Замена акпп крайслер пт крузер
Добавил пользователь Alex Обновлено: 06.10.2024
Восстановленная АКПП ( A604 A670) с отремонтированным гидротрансформатором обменивается на вашу неисправную АКПП.
Корпус вашей неисправной АКПП должен быть целым:
- отсутствие пробоин от аварий ( оторвано крепление опор )
- отсутствие пробоин от развалившегося дифференциала
- должно быть не повреждено посадочное место подшипника
крепления заднего планетарного редуктора в корпусе АКПП А604.
Осуществляем снятие установку АКПП в нашем сервисе (5000р мотор 2.4 6000р мотор 3.0 3.3 3.8 10000р полный привод )
Также для данного типа АКПП дейстувут:
- Цены работ по ремонту АКПП додж 31TH, 41TE, 42LE, 42RLE посмотреть здесь
- Специальные предложения посмотреть здесь
Гарантия 12мес 20000км
Узнайте стоимость ремонта АКПП тип 31TH, 41TE, 42LE, 42RLE
Автомобили, которые оснощались вышеперечисленными типа АКПП
CHRYSLER 300M, Cirrus, Concorde, Grand Voyager, LHS, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Cirrus Coupe, Neon, Stratus, Town & Country, Voyager, Intrepid,300М (КРАЙСЛЕР Цирус, Конкорд, Гранд Вояджер, ЛХС, ПТ Крузер, Пацифика, Себринг, Цирус Купе, Вояджер)
DODGE Caravan, Grand Caravan, Intrepid, Neon, Stratus (ДОДЖ Караван, Гранд Караван, Интрепид, Неон, Стратус)
PLYMOUTH Acclaim, Breeze, Caravella, Grand Voyager, Neon, Voyager (ПЛИМУТ Аклайм, Бриз, Каравелла, Гранд Вояджер, Неон, Вояджер)
Бесплатная консультация от наших механиков
Записаться
Типы АКПП и их недостатки и неисправности:
Все вышеперечисленные автомобили оснащались двумя типами АКПП 31TH(A670), 41TE(A604) и её вариантом для продольно расположенного двигателя с приводом на передние колеса 42LE(A606) и 42RLEс приводом на задние колеса или полный привод:
1. Ремонт АКПП крайслер типа 31ТН
Трехступенчатая АКПП с гидравлическим управлением и одним соленоидом, включающим блокировку гидротрансформатора. Одна из самых недорогих в обслуживании и ремонте АКПП крайслер. Выпускалась до 2001 года включительно. Чем меньше (легче) автомобиль, тем больше ресурс АКПП (справедливо для всех АКПП): на Dodge Neon пробеги до первого ремонта составляют иногда до 300 тыс.км, семейство минивэнов просится в ремонт при среднем пробеге в 100-150 тыс.км.
Недостатки и симптомы неисправности:
Если пропала только задняя передача, то скорее всего проблема с тормозной лентой (Revers band) или неисправен поршень Servo. В любом случае требуется полный ремонт АКПП.
Планетарный редуктор (состоящий из 2х планетарок и 1ой солнечной шестрени) слабоват для этой АКПП и при пробеге 100т км и более начинает выкрашиваться и в конце концов полностью разваливается, заклинивая АКПП.
Регулировка тормозных лент
+ Лента кикдауна она же лента 2ой передачи зазор 2.5 оборота регулировочного винта. Винт сверху снаруже АКПП. Требует регулировки 1 раз при ремонте автомата.
+ Лента реверса Revers зазор 3.5 оборота регулировочного винта. Винт внутри автомата под гидроблоком . Требует регулировки 1 раз при ремонте автомата.
Узнайте стоимость ремонта АКПП тип 31TH, 41TE, 42LE, 42RLE
2. АКПП типа 41ТЕ (А604)
Трехступенчатая АКПП с гидравлическим управлением и одним соленоидом, включающим блокировку гидротрансформатора. Одна из самых недорогих в обслуживании и ремонте АКПП крайслер. Выпускалась до 2001 года включительно. Чем меньше (легче) автомобиль, тем больше ресурс АКПП (справедливо для всех АКПП): на Dodge Neon пробеги до первого ремонта составляют иногда до 300 тыс.км, семейство минивэнов просится в ремонт при среднем пробеге в 100-150 тыс.км.
