Ниссан максима цефиро а33 тюнинг

Обновлено: 01.05.2024

Самостоятельный тюнинг Ниссан Максима А33 и А32

Тюнинг — комплекс работ, направленный на изменения автомобиля. Он бывает внутренними и внешними. Часто тюнинг Ниссан Максима А33 и А32 предполагает новые обвесы и эргономичные кресла. Иногда изменения касаются и геометрии кузова.

Понятие «тюнинг» очень обширное. Например, под него подходят:

• установка новых кресел;
• расточка двигателя;
• монтаж литых дисков вместо классической штамповки;
• замена бампера.

Внешняя модернизация

Внешняя модернизация включает установку различных элементов, меняющих форму автомобиля. Как правило, вид авто от этого только выигрывает. Однако иногда водители устанавливают и совершенно лишние элементы.

Модели Nissan Maxima А33 и Nissan Maxima А32 относятся к бизнес-классу. При этом они пользуются известной популярностью. Представленные факторы упрощают процесс поиска различных внешних элементов. Водитель сможет без особых усилий найти новый бампер или спойлер для авто.

Иногда во время тюнинга Ниссана Максима А33 владельцы устанавливают специальные обвесы. Эти элементы улучают аэродинамические характеристики машины. Сопротивление воздуха снижается, автомобиль становится более динамичным и проворным.

Улучшить внешний вид авто удастся и с помощью замены дисков. Чаще всего используют литье с диаметром 18 или 19 дюймов. При выборе колес нужно учесть их сверловку. Для моделей А33 и А32 подходят варианты 5×114,3. Если посадочные отверстия будут меньше, то установить диск на авто не получится.

Обычные покрышки можно заменить низкопрофильными. Из-за них машина приобретет более агрессивный и спортивный вид. Улучшится и ее динамика на дороге. Авто станет лучше реагировать на изменения в командах рулевого управления. Однако низкопрофильные шины несколько жестче и дороже простых. К минусам относят и их быстрый износ.

Нередко в тюнинг Ниссана Максима А33 входит и замена оптики. Отличные рекомендации получили фары Prosport.

Установка мухобойки на капот

Тюнинг Ниссана Максима А33 подразумевает и установку нового дефлектора. Накладку чаще всего делают из винила. Иногда используют более жесткий пластик. Все мухобойки для этих машин обладают улучшенными аэродинамическими характеристиками. Следует ставить модель с обычной поверхностью. От шероховатых вариантов мухобоек рекомендуется воздержаться.

Эти элементы выполняют защитную функцию. С помощью дефлектора удается предупредить попадание насекомых, мелких камушков или песка под кромку капота. Однако эффективность работы элемента падает при увеличении скорости передвижения. Этот вариант тюнинга Nissan Maxima А33 надежен только при скорости, не превышающей 100 км/ч.

Дефлекторы продаются в любом цветовом решении. В этом случае никаких ограничений практически не существует. Крепить их можно при помощи кронштейнов или специальных пластиковых клипс.

Никаких дополнительных отверстий высверливать не придется. Иногда водители ставят мухобойки и на обычный скотч. Однако такой вариант фиксации ненадежен. Нагрузки на мухобойку во время движения высокие. Поэтому со временем скотч просто оторвется.

Дефлекторы капота иногда разрушаются. Из-за этого тюнинг Ниссан Максима А33 приходится проводить вновь. Во время поиска мухобойки нужно учитывать размер капота. У разных модификаций модели он может немного отличаться. Игнорирование подобного фактора недопустимо.

Дополнительные элементы

Для изменения внешнего вида модели используют и дефлекторы дверей. С их помощью снижается уровень загрязнения стекол. Улучшается видимость зеркал. Для монтажа элементов во время тюнинга Nissan Maxima А33 лучше использовать обычный двухсторонний скотч. Ветровики изготавливают из долговечного пластика. Прослужат они долго.

Иногда водители также устанавливают декоративные хромированные накладки на поворотники, расположенные по бокам машины. Внешний вид авто от этого сильно не выиграет, но улучшиться может. В этом случае монтаж элемента также производится на двухсторонний скотч.

Придать машине большей агрессивности получится с помощью новой решетки радиатора. Ее изготавливают из пластика и дополнительно хромируют. Для монтажа используются стандартные места фиксации. Оригинальную деталь при тюнинге Ниссана Максима А33 в этом случае можно убрать.

Улучшить внешний вид дисков можно с помощью заглушек. Декоративные элементы защищают отверстия литья от грязи и пыли. В их базовую комплектацию входит специальная распорная пружина. Диаметр заглушек не превышает 55 мм. При этом каждый элемент оснащен логотипом Ниссан.

Внутренний тюнинг Ниссан Максима А33

Чаще всего внутренние работы по модернизации автомобиля ограничиваются наклейкой шумоизоляции. В этом случае применяют:

• специальную шумку;
• карбон.

После монтажа новой шумки рекомендуется поменять акустику. Набор стандартный:

• сабвуфер;
• блины;
• усилитель.

Саб лучше ставить в багажник. Некоторые фирмы продают готовые сабвуферы, другие же делают их самостоятельно с учетом всех параметров авто. Второй вариант дороже, но эффективнее.

Иногда тюнинг Ниссан Максима А33 касается и замены штатной магнитолы. Владельцы советуют покупать модели со стандартным размером 1DIN.

О комфорте водителей и пассажиров забывать тоже не следует. Для этого можно заменить или перетянуть штатные кресла. Иногда также устанавливают светодиодную ленту на переднюю панель, добавляют функцию обогрева руля и перетягивают багажник.

Технический тюнинг Ниссан Максима А33

Отдельно стоит выделить технический тюнинг Ниссан Максима А33. Он подразумевает некоторые конструктивные изменения в моторе, подвеске и тормозной системе. Единственная сложность в том, что самостоятельно выполнить его тяжело.

Машина выпускалась с V-образным мотором, оснащенным 6-ю цилиндрами. В зависимости от комплектации производители предлагали:

1. 150 лошадиных сил.
2. 190 лошадиных сил.
3. 220 лошадиных сил.

Некоторые автовладельцы дополнительно растачивают цилиндры. Это повышает внутренний объем мотора. Количество сгораемого топлива увеличивается. Подобные изменения приводят к более быстрому разгону. Эффективность набора скорости увеличивается.

Подобный вариант модернизации автомобиля трудоемкий и дорогой. Из-за указанных факторов его проводят редко. Сейчас популярностью пользуется чип-тюнинг. В этом случае водитель с помощью специального ПО меняет настройки автомобиля.

Он может увеличить мощность или, наоборот, повысить экономичность модели. Ждать больших изменений не стоит. Но на 10-20% улучшить результаты удастся.

Зачастую многие автопроизводители с помощью электроники специально занижают производительность машин. Делается это для соответствия конкретной модели различным экологическим стандартам. Тюнинг программного обеспечения позволяет обойти этот запрет.

Изменения трансмиссии или тормозной системы самостоятельно не провести. Такие варианты тюнинга Nissan Maxima А33 возможны только на станции технического обслуживания.

Тюнинг Nissan Cefiro A33 в Москве

Применимость: Nissan Cefiro, 1998 - 2003, 3-е поколение (A33), Седан Nissan Maxima QX, 1999 - 2003, 5-е поколение (A33, Европа) Материал: Акриловое стекло Толщина материала: 3 мм. Цвет материала: Черный глянцевый Дефлекторы капота серии Классик отличаются доступными цен.

Дефлекторы боковых окон индивидуальны для каждого автомобиля. Продукция изготовлена с помощью точного компьютерного оборудования и новейших технологий

Производитель: DepoМарка: Nissan Сторона крепления: справа

Производитель: DepoМарка: Nissan Тип фар: ближний свет

Производитель: DepoМарка: Nissan Тип фар: ближний свет

Производитель: DepoМарка: Nissan Тип фар: ближний свет

Применимость: Nissan Cefiro, 1998 - 2003, 3-е поколение (A33), Седан Nissan Maxima QX, 1999 - 2003, 5-е поколение (A33, Европа) Материал: Акриловое стекло Толщина материала: 2 мм. Цвет материала: Прозрачно-серый Состав комплекта: Дефлекторы передних дверей -2 шт. Дефлек.

Применимость: Nissan Cefiro, 1994 - 1998, 2-е поколение (A32), Седан Nissan Cefiro, 1997 - 2000, 2-е поколение (A32), Универсал Nissan Maxima QX, 1994 - 1999, 4-е поколение (A32, Европа) Материал: Акриловое стекло Толщина материала: 3 мм. Цвет материала: Черный глянцевы.

Накладки на педали Infiniti FX. Изготовлены из нержавеющей стали. В комплект входит: накладки на все педали и крепежи. Идеальное решение для улучшения внешнего вида и защиты педалей от повреждений

Накладки на педали Nissan Tiida. Изготовлены из нержавеющей стали. В комплект входит: накладки на все педали и крепежи. Идеальное решение для улучшения внешнего вида и защиты педалей от повреждений

Все Тюнинг Nissan Cefiro A33, представленные на данной странице, характеризуются отличными техническими характеристиками, высоким качеством исполнения и надежностью. Каждый из 17 товаров на сайте предлагается по привлекательной для Москвы стоимости. Для заказа доступны модели по цене от 1300 до 4190 рублей.

Тюнинг Nissan Maxima A33, A32

Ниссан Максима А32, А33 — это седаны бизнес-класса, которые изготавливались в период с 1994 по 2002 годы. Несмотря на то, что модели уже сняты с серийного производства, на вторичном рынке они все еще востребованы.

Чтобы приобрести Ниссан Максима нужно потратить немало сил и средств на поиски машины. А те, кому удалось купить по выгодной цене стремятся индивидуализировать модель, устанавливая всевозможные аксессуары.

Своими руками сделать тюнинг вовсе не сложно, в случае возникновения сложностей обращайтесь за помощью к специалистам автомастерских.

Различный тюнинг Ниссан Максима А33, А32, цены

Какие существуют варианты апгрейда:

• спойлер на крышку багажника;
• козырек на заднее стекло;
• светодиодная лента на передние фары;
• «ангельские глазки»;
• подлокотники;
• изменение цвета штатной подсветки приборной панели, освещения салона;
• зеркала заднего вида с функцией автоматического затемнения;
• оригинальные чехлы из перфорированной кожи.

Спойлер на крышку багажника

Небольшой спойлер помимо привлекательности, улучшит аэродинамические показатели, экономит топливо на уровне 2%. Ввиду того, что модификации аксессуаров разные, не все спойлеры могут совместимы. Перед покупкой запчастей консультируйтесь со специалистами СТО.

Например, от двухконтурных спойлеров пользы нет, скорее визуальный эффект. Покупайте одноконтурные, изготовленные из пластика. Это надежные и проверенные аксессуары с реальной пользой для машины. Цена от 900 – 1100 рублей за штуку.

Козырек на заднее стекло Ниссан Максима А33, А32

Устанавливают аксессуар скорее из соображений привлекательности, нежели практической пользы. Монтаж осуществляется на двусторонний скотч. Предварительно обезжириваем резиновую поверхность, протираем насухо, прикладываем козырек, удерживаем на протяжение 2 – 3 минут. Цена аксессуара от 350 – 450 рублей.

Светодиоды на Ниссан Максима А33, А32

Несмотря на то, что свечение передних фар в Ниссан достаточно яркое, не хватает ДХО – дневных ходовых огней. Проблему можно решить путем установки светодиодной ленты.

Цена погонного метра от 800 до 1200 рублей в зависимости от производителя, места покупки. Установка осуществляется путем посадки основания на силиконовый клей. Концевики подключаем к штатной бортовой цепи питания.

Ниссан Цефиро , расход топлива а32, а33

Анатолий, 3,0. Купил в году самую богатую комплектацию, и не желаю до сих пор. Машине скоро 20 лет будет, а я на ней по-прежнему наваливаю, как в старые добрые. Накатал уже больше тыс км, в целом машина надежная и неприхотливая.

Ремонт провожу строго по регламенту, для этого заезжаю в тюнинг ниссан цефиро а33 сервис Ниссан, там меня уже все знают. Максима до сих пор едет очень резво, разгон до первой сотни занимает восемь секунд.

Расход топлива не больше 20 литров. Автоматическая коробка вдумчиво перебирает передачи, но это плата за превосходную плавность хода.

Денис, Белозерск, 2,5. Покупал специально для такси. Пассажирам нравится, клиентов все больше и.

Хвалят меня и мою машину за аккуратную и спокойную езду. Именно так нужно управлять автомобилем бизнес-класса.

Каталог тюнинга NISSAN MAXIMA (1995-) ТЮНИНГ NISSAN

Расход у моего Ниссана около литров на км. Nissan Cefiro А33, расход на тюнинг ниссан цефиро а33. Алексей, Нижегородская область, 2. Машина досталась от жены, я ей купил новый Субарик. А вообще это автомобиль моего отца, вот передается по наследству.

Он как родословная для нас, менять не собираемся. Расход в топлива в городе литров. Динамика хорошая, но на высоких оборотах мотор скисает. Это неудивительно, учитывая пробег тысяч. Николай, Таганрог, 2,0.

Послушал совета друзей и купил Максиму с тюнинг ниссан цефиро а33 мотором. До Ниссана была старая Тойота Камри, еще более старая, чем. Разница налицо. Ниссан мне показался динамичным авто, не смотря на большие размеры и не очень мощный мотор. Автомобиль до сих пор радует своей надежностью и экономичностью.

В городе выходит в среднем литров на км. Использую в междугородних пассажирских перевозках. Со своей задачей тачка справляется. Мухобойка применяется для тюнинг ниссан цефиро а33 кромки капота от песка, мелких камушков и попадания насекомых на лобовое стекло при движении Ниссан Максима на скорости. Дефлектор может ловить большие камушки, которые при ударе о мухобойку перелетают через крышу автомобиля.

Мухабойка на капоте авто В специализированных магазинах можно купить мухобойку в любом цвете. Для установки этого агрегата не делают специальных отверстий.

