные клапана под номером (А) снимаете по одному, моете, чистите и на место (так все по очереди). Остальные регулировачные винты трогать не стоит.

Справка-схема с названиями клапанов

Если покупаете новый, то меняете клапан регулировки давления EVM.

Замена коробки передач MA

Не наносите смазку на шлицы первичного вала коробки передач.

- проверьте отсутствие утечек масла на уровне подшипника выключения сцепления;

- проверьте отсутствие утечек масла на уровне заднего уплотнительного кольца коленчатого вала;

- проверьте величину износа фрикционных накладок диска сцепления;

- замените уплотнительные кольца дифференциала, предварительно смазав рабочие кромки колец;

- замените на новые самоконтрящиеся гайки и болты, а также стопорные шайбы и уплотнительные прокладки;

Убедитесь, что в блоке цилиндров двигателя установлены направляющие втулки для центрирования коробки передач.

- смажьте тонким слоем специальной смазки G12 направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, так как в противном случае при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу;

- присоедините коробку передач к двигателю;

- переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления (для совмещения шлицев входного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления. Возможно, для этого придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач первичный вал не должен висеть на диске сцепления);

- переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров;

- используя специальную втулку 0317-AB, установите ось 5 (см. рис. 5.13) подвески коробки передач вместе с шайбой;

- установите кронштейн 2 оси коробки передач и закрепите его болтами 1;

- установите эластичную прокладку 3;

- вверните болты 6, затянув их на этом этапе от руки;

- установите шайбу и наверните гайку 4 крепления оси подвески коробки передач;

- затяните болты 6 моментом 30 Н•м, а гайку 4 моментом 65 Н•м;

Перед затягиванием болтов крепления эластичной прокладки отцентрируйте положение силового агрегата.

Началось все с дрифта на асфальте. Появился посторонний звук в коробке(как оказалось люфт задней передачи). Думал выжимной. Замени него. Собрал машину, а звук остался. Я тогда очень "рад" был)
Потом снимал коробку, что-то мне не нравилось с полуосью, с дифом. Потом замена сцепления. Не той стороной поставил диск. Ну и 4-й раз, снятие коробки, что бы правильно поставить диск) В общем ребята, весело это было) Снимал относительно давно, по этому могу чего-то не помнить. Но что помню, расскажу.

Работы под машиной:
*Снимаем колеса, вывешиваем морду. 8 болтов на 17.
*Снимаем подкрылки. Не помню сколько клипс.
*Откручиваем полуоси в ступице. С каждой стороны по 1 на 36 вроде.
*Сливаем масло с коробки передач. Сливной болт на 19 вроде.
*Достаем левую полуось. Есть 3 варианта развития событий. Открутить шаровую(гемор), открутить наконечник рулевой тяги на 16 там гайка. Или открутить 2 болта на 16, которые держат ступицу. Как Вам угодно. Открутили, вывернули, достали шрус из ступицы, вытянули из коробки.
*Достаем правую полуось. Все тоже самое, но. Если сразу потянуть, ничего не произойдет. Спустились в яму, смотрите на коробку, от нее идите влево по полуоси. Будет подвисной, и там скоба, которая держится на 2х шестигранниках. Открутили, сняли пластину, выбили из подвисного, вытащили. Все. С этим разобрались.
*Снимаем нижнее крепление мотора и коробки. 3 болта. На сколько не помню. Вроде 17. 2 сбоку и 1 снизу вертикально.
* Снимаем задний кронштейн(как якорь выглядит), который соединяет мотор и коробку. Там 2 гайки на шпильке. Вроде на 17 или 16. Если хорошо захотеть, верхнюю и нижнюю можно открутить большой трещоткой. Ну а так, ключик в руки и вперед. После того, как открутили, его еще снять нужно. Для этого нужно оттянуть мотор ломом(что бы оттянуть мотор, нужно снять левую подушку, коробку держит. смотри ниже в разделе работы под капотом). Я вроде в подрамник упирал, оттягивал и снимал его.
*Дальше снимаем стартер. 3 болта. 2 звездочки, 1 на 17.
*Снимаем рабочий цилиндр сцепления, 2 звездочки или шестигранника, не помню. Очень осторожно. Сопливые резинки.
* 5 болтов на 16 или 17, которые соединяют мотор и коробку. Перед этим поддомкратить коробку.