Недостатки и симптомы неисправности:
Коробка передач 41TE (А604) состоит из:
+ пяти пакетов фрикционных сцеплений (Underdrive 4шт зазор 0,91-1,47мм, Overdrive 4шт зазор 1,07-2,44мм, Lowrevers 4-5шт зазор 1,04-1,65мм, 2-4 clutch 3-4шт зазор 0,76-2,64мм, Revers clutch 2шт зазор 0,76-1,24мм);
+ четырех гидравлических аккумуляторов;
+ двух планетарных редукторов;
+ гидронасоса;
+ гидроблока клапанов;
+ блока соленоидов (4шт соленоида в блоке) в сборе с датчиками давления (3шт);
+ блок соленоидов8000р 5015646AC ( уточняйте наличие) замена 1500р встроенного дифференциала;
+ 2х электромагнитных датчиков скорости.
Если пропала только задняя передача, то скорее всего проблема с тормозной лентой (Revers band) или неисправен поршень Servo. В любом случае требуется полный ремонт АКПП.
Планетарный редуктор (состоящий из 2х планетарок и 1ой солнечной шестрени) слабоват для этой АКПП и при пробеге 100т км и более начинает выкрашиваться и в конце концов полностью разваливается, заклинивая АКПП.
Бесплатная консультация от наших механиков
Записаться
Недостатки, симптомы и неисправности:
Заявленный производителем ресурс работы АКПП составляет 300 000 км, на практике поломки случаютя уже на 70 000км. Из замеченных недостатков выделяются :
1. Износ шлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора Front Planet;
2. Износ шлицов Overdrive & Reverse Clatch Hub;
3. Коробки выпуска после 2001 г. укомплектованы гидротрансформаторами с измененной конструкцией. К сожалению, менее надежными, чем прежние;
4. Блок соленоидов установлен снаружи АКПП, что приводит к частым течам масла из под прокладки или из самого блока. Также часто выходят из строя сами соленоиды и датчики давления, находящиеся в одном корпусе. АКПП выходит в аварийный режим (2 ая передача).
5. Как и у 31TH прихватывается палец дифференциала к сателлиту при частых и долгих пробуксовках 1ого колеса, что приводит к повреждению корпуса АКПП.
6. Примерно в 10% из обратившихся в ремонт проворачивает обойму подшипника в корпусе АКПП. Причина забитый блокировкой гидротрансформатора канал смазки подшипника задней планетарной передачи. При такой поломки АКПП ремонту не подлежит.
9. Встречается течь гидротрансформатора по бобышкам крепления к маховику. Лечится заменой передней крышки гидротрансформатора. Заваривание трещин приводит к повреждению блокировки и выходу автомата из строя.
Общие рекомендации
С момента покупки пт прошло 2 года или 30 тысяч, и если масло мотора я менял стабильно раз в 8-9 тысяч, то масло АКП я не трогал, поскольку выглядело оно свежим. Забегая вперёд, оно и было хорошим, чистым, разницы до и после замены по состоянию не заметил. Но мысль о 30 пройденных тысячах не давала покоя и каждый день давила "меняй, меняй, меняй!".
Как итог, я не выдержал такого давления со стороны машины и заказал целый список:
Фильтр АКПП (за фильтр и другие зч отдельная благодарность AK6823CE ) и масло мотора брал в другом месте. Масло Liqui Moly 5w30 по нашим допускам chrysler:
Работу выполняли вместе с Phantom76Turbo , у него на сервисе.
Очень смышлёный в этом деле человек :)
Итак, собственно, с чего начали. Поскольку в поддонах АКПП 41te нет пробки и сливного отверстия, а само по себе обслуживание требует замены фильтра и чистки магнита, то для этого нужно сбить поддон и зачистить его. Перспектива облиться АТФ'ом не доставляла удовольствия и поэтому в щуп воткнули трубку с маслоотсосом:
Чтобы выкачать как можно больше, подняли заднюю часть авто куда-то к небесам:
Выкачалось много, замерять не стали, т.к. не засекли точку отсчёта. Дальше сняли поддон и фильтр, вытекло ещё около литра, не больше. Видимо откачали почти всё. Масло внутри было чистенькое, на запах и на вкус свежее, вот только магнитик. там было 2 или 3 мм стружки. В тот момент мне поплохело.
После отчистили магнит и весь поддон в целом от старого герметика, отчистили ответную часть на АКПП, обезжирили, установили новый фильтр. Самой сложной частью было успеть накинуть поддон на коробку, пока туда не накапает масло, которое всё ещё капелька за капелькой стекало вниз на место соединения акп и поддона.
Успев накинуть поддон, затягиваем его со всех сторон так, чтобы чу-чуть вылез герметик и уходим допивать пиво, предоставляя герметику возможность схватиться. Через полчаса приходим с динамометрическим ключом и по кругу заворачиваем болты с моментом 12Н*м. Последовательность как на колесе — через один напротив. Дальше заливаем масло, по мануалу почему-то написано 3.5, хотя у меня вошли все 5 литров. Странно, да. Но факт остаётся фактом.
После меняем масло в моторе, туда у меня ушло 4.6 л, греем машину, смотрим уровень масла в АКПП и едем дать движку просраться. Замечаем бодрый ход авто, прогреваем коробку и возвращаемся. Доливаем ещё немного в мотор и КПП, если нужно. Мне надо было чу-чуть подлить в коробку.
Замена была позавчера, с тех пор езжу и смотрю за уровнем, вроде бы пока что оба на месте, это приятно)
На этом всё, запись больше для себя, чтобы помнить момент замены, ну и артикулы, если кому понадобятся)
Если Вы владелец автомобиля КРАЙСЛЕР PT Cruiser с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата КРАЙСЛЕР PT Cruiser показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.
Стоимость работ при ремонте АКПП КРАЙСЛЕР PT Cruiser:
| эвакуатор | бесплатно |
| входная диагностика и дефектовка | бесплатно |
| снятие и установка | 7 000р. |
| разборка и сборка | 10 000р. |
Стоимость запасных частей при ремонте АКПП КРАЙСЛЕР PT Cruiser:
эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей
/гарантия предоставляется только на нашу работу/
бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,
по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у
/гарантия от 3 до 6 месяцев/
представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов
/гарантия от 3 до 24 месяцев/
Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач КРАЙСЛЕР PT Cruiser:
- Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
- Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности)
- Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) - при ремонте АКПП бесплатно
- Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
- Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
- Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
- Снятие автомат коробки с автомобиля
- Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
- Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
- Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
- Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
- Ремонт гидротрансформатора
- Обслуживание гидроблока
- Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
- Сборка АКПП
- Установка коробки на автомобиль
- Заправка трансмиссионным маслом
- Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser и автоматические коробки передач.
Телефон мастера приемщика по ремонту:
Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:
8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14
Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.
У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП КРАЙСЛЕР PT Cruiser (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Схема АКПП (пример)
Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП КРАЙСЛЕР PT Cruiser - поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:
Регулярно в ремонт обращаются акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:
Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.
В следствии недостаточного давления масла внутри акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.
Готовый пакет новых деталей для сборки акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.
Ремонт автоматических коробок передач: склад - большое преимущество. AKПП 03. Скорая АКПП - помощь.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- адаптация электронного блока управления акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена сальников привода акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт автоматической коробки передач КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена корпуса акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена дифференциала акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт сервоприводов акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена масла акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена трансмиссионного масла акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт планетарного ряда акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт гидроблока акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена заднего сальника и подшипника коленвала КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена сальника масленого насоса акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена тросов управления акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена соленоидов акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена клапана давления акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- замена датчика скорости акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- электронную адаптацию акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- ремонт электронного блока управления акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- купить акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- купить запчасти акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
- продажа акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser - 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп КРАЙСЛЕР PT Cruiser от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
За девяностолетнюю историю автомобильного бренда Chrysler американский автопроизводитель выпускал легковые автомобили марок SRT, «Плимут», RAM, Jeep, «Додж», «Де Сото». В легковой автопромышленности США компания стала одним из пионеров установки автоматической трансмиссии на массовые модели.
Возможные проблемы с «автоматами», установленными на «Крайслер ПТ Крузер»
При эксплуатации американских автомобилей с «автоматом» вы можете столкнуться с зависанием переключения, скрежетом передач. При появлении таких симптомов, выявлении масляных потеков на корпусе коробки нужно немедленно обращаться в профессиональный сервис. Пренебрежение этим правилом приводит к усугублению неисправности, перерастающей в разрушения фрикционов, шестерней. При заклинивании коробки потребуется капитальный ремонт трансмиссии.
Для всех моделей «Крайслера» с автоматической трансмиссией крайне опасна буксировка. Не рекомендуется буксировать застрявшие в грязи, снегу автомобили. На буксире автомобиль с АКПП может доехать до мастерской только на небольшие расстояния (10–20 километров), не превышая скорость 30 км/час. При неисправности трансмиссии лучшим вариантом доставки в автосервис становится вывоз на эвакуаторе.
Наши эксперты считают автоматические трансмиссии, установленные на Chrysler, надежными и ремонтопригодными. Для собственных «мерседесовских» разработок характерны простота конструкции, прочность металлических частей. Уязвимыми местами «автоматов» становятся накладки фрикционов, тормозные ленты, пластиковые вошеры.
Диагностика, профилактика, качественные ремонты Chrysler PT-Cruiser на СТО «АКПП Эксперт»
В российских ремонтах актуальна автоматическая трансмиссия 722.6 разработки «Мерседес-Бенц». Для работы с этой конструкцией от автомехаников требуется знание модификаций коробки, применение качественных запасных частей.
Окончательная стоимость ремонта трансмиссии в наших СТО может быть установлена только после разборки трансмиссии. Полный цикл работы с коробкой на СТО «АКПП Эксперт» включает:
- компьютерную диагностику;
- разборку, дефектовку повреждений, износа;
- промывку систем;
- замену изношенных деталей;
- сборку;
- регулировку, балансировку механизмов, финальное тестирование.
При переборке пятиступенчатой коробки 722.6 востребованы пакеты фрикционов, односторонние стальные диски, электроплаты, датчики скорости.
Преимущества сотрудничества с опытным автосервисом
Опытные владельцы американских машин предпочитают сотрудничество с автосервисами «АКПП Эксперт» из-за профессионального качества диагностики, ремонта, приема в работу любых модификаций машины. Цены на ремонт АКПП «Крайслер» в Москве не увеличиваются торговыми наценками на стоимость запчастей.
Дополнительными преимуществами московских СТО «АКПП Эксперт» станут:
- удобное расположение автомастерских в разных районах столицы;
- реальные цены на ремонт;
- возможность заказа дефицитных деталей;
- консультации по заменам оригиналов на качественные аналоги;
- собственная годичная гарантия на качество ремонта;
- бесплатная доставка эвакуатором при дорожных поломках;
- спектр дополнительных услуг, связанных с коробкой узлов двигателя (замена масла, ремонт электроники).
Обратиться в московские сервисы компании вы можете в любую минуту, заказав обратный звонок по телефону +7 (499) 110-81-72 или отослав электронную заявку на сайте.
Диагностика, обслуживание, ремонт в автомастерских с современным оборудованием, опытным персоналом надолго продлят эксплуатацию автоматических трансмиссий популярных и устаревших моделей американского бренда.
Дизайн Chrysler PT Cruiser имеет много противников и не меньшее число сторонников. Но одно можно сказать точно – мимо этого автомобиля никто не может пройти равнодушно, не бросив какую-нибудь реплику в след. PT Cruiser впервые был представлен в 2000 году, а уже через два года после премьеры в списке предложений появился 2,2-литровый турбодизель. Производство автомобиля было налажено в Мексиканском Толуке, а с 2001 года - в Австрийском Граце (для Европы).
В 2004 году была показана версия с открытым верхом – кабриолет. Еще через два года, в 2006 году, автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Причудливая центральная консоль стала менее изощренной. К счастью, остались нетронутыми оригинальные круглые указатели и характерное четырехспицевое рулевое колесо.
Под эгидой Chrysler-Daimler ПТ Крузер выпускался до 2007 года. Последующие два года, после громкого развода с немецким концерном Daimler, Крайслер собирался группой Chrysler Holding LLC. Официально производство PT Cruiser было завершено в 2009 году, однако в том же году его сборка возобновилась под покровительством Chrysler Group LLC. Последний Крайслер ПТ Круизер сошел со сборочной линии в июле 2010 года.
Двигатели
R4 16V 1.6 (116 л.с.)
R4 16V 2.0 (141 л.с.)
R4 16V 2.4 (143 - 152 л.с.)
R4 16V 2.4 T (218 - 233 л.с.)
R4 2.2 CRD (121 - 150 л.с.)
Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км.
2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор.
Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Он позаимствован у Neon SRT-4. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС.
Агрегаты 2.0 и 2.4 достаточно надежные. Впрочем, порой они подвержены перегреву, особенно при движении в пробке. Обычно виноват в этом вентилятор охлаждения. Он имеет две скорости, а перегрев наступает при выходе из строя обмотки, отвечающей за более высокие обороты вентилятора.
Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini первого поколения). Агрегат производился в Бразилии на заводе, созданном в результате слияния Chrysler Corporation и Rover Group (тогда он был частью портфеля БМВ). Мотор известен, как Tritec и Pentagon.
Самое главное преимущество 1.6 – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.
Сравнительно надежный и 150-сильный турбодизель 2.2 CRD (OM644). Он достался PT Cruiser от Mercedes Vito. Мощность, эластичность и экономичность – вот его основные достоинства. Тем не менее, он не лишен недостатков.
Один из наиболее распространенных – разрыв патрубка, соединяющего интеркулер с впускным коллектором. Помимо этого, при больших пробегах можно ожидать выхода из строя двухмассового маховика, турбины и форсунок. Встречаются проблемы и с заслонками во впускном коллекторе. Для устранения подобных неисправностей понадобятся большие затраты.
Кроме того, может отказать термостат. Обычно он зависает в открытом положении, из-за чего двигатель не хочет прогреваться.
На нашем рынке дизельный ПТ Крузер – большая редкость.
Конструктивные особенности
Крайслер ПТ Крузер построен на платформе Neon и разделяет с ним некоторые решения. Подвеска имеет не слишком сложную конструкцию. Спереди работают классические стойки МакФерсон. Сзади трудится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными тягами, напоминающая схему Уатта, ту самую, что использовали в Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро чувствует себя хорошо только на прямой. Но шасси имеет один недостаток – слишком большой радиус разворота.
Американский компактвэн бывает только переднеприводным. В пару мотору устанавливали 5-ступенчатую механику (Getrag G288 с дизелем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонный автомат 41TE.
Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. Для безопасности батарея должна быть гелевая. Такая АКБ дороже, чем обычные батареи с электролитом.
За время производства Ретро Крайслер получил много лимитированных серий, имеющих специальное обозначение - например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они отличаются цветовой гаммой, деталями оборудования и пользуются сегодня большим спросом среди поклонников марки.
К сожалению, в краш-тестах по версии EuroNCAP автомобиль заработал всего три звезды.
Относительно большой багажник располагал объемом 538 литров.
Типичные неисправности
Самая распространенная проблема PT Cruiser – отказ гидравлического привода сцепления. Стоимость ремонта составит около 250 долларов. Кроме того порой выходит из строя насос гидроусилителя.
Другим слабым местом Крайслера является подвеска, которая плохо выдерживает испытания Российскими дорогами. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов – уже после 30-50 тыс. км. Ступичные подшипники и рулевые тяги тоже не отличаются долговечностью. При больших пробегах соединитель штанг Уатта задней подвески начинает стучать, оповещая о своем износе.
В передних нижних рычагах предусмотрена замена втулок и шаровых. Запасные части и расходники всегда имеются в наличии, а цены – вполне демократичные. Для комплексного ремонта шасси понадобится около 150-200 долларов (без стоимости амортизаторов).
Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.
Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа - не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и замену составят от 100 до 200 долларов. Однако, из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться.
Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело.
Из строя могут выйти и электрические стеклоподъемники. Обычно виноват в этом неисправный модуль с кнопками. Дефект не затронул образцы, которые имеют электропривод только передних стекол.
Заключение
И все же, Chrysler PT Cruiser сравнительно бесперебойный автомобиль, даже не смотря на то, что в отдельных экземплярах встречаются серьезные неисправности, которые довольно дороги в устранении. К счастью остальные отказы незначительные и не требуют для ремонта больших денег. Самая сильная сторона данного автомобиля – экстравагантный внешний вид, низкая стоимость и хорошая вместительность.
Замена АКПП Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)
Сложности с наличием АКПП происходят достаточно часто. Стоит отметить, что это основной направляющий работу сложный узел электросистем, и за ходом его работ надо следить постоянно.
В профессиональный автосервис, заслуживающий Ваше доверие, стоит обратиться сразу, не откладывая проблему. Полная замена АКПП Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) должна проводиться только профессионально!
Причины замены АКПП для Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)
- Изменение звуков при работе
- Громкие щелчки и трески при движении
Устранение неисправностей акпп Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)
- Отсутствие связи блока управления и сканера
- Завод двигателя в любом положении рычага
- Неожиданное торможение
- Незаведение двигателя в полном рабочем режиме.
Диагностика АКПП в автомобиле Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) необходима для того, чтобы максимально точно установить причину неисправности. Это может быть не только износ тормозной ленты, но и более существенные проблемы с подшипником или гидротрансформатором.
Опыт наших сотрудников позволяет гарантии при ремонте трансмиссии, кроме того, у нас постоянно в наличии необходимые детали и оборудование для любых видов авторемонтных работ. Замена АКПП будет проведены качественно, независимо то сложности и объема работы.
Существуют возможности, сделать работу АКПП более стабильной. Ремонт АКПП необходим, чтобы предотвратить аварийные ситуации. Мы работаем только с качественными комплектующими и готовы предложить Вам варианты.
Замена фильтра АКПП Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) будет своевременной, если Вы обратились в наш центр для комплексного обслуживания. Можно сказать, в некотором смысле АКПП не позволяет использовать двигатель на полную мощность. Это, конечно, увеличивает срок службы двигателя. Но, если проблемы с АКПП возникнут у Вас на дороге - потребуется в необходимом случае эвакуатор, и вариантов других не будет.
Замена масла в АКПП Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) - это :
- Доливка масла до необходимого уровня
- Полная замена масла в АКПП с учетом правил и применением современного оборудования.
Срочная замена узлов Акпп в автосервисе
Замена в любом случае необходима для корректной работы узлов и механики авто Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер), поэтому требуется только качественные жидкости, обеспечивающие правильную и безопасную работу.
Стоимость может изменяться в зависимости от сложности работ.
Прайс-лист содержит только наиболее востребованные услуги по ремонту АКПП, CVT, DSG. Точную стоимость интересующих вас услуг, вы можете узнать по телефону в Москве +7 (965) 145-11-99
Устраняем неисправности АКПП любой степени сложности
Наверняка вы уже определили повреждение или неправильную работу агрегата автомобиля.
Сообщите ее нашему мастеру, он предварительно оценит и обозначит сроки ремонта
Пробуксовка (слабая динамика)
Рывки (удары) при движении или переключении передач
Отсутствие движения вперед или назад
Шум при работе (скрип, треск, скрежет, грохот, свист, стук и др.)
Аварийный индикатор горит или мигает
Не срабатывание определенной передачи в момент ее включения
Утечка рабочей жидкости
Изменение цвета масла в АКПП
Другие проблемы в работе коробки передач
Продажа АКПП
Бывают случаи когда ремонт АКПП уже нецелесообразен из за сильно повреждения внутренних деталей.
Поэтому АКППЭксперт всегда имеет в наличии восстановленные, контрактные и новые коробки передач.
Расчет стоимости
И узнайте причину поломки Вашей коробки передач, а также точную стоимость и сроки её ремонта
Примеры выполненного ремонта и устранение неисправностей
В данном блоке мы подобрали частые поломки популярных моделей АКПП с описанием проведенных работ.
- Автомобиль: Volkswagen Passat B-6
- Коробка: 09G, TF60SN
- Проблема: При переключении со второй на первую передачу, ощущался заметный стук, а также шла пробуксовка при переключении с третьей на четвертую передачу.
- Ремонт: Осуществлен ремонт гидроблока и ГТР. Произведена замена сгоревших фрикционов и одубевших поршней на новые, а также замена втулка насоса и комплекта стальных и фрикционных дисков, а также комплекта поршней и прокладок сальников.
- Автомобиль: Renault Megane III
- Коробка: AL4, DPO
- Проблема: Появление рывков при переключении с первой на вторую передачу, а также давление ниже нормы.
- Ремонт: Произведён капитальный ремонт коробки передач. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Замена соленоидов и тормозных лент, комплекта фрикционных дисков и втулок, комплекта поршней и прокладок сальников.
- Автомобиль: Skoda Octavia A5
- Коробка: 09G
- Проблема: Автомобиль не передвигался своим ходом. Компьютерная диагностика выявила ошибка по пробуксовке. Дефектовка обнаружила сгоревшие фрикционные и стальные диски, грязь в гидроблоке, изношенность поршней и накладки блокировки ГТР.
- Ремонт: Произведён капитальный ремонт АКПП, установлен выносной радиатор. Отремонтирован гидроблок и ГТР. Замена всех расходных материалов.
- Автомобиль: BMW 535
- Коробка: 8НР45
- Проблема: Коробка передач осуществляла некорректные переключения и производила воющий звук.
- Ремонт: Была произведена дефектовка, которая показала: сгоревшие фрикционные и стальные диски; изношенность ГТР и втулок, планетарки и солнечной шестерёнки. По итогу был проведён капитальный ремонт АКПП.
- Автомобиль: BMW X6
- Коробка: 8НР70
- Проблема: Некорректные переключения передач, при эксплуатации АКПП.
- Ремонт: Произведена замена планетарки, комплекта фрикционов и стальных дисков, комплект прокладок, сальников и втулок. Осуществлен ремонт ГТР (замена фрикционов и резинок) и гидроблока (промывка, замена сепаратора и демпферов).
- Автомобиль: Chevrolet Cruze
- Коробка: 6т40
- Проблема: После прогревания, автомобиль прекращал движение. Машина была доставлена эвакуатором.
- Ремонт: Произведён ремонт гидроблока и ГТР (который был забит стружкой) и. Осуществлена замена: барабана 3,5,R, комплекта фрикционов, стальных дисков и прокладок сальников, а также комплекта поршней и втулок.
- Автомобиль: Citroën C5
- Коробка: DPO (AL4)
- Проблема: Некорректные переключения передач и пробуксовка, периодическое переключение АКПП в аварийный режим.
- Ремонт: Проведён капитальный ремонт АКПП. Ремонт гидротрансформатора и гидроблока. Осуществлена замена соленоидов и стёртых тормозных лент, замена комплекта фрикционных дисков, замена изношенных втулок и поршней, прокладок и сальников.
Ремонт проводят профессиональные мастера на современном европейском оборудовании
Наш коллектив состоит из сертифицированных специалистов с более 10 летним опытом работ.
- Максим
- Главный механик агрегатного отдела
- Опыт 15 лет
- Александр
- Мастер приемщик
- Опыт 7 лет
- Андрей
- Механик
- Опыт 15 лет
- Владимир
- механик агрегатного отдела
- Опыт 5 лет
- Семен
- Автослесарь
- Опыт 17 лет
- Станислав
- Механик
- Опыт 13 лет
Фотографии нашего автосервиса
Почему за качественным ремонтом коробок передач обращаются именно к нам
Гарантия до 2 лет
на все выполняемые работы
Бесплатная диагностика
автомобиля и АКПП
Бесплатное пожизненное ТО
для всех наших клиентов
15 летний опыт в ремонте сложных
поломок всех видов коробок передач
Европейское оборудование для точной
диагностики и современного ремонта
Собственный склад запчастей
для оперативного ремонта АКПП
Минимальные сроки ремонта
АКПП – от 2 до 5 дней
Успешная работа
с частными и юридическими лицами
Все формы оплаты
для удобства проведения рассчёта
Бесплатная доставка эвакуатором вашего автомобиля в наш автосервис
Бесплатный эвакуатор круглосуточно в пределах 100 км от МКАД
Ваш автомобиль в наш автосервис для последующего ремонта автоматической коробки передач, если она вышла из строя, и нет возможности добраться до мастерской самостоятельно
Как происходит ремонт автоматической коробки передач
Оставляете заявку
На сайте для записи на ремонт коробки передач
Приезжаете самостоятельно
Или мы бесплатно доставляем автомобиль на эвакуаторе
Бесплатная диагностика
Вашего автомобиля на современном оборудовании
Локализуем неисправность
И озвучиваем выводы относительно последующего ремонта
Снятие и разборка АКПП
Или демонтаж и ремонт/замена поврежденного узла
Дефектовка
И согласование с Вами цены запчастей и точной стоимости работ
Предоплата удобным способом
Наши мастера приступают к ремонту АКПП
Тестирование и установка
Обкатка автомобиля, адаптационная езда
Передача автомобиля Вам
С полностью исправной коробкой передач
Отзывы
Вопрос-ответ
Какие именно услуги вы оказываете?
Мы оказываем полный спектр диагностических и ремонтных работ всех видов АКПП, а также восстановление коробки после некачественного ремонта.
Какие реальные сроки ремонта?
Мы проводим качественный ремонт коробок передач в минимально возможные сроки. Средний срок ремонта – от 2 до 7 дней. Всё зависит от сложности поломки и наличия нужных запчастей.
Какие гарантии вы предоставляете?
Мы даём документально подтвержденную гарантию до 2 лет на все выполненные ремонтные работы.
Можно ли использовать б/у запчасти?
Мы работаем только с новыми запчастями.
Если нет нужной запчасти?
У нас собственный склад, с большим ассортиментом запчастей на выбор – для качественного и оперативного ремонта любой коробки передач. Если нужной запчасти нет на складе, мы в минимальные сроки находим её по своим каналам, чтобы своевременно закончить ремонт.
Вы работаете на выходных?
Можно сразу приехать к вам, или нужно записываться?
Конечно, Вы можете сразу приехать в наш автосервис. Но всё же лучше предварительно созвониться и договориться о точном времени ремонта. Это гарантирует своевременную и полную занятость наших мастеров решением возникшей поломки Вашего автомобиля.
Какие бы не были так называемые инновации, но, еще не изобрели такого аппарата, что бы можно было увидеть повреждение в АКПП, через корпус, не разобрав её. И поэтому, Наш автосервис озвучивает окончательную сумму, ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАЗБОРКИ И ДЕФЕКТОВКИ АКПП.
В нашем автосервисе так же происходит установка доп.радиаторов, для продолжительности работы АКПП. Доп.радиатор можно установить как ДО, ТАК И ПОСЛЕ ремонта АКПП, CVT и DSG
31TH - A404 (A413)
Стоимость зап.частей при капитальном ремонте- от 40000руб.
Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.
Ну во первых, сейчас в наше не легкое время кризиса, начали открываться новые «специализированные центры по ремонту АКПП», которые понятия не имеют с какой стороны к ней подступиться. И поэтому, что бы ни много заработать они снимают Вашу не работающую «коробочку» и везут ее неизвестно куда, для «поднятия ее с колен». После так называемого ремонта, эти «специалисты» делают свою наценку и в итоге Вы платите за ремонт почти в два раза больше чем в действительности. Кто-то может сказать, что ему все равно кто и как зарабатывает, лишь бы машина ездила в полном порядке, но есть так называемое «НО», машина не едет. Вы как человек который отдали кучу денег, не получили нужного результата, естественным образом мягко говоря, недовольны, и тут Ваш автомобиль «зависает» очень на долго, в этом спец.сервисе. Если Вы, не готовы к таким жертвам, то Вам необходимо знать несколько правил Нашего автосервиса по ремонту АКПП.
1.Снимаем АКПП
2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку
3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену
4.Утверждаем сумму на ремонт
5.После согласования, сумма не меняется
6.Получаете рабочую «коробочку», как с завода изготовителя с гарантией, без переплат и потраченных нервов.
Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.
Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!
Читайте также: