Тойота хайс ремонт акпп

Обновлено: 15.05.2024

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности)

АКПП. (Обслуживание, регулировка, неисправности) ⇐ HiAce. Трансмиссия

Модератор: RANGER

Перейти на страницу:

Подскажите кто знает, сколько масла,при его замене, надо заливать в АКПП :
HiAce Regius 1998. 2.7i АКПП №350002F200

и стоит ли сразу сменить фильтр АКПП,прокладку фильтра и прокладку поддона.

Серый, тросик, так вот когда я его ослабил - удары переключения с R на D стали сильнее, когда подтянул - ушли совсем

Странно, в свежих хайсах должен быть датчик на педали типа потенциометра, на сколько я понял из книги-мурзилки, а дроссельная заслонка управляется серводвигателем (попросту моторчиком).

А тросик на моем от газа идет как раз на дроссельную заслонку, а с другой стороны, на оси дроссельной - стоит датчик TPS (положения той самой дроссельной заслонки).

Потому я не совсем понял, что именно ты регулировал или мне пора дальше учить матчасть. Мое мнение - ты просто убрал свободный ход у тросика. Но он никак объективно не изменит удары при переключении D R, кстати, я ударов у себя не наблюдаю.

Народ подскажите как регулируют тросик АКПП. В книжке я всё прочитал - хотелось бы практических советов. По идее должно быть так: наступаем на педаль газа, тянем за собой этот (руки бы оторвал инженерам Toyota) тросик который идёт к АКПП. Если скорость эквивалентна нагрузке, то передача переключается. на нормальных оборотах - в районе 2000. Если в горку ехать, то передача задержится с переключением и преключит высшую уже на 2200. Можно спровоцировать Киг-Даун - резко топнуть на педаль газа. Как я понимаю, тросик открывает какой то клапан?

Практика: У меня слишко задерживает переключения передач. Если с места очень аккуратно давить на педаль, то всё нормально. Все передачи как бы плавно переползают на высшие в районе 2000 об/мин. Но если нормально нажать на педаль, то преключения уже происходят в районе 2400 двигатель как бы зависает без нагрузки. Приходиться приотпускать педаль газа - всё О,Кей! Передача сразу же переходит на высшую. По логике вещей надо бы тросик АКПП чуток ослабить, ну т.е как бы что бы он позже подтягивал тросик от АКПП. Или наоборот?

Что делают на Таунах, меня ввело в ступор - натягивают троиск. Я что-то не пойму, почему не ослабляют. Некоторые говорят, что когда запас на гайке кончился - его просто стягивают ХОМУТОМ!

У меня так же преждевременно срывает в Киг-Даун. Бывает иду в горку под 80-90 км/час, начинает сдавать дизелёк - я ему чуток газку и он снова держит скорость. В затяжных горках я этим увлекаюсь и он у меня, без резкого нажатия срывает в Киг-Даун. Не должно быть такого - скорость то 70-90 км/час и обороты 2700-2800. А при сбрасывании передачи на низшую, тахометр улетает за 3200. Как с этим бороться?

Toyota HiAce INTERCOOLER TURBO › Бортжурнал › 45. Очередная замена автомата

Привет всем!
Как и говорил в прошлой записи, эта будет тоже про автомат.

Итак. Впоследнее время появились пинки при переключениях, а также при сбросе газа, закусывания передач. Стал затягивать с переключением. Появились подбуксовывания. Но самое главное — начало бежать масло с переднего сальника и со стыка поддона. Поддон был хорошо приклеен, сам клеил. Короче говоря, видать стало давление избыточным или что. Уровень в норме был. С щупа, со стыка щупа и поддона масло не шло, хотя как по мне, это самое уязвимое место, там просто резиновое колечко держит.

Думал, ну что же такое. И с каждым днём все хуже и хуже. В пятницу решил съездить во Влад за контрак ным автоматом. Надеялся доехать. Доехал, довёз до дому. И ехал уверенно всё время. А в гараж потом еле заехал, начал буксовать. Машина, которая довозит до дому👍👍👍

Покупуа автомата тоже не прошла гладко. Вначале перед тем, как ехать, нашёл объявления. Ну ближе всех во Владе нашёл, еду туда. Подъезжать, перезвонил:
— Есть тросиковый KZH106?
— Есть.
Приехал. Зашел в офис, опять спросил:
— Есть?
— Есть.
Пошли на склад. Вначале один кладовщик бегал, искал. Потом подошел второй, тоже всё оббегал — нет. Короче, они косячнули и забыли отметить, что продан. Давай тулить мне от Гранвии, утверждая, что одинаковый, хотя я знаю, что другой. Он там позвонил кому-то, там тоже сказали, что одинаковые. Ну ладно, решил глянуть. И сразу только глянул, увидел, что селектор с другой стороны. Ну и до свидания.

Едем в другое место. Тоже позвонил:
— Есть тросиковый KZH106?
— Есть.
— Какой год?
— Эмм, ну не знаю, первая модель.
Приезжаю. Показывают. Всё вроде хорошо, мне понравился. Оно вроде. Смотрю фишки. Одна из фишек 8 контактов, а у меня 6. Здорово. Получается вторая модель 96-99гг. Опять прощаемся, едем уже в третье место.
Тут все вроде оно. 2 штуки. Один глянул, мне не понравился, страшный, тросик тяжело ходит, как будто внутри разлохматился, ещё и двигатель от него был весь в масле, походу пробег космос. Другой глянул, вроде так нормальный. Вместе с раздаткой. Берём. Загрузили в Хайса через боковую дверь, заранее снял средний ряд и застелил картоном, а под сам автомат доску кинул. Оплатили, сказали 7 дней на проверку со дня покупки. Да радостные поехали домой.

Трасса Владивосток-Находка вся убитая, местами сейчас делают. Поэтому всю дорогу вибрации постоянные. И вот, по дороге обратно, при торможении появился стук или треск какой-то. Ну думаю, что-то или попало, или открутилось, так тормозит вроде, ход такой же. Доедем.

Возле гаража обнаруживается, что выкрутился болт крепления суппорта к ступице. И второй был ослабленный.

И когда тормозил, суппорт бил о тормозной диск. Хорошо, что не нижний выпал, а верхний, иначе бы просто суппорт воткнулся в диск и вклинило колесо, а о последствиях не хочу и думать… На следубщий день заметил, что с другой стороны не хватает болта на направляющей. Первый раз такое, чтобы болты терялись на суппортах. Хорошо затянул, позже что-нибудь нанесу на резьбу, чтобы не выкручивалось.

Отошли от темы. Потом купил масла. Обычный Dexron III фирмы Kixx. Были б деньги, конечно бы снова Xenum залил. Но т.к. ограничненно, поэтому и Kixx пойдет. Брал на разлив, при мне наливали с ведра. Ну я и до Ксенума раньше так брал Kixx на разлив. Взял 7 литров, плюс 3,5 было от прошлых замен. Итого 10.5 л.

Доезжаем до сервиса. На последнем издыхании. Уже рядом с сервисом еле тронулся, и то только с 2. На подъёмник заезжать тоже еле тронулся. Но смог своим ходом)))

Заменили, масло они залили и прогнали. Осталось всего 2 литра из 10,5. В раздатку залили старое, со старой слили, всё равно недавно менялось. Сервисники сами сказали, что если раздатка хорошая, ничего, можно и так. Просто я забыл про масло, только там уже вспомнил, когда отдавал на замену.

Мастера говорят, что остатки с автомата были темноватые. Поддон не вскрывали, т.к. ещё гарантия же, чтобы не было следов вмешательства.

Настроили тросик. Проверили уровень. Первые тесты.
Подрывания особого не заметно. Не выстреливает резко. Все как-то плавно. В пол дал, задумчивость какая-то. Потом обратил внимание, что переключения какие-то нечёткие, позже маленько перкключает. Еще и между передачами закусывание какое-то, как будто на коробке пока выжал сцепу, пока перевёл рычаг, пока отпустил. Пару раз за вчера заметил толчок, когда разгоняешься и резко бросаешь газ, толчок как будто сцепление на коробке резко бросил. Мне не нравится. Тросик немного даже ослабил, ну всё по книжке, в пределах нормы, до минимума ослабил, сколько по допуску можно. Уровень нормальный.

Еще заметил мигание овердрайва. Через разъём диагностический, перемкнув разъёмы Тт и Е1. Ошибка 61 "датчик частоты вращения — обрыв или КЗ".

Странно, проводку старую оставили. Визуально всё хорошо, всё подключено. Буду ещё смотреть, косу автомата поменяю, разъёмы прочищу. Может поможет. Но чую, попался мне уставший автомат.

На следующей неделе сниму поддон, промою фильтр. Да масло с прогонкой заменю. И в раздатке тоже, чтобы свежее было.

Что же случилось со старым автоматом? Не знаю. Мастера тоже не знают. Много причин. Позже хочу вскрыть, если что увижу — расскажу. А так уже и фильтр обвиняю, может плотный попался, плохо прлпускал масло. Или размер не тот. Кто знает. Но больше менять не буду, промывать и всё, мастера тоже удивились, когда я сказал, что менял сетку, говорят, промыть и достаточно.

Жалко, автомат всего 2 года проходил. Вроде брал с небольшим пробегом. Масло менял вовремя. Не насиловал, по трассе максимум 120 км/ч, и то не долго. Грузы тяжёлые не возил, полный салон народу не возил, прицепы не тягал. Да и перегревов вроде не ловил

Подведём итоги. Автомат с раздаткой поменяны. Масло Kixx Dexron III залили. Но работа автомата меня не устраивает, а также 61 ошибка.

Ремонт АКПП Тойота Хайс

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) Тойота Хайс делается только в специализированным сервисе. Наш сервис делает ремонт коробки автомат АКПП Toyota Hiace более 12 лет. Кроме ремонта АКПП, мы делаем ремонт гидротрансформатора и ремонт гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях, мы можем провести ремонт мехатроника.

Мы предлагаем два варианта ремонта АКПП:

Частичный (локальный) ремонт АКПП Тойота Хайс - перед ремонтом, мы делаем компьютерную диагностику автоматической коробки и при необходимости, проводим механическую диагностику со снятием поддона АКПП. Если вывод диагностики - проблема в АКПП, мы снимаем автоматическую коробку, намываем ее в специальной ванне и производим дефектовку с перечнем запчастей и комплектующих для устранения той проблемы с которой вы обратились.

Капитальный ремонт АКПП Тойота Хайс - также как и при частичном ремонте, если диагностика покажет что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ.

Стоимость ремонта АКПП:

Вид ремонта	Цена
Частичный ремонт АКПП	от 10000 руб.
Капитальный ремонт АКПП	от 15000 руб.
Сварка корпуса АКПП	от 1500 руб.
Ремонт гидротрансформатора	от 3500 руб.
Ремонт гидроблока	от 10000 руб.

Автосервисы по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге:

СТО на Большевиков - 701-02-01, с 10 до 20, без вых.
СТО на Гражданке - 987-37-88, с 10 до 20, без вых.

* - Стоимость ремонта коробки автомат (АКПП) указана без стоимость запчастей и без учета снятия/установки.

Диагностика при ремонте у нас - бесплатная. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.

Сроки ремонта:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 3-7 дней.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 5-14 дней.

ВАЖНО. Мы не делаем ремонт снятых с автомобиля АКПП.

Признаки неисправности коробки автомат:
- явная ошибка на приборной панели, говорящая о неисправности АКПП;
- толчки, рывки и удары во время езды при переключении передач;
- не переключить селектор передач в определенное положение;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Ремонт АКПП Toyota Hiace

Автоматическая коробка переключения передач – технически сложное устройство, предназначенное для регулировки крутящего момента, передаваемого на приводную ось, путем изменения шестерен разного диаметра. При выполнении ремонтных работ необходимо обратить внимание на состояние гидротрансформатора, гидроблока и прочих составных элементов. По этой причине самостоятельный ремонт АКПП Toyota Hiace не представляется возможным.

Калькулятор расчёта ремонт акпп toyota hiace

Типичные неисправности

Полный выход автоматической коробки из строя можно спровоцировать следующими неисправностями.

Заклинивание колодки селектора.
Обрыв проводки колец с заглушек.
Обрыв зубьев на шестеренках.
Обрыв фрикционных болтов.
Выход из строя маслонасоса вследствие перегрева.

Причины, описанные выше, являются основными. При этом их перечень не является исчерпывающим. Вероятность наступления той или иной поломки определяется стилем эксплуатации транспортного средства, периодичностью проведения планового обслуживания, а также качеством используемых запчастей.

Особенности ремонта

Выполнение работ возможно только в том случае, если демонтировать коробку переключения передач с транспортного средства. После снятия и разборки надо тщательно промыть детали от скопившегося масла, просушить их при комнатной температуре. Каждую прокладку и уплотнитель рекомендуется заменить во избежание повторного демонтажа.

Любую шестеренку, фрикцион и планетарку, на которой обнаружены следы сильного износа, придется заменить. Чтобы предотвратить залипание пружинок и клапанов, их надо аккуратно достать, а затем промыть специальным очистительным средством. Пружины приходится менять и в гидроаккумуляторе, поскольку со временем им свойственно терять эластичность. Результат – плохая работа агрегата, что особенно сильно заметно в зимнее время.

После установки новых запчастей проводится обратная сборка, установка и проверка работоспособности. Длительность процедуры составляет 1-3 дня, в зависимости от характера неисправности.

Компания DDCAR специализируется на обслуживании, ремонте и восстановлении автоматических коробок переключения передач. Есть собственный магазин с каталожными запчастями от производителя. После выполнения работ передаем клиенту гарантийный талон. По мере необходимости, после ремонта проводим адаптацию АКПП.

Ремонт АКПП TOYOTA HIACE

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП TOYOTA HIACE в Москве

Работы	Стоимость в рублях
Диагностика	500
Снятие	От 2700
Дефектовка	От 2300
Разборка коробки	От 3300
Сборка коробки	От 3500
Промывка системы охлаждения	0*
Установка коробки	От 3300
Адаптация	1300

Дополнительные работы

Услуги	Цены в рублях
Снятие и установка гидроблока	От 2500 до 5500
Ремонт мехатроника	От 5500 до 33000
Ремонт гидротрансформатора	От 3500 до 5700
Замена масла в коробке	От 1500 до 2700
Замена сальника	От 500 до 850
Ремонт ЭБУ	От 5500 до 13500
Программирование	От 2500 до 14000

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей TOYOTA HIACE вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Стаж: более 17 лет.

Александр

Стаж: более 4 года.

Андрей

Стаж: более 8 лет.

Владимир

Стаж: более 7 лет.

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Разборка механической и автоматической коробок передач

Hiace

Разновидности КПП в современных автомобилях Toyota

В автомобилях марки Toyota используются все разновидности КПП: как механические, так и автоматические и бесступенчатые.

Микроавтобус Hiace

Данная модель является Toyota, использующей механическую КПП. Коробка с 5 ступенями является лучшей для управления автомобилем класса микроавтобус.

Auris, Corolla и Verso

Модели производятся с 6-ступенчатой КПП или с вариатором. По мнению производителя, для данных автомобилей механическая коробка эффективнее, чем роботизированная, т. к. она доступна по стоимости и увеличивает маневренность транспорта.

Благодаря вариатору скорость увеличивается при помощи педали.

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86

Автомобили производятся с автоматической или механической коробкой передач. Разновидность КП покупатель может выбрать самостоятельно.

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard

Данные модели поставляются только с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Такая система позволяет с комфортом перемещаться как по бездорожью, так и в городских условиях благодаря плавному управлению.

Механическая коробка передач Toyota Avensis

Причины поломки

Ручная КПП может выйти из строя по следующим причинам:

естественный износ, обусловленный большим пробегом;
использование запчастей низкого качества при ремонте;
некачественное машинное масло;
отсутствие регулярного техобслуживания;
сложные для данной модели трансмиссии агрессивные режимы вождения.

Каждая разновидность поломок проявляет свои признаки, но точно выявить причину проблемы можно, лишь проведя профессиональную диагностику.

Основные неисправности

Для ручных КПП характерны следующие виды поломок:

появление шума при переключении скоростей;
утечка масла;
затрудненное переключение передач;
невозможность включить какую-либо из передач либо ее самостоятельное выключение.

Разборка МКПП Toyota Avensis

Механические коробки более просты в сравнении с автоматическими, и произвести разборку такого устройства легче.

Необходимые инструменты и оборудование

Для разборки понадобятся:

гаечные ключи на 10, 13, 19 и 24;
набор шестигранников;
отвертка;
плоскогубцы.

Подробная инструкция

Разборка ручной коробки передач производится следующим образом:

Снять КПП с автомобиля и очистить ее.
Установить устройство вертикально и открутить гайки с задней крышки.
Извлечь кронштейн сцепления.
Демонтировать заднюю крышку и уплотнитель.
Включить 3-ю или 4-ую передачу.
Вывернуть болт 5-ой передачи и включить ее.
Попробовать провернуть валы. Они не должны поддаться.
Отвернуть гайки с обоих валов.
Снять синхронизатор 5-ой передачи, поддев его при помощи отвертки.
Снять блокировщик с синхронизатора и ведомую шестеренку.
Извлечь упорное кольцо и подшипник.
Скрутить ведущую шестеренку.
Извлечь пластину подшипников, открутив сдерживающие винты.
Снять втулку игольчатого подшипника и упорную шайбу вторичного вала.
Удалить стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов.
Открутить фиксаторы, вывернув пробки и вынуть пружины.
Снять опору силового агрегата.
Открутить гайки и крепежный болт, разъединить картеры сцепления и КПП.
Выкрутить болт, соединяющий вилки 1-ой и 2-ой передач.
Удалить шток с переключающей вилкой.
Демонтировать шток.
Вынуть шток 5-ой передачи.
Снять стопорное кольцо и вилку заднего хода. Извлечь шестерню.
Одновременно вынуть оба вала.
Извлечь ведомую шестерню основной передачи.
Снять механизм переключения и уплотнитель.
Извлечь из вторичного вала передний подшипник и сальник.
Выдавить подшипник внутрь картера.
Вынуть из картера магнит.
Демонтировать корпус датчика скорости и вынуть из него ведомую шестерню, извлечь уплотнитель.
Выкрутить из картера выключатель заднего света.
Снять шарнир тяги и чехол со штока.
Вывернуть крепящий болт рычага к штоку переключателя.
Вынуть из картера шток и рычаг.
Проверить все детали на предмет износа и повреждений. Произвести замену поврежденных частей.

Обращение в автосервис

Такую сложные процедуры, как разборка коробки и замена ее поврежденных деталей, лучше всего доверить опытным специалистам.

В автосервисах ремонт производят при помощи специализированного оборудования, что важно для получения результата.

Цены на ремонт различаются в зависимости от степени поломки. Сервисы самостоятельно подбирают и приобретают детали, подходящие для вашей модели МКПП.

Автоматическая коробка передач Toyota Corolla

Автомобиль Toyota Corolla поставляется в 2 вариантах: с механической или роботизированной коробкой. Модель, оснащенная АКПП, предоставляет возможность ощутить преимущества автоматики.

Особенности

Принцип работы автоматизированной КПП такой же, что и у механической, но она имеет блок управления, который в нужный момент замыкает или размыкает сцепление. Водитель вручную задает только режим работы устройства.

Когда автомобиль ускоряется, АКПП самостоятельно сбрасывает газ. Выжимается сцепление, и включается передача. Данный процесс сопровождается резким рывком, поэтому увеличивать скорость следует плавно и постепенно.

В условиях пробок при каждой остановке необходимо вручную переводить рычаг селектора в нулевое положение, иначе сцепление будет находиться в напряжении, что впоследствии вызовет неисправности АКПП и трансмиссии.

Возможные причины поломки

Автоматическая коробка может повредиться и прийти в негодность по следующим причинам:

большая нагрузка на устройство из-за экстремального вождения;
езда с непрогретым маслом на морозе;
отсутствие регулярного техобслуживания;
ДТП;
естественный износ.

Неисправности

Поломки АКПП проявляются в виде:

затрудненного переключения передач;
вибраций и ударов в гидроблоке;
некорректной работы блока управления;
снижения динамики автомобиля;
утечки машинного масла.

Разборка АКПП Toyota Corolla

Автоматическая КПП является более сложным устройством, чем механическая. Заранее необходимо продумать, как вы будете опускать коробку после отсоединения. Устройство не терпит грубого обращения, поэтому необходимо приобрести домкрат.

Необходимые материалы

Для снятия и разборки АКПП понадобятся следующие инструменты:

Набор гаечных ключей, шестигранников и отверток.
Емкость для слива масла.
Подъемник или трансмиссионный домкрат.

Пошаговая инструкция

Перед разборкой автоматической коробки передач ее нужно правильным образом демонтировать:

Полностью слить масло.
Отстыковать от АКПП все сторонние узлы: тросы, цепи, масляную систему, тяги управления.
Открутить болты, скрепляющие коробку с двигателем.
Снять коробку при помощи подъемника.
Установить АКПП на рабочее место для разборки.

Разборка конструкции производится следующим образом:

Открутить болты, крепящие масляный насос.
Удалить стопорное кольцо центрального вала.
Снять блоки фрикционов.
Извлечь стопорные кольца и диски. Необходимо записывать порядок деталей, чтобы не перепутать их при замене и сборке.
Демонтировать барабан.
Удалить тормозную ленту.
Снять крышку масляного фильтра.
Извлечь поршень.
Удалить стопорное кольцо и обгонную муфту.
Отделить сердечник.
Снять стопорное кольцо и извлечь фиксатор.
Извлечь малый диск реверса.
Выкрутить болты насоса и удалить крышку.
Извлечь детали нагнетателя.
Отсоединить масляный клапан.
Снять крышку блока гидравлики.
Отсоединить проводку соленоидов.
Перевести шток в крайнее левое положение.
Выкрутить крепежные болты и демонтировать плиту.
Снять навесные детали.
Разобрать корпус, скрутив винты и разъединив детали.
Разобрать клапаны на каждой из деталей.
Открутить крепежи поршней.

После того как разберете коробку, проверьте каждую деталь на предмет износа и повреждений, после чего соберите АКПП.

Обращение в технический центр

Обращаться в сервисный центр нужно при любых нарушениях в работе АКПП и трансмиссии и для регулярного осмотра и техобслуживания.

Чем выгодна разборка КПП самостоятельно

Самостоятельный ремонт не всегда выгоден, т. к. придется тщательно разобраться в устройстве, с тем чтобы не ошибиться при сборке и не потратиться на запчасти сверх запланированного.

Если вы уверены в собственных силах, то можете произвести ремонт самостоятельно, тем самым сэкономив на услугах специалистов.

Сервисные центры предоставляют обслуживание по высоким ценам, однако большую часть стоимости ремонта составляет покупка запчастей.

Ремонт АКПП «Тойота Хайс» (Toyota Hiace)

Drive Service выполняет все виды работ, которые имеют отношение к состоянию и исправности автоматической коробки переключения передач. У нас современная материально-техническая база для выполнения таких работ, а также трудятся ответственные, прошедшие специальное обучение, мастера. Ремонт АКПП Тойота Хайс (Toyota Hiace) выполняется у нас быстро, при строгом соблюдении всех норм и стандартов качества.

Автомобили этой модели оснащаются производителем четырёхступенчатыми коробками автомат различных модификаций. В самых новых из таких АКПП устранены недочёты, свойственные прежним версиям, за счёт чего при правильном уходе и обслуживании они вполне могут продержаться на протяжении 250-300 тысяч километров пробега.

Ремонт АКПП «Тойота Хайс» (Toyota Hiace)
АКПП: A44DL, A42DL, A340 SERIES, A44DE, TB-50LS, TB-65SN	Капитальный ремонт АКПП «Тойота Хайс» (Toyota Hiace) с гарантией до 2-х лет от 12 000 рублей!
Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!

Плановая диагностика коробки автомат

Плановая диагностика АКПП Тойота Хайс (Toyota Hiace) в нашем сервисе поможет вам точно знать о состоянии устройства, а при необходимости – принять должные меры для устранения выявленных дефектов. Такой вид обслуживания выполняется у нас быстро и недорого, большинство обнаруженных неисправностей оперативно устраняются нами прямо на месте.

При обследовании тщательно проверяется и тестируется работоспособность всех частей коробки автомат:

Электрическая система и датчики.
Гидравлика и рабочие жидкости.
Корпус и элементы механической части.
Электронный блок управления АКПП.

Оперативное устранение неисправностей

Большой опыт работы с различными типами коробок передач позволяет нам провести ремонт АКПП Тойота Хайс (Toyota Hiace) или любые другие работы быстро и с гарантией высокого качества.

При выполнении диагностических или восстановительных операций владелец авто может находиться на рабочей площадке и лично наблюдать за их ходом. При необходимости наши сотрудники подробно прокомментируют каждый этап работ, предложат наиболее действенные и экономичные решения для устранения имеющихся технических проблем.

Ремонт Toyota Hiace

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Toyota Hiace

Диагностика Toyota Hiace

Ремонт двигателя Toyota Hiace

Ремонт подвески Toyota Hiace

Ремонт сцепления Toyota Hiace

Замена ГРМ Toyota Hiace

Ремонт генератора Toyota Hiace

Ремонт ГУР Toyota Hiace

Ремонт КПП Toyota Hiace

Ремонт стартера Toyota Hiace

Ремонт тормозной системы Toyota Hiace

Ремонт ходовой Toyota Hiace

Электрика Toyota Hiace

Прочее Toyota Hiace

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам