Регулировка тяг кпп уаз буханка 4 ступенчатая

Обновлено: 01.05.2024

Какие особенности КПП на автомобиле УАЗ

Устройство и принцип работы

Схема коробки передач содержит сведения об основных и дополнительных элементах системы. Устройство коробки передач УАЗ включает в себя следующие агрегаты и детали:

Полностью синхронизированная установка, обеспечивающая выравнивание скорости и их плавное переключение.
Первичный вал на 2 опорах.
Косозубые промежуточные шестерни привода вала.
Радиально-упорный шарикоподшипник, состоящий из 2 рядов и расположенный на задней части вала, необходим для восприятия и своевременной реакции на возникающие во время вождения нагрузки в радиальной и осевой плоскостях.
Раздаточная коробка, состоящая из вала основного моста и шестерни с объемным рабочим ресурсом.

Подобные особенности конструкции дают возможность передвижения задним ходом. Механический тип коробки передач имеет главное преимущество, заключающееся в длительном периоде эксплуатации. Автомобиль с подобным устройством хорошо справляется с трудностями во время езды по пересеченной местности.

Неисправности и ремонт

Первые признаки, указывающие на неполадки функционирования автомобильной системы, должны заставить автовладельца провести диагностику. В некоторых случаях это можно сделать собственными усилиями. Несложные поломки устраняются своими руками. Более сложные неисправности лучше доверить сервисному центру.

Признаки, указывающие на необходимость провести ремонт КПП УАЗ:

ухудшение управления;
скрипы и посторонние шумы при смене скоростей;
самостоятельная активизация передачи.

В большинстве случаев, когда наблюдается нехарактерный шум, причина кроется в износе или дефекте подшипников и шестерни. Тугое переключение скоростей указывает на сбои функционирования синхронизаторов.

О необходимости проверки раздаточной коробки говорит ухудшение сцепления колес с дорожным полотном, повышенный уровень шума из области расположения агрегата. Повреждению способствуют: небрежная эксплуатация транспорта, несвоевременное техническое обслуживание, использование некачественных расходных материалов, топлива и трансмиссионного масла, отсутствие контроля в отношении объема рабочих жидкостей.

Другая группа проблем связана с протеканием масляной смеси из КПП. Возможные причины:

превышение предельного объема масла в коробке;
попадание в систему воды при заправке горючего;
трещина на крышке агрегата или на картере.

Скоростная коробка УАЗ состоит из большого числа рабочих элементов и узлов. Их нормальное функционирование и взаимодействие обеспечивают надежное использование автотранспорта. Ремонт коробки передач не потребуется, если регулярно подвергать автомобиль техническому осмотру.

Регулировка механизма

После сборки и установки нового механизма переключения необходимо провести регулировку тяг и всей системы. Цель достигается сменой длины вертикальных и горизонтальных тяг. Последовательность настройки своими силами:

Рычаг переключения скоростей перевести в нейтральную позицию, а элемент, отвечающий за выбор передачи, переместить до упора.
1 рычаг перевести в соответствующие скоростям 1 и 2 позиции. Контролируя отсутствие подтягивания элементов, соедините и зафиксируйте тягу выбора.
Аналогичные действия необходимо провести для других ступеней передач.

Как разобрать

Перед тем как отремонтировать КПП 5- или 4-ступенчатую (нового образца), необходимо внимательно изучить схему устройства, подготовить материал и инструменты. Для самостоятельного демонтажа агрегата потребуются:

ключи: рожковые и торцевые;
отвертки;
молоток;
монтажная лопата.

Большой вес изделия из-за контакта с раздаточной системой требует наличия помощника во время работы и снятия коробки.

Разборка коробки передач происходит в такой последовательности:

Фиксация машины над смотровой ямой.
Удаление трансмиссионного масла для снижения веса установки.
Снятие сидений в салоне.
Демонтаж вилки выключения механизма скоростей, поддона сцепления около глушителя, рамы, вала спидометра и кардана.
Отсоединение раздаточной системы от основной конструкции, ее фиксация в стороне с помощью веревки.
Снятие крепежных элементов.

Как собрать

Сборка и установка АКПП производится в следующем порядке:

Помещение коробки на место, закручивание болтов и других крепежных элементов.
Присоединение к основной конструкции раздаточной коробки.
Монтаж вилки выключения механизма скоростей, поддона сцепления около глушителя, рамы, вала спидометра и кардана. На этом этапе можно собрать рычаг.
Установка в салон сидений.
Заливка в емкость нового трансмиссионного масла.

После этого можно снимать автомобиль со смотровой ямы. Чтобы поставить на УАЗике новую коробку передач и заменить другие детали, предварительно внимательно ознакомьтесь со схемой устройства механизма.