Мухобойка фиксируется на клипсы либо тюнинг ниссан цефиро а33. Первые элементы представлены в виде металлических либо пластиковых клипс. Их устанавливают в заводские отверстия. При необходимости мухобойка монтируется с помощью двустороннего скотча 3М. Для изготовления конструкции применяют прочный акрил.

Тюнинг Ниссан Максима А32

Если мухобойка разрушена, то ее тюнинг ниссан цефиро а33 заменить новым аналогом. При ее выборе следует учитывать, что для каждой модели характерен соответствующий дефлектор. Объясняется это тем, что качественно изготовленный элемент должен обтекать контур капота соответствующего авто. Самостоятельная установка дефлектора на Ниссан Максима производится на маленьком расстоянии от капота.

Подобная технология обеспечивает быстрое стекание воды. Конструкцию нужно снимать, когда капот открыт. Специальное крепление представляет из себя кронштейн или клипсу. Крепежные клипсы бывают металлическими и пластиковыми, а для их установки можно использовать уже готовые отверстия созданные на заводе. Также мухобойка на Nissan Maxima А32 может быть установлена на двухстороннем скоче 3М. Как мы уже говорили, мухобойки созданы из прочного акрила, это дает возможность защитить капот, крылья и лобовое стекло в момент удара, правда после этого мухобойка может быть разрушена, но важные детали авто, тюнинг ниссан цефиро а33 целыми и невредимыми.

Каждый дефлектор капота предназначен для своей модели автомобиля и, как вы понимаете, это не случайно. Все дело в том, что качественно изготовленный дефлектор капота должен обтекать контур каждого капота индивидуально.

Мухобойки на капот Ниссан Максима А32 созданы так, что их очень просто устанавливать самостоятельно, практически за несколько минут. Дефлектор капота предусмотрен от воровских действий, ведь он сконструирован таким тюнинг ниссан цефиро а33, что при закрытом капоте снять мухобойку абсолютно невозможно.

Мухобойка на капот Nissan Maxima А32 исключает скопление грязи тюнинг ниссан цефиро а33 дефлектором и капотом. Грязь легко смывается в момент мойки струей воды. Дефлектор, как правило, устанавливается на небольшом расстоянии от капота, для облегчения стекания воды.

Устанавливая мухобойку на капот Nissan Maxima А Вы становитесь не просто обладателем практичного и нужного аксессуара на заметной передней части автомобиля, но и придаете вашему железному другу, стильную индивидуальность, повышая уровень комфортного вождения.

Продажа тюнинга на Nissan

В настоящее тюнинг ниссан цефиро а33 дефлектор капота тюнинг ниссан цефиро а33 самой изящной и красивой защитой автомобиля.

Информация о производителе отсутсвует. Ниссан Максима А32, стоит ли? Это мой первый отзыв на данном сайте, так что просить себя не пинать я не собираюсь, все равно флуда здесь достаточно, но несмотря на это постараюсь адекватно сформулировать все плюсы и минусы данного авто. Мне 28 лет. Начинал с вазпотоммерс Е, ауди 80 и наконец стал тюнинг ниссан цефиро а33 максимы.

Хочу сказать, что старался делать все своими руками, в том числе и покраска машины, поэтому цены на работу по замене запчастей я озвучить не смогу. После продажи ауди, чесно говоря даже не задумывался о покупке ниссана, так как мне больше импонировал немецкий автопром, но карты сложились так что подвернулся данный экземпляр 96 года за наших деревянных на полном фарше и в более менее сносном состоянии с пробегом на спидометре тыс, естественно скрученным.

Мотор 2 литра, мешалка, кожа и все остальное, что могли предложить в 90х годах. Проехал за 1.

Понравился большой салон, сиденья с электро приводом, в общем полный электро пакет, жалко задние сиденья не складываются, но есть люк для длинномеров, спасибо на. V образный 2х литровый мотор, в принципе мне его хватало. Расход в смешанном цикле литров, если даже вваливать.

Коробка порадовала четкими переключениями для тюнинг ниссан цефиро а33 года, кулиса была как новая.

Самостоятельный тюнинг Ниссан Максима А33 и А32

Тюнинг Ниссан Максима а33 предусматривает установку комфортных кресел и корректировку кузова с помощью аэродинамического обвеса.

1 Внешняя модернизация

К тюнингу кузова Nissan Maxima относят доработку и улучшение внешнего вида авто. Так как эта модель представлена в виде седана бизнес-класса, на нее трудно найти готовый спортивный бампер и прочие элементы. На Ниссан можно установить обвес, который обладает высокой аэродинамикой и оригинальным внешним видом. При необходимости на авто устанавливаются задний и передний бамперы, накладки на пороги, спойлер, крылья и прочие детали.

Для модернизации оптики рекомендуется применять фары Prosport. Головная тюнинговая оптика оснащена рассеивающими линзами. Световые новые приборы могут быть представлены в виде ангельских глазок и диодной ленты.

Похожие статьи

Модернизация салона предусматривает монтаж дополнительных приборов, перетяжку либо полную замену кресел, проведение шумоизоляционных работ. Для оклейки поверхности применяют карбон и самоклеящуюся пленку. К дополнительным работам относят:

• установку светодиодов в панель приборов;
• монтаж карбона и системы обогрева руля;
• перетяжку обшивки багажного отсека.

Особое внимание следует уделить акустике. Для этого потребуется установить дополнительный усилитель, новые динамики и сабвуфер. При необходимости производится замена штатной магнитолы. Под техническим тюнингом понимают улучшение характеристик мотора, подвески, тормозной системы.

2 Установка мухобойки на капот

Ниссан Максима А32, в отличие от А33, оснащен V-образным 6-цилиндровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 150, 190 и 220 л. с. соответственно. Тюнинг этой модели и A33 предусматривает установку дефлектора, представленного в виде плоской виниловой либо пластиковой накладки. Для мухобойки характерен специально просчитанный аэродинамический показатель.

Автомеханики рекомендуют монтировать дефлектор, у которого отсутствует шероховатая поверхность и прочие повреждения.

Мухобойка применяется для защиты кромки капота от песка, мелких камушков и попадания насекомых на лобовое стекло при движении Ниссан Максима на скорости. Дефлектор может ловить большие камушки, которые при ударе о мухобойку перелетают через крышу автомобиля назад. Эффективная работа дефлектора наблюдается на скорости в 75-80 км/ч.

В специализированных магазинах можно купить мухобойку в любом цвете. Для установки этого агрегата не делают специальных отверстий. Мухобойка фиксируется на клипсы либо кронштейны. Первые элементы представлены в виде металлических либо пластиковых клипс. Их устанавливают в заводские отверстия. При необходимости мухобойка монтируется с помощью двустороннего скотча 3М.

Для изготовления конструкции применяют прочный акрил. Если мухобойка разрушена, то ее потребуется заменить новым аналогом. При ее выборе следует учитывать, что для каждой модели характерен соответствующий дефлектор. Объясняется это тем, что качественно изготовленный элемент должен обтекать контур капота соответствующего авто.

Самостоятельная установка дефлектора на Ниссан Максима производится на маленьком расстоянии от капота. Подобная технология обеспечивает быстрое стекание воды. Конструкцию нужно снимать, когда капот открыт. Одновременно с защитной функцией мухобойка предотвращает скопление пыли и грязи между капотом и дефлектором.

3 Дополнительные элементы

Чтобы придать новый вид рассматриваемой модели, применяют дефлекторы дверей. Ветровики уменьшают загрязнение боковых стекол, улучшая видимость через зеркала. Дефлекторы окон позволяют открывать стекла в любую погоду. Для их фиксации применяется двусторонний скотч. Ветровки обладают высокой прочностью, так как изготовлены из качественного пластика.

Для улучшения дизайна повторителей поворота применяют декоративные хромированные накладки. Эти элементы изготовлены из прочного пластика. Для их установки потребуется двусторонний скотч.

При необходимости на Ниссан Максима А33 можно установить оригинальную решетку радиатора. Изделие монтируется вместе с аналогом на заводские крепления. Для изготовления уникальной конструкции используют пластик с хром-напылением.

Чтобы диски колес имели оригинальный вид, автомеханики советуют устанавливать специальные декоративные заглушки. Они защищают отверстия от попадания грязи, при этом в их комплектацию входит распорная пружина. Диаметр посадочного места каждого элемента составляет 50-55 мм. Поверхность заглушек представлена в виде логотипа Nissan.

История Nissan Cefiro (кратко)

Nissan Cefiro компания стала выпускать с 1988 г. Автомобиль относился к бизнес-классу. Его выпуск продолжался 15 лет. Кузова «Ниссан-Цефиро» изменялись в зависимости от поколений. Изначально модель была представлена классическим седаном с 4 дверями. Несколько позже в продажу поступили и универсалы.

Первые модели быстро набрали популярность в Японии, потом рынки сбыта были расширены. Автомобиль с успехом продавался в таких странах, как Новая Зеландия, Россия, Австралия, Великобритания. Нашему отечественному покупателю данная модель больше известна под названием Maxima. Приобрести ее в России можно было у официальных дилеров.

Данная популярность легко объясняема. Одна из первых моделей, которая комплектовалась пятиступенчатой автоматической трансмиссией, была именно «Ниссан-Цефиро». АКПП, по мнению автолюбителей, являлась важным преимуществом авто. Однако производитель не стал полностью отказываться от механической коробки передач.

Через 15 лет после выхода первого экземпляра «Цефиро» в 2003 г. производство модели было прекращено. Его последователем стала Nissan Teana, пополнив модельный ряд автомобилей бизнес-класса.

Куда обратиться?

В Москве существует большое количество сервисных центров, которые готовы предложить услуги по ремонту Nissan Cefiro, особенно, если речь идет о моделях позднего периода выпуска. Однако это не говорит о том, что все они могут гарантировать высокое качество осуществляемых операций. Большой опыт работы с представителями продукции японских брендов есть у сотрудников автосервиса Токио Сервис. Здесь Ваша машина в кратчайшие сроки будет избавлена даже от самых серьезных неполадок.

Некоторые преимущества ремонта Nissan Cefiro в Токио Сервис:

• Бесплатная диагностика
• ТО под ключ
• Ремонт ДВС и КПП любой сложности
• Кузовной цех
• Малярный цех
• Профессиональный детейлинг

Первое поколение А31

Автомобиль «Ниссан-Цефиро» первого поколения выпускался в течение 6 лет с 1988 по 1994 гг. На производстве ему присвоили индекс А31. Внешне он очень напоминал модель Laurel, сборка которой была начата еще в 1968 г. Габариты А31 полностью соответствовали экземплярам бизнес-класса: длина кузова составила 4765 мм, ширина – 1705 мм, а вот высота не очень большая – всего 1375 мм. Если рассматривать технические характеристики Cefiro, то они, в принципе, ничем не отличались от уже известных авто бизнес-класса: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Первое поколение запомнилось автолюбителям благодаря внедрению пятиступенчатой коробки передач автоматического типа (АПКК). В то время это было еще новинкой, однако, по отзывам водителей, достаточно приятной. Что касается подвески как передней, так и задней, то она была позаимствована у модели данного сегмента Skyline GT-R.

Двигатели «Ниссан-Цефиро» А31 были представлены агрегатами от 2 до 2,5 л. Также на авто устанавливали моторы с турбонаддувом. А31 комплектовался полным и задним приводом. Благодаря этим характеристикам автомобиль стали широко использовать в неофициальных уличных гонках. Практически сразу после выпуска ему был присвоен культовый статус.

Nissan Maxima — Ниссан Максима, Nissan Cefiro — Ниссан Цефиро, Infiniti I30 -Инфинити I30 Клуб

Cefiro A31

Nissan Cefiro увидел свет в сентябре 1988 года. Кузов получил индекс A31. Это был заднеприводной спортивный седан бизнес-класса, с продольно расположенным рядным шестицилиндровым двигателем. Ближайшим родственником являлся Skyline. Машина планировалась как чуть более «гражданский вариант» этого спортивного купе. В Японии машина позиционировалась как заднеприводная и более спортивная альтернатива вышедшей в то же время Максиме J30. Богатое по тем временам оснащение, мощный двигатель отменная управляемость и классический задний привод сделали автомобиль очень популярным. На выбор предлагались 3 варианта двигателей — RB20E, RB20DE и RD20DET, мощностью 125, 155 и 205 лошадиных сил соответственно. Все двигатели имели рабочий объем 2 литра, КИ20У — 2 клапана на цилиндр, а RB20DE и RB20DET — по 4 клапана, последний к тому же был оснащен турбонаддувом. С мая 1992 года устанавливался так же двигатель RB25DE — атмосферный, объемом 2,5 литра, мощностью 180 лошадиных сил. Все двигатели кроме 2,5 литрового могли агрегатироваться с четырехступенчатым автоматом, либо с пятиступенчатой механической КПП. Nissan Cefiro A31 выпускался до июля 1994 года, когда ему на смену пришел Nissan Cefiro в кузове A32

Фотографии и технические характеристики Nissan Cefiro A31

Модель двигателя

Климат-контроль Радиоприемник Магнитофон Электростекла Гидроусилитель руля Тахометр Центр-замок Регулируемая рулевая колонка

Глубокая коррекция. Тюнинг Nissan Cefiro

По шутливому определению, тюнинг есть искусство гармонизации мозга автомобилиста путем глубокой коррекции внешнего источника раздражения (то есть, его машины). И каких только экспериментов – удачных и не очень – тут ни приходится наблюдать! Но с действительно профессиональным подходом к тюнингу нам довелось соприкоснуться в ходе общения со специалистами новосибирской фирмы «ТюнингАвтодизайн», партнера известного ателье Brabus.

Амбиции клиента воплощаются в Nissan Cefiro 1997 года – хотя тяжелый переднеприводный седан и не самый удачный вариант для побед в дрэг-рэйсинге. Однако специалисты фирмы «ТюнингАвтодизайн» смогли заложить в проект основы для создания шоу-кара, который не стыдно показать на престижной автотусовке.

Красота механики

Воздухозаборник

Увеличение отдачи V-образной 3-литровой 193-сильной «шестерки» VQ30DE достигается, по замыслу, путем применения приводного нагнетателя (ПН). Но кажущаяся простота решения потребовала глубокой инженерной проработки, ведь на такой мотор подобных навесных комплектов никто не делал. И только после его тщательной дефектации и необходимых расчетов принято решение о монтаже центробежного компрессора именитой американской марки VORTECH, вкупе с обдуваемым (набегающими потоками) охладителем нагнетаемого воздуха – «интеркулером». Однако установкой ПН дело не ограничилось, ведь не стоит забывать, что создавался именно шоу-кар. И здесь дизайн подкапотного пространства играет не последнюю роль. Геометрия узлов и деталей, цветовая гамма и даже рабочая акустика – все подчинено определенному дизайнерскому стилю, не вступающему в противоречие с инженерными принципами и общими требованиями безопасности конструкции. При этом эксклюзивной разработкой можно по праву считать механизм натяжения ременного привода компрессора, в котором даже простой крепежный болт по-своему красив и гармонично вплетается в структуру остальных конструктивных элементов.

Компрессорные навороты

Фирменное клеймо

А в довершение всего – хитроумная система выпуска отработавших газов, не только придавшая мотору приятный баритон, но и прибавившая ему мощности. И если раскаленные докрасна равнодлинные щупальца «паука» видны под капотом невооруженным глазом, то за кадром остаются высокотехнологичные изыски многометрового подкузовного трубопровода. В его прямоточных недрах поглощение волн давления во многом зависит от конструкции и состояния внутренних зеркал резонатора и наполнителя глушителя (кремнеземное волокно). А хромированные наконечники труб в угоду дизайнерам выдвигаются далеко за кромку аэродинамической кормовой «юбки». Реактивность стиля – налицо; и не только на обтекаемом лице болида.

Выдвижные патрубки

В итоге «максимальная цифра» показателя Ne (эффективная мощность) пока окончательно не установлена. Но теоретически, по условиям теплового расчета, Ne max = 260 л.с. при 6500 мин -1 . Причем следует учесть, что запас методов и средств форсирования мотора далеко не исчерпан. Другое дело, стоит ли? Да и Nissan Cefiro (или леворульная Maxima) с подобными характеристиками в ближайшее время навряд ли сыщется. А каким будет шоу-кар в окончательном виде – покажут время и возможности заказчика.

Nissan Cefiro A33: цена, характеристики, неисправности

Седан бизнес-класса, который выпускался также в кузове универсал, еще носивший название Nissan Maxima в некоторых странах – это модель Nissan Cefiro A33 производившаяся в течении 15-ти лет.

Содержание:

Это последнее поколение этой модели, которые было построено на той же платформе что и прошлое поколение. Также и прошлое поколение инженеры старились сделать автомобиль более комфортным чем спортивным. Он стал полноценным бизнес-классом, но в 2003 году его сняли с производства и решили выпускать новый автомобиль бизнес-класса под названием Nissan Teana. Несмотря на то, что производство прекращено он до сих производится по приобретенной лицензии в Малайзии.

Дизайн

Внешность конечно же далеко не современная, выделяться на этой модели вы уж точно не будете. Спереди нас встречает большой плавный капот, и крупные галогенные фары. На крыльях продублированы дневные ходовые огни. Между оптики расположилась небольшая хромированная радиаторная решетка. Сам бампер достаточно массивный, он имеет небольшую хромированную решетку радиатора, противотуманные фары и своей формой образует нечто похожее на губу.

Сбоку все очень просто – чуть-чуть раздутые колесные арки, присутствует посередине крупный молдинг, окрашенный в цвет кузова. Данная вставка присутствует не на всех моделях Цефиро, так как это признак более дорогой комплектации. Окна по всему периметру имеют хромированную окантовку.

Сзади модель очень простая, многим не нравится задняя оптика, так как делает седан каким-то грустным. На небольшой крышке багажника присутствует большой спойлер, который тоже является элементом декора, но небольшой плюс аэродинамике все-таки дает. Простой, действительно массивный бампер ничем не удивляет.

Размеры кузова:

• длина – 4785 мм;
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1440 мм;
• колесная база – 2750 мм;
• дорожный просвет – 145 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.5 л	210 л.с.	265 H*m	8,5 сек.	180 км/ч	V6

Подробнее

Когда модель еще была в производстве, на нее устанавливалось только два мотора, точнее присутствовало только два в линейке. Они не выделяются высокой мощностью, но количества лошадей вполне достаточно.

Первый агрегат, это 2-х литровый V6, который выдает 160 лошадиных сил и 196 H*m крутящего момента. Максимальная скорость седана с данным мотором составляет 180 км/ч, а в городе он расходует 8 литров, на трассе уходит 5 литров.

Второй агрегат по мощнее, это все также атмосферный бензиновый V6, который был увеличен до 2,5 литров и в соответствии с этим мощность Nissan Cefiro A33 поднялась до 210-ти лошадей. Крутящий момент вырос до 265-ти H*m, а максимальная скорость не изменилась.

Первый двигатель предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом, а второй агрегат предлагается только в паре с 4-ступенчатым автоматом. Привод у модели передний, а кормить ее желательно 95-м бензином.

Здесь полностью независимая ходовая, которая позволяет достаточно комфортно перемещаться по городу. Останавливается седан с помощью дисковой тормозной системы по кругу, передние получили вентиляцию.

Салон

Внутреннее убранство для данного года выпуска выглядит неплохо. Вы получите кожаные кресла в максимальной комплектации, в базе будет ткань или велюр. Передний ряд получил кресла с неплохой боковой поддержкой, а главное с электрорегулировками. Задний ряд пространство имеет не так много, зато там есть подлокотник, в котором присутствует два подстаканника.

Водительское место будет обладать разным рулем, это может быть, как 3-х, так и 4-х спицевое рулевое колесо. Руль может быть кожаным, а может преимущественно быть из дерева. Панель приборов, которая находится за рулем простая, это всем привычные аналоговые датчики.

Центральная консоль Ниссан Цефиро А33 имеет в верхней части нишу для мелочей, под ней находится дисплей часов, а под дефлекторами воздуха вы можете заметить большую штатную магнитолу, которая сейчас уже не встречается у владельцев. Авто имеет климат-контроль, блок которого расположен под магнитолой, там есть относительно большой черно-белый экран, отображающий выбранные настройки. Затем нас встречает прикуриватель, а дальше это все переходит к тоннелю, на котором присутствует селектор КПП, ниша для мелочей и подлокотник.

Багажник является важной составляющей, и он здесь порадует многих. Объем багажного отделения равен 525-ти литрам.

Неисправности Cefiro A33

Все моторы серии VQ имеют цепной привод ГРМ, способный пройти под 250 тысяч километров. Бывает еще до 200 тысяч появляется стук при запуске двигателя, который пропадает через несколько секунд. Причина в зависшем натяжителе, по сути придется менять почти весь комплект цепи для устранения.

Со временем потечет помпа, которая сама по себе недешевая, а из-за расположения замена встанет в копеечку. Для нормальной жизни двигателя нужно каждые 60 тысяч промывать систему впрыска. По регламенту свечи зажигания с платиновым напылением должны выхаживать по 90 тысяч, но в действительности ходят в три раза меньше. Также нужно каждые 150 тысяч проверять зазоры клапанов А33, гидрокомпенсаторов то нет.

Из частых мелких проблем замечена течь прокладки впускного коллектора, выход из строя регулятора холостого хода, утечки антифриза из-за не замененной прокладки дросселя. Поршневая группа двигателя выхаживает пол миллиона километров, правда все зависит от владельца. Можно просто забить на обслуживание и сократить срок ее службы в несколько раз.

Автоматическая коробка передач JF403E ходит под 300 тысяч до капитального ремонта. Конечно такой ресурс достигается при регулярной замене масла. После 200 000 км вероятно придется заменить фрикционы и накладки блокировки ГДТ. Проверяйте автомобиль на протечки масла, которые подскажут о состоянии АКПП.

Подвеска 33-го Цефиро не лишена изъянов, слабым местом является сайлент-блок переднего рычага, умирающий к 60 тысяч километров. Сайлент продается только в сборе с шаровой опорой и рычагом, сама шаровая опора ходит немногим дольше. Управляемость седана теряется к 100 тысячам из-за течи амортизаторов. К этому же пробегу сдаются рулевые наконечники, а стуки рейки не появятся вплоть до 200 тысяч.

Это небольшой список болячек для старого японского автомобиля, плюс вряд ли все перечисленное появится на одном автомобиле. Машина действительно надежна, еще соответствующая японской репутации.

Стоимость авто имеет высокий разброс, ведь все зависит от года выпуска, состояния, мотора и комплектации. Вы можете приобрести данное авто только на вторичном рынке, где цена начинается от 100 000 рублей и доходит до 280 000 рублей.

Его можно купить подержанным для комфортной езды, но скорее всего вы столкнетесь с проблемами из-за того, что все-таки Nissan Cefiro А33 старый автомобиль. Для того чтобы убедится в этом изучите отзывы об этом автомобиле.

Читайте также:

  
• Тюнинг подвески лансер 10
  
• Ford escort 1995 тюнинг
  
• Тюнинг лачетти под мерседес
  
• Фиат альбеа тюнинг фар
  
• Тюнинг heico volvo xc60