Стоимость замены сцепления пежо 406

Обновлено: 16.05.2024

Замена сцепления Пежо 406 (Peugeot 406)

Сцепление, будучи одним из ключевых элементов автомобиля Пежо 406 и других моделей, с течением времени может выйти из строя. Это частенько обнаруживается в виде в некачественном (неполном) включении устройства или, другими словами, его пробуксовки.

Признаки пробуксовки

Рассматриваемая проблема – разносторонняя, она может проявляться как исключительно на больших передачах, так и на первой, в начале движения транспортного средства. Тем не менее, на наличие дефекта указывает ряд стандартных симптомов:

• машина стала менее динамичной, что особенно заметно на крутых подъемах;
• ухудшился разгон: двигатель работает на высоких оборотах, а должного ускорения нет;
• чувствуется запах гари накладок (напоминает запах горелой резины).

При описанных признаках должна быть вовремя проведена диагностика и выполнена замена сцепления Пежо 406. В противном случае повышается вероятность поломок уже и двигателя, и коробки передач.

Почему «буксует»?

Для своевременного устранения неисправностей любого механизма следует владеть информацией об их возможных причинах. Итак, неисправность и, как следствие, замена сцепления Пежо 406 2.0, 1.8 и других видов двигателя может быть вызвана:

• отсутствием свободного хода педали (здесь понадобится регулировка);
• повреждениями фрикционных накладок;
• потерей эластичности нажимных пружин – результат долговременной работы;
• перегревом нажимного диска за счет выработки большего количества тепла;
• проблемами с гидроприводом: разбухание уплотнительных колец, возможное из-за плохого качества тормозной жидкости;
• заеданием элементов системы привода: троса, вилки.

Подробнее можно остановиться на типах повреждений «фрикционов», среди их числа отмечают:

• износ: либо естественный, либо вызванный ошибками эксплуатации или системы включения механизма;
• загрязненность маслом, смазкой;
• отслоение и сгорание;
• отсутствие плотного прилегания по всей поверхности.

Проверка на пробуксовку

Чтобы убедиться в специфике поломки достаточно произвести следующие действия в такой последовательности:

• включить ручной тормоз (желательно манипуляции проводить на ровной поверхности);
• выжать сцепление до упора;
• поставить на скорость (первая передача);
• трогаться: плавно отпускать педаль, параллельно нажимая газ.

Если двигатель заглохнет, когда сцепление будет полностью отпущено, то все в порядке. Если он продолжает работать, а машина не двигается – заявка на дефект.

В то время как такую проверку вполне по силам автовладельцу реализовать самостоятельно, то ремонт лучше поручить профессионалам. В Минске это можно сделать на специализированной СТО «500 Ампер». Если Вам, например, требуется замена сцепления Пежо 406 2.0 hdi, обращайтесь к нам! – Вы получите качественное обслуживание приемлемой цены, подтвержденное гарантией.

Цены на ремонт и обслуживание Пежо

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Peugeot 406 ✪ GrayLionツ › Бортжурнал › • Замена сцепления.

— Решил заменить сцепление. Старое сцепление стояло LUK, на котором только я проехал 60 тысяч километров и вопросов по эксплуатации у меня к нему не было. На свой новый двигатель решил поставить VALEO, и заказал комплект.

↓Valeo → №826 345.

↓В комплекте → Корзина сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник и втулка центровки ведомого диска.

↓Корзина сцепления VALEO.

↓Ведомый диск VALEO.

↓Выжимной подшипник SKF.

↓Возвратная вилка → SASIC №5400002.

↓Болт шарнир → Peugeot/Citroen №2120.50.

↓Установлено на своё место.

Peugeot 406 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 1998

Peugeot 406, 2003

Комментарии 15

Как показал себя Sasic 5400002?

И это только снять коробку?

Да, снять и поставить.

А с заменой сцепления и маховика?

Я же ниже уже написал, что точно сказать не могу, можете доехать до любого СТО и спросить.

Я хочу сравнить цены вашего сто и нашего.

И если у нас на 1$ меньше, то вы поедите к нам менять сцепление?

Я все меняю сам. Никому не доверяю обслуживания источника повышенной опасности кому то другому.

Сколько в баксах снять поставить коробку?

Год назад было $50.69

Вилку, болт, желательно тоже менять? Коробас BVM5? Коробку, я так понимаю, снимать обязательно? Менял сам? Почём нынче работа если не сам? Что бы ещё спросить?)

Коробку конечно снимать обязательно! Вилку и болт менять не обязательно, просто на моей старой вилке была небольшая выработка, и я решил её сменить, а болт шарнир заказал бонусом так сказать. Я делаю всё сам, работа по чём будет точно не могу сказать, 3.000р раньше брали только за то чтобы снять поставить коробку, ну и может +1.000р за замену сцепления. Ну и прикидывай минимум на 4.000р.

Ясен, понял, в избранное пост) тоже надо менять, прям просится, а я всё боюсь, заодно бы и подшипник первичного вала. Благодарочка за артикулы)

Замена сцепления Peugeot 406

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена сцепления Пежо 406

Все ключевые узлы Peugeot 406 характеризуются образцовой надежностью. Так, трансмиссия этого автомобиля хорошо справляется с повышенными нагрузками и сохраняет свою эффективность весь заявленный срок эксплуатации - но при условии качественного обслуживании. Своевременная замена сцепления - залог стабильной работы трансмиссии. Несмотря на исключительную надежность, которой обладает узел, любая неисправность сцепления требует оперативного устранения. Поэтому диагностика механизма, особенно - при повышенных эксплуатационных нагрузках, должна проводиться регулярно. Замена сцепления Пежо 406 выполняется в фирменных техцентрах, обслуживающих французские авто.

Признаки неисправного сцепления Peugeot 406

Необходимость замены сцепления можно определить по нескольким признакам. Так, замена сцепления Пежо 406 может потребоваться, если:

• слышен сильный шум как при включении, так и во время выключения механизма;
• включение или выключение является неполным;
• работу механизма сопровождают ощутимые рывки.

Насколько срочной является замена сцепления Пежо 406, поможет выяснить диагностика. Эта процедура обязательна, поскольку признаки, указывающие на необходимость замены сцепления, очень схожи с "симптомами" неисправной трансмиссии. На автомобилях Peugeot 406 замена сцепления осуществляется через снятие коробки передач. После этого мастера определят, каким будет ход мероприятий по замене сцепления Пежо 406: что именно подлежит замене - корзина, диск или выжимной подшипник. Как правило, меняют также сальники полуосей, а при необходимости - задний сальник коленчатого вала.

Услуги замены сцепления Пежо 406 предоставляются мастерами нашего автосервиса. Перед началом процедуры выполняется тщательная диагностика механизма, а также комплексная проверка работоспособности трансмиссии. Ход работ по замене сцепления проходит в полном соответствии с требованиями завода-изготовителя, используются только сертифицированные запчасти.

Замена сцепления на Пежо 406

Многие автомобилисты выбирают Пежо, как надежный и стильный автомобиль. У Пежо огромное количество достоинств, но, как и любое другое автотранспортное средство, автомобиль нуждается в своевременной замене ведущих деталей.

Чтобы избежать проблем со сцеплением, необходимо своевременно произвести замену диска сцепления на Пежо 406.

Замена сцепления неизбежна, если:

• Автомобиль имеет пробег более 100 тысяч километров. В этом случае не следует ожидать надежных сцеплений между деталями целого механизма. Сцепление Пежо 406 будет в крайне изношенном состоянии.
• Водитель имеет склонность к резким торможениям и постоянной сменой передач. Такая манера езды оказывает неблагоприятное воздействие на состояние сцепления на Пежо 406.
• Постоянно происходят незначительные поломки и сбои в системе сцепления.

Чтобы ваш любимый Пежо 406 не преподнес сюрприз на дороге, следует обязательно и своевременно проводить все необходимые технические мероприятия. Замена сцепления на Пежо 406 не будет представлять особого труда, если будет произведена в надежном, проверенном автосервисе у высококвалифицированных мастеров своего дела.

Сцепление на Пежо состоит из основных элементов:

• Маховик;
• Ведомый диск;
• Нажимной диск;
• Крепежные детали.

Стоит найти время и посвятить его замене сцепления на Пежо 406 в проверенном и надежном автосервисе, где ценят и уважают своих клиентов, и замена элементов сцепления всегда происходит на высоком профессиональном уровне.

Если в автосервисе трудятся мастера своего дела, для своей работы они используют современное оборудование для производства ремонтных операций. Поэтому можно с уверенностью сказать, что сцепление Пежо 406, установленное в наших мастерских, будет исправно служить не одну тысячу километров. Заменить сцепление профессионалам не составит особого труда, да и стоимость данного вида работ у нас доступна для каждого.

г.Москва, Днепропетровский проезд, дом 5, строение 1
Информация представленная на сайте не является публичной офертой

Когда нужно заменить сцепление

Сбои в работе сцепления смогут осложнить ведение автомобиля, доставляя настоящие неудобства. Понять, что необходимо приехать в сервис для замены сцепления, довольно нетрудно. Посторонние гулы при давлении на педаль, непривычно маленький или огромный свободный ход – все перечисленное признаки неисправностей. Обратившись к нам, Вы отдаете свой автотранспорт в профессиональные руки всех наших механиков, для которых смена сцепления Peugeot 406 (Пежо 406) – ежедневная нетрудная задача. Мы обеспечим, как полную замену всего агрегата, так и его некоторых деталей. Потому, что может понадобиться только замена троса сцепления либо диска.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
	легковые а/м	джипы	минивэны
замена сцепления	5500	9500	10500
замена выжимного подшипника	5500	9500	10500
замена цилиндра сцепления	5500	850	10500
замена троса сцепления с регулировкой	1450	1850	1950
замена тормозной жидкости сцепления	650	850	850
замена вилки сцепления	5500	9500	10500
прокачка сцепления	650	650	650

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Замена сцепления пежо 406

03 Июл

12.14 Замена сцепления

12.15. Замена сцепления

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск
2 — кожух сцепления
3 — диафрагменная пружина
4 — ведомый диск

Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Замена сцепления Пежо 207 (коробка робот) ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕЖО И если у вас коробка-робот, К 50-60 тысячам пробега на Пежо 107 Замена сцепления Пежо 107 робот Ситроен С1 робот. Для упора отвертки установите болт.

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Рабочая поверхность трения маховика.

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. Замена сцепления Пежо 107 робот На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Ремонт гур форд фокус 2 своими руками. Замена насоса ГУР Форд Фокус 2. Гидроусилитель руля автомобиля форд фокус является составляющей частью управляющего управления и предназначен для Проверьте износ фрикционных накладок.

Замена сцепления ваз классика 2101-2107 все не так тяжело как кажется я один первый раз ее снимал и справлялся за 5 часов в последующие разы вдвоем за 2 Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

Peugeot 406 Замена сцепления

Установка сцепления однамассового вместо двухмассового

Установка поэтапная сцепления на пежо 406 2.0 HDI, выводы и итог)))

Люфт двухмассового маховика.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Замена сцепления Пежо 107 робот по сниженным ценам! Если пружины сломаны, диск надо заменить. Замена ламп передней фары на Куга 2 2015-го года не Как поменять передние лампы Форд Куга 2. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Замена сцепления на Пежо 107 робот. Замена сцепления и инициализация его на Пежо 107 коробка робот на нашем автосервисе обойдется Вам Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Замена сцепления Пежо 107 (Peugeot 107) робот в Москве, СПб и Екб по минимальной цене с предоставлением гарантийного обязательства на 2 года или 50.000 километров пробега.

Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. (Форд Мондео 4) ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ .

Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). klysh_andrey в Пежо 406, 2.0 i, включается.Я менял комплект сцепления LUK ПЕЖО-806 2,0 б. 8 После этого выньте центрирующую оправку.

Дмитрий не хотел Peugeot. Он уже давно любит Мерседесы, в его коллекции побывали два Mercedes-Benz W202, по одному W163 и W140. В качестве машины на каждый день был Chevrolet Cruze, но на работе Дмитрию решили дать служебную Октавию, и его Cruze начал подолгу простаивать в гараже. Было принято решение его продать, а вместо него купить что-то менее унылое. Так в конце прошлого года начались поиски купе в 124-м кузове.

Осмотрев около десяти машин, Дмитрий пришёл к выводу, что найти этот автомобиль в хорошем состоянии будет слишком сложно. Хороший друг посоветовал ему посмотреть Peugeot 406 с сутенёрским салоном из красной кожи, который продавали за 300 тысяч.

Общее состояние оказалось печальным: один цилиндр не работал, пробег был скручен, да и других недостатков оказалось много. Но начало любви к этим машинам всё-таки было положено, и Дмитрий стал искать такое купе в хорошем состоянии.

Хотелось именно V6 и механическую коробку передач.

Герой (или героиня?) этой публикации на момент покупки был самым дорогим предложением по модели в целом, но машина того стоила: предпоследний год выпуска, бережная летняя эксплуатация, практически нереальный родной пробег в сто тысяч километров После короткого раздумья машина была куплена.

Это всё-таки Peugeot!

Несмотря на то, что купе предыдущий владелец очень берёг и ездил на нём только по большим церковнославянским праздникам, некоторые недостатки у него всё-таки были. И Дмитрий стал от них избавляться.

Во-первых, пришлось немного отремонтировать задний бампер – его чуть-чуть повредили при движении задним ходом. Ничего страшного: небольшой локальный ремонт и покраска этот недостаток исправили полностью.

Затем новый владелец решил найти более подходящие диски. Родные (16-дюймовые Nautilus) выглядели несерьёзно и сильно терялись в больших арках крыльев. Новый комплект 17-дюймовых дисков, подходящих по параметрам (особенно важно – по вылету), были найдены на Авито за 18 тысяч. Не совсем сток, конечно, но выглядит заметно лучше. А с колпачками Pininfarina они вписались в образ машины столь же гармонично, как Ринго Старр в The Beatles.

Ещё один небольшой недостаток был обнаружен в салоне. Предыдущий владелец ставил в машину сигнализацию, для чего смело просверлил в накладках передних стоек кузова отверстия под датчики. Эту сигнализацию позже сняли, а дыры, само собой, остались. Жить с дырками было неприятно, поэтому пришлось искать новые накладки. Они нашлась в Казани, где такую же машину удачно разбили и решили продавать по запчастям. Пара накладок обошлась всего в полторы тысячи рублей.

Затем пришло время щёток стеклоочистителя. Они тут довольно архаичные: каркасные, а водительская – ещё и со спойлером. В итоге были найдены и установлены оригинальные щётки.

Дело оставалось за малым: замена перегоревших лампочек и химчистка салона. Это было несложно.

Далее – обычное ТО с заменой масла и фильтров. А так как Пежо – это не Мерседес AMG, то и расценки на это удовольствие щадящие: пять литров масла – три тысячи рублей, масляный фильтр – 250 рублей, воздушный – 200. А всё ТО – в пределах четырёх тысяч.

Я бы не сказал, что следующая работа относится к категории «колхозинга» янгтаймера, но небольшое «амбрэ» от неё исходит: в магнитолу вживили цифровой CD-чейнджер. Впрочем, внешний вид эта штука никоим образом не испортила, а место в багажнике от CD-дисков освободило.

На этом «улучшайзинг» и без того хорошей машины притормозили. Но – на время. В планах есть ещё несколько позиций, которые желательно превратить в жизнь. Во-первых, есть небольшое запотевание картера двигателя.

Вредные французы не стали делать отдельную прокладку, а запрессовали её в поддон, поэтому менять нужно именно его, а не отдельную прокладку (которой нет).

Можно ещё отдать поддон специалистам, которые смогут заменить в нём прокладку, но Дмитрий склоняется к замене поддона. И это, наверное, правильно.

Немного потеют клапанные крышки – это ещё одна родовая «болячка» французского V6. Но вот тут как раз всё можно решить заменой прокладок. После этого остаётся только отполировать машину и радоваться её безупречности.

«Позвольте! – скажут некоторые. – А как же насчёт ошибки электронной педали газа?». Ох, не давите на мозоль пежовода! Ошибка педали – фамильная черта этих моторов. С ней борются многие, а побеждают – единицы. Тем более что на скорость эта ошибка не влияет.

Странным образом она вообще не на что влияет, а появляется и пропадает сама по себе. В конце концов, это Peugeot, и некоторые слабости ему позволительны.

К чести автомобиля замечу, что во время нашей поездки в течение датчик себя вёл себя как агнец божий и ни разу ошибку не зажёг.

Плод любви французов и итальянцев

Был бы я романтиком в рваном свитере с гитарой, вспомнил бы песню:

Неровность вычурная крыш течет за горизонт.

Семнадцатый квартал. Париж. Чуть вздрагивает зонт.

И женщина французская, серьезна и мила

Спешит сквозь утро тусклое – должно быть, проспала

Но я не романтик, поэтому полностью эти строки нашёл не в памяти, а в Интернете. Тем не менее они очень точно передают настроение, которое создаёт 406 Coupe – нечто мягкое, романтичное, милое и серьёзное одновременно. Правда, не совсем французское.

Дело в том, что над экстерьером купе работало итальянское ателье Pininfarina. И снаружи этот Пежо заметно отличается не только от седана, но и от «француза» вообще. Фары купе заметно уже, чем у седана, решётка радиатора между капотом и бампером атрофировалась, и воздух поступает лишь через огромный воздухозаборник на переднем бампере.

При этом 406 Coupe не создает впечатления «обмылка», каковое тогда, в пору увлечения «биодизайном», оставляли и «европейцы», и «азиаты», и «американцы». Видимо, сказываются исключительно прямые боковые линии. Да и слишком велико купе для образа «обмылка» – как-никак 4,26 метра в длину. К тому же отсутствие стоек дверей делает машину зрительно ещё более длинной.

И вместе с тем – лёгкой (но только зрительно: снаряженный вес у неё полторы тонны).

Немного странным кажется решение дизайнеров отказаться от окрашенных в цвет кузова зеркал – они всегда чёрные. Впрочем, вида они не портят.

Интерьер итальянцам делать не дали, поэтому тут отличий от седана немного. По большом счёту, свои внутри только сиденья. Присядем в это водительское кресло и посмотрим, что тут к чему.

Трудно сказать, сколько надо было завалить крупного рогатого скота, чтобы сделать такой кожаный салон! По-моему, тут собрали всю кожу мира, пришли в ужас от содеянного и от избытка раскаяния переключились на использование кожзама. Кожа здесь честная: она и на вид качественная, и на ощупь. Куда не кинь взгляд, везде он встречает мягкие вставки.

Дверные панели, само собой, мягкие и обитые кожей. Кнопки стеклоподъёмников, ручки дверей – всё спрятано в кожаных складках. Даже центральная панель отделана мягкой кожей. Кажется, если чуть-чуть погладить салон рукой, раздастся грустное мычание, и откуда-то из пепельницы выглянут печальные коровьи глаза.

Грету Тунберг здесь, наверное, хватил бы кондратий, но лично мне жаль, что таких салонов сейчас уже не делают.

Очень жаль, что пластик панели мультимедийной системы и вставки на панели сделаны из серого пластика под алюминий, тоскливого, как новогодняя ночь в приюте для бездомных животных. Но не будем сгущать краски: если эта пластмасса и выделяется в салоне, то не делает его вид слишком дешёвым. Нет, всё пристойно.

Места что спереди, что сзади много. Мне с ростом 180 см и комплекцией Аполлона, слишком долго гостившего у бабушки, тесно не было ни там, ни там. Комфорту способствует и широкий диапазон регулировок – тут с этим всё хорошо. Вместе с тем профиль кресла не располагает к агрессивной езде: боковая поддержка слабая, а сама посадка получается расслабленной.

Приборная панель не тянет на свой возраст – дизайн у неё очень удачный и не кажется устаревшим. Разве что цифры немного мелковаты, но привыкнуть можно. Запустим мотор?

Снизу доверху

Шумоизоляция у купе достойная: работающего на холостых оборотах двигателя не слышно, хотя немного благородной вибрации присутствует. Но и её ровно столько, чтобы понять, что под капотом стоит V6 довольно серьёзного объёма. Коробка передач у нас механическая, так что выжимаем сцепление.

Кажется, что для старта подойдёт и вторая передача – первую приходится почти сразу менять на вторую, а тяги хватает с избытком. Наверное, заглохнуть на первой передаче будет сложно. Ну что сказать: 2,95 л объёма мотора ES9J4, его 285 Нм момента и 207 л.с. – довольно серьёзная заявка.

Причём есть интересная особенность: двигатель очень оборотистый и максимальную мощность он выдаёт только при 6 000 об/мин, а момент – при 3 750. А уверенно разгоняться можно уже с двух тысяч! Интересно, что будет, если покрутить мотор сильнее? Ого, да у нас тут кто-то разбушевался! После трёх тысяч оборотов купе действительно оживает.

Оно и до этого не жаловалось на недостаток динамики, а тут прямо рвёт и мечет! Поведение мотора с хорошей тягой во всём диапазоне оборотов – приятная неожиданность.

Кажется, эта машина хорошо бы подошла новичку. Очень радуют чёткость включения передач, прогнозируемые и легко контролируемые усилия на педалях, не слишком острое, но внятное рулевое управление. Казалось бы – катайся в своё удовольствие. Но знаете, чего тут очень не хватает? Заднего привода.

Да, звучит странно, но в таком купе привод должен быть задним. Но он передний, поэтому характер машины получается странным: с огоньком, но без большого желания раздувать из этого огонька пламя. Ехать на машине хочется, ехать быстро – и хочется, и можется, а вот доминировать и унижать – нет.

Может, конечно, в этом и заключается прелесть французского купе, но зачем ему тогда три литра объёма?

На широкой улице на окраине Москвы до меня потихоньку стало доходить, зачем нужны эти самые три литра – чтобы просто ехать и ни о чём не думать. Жаль только, что некуда положить правую руку – подлокотника тут нет. Может быть, французские разнузданные инженеры рассчитывали, что водитель будет класть руку на коленку спутницы, но рядом со мной сидел владелец машины. При всём моём уважении к Дмитрию, его коленка – совсем не та коленка, на которую я положил бы руку. Пришлось класть на свою.

Подвеска купе только подтверждает моё предположение о характере автомобиля – мягко, тихо, комфортно. И без намёка на спортивность или – не дай бог – агрессию. Вместе с тем кренов в поворотах практически нет, попыток рыскать по траектории – тоже. Очень хорошо работает задняя подруливающая подвеска, которая немного докручивает машину в поворот.

Предположу, если бы у этого купе подвеска была чуть более жёсткой, а привод – задним, машина стала бы намного понятнее. А так она очень приятна на ходу, но приходится долго разбираться в своих ощущениях. Скорее всего, в это купе надо сесть вдвоём и махнуть на юг.

Что дальше?

Я не зря вспомнил про поездку на юг: Дмитрий туда уже ездил с невестой – в Абхазию и Красную поляну. Машина оставила наилучшие впечатления: за рулём не устаёшь, тихо, расход – 10 литров на сто километров, что для V6 очень даже скромно. Кроме того, при сложенном заднем сиденье в купе поместились и лыжи, и сноуборд. Гран туризмо как он есть!

В планах по использованию машины – дальнейшая бережная эксплуатация. Сезон уже заканчивается, автомобиль скоро встанет в тёплый паркинг до следующей весны.

Продажа? И такое возможно, но только за хорошую цену – такое купе нужно самому!

Ремонт Peugeot 406 в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Peugeot 406 «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Peugeot 406, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Peugeot 406 – 1.8 I AT, 1.8 I MT, 2.0 D MT, 2.0 D AT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 2.2 D MT, 2.2 I MT, 3.0 I AT, 3.0 I MT.

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Пежо 406.

• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
• Произведем ремонт Peugeot 406 или замену запчастей точно в срок.
• Гибкая система скидок на обслуживание Пежо 406.
• Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Peugeot 406.
• Отдельное место для парковки.
• Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Пежо 406.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Гарантия на ремонт Peugeot 406.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Peugeot 406.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Пежо 406 от «Вилар Техно»

• Замена насоса охлаждения (помпы)
• Замена патрубков системы охлаждения
• Замена радиатора охлаждения
• Замена радиатора печки Peugeot 406
• Замена крышки радиатора
• Датчик включения вентилятора Пежо 406
• Датчик температуры жидкости
• Замена жидкости охлаждения
• Замена расширительного бачка
• Замена термостата Peugeot 406
• Ремонт и замена водяной помпы
• Промывка системы охлаждения
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов Peugeot 406
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра Пежо 406
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов Peugeot 406
• Ремонт ручного тормоза Peugeot 406
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода
• Замена суппорта Peugeot 406
• Переборка суппорта Peugeot 406
• Замена вакуумного усилителя
• Замена троса ручного тормоза
• Натяжка ручника Peugeot 406
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки Peugeot 406
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки Peugeot 406
• Обжим шланга Peugeot 406
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора Пежо 406
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора Пежо 406
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления или внешнего блока Пежо 406
• Ремонт сплит системы Peugeot 406
• Замена электромуфты Peugeot 406
• Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
  РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
  
• Установка выпускного коллектора
• Замена, ремонт триммера Peugeot 406
• Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
• Замена кольца глушителей Пежо 406
• Ремонт выпускного коллектора
• Разводка глушителей Peugeot 406
• Замена трубы глушителей Peugeot 406
• Ремонт лямбда-зонда Пежо 406
• Установка резонаторов Пежо 406
• Замена приемной трубы Пежо 406
• Замена уплотнительного кольца глушителей
• Сварка глушителей Peugeot 406
• Замена прокладки глушителей Peugeot 406
• Установка пламегасителей Пежо 406
• Замена и ремонт резонатора в глушителе
• Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Peugeot 406
• Диагностика выхлопной системы
• Замена гофры глушителя Peugeot 406
• Замена катализатора Peugeot 406
• Замена лямбда-зонда Пежо 406
• Замена сажевого фильтра Peugeot 406
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой

• Ремонт дизельного двигателя
• Ремонт бензинового двигателя
• Замена двигателя Peugeot 406
• Замена ремня ГРМ Пежо 406
• Замена цепи ГРМ Peugeot 406
• Замена сальника коленвала
• Замена сальника распредвала
• Снятие - установка двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Замена масляного насоса
• Замена прокладки передней крышки
• Замена распредвала Peugeot 406
• Замена шахтных сальников
• Датчик давления масла - замена
• Датчик детонации - замена
• Датчик коленвала - замена
• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик распредвала - замена
• Замена поршневых колец
• Ремонт и шлифовка ГБЦ Пежо 406
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена гидрокомпенсаторов
• Ремонт инжектора Peugeot 406
• Промывка форсунок Peugeot 406
• Ультразвуковая чистка форсунок
• Ремонт топливных насосов (ТНВД)
• Ремонт топливной системы
• Чип-тюнинг Peugeot 406
• Замена подушек двигателя
• Ремонт гибридных двигателей
• Ремонт гибридной топливной системы
• Проверка форсунок Peugeot 406
• Замена прокладки поддона
• Замена клапанной крышки
• Чистка форсунок аппаратная
• Ремонт бензобака Peugeot 406
• Замена бензобаков Peugeot 406
• Снятие - установка бензобака
• Замена электробензонасоса
• Ремонт карбюратора Peugeot 406
• Замена датчика уровня топлива
• Замена топливной форсунки
• Замена бензонасоса Peugeot 406
  РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  
• Ремонт вариаторов Пежо 406
• Ремонт DSG Пежо 406
• Замена КПП Пежо 406
• Замена масла АКПП Peugeot 406
• Замена масла МКПП Пежо 406
• Ремонт редукторов АКПП
• Ремонт раздаточной коробки
• Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
• Проверка уровня масла в АКПП
• Переборка гидроблока АКПП
• Вакуум тест АКПП Пежо 406
• Ремонт гидротрансформатора АКПП
• Ремонт гидроблока АКПП
• Снятие - установка поддона АКПП
• Замена подушки КПП Пежо 406
• Снятие - установка моста
• Замена сальника кулисы КПП
• Ремонт МКПП Пежо 406
• Снятие - установка АКПП
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность Peugeot 406
• Ультрафиолетовая диагностика
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла Пежо 406
  РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
  
• Развал-схождение Пежо 406
  ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Диагностика подвески Peugeot 406
• Компьютерная диагностика систем Peugeot 406
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП Peugeot 406
• Диагностика МКПП Пежо 406
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика систем кондиционирования
• Диагностика вентиляции и отопления

• Замена переднего амортизатора
• Замена заднего амортизатора
• Замена пружин Peugeot 406
• Замена рычагов Пежо 406
• Замена сайлентблоков
• Замена шаровой опоры Peugeot 406
• Замена стоек стабилизатора
• Замена втулок стабилизатора
• Замена опорного подшипника
• Замена ШРУСа Пежо 406
• Ремонт пневмоподвески Peugeot 406
• Ремонт гидроподвески Пежо 406
• Ремонт задней балки Пежо 406
• Замена сайлентблоков рычагов подвески
• Замена сайлентблоков подрамника
• Замена ступичного подшипника
• Замена шпильки Пежо 406
  РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  
• Ремонт гидроусилителя руля
• Ремонт насоса гидроусилителя
• Ремонт рулевой рейки
• Замена рулевой тяги Пежо 406
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт электроусилителя руля
• Замена рулевых крестовин
• Замена масла в гидроусилителе руля
• Снятие - установка рулевой рейки
• Снятие - установка рулевого колеса
• Замена рулевого карданчика Пежо 406
• Замена рулевого редуктора Пежо 406
• Замена рулевого наконечника
• Замена гидроусилителя Пежо 406
• Замена шланга гидроусилителя
• Замена рулевой колонки Пежо 406
  РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
  
• Ремонт редуктора Peugeot 406
• Ремонт раздатки Peugeot 406
• Ремонт карданного вала
• Замена масла в заднем редукторе
• Замена масла раздатки Пежо 406
• Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
• Карданный вал (снять - поставить)
• Замена троса сцепления привода
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена сальника привода Пежо 406
• Замена сцепления Пежо 406
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена диска сцепления Пежо 406
• Замена педали сцепления Пежо 406
  РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
  
• Ремонт ЭБУ Пежо 406
• Замена свечей зажигания
• Ремонт обогрева стекла
• Ремонт дворников Пежо 406
• Регулировка фар Пежо 406
• Замена ламп Пежо 406
• Ремонт замка зажигания
• Ремонт и замена подушек безопасности
• Ремонт стеклоподъемников
• Замена лампочек в приборной панели
• Ремонт электропроводки
• Ремонт ABS Peugeot 406
• Замена стартера Пежо 406
• Замена генератора Peugeot 406
• Ремонт стеклоочистителя
• Ремонт омывателя стекла
• Замена моторчика омывателя
• Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
• Установка аудиотехники Пежо 406
• Датчик заднего хода - замена
• Датчик скорости - замена
• Диагностика стартера Пежо 406
• Диагностика генератора Пежо 406
• Проверка электрических цепей
• Измерение электрической мощности
• Снятие и установка генератора
• Снятие и установка стартера
• Проверка стартера и генератора
  АВТОЭЛЕКТРИКА
  
• Установка предпускового подогревателя
• Установка сабвуфера Peugeot 406
• Установка ксенона Пежо 406
• Установка автозвука Peugeot 406
• Установка парктроников Пежо 406
• Установка фаркопа Пежо 406
• Установка камеры заднего вида
• Установка подогрева сидений Peugeot 406
• Ремонт замков дверей Пежо 406
• Замена боковых зеркал Пежо 406
• Замена зеркала заднего вида

• Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Peugeot 406. Замена жидкости ГУР Пежо 406.
• Замена масла Пежо 406. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Peugeot 406. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Пежо 406. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Пежо 406.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Peugeot 406 – 1.8 I AT, 1.8 I MT, 2.0 D MT, 2.0 D AT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 2.2 D MT, 2.2 I MT, 3.0 I AT, 3.0 I MT.

Читайте также:

  
• Отличия кпп заз от луаз
  
• Ремонт акпп ситроен с3
  
• Луаз какое масло заливать в коробку
  
• Чери бонус а13 буксует сцепление
  
• Как снять кпп волга 31029