Бампер на марк 2 90 тюнинг

Обновлено: 20.04.2024

Вот она — самая долгожданная посылка, которую я ждал 2.5 месяца.
Сейчас это одна из самых дорогих дилерских опций, которые еще остались в более-менее целом состоянии.

Я очень долго думал, как делать машину — Hippo Sleek и 17/18-е колеса, либо Stock-look. Несколько месяцев вообще не знал, но потом решил поискать оригинальную губу, а пороги и клыки у Обера взять. Решился, нашел губу Рестайловую, выкупил её, пришла, и я понял, что хочу оригинальный обвес в круг.
До этого я думал, что нереально найти его вообще. Так и есть. Хрен он где на продаже будет висеть просто так, да и с хорошим ценником. Я до последнего не верил, что можно найти Моду вообще, не говоря уже о состоянии. Но мне удалось.
Не Tourer, не Modelista, не TRD — Móda:) Настоящее название

Купил я сначала губу, когда еще хотел реплику порогов и клыков, она была не в идеале далеко, но у меня все равно её забрали за хорошую сумму без моей наценки

Бесполезно тратил ежедневно часа два, чтобы просмотреть все объявления, вдруг где что появится — тщетно, ничего не было вообще. Листал, листал, находил архивы с этим обвесом, просто фотки машин, на которых стоял ориг обвес и кайфовал от внешнего вида.

Спустя месяц поисков я немного успокоился, думал под заказ через разборку привезти, потому что вариант-то был бы 100%. Но потом, в начале января, чисто случайно нашёл парнишку из Франции на 90-ке, пригнал он его 2 года назад. Заводская V-шка на 154 не свапнутой, да и еще с оригинальным обвесом, как мне нужно. Кто в инсте сидит, то 100% знает его Марк. У меня англ — 2-й язык, пишу ему, так и так, продай мол, обвес мне. И он пишет — да, давай, вопросов нет. Я в шоке вообще сижу и понимаю, что нашел. И прыгать в Японию за ним не надо, все есть, да еще и в родном(!) 046 цвете — просто кайф.

Вот таким был его Марк 2 года назад. Именно этот обвес с этой машины я забрал. Просто красавец.

Я радостный, мы договорились. Все, шикарно. Теперь косяк. Доставка. Я вообще ничего про международную не знал. Куда, к кому и как вообще таможку проходить? Без понятия. Тут начались дикие проблемы. Я на протяжении полутора месяцев искал компанию, которая мне отвезет не за огромные деньги обвес. Пороги — негабарит, из-за них все проблемы образовались. Губу и клыки мне бы за рублей 7 по нынешнему курсу привезли бы.
Как только мы договорились, примерно 10 января, он посчитал мне доставку международной ТК "UPS"(ЮПиЭс). 380 евро. Я нормально так удивился. По тому курсу рублей 25 за доставку отдавать — жесть полная.
Но, вариант остался, я начал искать еще. Долго рыскал, звонил, обговаривал — ничего. Потом понял, что легче не париться и заказать через UPS. Перед отправкой решил почитать отзывы о ТК в России, а там жопа полная — не привезли, нужно ехать в Домодедово для личного присутствия при растаможке и прочее, что отговаривало от заказа у них.
Я еще почитал и понял, что только в РФ офисы UPS так плохо работают, на территории ЕС, в Штатах и тд все круто. Поэтому вариантов было 0.

Уже конец февраля, мы все еще не нашли компромисс, моментами думал плюнуть и UPS'ом заказать. Но чисто случайно нашел сайт наш, где ребята попутками таскают грузы по всей Европе. В личку скину контакты, если кому надо. Там выставил свой запрос, на следующий же день мне пришел вариант по примерно такой же цене. До талого торговался с хозяином фирмы, сошлись на сумме > 400 евро, потому что они реально довозят груз. Все, кайф. Пишу Французу, что к нему приедут и все заберут. Он в шоке😂
Спустя 4-5 дней после предоплаты ребята уже были у него и грузили обвес — это порадовало.
Хватит неинтересных историй, вот некоторые фотки:

Фотки губы не могу найти.
Упаковал он достаточно просто, но пока везли, ничего не разбили, все приехало целым

Ну вот, середина марта. Я уже с ума сходил, пока ждал этого обвес. Реально не верил, что держу оригинальный пластиковый обвес)))))

Привез и начал оценивать состояние. Честно — не так плохо, как могло бы быть. Есть трещины в пластике, не говоря о царапинах.

Я на радостях поехал это все дело ставить. Параллельно прихватил задний бампер, квадратный номер и пару мелочей:)

Ну и вот сам комплект:)

Отличия копии от оригинала
Оригинал — это чисто пластиковый обвес. Не стекловолокно. Он намного легче лепнины.

Если легко, то в оригинале есть отверстия под Тойотовский крепеж. На дне порогов есть заглушки резиновые, куда обвес затягивается, потом в крыле есть паз под пистон, вот фото:

Этот пистон крепится в крыле переднем, фото ниже

Остальное все на саморезы от брызговиков.

На губе есть крепеж пластиковый, объяснять не буду, все понятно.

Установка — просто идеал. До меня Марк хоть и бился сильно, но видимо сделали хорошо, натяга нет, все идеально ровно встаёт — очень круто, как я и хотел:)

Вид Результатов: 7830

резинка уплотнительная лобового стекла 11х5мм vhv-069

резинка уплотнительная для дверей П-образная vhv-071

резинка уплотнительная для обвесов карбон 18х20мм vhv-072

резинка уплотнительная для дверей Y-образная vhv-073

резинка уплотнительная для боковых окон автомобиля vhv-074

резинка уплотнительная для дверей q-образная vhv-067

резинка уплотнительная для дверей О-образная vhv-070

крышка кузова алюминиевая рулонная с замком Toyota Hulux 2015 NRU001-15-REVO

крышка кузова алюминиевая рулонная с замком Toyota Tundra 2014 5.5ft NRU001-14-TUNDRA 5.5

крышка кузова тип "tri-folded" жесткая Toyota Tundra 07-17 Crew Max, короткий кузов NYS001-07-Tundra/5.5

HF кнопка "compressor" HF-94

HF кнопка "rear air locker" HF-95

HF кнопка "front locker" HF-96

крышка кузова тип "tri-folded" жесткая Toyota Tundra 07-17 Double cab, стандартный кузов NYS001-07-Tundra/6.5

насадка на глушитель Akrapovic style №2 двойная с карбоном 63/89 7022-63/89-2

насадка на глушитель Akrapovic style №2 двойная с карбоном 63/76 7022-63/76-2

насадка на глушитель Akrapovic style №2 с карбоном 51/76 7023-51/76-2

насадка на глушитель Akrapovic style №2 с карбоном 63/102 7023-63/102-2

насадка на глушитель Akrapovic style №2 с карбоном 76/89 7023-76/89-2

насадка на глушитель двойная 63*89*250 vim-AX238B

насадка на глушитель двойная 63*76*250 vim-AX234

пружины койловера 225мм, диаметр внутренний 66мм, жесткость 10кг (пара) SP-66 225 010

пружины койловера 225мм, диаметр внутренний 66мм, жесткость 12кг (пара) SP-66 225 012

пружины койловера 225мм, диаметр внутренний 66мм, жесткость 14кг (пара) SP-66 225 014

насос топливный AJS 210л/с погружной 1-2JZ FL1209922

насос топливный AJS 190л/с погружной GSS169 FL1209923

Toyota Hilux 2015 Revo двухкабинник бедлайнер, вкладыш в кузов 44-THRBL

Toyota Tundra 2014 5.5ft бедлайнер, вкладыш в кузов 44-TDBL

ремни для автоспорта 4х точечные с омологацией до 2026г. Beltenick RCU-400/26

ремни для автоспорта 6х точечные с омологацией до 2026г. Beltenick RCU-1003/26

Тойота Марк II – автомобиль японского производства, отличающийся высокими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом. И, даже несмотря на отличные показатели, автовладельцы стремятся улучшить своего железного коня с помощью тюнинга.

Тюнинг экстерьера

Данный вид модернизации подразумевает изменение внешнего вида машины. Сюда можно отнести замену бампера, установку дополнительных элементов, смену решетки радиатора и другие изменения.

Что касается бампера, то подобный элемент конструкции выполняют из следующих материалов:

• Пластика. В этом случае бампер изготавливается посредством штамповки. Однако в последнее время для получения более оригинальной детали буфер отливают по частям и уже только потом собирают окончательную конструкцию.
• Стекловолокна. Популярный материал для изготовления бамперов. Применяют стекловолокно на прессах, где и получают элемент необходимой формы.
• Алюминия. Особенно востребован этот материал на востоке. Среди преимуществ можно отметить повышенную прочность и возможность ремонта при деформации.

Помимо бампера во внешнем виде Тойота Марк II 90 изменяют накладки. Обычно они идут в комплекте с наружным обвесом. Благодаря подобной модернизации удается дополнить тюнинг. Наконец, к изменениям экстерьера следует отнести замену крыльев, улучшение крыши, монтаж обновленного кузова.

Покраска

Данный вид тюнинга следует выделить в отдельную категорию. И все потому, что сегодня существует множество вариантов окрашивания любой модели транспортного средства. Профессиональные аэрографы готовы не только поменять цвет машины, но и:

• нанести узор;
• оформить рисунок или целую композицию;
• сделать матовое покрытие автомобиля.

Порой даже этого изменения бывает достаточно, чтобы полностью преобразить автомобиль и улучшить его внешний вид. Однако стоит такое удовольствие достаточно дорого, а выполнение процедуры своими руками может обернуться плачевными последствиями.

Тюнинг интерьера

Интерьер автомобиля – та часть, которую можно периодически тюнинговать. К тому же, в салоне можно поменять при желании практически все. Так, например, к салонному тюнингу следует отнести:

• Замену обивки сидений. Этот вариант наиболее распространен. В последнее время выпущено много современных материалов, благодаря которым удастся сделать пребывание внутри автомобиля еще комфортнее.
• Доработку звукоизоляции. Достигается увеличением толщины обивки салона или использованием звукопоглощающих материалов.

• Реконструкцию багажника. Подразумевает увеличение используемого пространства.
• Замену подсветки. Иногда внутри автомобиля освещения бывает недостаточно. Решить проблему можно с помощью светодиодов и других осветительных приборов, монтируемых в салон.
• Установку новой приборной панели. Современные панели, отображающие состояние транспортного средства при его эксплуатации, оснащены большим количеством датчиков и дополнительных значков, на которые будет полезно взглянуть владельцу. На фото изображена цифровая приборная панель.

Также к списку можно добавить установку новой аудиосистемы.

Тюнинг двигателя

Каждый автовладелец желает повысить его технические характеристики. И владельцы Тойота Марк 2 90 не являются исключением. Плюсом этой машины является наличие мощного оригинального двигателя, однако это не останавливает любителей скоростей и быстрого запуска.

Тюнинг двигателя подразумевает выполнение таких работ, как:

• Прошивка ЭБУ. Благодаря подобной процедуре можно ускорить впрыск топлива, что обеспечит быстрый запуск мотора, а также высокую скорость при движении.
• Чип-тюнинг. В этом случае речь идет о небольшой доработке или замене комплектующих элементов в конструкции силового агрегата. Таким образом, автовладелец может рассчитывать на увеличение мощности мотора и быстрый разгон.

Наконец, довольно часто прибегают к модернизации выхлопной системы. Если хочется поменять местоположение выхлопной трубы или улучшить ее дизайн, то данная процедура придется весьма кстати.

Стоимость тюнинга зависит от его вида, используемых материалов, способа выполнения работ. Так, например, можно сэкономить на оплате работы на СТО и выполнить тюнинг своими руками. Однако в случае модернизации двигателя лучше все-таки обратиться за помощью в автосервис.

Набор из двух ресничек GT для тюнинга передних фар Toyota Toyota Mark II в 110 кузове с.

Реснички GT для Toyota Mark II 110

Узкие реснички GT для тюнинга передней оптики автомобилей Toyota Mark II 110 с 2000 по 2004.

Реснички GT для Toyota Mark II 100

Реснички GT для тюнинга фар Toyota Mark II в 100-м кузове с 1997 по 2005 год выпуска. В.

Реснички GT для Toyota Mark II 90

Узкие реснички GT для модернизации внешнего вида автомобиля Toyota Mark II 90 с 1992.

Тюнинг салона

• Декоративные накладки 1
• Автомобильные коврики 1
• Рычаги КПП и ручного тормоза 1
• Органайзеры в багажник и салон 4

Защита спинки и подкладка детского сиденья

Фирменный комплект накладок на сиденья автомобилей выполненных из прочного.

Пакет аксессуаров КОМФОРТ от Skoda

Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.

Складная коробка Skoda

Складная коробка-органайзер с жестким дном от компании Skoda. Благодаря материалу.

Текстильный кофр AutoBox в багажник

Универсальный органайзер для установки в багажник. Изготовлен из прочного.

Дооснащение

• Насадки на глушитель 52
• Электронные выхлопные системы 1
• Ламбо Петли - Lambo Doors 1

Насадки HP Racing на выхлоп 120 мм x 2

Новинка! Качественные выхлопные насадки из нержавеющей стали. Применимость.

Двойные насадки прямоугольные Verge

Фирменные насадки Verge на выхлопную систему изготовлены из нержавеющей стали.

Универсальная электронная выхлопная система THOR

С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью автомобилей, выпуская на.

Насадка на глушитель PERFORMANCE Sport 140 x 80 мм

Овальные насадки Performance имеют черный центр, окрашенный методом порошкового.

Оптика и освещение

• Ходовые огни 44
• Противотуманные фары 14
• Стоп сигналы и габаритные огни 6
• Ангельские глазки 4
• LED-панели 9
• Би-линзы 32
• Бленды, маски 49
• Лампы в оптику 71
• Инструменты и герметики 10
• Подсветка 10

Ходовые огни Hella LEDayFlex II

Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.

Светодиодные ПТФ MTF Light FL05KT для Toyota / Lexus

Комплект светодиодных противотуманных фонарей с фирменными линзами.

Светодиодные ПТФ MTF Light FL10TT для Toyota / Lexus

Комплект светодиодных противотуманных фонарей с фирменными линзами.

Биксеноновая линза KOITO Q5 3.0 дюйма, круглая, под D2S

Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.

Аксессуары

• Ароматизаторы 3
• Рамки для номеров 5
• Чехлы, брелоки 24
• Замки капота 4
• Подарки 26
• Зонты 1
• Гаджеты 5
• Чехлы для шин и колес 2
• Обманки ремней 3

Комплект чехлов для колес Toyota

Компания Toyota предлагает комплект практичных сумок для хранения колес и шин.

Металлическая обманка Black Line

В большинстве случаев для включения оповещения о непристегнутом ремне в вашем.

Пакет аксессуаров КОМФОРТ от Skoda

Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.

Чехол для смарт ключа 2, 3, 4 кнопки на Toyota

Чехол выполнен из гибридной композиции: верхний слой из качественной.

Электроника

• Android интерфейсы 1
• Автосигнализации 6
• Комплектующие для автосигнализаций 2
• Парктроники 6
• Дополнительное оборудование 3

Автомобильная сигнализация ALLIGATOR A-3S

Автомобильная сигнализация A-3S - бюджетная серия современной защиты.

Универсальный USB модем ZTE Wi-Fi / LTE / 4G

Универсальный портативный USB-роутер с функцией раздачи Wi-Fi.

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL с автозапуском

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL является более доступной версией Pandora.

Автомобильная сигнализация StarLine A96 BT с автозапуском

StarLine A96 BT (2CAN+2LIN GSM GPS) - современный охранно-телематический комплекс с.

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва)
для Toyota Mark II

Стайлинг и кузов авто

• Установка тюнинг обвесов
• Окраска и кузовной ремонт
• Ремонт тюнинг обвесов
• Установка защитных сеток в решетку и бампер

Детейлинг и уход за авто

• Детейлинг и защита для кузова
• Полировка и бронирование оптики
• Химчистка и уход за салоном автомобиля
• Тонировка и уход за стеклами
• Антигравийные пленки и винил

Ремонт и тюнинг оптики

• Замена линз в оптике
• Ремонт оптики
• LED вместо обычных ламп
• Установка ДХО и ПТФ

Установка доп оборудования

• Установка электронного выхлопа
• Безопасность и защита от угона
• Установка дополнительных опций
• Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Покраска дисков

Шумоизоляция

Антихром для авто

Установка решетки радиатора - Стайлинг авто

Установка тюнинг бампера

Установка брызговиков на авто

Наши работы

Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ

Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.

Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)

Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками

Антихром для Toyota Alphard III

Полная замена хрома на черный лак

Установка диффузора Consul на Camry XV70 2.5L

Монтаж накладки с имитацией двойного выхлопа на задний бампер Камри 70

Установка GT спойлера и накладки на бампер Camry XV70

Продолжение модернизации внешности Тойота Камри 70 (белый перламутр). Спойлер и передний бампер.

Установка сетки из нержавеющей стали в Prado 150

Защита и модернизация Toyota Land Cruiser Prado 150

Антихром для Land Cruiser 200 - монтаж карбонового пакета

Замена хромированных частей на карбоновые. Оклейка молдингов и ручек матовой пленкой.

Установка доводчиков на двери Land Cruiser 200

Обзор готовой работы по монтажу системы безштыревых доводчиков

Quadro Bi LED для Toyota Camry XV50

Тюнинг альтернативной оптики для Тойота Камри 50. Установка светодиодных билинз в замен галогена.

Обвес Wald на Тойота Марк 2 90 Комплект: бампер передний, задняя накладка, пороги. Материал стеклопластик (высококачественные, импортные компоненты) прочен, эластичен, морозоустойчив. Отправка в регионы транспортными компаниями. Тюнинг 27. Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: новое

Комплект: накладка передняя, пороги, бампер задний. Материал стеклопластик (высококачественные, импортные компоненты) прочен, эластичен, морозоустойчив. В наличии и на заказ Тюнинг 27 Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: новое

Aэродинамичeский обвес ВN-Sроrt B комплeкт входят: передний и задний бaмпeры, пopoги. Coстояние: новый под покрaску. Матeриал cтeклoплacтик (выcoкокaчествeнные, импортныe, компoнeнты), пpoчeн, эластичeн, моpoзоустoйчив. В нaличии или изгoтовлeние на закaз. Уcлуги профeссиональной уcтанoвки.

Обвес аэродинамический Final Konnexion на Чайзер 100-й серии кузова. Материал стеклопластик (высококачественные, импортные компоненты) прочен, эластичен, морозоустойчив. В наличии или изготовление на заказ. Услуги профессиональной установки. Отправка в регионы транспортными компаниями. Тюнинг 27.

В комплект входят: передняя накладка, пороги, пяточки. Материал стеклопластик (высококачественные, импортные компоненты), прочен, эластичен, морозоустойчив. В наличии или изготовление на заказ. Услуги профессиональной установки. Отправка в регионы транспортными компаниями. Тюнинг 27 Категория.

Спойлер багажника Mercedes c-clsss w205. Новый, под покраску Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: новое

Обвес порога правый Тойота Витц RS 91 кузов,2009 года выпуска, темно-серый, весь целый, без трещин и царапин. Оригинал Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: б/у

Продам распорку передних стоек для Mitsubishi Outlander 3. Состояние как новое. Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: б/у

Пружины с сняты с Toyota Fielder 162-й кузов передний привод. В отличном состоянии. Категория: запчасти и аксессуары. Состояние: б/у

В данном разделе представлена контрактная деталь "бампер передний для Toyota Mark II", купить которую можно в нашей компании по доступной цене и доставкой по РФ.

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 1997

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 1998

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: JZX100
• год: 1997

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 1998

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 2000

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 1998

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 2000

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1993

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX100
• год: 2000

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1991

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1990

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1991

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1990

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1989

• марка: Toyota
• модель: Mark II
• кузов: GX81
• год: 1991

• «
• ←

Воспользуйтесь каталогом или строкой поиска, чтобы найти нужную вам деталь с учётом марки, модели, кузова и вида запчасти.

Позвоните нам по контактному номеру телефона для уточнения наличия и стоимости детали.

3 шаг (посещение склада)

• Приедьте на склад по адресу, который вам сообщит консультант.
• Получите деталь.
• Оплатите покупку удобным для вас способом.

Свяжитесь с нами

Задать вопрос

Нажимая кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных.

• Иркутск, Кедровая, 39
• ​Иркутск, Октябрьской Революции, 1 корп. 19а

© 2021 | Авторазборка «Виктория»

ИП Говорин Вадим Анатольевич (ИНН 381600380203, ОГРНИП 312385035200182)

ИП Говорина Юлия Анатольевна (ИНН 384900631453, ОГРНИП 312385033800052)

Представленная на сайте информация не является публичной офертой, все вопросы уточняйте по телефону.

Тойота Марк 2 в 90 кузове олицетворяет лучшие качества японского производителя. Для своих лет выпуска автомобиль обладал отличными характеристиками в плане динамики, а высокий уровень комфорта лишь добавлял ему поклонников.

Проявившаяся удивительная надежность в эксплуатации в зачастую суровых реалиях Российской действительности позволили автомобилю стать одним из непререкаемых лидеров вторичного рынка Дальнего востока.

Внешние доработки автомобиля

Тюнинг внешности модели Тойота Мрак 2 в 90 кузове является очень популярным видом индивидуализации автомобиля. По своему назначению и видам подразделяется на различные вариации:

• Установка колесных дисков повышенного диаметра. Многие владельцы устанавливают на свою модель диски диаметром 16, 17 а то и 18 дюймов. Широкие арки крыльев вполне позволят владельцу произвести установку больших колесных дисков, что придаст автомобилю внушительности.Стоит также обратить своё внимание на жидкие подкрылки для колесных арок.

Цена дисков в зависимости от производителя начинается от 3500 рублей;

• Установка качественной низкопрофильной резины. По обыкновению установка качественной резины идет вместе с установкой тюнингованных дисков. А вот как выглядит грязевая резина для внедорожников 4х4, и как правильно подобрать нужный комплект, поможет определиться данная статья.

Самыми известными производителями резины на отечественном рынке выступают такие компании как:

1. Continental;
2. Michelin;
3. Pirelli.

Стоимость хорошей резины в зависимости от размера начинается от 3000 рулей.

Также популярным видом тюнинга является установка на фары пластиковых накладок. С ними передняя часть автомобиля приобретает совершенно иной вид. Стоимость таких накладок составляет порядка 700-1000 рублей.

Придание спортивного вида

Внешний тюнинг обвесов на данную модель является популярным видом улучшения внешнего вида и потребительских качеств. На рынке представлено большое количество производителей и моделей для придания машине нового облика. А вот как можно придать спортивный вид автомобилю тойота Авенсис с помощью тюнинга, можно увидеть здесь.

Среди самых популярных фирм лидируют:

• Renegade;
• VC-tuning;
• Texromek;
• Ixion.

Перейдя по ссылке можно больше узнать про то, какой бывает тюнинг Тойота Марк 2 90.

Продукция данных компаний отличается высоким качеством и большим разнообразием. Среди моделей обвесов от данных производителей встречаются качественные копии заводского тюнинга (различных версии моделей сходили с производства с дополнительным оборудованием в виде спортивных обвесов) а также модели собственного производства.

В полный комплект спортивных обвесов для модели будет входить:

• спойлер на крышку багажника для улучшения аэродинамики и усиления прижимных свойств кузова на загородной трассе; А вот как выглядит спойлер на автомобиль Лачетти, можно увидеть здесь.
• задний и передний бамперы могут обладать увеличенной площадью пространства для обдува радиатора (актуально при увеличении мощности кузова);
• обвесы на пороги кузова также улучшают аэродинамику автомобиля и придают улучшенный эстетический вид модели автомобиля.

Качественные обвесы проходят испытания на специальных стендах, так как помимо эстетической функции выполняют и спортивную роль. Качественный обвес улучшает аэродинамическое сопротивление кузова, что в свою очередь снижает расход топлива (хотя и незначительно в пределах 2%), но и улучшает динамические характеристики автомобиля.

Вертекс

Особняком стоит версия обвесов «Вертекс». Данная серия обладает всеми преимуществами качественных обвесов и обозначена на рынке как доступный продукт. Данные обвесы включат в себя полный набор дополнительного оборудования вместе с крепежными элементами, которые полностью совпадают с таковыми у кузова машины.

Однажды Евгений, устроившийся механиком в Delta Customs, рассказал своим друзьям-коллегам о дисциплине автоспорта, где время, скорость прохождения круга и позиция на финише не важны, а на первом месте стоит мастерство пилота, количество дыма из-под колес, угол заноса и зрелищность. Как вы уже поняли, он рассказал им о дрифте.

Боком на «автомате»

Жене всегда нравились «маркообразные»: и Марки, и Чейзеры и Кресты, ну а именно Toyota Mark II JZX90 он купил, честно говоря, просто потому, что подвернулся подходящий вариант. Изначально автомобиль должен был возить его на учебу и просто катать по городу, хотя мысли о дрифте, конечно, возникали. Под капотом стоял атмосферный 1JZ-GE мощностью 180 л.с., коробка передач – «автомат», и все равно в первый же день владения Марком Женя попробовал выставить его боком. Пару раз даже неплохо получилось, хотя сразу было очевидно, что как минимум первое, что нужно сделать, – это заменить редуктор на вариант с блокировкой.

Примерно через два года он начал задумываться о том, чтобы более серьезно заняться дрифтом. Поскольку блокировка стоит дорого, Женя расспросил тех, кто ездит на заваренном редукторе, и все в один голос утверждали: не думай – действуй и вали боком. Редуктор он заварил, поставил винтовые амортизаторы Tein с регулировкой высоты и жесткости, и тут-то все и началось.

Правда, чтобы «поставиться в угол», нужно было хорошо раскачать автомобиль, а сделать это оказалось непросто. Тогда Женя купил и установил сошки для увеличения выворота передних колес, сайлентблоки заменил на полиуретан и выбрал стойки пожестче – HKS. На такой конфигурации он проездил до конца сезона и уже выступал на всевозможных мероприятиях и соревнованиях, показывая неплохой результат: например, на Битве Двух Столиц в Санкт-Петербурге занял 11-е место в квалификации из 42 участников, что весьма неплохо для начинающего пилота и околостокового автомобиля. Но, как ни крути, мощности Марку не хватало, что привело к решению заменить мотор на турбо, доработать подвеску и сменить «автомат» на механическую коробку передач.

Путь этот исследован и пройден многими, но механикам Delta Customs предстояло сделать подобный swap в первый раз. Выбор пал на мотор 1JZ-GTE, а он ставился на кузова Mark II следующего поколения и немного не подходит по креплениям и электрике к JZX90, но эти сложности лишь добавили ребятам энтузиазма. МКПП выбрали тойотовскую – R154.

Начало настоящего проекта

На приехавшем из Японии контрактном двигателе провели ТО: заменили комплект ремня ГРМ, приводной ремень с роликами, прокладки, шланги охлаждения и свечи. Вытащить старый мотор было несложно – это заняло около 50 минут. По факту после снятия коробки (а этот процесс не представляет проблем: откручиваем 8-10 болтов и кардан с подушками, отсоединяем трубки и ловим коробку на руки) он держался только на двух подушках, но перед этим предстояло отключить систему охлаждения, кондиционер, систему вакуумного усилителя тормозов и топливные трубки, вытащить радиаторы и подогнать «гуся».

Сняв агрегат, открутили все то, что осталось от кондиционера, и отправили автомобиль на мойку, чтобы отмыть «глубоко совершеннолетнюю» грязь в подкапотном пространстве. Далее Mark II лишился большей части салона – ведь он теперь не пригодится, да и лишний вес дрифт-кару ни к чему. На месте осталась только торпеда, а передние сиденья заменили на спортивные. Полностью разобрали педальный узел, заменили педаль тормоза (на вариант от «механики»), поставили педаль сцепления и извлекли огромный механизм ножного стояночного тормоза, заменив его привычным «ручником».

При установке любого мотора следует обратить внимание на посадочные места и все соединения. В конкретном случае механики столкнулись с ситуацией, когда подрамник на следующем кузове отличается креплениями мотора, а значит, новый силовой агрегат просто-напросто не прикрутится в JZX90. Вариантов решения было три: заменить подушки двигателя на новые от того же кузова, поставить другой подрамник, сделать самим новые крепления. Из соображений цена-качество-выигрыш купили подрамник от «сотого» кузова, но для его внедрения пришлось разобрать всю переднюю подвеску Марка. И этот ход тоже оказался выигрышным, так как обнаружилось, что эксцентриковые болты, которыми регулируется развал-схождение, закисли, и их под шумок тоже поменяли.

Рулевая рейка в Toyota Mark II устанавливается на подрамнике, под мотором, поэтому ребята тут же инсталлировали и ее и собрали все трубки ГУРа, чтобы потом просто прикрутить их к насосу. Дальше на новый мотор повесили облегченный маховик из комплекта двухдискового керамического сцепления Ogura Racing Clutch (ORC), и с помощью все того же «гуся» опустили двигатель на законное место и прикрутили подушки к подрамнику. Ничего не подключая, пока машина висела на подъемнике, продолжили внедрять новые детали. Следующей стала механическая коробка передач Toyota с заводской маркировкой R154, на которую установили корзину и диски сцепления ORC. Примерив коробку, очертили места, где металл тоннеля кузова мешал проходу кулисы, и доверили решение проблемы «болгарке». R154 оказалась на месте, и оставалось только прикрутить траверсу и подушки коробки.

Идем дальше. Дифференциал Toyota Mark II с завода имел размер в 7,5 дюймов и крепился к машине тремя подушками: двумя к кузову и одной к подрамнику. Все это проектировалось для спокойной и умеренной езды, но никак не для спорта, так что эти элементы подлежали замене. Новый восьмидюймовый дифференциал заварили, как и предыдущий, подобрали к нему усиленные привода и, конечно же, установили вторую подушку в подрамник – для жесткости. Ее Женя создал своими руками при помощи куска металла и сварки – надежно и сердито! Карданный вал тоже требовал замены, потому что старая и новая коробки абсолютно разной длины, а следовательно, и этот этап не получалось обходить стороной.

Вернувшись к двигателю, занялись впускной системой. В комплекте с мотором даже не стали покупать заводской интеркулер – он слишком мал, поэтому сразу приобрели большой фронтальный интеркулер Apexi со всеми шлангами и пайпами. Установить без доработок невозможно, ведь деталь нештатная, так что для него пришлось разработать специальные крепления. Стандартный огромный короб воздушного фильтра немного мешал пайпам кулера, и с ним распрощались, заменив его на фильтр нулевого сопротивления АЕМ, который дает мотору лучше дышать. Следующим шагом стало подключение охлаждения двигателя, а именно радиатора. Старый тоже был совсем небольшого размера и вряд ли справился бы с задачей « охладить пыл » более 300 « разъяренных лошадей » под капотом, так что взамен был установлен радиатор от турбоверсии, больший по размерам.

Новому мотору требуется больше бензина и большая производительность выпускной системы, а посему, вытащив старый бензонасос, его заменили на АЕМ производительностью 320 л/час и установили выхлоп Fujitsubo с диаметром трубы ни много ни мало 90 мм. Дело осталось за тем, чтобы установить распорки Cusco на передние и задние стойки для улучшения управляемости и жесткости кузова, дождаться новых тормозов и забрать из ремонта стойки амортизаторов HKS Hyper Max, которые отдавали на переборку.

Далее к работе подключился профессиональный электрик. Его задачей было завести мотор, соединить проводку салона с новым ЭБУ, подключить датчик скорости и оборотов и установить датчик давления турбины и турботаймер. ABS, TRC, ESP и прочие системы безопасности были удалены еще задолго до свапа. На все про все электрик Delta Customs Олег потратил два дня: много времени ушло на поиск информации и книг об электрике автомобиля хотя бы на английском, а не на ломающем сознание японском языке. Узнав, какие провода отвечают за те или иные функции и получив нужные схемы, он перепиновал «фишки», и новый табун под капотом Марка наконец-то завелся. Дальше последовала необходимая спокойная обкатка, ну а потом – сразу в бой! В этой конфигурации Женя откатал очередной сезон, а осенью снова принялся за тюнинг.

Второй этап строительства

Поскольку было решено участвовать в официальных соревнованиях, где присутствуют строгие технические требования в плане безопасности и не только, первое, что требовалось добавить в автомобиль, – это омологированный каркас безопасности, который изготовила Custom Art Studio. Они также сделали крепления сидений и буксировочные крюки. Далее машина отправилась в мастерскую Racebox на кузовные работы, а именно установку копии обвеса BN Sport, капота, бамперов и передних крыльев с расширением – все от тюнинг-ателье Obertka (в простонародье ByOber) из города Омска, спойлера OriginLabo, и для изготовления переднего и заднего баш-баров (в первую очередь для защиты кулеров радиатора, так как контакты в дрифте – не редкость, и для облегчения конструкции).

Далее, поскольку энерговооруженность в соревнованиях сейчас на пике, и болиды по 800 л.с. уже давно никого не удивляют, еще раз свапнули мотор. На этот раз выбор пал снова на 1JZ-GTE, но уже «затюненный» в Японии, c турбиной TD07-25a, впускным коллектором GReddy, вестгейтом Trust, распредвалами HKS 272 град., форсунками Sard 640 cc, шкивом ГУР GReddy и ЭБУ AEM. Таким образом, вместо прошлых 280 л.с. ребята получили 500 л.с. с мотора и 430 л.с. с колес.

Новую КПП выбрали от Toyota Supra – шестиступенчатую «механику» Getrag 161, сцепление и маховик теперь TRD, плюс короткоходная кулиса передач. Подвеску тоже поменяли – купили полный кит известной в Японии фирмы 326 Power, включающий винтовые стойки, все рычаги, дополнительно усиленный подрамник под занижение и стабилизаторы. Цвет для обновленного Mark II выбирали очень долго, вдохновила в итоге игра Forza и зеленый Candy.

Это еще не конец

При этом у ребят еще и громадные планы на будущее! В мыслях замена мотора на 2JZ-GTE на турбине и валах, еще большее расширение кузова, возможно, перенос радиатора в багажник и многое другое…

Узнать, разрешены ли обвесы на автомобиле, можно из ПДД: запрещается ездить на машине, с незарегистрированными изменениями в конструкции.

Многие автолюбители тюнингуют свой транспорт, желая улучшить его характеристики или выделиться из толпы. Чтобы узнать, можно ли машину поставить на учет с обвесом, нужно определиться его с конструкцией и пройти экспертизу.

Что такое обвесы на автомобиле и для чего их ставят

Аэродинамический автомобильный обвес — элемент тюнинга, состоящий из переднего и заднего бампера, боковых порогов и иногда (дополнительно) спойлера. Устанавливают детали для улучшения сцепления авто с дорогой (эффект начинает чувствоваться только на скорости выше 120 км/ч) или просто для придания железному коню спортивного вида. Многих водителей интересует, можно ли вешать обвес на машину, и распространяется ли на этот элемент тюнинга запрет на изменение конструкции ТС без проведения экспертизы. Узнать, разрешены ли обвесы на авто, и как их законно оформить, можно ниже.

Разрешен ли законом тюнинг

Можно ли по закону ставить обвесы на машину, зависит от их безопасности и соответствия законодательству.
Спортивные бамперы не нужно официально оформлять, если они:

• были испытаны фирмой-изготовителем на конкретной модели авто;
• предусмотрены в эксплуатационных документах на машину;
• Соответствуют регламенту ЕЭК ООН для бамперов.

Штраф за незаконный тюнинг на машине

Узнать, разрешены ли обвесы на автомобиле, можно из ПДД: запрещается ездить на машине, с незарегистрированными изменениями в конструкции.

Что разрешено и запрещено менять в конструкции ТС

Наказание за незарегистрированный тюнинг определяется таким образом:

• В пункте 1 статьи 12.1 КоАП (управление ТС, не зарегистрированном в установленном порядке): штраф от 500 до 800 рублей. В случае повторного нарушения в течение года — штраф 5000 рублей или лишение прав от 1 до 3 месяцев.
• В пункте 1 статьи 12.5 КоАП (управление ТС, эксплуатация которого запрещена): штраф 500 рублей или предупреждение.

Формулировка в законе (Постановление правительства № 413) по поводу изменений конструкции расплывчатая. Поэтому иногда (обычно на усмотрение инспектора ГИБДД) такую машину могут снять с регистрации, и водителю придется снова регистрировать ее и тогда уже придется узаконить обвес на автомобиле.

Чтоб не платить штрафы и не спорить постоянно с инспекторами ГИБДД, проще сразу зарегистрировать обвес на машину.

Пошаговое руководство по регистрации тюнинга авто

Согласно ППРФ № 413, чтобы легализовать и зарегистрировать обвес на машину, нужно:

1. Пройти экспертизу в аккредитованной лаборатории.
2. Перед фактическим началом работ по тюнингу взять в ГИБДД разрешение на усовершенствование.
3. Установить в автосервисе или самостоятельно желаемые детали.
4. После установки получить от тюнинговой фирмы заявление-декларацию о качестве и объеме проведенных работ. Если изменения были сделаны самостоятельно владельцем авто, то декларацию он также подписывает сам.
5. Проверить установленные изменения в аккредитованной лаборатории (лучше всего в той же самой, в которой проходили первую экспертизу).
6. Пройти техосмотр.
7. Уплатить государственную пошлину.
8. Привезти в ГИБДД документы (список ниже) и предоставить машину на осмотр.
9. Получить законное свидетельство.

Пакет документов для предъявления в ГИБДД:

• паспорт (и его копия);
• заключение экспертизы;
• ПТС (также с копией);
• свидетельство о регистрации авто;
• протокол техэкспертизы;
• документ об оплате пошлины;
• диагностическая карта техосмотра;
• заверенные у нотариуса копии сертификатов на элементы переоборудования автомобиля (при отсутствии у последних маркировки о разрешении использовать их на машине данной модели).

Зарегистрировать и поставить на учет машину с обвесом несложно, но этот процесс может занять много времени.

Как снять тюнинг с учета

При покупке тюнингованного прежним хозяином автомобиля может возникнуть вопрос, можно ли снять обвесы с машины и как это сделать официально. ППРФ № 413 вступило в силу недавно, и не все ситуации и термины в нем точно определены. Чтобы не иметь возможных проблем с ГИБДД, лучше всего перед снятием зарегистрированного тюнинга проконсультироваться с автоюристами.

Спортивный бампер изменяет аэродинамические характеристики авто, а неграмотно сделанный тюнинг может нарушить управляемость транспорта и спровоцировать ДТП. Поэтому перед тем, как выезжать на автомобиле в город, следует уточнить в ГИБДД, можно ли машину поставить на учет с обвесом данного типа и получить разрешение на обвес автомобиля.

Читайте также:

  
• Тюнинг ваз 2114 своими руками
  
• Тюнинг митсубиси л200 2020
  
• Фиат панда 4х4 тюнинг
  
• Тюнинг уаз буханка для охоты и рыбалки
  
• Тюнинг на лифан мурман