Работы под капотом:
*Откручиваем хомут воздушного патрубка. Достаем короб с воздушным фильтром. Осторожно, он выщелкивается, не обломайте крепления. Достали? Отлично. Снимаем нижнюю часть системы. Около левой противотуманки, где он начинает загибаться, будут еще защелки. Выщелкиваем, достаем. Если его не снять, коробку снять если не анриал, то очень не удобно.
*Снимаем клемы акума, берем на 10 трещотку с удлинителем и откручиваем крепление акума. Достаем акум и эту картонную лабуду.
*Снимаем посадочное акума. 5 болтов на 13 и 2 звездочки. 1 болт может быть изнутри арки.
* Снимаем все мешающие клемы. А их вроде будет 2. 1-я датчик коленвала, 2я под посадочным акума. Кстати датчик колена лучше выкрутить, что бы не на…ть его. Ключик на 10 и откручиваем. Будет сверху коробки, в районе маховика, точнее над маховиком.
*Снимаем приводы кулисы. Берем ключик на 13, выщелкиваем их и потом достаем из своих пазов. Там осторожно, не потеряйте эти фиксирующие пластинки. Если собрать без них, то просто будет выпадать привод и вы не включите передачу.
*Вроде как все сняли, переходим к подушке. Если мне не изменяет память, то выкручивать саму шпильку подушки не обязательно. Достаточно только гайки на 17 или 19, что-то в этом диапазоне и 2 болта на 13 по бокам. Сняли подушку. Снимаем крепление подушки с коробки. 3 болта. 2 на 13 и 1 на 16. Что-то в этом роде. Если коробку в этом месте еще что-то держит, то смотрите сами и откручивайте. Я уже все не помню, видеть нужно. Если что-то не достается, играйте высотой коробки, опускайте, поднимайте. Шпильку можно еще выкрутить, зажать самозажимными и выкрутить.
*По идее, что бы коробка совсем не упала, вы должны были оставить хотя бы 1 болт на 16, который держит коробку и мотор. Вот откручиваем его. Снимаем домкрат тянем коробас в сторону водительской арки и ловим, ловим что бы не упал. Вытягивать лучше через водительскую арку. Поздравляю. Вы сняли коробку.

Снятие сцепления:
Что мы видим? Правильно, видим корзину и что-то в районе 4, 6 или 8 болтов звездочек, не помню точно сколько их там. Зубило в руки, срываем, выкручиваем(Из своего опыта: Не люблю звездочки. Поехал на рынок, купил точно такие же, только под головку на 13. Теперь все по шую-фен). Отлично. Мы уже скинули корзину и диск. Остался всего-то маховик. 6 или 8 болтов на 17 и все. Маховик тоже Ваш. На счет корзины. Может прокручиваться вместе с коленом. Тогда фиксируйте. Я закручивал 1 болт крепления коробки, самозажимными цеплялся за маховик, упирал в болт и крутил. Хотя при правильном усилии, можно и без этого обойтись. Болты маховика нужно смазывать каким-то специальным герметом. Честно говоря не помню каким. Тут придется погуглить. Собираем все в обратном порядке. Для центровки диска сцепы, можно поехать на рынок, купить первичный вал коробки Обрезать его внутрянку(часть, которая в коробке) и вуаля. У вас есть центровочник.

На самом деле, ничего сложного в снятии коробки нет. Первый раз, коробка была скинута за пару дней. В 4-й раз коробка была скинута за 2 часа, поставлена за часа 3-4. Если будут какие-либо вопросы, пишите.

