Замена масла в акпп митсубиси монтеро

Обновлено: 02.05.2024

из букваря по спортам и челленджерам: Прогреть масло до рабочей температуры 80-90град. Встать на ровную площадку. Прогнать селектор по всем положениям с задержкой несколько секунд для заполнения жижей. Ручник. Нейтраль. Смотрим туда где написано НОТ - оно между 2 меток (это норма на горячую). Корректируем по ситуации. Занавес

Да все понятно. Готовь приличную сумму денег. У тебя намечается скоро дорогостоющий ремонт коробки =))))

Нет. Многие говорят, что 3-й можно можно лить вместо 2-го. Но это не так. Причина в том, что 3-й более жижи и смазывающие (скользящие) качества выше. Тем самым в момент переключение будет происходить проскальзывание фрикционов.

Не мучай себя и других людей. Заедь на СТО и попроси что бы проверили уровень. Если нужно менять масло, поменяй в зависимости от того, какое тебе масло нужно в коробку (берешь мануал или справочный материал, ищешь, смотришь). В этом материале ты узнаешь 2-й или 3-й нужно. Кста, если вместо 3-го зальешь второй, твоя коробка навернется в кратчайшие сроки. Если вместо 2-го зальешь 3-й, то подождать придется по дольше и каробка все равно накроется (есть такой опыт у моих знакомых). =) Так что лить тебе лучше то, что тебе нужно.

В мануале ты узнаешь какое тебе масло лить, но есть еще и разные фирмы. Тут ты уже сам. Продавцам главное не верь =)

Многие говорят что 3-й на много лучше 2-го и то что 2-й можно заменить 3-ем. Да можно, не спорю. Но последствия плачевные по причине того, что как писал выше, свойства у 3-го немного другие. 3-й жиже немного и эфект скольжения выше. По этой причине происходит небольшое проскальзование фрикционов в коробке в момент переключения. В конечном счете фрикционы подгорают и их только на замену. (В субаровской ветке есть тема обсуждения жижи).

Первый раз об этом прочитал в субаровской ветке. После покупал себе жижу для коробки, ко мне подошел парень. Спросил что за машина и поделился своей историе. У него была норм коробка. Ему так же посоветовали залить 3-й. В конечном счете через месяц пришла коробка в негодность. Мастер сказал что это от 3-го дикстрона.

Сейчас приехал к брату, у него друг субаровод. То же залил себе 3-й вместо 2-го на турбовую. =) Сжег коробку. =)

Подходящее масло по допуску Митсубиси Монтеро

Оригинальное масло

0W-30 Mitsubishi Oil

Оригинальное масло для дизеля

Mitsubishi Diesel Oil 5w30

320759 Артикул

Одобренные аналоги по допуску

Castrol Edge 5W30

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси Монтеро 3.0 и 3.5

Если Вы выбираете масло для Mitsubishi Montero 3.0 или 3.5 бензин, то мы посоветуем приобрести оригинальное масло под номером:

MZ320151

Но, скорее всего Вас не обрадует стоимость оригинальной продукции. Ниже мы рассмотрим возможные аналоги.

Для того, чтобы выбрать аналог следует исходить из бюджета и характеристик (вязкость, допуски). Если брать популярные масла, то можно рассмотреть:

Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Продукция от компании SHELL (линейки Shell Helix Ultra и Shell Helix HX7 или HX8)

Премиальная продукция MOTUL X-CESS 8100. Стоимость сопоставима с оригинальным маслом.

Какой интервал замены?

Замена масла в двигателе Mitsubishi Montero осуществляется раз в 10000 км. В качестве приемлемого состава можно использовать не только оригинальное масло Mitsubishi, но и состав от ведущих мировых производителей, о которых мы рассказывали выше.

Замена масла в Митсубиси Монтеро

Для замены масла в Митсубиси монтеро, вам понадобиться:

Фильтр
Уплотнительная пробка
Моторное масло
инструмент необходимый для замены
подъемник или яма.

Перед заливкой нового смените прокладку на сливной пробке масляного бака, поменяйте масляный фильтр и уж потом заливайте полный объём свежего масла.

Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.

Перелистывал в очередно раз мануалку нашел такую весчь. что в коробку нужно лить MITSUBISHI Diamand SP-II M, кажыся в таком обозначение, а я чегото втюхал SP-III вот теперь задумался в чем отличия SP-II M от SP-III? Щас пойду еще раз полистаю может че перепутал.

Montero Sport Club Kazakhstan
1 393 сообщений

Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.

а я нашел вот такое:

прямая зависимость от года выпуска.

Montero Sport Club Kazakhstan
2 586 сообщений

Город Екатеринбург
Авто: Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

Montero Sport Club Kazakhstan
1 393 сообщений

C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроде для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотреть 2000 г.в.

Пользователи
461 сообщений

Город 427660698

Montero Sport Club Kazakhstan
796 сообщений

C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроди для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотерть 2000 г.в.

Montero Sport Club Kazakhstan
1 359 сообщений

Уже писал - диамонд для америки, диаквин для азии, аутран для европы. это торговые названия для разных
рынков сбыта. По версиям -SP3 можно лить взамен SP2, наоборот - нет.

Пользователи
461 сообщений

Город 427660698

Montero Sport Club Kazakhstan
796 сообщений

Лью BP (British Petroleum) Autran SP3, раза 3 уже заливал. В фирменном магазине на разлив из больших бочек. Полный аналог. Дешевле в разы.

Пользователи
10 сообщений

Montero Sport Club Kazakhstan
1 041 сообщений

Хочу поменять масло в АКПП какое лучше заливать, а также как лучше с промывкой или без? и замена ГРМ и всех сопутсвующих роликов сколько стоит и где лучше покупать?
И очень большая просьба просветите какие магазины или № бутиков на кар сити, где покупаете запчасти?

Montero Sport Club Kazakhstan
796 сообщений

в АКПП если мне память не изменяет ДИКСТРОН

Montero Sport Club Kazakhstan
1 056 сообщений

Город Алматы
Авто: MMC Montero Sport 2000

а я нашел вот такое:

прямая зависимость от года выпуска.

Montero Sport Club Kazakhstan
951 сообщений

Город Алма-Ата, Томск
Авто: Subaru Forester

Montero Sport Club Kazakhstan
605 сообщений

Город 433343299

И сколько у нас влазиет масла в АКПП с полной заменой и промывкой радиатора,
сколько всего нужно покупать масла ?

Montero Sport Club Kazakhstan
796 сообщений

И сколько у нас влазиет масла в АКПП с полной заменой и промывкой радиатора,
сколько всего нужно покупать масла ?

Montero Sport Club Kazakhstan
2 586 сообщений

Город Екатеринбург
Авто: Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

Вся система в зависимости от года выпуска и проведенных доработок - порядка 8 -12 литров.. Промывка радиатора - ну то - обычный теплообменник - че его мыть то.
можно и китайчевым снадобьем збрызнуть. Сия процедура уже не раз описана и расшифрована паджеро.ру ..
Если вопрос - о количестве масла - необходимом и достаточном для полной замены и вытеснении из всех закоулков темной системы АКПП - то тут можно говорить
о порядка 20литрах.
А вообще - есть хорошее правило хорошего тона - меняешь масло в двигле - слил коробочное масло из потдона коробки - и добавил вместо слитого - свежего.

Montero Sport Club Kazakhstan
796 сообщений

Карбом конечно можно то сложно будет не снимая радиатор вымыть весь Декстрон. ди и потом еще продувка нужна будет, так что через аппарат меньше гемору будет.

