Сколько стоит поменять сцепление на гранте

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Прайс-лист

В случаи возникновения дополнительных слесарных работ (нагревание, срезание, наваривание, высверливание и.т.д) при снятии узлов и агрегатов оплачивается отдельно из расчета от 150-300 руб за 1 болт (шпилька).
При выполнении нестандартныx работ, которые не указаны в прайс-листе оплачиваются из расчета 800 руб норм/час.
Цены указаны в рублях. Не является публичной офертой. Окончательную стоимость уточняйте при обращении в автосервис или по телефону: 200-911

Ремонт двигателей

Снятие и установка двигателя = от 8000
Регулировка клапанов = 1500-4800
Замена поршневых колец = от 800
Замена маслосъемных колпачков = от 2500
Замена прокладки клапанной крышки = 500-2800
Замена успокоителя цепи ГРМ = от 1500
Замена ролика-натяжителя цепи ГРМ = от 1500
Замена башмака цепи ГРМ = от 2500
Замена цепи ГРМ = от 2500
Замена натежителя цепи = от 1500
Регулировка цепи( натяжка) = от 1500
Замена переднего сальника (коленвала) = от 2500
Замена сальника распредвала = 500
Замена распредвала = 1500
Замена прокладки поддона = 1000-5000
Замена масляного насоса = 1500-10000
Замена заднего сальника (коленвала) = 500 при снятой МКПП
Замена ремня генератора = 500-2500
Замена помпы = от 1000
Замена прокладки головки блока = 4800-9400
Замена масла ДВС = 300-800
Замена масла ДВС с промывкой = 600-900
Замена ремня ГРМ = 2500-7000
Замена прокладки впускного коллектора = 1500-7000
Замена опоры двигателя 1шт = 500-1200
Замена опоры двигателя кпп = 500-1200
Замена свечей = 500-1500
Замер компрессии = 500-1200
Замена топливного фильтра = 300-2500
Установка защиты картера = 400-500
Замена масла в мосту = 400-1500
Замена воздушного фильтра = 150-500
Замена салонного фильтра = 400-1500
Замена головки блока цилиндров = от 5000
Замена гидрокомпенсаторов = 2500-9000
Замена прокладки передней крышки БЦ = 2500 - 8000
Ремонт головки блока цилиндров = 6000-13000
Замена заглушек ГБЦ = от 1000
Замена ремня гидроусилителя = 500-2600

Ремонт коробки передач и сцепления

Замена сцепления = 2500-12000
Замена главного цилиндра сцепления = 500-800
Замена КПП = 2000-12000
Замена АКПП = от 8000
Ремонт КПП = от 6000
Замена масла в КПП = 200
Замена масла в АКПП = 700
Замена привода в сборе = 1300 - 2500
Замена пыльника привода внутреннего = 1200 - 2500
Замена пыльника привода наружнего = 800-2000 (с промывкой)
Замена раздатки = 2500 - 8000
Замена маховика = 2700 - 13000
Замена сальника привода = 1100 - 2500
Замена карданного вала = 1000 - 3500
Замена эластичной муфты кардана = 1000 - 3500
Замена подвесного подшипника = 800-1500
Замена 1-ой крестовины = 700 - 3500
Замена троса сцепления = 350 - 2000
Замена троса спидометра = 700 - 2500
Замена редуктора = 2000 - 7000
Замена сальника выбора передач = 500 - 1500
Замена рабочего цилиндра сцепления = 600 - 2000
Замена троса газа = от 800
Замена датчика заднего хода = 300
Замена заднего сальника КПП =1000
Замена сальника редуктора = 1000
Замена подушки раздатки 1шт = 500

Ремонт рулевых реек

Замена рулевой тяги (1шт) = 800
Замена средней рулевой тяги = от 700
Замена маятника = 800-1500
Замена рулевой трапеции (комплект) = 2000-3500
Замена рулевой рейки = от 2500
Замена рулевой колонки = 2000-3500
Замена кронштейна вала рулевого управления = 2000-3500
Ремонт рулевой рейки = 13000-15000 (З/П)

Ремонт генераторов и стартеров

Снятие/установка стартера = от 1000-1900
Ремонт стартера = от 300 - 1000
Снятие/установка генератора = от 1000

Ремонт систем выхлопных газов

Замена глушителя = 500
Замена резонатора = 600-800
Замена выпускного коллектора = 1700-4300

Ремонт тормозной системы

Замена шаровой опоры =от 500
Замена рулевого наконечника = от 300
Замена пер.нижнего рычага = от 1000
Замена передних тормозных колодок = 500-800
Замена тормозных дисков = 1500
Замена задних тормозных колодок = 500-1300
Замена троса ручника = 700-900
Замена заднего тормозного цилиндра = 350
Замена переднего суппорта = 600
Замена тормозного шланга = от 300
Замена тормозной трубки = 150-200
Замена вакуумного тормозного цилиндра= от 1200
Замена рулевой тяги = 600-800
Замена тормозной жидкости с промывкой = от 600

Диагностика

Компьютерная диагностика = 700
Диагностика ходовой части = 300-500
Диагностика (проверка) кузова автомобиля (профессиональным толщиномером) = 700-1000

Перечень работ

Замена жидкости в системе охлаждения =от 500
Замена жидкости в ГУР с промывкой = 800
Замена топливного насоса = от 1500
Замена шланга системы охлаждения =от 200
Замена термостата = от 400
Снятие/установка руля = от 800
Снятие/установка руля с ARB =от 1000
Замена шлейфа руля= 1000-2900
Торцевание ГБЦ = от 800
Оприсовка ГБЦ = от 3000
Расточка к-вал = от 2000
Промывка форсунок = от 1500
Промывка дроссельной заслонки = от 900
Снятие/установка бензобака = от 2500
Полировка кузова автомобиля 1 деталь = от 800
Полировка фар передние = от 500-800
Полировка задние фары = от 400-600
Замена замка двери = от 800
Замена замка зажигания = 800-2700

Замена сцепления на «Лада Гранта»: роботизированная и тросиковая коробка

Если механизм трансмиссии не подвергался ремонту или замене, то адаптация проводится по мере износа деталей трансмиссии в среднем через 15000-20000 км, лучше всего на каждом ТО. Агрессивная езда может потребовать частой регулировки робота сцепления «Лады Гранта».

После демонтажа КПП с автомобиля осуществляется замена сцепления на «Гранте» с коробкой «робот».

«Лада Гранта»: как устроена и работает РКПП

В РКПП ликвидированы все механические приводы управления выбором скоростей и заменены на электрические. Это позволило избавиться от тяг и тросиков, улучшить шумоизоляцию салона и разместить все узлы привода механических элементов трансмиссии на коробке передач. С джойстиком в салоне связан только электронный блок управления работой электромоторов в актуаторах (исполнительных механизмах).

Отличия от МКПП

На механической КПП смену передач инициирует водитель посредством кулисы либо с помощью тросиков. Это требует дополнительных механических узлов, подверженных разрегулировкам и поломкам, а также способствующих повышению уровня шума в салоне.

Устройство роботизированной коробки передач

Коробка-робот связана с салоном электрическими проводами, что убирает шум, вибрации, упрощает управление, обеспечивая два режима работы — автоматический и ручной.

Схема сцепления РКПП «Лады Гранта»

Сцепление «Лады Гранта» с коробкой «робот» отличается от обычного механического заменой узлов привода (педали сцепления в салоне и механизма выбора скоростей) на электромеханические устройства (актуаторы), смонтированные на корпусе КПП. По команде электронного блока управления они включают/выключают соответствующие передачи и сцепление.

Признаки износа сцепления

Наиболее чувствительны к износу следующие элементы сцепления на «Гранте» с коробкой «робот» — ведомый диск и выжимной подшипник.

Другими признаками износа в механизме сцепления могут служить:

отсутствие плавности при переключении;
шум при выключении;
появление запаха при непродолжительном движении под нагрузкой.

При появлении подозрений на износ сцепление следует проверить, заменить неисправные элементы. Замена сцепления на «Гранте» с коробкой «робот» потребует дальнейшей адаптации робота.

Возможные неисправности сцепления

Работа сцепления протекает в тяжелых условиях, его элементы могут приходить в негодность, препятствуя нормальной работе, значит, их необходимо менять. Из неисправностей нередки:

износ или деформация фрикционного диска;
поломка лепестков пружины-диафрагмы;
разрушение демпферных пружин;
износ шлицев зацепления фрикционного диска на валу;
деформация вилки;
износ выжимного подшипника.

Основные неисправности сцепления

Препятствовать нормальной работе может попадание масла из коробки на фрикционные накладки ведомого диска. При выявлении признаков неисправностей может потребоваться замена сцепления на «Ладе Гранта» с коробкой «робот».

Что такое адаптация актуатора сцепления и для чего она нужна

Адаптацией называется обновление данных позиционирования приводных узлов механизма сцепления в электронном командном блоке. Из-за износа и выработки ресурса рабочих элементов изменяются их линейные параметры, что должно быть учтено программой робота.

Периодичность адаптации

Если загорается индикатор неисправности трансмиссии или не включаются корректно передачи, может потребоваться адаптация.

Есть ли разница между плановой адаптацией и после замены или ремонта сцепления

Никакой разницы нет, проводилась ли замена сцепления на «Гранте» с коробкой «робот», либо регулировка плановая, алгоритм процедуры один и тот же. Он заключается в проверке и запоминании позиций исполнительных узлов переключения передач и работы сцепления.

Как поменять сцепление на роботе

Замена аналогична для всех МКПП (2180, 2190 и 2181) после снятия коробки.

Оборудование и инструменты

Замена сцепления производится после снятия коробки, для чего потребуется следующее:

смотровая яма или подъемник;
противооткатные башмаки (при работе на яме или эстакаде);
набор ключей (рожковых, накидных, головок, баллонный, а также специальные биты), монтажная лопатка или длинное зубило, молоток, плоскогубцы;
домкрат;
страховочные подставки для фиксации автомобиля со снятыми колесами и телескопические подставки для поддержки демонтируемой КПП и двигателя с частично снятыми креплениями при работе на яме, эстакаде или подъемнике;
емкость для отработанного масла.

Перед демонтажем коробки необходимо снятие обоих актуаторов, которое проводится по одному принципу.

Как отключить и снять актуатор сцепления

Чтобы снять актуатор сцепления, потребуется открутить удерживающие его на коробке передач крепежные винты с помощью г-образного ключа Torx30 (звездочка) или соответствующей биты. Для этого нужно:

Обесточить электрику автомобиля, разомкнув массу.
Демонтировать воздушный фильтр, снять грязезащитные щитки и защиту картера двигателя снизу для обеспечения доступа к винтам крепления.
Надавив на фиксаторы разъема пальцами рук, отсоединить его от актуатора.
Вывернуть 3 винта крепления и вытащить актуатор.

При необходимости произвести смазку нужно будет дополнительно открутить 9 саморезов крепления крышки.

Как снять КПП

После снятия актуатора работы продолжаются под днищем автомобиля:

Снимаются передние колеса и откручиваются гайки ступиц.
Откручивается П-образный кронштейн растяжки рычага от передней балки.
С пальца рулевого наконечника скручивается гайка и с помощью съемника он выпрессовывается из гнезда, разъединяясь со стойкой стабилизатора.
Разъединяются шаровая опора и узел поворотного кулака колеса, вся конструкция стягивается со шлицев внешнего ШРУСа и отводится в сторону.
Сливается масло из КПП.
Вставляется зубило или монтажная лопатка в углубление между корпусами внутреннего ШРУСа и коробки, затем делается несколько постукиваний молотком для сдвига и извлечения ШРУСа из шлицевого зацепления в коробке.
После демонтажа ШРУСа в отверстие вставляется заглушка или обрезок пластиковой трубы диаметром 30-35 мм. Если этого не сделать, то после демонтажа второго ШРУСа шестерни полуосей провернутся и выпадут в картер коробки.
Снимается второй ШРУС.
Откручивается защитный пыльник.
Под двигатель и коробку подставляются раздельные страховочные упоры для предотвращения смещения при снятии.
Откручиваются болты стартера, и он снимается.
Ослабляются 2 верхних болта крепления КПП, затем выкручиваются нижние болты.
Отстыковывается коробка от блока цилиндров сдвигом назад и осторожно снимается.

Снятие коробки передач на Ладе Гранте

При этом необходимо исключить воздействие ведомого вала на пружины корзины сцепления, если она не будет меняться.

Как заменить и отцентровать сцепление

Для этого потребуется специальная оправка, представляющая собой отрезок первичного вала, или специально выточенная деталь, в точности копирующая форму и размеры концевика первичного вала. Вставив оправку в отверстие по центру корзины, добиваются соосности диска и пружины и крепят корзину сцепления к маховику, постепенно затягивая на ней болты звездой. После окончания затяжки оправку вынимают.

Как обучить актуаторы после замены сцепления

Адаптация сцепления «Гранты» с коробкой «робот» не представляет сложностей и выполняется по следующей схеме:

Запустить программу «Сканматик» или ее аналог на ноутбуке.
Соединить разъем на автомобиле (находится слева от пассажира у его ног вблизи вентиляционной решетки).
Повернуть ключ зажигания в положение I.
Выбрать в программе тип автомобиля и РКПП.
Включить режим диагностики и проверить на наличие ошибок.

Программа «Сканматик» для ПК

После проверки программа выдаст окно с результатами. Возможные ошибки нужно будет убрать и запустить 3 обучающих процедуры:

После окончания регулировки нужно снять диагностическое оборудование и совершить пробную поездку для проверки результатов адаптации РКПП.

Читайте также: