Пежо 4008 замена масла в вариаторе

Обновлено: 02.05.2024

Бортовой журнал Peugeot 4008 (2013 г.)

Приветствую всех на странице отзыва про Лёву. В данном случае речь пойдет про замену масла в вариаторе.

В интернете на всевозможных форумах бытует мнение – чем чаще, тем лучше. Это касается не только Пежо, но и Мицубиси, Ниссан и других производителей. Мол условия у нас тяжелее, эксплуатация более суровая, температурные перепады и бездорожья поболее чем в Европах.

Записался и заехал на постгарантийный сервис официального дилера. Предварительно общался с мастером, сложилось мнение о том, что люди знают что делают. Но не тут-то было. Вернее остался осадочек.

Чисто техническая часть в сервисе отработана. Руки у слесарей растут из плеч, инструмент по всему зданию не ищут, в разгильдяйстве не замечены. Тем более что проход в зону ремонта свободный, я все работы находился рядом с машиной.

Со слов слесарей подобные операции они выполняют регулярно, машин на замену масла в вариаторе приезжает достаточно. О чем подтвердил владелец белого 4007-го, который проходил ТО на соседнем подъемнике. Пробег был то ли 107 тысяч, то ли 117, не вспомню, говорит, что масло в коробке менял дважды на этом сервисе.

Когда открутили сливной болт - я пожалел о том, что приехал на замену масла. Реально, оно было карамельного цвета, причем далеко не темного. Думаю, что оно спокойно бы прошло еще тысяч 20 километров, а то и больше. Потому что, читая отчеты о заменах, я видел куда более запущенные случаи. А в моемварике все было вполне рабочее, на мой взгляд. Это п.1 про мой «осадочек остался».

Для замены масла в теплообменнике нужно совершить несколько операций, вытащить патрубок воздуховода, достать аккумулятор, кронштейны упоров, на которых батарейка собственно и расположена, и только потом открутить сам корпус охладителя. Далее извлекается старый фильтр и устанавливается новый. Фильтр имеет маркировку Peugeot / Citroen 2267.08.

Крепление АКБ. За ним демонтируемый теплообменник

Фильтр в теплообменник

Увидев масло, я немного удивился. Был готов увидеть что-то вроде жестяной коробки Mitsubishi CVT Fluid J1, но на столе слесаря оказалось LIQUI MOLY TopTec ATF 1400.

Масло в коробку

Это масло имеет следующие допуска и спецификации:

Audi/VW G 052 180

Ford CVT30/MERCON® C

Subaru NS-2/Lineartronic CVTF

MiniCooper (EZL 799)

Suzuki TC/NS-2/CVT Green 1

Я понимаю, что жидкости вроде бы как совместимы, но тем не менее п.2 про «осадочек остался».

И последнее – совсем уж промах сервиса официального дилера.

Советы бывалых, а так же куча форумов и издательств кричат о так называемом виртуальном «счетчике старения масла».Счетчик-это в программе ЭБУ коробки заложенный алгоритм, если хотите пункт меню. Каких-либо прямых доказательств о том, что эта приблудаимеет прямое отношение к долговечности трансмиссии нет, производитель тоже вроде как отмалчивается на сей счет, но рекомендация одна – сбросить (обнулить) счетчик старения при замене масла.

Я оказался прав. Вылезла другая проблема, у них нет программного обеспечения именно для этой процедуры. Езжай, говорят, в центральный, там обнулят.

Приехал – там другая проблема. Все мастера заняты, ремзона тоже, просят записаться на другой день. Минутная процедура, но требуется запись.

Тем не менее, я задал вопрос в официальной группе Пежо и, написав обращение на сайте, про допустимость масел LIQUI MOLY в вариаторы на автомобилях Пежо-4008 и о сбросе датчика старения. Эти осадочки мне вообще никак. Как говорится, хотел как лучше…

Стоимость моей авантюры составила 11426 рублей, из них за работы я отдал 2415 рублей, остальное материалы. Плюс мне добавили антифриз.

Замена масла в КПП Peugeot 4008

Замена масла в коробке передач с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене трансмиссионной жидкости в КПП, а также при появлении признаков:

• шум, шелест, скрежет в коробке
• сложности при включении или выключении передач
• потёки на корпусе и под машиной после стоянки
• снижение уровня масла
• рывки и толчки при смене диапазонов и во время движения

Мы оперативно проведём замену масла в КПП и чистку картера, при необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику коробки передач и трансмиссии.

ВАЖНО

1. Производить замену масла в коробке передач Peugeot 4008 рекомендуется после 60 000 км пробега транспортного средства. В агрессивных условиях эксплуатации этот период может сократиться.

2. При выборе масла для коробки передач руководствуйтесь в первую очередь рекомендациями производителя: только завод-изготовитель Peugeot 4008 может с точностью сказать, какое масло наилучшим образом подходит для вашей машины.

3. Периодически необходимо проверять, не появляются ли пятна трансмиссионной жидкости под машиной Peugeot 4008, в случае их возникновения нужно проверить КП на исправность.

4. Посторонние звуки, доносящиеся со стороны коробки передач могут свидетельствовать о том, что масло КП пришло в негодность и требует замены.

ПРИНЦИП РАБОТЫ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

КПП предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колёсах. Основная ее часть представляет собой зубчатый передаточный механизм. Поломки коробок скоростей происходят реже, чем других агрегатов автомобиля Peugeot 4008, но это не означает, что им не требуется регулярное сервисное обслуживание, так как оставляющие элементы КП также подвержены трению и износу. Важную функцию в работе как автоматической, так и механической коробки переключения передач выполняет трансмиссионное масло, его объем и качественные характеристики.

ФУНКЦИИ СМАЗКИ

Смазочное масло КПП выполняет важнейшую работу, к которой относится:

• Смазка шестерен. Благодаря смазочному составу, зубья шестерен коробки более плавно зацепляются, масло КП уменьшает трение деталей друг о друга, что увеличивает срок эксплуатации механизма. Также смазка препятствует попаданию на трущиеся элементы продуктов износа (небольшие частички металла, стружку).
• Защитные функции. В составе, покрывающем элементы узла присутствуют присадки, которые предохраняют детали от ржавчины, усиленного трения и окислительных процессов, что значительно продлевает срок их работы.
• Частичное охлаждение. Во время движения автомобиля Peugeot 4008 температура жидкости в КПП достигает примерно 150 градусов. Температура в местах зацепления шестерен в два раза больше, масло омывает механизм и способствует охлаждению деталей. Благодаря охлаждающему эффекту срок эксплуатации механизма переключения передач значительно повышается.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СМАЗКИ В КПП

Со временем при активной работе масло КПП теряет свои защитные и смазывающие свойства, а так же накапливает металлическую стружку. В результате работы деталей механизма при повышенных температурах и высокой степени трения в коробке передач смазка, особенно старая, начинает пениться. Такая жидкость не только не защищает коробку передач, но и может привести к серьезной поломке механизма. В АКПП из-за вспененного масла может прекратиться передача крутящего момента, и автомобиль Peugeot 4008 не сможет передвигаться. Кроме того, некачественное масло может приводить к быстрому износу механизма коробки. Когда детали КПП сильно изнашиваются, появляются посторонние звуки, особенно при переключении передач. При появлении подобных симптомов требуется в срочном порядке разбирать узел и проводить проверку всего механизма.

Осуществлять замену масла в коробке передач Peugeot 4008 необходимо в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. В среднем этот период составляет от 60 000 до 70 000 км пробега.

На сроки выработки защитных свойств масла влияет множество факторов: условия эксплуатации автомобиля Peugeot 4008, стиль вождения, частая езда по бездорожью, качество масла, используемого в КПП - при неблагоприятных, агрессивных условиях эксплуатации, производить частичную или полную замену масла необходимо чаще, по мере его выработки.

При замене масла Peugeot 4008 руководствуйтесь некоторыми правилами:

- лучше всего производить техническое обслуживание коробки передач осенью или ранней зимой, так как в холодное время года на КПП происходит наибольшая нагрузка (более чувствительные к нагрузкам трансмиссионные коробки ломаются именно зимой), кроме того, масло теряет вязкость при быстром перепаде температур, особенно если оно старое;

- в обязательном порядке следует проводить смену масла при приобретении подержанного транспорта, несмотря на заверения прежнего хозяина нельзя определить со 100% точностью периодичность замены смазки у автомобиля Peugeot 4008 и марку жидкости;

- желательно, чтобы перед сливом масла из коробки передач машина была немного разогрета, так как трансмиссионная жидкость меняет свою вязкость и плотность от повышения температуры - нагретую проще слить.

ВИДЫ МАСЕЛ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Выбирая масло для заливки в КПП следует руководствоваться методом высшей категории. Когда производитель советует применять марку определенной эксплуатационной категории, то можно использовать аналог более высокой группы. Если у вас не имеется информации о спецификации продукта, то в механическую КП легкового автомобиля Peugeot 4008 рекомендуется заливать масло марки GL-4.

Масла, которые классифицируются по системе API подразделяются на семь групп, к наиболее распространенным относятся: GL-4 (предназначенные для умеренных нагрузок) и GL-5 (применяются при жестких, экстремальных нагрузках).

Классификация SAE условно разделяет трансмиссионные жидкости на три класса: зимнее, летнее и всесезонное масло.

Также пользуются популярностью такие продукты:

1. Масло Transmission Dual 9 FE 75W-90. К несомненным лидерам в широком ассортименте продукции Total относится синтетическая трансмиссионная смазка 75W90 - Transmission Dual 9 FE 75W-90. Продукт изготовлен в соответствии с европейскими требованиями качества и наилучшим образом подходит для коробок передач большинства моделей автомобилей Peugeot 4008. Трансмиссионное масло марки 75W-90 имеет хорошие топливосберегающие характеристики, вязкость состава дает возможность применять его при пониженных температурах и защищать детали коробки передач при сравнительно высоком температурном режиме.

2. Масло для трансмиссии TRANSMISSION GEAR 8 75W80 обладает повышенными антикоррозийными и противозадирными свойствами, которые обеспечивает находящаяся в составе присадка. Также она обеспечивает приемлемую вязкость при пониженных температурах и уменьшение расхода горючего. Продукт имеет высокую стабильность при эксплуатации в соответствии с повышенным индексом вязкости. Совместимо с масляными фильтрами большинства авто Peugeot 4008 благодаря противопенным свойствам.

3. Смазка для КПП марки TOTAL TRANSMISSION AXLE 7 80W90 обладает эффективной защитой зубчатых передач от появления ржавчины и усиленного износа. Прекрасно работает в совокупности с любыми фильтрами для масляных систем, так как имеет противопенные свойства.

При необходимости автовладелец всегда может проверить качество масла в коробке передач: если запах и цвет трансмиссионной жидкости существенно изменился, то следует незамедлительно обратиться на СТО. Также смена смазки необходима при появлении в ней посторонних примесей, или когда на щупе остается налет черного цвета. Своевременный контроль и замена жидкости обеспечит вам длительную и стабильную работу коробки переключения передач.

Одной из наиболее важных составляющих во время эксплуатации машины Peugeot 4008 является своевременная замена смазывающего вещества в КПП Peugeot 4008. Внимательно следите за его уровнем, вовремя меняйте - стоимость его не так уж и высока, - прислушивайтесь к работе механизма, и машина будет надежно служить длительное время.

Mitsubishi ASX Клуб

Замена масла в вариаторе (CVT) Фотоотчёт

Основное из темы:

Первая плановая замена масла в вариаторе по регламенту на 75 000 км . На машинах 2015 модельного года (с CVT8) в сервисных книжках опечатка. Регламент замены масла остался прежним. Подробнее тут.
Последующие замены рекомендуется проводить не реже чем через каждые 40-50 тысяч километров, исходя из рекомендаций, описанных в сервисной книжке автомобиля ( Раздел 1: Периодическое техническое обслуживание при тяжёлых условиях эксплуатации ).

На щупе вариатора написано какое масло залито с завода (J1 или J4). При первой замене рекомендуется менять двойной проливкой. С завода J4 заливается в вариаторы автомобилей начиная с 2012 г.в. Даже если на щупе написано J1 при замене можно заливать J4 (именно так уже несколько лет делают ОД). По словам официальных представителей разница между J1 и J4 заключается в увеличенном температурном пороге и большей экологичности J4. Так же по их словам J1 и J4 можно смешивать .

Варианты замены масла:

Так же после замены масла рекомендуется произвести обнуление счётчика деградации масла.

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7.1 литра .
Объем масла, остающегося в вариаторе после слива самотёком - около 2 - 2,3 литра .

В некоторых партиях ASX старше 2012 года выпуска прокладка поддона вариатора может отсутствовать. Вместо неё используется герметик. При желании можно поставить прокладку по партномеру выше.

Рекомендуемые моменты затяжки болтов (кроме CVT8) :

На ASX 2015 модельного года с CVT8 (выпуска конца 2014 года и старше) фильтр тонкой очистки конструктивно перемещён в другое место. Прокладка теплообменника при замене фильтра на CVT8 не требуется.

Проверка уровня масла должна производится на прогретом вариаторе (в идеале, до +80 градусов Цельсия. Контролировать температуру масла в вариаторе можно с помощью ELM327-адаптера и программы cvtz50 для ОС Android) при запущенном двигателе. Нормальный уровень масла на щупе при такой проверке должен находиться в секторе HOT (как на рисунке ниже).

Какое масло заливать в вариатор JF011E (RE0F10A/RE0F06A)

• Nissan CVT NS2/NS3 (по Ниссану);
• DIA QUEEN CVTF-1 (по Митсубиси);
• ELF Elfmatic CVT (по Рено).

Важно: сами компании данные жидкости НЕ ПРОИЗВОДЯТ! Они подписывают контракт с производителями масел (к примеру Idemitsu, Total, Shell и др.).

P.S: В канистру Nissan разливают жидкость производства TOTAL (Франция), поскольку японский бренд входит в концерн Renault-Nissan, все вполне логично.

На какие автомобили устанавливался вариатор JF011E

Ниже приведем таблицу с популярными моделями, на которые устанавливался RE0F10A.

Какое масло заливать в вариатор JF011E?

Вот мы и подобрались к сути и теперь расскажем о том, какое оригинальное масло заливается в вариатор JF011E (RE0F10A), а так же распишем артикулы и среднюю стоимость.

Масло для вариатора JF011E, которое выпускается под брендами Nissan NS2/NS3, Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1, ELF ELFMATIC CVT, PSA 0735.EF, MOPAR CVTF+4, производятся на одних и тех же заводах, которые принадлежат компаниям Idemitsu и ELF (TOTAL), и разливаются по заказам в разные канистры. Вы можете приобрести любое из них и смешивать, обращаем внимание, что все это МИНЕРАЛЬНЫЕ масла.

Оригинальное масло JF011E Ниссан:

(для автомобилей с 2005 по 2013г.)

(для автомобилей с 2013г.)

Оригинальное масло JF011E Митсубиси:

(для автомобилей до 2013г.)

(для автомобилей с 2013г.)

Другие оригинальные масла

Если Вы являетесь последователем оригинальных запчастей и масел, то вот и другие артикулы:

Renault:

• Elf ELFMATIC CVT. Артикул: 194761 (1л.)

Peugeot/Citroen:

• PSA JTT CVT FLUID GREEN. Артикул: 9735EF (2л.)

Dodge/Jeep:

• Mopar CVTF +4. Артикул: 05191185AA (4л.)

Важно: на автомобили до 2013 года выпуска используется допуск NISSAN NS-2, так же многие используют масло NISSAN NS3, это допустимо. А вот на автомобили с 2013г., используется ТОЛЬКО NS3. Обратите на это внимание!

Аналоги масел для вариатора JF011E

Итак, про оригинальное масло в вариатор JF011E мы поговорили, а что же с аналогами? Да их очень много, и часть из них даже имеет одобрение в использовании. Обратите внимание, что масла отличаются цветом, но смешивать их допускается, самое главное наличие подтвержденного допуска. Желательно, при смешивании цвета поступить следующим образом:

1. Слить старое и залить новое масло, поменять фильтр/фильтры, и покатать машину на подъемнике 5 минут;
2. Слить масло;
3. Залить новое масло, установить уровень.

Популярные аналоги:

Стоимость: 2.300 рублей

Артикул: 162631 (4 литра)

Стоимость: 2.000 рублей

Артикул: 4014835719392 (4 литра)

Стоимость: 3.200 рублей

Артикул: 105785 (4 литра)

Стоимость: 3.900 рублей

Так же довольно популярными являются продукты:

• NESTE ATF CVT (красный цвет) ;
• KIXX CVTF (красный цвет) ;
• MITASU CVT NS2 (зеленый цвет) ;
• CASTROL TRANSMAX CVT (красный цвет) .

Как показывает практика, автовладельцы отдают предпочтение Idemitsu (подразумевая японское качество продукции) и Ravenol (продукт представлен давно на рынке).

Как часто нужно менять масло?

Поэтому регламент здравого человека, который следит за состоянием своего автомобиля, подразумевает проведение таких работ каждые 60.000км. На основании отзывов автолюбителей рациональным методом является замена масла в вариаторе JF011E каждые 30.000 км., методом частичной смены (слил-залил), и каждые 60.000 км., включая замену фильтра.

Сколько масла заливать в JF011?

Нужно ли менять фильтр? Какой ставить?

Расскажем о фильтрах JF011E. В данной модификации вариатора установлено 2 фильтра. Один называется фильтр-картридж тонкой очистки, одноразовый элемент, расположенный за теплообменником.

Примечание: на некоторых модификациях автомобилей Митсубиси фильтр-картридж отсутствует.

Вторым идет фильтр грубой очистки с сеточкой, он расположен в поддоне, прямо на гидроблоке. Многие его не меняют, и в целях экономии промывают. Обычно прибегают к его смене лишь в случае обильной стружки, либо при капитальном ремонте.

Примечание: данный фильтр существует 3-х разных видов, об этом ниже.

Разумеется у всех этих запасных частей есть свои артикулы, которые отличаются в зависимости от производителя.

Ниже размещаем таблицы с артикулами, а так же с дополнительными расходными материалами, которые могут пригодиться в процессе замены масла в вариаторе JF011E.

Замена масла в вариаторе JF011E

Замена масла в вариаторе Jf011E не представляет из себя что-то сложное и выполняется как профилактическое действие. Проводить простую смену методом замещения (слил-залил-выставил уровень) вполне достаточно для продолжительной и беспроблемной эксплуатации агрегата. При этих работах не забывайте менять фильтр-картридж тонкой очистки, промывать металлический от стружки и пыльцы, которая будет присутствовать, а так же протрите магниты поддона, которые первыми собирают продукты износа.

Пытаться несколько раз промывать вариатор, а уж тем более аппаратным методом не стоит, поскольку стружка, которая циркулирует по всей коробке (естественный процесс) не сможет выйти из нее без разбора и физической чистки.

Подробный процесс замены масла (официальная документация):

Видео инструкции:

На примере Ниссан Теана с промывкой гидроблока:

Важно: обязательно сбросьте индикатор старения масла в CVT, это делается по-средствам подключения компьютера (LAUNCH тоже подойдет) за 1 минуту.

Проблемы вариатора JF011E (RE0F10A)

Основные проблемы:

Если Вам интересно посмотреть как выглядят все эти детали в живую, предлагаем ознакомиться ниже. Нажмите, чтобы увеличить фото.

Моторное и трансмисионное масло для Peugeot 4008

Крупные автопроизводители разрабатывают собственные спецификации автомобильных смазочных материалов, для того, чтобы быть уверенными, что в их технику заливается правильный продукт. Французская группа PSA выпустила набор спецификаций для масел в 2009 году. Все требования к характеристикам масел в основном основаны на европейской спецификации ACEA, но есть несколько дополнительных тестов Peugeot-Citroen. Peugeot 4008 создан на платформе Mitsubishi ASX и представлен в 2012 году и производится в Японии. На Peugeot 4008 производитель рекомендует использование моторных масел двух спецификаций:

PSA B71 2296 – спецификация разработана на основе ACEA A3 / B4 плюс дополнительные требования группы PSA, такие как совместимость с уплотнениями, прокладками, сальниками, антипенные свойства и т.п. В эту группу входят синтетические масла с вязкостями 5W-40 и 0W-30. Этим требованиям полностью удовлетворяет масло Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 – НС-синтетическое универсальное масло самой современной формулы. Идеально подходит под увеличенные интервалы замены в бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей. Масло имеет высокую щелочность и поддерживает двигатели в чистоте. Оптимально для Peugeot 4008 с бензиновыми двигателями.

PSA B71 2312 - cпецификация основана на классификации АСЕА С2 в вязкости SAE 0W-30 специально под высокие термические нагрузки в дизельных двигателях "BlueHDi" оснащенными SCR (селективным катализатором восстановления). Масло имеет улучшенную текучесть при низких температурах и сниженную высокотемпературную вязкость для дополнительной топливной экономии. Этим требованиям полностью удовлетворяет масло Liqui Moly Top Tec 4310 0W-30 –НС-синтетическое масло, созданное специально под требования концерна PSA. Совместимо с многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами, может использоваться на машинах, работающих на газовом топливе..

Для механических коробок передач Peugeot 4008 предписано использование масел с допуском PSA B71 2330 GL-4 с вязкостью SAE 75W80. Этому допуску соответствует Liqui Moly MTF 5200 75W-80 – НС-синтетическое маловязкое трансмиссионное масло с отличной защитой от износа, ускоряющее работу синхронизаторов коробки передач.

Peugeot 4008 не комплектовались гидромеханическими коробками передач, их место занял вариатор, позволяющий дополнительно экономить топливо, по сравнению с классическими АКПП. Рекомендации по используемому маслу - Mitsubishi Dia Queen CVTF J1, которому полностью соответствует специальное масло Liqui Moly CVT Top Tec ATF 1400 – НС-синтетическое масло для вариаторов с тянущим или толкающим ремнем. Обладает отличными антипенными свойствами и великолепной термической стабильностью.

Peugeot 4008 2.0 › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе Peugeot 4008

Откручиваем 3 болта сверху (к ним подобраться без проблем), далее снимаем левое переднее колесо, небольшую пластиковую защиту расположенную в арке колеса на 4-х пистонах и получаем доступ к 4-му болту корпуса охладителя. Откручиваем его, отодвигаем охладитель, вытаскиваем фильтр, ставим новый!ВАЖНО! Не забудьте уплотнительное кольцо фильтра, у нас фильтр вытащился без него.">

Peugeot 4008 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 4007, 2008

Peugeot 307, 2006

Peugeot 3008, 2011

Peugeot 308, 2011

Комментарии 13

Добрый день, можно тоже продублировать номера расходников?

Добрый день! Все оригинал.
2824A007 фильтр грубой очистки
2920A096 кольцо уплотнительное теплообменника
2824A006 фильтр тонкой очистки
2705A013 кольцо сливной пробки вариатора
2705A015 прокладка поддона вариатора
фото жидкости в вариатор см.выше, есть аналоги дешевле, но я бы на этом не экономил. Влезет около 6-ти литров.
+ покупал фиксатор резьбы и очиститель тормозов для очистки поддона (2 баллончика)

ок, спасибо за инфу ))

Добрый день! Все оригинал.
2824A007 фильтр грубой очистки
2920A096 кольцо уплотнительное теплообменника
2824A006 фильтр тонкой очистки
2705A013 кольцо сливной пробки вариатора
2705A015 прокладка поддона вариатора
фото жидкости в вариатор см.выше, есть аналоги дешевле, но я бы на этом не экономил. Влезет около 6-ти литров.
+ покупал фиксатор резьбы и очиститель тормозов для очистки поддона (2 баллончика)

Привет
А почему брал только оригинал? Наверняка же есть качественный неоригинал?

Привет! Решил не экспериментировать с аналогами. Вариатор штука капризная, очень требовательная к качеству жижи, а бы что туда лить страшно. Ремонт дорогостоящий и мало спецов кто нормально сделает. Вот наверно по этому и остановился на оригинале. Хотя думаю, что аналоги тоже не плохи, но в свой вариатор только оригинал!

всем доброго дня, могу кому интересно сбросить номера фильтров и ценник на них, по которому могу помочь их достать и масло-аналог, который дешеле

17500 только фильтра, масло и по мелочи (очиститель, фиксатор резьбы) без стоимости замены. Позже скину номера расходников.

А можно продублировать номера расходников?)

Распиши ценник подробнее, 17500 на замену фильтров и масла?

А так да согласен, для уверенности полной лучше все заменить.

))) С подкрылка нижние пистоны снял и отодвигая его в сторону колеса закручивал снизу из ямы короткой отверткой с головкой.
С верху на ощупь дотягивал, перепроверял что все, дальше не крутится. Корпус не пострадал. Главное попасть)

Отличный отчет.
Делал все тоже самое только без снятия колеса. Пришлось попотеть))). Нижний болт маслоохладителя никогда не забуду. Правда 2-ю площадку под аккум. тоже снимал.

Фильтр маслоохладителя менять однозначно надо, а вот прокладку картера и фильтр грубой очистки думаю можно не при каждой замене, по их состоянию смотреть короче. Тем более если меняют с частотой раз в 30000 или 45000 км.

Как впечатления после замены?

Спокойствие и удовлетворение))) Я думаю если уже разбирать лучше все заменить. Хотя состояние грубого фильтра более чем хорошее… А как к нижнему подобрались, корпус масло охладителя не пострадал? Ну ладно открутить еще пол беды, а закручивать его не снимая колесо это подвиг)))

Пежо 4008 замена масла в вариаторе

РЕМОНТ ВАРИАТОРА JATCO (CVT) PEUGEOT (ПЕЖО)

Наиболее распространены вариаторы с клиноременным типом передачи. В их конструкцию входят:

• механизм, при помощи которого передается крутящий момент;
• ремень, цепь либо конические шкивы. Эти детали составляют узел вариаторной передачи;
• планетарный редуктор для возможности включения передачи заднего хода;
• система электронного контроля и управления.

В зависимости от конструкции вариаторы могут отличаться. Это может касаться некоторых незначительных конструкторских решений. В целом же принцип функционирования вариаторов одинаков.

Принцип действия вариаторов PEUGEOT (ПЕЖО)

ЗАМЕНА МАСЛА
в вариаторе PEUGEOT (ПЕЖО)

от 4 000 р.

*В стоимость входит только работа.

Работа вариатора Peugeot основана на постепенном изменении показателей диаметра между ведомыми и ведущими шкивами. В процессе увеличения оборотов двигателя расстояние между двумя ведущими шкивами становится больше, и они смыкаются. В связи с этим ремень вращается по большей окружности.

При всем этом расстояние между двумя ведомыми шкивами уменьшается. За счет этого они раздвигаются, и ремень проскальзывает между ними. В результате ремень вращается по окружности с минимальным диаметром и сообщает больший крутящий момент, который, в свою очередь, передается на колеса.

Поддержание необходимой скорости происходит за счет выравнивания диаметров ведущей и ведомой пары шкивов.

Подобный способ переключения передач позволяет снизить нагрузку на двигатель и обеспечить плавный разгон и торможение.

Особенности ремонта вариаторов PEUGEOT (ПЕЖО)

Ремонт вариаторов Peugeot не предусмотрен в условиях гаража собственными силами. Даже не каждая станция техобслуживания примет в ремонт такой агрегат.

Только узкопрофильные специалисты готовы взяться за ремонт вариаторов Peugeot, при этом в обязательном порядке будет выдана гарантия на проделанную работу.

Ремонту предшествует компьютерная диагностика вариатора. Полученные данные от ЭБУ расшифровываются, и определяется степень изношенности деталей агрегата.

Любая конструкция вариатора имеют сложное устройство. Самостоятельный ремонт вариатора Peugeot может привести к непоправимым последствиям. При первых признаках неисправности вариатора следует незамедлительно обращаться к профессионалам сети автосервисов JATCO-MSK (Джатко-МСК).

Замена масла в вариаторе Peugeot 4008 в Санкт-Петербурге

Замена масла в вариаторе Peugeot 4008 - одно из возможных решений при ремонте вариатора. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена масла в вариаторе Peugeot 4008 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 4008.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену масла в вариаторе будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 4008 распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 4008

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 4008 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Как заменить масло в вариаторе Пежо 4007 своими руками?

Вариатор в Пежо 4007 работает в щадящем режиме, быстрее набирает скорость и расходует меньше топлива по сравнению с КПП. Но как любой сложный механизм в автомобиле он требует технического осмотра и ремонта.

Основа технического осмотра – замена масла в вариаторе на Пежо 4007. Его периодически нужно менять.

Когда требуется менять масло в вариаторе?

Эксперты советуют менять масло раз в 50-60 тысяч километров, так как вариатор не предназначен для частой езды по сельской местности или бездорожью.

Буксовать на автомобиле не стоит. Это сказывается негативно на вариаторе. Лучшее решение – вызвать эвакуатор. Вызов машины для погрузки транспорта убережет владельца от дорогостоящего ремонта.

Буксировать на Пежо 4007 не рекомендуется. Агрегат сильно изнашивается. Максимум допускается небольшой прицеп с грузоподъемностью до 1000 килограмм. Транспортное средство имеет больший вес, поэтому от буксировки автомобиля следует отказаться.

Как выбрать масло для Пежо 4007?

Есть возможность использовать качественные аналоги:

Если осуществляется частичная замена, периодичность должна быть сокращена до 30-40 тысяч километров.

Этапы замены масла в вариаторе Peugeot 4007

Необходимые инструменты для замены масла в вариаторе Peugeot 4007:

• Набор головок (10-12 мм);
• Удлинитель;
• Трещотка (подойдет с ручкой, у которой меняется угол наклона);
• Обычная отвертка.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе:

1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность гаража. Он должен быть оснащен ямой или подъемником.
2. На днище автомобиля откручивается сливная пробка. Подождать нужно около 30 минут, чтобы автомасло полностью слилось.
   
3. Снимается резонатор аккумулятора. Потребуется трещотка и удлинитель.
4. Откручивается маслоохладитель, и снимается прокладка. Вытаскивается фильтр и смотрится на уплотнитель. Если его нет, фильтр вынимается из вариатора.
5. Поддон и магниты тщательно промываются.
6. Откручиваются три болта крепления фильтра грубой очистки. Длинный болт идет спереди слева. Его необходимо промыть.
7. Собирается все в обратной последовательности.
8. Заливается масло (до 6 литров). Двигатель заводится, скорости переключаются. Глушится и повторно заливается. Главное – не перелить.

Замена масла в вариаторе Ситроен С Кроссер

Чтобы заменить масло в вариаторе на Ситроен С Кроссовер, потребуются:

• Фильтры и новое масло;
• Прокладки к поддону;
• Сухая тряпка и емкость для слива отработанной жидкости.

Процедура замены:

1. Силовой агрегат прогревается до рабочей температуры.
2. Пока вариатор горячий, проверяется уровень масла.
3. Автомобиль помещается на яму или эстакаду.
4. Снимается защита двигателя. Она закреплена болтами.
5. Снимается левое переднее колесо, а после немного подкрылок, предварительно откручивается несколько болтов.
6. Снимается сетчатый фильтр. Можно попробовать отмыть сетку, применив специальный очиститель. Если не получается, фильтр меняется.
7. Промывается дно картера коробки вместе с магнитами.
8. Фильтр и поддон устанавливается обратно.
9. Снимается фильтр, расположенный под крылом левого колеса. Для осуществления этого мероприятия снимается аккумулятор, крепление и отодвигается воздушный фильтр.
10. Устанавливается новый фильтр тонкой очистки. Одновременно меняется прокладка МО.
11. Составные части устанавливаются в обратной последовательности.
12. Через отверстие щупа заливается новая жидкость. Во время залива время от времени проверяется уровень. Переливать нельзя.
13. Двигатель внутреннего сгорания Ситроен С Кроссовер заводится и прогревается 5 минут. После этого переключаются передачи (каждая по полминуты). Процедура переключения передач несколько раз повторяется.

Особенность замены масла на Ситроен С Кроссовер в том, что заливное и сливное отверстие расположены в разных местах.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Как было сказано выше, запуск двигателя после замены масла в вариаторе осуществляется на 5 минут. После этого транспортное средство должно поездить в каждой передаче хотя бы 30 минут. Повторить нужно несколько раз. Проверка двигателя и прогрев масла осуществляется в первые пять минут. По окончанию поездки автомобиль ставится в гараж и повторно проверяется уровень автомасла. При необходимости, жидкость доливается до указанной отметки.

Читайте также:

  
• Как снять акпп фольксваген пассат б5 своими руками
  
• Инфинити q50 замена масла в акпп
  
• Замена масла в акпп паджеро 4
  
• Ремонт коробки отбора мощности маз
  
• Буксует сцепление киа спортейдж 3