Все сальники меняются. Задний сальник колена тоже лучше поменять, что бы он потом не делал Вам головы. Полуоси должны быть идеально чистыми. Если между сальником и полуосью будет грязь, он не будет работать. Хотя новые сальники и так не работают, пока их не модифицируешь. не раскрутишь пружинку, не укоротишь ее. Но это уже отдельная история.

PS В этой статье я мог что-то и забыть, потому что нет этого перед глазами. Все на память. На Бога надейся, а сам не плошай. Внимательно смотрите, что Вы делаете. И смотрите что и где держит. Удачи!

Al4 Автоматическая Коробка Передач Снятие – Установка

[1]зажим для упругих хомутов шланга с охлаждающей жидкостью.

[ 2] палец для стыка.

[ 3]приспособление для удерживания гидротрансформатора.

[4]Наборы из 2 зажимов для шлангов.

[5]Штифт блокировки коленчатого вала.

Снятие

ВНИМАНИЕ : Коробка передач снимается снизу автомобиля.
Установить автомобиль на подъемник.

ПРИМЕЧАНИЕ : Не сливать масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ : После выключения зажигания: подождите 15 минут, прежде чем отключать аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов. Снять крышку аккумуляторной батареи (1). Отсоединить аккумуляторную батарею . Снять :
Аккумуляторная батарея
Блок воздушного фильтра (2)
Трубку подачи воздуха (3)
Передние колеса
передние подкрылки
Защитный щиток под двигателем
Компьютер автоматической коробки передач
Приводные валы
Подмоторную раму

Отключить электрические разъемы (в " a").
Снимите компьютер управления двигателем (4) .
Отсоединить и отвести блок предохранителей большой мощности (5).
Снять :
болт (7)
Кронштейн аккумуляторной батареи (6)

Отсоединить модульный разъем (/) (в " b").
Отстегните жгуты электрических проводов прилегающие к автоматической коробке передач .

Отведите в сторону жгут проводов вместе с желобом жгута (8).
Зажать шланги ( 9), (10)( в "c") ; С помощью приспособления [4].
Снимите хомуты шлангов ( 9) и (10) ; С помощью приспособления [1].
Отсоединить шланги (9), (10).Отведите в сторону жгут проводов вместе с желобом жгута (8).
Зажать шланги ( 9), (10)( в "c") ; С помощью приспособления [4].
Снимите хомуты шлангов ( 9) и (10) ; С помощью приспособления [1].
Отсоединить шланги (9), (10).

Отвернуть болт (11).
Отведите в сторону магистраль охлаждения (12).

Отсоедините жгут проводов стартера . Снять :
болт (18)
Стартер (19)

ВНИМАНИЕ : Запрещается поворачивать коленчатый вал за винт крепления (20) против часовой стрелки (Риск ослабления крепления шкивов распредвалов, коленчатого вала и масляного насоса ).
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (затягивание) винтом (20) до его установки в положение штифтового соединения.

Снимите нижние крепления (21) коробки передач.

Снять :Верхние винты крепления ( 23)коробки передач к двигателю.

Установка

Меры предосторожности перед обратной установкой :
Смажьте центрирующую втулку ( 25)
Кольца ( 24) должны находиться на коробке передач и на блоке двигателя
Проверьте состояние шестерни запуска двигателя ( 26)
Гидротрансформатор должен оставаться в сборе с коробкой передач ; С помощью приспособления [3]

Удерживайте на месте приспособление [ 3].
Установите приспособление [ 2], не затягивая.

Установите :
болт (21), (23) ; Затяните моментом 5,4 ± 1 дН.м
болт (22) ; Затяните моментом 6 ± 0,6 дН.м
Снять приспособление [2]. Установите 3 гайки крепления гидротрансформатора на диафрагме (новые гайки). Порядок затяжки гаек ( гидротрансформатор) :
Предварительная затяжка моментом 1 дН.м
Затяжка моментом 3 ± 0,3 дН.м
Установите :
Стартер (19)
болт (18) ; Затяните моментом 2 ± 0,3 дН.м
Присоедините жгут проводов (Стартер ).
Установите трос переключения (14) на упор оболочки (16), нажав на фиксатор (15) (в соответствии со стрелкой ).
Присоедините шарнир управления переключением (13) с рычагом переключения (17) нажав на "d".
Установите на место трубопровод (12) системы охлаждения.
Установить на место болты (11).
Присоединить шланги (9), (10).
Установите хомутов дюритовых шлангов (9), (10) ; С помощью приспособления [1].
Снять приспособление [4].
Установите на место жгуты проводов и желоб жгутов (8).
Установите хомутов дюритовых шлангов (9), (10).
Присоедините "массовый" кабель картера коробки передач.
Прикрепите жгутов проводов , прилегающих к автоматической коробке передач .
Вновь подсоединить модульный разъем (/) (в " b").

Установите :
Кронштейн аккумуляторной батареи (6)
болт (7)
Закрепите блок предохранителей большой мощности (5) на опоре аккумуляторной батареи (6).
Установите на место компьютер управления двигателем (4). Подсоедините заново разъемов (в " a").

Установите :
Подмоторную раму
Приводные валы
Компьютер автоматической коробки передач
Защитный щиток под двигателем
передние подкрылки
Передние колеса ; Затяните моментом 10 ± 1 дН.м
Трубку подачи воздуха (3)
Блок воздушного фильтра (2)
Аккумуляторная батарея
Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Установите на место декоративную крышку аккумуляторной батареи (1).
Выполните следующие операции :
Процедуру инициализации компьютера автоматической коробкой передач (Электронная загрузка )
Проверку уровня рабочей жидкости коробки передач
Удаление воздуха и восстановление уровня жидкости в системе охлаждения
Обнуление показателей счетчика старения масла ; Следуйте процедуре диагностического приспособления
ВНИМАНИЕ : Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.

Замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, фото и видео инструкция

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия. Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Ремонтируем АКПП на Пежо 307

Peugeot 307 – это автомобиль, относящийся к гольф-классу. На нем может встречаться бензиновый двигатель, который выдает 180 л.с., а также дизельная силовая установка с мощностью 136 л.с.

Какие коробки передач встречаются на Пежо 307?

Механическая коробка на Peugeot 307 обеспечивает высокий КПД, позволяет буксировать грузы. Ее основная функция – обеспечение удобного и плавного переключения передач. Механизм смены скоростей управляется рычагом в салоне иномарки.

Также, на данной версии авто встречается АКПП AL4 / DP0. Одно из его слабых мест – электрика (гидроблок). Коробка оснащена теплообменником. Однако многие решают вместо него на КПП установить радиатор охлаждения. Коробка передач AL4 не имеет щупа. Это усложняет осуществление контроля уровня масла в КПП. Если придерживаться размеренной езды, проходить тщательное техобслуживание, ресурс коробки может превышать 200000 км.

На Пежо 307 может встречаться 6-АКПП TF80SC. Она требовательна к качеству заливаемого масла. Данная коробка обеспечивает плавное переключение скоростных режимов, низкий расход топлива.

Коробка передач AW TF80SC не любит высоких температур, которые возникают в результате резкой и агрессивной езды. В данном случае страдают фрикционы, которые взаимодействуя с тормозной лентой, дают возможность переключать передачи. При их поломке появляются неприятные рывки при смене скоростей.

Таким образом, при сравнении механики и автомата, следует отметить простоту обслуживания МКПП. В ценовом отношении ремонт АКПП обходится дороже. Тяжелые условия эксплуатации автомобиля – это основная причина некорректной работы автомата. Производить ремонт данной коробки своими руками не рекомендуется, так как можно значительно усложнить положение.

Характерные поломки Пежо автомат

Коробка автомат на Пежо 307 отличается удобством использования. Она без участия водителя выбирает соответствующее стилю движения передаточное число.

Ремонт АКПП Пежо 307 необходим, если отмечаются следующие проявления:

перегрев коробки;
ощущение вибрации по всему кузову;
стуки, доносящиеся со стороны трансмиссии;
толчки при включении/переключении скоростей;
пробуксовка.

Преждевременный износ фрикционных дисков возникает при недостаточном количестве масла. Если машина встала и не едет, стоит проверить на предмет утечек трансмиссию. При низком количестве топлива в КПП в скором времени выгорят фрикционы, тормозные ленты.

Подтеки масла — это очень распространенная неисправность автоматической коробки. Для профилактики автовладельцу рекомендуется регулярно осматривать КПП на подъемнике. В данном случае нужна не только установка новых уплотнительных прокладок, сальника привода, но и смена трансмиссионного масла.

В том случае, если произошло засорение теплообменника, из-за этого появляются неполадки с функционированием гидротрансформатора. Это проявляется в том, что переключение передач осуществляется с затруднением, наблюдаются посторонние металлические звуки.

При скапливании стружки в охлаждающей жидкости автомата, в скором времени возникнет заклинивание клапана, будет отмечаться перегрев коробки.

К КПП относится электронный блок управления. При его поломке двигатель начнет работать с недостаточными оборотами при смене скоростных режимов. Причин выхода из строя ЭБУ несколько, начиная от того, что на него попала влага, заканчивая тем, что произошло механическое повреждение блока.

О необходимости проведения капитального ремонта АКПП автовладельца будут информировать посторонние шумы в трансмиссии, задержки перед переключением скоростей. В данном случае следует обратиться за помощью в сервисную службу. Благодаря этому водитель снизит затраты на ремонт коробки, обеспечит надежную работу трансмиссии.

Необходимо проверить состояние кулисы рычага и селектор, если стало невозможным переключиться в определенный режим работы. Если не включается задняя передача, возможно имеются проблемы с муфтой, произошел обрыв поршня или разрушились уплотнительные кольца.

Неполадки в работе коробки отражаются на эффективности совершения езды. АКПП Пежо 307 не рекомендуется перегружать. Большие нагрузки способствуют быстрому износу составляющих деталей коробки, изнашиваются фрикционы. На машине с автоматом следует избегать пробуксовок в снегу.

Необходимость прохождения диагностики трансмиссии

Осуществлять ремонтно-восстановительные работы с АКПП следует после комплексной диагностики. При ее проведении должно проверяться состояние патрубков системы охлаждения. В процессе эксплуатации иномарки они могут потерять свою эластичность, из-за чего покроются слоем отложений, которые необходимо устранить. Установка новых патрубков требуется после 100000 км пробега.

При дефектовке КПП выявляются изношенные комплектующие детали. Проверке подлежат фрикционные диски, тормозные ленты, втулки и т.д. В компетенцию мастеров сервисного центра входит регулировка привода. Также, проверяется качество соединения электрических элементов, жидкости в коробке.

В замене трансмиссионное масло нуждается, если оно потемнело или приобрело запах гари. Смазка, утратившая свои свойства, не будет успевать охладиться, в результате гидроплита, соленоиды перестают нормально работать. Преждевременно возникнуть неполадка с гидроблоком может, если водитель не будет прогревать КПП зимой, а сразу начинать движение.

Важно! Чем выше будет рабочая температура внутри коробки, тем хуже будет работать гидроблок.

При осуществлении ремонтных работ рекомендуется использовать оригинальные комплектующие детали.

Таким образом, в случае ухудшения управляемости машины, появлении шумов со стороны АКПП, хозяину транспортного средства целесообразно обратится в сервис по ремонту коробок передач. Цена ремонтно-восстановительных работ складывается из стоимости работ и используемых запчастей. Рабочий срок отремонтированной коробки с соблюдением всех правил сопоставим с ресурсом всего транспортного средства.

Подбор трансмиссионного масла для коробки автомат

Mobil ATF LT71141

Для АКПП рекомендуется использовать жидкость (ATF) MOBIL ATF LT71141. При этом требуется около 7 литров. В случае осуществления частичной смены расходуется около 4 л. Первая замена трансмиссионного топлива может понадобиться после 40000 км пробега.

Во время осуществления замены масла требуется обращать внимание на металлопластиковый фильтр, имеющий фетровый мешок. Как правило, данный расходник меняется на аналогичный.

Таким образом, чтобы не допустить перегрева КПП регулярно следует производить замену масла. Позволяет избежать проблем со смазкой подвижных элементов коробки, использование качественной трансмиссионной жидкости.

Stage 1 Снятие АКПП

Всем привеtt.

Вот и подошло время разбирать машину и снимать АКПП.
Задача как бы не из лёгких так как это был самый большой ремонт который я когда либо делал.
Мой друг который принимал активное участие в ремонте тоже не имел вообще никакого представления о предстоящей работе так как у него BMW 320 на мешалке. (и то что он менял на ней несколько раз коробку это не очём не говорит так как система совсем разная).
Этапы работы:
как и написанно в сцуко писец какой умной книжке донкратим автомобиль и снимаем АКБ=))
разбирем переднюю подвеску,снимаем защиту двигателя,передний бампер,фары,снимаем радиаторы,стартер,отсыдиняем всё фишки,убираем лишние пробода,откручиваем коробку от движка,снимаем её с подушки и всё коробка снята,дело осталось за малым снять бублик.
Меньше слов больше фото.

Вся эта работа заняла примерно 12 часов.
Вот и всё=))
Всем удачи не жгите автоматы;))

Ремонтируем АКПП на Пежо 307

Какие коробки передач встречаются на Пежо 307?

Таким образом, при сравнении механики и автомата, следует отметить простоту обслуживания МКПП. В ценовом отношении ремонт АКПП обходится дороже. Тяжелые условия эксплуатации автомобиля – это основная причина некорректной работы автомата. Производить ремонт данной коробки своими руками не рекомендуется, так как можно значительно усложнить положение.

Характерные поломки Пежо автомат

Ремонт АКПП Пежо 307 необходим, если отмечаются следующие проявления:

перегрев коробки;
ощущение вибрации по всему кузову;
стуки, доносящиеся со стороны трансмиссии;
толчки при включении/переключении скоростей;
пробуксовка.

При скапливании стружки в охлаждающей жидкости автомата, в скором времени возникнет заклинивание клапана, будет отмечаться перегрев коробки.

Необходимость прохождения диагностики трансмиссии

Важно! Чем выше будет рабочая температура внутри коробки, тем хуже будет работать гидроблок.

При осуществлении ремонтных работ рекомендуется использовать оригинальные комплектующие детали.

Подбор трансмиссионного масла для коробки автомат

Читайте также:

Как снять акпп пежо 307

Снятие – установка : Автоматическая коробка передач AL4

Рекомендуемые приспособления

Снятие

Установка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками - советы, видео

Ремонт АКПП DP0, AL4 своими руками

К сведению

Приступаем к работе

1. Снятие гидроблока AL4

2. Промывка гидроблока AL4, DP0 арт. 2570.E2, 2570.E6

Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков

Клапана регулировки давления и блокировки

Температурный датчик

Схема клапанов

Справка-схема с названиями клапанов

Замена коробки передач MA

Al4 Автоматическая Коробка Передач Снятие – Установка

Замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, фото и видео инструкция

Ремонтируем АКПП на Пежо 307

Какие коробки передач встречаются на Пежо 307?

Характерные поломки Пежо автомат

Необходимость прохождения диагностики трансмиссии

Подбор трансмиссионного масла для коробки автомат

Stage 1 Снятие АКПП

Ремонтируем АКПП на Пежо 307

Какие коробки передач встречаются на Пежо 307?

Характерные поломки Пежо автомат

Необходимость прохождения диагностики трансмиссии

Подбор трансмиссионного масла для коробки автомат