Montero Sport Club Kazakhstan
560 сообщений

Montero Sport Club Kazakhstan
1 359 сообщений

Недавно пролистав бумаги по ТО моей машины ,я обнаружил что замена масла в АКПП не была проведена и я решил обратится к официалам с вопросом о замене масла в коробке и цене вопроса этой замены.
Дилеры озвучили мне цену замены масла в АКПП и всех редукторах около 11 000 рупий.
Цена меня особо не смутила и я решил уточнить детали замены , а именно какой фильтр в АКПП будет установлен новый оригинал или совместимый, на что я получил ответ что фильтр АКПП они не меняют и менять его не надо.

Их ответ меня не удовлетворил и я поехал к приятелю , хозяину авторемонтной мастерской , который сам ездит на новом 4 падже и сам занимается и ремонтом и ТО.
Приятель мне объяснил, что замена масла в АКПП практикуемая нашим "славным ОД" без замены фильтра , это слив через нижнюю пробку 4 литров масла и залитие через щуп свежих 4 литров, что по сути является пустой тратой денег и времени, а вся грязь оставшаяся в фильтре по прежнему будет находится в коробке и толку от такой замены никакого, поэтому было решено заменить и масло и фильтр.

Для начала я поехал в магазин и заказал фильтр АКПП в комплекте с прокладкой поддона производитель NAKAMOTO тайвань и масло Liqui Moli

Далее непосредственно 2 часа процедуры замены :

1. Поднимаем а/м на подъемнике и снимаем защиту АКПП
2. Подставляем упор , для вывешивания коробки

3. Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее.

4. С нижней сливной пробки сливаем грязную жижу в мерное ведро (около 4,2 литра)

5. Откручиваем все болты на поддоне коробки ( поддон останется висеть на трубке щупа, его вытаскивать необязательно:

6. Стекает еще около литра отработки , затем снимаем старый фильтр :

На вид он реально страшный, после снятия

Далее отчищаем остатки герметика прокладки с поддона и коробки

И все собираем в обратной последовательности. Спускаем машину на подъемнике пониже , но чтобы колеса могли крутиться свободно.

Затем ставим воронку в щуп АКПП под капотом и заливаем 5 литров чистого красного масла для АКПП, запускаем двигатель и даем поработать на холстом ходу в режиме парковка минут 5-10, переводим рычаг в режим драйв на холостом ходу , не газуя крутим коробку еще минут 5-10, не забывая отключить кнопку АБС .

И в завершении сливаем все из АКПП через нижнюю сливную пробку ( около 4 литров) ставим на место защиту и отпускаем машину , чтобы залить чистое масло в щуп АКПП ( 4 литра).

На этом грязная операция завершена и масло в коробке заменено на 90%.
После замены я был крайне доволен работой автомата, переключения вообще не чувствуются, коробка ведет себя как новая .

Фильтр NAKAMOTO 900 рублей
Масло Liqui Moli 2 канистры по 5 литров 4000 рублей
За работу автомеханик (он свой человек ) попросил 1000 рублей, но так как он провозился с моей машиной больше двух часов и моя совесть не позволила подать 1000 рублей я заплатил 1500 . Думаю кому-то пригодится мой мануал, потому как лично присутствовал все время замены в мастерской и фотографировал ключевые моменты на телефон.

Коллега!
Спасибо за информацию! Тоже собираюсь самостоятельно поменять масло в АКПП и собираю инфу как все это сделать. К сожалению никак не найду информацию по важным нюансам без которых эту процедуру и не сделать.

Спасибо за фото! Наглядненько все.

На коробке фильтра АКПП от NAKAMOTO есть номер это F040006. Я понял это заменитель оригинала. Наш оригинал идет под Mitsubishi MR 528836. Заменитель стоит порядка 900 рублей, а оригинал - 1200 рублей.
Это понятно.
Есть вопрос по поводу того, что на схеме я нифига не разобрался где этот фильтр стоит и как крепится. На фото вижу его, он в кожухе и с горловиной. Так он прикручен? Есть какие-то нюансы по его креплению?
- Какой брали герметик?
И вот по откручиванию поддона я не понял фото №3 "Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее."
Вот схема и я обозначил красным. Речь идет об этих болтах?

Bart писал(а): Коллега!
Спасибо за информацию! Тоже собираюсь самостоятельно поменять масло в АКПП и собираю инфу как все это сделать. К сожалению никак не найду информацию по важным нюансам без которых эту процедуру и не сделать.

Спасибо за фото! Наглядненько все.

1.Там необычная металлическая сетка, там многослойный фильтр, во входящем отверстии виден материал похожий на войлок.
2. Обычная металлическая сетка стояла на 3 паджах с 4х ступовыми автоматами.
3. Дилеры так обычно и говорят всем , потому как замена проделанным мной способом -реальный гемморой и по нормочасу у дилера (2400 рублей нормочас) замена будет стоить больше 5 тыр. Кто согласиться?
4. На поддоне есть отложения которые отмывали бензином.
5. Мой знакомый одноклубник "менял" уже зимой масло у ОД, есть и бумаги и чеки , но сегодня он тоже поменял масло со снятием поддона, увиденная грязь и черное как мазут масло его просто впечатлило . Кто не верит спросите сами , его ник Stason .

6. Насчет заблуждения о дремучести нашего города - развею сомнения : живу в городе Череповце, именно там где находится Северсталь и много крупных заводов , уровень жизни здесь на порядок выше многих регионов, есть и станции экспресс замены масел, НО Я ХОТЕЛ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР.

И последнее: Bart меняй моим способом, увидишь и фильтр и сколько срани на поддоне. По поводу фильтра бери именно NAKAMOTO , он идет с резинкой и прокладкой поддона, оригинал идет без прокладки, а значит тебе нужно будет ставить поддон на герметик, вопрос выбора был только с этим связан .

ЗЫ: ездил сегодня целый день, вечером захотел проверить уровень и был сильно удивлен-масло в коробке прозрачное на щупе, а не как был мазут

Bart ответ на твой вопрос по поводу траверсы АКПП ( Это большая, железная, тяжелая хрень,размером на 2/3 ширины машины, одному без помощника ставить и снимать не вариант

Синтетика в коробасе это хорошо, знакомый ездит на L200 на этом масле 3 года, меняет каждый год по весне, зимой на синтетике очень хорошо. Знакомому доверяю , так как человек много лет занимается бизнесом связанным с автозапчастями, поэтому посоветовал Liqui Moli, его поддельного практически нет, масло немецкое и очень качественное.

На канистре есть коды по которым можно пробить на сайте дилера Liqui Moli продавшего это масло, дополнительная гарантия от того что не зальешь бадяжное масло и не угробиш коробас.

Свойства
Top Tec ATF 1200 – новейшая жидкость для автоматических трансмиссий на основе базовых масел НС-синтеза и высокопроизводительных адаптивных присадок. Состав масла гарантирует оптимальную стойкость к окислению, отличную стойкость к износу, адаптацию коэффициента трения к условиям использования. Формула Top Tec ATF 1200 обеспечивает соответствие требованиям многочисленных производителей агрегатов и транспортных средств, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и при сильных температурных колебаниях.

Как применять
Применяется для автоматических передаточных механизмов и коробок переключения передач, в редукторах и рулевых приводах с сервомеханизмом в соответствии с предписаниями производителями автомобиля и передаточного механизма спецификаций и правил эксплуатации.

Соответствия и допуски
GM Dexron IIIH, Dexron VI, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III, Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (ausser CVT´s), JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4; MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B MAN 339 Typ Z1, Z2, MAN 339 Typ V1, V2 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C Voith H 55 6336.xx, VW G 052 162 , VW G 055 025 А2, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF;

Кто-нибудь из вас делал замену масла в АКПП автомобиля Паджеро? Если да, то как вы это делали? Можете написать в комментариях. Если нет, то следующая инструкция по смене смазывающего средства подготовлена для вас. Но сначала поговорим о трансмиссии, которая установлена на ТС Мицубиси Паджеро и интервалах смены жидкости, установленные производителем.

Интервал замены трансмиссионного масла

На Mitsubishi Pajero установлена пятиступенчатая коробка автомат модификации V4A-51. Производитель ставил эту коробку передач на бюджетные машины, которые выпускались для рынка Азии и Латинской Америки. На топовых Паджериках для американского рынка водитель мог найти автомат японской компании Aisin.

Производитель указывает в руководствах по эксплуатации АКПП Мицубиси Паджеро смену масла после 90 000 километров пробега. Однако, я бы посоветовал менять трансмиссионную жидкость уже после 60 тысяч километров. Так как условия эксплуатации на российских дорогах являются тяжелыми. Это и зимние морозы под 40 градусов ниже нуля, и слякоть с грязью в весенне-осеннее время, что делает прослеочные дороги особенно тяжелыми для движения автомобиля.

Частичную же замену смазывающей жидкости я рекомендую проводить после того, как АКПП проработала 30 000 километров, наезженных транспортом.

Внимание! Уровень масла в автомате нужно проверять через каждые 10 тысяч километров.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mitsubishi Pajero 4

Несмотря на то, что эта трансмиссия надежная и легкая в эксплуатации, она требовательна к качественной смазывающей жидкости. В АКПП Паджеро производитель заливает Mitsibishi DIA Queen ATF SPIII (с каталожным номером 4024610). Эта смазка поставляется прямо с конвейера в автомобиле.

Митсубиси Паджеро Спорт – среднеразмерный рамный внедорожник, выпускаемый на платформе пикапа L200. Представляет собой доступную альтернативу флагманской модели Паджеро. Автомобиль поступил в производство в 1996 году. Первое поколение оказалось настолько успешным, что его продажи осуществлялись до 2010 года. Машина получила широкий набор ездовых и внедорожных качеств, а также была сравнительно дешевле ближайших аналогов. В 2008 году вышло второе поколение, а с 2016 года выпускается совершенно новый L200, построенный на базе L200 следующего поколения.

Когда менять масло в АКПП

Период замены масла в АКПП автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт составляет 80 тыс. км, однако может составлять и 60 тыс. км при тяжелых нагрузках. Так, преждевременной замены не избежать в случае частых поездок по бездорожью или в светофорных пробках по городу. Как известно, агрессивный стиль вождения с резкими перегазовками и активными переключениями передач тоже негативно сказывается на сроке годности масла. При несвоевременной замене велика вероятность технических неполадок – от перегрева КПП и снижения давления масла в магистрали до более серьезных неисправностей. Определить стоит ли менять масло можно по характерной работе трансмиссии (пробуксовки автомата на затяжных подъемах, невозможность перейти с Р или N на любую передачу) или нехватке уровня масла.

Сколько масла заливать в автомат Митсубиси Паджеро Спорт

Первое поколение К90, 1996-2010

Паджеро Спорт первого поколения задумывался как более доступная альтернатива Паджеро. Из-за специфического рамного шасси от L200 автомобиль получился довольно узким и высоким. В то же время, машина выглядела как полноценный внедорожник, который был таковым и в техническом плане. В укороченное шасси L200 использовались независимая торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя. В «базе» была доступна трансмиссия с жестким подключением переднего моста, а для японского и американского рынков еще предлагали версию с постоянным полным приводом. После рестайлинга 2000 года рессорную подвеску сменили пружины. На российском рынке Паджеро Спорт был доступен с бензиновым мотором 3.0 и 85-сильным 2,5-литровым дизелем. Еще была возможность заказать 3,5-литровую «шестерку».

Масло в АКПП: объем – 4,6 литра при полной замене; 9,3-9,7 литра при частичной замене

Второе поколение KH0, 2008-2016

Несмотря на платформу от пикапа L200, второй Паджеро Спорт стал не только крупнее, но и значительно комфортнее и функциональнее. Увеличилась и стоимость комплектаций, в которых появились дополнительные опции. При этом проходимость осталась на высоком уровне, а в угрюмом «внедорожном» дизайне прослеживались черты предшественника. В отделке интерьера использовался более качественный, но по-прежнему жесткий пластик, но зато улучшилась шумоизоляция салона. Модель оснащалась полным приводом с возможностью отключения передних колес. В Россию машину поставляли с дизелем 2.5 л (178 л. с.) либо бензиновой трехлитровой шестеркой мощностью 220 л. с. Кроме того, до 2011 года можно было выбрать комплектацию с топовым 200-сильным дизелем 3.2 л. В некоторых странах Паджеро Спорт предлагали с семиместным салоном.

Масло в АКПП: объем – 4,6 литра при полной замене; 9,3-9,7 литра при частичной замене

Третье поколение KS0W, с 2016

В третьем поколении Паджеро Спорт по-прежнему базируется на платформе пикапа L200, однако имеет совершенно новый обтекаемый дизайн с аэродинамичными формами, как у типичных кроссоверов. Но на самом деле Паджеро Спорт так и остался рамным внедорожником, причем в более современном и продвинутом исполнении. В салоне улучшилась отделка и стали доступны продвинутые опции, а также появились электронные системы безопасности и помощи водителю. Рестайлинговую версию 2019 года можно опознать по двухъярусным передним фарам, а также светодиодным элементам в верхних сегментах фар, а в нижних отведено место для противотуманок, «габаритов» и поворотников. В целом, спереди машина стала выглядеть более строго и оригинально. Сзади внедорожник почти не изменился за исключением иной формы фонарей. В России машина оснащается с дизелем 2.4, который агрегатируется с механикой или новым 8-ступенчатым «автоматом». В других странах еще доступен бензиновый V6 3.0 мощностью 209 л. с.

Масло в АКПП: объем – 4,6 литра при полной замене; 9,3-9,7 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт подходит фирменное масло Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III, изготовленное на гидрокрекинговой основе и обладающее рядом полезных присадок, которые способствуют защите от пенообразования, коррозии и преждевременного износа деталей трансмиссии. Благодаря непрерывной смазке эта жидкость обеспечивает плавное переключение передач, а также является универсальной и подходит для эксплуатации при низко- и высокотемпературных нагрузках.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Mitsubishi). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (SP-III). Например, подойдет Liqui Moly top Tec ATF 1200, Liqui Moly ATF III HC, Hyundai 04500 00400, BP Autran MM-SP-III.

Митсубиси Монтеро – флагманский внедорожник компании Ниссан, также известный под именем Паджеро. Монтеро продается в Северной и Южной Америке, а также в Испании и Индии. Первое поколение появилось на конвейере в 1982 году. Модель уже изначально имела рамную конструкцию, подключаемый полный привод и два кузова – трех- и пятидверный. Моторная гамма состояла из бензиновых ДВС объемом 2,0, 2.6 и 3.0 литра, а также дизелей 2.3 и 2,5 литра.

В 1991 году состоялся дебют Монтеро второй генерации. Новая модель оказалась соплатформенной версией предшественника, но выглядела более современной с точки зрения дизайна. Автомобиль по-прежнему имел трех- и пятидверный кузов, а также подключаемый полный привод в базовой комплектации. В моторную гамму включили бензиновые ДВС объемом 2,4, 2.6 и 3.0 л, с мощностью 112, 103 и 180 л. с. соответственно, а также 100-сильный дизель объемом 2,5 литра. В 1993 году появился 3,5-литровый V6 с мощностью 204 л. с., а также 2,8-литровый 128-сильный дизель.

В 1999 представлен совершенно новый Монтеро третьего поколения – с несущим кузовом вместо рамы и полностью независимой подвеской спереди и сзади. Машину оснастили бензиновой силовой установкой объемом 3,5 л (202 л. с.), а также дизелем 3,2 литра (165 л. с.). Также внедорожник был доступен с бензиновыми ДВС объемом 3,0, 3,5 и 3.8 л (180-250 л. с.). Кроме того, машина получила 115-сильный дизель объемом 2,5 литра. С 2006 года компания Митсубиси выпускает Монтеро четвертого поколения. Эта модель построена на основе предшественника. У нее тоже несущая конструкция, а также модернизированные бензиновые (3.0, 174 л. с.; 3.8 л, 250 л. с.) и дизельные (3.2 л, 188 л. с.) двигатели, работающие с пятиступенчатым «автоматом».

Масло лучше подобрать оригинальное, или хотя бы приближенное к оригиналу. Например, это может быть Dexron 2. Объем трансмиссионного масла для коробки передач Mitsubishi Pajero потребуется 7,2 л. Следует помнить, что периодическая замена масла в акпп Паджеро 4 способна защитить трансмиссию от поломок и значительно продлить срок ее службы.

Замена масла АКПП Митсубиси Паджеро

Основные этапы

1 Осуществляем сливание трансмиссионной жидкости с картера (должно получиться около двух с половиной литров).

2 Закрепляем болт все в том же картере (не следует затягивать излишне сильно, металлические стенки довольно тонкие, есть риск повредить резьбу).

3 С радиатора коробки передач снимаем трубку (обратную). Из двух следует снять ту, что подлиннее, она соединяет коробку и радиатор, благодаря чему происходит охлаждение. Также можно снять трубку, возвращающуюся в картер из радиатора. Снятую трубку направляем в подготовленную пустую тару (это может быть ведро или пятилитровая пластиковая бутылка со срезанным верхом).

Много стружки в поддоне? К чему готовиться?

4 Замена масла в автоматической коробке мицубиси паджеро продолжается следующим действием. Ставим автомобиль на нейтралку, затем заводим движок. В результате, пойдет довольно мощный поток темной жижи. Когда будет слито около 3 литров, из коробки начнут выходить остатки жидкости. Теперь можно заглушить мотор.

5 Заливаем канистру нового трансмиссионного масла. В картер, используя самодельную (или купленную) воронку через щуп.

6 Ставим пятилитровую пустую тару, опускаем в нее трубку, просим напарника сесть за руль и проделать следующие манипуляции: завести автомобиль, когда АКПП находится в состоянии «Р»; пройтись селектором АКПП по различным положениям с небольшой задержкой (несколько секунд); по Вашему сигналу заглушить движок. Самим необходимо наблюдать за качеством жидкости, которая выливается в тару: как только пойдет новая трансмиссионная жидкость, даете сигнал глушить двигатель

7 Возвращаем трубку на место, льем оставшуюся четырехлитровую канистру в коробку передач, самостоятельно проходимся рычагом по всевозможным передачам, ставим автомобиль на нейтралку. Пока что глушить не стоит – наблюдайте за уровнем, он должен быть на отметке COLD. Стоит отметить, что сразу оценивать уровень не рекомендуется, нужно перед этим вытереть щуп, а затем повторно поставить-вытянуть.

8 После этого совершаем пробную прогулку километров на десять, по ходу тестируем разнообразные положения селектора, задний ход и т.д., замена масла в акпп паджеро 2 практически завершена.

9 Снова проверяем уровень, и регулируем его так, чтобы он находился между отметками HOT.

Рейтинг самых надежных автоматических коробок

Теперь Вы знаете, как происходит замена масла в АКПП Митсубиси Паджеро 4. По вопросам ремонта АКПП Митсубиси Паджеро обращайтесь по контактным телефонам.

Mitsubishi Pajero Sport I и Sport II имеют пятиступенчатую механическую или автоматическую коробки переключения передач. Автомобиль нового поколения Mitsubishi Pajero Sport III комплектуется бензиновым мотором объемом 3 литра и мощностью 209 л.с., который агрегатируется восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Далее мы рассмотрим особенности автоматической трансмиссии автомобиля, а также когда и как выполняется замена масла АКПП Паджеро в пятиступенчатой и восьмиступенчатой коробке передач.

Особенности работы и обслуживания АКПП Mitsubishi Pajero Sport

Итак, благодаря доступным ценам, техническим характеристиками и хорошей комплектации автомобиль с каждым годом становится все более популярным.

Как уже было сказано выше, всего выпущено три поколения внедорожников Pajero Sport (I, II, III) с дизельным мотором объемом 2.4 литра и бензиновым мотором объемом 3 литра, а также с разными видами КПП (механика и автомат).

Ряд эксплуатационных особенностей автоматической трансмиссии (как пятиступенчатой, так и восьмиступенчатой):

Еще отметим преимущества нового восьмиступенчатого автоматического агрегата «Aisin» на Паджеро III по сравнению со старым классическим пятиступенчатым автоматом:

быстрее реагирует на педаль газа;
быстрое переключение в нижнем диапазоне оборотов ДВС при разгоне;
комфортное и динамичное переключение передач;
экономия топлива;
отсутствие рычагов с механическим управлением (управление осуществляется при помощи селектора и пары кнопок).

Масло в АКПП Паджеро Спорт: тип и количество

Важной технической задачей обслуживания АКПП является замена трансмиссионной жидкости. При этом нужно знать не только тип заливаемой трансмиссионной жидкости, но и ее количество.

В сервисной книжке автомобиля подробно описана как сама рекомендуемая жидкость, так и количество ATF, рекомендованный интервал замены смазывающей жидкости в АКПП и т.д.

Замена масла в АКПП Pajero Sport

Замену трансмиссионной жидкости для нормальной работы автоматической трансмиссии Pajero Sport рекомендуется проводить каждые 60-90 тысяч км пробега. Замена масла в АКПП Mitsubishi Pajero Sport может быть как частичная, так и полная. Все зависит от состояния масла и от пробега автомобиля.

Полную замену масла АКПП Паджеро рекомендуют проводить на СТО. Опытные специалисты не только правильно подберут нужное масло, но и с помощью специальной установки для замены масла в автоматической коробке проведут процедуру замены качественно и быстро.

Полная замена масла довольно дорогая услуга, поскольку включает в себя промывку, требующую большого количества заливаемой жидкости ATF. Далее рассмотрим алгоритм частичной замены жидкости ATF в коробку Mitsubishi Pajero Sport:

для разогрева жидкости ATF необходимо прогреть АКПП;
далее нужно установить автомобиль на эстакаду, яму либо подъемник;
открутить сливную пробку и слить старую отработанную жидкость (сольется 25%);
открутить крепежные болты поддона коробки, снять и промыть фильтр коробки (после снятия элементов сольется еще 10-15% отработки);

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в DSG. Из этой статьи вы узнаете о том, как поменять масло в ДСГ, а также на что обратить внимание в рамках данной процедуры.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не следует допускать уровень масла в АКПП выше нормы. Из этой статьи вы узнаете о последствиях перелива масла в АКПП, а также что делать, если в коробке автомат высокий уровень масла.

Сами же коробки (независимо от поколения) достаточно надежны. Главное – своевременно проводить обслуживание АКПП, менять масло и масляный фильтр, чередовать частичные и полные замены, а также использовать оригинальные трансмиссионные масла или высококачественные аналоги.

Высокий уровень масла в коробке автомат: последствия перелива масла в АКПП. Почему перелив масла в коробку автомат опасен для агрегата, рекомендации.

Как правильно осуществить частичную (неполную) замену масла в коробке-автомат. Полная замена масла в АКПП, какой способ замены лучше выбрать и почему.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Как поменять масло в коробке DSG: замена масла в КПП ДСГ. Что нужно учитывать при замене, подбор масла для DSG, советы и рекомендации.

Замена масла Volkswagen Tiguan АКПП: когда нужно менять, какое масло заливать в коробку автомат Тигуан, как выполняется замена, на что обратить внимание.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Читайте также: