Замена подшипников кпп шевроле круз

Обновлено: 15.05.2024

МКПП Шевроле Круз

На автомобили Chevrolet Cruze устанавливают пятиступенчатую механическую (модели D16) или шестиступенчатую автоматическую (модели 6Т30/6Т40/6Т45) коробку переключения передач.

Механическая коробка передач (рис. 11, 12) выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода.

МКПП и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, и кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер и крышка. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.

Рис. 11. КПП D16 Шевроле Круз

1 - корпус коробки переключения передач; 2 - первичный вал; 3 - сальник полуоси; 4 - картер главной передачи; 5 - механизм переключения передач; 6 - датчик скорости; 7 - задняя крышка; 8 - сапун; 9 - промежуточный картер; 10 - выключатель света заднего хода; 11 - шланг гидропривода выключения сцепления; 12 - переходник шланга гидропривода выключения сцепления

На вторичном валу находятся ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач.

Рис. 12. Детали коробки передач D16

Пары шестерен переднего хода находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.

Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картере КПП.

Привод управления механической коробкой переключения передач тросового типа. Рычаг 1 (см. рис. 14) переключения вместе с кронштейном 2 установлен в салоне в основании кузова в тоннеле пола. Рычаг соединен с рычагами 5 блока управления на коробке передач тросами 3 и 4.

Рис. 13. Главная передача и дифференциал

Главная передача (рис. 13) выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Рис. 14. Привод управления МКПП Круз D16

1- рычаг переключения передач; 2 - кронштейн рычага переключения передач; 3 - трос переключения передач; 4 - трос выбора передач; 5 - рычаги механизма переключения передач; 6 - механическая коробка передач

Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками 3 (см, рис. 11), 13 (см, рис. 13) и 36.

Замена масла в КПП Шевроле Круз

Периодически (но не реже чем через 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Конструкция коробки не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте и т.д.

В механическую коробку переключения передач заливайте масло SAE 80W GL-4 GM1940182 или SAE 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже -30 °С.

Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенной на картере сбоку, и выверните пробку. Подставьте под отверстие емкость, так как из него может вытечь излишек масла.

Проверьте уровень масла. Он должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).

Если уровень масла сильно понижен, ослабьте затяжку пробки отверстия для запивки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач и выверните ее.

Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна. Поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.

Залейте масло шприцом в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия.

Заверните пробку контрольного отверстия. Заверните пробку отверстия для заливки масла.

Пробка для слива масла не предусмотрена в конструкции, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки и слейте масло. Снимите крышку.

Удалите прокладку с крышки и протрите крышку чистой ветошью для удаления остатков масла. Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

Установите нижнюю крышку и залейте масло так, как это делали при проверке его уровня и доливке.

Замена сальников приводов

Сальники внутренних ШРУС можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

Порядок замены сальников внутренних ШРУС механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Для замены сальника внутреннего шарнира равных угловых скоростей снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника.

Извлеките сальник отверткой.

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте уровень и при необходимости долейте масло в механическую коробку передач (или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач).

Ремонт КПП Шевроле Круз

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать агрегат с автомобиля:

- повышенный (по сравнению с привычным) шум;

- затрудненное переключение передач;

- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

- утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую КПП снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют.

Приемы снятия и установки практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны
иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач D16 довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.

Снятие и установка механической коробки передач:

Снимите декоративный кожух двигателя.

Снимите электронный блок управления двигателем.

Снимите монтажный блок предохранителей и реле.

Снимите аккумуляторную батарею.

Отсоедините колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.

Разъедините колодки жгутов проводов датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода. Снимите колодки с кронштейна на коробке передач, сжав усики их держателей.

Сжав фиксаторы крепления, отсоедините колодки жгута проводов от датчика скорости и выключателя света заднего хода.

Слейте охлаждающую жидкость.

Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора отопителя к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от трубы.

Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора системы охлаждения к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от трубы.

Шланги радиатора системы охлаждения необходимо отсоединять от водораспределительной трубы для получения доступа к верхним болтам крепления.

Снимите стартер. Отведите в сторону жгут проводов, расположенный в левой части моторного отсека, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

Снимите приводы передних колес.

Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.

Извлеките фиксатор из переходника шланга и снимите переходник с наконечника промежуточной трубки гидропривода сцепления.

Снимите наконечник троса переключения передач с оси рычага переключения передач.

Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке.

Отведите трос переключения передач в сторону. Аналогичным образом отсоедините.

Снимите подрамник передней подвески. Установите опоры под масляный картер двигателя и под коробку передач.

Отверните две гайки болтов крепления опоры к подрамнику передней подвески и извлеките болты вверх.

Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру.

Извлеките опору подвески силового агрегата в сборе с кронштейном движением вперед и вправо по направлению движения автомобиля.

Выверните задний болт и два передних болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата.

Выверните болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к подушке опоры и снимите кронштейн.

Выверните три болта крепления передней опоры подвески силового агрегата и снимите опору.

Выверните два болта, расположенные вверху картера, два болта, расположенные внизу и слева, болт расположенный возле масляного фильтра и четыре болта крепления коробки передач к двигателю.

Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с автомобиля.

Установите агрегат и все снятые детали, и узлы в порядке, обратном снятию. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления. Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

Залейте масло в коробку.

Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.

Меняем коробку передач на Chevrolet Cruze

Исходя из положения, что работа по замене и ремонту коробки передач на Шевроле Круз задача непростая и трудоемкая, пред началом демонтажа необходимо убедится, что неисправность связана с этим узлом. Рассмотрим наиболее распространенные симптомы неисправности автоматической и механической коробок передач.

Диагностика

• появление толчков при движении автомобиля;
• пробуксовка трансмиссии при переключении на низшие или высшие передачи;
• возникновение нестандартных шумов, постукиваний, металлического скрежета, гула при переключении и в ходе движения;
• полная невозможность, затруднения при включении одной или нескольких передач, самопроизвольное их выключение;
• чрезмерный расход масла в результате его утечки.

Причины такого поведения связаны с естественным износом деталей и комплектующих, несвоевременным обслуживанием и ремонтом агрегата, несоответствием трансмиссионного масла требованиям производителя.

Диагностика поломок на основании показаний датчиков не дает полной уверенности в правильности определении места возникновения дефекта. Точный диагноз можно поставить только после разборки и визуального осмотра механизма. Поэтому, в случае появление признаков поломки загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, берем помощника, готовим инструменты и приступаем к процессу демонтажа.

Алгоритм работ по снятию КПП на Шевроле Круз

• Снимаем клемму с аккумулятора, обесточиваем автомобиль.
• Демонтируем защитный кожух двигателя, выкрутив два крепежных болта и гайки.

• Отсоединяем передние и задние разъемы питающих кабелей от блока управления двигателя.

• Производим демонтаж управляющего блока двигателя, который крепится на кронштейне четырьмя гайками.
• Снимаем блок реле и предохранителей в сборе, который закреплен тремя болтами.

• Вытаскиваем аккумуляторную батарею.
• Отсоединяем электрические кабеля катушки зажигания.
• Отсоединяем разъемы электропроводов, питающих датчики положения коленчатого вала и концентрации кислорода, кронштейн для крепления которых находятся на корпусе коробки.

• Отсоединяем разъемы кабелей, идущих на датчик скорости и переключатель света фар заднего хода.

• Сливаем, через соответствующие сливные отверстия, охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло из КПП. В случаях, когда разборка проводится с целью замены или ремонта сцепления, маховика, необходимости сливать масло из коробки, нет.
• Для доступа к верхним болтам фиксации коробки передач отсоединяем отводящие шланги радиаторов отопления и системы охлаждения.

• Отсоединяем силовой провод стартера, кабель, питающий тяговое реле и кабель, идущий на массу. Они зафиксированы на корпусе гайками.
• Откручиваем от шпилек две гайки крепления, фиксирующих стартер на силовой установке, и снимаем стартер.
• Отсоединяем приводы передних колес.

• Откачиваем рабочую жидкость из секции гидравлики сцепления бачка главного тормозного цилиндра.

• Откручиваем штуцер гидравлического шланга сцепления.

• Отсоединяем два тросика рычага переключения передач.

• Снимаем подрамник передней подвески.

• Устанавливаем устойчивые деревянные упоры под картером силовой установки и корпусом коробки передач.
• Снизу откручиваем две гайки фиксации коробки к подрамнику, болты вынимаем вверх, и три болта крепления коробки к кронштейну задней опоры.
• Извлекаем опору подвески мотора.
• Раскручиваем три болта крепления левой опоры подвески двигателя к картеру коробки.
• Аналогично поступаем с передней опорой подвески двигателя.
• Откручиваем крепежные болты картера коробки передач. Начинаем с двух верхних болтов, затем переходим на два нижних левых, болт находящийся рядом с масляным фильтром, четыре болта крепления к двигателю.