Замена раздаточной коробки

Для установки новых комплектующих следует использовать только качественные детали, подходящие для модели автомобиля. Это залог комфортной езды, надежного функционирования всех элементов системы.

Замена раздаточной коробки усложняется ее связью с коробкой передач, что увеличивает вес конструкции.

Процесс включает в себя следующие этапы:

Снятие и разбор агрегата.
Диагностика неисправностей.
Замена изношенных элементов или установка новой раздаточной коробки.

Для демонтажа устройства потребуется:

зафиксировать транспорт на смотровой яме;
опустить стояночный рычаг тормоза;
перевести остальные элементы выбора и смены скоростей в нейтральную позицию;
снять кожух, рукоятки, все соединяющие элементы провода, чехлы и облицовку.

Установить новый агрегат необходимо в обратной последовательности.

Продлить срок службы механизма поможет своевременное техническое обслуживание, диагностика основных и вспомогательных узлов, регулярная замена изношенных деталей, использование качественной топливной и масляной смеси, расходных материалов, бережная эксплуатация транспорта и следование рекомендациям производителя.

Как отрегулировать тяги КПП на УАЗ Буханка?

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Компоненты КПП автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Техническое обслуживание коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741 В процессе эксплуатации проверяйте уровень масла в КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания. При обнаружении течи выясните причину и неисправные детали замените (прокладки, заглушки и т.п.). Периодически проверяйте крепление коробки передач, а также крепление и регулировку механизма управления коробкой передач. Момент затяжки болтов и гаек крепления коробки передач к картерам сцепления и раздаточной коробки должен быть от 39 до 55 Нм (4,0-5,6 кг/см)

Снятие коробки передач УАЗ-3741, УАЗ-3962

Снятие КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 проводите в следующем порядке:

Разборка синхронизированной коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741

Разборку синхронизированной КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите в следующем порядке:

Разборка механизма переключения передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741

Рис. 3. Механизм переключения передач КПП автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

1-шток вилки включения заднего хода; 2-вилка заднего хода; 3-шток вилки включения III и IV передач; 4-вилка III и IV передач; 5-вилка I и II передач; 6-шток вилки включения I и II передач; 7- шплинт-проволока; 8 -заглушка; 9-шайба; 10-вал переключения передач; 11-боковая крышка; 12-муфта переключения передач; 13-блокирующая пружина; 14-прокладка; 15-крышка сальника; 16-рычаг переключения; 17-пробка; 18,20-пружины фиксатора; 19-замочный плунжер; 21-шарик фиксатора; 22-рычаг выбора передач; 23-избирательный рычаг; 24-штифт; 25-выключатель фонаря заднего хода; 26-заглушка

Разборку механизма переключения передач (рис. 3) производите в следующем порядке:

Разборка механизма управления переключением передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741

Рис. 4. Механизм управления переключением передач КПП автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Разборку механизма управления переключением передач производите в следующем порядке:

Сборка механизма переключения коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741

Сборку механизма переключения передач проводите в следующем порядке:

Рис.5. Положение рычага выбора и рычага переключения после установки механизма на коробку передач УАЗ-3962, УАЗ-3741

А-соответствующее заднему ходу; Б-соответствующее включению III и IV передач; В-соответствующее включению I и II передач; 1-рычаг выбора; 2-рычаг переключения (в нейтральном положении)

Сборка и регулировка механизма управления переключением передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741

Сборку механизма управления переключением передач производите в порядке, обратном разборке. После сборки произведите регулировку механизма управления КПП.

По окончании регулировки проверьте полноту включения передач. Для этого включите первую передачу и убедитесь, что тяги и рычаги не упираются в соседние детали. Такую же проверку произведите, включив задний ход.

При этом обратите внимание на то, чтобы промежуточный рычаг 6 не упирался в поперечину рамы и брызговик. При включенном заднем ходе зазор между ними должен быть 2-3 мм.

УАЗ-469, 31512, 31514

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

УАЗ-3962, 3741

Автомобили УАЗ-3741, УАЗ-3962

Системы двигателя УАЗ-3962, 3741

Карданная передача и подвеска УАЗ-3741, 3962

КПП УАЗ-3962, 3741

Передний мост УАЗ-3962, УАЗ-3741

Ремонт раздаточной коробки УАЗ-3741, 3962

Рулевое управление УАЗ-3962, 3741

Сцепление УАЗ-3962, УАЗ-3741

Тормоза УАЗ-3741, 3962

Задний мост УАЗ-3962, 3741

Автосигнализации

АКПП

Двигатели

Ремонт и сервис

Форд Фокус 2
Форд Фокус
Форд Фьюжен
Форд Мондео
Форд Транзит

Лада Гранта
Лада Калина
ВАЗ-2110

Механизм управления и переключения передач коробки передач УАЗ-452, устройство, регулировка механизмов

Механизм переключения передач четырехступенчатой полусинхронизированной коробки передач автомобилей семейства УАЗ-452 смонтирован в боковой крышке коробки передач. Вилки переключения передач крепятся к штокам при помощи конического винта шплинтуемого проволокой.

Передвижение вилок при переключении передач происходит вместе со штоками, которые имеют гнездо для стопорного винта и канавки для фиксаторов и замочного устройства. Средний шток имеет, кроме того, промежуточный штифт замочного устройства. При включении одной из передач шток перемещается и стержнем через сухари запирает соседние штоки.

Таким образом, каждый из оставшихся штоков закрыт замочным сухарем и не может быть выведен из нейтрального положения до тех пор, пока ранее переключенный шток не будет возвращен в нейтральное положение. Этот же замок препятствует одновременному включению двух передач.

Вилки в нейтральном положении и в положениях при включенных передачах фиксируются шариками. Для переключения вилок служит муфта с рычагом, посаженная на шлицах вертикального валика. Головка рычага муфты входит в пазы вилок. Муфта может перемещаться по валику в осевом направлении. При вращении валика муфта поворачивается и ее рычаг передвигает ту или иную вилку.

При этом в крайнем верхнем положении муфта соединяется с вилкой первой и второй передач, в среднем положении — с вилкой третьей и четвертой передач, крайнем нижнем положении — с вилкой заднегохода. Среднее положение муфты фиксируется упором муфты в шайбу, в которую упирается пружина. Чтобы муфта заняла крайнее нижнее положение, нужно приложить дополнительное усилие для сжатия пружины. На внешнем конце валика нарезаны шлицы и резьба для установки рычага переключения передач.

Для передвижения муфты вверх и вниз служит рычаг управления, который вращается на валике и входит в паз муфты. Наружный конец валика имеет шлицы и резьбу для крепления наружного рычага. Валики уплотняются резиновыми кольцами круглого сечения.

Наружные рычаги управления и переключения на одном конце имеют шлицевое отверстие, а на другом — отверстия, в которые вставлены резиновые подушки с латунными втулками. При установке на шлицы рычагов управления и переключения допускается отклонение от положений в пределах 5 градусов в любую сторону.

Механизм управления четырехступенчатой коробки передач УАЗ-452

Этот механизм состоит из двух рычагов — управления и переключения, вращающихся во взаимно перпендикулярных плоскостях. Оба рычага установлены в кронштейн, который крепится к кабине. На конце длинного плеча рычага управления выполнено отверстие для присоединения тяги, на конце короткого имеется вилка, в которую входит рычаг. В среднем положении рычаг фиксируется шариком фиксатора.

Рычаг переключения одним концом соединяется с тягой, другим — с главным рычагом переключения передач при помощи вильчатого выступа с отверстиями. Главный рычаг установлен на оси, ввертываемой в тело рычага переключения. Ось стопорится контргайкой. Шарнир главного рычага переключения защищен от пыли уплотнителем из полиэтилена, закрывающим отверстие в коробе воздуховода кабины. Края отверстия уплотнены поролоном, прижатым стальной обоймой.

Главный рычаг сначала поворачивается относительно рычага переключения в поперечном направлении и после этого поворачивается только с рычагом переключения, включая нужную передачу. К рычагу управления крепится вертикальная тяга при помощи пальца, шплинта, плоской и пружинной шайб. Рычаг переключения соединен с вертикальной тягой пальцем и шплинтом.

Нижние концы обеих тяг имеют резьбу, позволяющую изменять их длину. Для регулировки длины тяг на их резьбовые концы надеты пальцы застопоренные двумя гайками. Отвинчивая или завинчивая гайки, можно изменять длину тяг, не разбирая соединения.

Цилиндрические части пальцев с квадратными головками соединяются с промежуточными рычагами с помощью шплинтов, плоских и пружинных шайб. Узел промежуточных рычагов установлен на второй поперечине рамы автомобиля. Все промежуточные рычаги установлены на одну ось : верхний промежуточный рычаг управления — при помощи накатки, нижний промежуточный рычаг управления закреплен радиальным штифтом, промежуточный рычаг переключения — свободно на бронзовой втулке. В оси сделаны отверстия для подачи смазки.

Промежуточные рычаги с рычагами коробки передач соединены горизонтальными тягами противоположные концы которых соединяются с рычагами коробки передач с помощью пальцев с квадратными головками.

Работа механизмов управления и переключения передач коробки передач УАЗ-452

Рычаг в кабине может перемещаться в двух плоскостях — параллельно оси автомобиля и перпендикулярно ей. При движении этого рычага перпендикулярно оси автомобиля нижний его конец передвигает рычаг управления и через систему тяг и промежуточные рычаги вводит муфту переключения в нужное положение.

При движении горизонтальной тяги назад, муфта переключения соединяется с вилкой первой и второй передач, при движении вперед — с вилкой заднего хода.

При движении рычага в кабине в направлении, параллельном оси автомобиля, происходит переключение передачи, выбранной предшествовавшим движением. Рычаг управления механизма управления остается неподвижным, а вращается только рычаг переключения.

Регулировка механизмов управления и переключения передач коробки передач УАЗ-452

Механизм управления и механизм переключения передач после регулировки должны обеспечивать правильную работу коробки передач и удобство работы водителя. Порядок регулировки следующий :

— Установить рычаги на крышке коробки передач в нейтральное положение. — Изменяя длину горизонтальных тяг, установить промежуточные рычаги так, чтобы их нижние плечи были направлены вертикально вниз. — Изменяя длину вертикальной тяги управления, установить на фиксатор рычаг управления механизма.

— Затем подобрать длину вертикальной тяги переключения так, чтобы рукоятка рычага в кабине находилась в среднем положении между щитком приборов и капотом.

Не включаются передачи на уаз буханка

Это важно! Регулировка схождения передних колес уаз 3303 производится при нормальном давлении в шинах. Наконечники рулевой тяги, должны быть исправны и без люфта. Регулировка сводится к тому, чтобы расстояние А в передней части было меньше расстояния В на 1,5 — 3,0 мм сзади.

Проверку схождения колес обычно делают по внутренней поверхности шин. Но учитывая, что боковое биение шин бывает значительным, схождение может быть отрегулировано неверно. Конечно, лучше всего регулировать на стенде, но ведь раньше делали это всегда сами. Я в таком случае при регулировке схождения делаю два замера, один между шинами, второй между дисками. Разница при замере во втором случае не должна превышать 1,5 — 2 мм.

Перед началом регулировки необходимо подготовить штангу для замеров. Для этого нужна небольшая деревянная рейка и штангенциркуль. Закрепите все это как на фотографии. Штангенциркуль приобрел для этого недорогой, пластмассовый. Можно обойтись без штангенциркуля, линейкой например, закрепив ее резинками и поставив метки.

Регулировка схождения колес производиться изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее отпускаются контргайки с правой и левой резьбой и вращением регулировочного штуцера, меняют длину тяги.

Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный штуцер; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Шарнир.

Автомобиль устанавливают на ровную площадку, делают спереди замер на середине высоты колес, в точках касания ставиться точка. Затем перекатывают автомобиль, на половину окружности и делают повторный замер уже сзади. Разница между ними и будет величиной схождения колес.

Для уверенности в правильности отрегулированного схождения колес на уаз можно провести ее повторно в других точках.

Наконечники рулевых тяг должны быть исправны и без люфта.

Раздаточная коробка УАЗ Буханка

УАЗ-452 первоначально создавался для советских вооруженных сил как автомобиль медслужбы, где его в связи с этим окрестили «таблеткой» (гражданское прозвище – «буханка»).

Поэтомуконструкция механизмов, в том числе раздаточной коробки, максимально упрощена.

При эксплуатации вся трансмиссионная система неприхотлива, что подтверждается полувековой практикой. Единственная рекомендация завода-изготовителя: периодически контролировать уровень масла и проверять крепления.

Кроме того, при необходимости следует регулировать передние тяги и подвергать профилактической смазке оси рычагов. Больше никакого ухода и регулировки данный механический блок, включая подшипники, не требует.

Особенности работы коробки

Раздатка УАЗ-452 – сердце трансмиссии автомобиля. Она передает динамическое усилие к переднему и заднему мостам и имеет 2 рабочих режима: прямой и понижающий (с передаточным числом 1,94).

Последний способствует созданию более эффективной тяги в ходе преодоления бездорожья и складок местности.

При сборке рабочие шестерни раздаточной коробки монтируют с учетом издаваемого при вращении шума. Когда в процессе работы изношенную шестерню меняют на новую, в коробке нередко возникает повышенный уровень шума, который не представляет опасности и со временем обычно проходит.

Ремонт и обслуживание узла

Сигналами к ремонту могут служить:

Масляная течь.
Усилившиеся шум и вибрация.
Затрудненное переключение с одного положения на другое.
Самопроизвольное выбивание включенного рабочего режима.

Хотя нередко для устранения неполадок достаточно лишь отрегулировать крепеж или смазать проблемные участки и точки. Если же это не поможет, машину надо загонять на смотровую яму или эстакаду, после чего технологические операции проводить в строгой последовательности.

Стадии ремонта:

демонтаж и разборка коробки;
обнаружение поломок;
ликвидация причин неисправностей (замена либо восстановление деталей);
сборка, монтаж на штатное место, наладка.

Управление раздаточной коробкой

Оба рычага расположены в кабине с правой стороны от шофера. Верхний предназначен для дистанционного управления передним мостом и фиксируется в 2 позициях – задней (при выключенном приводе) и передней (при включенном).

Передний мост «буханки» применяется лишь в случае вождения машины в затрудненных условиях. Недаром на «торпеде» перед рычагами прикреплена заводская табличка «Выключай передний мост при езде по сухим твердым дорогам!».

Нижний приводит в действие демультипликатор (который в автоделе еще называют делителем). Дело в том, что в УАЗике, как и в любом вездеходе или транспортном средстве повышенной проходимости, переключение передач предусмотрено не только в коробке скоростей, но и в раздатке.

Для последней существует 3 позиции – задняя (при включенной пониженной передаче), средняя или нейтральная (при которой вал не подключен), передняя (при включенной прямой передаче).

Пониженную ступень можно использовать исключительно после перехода на передний мост. Его же, в свою очередь, нельзя отключить при функционирующей пониженной ступени.

Как работает коробка передач — Ремонт автомобиля своими руками

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т.с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа «DSG»).

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Разновидности и типы АКПП

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Стук сзади ваз 2110

Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше.

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Что лучше МКПП или АКПП

Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают.

В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех.

обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.

Как определить неисправность АКПП?

Как работает АКПП?

Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач — мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная — это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.

Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же «бублик») и планетарные передачи.

Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин — центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине.

Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной.

В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.

Как работает АКПП видео:

Гидромуфта и гидротрансформатор

Какая АКПП самая надежная?

Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся.

На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы.

Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его.

Из чего состоит АКПП?

1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует. 2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач. 3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач. 4.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена сцепления киа рио

Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы.

На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.

Гидротрансформатор Планетарный ряд

Тормозная лента Пакеты фрикционов

Гидротрансформатор (torque converter ) — предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие насос для масла, который находится в коробке передач.

Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным.

Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей.

Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись.

Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.

Не включаются передачи на заведенном двигателе возможные неисправности

Форумы Форд Мондео клуба

gralco22 20 июн 2012 Здраствуйте подскажите в чем причина, не включаются передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все норм.Mondeo 3 2.0 TDDI 115л.с МКПП. Зарание благодарен.

Nikitos 20 июн 2012

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе.

собственно такая проблема. 21120(1.5i 16v). у меня на заведенном двигателе не включаются, как будто в стенку упёрлись, третью ещё с силой возможно воткнуть.

на заглушённом втыкаются. никаких хрустов нет, единственное при задней скорости — скрежет. Вроде как сцепление, но на скорости при выжатом сцеплении завожу, трогаюсь БЕЗ РЫВКОВ.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена клапанов ваз 2114 8 клапанов

Почему плохо переключаются передачи

Почему плохо переключаются передачи Если у вас механика

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП.

И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя.

Неисправности механической коробки передач Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии.

Перечислим основные проявления неисправностей.

К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие: МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Vitalik85 25.09.2012 Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.

Что делать, если не включается механическая коробка передач?

Что делать, если не включается механическая коробка? Не включается механическая коробка передач при работающим двигателе Если Вы можете включить любую при неработающем двигателе и не можете при работающем, то возможны две причины — неисправность механизма сцепления или неисправность привода сцепления. При гидравлическом приводе в первую очередь проверьте наличие рабочей жидкости в расширительном бачке сцепления и срабатывает ли рабочий цилиндр привода сцепления.

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей

Почему не включаются на заведенном двигателе? Наш список неисправностей Определить причину более точно можно лишь сняв коробку.

Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет.

Не включается 3 4 передача мкпп меган 2

У меня проблема практически таже самая.Пробег 118000км. Вчера съездил в «Рай-Авто» на регулировку кулисы. Оказывается, под рычагом переключения передач, есть плас, своего рода кулак, так вот он со временем тоже разбалтывается и появляется люфт, вследствие которого тоже могут не включаться передачи.

Хоть весь остальной механизм переключения передач у меня новый и выставлен по заводским меткам, но все равно из-за этого «шарика» существовала вышеозвученная проблема.

После дополнительных регулировок, как показал мой двухдневный тест-драйв, все передачи втыкаются супер, только рычаг теперь чуть смещен вправо, по началу было не много не привычно. Т.е.

Мкпп — не четко включаются передачи

Когда требуется замена рулевой тяги?

Для того, чтобы понять, нужна ли замена рулевой тяги в УАЗе «Буханка» или можно обойтись ремонтом поврежденного элемента, необходимо обратить внимание на наличие таких особенностей:

Ведущее колесо стало гораздо туже вращаться;
При попадании в выбоину или на камень наблюдается биение рулевого колеса;
Во время движения машину может тянуть в левую или правую сторону;
Заметно увеличился люфт колес;
Во время управления транспортом возникают разные посторонние шумы, а также другие негативные признаки.

Рулевая тяга является одним из элементов, которые обеспечивают безопасное движение автомобилей на дорогах. Именно поэтому необходимо постоянно контролировать ее исправность и своевременно устранять неполадки.

Регулировка тяг кпп уаз буханка 4 ступенчатая

Санитар 06 мар 2009, 00:10

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Mick 06 мар 2009, 09:00

Как отрегулировать КУЛИСЫ

МЧСник 06 мар 2009, 09:08

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Пал Саныч 06 мар 2009, 15:13

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Мижган 06 мар 2009, 15:35

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Мижган 06 мар 2009, 15:49

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Mafi707 09 мар 2009, 17:44

Как отрегулировать КУЛИСЫ

Санитар 11 мар 2009, 16:11

Как отрегулировать КУЛИСЫ

МЧСник 18 мар 2009, 16:42

Как отрегулировать КУЛИСЫ

pavelzhuravlyov 10 дек 2009, 22:51

Регулировку привода включения КПП и РК лучше производить вдвоём. Порядок такой. Отсоединяем тяги от КПП Включаем снизу РУКАМИ первую передачу в КПП. Помошник садится в авто и держит рычаг переключения в положении где должна быть включена 1 передача (В ПАНЕЛЬ НЕ УТЫКАТЬ ) . Второй чел снизу регулирует длинну тяги так чтобы пальчик входил свободно в рычажок. Далее . Выключаем передачу ( первую ) при этом будет нейттраль и удерживаем рычаг рядом с рулевым колесом . Далее чел снизу регулирует вторую тягу выбора передач. В принципе всё должно включаться. Аналогично с РК . Если рычаг переключения КПП упирается в панель ( первая ) или ложится на капот (задняя ) придётся заняться ремонтом кулисы или тяг (люфты сверх всякой нормы ) Очень часто ослабевает крепление рычага включения передач на самой КПП ( рычаг торчит в поперечной плоскости КПП) гайка там на 14 резьба М 8 шаг 1 . Гайку заменить на более высокую ( 10мм по высоте ). Если шлицы ужэ торчат из рычага , то лечение ( замена на усиленный комплект ) или просто приварить с последуещей зменой при ремонте КПП . Подкладывание шайбочек помогает не надолго. Далее надо обратить внимание на положение промежуточных рычагов которые стоят на раме справа. В положении РК нейтраль( мост включен ) должны находиться под прямым углом к раме (в идеале ).

УАЗ установлен в боковой крышке коробки передач. Скользящие вилки крепятся к стержням с помощью конического винтового проволочного конуса. Правильное положение рычагов проверяется в нейтральном положении передач в коробке передач после установки механизма переключения передач в коробке передач в соответствии с рис. Проверка и оценка состояния четырехступенчатой коробки передач с синхронизаторами на всех передних передачах. Обработка шатунов УАЗ до шаровых наконечников стабилизатора, а также уменьшение хода. При последовательном включении первой и задней передач необходимо проверить правильность регулировки привода.

Если вы хотите получить конкретный ответ на свой вопрос, вам нужна дополнительная информация или вам нужно решить свою конкретную проблему. CONTACT >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Веревка за кулисами.

Проверка и оценка состояния четырехступенчатой коробки передач с синхронизаторами на всех передних передачах. Обработка шатунов УАЗ до шаровых наконечников стабилизатора, а также уменьшение хода. При последовательном включении первой и задней передач необходимо проверить правильность регулировки привода. В этих положениях тяговые и промежуточные рычаги не должны находиться рядом с соседними деталями.

Рычаг в кабине не должен приближаться к панели приборов или капоту, чтобы не повредить руки водителя. Коробка передач в коробке передач должна быть заполнена, т.Е. Шток переключения передач должен быть заблокирован.

Механизм управления и механизм переключения после регулировки должны обеспечивать правильную работу коробки передач и комфорт водителя. Параллельная съемка новой модели за кадром, открытие и закрытие капота. Передача инфекции "пол-синхронизация",

После этого поставьте рычаг 1 в положение, соответствующее выбору передач III и IV, а также свободно подключите рычаг переключения 5 и произведите собственный ремонт УАЗа! Проблема в том, что при охоте они не могли включить заднюю передачу, они фиксируются в вилках в нейтральном положении и в положениях, где включены передачи.

Муфта с рычагом, установленным на пазах вертикального ролика, используется для переключения вил. Муфта может двигаться вдоль оси вдоль ролика. Когда ролик вращается, муфта вращается и его рычаг перемещает ту или иную вилку. И почему я бросил кабели и вернулся к стержням. Зарубежные сцены, конечно, правят. Но тяга спокойнее. Замена гильзы коробки передач. Буханка УАЗ. Проблемы с коробкой начались осенью.

Обратная скорость начала взлетать. В конце регулировки убедитесь, что шестерни включены. Для этого включите первую передачу и убедитесь, что шатуны и рычаги не опираются на соседние детали. В этом случае обратите внимание на то, что промежуточный рычаг 6 не опирается на поперечный элемент рамы и крыло. Когда задняя передача включена, зазор между ними должен составлять мм. Таким образом, каждый из остальных стержней закрывается фиксирующим крекером и не может быть удален из нейтрального положения, пока предварительно переключенный стержень не вернется в нейтральное положение.

Одна и та же блокировка предотвращает одновременную передачу двух передач. Быстрая регулировка коробки передач Среднее положение муфты фиксируется упором муфты в шайбе, в которой упирается пружина. Чтобы муфта заняла свое нижнее положение, необходимо приложить дополнительное усилие для сжатия пружины. Щели и резьбы нарезаны на внешнем конце ролика для установки рычага переключения передач. Второй человек внизу регулирует длину стержня так, чтобы палец свободно входил в рычаг.

Далее люди ниже регулируют выбор второй передачи. Далее нужно обратить внимание на положение промежуточных рычагов, которые находятся на раме справа. После покатушки на снегу сломали крылья. Довольно часто на автомобилях УАЗ игра не работает на педали сцепления.

Это приводит к повышенному износу ведомого диска и необходимости замены как можно скорее. Регулировка сцепления автомобиля УАЗ довольно проста.

В результате возникает необходимость его установки стационарно. Самый оптимальный и если вам нужны большие сбережения, вам придется потратить значительную сумму денег. Замена подшипника задней ступицы происходит аналогичным образом, поэтому мы обратим внимание на то, как заменить сальник. После установки нового промывочного бака и насоса общий расход жидкости значительно снизился. Единственным преимуществом стандартного PG является его размер: 2din.

Видео: Как Отрегулировать Тяги Кпп Уаз Буханка

PDF Media User Guide Многие современные автомобили оснащены специальными датчиками парковки, которые могут выйти из строя. Как проверить Как отрегулировать направляющие для ремонта коробки передач УАЗ Ремонт буханки УАЗ Задняя часть селектора передач УАЗ установлена в боковой крышке коробки передач.

Крышка редуктора УАЗ. Ремонт Правильное положение рычагов проверяется в нейтральном положении зубчатых колес в коробке передач после установки зубчатого механизма в коробке передач в соответствии с рис. Шестерни УАЗ на шариках, регулировка рычага переключения рычагов и ревизия Обследование и оценка состояния четырехступенчатой автоматической коробки передач с синхронизаторами на всех передачах вперед.

Последующий ремонт сошника УАЗ С помощью последовательного переключения первой передачи и задней передачи необходимо проверить правильность регулировки привода. Работа за кулисами за кулисами в задней части кабеля УАЗ Управляемый механизм и механизм переключения передач после регулировки должны обеспечивать правильную работу коробки передач и комфорт водителя.

Обратная скорость не включена. Веревка за кулисами. НЕ реверсирует передачу? Почему реверсивный переключатель засыпает на УАЗе? Среднее положение сцепления фиксируется упором сцепления в шайбе, против которой упирается пружина. Если коробка передач сдвигается плотно. Быстрое решение проблемы. Как отрегулировать наконечник нового образца УАЗ При замене коробки УАЗ важно полностью очистить старую ступицу от того, как работает дверной замок охотника УАЗ. Комплект центрального замка на УАЗе. Совершенно новый продукт для замены форсунки омывателя. Патриот УАЗ После установки нового бачка омывателя и насоса заметно, как регулировать крылья УАЗа, коробка передач УАЗ буханка установлен в боковой крышке коробки передач.

Раздвижные вилки. Как установить компрессор на патриотический УАЗ. В результате возникает необходимость постоянно его устанавливать. Как называется УАЗ на больших колесах? За время службы в армии у Романа уже был опыт. Как поставить двигатель мерседес на уаз. Если вам нужны большие сбережения, вам придется потратить значительную сумму денег. Как смазать рулевую рукоятку для охотника на УАЗ При установке после ремонта необходимо смазать все болты нигролом, Как снять задний мост Патриота УАЗ Регулировка оси Патриота УАЗ довольно длительный и длительный процесс , Как заменить щетки на генераторе охотничьего обобщения Генератор УАЗ Патриот состоит из нескольких частей, которые при замене форсунки омывателя Патриот УАЗ, после установки нового бака и насоса, общий расход жидкости значительно снизился. Единственным преимуществом обычного ГУ является его размер: 2din.

Как проверить парковочные датчики на УАЗ Патриот Многие современные автомобили оснащены специальными парковочными датчиками, которые могут выходить из строя.

Работа каната за кулисами УАЗа (кулисы нового образца)

Блокировка подшипника вторичного вала 8. Зафиксируйте задний подшипник рис. Установите стопорное кольцо, заземленное на конус входного вала, на ступице синхронизатора. Установка входного вала в картер коробки передач Вставьте входной вал в сборе в картер коробки передач, обрезая его в ведущей шестерне промежуточного вала. Используя оправку, установите вал рис. Установите прокладку на переднюю часть картера, чтобы выемка в ней совпадала с отверстием для слива масла.

Коробка передач Кулиса УАЗ 452 новая модель (джойстик) "Autogur73"

УАЗ автомобильная коробка передач

Если вы являетесь владельцем УАЗа и есть подозрения на неисправность коробки передач, то вы должны провести ремонт. Устройство выходит из строя, когда водитель должен держать рычаг переключения передач включенным, когда они начинают переключаться самостоятельно, чтобы предотвратить это, водители связывают их веревками. Иногда случаются скрипы. Чтобы ознакомиться с техникой ремонта, прочитайте о ремонте коробки передач самостоятельно. Для начала нужно определить тип коробки УАЗ, который находится на автомобиле.

Крышка трансмиссии УАЗ

Крышка коробки передач на локомотиве УАЗ, как и на любом другом вагоне, является важной частью механизма управления коробкой передач. В случае неисправности либо невозможно управлять машиной из-за невозможности включить трансмиссию, либо это опасно, потому что только часть лестницы. Сам чехол является основной частью коробки передач. Поэтому, в случае любой неисправности рычага или подозрительного шума из коробки, рекомендуется проверить его состояние. Эта деталь может потребоваться полная замена, а не мелкий ремонт. Ремонт крышки коробки передач на буханке УАЗ будет отличаться в зависимости от того, какие неисправности в ней возникли. Например, в ситуации, когда вкладыши изношены, вы можете сделать следующее: сделать новые вкладыши и поставить крышку на место, сначала занять место под ней и заменить оси на новые. Слить масло с осей через изношенные втулки можно удалить другим способом.

Как настроить тяговую коробку передач на базе УАЗ

Механизм переключения четырехскоростной полусинхронизированной коробки передач автомобилей семейства УАЗ установлен в боковой крышке коробки передач. Скользящие вилки крепятся к стержням с помощью конического винтового проволочного конуса. Вилка двигаться при переключении передач вместе с стержнями, которые имеют слот для стопорного винта и паз для замков и запирающее устройство. Средний стержень также имеет промежуточный штифт фиксирующего устройства. Когда вы включаете одну из шестерен, стержень перемещается, и стержень фиксирует соседние стержни через крекеры.

За кулисами замена УАЗ 452

Механизм универсален и подходит для установки на автомобиль любого модельного года и с двигателем другого типа; это также используется для передачи с 5 скоростями. Снятие коробки передач, сделанное самостоятельно за пару недель в свободное время. Ремонтный комплект дистрибутива Niva и Chevrolet Niva предназначен для установки с комплектами редукторов 3.15 и 2,

Регулировка за кулисами передачи УАЗ 39094

Проблема актуальна, многие страдают от этого. Опустите раму педали с помощью скоб; 2. Вытяните педаль сцепления, чтобы уменьшить ход педали. С участием.

Как все вернуть обратно сейчас, для ясности. Подскажите, как настроить медсестер, периодически страдающих от потери спины, если вы удерживаете их, всплывающие окна, настроенные на интуицию, советовать сложно. Как создать опубликованный закулисный фильм Audi

Возьми свободно консультация прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Дод. 389
(звонок бесплатный)

Читайте также: