Замена масла акпп тойота альфард

Обновлено: 05.05.2024

И так посмотрев масло и увидив, что оно тёмное было принято решение делать частичную замену масла именно частичную, а не полную промывку от неё отговорили мол опасно(Хотя мнений куча). Купил масло но не Т4 как было, а SW почитав кучу статей решил что SW более современное и можно перейти на него но лить нужно будет уже только его мешать впринцыпи можно но не надлительные километражи (я думаю 40-50-60 тыщ). Я решил промыть коробку раза 3 по 10 тыщ пробега сейчас это уже 2 раз и меняю фильтр.

Кстати изначально был заказан фильтр Фильтр АКПП — артикул — 3533008010 типа фирменный но он не подходит по одному болту :( я думаю возможно в них есть разница у меня коробка 4ст U140 возможно на неё идёт именно JS ASAKASHI JT426K. Но вообщем поставили и собрали всё хорошо.

Тут главное не перетянуть прокладку ведь сильно затянуть тоже не есть хорошо поэтому без фанатизма нужно.

Читал в интернете мол нужно домкратить двигатель откручивать подушку ЗАЧЕМ? У меня с этими 3 ключами на 10 всё прекрасно снялось без каких либо усилий так что домкратить ИТД не вижу смысла.

Слева Фильтр АКПП — артикул — 3533008010 (710р) НЕ ПОДОШЁЛ
Справа JS ASAKASHI JT426K (820р) Прекрасно установлен как и шёл старый от преведущего хозяина.
Повторюсь у меня коробка 4ст U140 Мотор 1MZ-FE 3л 220лош
Масло в АКПП 2560р за 4л банку

Но вот типа и всё завтра залью масло по нижнему уровню на холодную потом чуть прогрею коробку прокачусь 20-30км и уже долью по верхний уровень на прогретую коробку на заведённую машину на холостых.

Вообщем не долга думая нашёл колпачок какой то дома в магазе купил шланг в него воткнул носик от герметика обрезал и ВУОЛЯ готово можно заливать масло :). А вообще потом подумаю решил что гораздо проще в строй хоз маге купить переходник типа штуцер размером с горлышко бутылки и подобрать под этот диаметр шланг и будет меньше мороки с подливанием. Хотя и так всё было хорошо. Сначала налил по нижней метки подождал пока стечёт холодное медленно потом проверил нижний уровень и поехал кататься проехался км 20 вернулся домой и на холостых проверил уровень на горячую всё Чётко! Ура закрыл капот теперь миссия выполнена. Следующая замена через 10 тыщ и всё потом каждые 30-40 в этих промежутках и только частичная слил 3.8л залил столько же и всё замена фильтра в коробке по желанию но думаю через одну замену тоесть раз в 80 тыщ и то не обязательно.

Замена масла в вариаторе Aisin K115 на Toyota Alphard / Vellfire (2015-2019) расходни

Последнее (или правильнее, наверное, всё таки говорить - "крайнее") поколение автомобиля Toyota Alphard / Toyota Vellfire 2015-2019 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.5 (2AR-FE) и в кузовах AGH30W и AGF35W оснащалось уже не АКПП, а вариатором производства японской компании Aisin. Модель вариатора на данном автомобиле стоит уже тоже не совсем простая и распространенная, а Aisin K115 (передний привод) и Aisin K115F (полный привод).

Информации по данному вариатору (вариатору именно данной модели) очень мало.

Так получилось, что гидроблок данного вариатора - очень критичный к чистоте трансмиссионного масла. Соответственно если есть цель сохранить вариатор, то в идеале надо менять масло в нём как можно чаще (кстати, та же компания Аисин рекомендует вообще менять масло в вариаторе каждые 20 000 км). К слову, контрактные вариаторы этой модели (Aisin K115) стоят на вторичном рынке под 100 000 руб и дороже. Так что не надо думать, что нагнется вариатор - поставлю контрактный, типа ранее сто раз так делал. ))) В случае с Aisin K115 это очень дорогое удовольствие. Дешевле - регулярно менять масло в нём.

При замене масла все покупают оригинальные расходники, а они реально дорогие (тот же оригинальный фильтр в некоторых местах продают по 4000 руб, а у ОД Тойоты за 5000 руб). В тоже время на этот вариатор давно существуют неоригинальные расходники для данного вариатора, причём разных брендов. Вот они тут есть (собраны все) в одной табличке -

А вообще про это (чем отличаются эти самые расходники, что лучше из купить и т д) есть отдельная подобная статья на том же Драйве, кому реально нужно/интересно - лучше перейти и почитать (ссылки ниже). Уверен, что эта информация поможет владельцам Toyota Alphard / Vellfire сэкономить свои деньги. А ведь сэкономленные деньги - это заработанные деньги! ))))

И да, вот фото замены (в данном случае на Харриере, но это не принципиально, там такая же модель вариатора стоит):

Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.

Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса «Какое масло заливать в АКПП Toyota?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.

Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота

В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:

Тары для слива жидкости;
Ключи для откручивания болтов поддона;
Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
Масляные фильтры;
Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
Герметик при отсутствии прокладки;
Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Процесс замены масла в коробке автомат Toyota

Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

Toyota Alphard – полноразмерный микроавтобус, один из ближайших конкурентов Volkswagen Transporter. Это самый большой семейный автомобиль Toyota, представленный на рынке в 2002 году. Машина первого поколения имела семи- и восьмиместный салон, а также передний или полный привод. Моторная гамма включала бензиновые силовые установки объемом 2.4 и 3,0 литра, с мощностью 160 и 220 лошадиных сил соответственно. Кроме того, в 2003 году появилась гибридная модификация. Коробки передач – только автоматические. Минивэн имел распашные или сдвижные двери.

В 2005 году состоялся рестайлинг, а в 2008-м начались продажи второго поколения Toyota Alphard. Автомобиль был выполнен в более современном и роскошном стиле, получил новые опции и аксессуары. Более того, в продаже появилась спортивная модификация Toyota Velifire. Что касается моторной гаммы, микроавтобус оснащался двумя бензиновыми установками – 2,4 и 3,5 литра, с мощностью 170 и 280 «лошадей» соответственно. Оба мотора оснащались автоматической трансмиссией. Версия Velifire имела передний и полный привод. В 2011 году дебютировала обновленная версия Toyota Alphard. К тому времени можно было приобрести гибридную модификацию на основе мотора 2.4 и электромотора. Такая машина имела полный привод.

В 2012 году состоялся дебют Toyota Alphard на российском рынке. У нас продавали исключительно версии с двигателем 3.5 (шесть цилиндров, 275 л. с.) и шестиступенчатой АКПП. Это были самые богатые комплектации по цене от 2,5 млн рублей. В 2015 году на конвейере появился минивэн третьего поколения, который доступен в России с двигателем 3,5 литра (300 л. с.), агрегатированным с восьмиступенчатым «автоматом». В 2018 году начались продажи обновленной версии.

Toyota Alphard – полноразмерный микроавтобус, расположенный в одной ценовой категории с ближайшим аналогом – Volkswagen Transporter. В 2002 году компания Тойота представила первое поколение минивэна, способного вместить до восьми человек в салоне. Машина получила сдвижные или распашные двери (в зависимости от комплектации), а также передний или полный привод. Базовым мотором был 2,4-литровый ДВС с мощностью 160 «лошадей», тогда как максимальная комплектация имела под капотом трехлитровый V6 с мощностью 220 сил. В 2003 году стартовали продажи гибридной версии. У всех модификаций были автоматические коробки передач.

В 2005 году вышла обновленная версия, которую выпускали до 2008 года. Затем на конвейере появилась вторая генерация одноименного минивэна. Микроавтобус стал более роскошным и презентабельным – в плане дизайна и оснащения. Более того, автомобиль получил спортивное исполнение Vellfire, а салон автомобиля по-прежнему “вмещал» семь-восемь пассажиров. Гамма двигателей состояла из моторов 2.4 и 3,5 литра, с мощностью 170 и 280 «лошадей» соответственно. Первый мотор агрегатировался с вариатором, а второй ДВС получил шестиступенчатый «автомат». Можно было выбрать версию с передним или полным приводом. В 2011 году вышла рестайлинговая версия с гибридной силовой установкой, основанной на базе электромотора и 2,4-литрового ДВС. Такая машина имела исключительно полный привод. В 2012 году Toyota Alphard появился в российских автосалонах. К нам поставляли машины, оборудованные передним приводом и 3,5-литровым ДВС (шесть цилиндров, 275 л. с.) и автоматической КПП-6.

В 2015 году в продаже появилось нынешнее, третье поколение Toyota Alphard. Минивэн стал еще роскошнее и дороже. В России модель продается с 8-ступенчатым автоматом и двигателем 3,5 литра (форсирован до 300 л. с.). В 2018 году вышла обновленная версия.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Устанавливаемые на Тойота Альфард АКПП

Тойота Альфард – это пятиместный минивэн, который появился в предложении этого автопроизводителя в 2002 году и выпускается по настоящее время. Изначально машина предлагалась на японском рынке, однако сегодня она представлена в Европе. Также можно заказать это авто и в России, куда Альфард завозится серыми дилерами. Этот минивэн традиционно надежен, имеет передний или полный привод, получил несколько типов двигателей и три различных коробки передач.

На Тойота Альфард устанавливались следующие АКПП:

На первое поколение Тойота Альфард в базовом исполнении предлагали 4-скоростную коробку передач U240E. Эта трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, благодаря усиленной конструкции она могла устанавливаться не только на компактные автомобили, но и на полноразмерные минивэны и внедорожники, переваривая высокий крутящий момент у мощных двигателей.

С 2002 года на трёхлитровую топовую версию Тойота Альфард стали ставить коробку передач в модификации U250E. В сравнении со своими 4-ступенчатыми предшественниками, трансмиссии этого семейства отличаются экономичностью и комфортом использования. При этом такая коробка передач чрезвычайно надежна, ей требовались лишь регулярные замены масла. В подобном случае капитальный ремонт АКПП Тойота Альфард необходимо было выполнять не ранее 250-300 тысяч километров пробега.

На второе поколение Тойота Альфард в 2008 году стали устанавливать современные шестиступенчатые коробки передач U660E и U760E. Эти трансмиссии были разработаны специалистами, они стали базовыми для большинства моделей Тойота. Коробка передач отлично выдерживала повышенные нагрузки, при этом обеспечивая максимально возможный комфорт использования автомобиля.

Ремонт АКПП Тойота Альфард U240E

Для ремонта АКПП Тойота Альфард обычно заказывали втулки насоса, фильтры, поршни пакета Андердрайв и Директ. На солидных пробегах также требовалось менять планетарный ряд, заднюю крышку барабана Директ и масляный насос. Автовладельцу необходимо было следить за отсутствием протечек масла по прокладкам, что приводило к перегреву и быстрому износу трансмиссии.

От использования старого масла загрязнялся гидроблок с соленоидами, и сгорали фрикционы, которые необходимо было менять комплектом. Также часто требовался ремонт гидротрансформатора, детали которого своими продуктами износа загрязняли масло и забивали гидроблок.

Ремонт АКПП Тойота Альфард U250E

Пятиступенчатая коробка передач U250E традиционно надежна, она имеет увеличенный межсервисный интервал, а плановые ремонты АКПП Toyota Alphard обычно проводятся на пробегах около 200 тысяч километров. Чаще всего проблемы доставляет гидротрансформатор, восстановление которого выполняется каждое вскрытие коробки передач. Также используют для восстановления трансмиссии комплекты прокладок, фрикционов, втулки и стальные диски.

Проводить полную переборку АКПП или же очистку гидроблока требуется не ранее 300 тысяч километров пробега. На этом автомате достаточно надежна электрическая часть, только лишь при постоянных перегревах могут глючить электронные мозги, что требует диагностики и замены соответствующих модулей и датчиков.

Ремонт АКПП Тойота Альфард U660E

Стандартный ремкомплект для восстановления этой коробки передач включает стальные диски, фрикционы и прокладки. На солидных пробегах требовался уже полный ремонт АКПП Toyota Alphard, меняли втулки насоса, планетарный ряд, соленоиды и подшипники. Фрикционы на этой коробке передач быстро сгорали от некачественного масла, поэтому межсервисный интервал рекомендовалось сократить.

Фрикционная накладка в муфте блокировки гидротрансформатора быстро изнашивалась, загрязняя гидроблок и соленоиды. За чистотой последних необходимо было пристально следить, так как при появлении пинков и толчков страдала вся коробка передач, требуя соответствующего ремонта АКПП.

Причины неисправностей АКПП на Тойота Альфард

Основные причины неисправностей коробки передач на этом минивэне – это некачественный сервис, а также экономия на запчастях при выполнении ремонта АКПП Toyota Alphard. Автовладельцу следовало своевременно выполнять замену масла, исключить повышенную нагрузку на трансмиссию, в том числе пробуксовки и резкую манеру езды на автомобиле.

Ремонт АКПП Тойота Альфард: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Тойота Альфард в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Тойота Альфард

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Тойота Альфард

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Тойота Альфард бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Тойота Альфард

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.