• Коробка свободна, можно извлекать. Для этого отводим ее на максимально возможное расстояние назад, тем самым выводя из зацепления первичный вал и диск сцепления, убираем подпорку, и опускаем узел вниз.

Чтобы избежать деформации диафрагменной пружины сцепления, процесс извлечения осуществляется аккуратно без ударов первичного вала.

Данный алгоритм приводится для моделей оборудованных механической коробкой. Отличие демонтажа автомата заключается в конструктивных особенностях привода управления переключением передач, последовательность указанных операций не изменяется. Монтаж производятся в обратной последовательности, при этом шлицы первичного вала смазываются консистентной, тугоплавкой смазкой.

Обращаем внимание, из-за значительного веса агрегата монтаж и демонтаж коробки передач Шевроле Круз должен осуществляться с соблюдением правил техники безопасности, исправными инструментами и при наличии помощника.

Ремонт дифференциала коробки передач

Ремонт дифференциала коробки передач Chevrolet Cruze

1. При сильном износе зубьев шестерни привода спидометра замените шестерню. Для этого разведите отверткой концы стопор­ного кольца и одновременно второй отверт­кой сдвиньте по цапфе коробки дифференци­ала шестерню вместе с кольцом.

2. Для замены изношенного или повреж­денного подшипника спрессуйте его с цапфы коробки дифференциала.

Предупреждение: Подшипник, спрессованный показанным способом, для повторной установки не при­годен, так как повреждается его сепаратор. Поэтому без необходимости не демонтируй­те подшипники дифференциала.

При замене подшипников дифференциала обязательно замените их наружные кольца, установленные в регулировочную гайку и крышку подшипника (см. "Разборка и сборка коробки передач, дефектовка ее деталей").

3. Выверните десять болтов крепления ве­домой шестерни главной передачи к коробке дифференциала.

4. Пометьте взаимное расположение шес­терни и коробки.

5. . спрессуйте шестерню с коробки диф­ференциала легкими ударами молотка через деревянную проставку.

6. . и снимите шестерню.

7. Выбейте бородком диаметром 3,2 мм фиксирующий штифт оси сателлитов.

8. . и извлеките из коробки дифференциа­ла ось сателлитов.

9. Проворачивая шестерни дифференциала, выньте из коробки дифференциала сателлиты.

10. . и полуосевые шестерни. Примечание: Обратите внимание на то, что.

. и полуосевых шестернях установлены опорные шайбы. При обратной сборке не за­будьте установить их на прежние места. 11. Осмотрите рабочие поверхности и зу­бья сателлитов, шлицы и зубья полуосевых шестерен. При сильном износе рабочих по­верхностей, шлицев и зубьев, а также при выкрашивании зубьев замените шестерни дифференциала. 12. Осмотрите опорные шайбы шестерен. При видимом износе шайб замените их.

13. Осмотрите поверхности коробки диф­ференциала в местах работы опорных шайб шестерен. При сильном износе поверхностей замените коробку дифференциала. 14. Мелкие неровности на шейках оси са­теллитов удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При наволакивании на шейки метал­ла сателлитов или при их одностороннем из­носе замените ось. 15. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев ведомой ше­стерни главной передачи замените шестерню.

Примечание: При замене ведомой шестерни главной пе­редачи необходимо одновременно заменить и ведущую шестерню (вторичный вал), по­скольку эти шестерни подбирают по шуму и устанавливают только в паре.

• фиксирующий штифт оси сателлитов за­прессуйте в отверстие коробки дифференци­ала с той стороны, в которую его выбивали;
• подшипники дифференциала напрессуй­те на цапфы коробки дифференциала, при­кладывая усилие к внутреннему кольцу;
• перед напрессовкой на цапфу коробки дифференциала шестерни привода спидоме­тра нагрейте шестерню в масляной ванне до температуры 80°С:
• напрессуйте ведомую шестерню главной передачи на коробку дифференциала, совме­стив нанесенные при разборке метки и на­грев шестерню в масляной ванне до темпера­туры 100°С;
• смажьте резьбовую часть болтов крепле­ния ведомой шестерни анаэробным фиксато­ром резьбы, затягивайте болты равномерно крест-накрест. Окончательно затяните болты моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).

Видео про "Ремонт дифференциала коробки передач" для Chevrolet Cruze

дифференциал ф 16 Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч3) ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ.. Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч1).

Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Cruze

Ступица и ее подшипник — детали, позволяющие колесу свободно вращаться. От их состояния зависит безопасность и скоростные характеристики авто. Эта статья расскажет о том, какие используются ступицы на «Шевроле Круз», и о том, как их заменить.

Передняя ступица

Она конструктивно объединена с подшипником. Выпрессовать подшипник и заменить его отдельно нельзя.

Внешний вид

Диаметр ступицы «Шевроле Круз» — 136 мм. Спереди расположены 5 отверстий для шпилек и 1 для винта, фиксирующего тормозной диск. В центре — отверстие диаметром 27,8 мм с пазами для шлицов хвостовика внешнего ШРУСа.

Сзади находится треугольная пластина. В ее центр запрессован двухрядный радиальный роликовый подшипник. В углах просверлены отверстия для болтов крепления к поворотному кулаку.

Выпускается 2 вида ступиц: для моделей с колесами R15 и R16. Они отличаются разболтовкой: 5 × 105 и 5 × 115 соответственно.

Срок службы

Оригинальная деталь рассчитана на 100—120 тысяч километров пробега. У заменителей ресурс зависит от цены и составляет 30—50 тысяч километров.

Коды оригинальных запчастей и аналогов

При покупке лучше выбирать оригинальные детали. Они дороже, но дольше служат и у них есть гарантия от производителя.

Оригинальные запчасти

Производятся компанией GM под артикулами:

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13583478	6203

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13583479	7593

Аналоги

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	19347649	3717
AUTO GUR	AG80007LCHB	2163
AYWI	AW2220137	3218
BRAVE	BRBB33	3397
COMLINE	CHA118	3907
DODA	1060200170	2737
EA GROUP	EA13502828	1696
FENOX	WHB83128	3192
GMB	GH33520M	3164
ILJIN	IJ133023	4641
JAPANPARTS	KK10011	3843
KORTEX	KHB4241STD	3037
LEX	CK4505	1909
LONGHO	9640134	3448
LYNX	WH1100	3680
MILES	DB83050	2219
NIPPARTS	N4700914	2936
PATRON	PBK6714H	3663
QML	WB0512	1937
SNR	R15366	6578
SWAG	40940098	8290
TRISCAN	853024126	6146
ZEKKERT	RL1068	2595
ZIKMAR	Z89355R	2047

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	19347650	5924
ARIRANG	ARG211053	3323
AYWI	AW2220159	3179
DODA	1060200201	3090
DOMINANT	GM130583479	2124
EA GROUP	EA13502829	1565
GMB	GH33990	3558
ILJIN	IJ133024	4878
LEX	CK4504	1888
LYNX	WH1103	3801
PATRON	PBK6715H	3618
Q FIX	Q1300076	2358
QUATTRO FRENI	QF10D00081	2205
SAT	ST13502829	1930
SNR	R15367	8130
SWAG	40940099	8391
TRISCAN	853024128	9421
ZIKMAR	Z89414R	2346

Самостоятельная замена

Необходимый инструмент

• баллонный ключ;
• домкрат;
• противооткатные упоры;
• подставка под кузов;
• головки: 15, 18, 32 мм, Torx T30, Torx T40;
• отвертки: ударная крестообразная и шлицевая;
• 2 шнурка или отрезка проволоки: 50—60 см;
• молоток;
• выколотка из металла;
• деревянный брусок;
• анаэробный герметик;
• «Литол 24» или аналог.

Чтобы поменять переднюю ступицу и подшипник на «Шевроле Круз» своими руками, нужно:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным (ручным) тормозом, подложить под них противооткатные упоры.
2. Снять защитную крышку в центре колеса.
3. Головкой «на 32» ослабить ступичную гайку.
   
4. Ослабить 5 гаек колеса баллонным ключом.
5. Поднять машину на домкрате.
6. Поставить рядом с ним подставку и опустить автомобиль на нее. Использовать домкрат в качестве опоры во время ремонта запрещено!
7. Открутить 5 гаек на колесе и снять его.
8. Снять тормозной суппорт, открутив головкой «на 18» 2 болта, крепящих его на направляющей.
   Привязать его к пружине так, чтобы тормозной шланг не был натянут или перекручен.
9. Ключом Torx T40 вывернуть винт, фиксирующий датчик ABS.
   
10. Вытащить датчик и не вращать подвижную часть. Закрепить его так, чтобы не повредить во время ремонта.
11. Вставить крестообразную отвертку в винт на тормозном диске и ударить по ней 2—3 раза молотком. Вывернуть винт.
    
12. Снять тормозной диск.
13. Открутить ступичную гайку, вынуть шайбу.
14. Подвязать вал привода.
15. Открутить 3 болта, крепящих ступицу к поворотному кулаку, головкой на «на 15» и снять ее.
    
    
16. Очистить все поверхности от ржавчины и грязи.
17. Установить все детали в обратном порядке.

На этом замена переднего ступичного подшипника и ступицы завершена.

Требования к сборке:

• На все резьбовые соединения, кроме хвостовика ШРУСа, нанести смазку «Литол 24». На хвостовик ШРУСа нанести анаэробный герметик: он препятствует откручиванию ступичной гайки.
• Перед установкой неоригинальной детали сравнить длины шпилек. Если они неодинаковы, заменить новые старыми.
• При установке датчика ABS не нужно заталкивать или запрессовывать его молотком. Согласно инструкции по ремонту небольшое сопротивление при установке появляется только за 2 мм до полного входа в паз.
• После сборки нажать 2—3 раза на педаль тормоза для того, чтобы подвести колодки к диску.

Видео

Задняя ступица

Она необслуживаемая, объединена со ступичным подшипником. При появлении неисправностей меняется целиком.

Внешний вид

Спереди расположены отверстия для 5 шпилек и 1 винта. С оборотной стороны в центре квадратной пластины находится двухрядный радиальный роликовый подшипник. В углах просверлены отверстия для крепежа.

Срок службы

Ресурс оригинальной ступицы «Шевроле Круз» — 100—110 тысяч километров. У аналогов он снижается пропорционально цене.

Артикулы запчастей

Предпочтительнее устанавливать оригинальные запчасти вместо аналогов, так как они имеет увеличенный ресурс и гарантию производителя.

Оригиналы

Производятся компанией GM под артикулами:

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13502872	6110

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13502873	5535

Аналоги

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	201310	4938
ACDELCO	19347652	5158
AMD	AMDHUB33	2490
ARIRANG	ARG211056	3071
ASHIKA	4420021	3096
ASVA	PWHAJ15R	3739
AUTO GUR	AG80006LCHB	2556
AYWI	AW2220229	3197
DODA	1060200122	2607
DRIVESTAR	HCE0P0003MR	3424
GMB	GH33570M	3757
GSP	9400164	3480
ILJIN	IJ113033	5402
JAPANPARTS	KK20021	3298
JAPKO	420021	2948
KROSS	KG2804132	3544
LYNX	WH1191	4053
MILES	DB83053	2402
MODIS	13502872	2450
NIPPARTS	N4710912	2895
NSP	NSP0213502872	1982
NTY	KLTDW091	3810
OPEL	328002	8039
OPTIMAL	202222	4142
PATRON	PBK7492H	3426
POSCO DAEWOO	13502872	3810
SAT	ST13502872	2149
SFEC	GR015369	1856
TORQUE	PL867	2601
ZEKKERT	RL1069	2637

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	201311	6544
ACDELCO	19347647	4796
AMD	AMDHUB34	2348
ARIRANG	ARG211054	3020
ASIN	ASINHUB234	1584
ASPARTS	AS4203	1866
ASVA	PWHAJ16R	3146
AYWI	AW2220193	2854
DODA	1060200202	3169
DRIVESTAR	HCE0P1003MR	3134
EA GROUP	EA13502873	1278
ESPRA	EV457493	2489
GMB	GH33980	2906
GSP	9400193	2474
ILJIN	IJ113034	4100
LEX	CK4507	1890
LYNX	WH1116	3130
MILES	DB83161	2384
MODIS	13502873	2850
NIPPARTS	N4710913	3548
NSP	NSP0113502873	2169
NTY	KLTDW092	3969
OPEL	328003	6686
OPTIMAL	202212	3979
PATRON	PBK7493H	4060
Q FIX	Q1300505	2217
QML	WB0511	1279
RUEI	RU52135	1916
SAT	ST13502873	1811
SNR	R15369	5998
TORQUE	PL871	1683
TRISCAN	853024236	8773
ZIKMAR	Z89362R	2171

Самостоятельная замена

• баллонный ключ;
• домкрат;
• противооткатные упоры;
• подставка под кузов;
• головка «на 15» и ключ Torx T30;
• вороток-удлинитель для торцевых головок;
• отвертки: ударная крестообразная и шлицевая;
• WD-40;
• отрезок проволоки или шнурок длиной 50—60 см;
• молоток.

Замена задней ступицы делается по следующему алгоритму:

1. Поставить автомобиль на ровную площадку, включить 1-ю передачу или перевести селектор в положение P на МКПП и АКПП соответственно. Подложить под колеса противооткатные упоры.
2. Выполнить шаги 2, 4—8 из раздела «Самостоятельная замена» для передней ступицы (см. выше).
3. Открутить головкой «на 15» 2 болта крепления направляющей колодок к продольному рычагу балки задней подвески.
4. Снять суппорт вместе с колодками и привязать его к пружине, избегая натяжения и перекручивания тормозного шланга.
5. Выполнить шаг 11 из раздела «Самостоятельная замена» для передней ступицы (см. выше). Чтобы избежать поворота диска, нужно просунуть между 2 шпильками монтажную лопатку или удлинитель головки.
6. Снять диск.
7. Ключом Torx T30 открутить болт датчика ABS и вынуть его.
8. Вынуть из кронштейна провод от датчика.
9. Открутить ключом «на 15» болт крепления кронштейна тормозного шланга к продольному рычагу.
10. Открутить ключом «на 15» 4 болта, фиксирующих ступицу на рычаге.
11. Снять ее вместе с тормозным щитом.
12. Очистить детали от ржавчины и грязи.
13. Установить детали в обратном порядке.

На этом замена заднего ступичного подшипника завершена.

В завершении

Подводя итог, можно сказать, что поменять ступицу и ее подшипник может автолюбитель, знакомый с конструкцией ходовой части, и для этого не требуется специальное оборудование.

Как отремонтировать МКПП Шевроле-Круз

Автомобиль «Шевроле-Круз» присутствует на отечественном рынке почти 10 лет. За это время он зарекомендовал себя как надежное транспортное средство, все детали и узлы которого изготавливаются и собираются изготовителем с высоким качеством.

Не является исключением и один из самых ответственных узлов «Шевроле-Круз» — его механическая коробка переключения передач (МКПП). Такой коробкой агрегатируются все атмосферные двигатели этой модели. При соблюдении установленных производителем правил пользования и регламентного обслуживания, эксплуатационный ресурс МКПП «Шевроле-Круз» соизмерим со сроком службы автомобиля в целом.

В условиях эксплуатации автомобиля «Шевроле-Круз» на отечественных дорогах достаточно сложно обеспечить щадящий режим работы МКПП. Поэтому возможны случаи поломки, причем не только по причине слишком частого ее использования, но и в связи с неосторожным переключением передач при агрессивной манере вождения. При этом неисправность МКПП может возникнуть внезапно или ее признаки могут проявляться постепенно, о чем будет свидетельствовать повышенный шум в зоне двигателя, затрудненное переключение передач, наличие масляных пятен под автомобилем и пр.

По этой причине ее ремонтом должны заниматься только квалифицированные специалисты , имеющие большой опыт выполнения подобных работ. Простую неисправность такие ремонтники смогут устранить, не снимая МКПП с автомобиля, а вот вмешательство в ее работу человека, не имеющего достаточных навыков, может привести к усугублению поломки и необходимости сложного и дорогостоящего ремонта.

Устройство

На автомобилях «Шевроле-Круз» с атмосферными силовыми агрегатами устанавливают пятиступенчатой МКПП модели D16. Выполнена она по двухвальной схеме и имеет пять синхронизированных передач хода вперед и одну несинхронизированную передачу заднего хода. У МКПП «Шевроле-Круз» и главной передачи имеется общий картер. Кроме того коробка передач имеет еще и дополнительный промежуточный картер, закрываемый специальной крышкой.

Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединяется с последним шлицами. На вторичном валу устанавливаются:

• ведущая шестерня главной передачи;
• ведомые шестерни;
• синхронизаторы передач.

Механизм, переключающий передачи, располагается в крышке, которая установлена сверху на картере коробки. Для управления коробкой используется тросовый привод. Ручка КПП выведена в салон «Шевроле-Круз» и через тоннель в основании пола кузова соединена тросами с рычагами механизма переключения передач.

Основные неисправности

Все неисправности МКПП, возникающие в процессе эксплуатации «Шевроле Круз», можно рассматривать, как:

• неисправности переключающего механизма;
• поломки коробки переключения передач

Неисправности механизма переключения передач:

1. Критический износ вилки переключения передач.
2. Поврежден приводной трос.
3. Повреждена тяга.
4. Ослабление крепежа тяги.
5. Поломка переключающего штока.
6. Деформировано блокирующее устройство.

Поломки коробки переключения передач:

1. Изношены шестерни.
2. Износились муфты синхронизаторов.
3. Износ шлицевых соединений.
4. Выход из строя подшипников.
5. Ослаб крепеж коробки переключения передач.
6. Вышли из строя сальники.
7. Уровень трансмиссионного масла упал ниже критического уровня.

Коробку переключения передач снимают с автомобиля в случае, если во время движения имеют место:

• сильный шум;
• самопроизвольное переключение передач;
• протечки трансмиссионного масла через уплотнения и прокладки.

Демонтируют коробку и в том случае, если переключение передач затруднено или невозможно.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание МКПП автомобиля «Шевроле-Круз» сводится к регулярной проверке уровня трансмиссионного масла в коробке и визуальному осмотру сальников внутренних ШРУСов. При необходимости трансмиссионное масло доливают, а сальники удаляют и устанавливают на их место новые. Проведение этих, сравнительно несложных процедур автовладелец может выполнить самостоятельно:

При этом демонтаж МКПП на «Шевроле-Круз» не требуется.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Производитель рекомендует проверять уровень трансмиссионного масла в МКПП «Шевроле-Круз» через каждые 15 тыс. км пробега. Контролируют уровень масла в корпусе коробки через специальное отверстие. Для этого необходимо вывернуть закрывающую его пробку. Поверхность масла должна находиться у кромки отверстия или немного ниже. Если до масла невозможно достать пальцем или отверткой, то его нужно долить. Осуществляют доливку трансмиссионного масла через отверстие, расположенное сверху на корпусе механизма переключения передач. Оно также закрыто пробкой, которую нужно будет отвернуть. Для заливки масла используют специальный шприц.

При заливе масла в корпус МКПП «Шевроле-Круз» — все отверстия закрывают пробками.

Замена сальников внутренних ШРУСов

Сальники внутренних ШРУСов, при обнаружении протечек трансмиссионного масла, необходимо заменить.

Для этого автомобиль загоняют на подъемник (смотровую яму) и снимают привод колеса со стороны протекающего сальника. Затем отверткой извлекают прохудившийся сальник и на его место устанавливают новый, используя оправку подходящего размера. Установив сальник, проверяют уровень масла в коробке и доливают его (при необходимости) до установленного уровня. Завершается процесс замены сальника установкой всех снятых деталей на свои места.

Ремонт

Эксплуатируя автомобиль «Шевроле-Круз» необходимо постоянно наблюдать за работой МКПП. Существует ряд признаков, предшествующих выходу из строя коробки передач, при появлении которых специалисты рекомендуют посетить СТО и осуществить ее диагностику. Такими признаками являются:

• нечеткое включение передач;
• проскакивание передачи при переключении;
• посторонний шум в коробке;
• ухудшение динамики при наборе скорости;
• протечки трансмиссионного масла.

Ремонт МКПП автомобиля «Шевроле-Круз» может быть капитальным или частичным. При капитальном ремонте МКПП демонтируется и подвергается проверке в полном объеме. После проверки все детали, имеющие повышенный износ, подлежат замене. Кроме того, меняют все сальники, прокладки, подшипники, а также узел сцепления.

Подшипник ступицы для Chevrolet Cruze J300 J300 Седан 1.6 109 л.с. id8771

Затем надо стронуть ось. Наносим удары тяжелым молотком по торцу оси. Наносить удары лучше через проставку, не повредите резьбу! Снятие старого подшипника Ступичный подшипник неразборный, меняется вместе со ступицей. Вот болты на цапфе кулака крепления ступицы.

Надо открутить 3 болта, отмеченные стрелками, понадобится рычаг. Демонтируем ступичный узел: Сравните старую и новую ступицы. Бывает, что разъем ABS не подходит, придется перепаивать его подшипник ступицы chevrolet cruze старому разъему. Старайтесь не сломать разъем, когда будете снимать узел. Зачищаем место посадки ступицы. Замена и установка нового подшипника Проверьте болты крепления, они обычно идут в новом комплекте со ступичным подшипником.

Болты крепления должны вворачиваться в отверстия ступицы и соответствовать диаметру отверстий в цапфе поворотного кулака.

Так же обратите внимание на размеры фланца, количество болтов креплений к кулаку, состояние шлицов внутри ступицы. Обычно ступичный подшипник легко входит в шлицевое зацепление с полуосью. Аналогичную процедуру проводим со второй ступицей.

Передние и задние ступичные подшипники на Chevrolet Cruze

Ремонт своими руками успешно окончен. В каких случаях меняют ступичный подшипник ступицу плановый технический осмотр в СТО. На необходимость замены указал мастер моторист ; личная инициатива собственника машины; негативные последствия аварии, столкновения, удара; капитальный ремонт всего технического средства; нарушение процедуры установки; несоблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля; брак при изготовлении.

Характерные признаки неисправности ступичного механизма стук, металлический скрежет в процессе управления машиной; хруст при повороте рулевого колеса в стороны; трудности с подшипник ступицы chevrolet cruze автомобиля на средних и высоких скоростных режимах; периодическое появление гула, ранее не характерного звука. подшипник ступицы chevrolet cruze

В ходе установки ступичного механизма, рекомендовано провести визуальную подшипник ступицы chevrolet cruze тормозного суппорта, подшипник ступицы chevrolet cruze, датчика АБС. Возможно, требуется замена или внеплановая профилактика. Комплексный подход позволит предотвратить внезапные поломки в последующем.

С целью увеличения срока эксплуатации технического средства, систематически осматривайте машину, смазывайте детали, возьмите за правило умеренный стиль вождения. Приобретайте только оригинальные детали и комплектующие, которые проходят несколько ступеней контроля качества. Рассматриваемые нами элементы ходовой, помимо уже упомянутых перегрузок, убивает отсутствие должного ухода. Как и все механизмы, имеющие подвижные соединения деталей, подшипник требует постоянного наличия качественной смазки — в противном случае силы трения уничтожат его очень.

В подшипниках скольжения эти силы хоть и невелики, но они все же присутствуют. Хотите провести эксперимент?

Один из задних ступичных подшипников смазывайте в процессе каждого планового ТО автомобиля, а второй. И увидите, насколько второй выйдет из строя раньше первого. Но машина не яйцо из рекламы зубной пасты и подобные эксперименты обходятся автовладельцу весьма дорого.

Так что лучше регулярно проверять наличие и качество смазки во всех четырех ступичных подшипниках, дабы замена задних ступичных подшипников Подшипник ступицы chevrolet cruze Круз потребовалась вашей машине как можно позже. Замена задней ступицы Шевроле Круз и ее подшипника И установка нового подшипника, и замена задней ступицы Круз хоть и несложная операция, но она требует высокой точности исполнения.

При некорректном ее проведении опасность повторного подшипник ступицы chevrolet cruze из строя этих деталей в самое ближайшее время очень велика. Продаются ступицы по одной и стоят в пределах: При приобретении детали следует учитывать ее размер и используемые вами колеса.

Проконсультировать относительно этих аспектов можно с продавцом, который в любом случае поможет подобрать подходящую для вас ступицу.

Что касается подшипников для рассматриваемого узла, подшипник ступицы chevrolet cruze они имеют более низкую стоимость. Наш ресурс настоятельно рекомендует приобретать только оригинальные детали на Шевроле-Круз. Реплика в случае со ступицей не приветствуется, так как ее качество ставится под большой вопрос. Учитывая незначительную экономию при покупке копий, лучше отказаться от этой затеи и приобретать оригинал.

Ремонтные процедуры Замена ступицы или ее подшипников на Шевроле-Круз — процедура несложная, но утомительная. Принципы ее проведение схожи что при ремонте передней части подвески, что при аналогичных манипуляциях, но сзади. Учитывая подобное положение дел, разделять замену задней и передней ступицы не будем и рассмотрим их как нечто цельное. Для проведения ремонтных работ потребуются:

Читайте также:

  
• Опель астра g акпп не едет назад
  
• Где находится щуп на акпп рено симбол
  
• Замена троса сцепления ниссан микра к11
  
• Как работает цилиндр сцепления москвич 412
  
• Ремонт кпп камаз 154