Тюнинг фиат гранде пунто

Обновлено: 29.04.2024

Купить за 180 тысяч, ввалить еще 230 тысяч рублей и это еще не всё. Отзыв владельца о Fiat Grande Punto 2008

Вопрос о приобретении автомобиля встал как-то неожиданно и так же неожиданно разрешился. До этого я была обладателем уютной Тойоты Матрикс, но ее пришлось отдать истинному владельцу, который вдруг решил, что машина ему тоже нужна. А огород требовал частого посещения и отнюдь не на общественном транспорте.

Самым подходящим по цене и качеству автомобилем стал Фиат Гранде Пунто 2008 года выпуска. После трех владельцев его цена в 2018 году была 180 000 рублей, при этом последним хозяином была женщина, не особо увлекающаяся поездками и общением с автомастерскими. На момент покупки Фиатеныш намотал чуть больше 110 000 километров.

Почему именно он?

Во-первых, хотелось иметь машину с автоматической КПП.
Во-вторых, не слишком дорогую по цене (старались уложиться в 200 000 рублей) и в обслуживании.
В-третьих, с довольно высоким клиренсом, чтобы не застревать на каждой кочке.

Описание машины

Первое, что бросилось в глаза – это его удивленные глаза. Необычное расположение фар до сих читается мной, как «В смысле, мы куда-то едем?»
В остальном машина очень компактная, что помогает развернуться даже в тесных проездах и на ограниченном пространстве.

Двигатель не чтобы очень мощный, всего 78 лошадиных сил, но мне вполне хватает. На трассе Фиат может передвигаться со скоростью 100-120 км/ч без особого напряга. При этом машина довольно экономичная в плане потребления бензина и масла.

Для женщин салон вполне просторный, мужчины (особенно габаритные) помещаются с некоторым трудом. Но особых претензий за 2 года езды никто не высказывал. Багажник позволяет перевозить 3-4 мешка картошки или 5-6 спортивных сумок и чемоданов разной степени набитости.

Преимущества

+ Компактность
+ Маневренность
+ Низкий расход топлива
Это все достоинства маленькой машинки.

Недостатки

Недостатков немного, всего один, но большой: коробка робот.
В маленьком городке брать такое чудо автопрома в ремонт не хочет никто, поэтому в случае поломки приходится оттаскивать машину в областной центр, но и там ремонтом роботов занимаются всего 3 (!) мастерские.

Обслуживание

А полетела коробка буквально через 2 месяца после покупки. Ремонт обошелся в 100 000 рублей (и месяц ожидания) плюс 10 000 рублей потребовала эвакуация. Ребята перебрали-пересмотрели коробку, что-то там заменили, починили, дали гарантию на год и отправили домой. Ровно на 10 месяцев. Через этот промежуток времени Фиат начал сильно возмущаться при движении, поэтому пришлось его снова отправлять на сервис: полетел какой-то клапан, который в прошлом году не диагностировали. То, что ребята заказали первоначально, не подошло. Поэтому пришлось ждать еще неделю, пока приедет оригинальная запчасть. Со скидкой «постоянный клиент» и «моральный ущерб» ремонт обошелся в 27 000 рублей.

Плюс за эти два года пришлось менять тормозные колодки, замки задних дверей (о проблеме знали при покупке), масла, фильтры, ремни, свечи, катушку зажигания, дроссель, 2 аккумулятора и чего-то еще по мелочи. Общая сумма на все это составила около 90 000 рублей.

Итого ремонт машины на текущий момент обошелся в 230 000 рублей. И это не считая ежегодной страховки (примерно 3000 рублей на 7 месяцев) и ТО (около 1000 рублей на год). В общем, удовольствие совсем не дешевое. А теперь бортовой компьютер жалуется на неправильный впуск топлива, наши мастеровые опять кивают на робота и не берутся делать, так что весной снова придется ехать в автосервис областного центра.

В целом, машинка хорошенькая и уютная. Подойдет она для девушек всех возрастов и водительского стажа. Хотя и брат тоже с удовольствием гоняет на ней, когда его автомобиль чинится. Но! Совершенно не подходит для обитателей городов, где нет специализированного сервиса по ремонту роботизированной коробки. К сожалению, в момент покупки мы об этом не знали.

Фото и видео тюнинга автомобиля Fiat Punto

Тюнинг итальянского автомобиля Fiat Punto (Grande Punto) интересная и увлекательная задача. Проявив немного фантазии, приобретя все нужны детали можно сотворить небольшое чудо.

Тюнинг двигателей Fiat Punto / Grande Punto

Для дизельных версий

Самый оптимальный вариант при выполнении тюнинга двигателя - это чип-тюнинг. Такая модернизация мотора позволяет получить отличную прибавку крутящего момента уже к 2000 оборотов, далее в диапазоне 3000 – 4000 оборотов мощность увеличится на 15-30%, а при трассовой или спокойной езде можно уменьшить расход топлива до 10-15%. Выполняя чип-тюнинг двигателя Fiat Punto, в специализированных автосервисах можно оформить заказ на дополнительные услуги:

Система рециркуляции газов EGR;
Удаление сажевого фильтра;
Функция впрыска мочевины SCR/Adblue

Кроме этого, можно оформить заказ на отключение разнообразных ошибок (пример: удаление вихревых заслонок).

Для бензиновых версий

Чип-тюнинг бензинового мотора Fiat Punto способен добавить в атмосферном варианте до 10% мощности и до 30% в варианте с турбиной. Турбонаддув контролируется блоком управления, а специальная тюнинг-программа дает возможность раскрыть весь потенциал силового агрегата, способствует обеспечению более ровной тяги и позволяет сгладить турбо-яму.

Для ряда двигателей доступно полное удаление катализатора и тюнинг-операции Stage-2, которые способствуют большей прибавки мощности. Для большинства автомобилей 2010+ необходимо будет снять блок управления, чтобы обойти защиту. К сожалению, этот процесс, делает работы по тюнингу на 20% дороже.

Результаты чип-тюнинга для разных моделей данного автомобиля

Модель данного авто

Мощность ( лошадиные силы)

Крутящий момент (Нм)

Примерная стоимость
(руб.)

1.2 8V Fiat Punto

1.3 MJT Fiat Punto

1.4 8V Fiat Punto

1.4 T-Jet Fiat Punto

1.9 MJT Fiat Punto

Тюнинг оптики, установка ксенона

При тюнинге оптики Fiat Punto, отличным вариантом будет установка ксенона. Приобрести его можно в специализированных автомагазинах. Средняя стоимость комплекта составит примерно 140 USD. Процесс тюнинга оптики своими руками, а именно установка ксенона не сложный, единственно, в чем могут возникнуть трудности, это сверление 23–мм отверстия, в крышке, которая закрывает доступ к лампе.

Процесс установки ксенона на Fiat Punto выглядит следующим образом:

Снимаем пластиковую крышку (с водительской стороны следует ослабить три болта, предварительно пометив расположение, крепящих фару)
Просверливаем в крышках на выпуклой стороне отверстие диаметром в 23 мм (если у вас нет сверла такого диаметра, можно использовать подручные материалы, к примеру монетка номиналом в 2 рубля имеет аналогичный диаметр, обрисовав ее на крышке и пройдя по контуру раскаленным гвоздем или другим острым предметом, получится необходимое отверстие)
Просовываем через отверстие провода, которые идут с лампочкой, закрепляем уплотняющую резинку.
К проводам подключаем блоки
Открыв капот необходимо отключить АКБ
Со стороны водителя:

Из фары вынимаем лампочку (выполнять это нужно крайне осторожно, чтобы не потерять скобы);
Монтируем лампу ксенона и крышку;
Далее соединяем идущие на лампу клеммы с «лапками», расположенными на проводах от ксенона, закрываем крышку;
На площадке рядом с фарой размещаем блок, крепим его хомутами либо сажаем с помощью двухстороннего скотча.

Подключаем АКБ

Рекомендуется предохранитель заменить на более мощный.

Тюнинг оптики Fiat Punto, а именно установка ксенона полностью завершена. В дальнейшем необходимо отрегулировать фары, чтобы не мешать другим участникам движения.

Тюнинг экстерьера

Решив выполнить тюнинг экстерьера Фиат Пунто, необходимо в первую очередь обратить внимание на комплект пластиковых обвесов от итальянской Cadamuro в составе заднего и переднего бампера, а также порогов.

Отлично сочетаться с ними будет новенький капот с жабрами для охлаждения двигателя и тонированные передние фары. С этими новыми элемента, ваш Punto будет выглядеть агрессивно, уникально и не один прохожий не пройдет мимо него, не обратив своего внимания. Также при тюнинге внешнего вида можно использовать:

Откидной подиум для номерного знака;
Различные воздухозаборники для капота, которые добавят оригинальность автомобилю и будут способствовать охлаждению силового агрегата;
Воздухозаборники для крыльев;
Спойлеры для повышения аэродинамических показателей и для усовершенствования внешнего вида;
Обвесы и различные накладки для них;
Можно установить совершенно другие зеркала более оригинального вида

При тюнинге экстерьера Фиат Пунто владельцы любят использовать аэрографию, изображая различные рисунки на кузове автомобиля, или же красить автомобиль в два цвета, например крыша фиолетовая, а все остальное черное, выглядит оригинально и впечатляюще.

Тюнинг интерьера

В процессе тюнинга интерьера Fiat Punto главное определиться со стилем. Он может быть, классическим, спортивным, выполнен в ретро-стиле, любым, все зависит от вашей фантазии. Любители быстрой езды, несомненно, выберут гоночный стиль. Такие водители в первую очередь устанавливают внутри автомобиля каркас безопасности и ковши King, которые перетянуты в один тон с обивкой салона.

Также они предпочитают менять руль, на более спортивные, скажем от автомобилей Ferrari, устанавливают новые ремни безопасности (четырехточечные), три дополнительных прибора, которые измеряют давление топлива, давление наддува и температуру масла, и индикатор температуры выхлопа (электронный).

Выполняя тюнинг интерьера можно заменить водительское и пассажирское кресло на боле удобное, или обтянуть новой тканью родовые кресла. Также как и экстерьер, интерьер можно оформить двумя или даже тремя цветами, выполнив обшивку из материалов различных цветов. Например, двери и потолок серым, а переднюю панель, «торпеду» и панель приборов выполнить с использованием коричневого цвета.

Выполняя тюнинг интерьера Фиат Пунто своими руками можно установить новые кольца панели приборов. Прибрести их можно в магазине, либо изготовить самому.

Некоторые водители добавляют оригинальности салону, используя светодиодную ленту. Она очень гибкая и легка в установке, разместить ее можно в любое понравившееся место, чаще всего ее устанавливают в ногах водителя и пассажира, создает отличный вид.

Fiat Grande Punto. Правила пунктуации

Уже осенью, после премьеры на Московском автосалоне у дилеров появятся первые машины. Одной из самых популярных моделей, которые официально будут продавать в России, призван стать «ФИАТ-Гранде Пунто». Чтобы расставить все точки над i, лечу в Турин — автомобильное сердце Италии.

ТОЧКА ОТСЧЕТА

Это почти постулат: итальянская дизайнерская школа — лучшая в мире. Автопроизводители всего мира зачастую поручают разработку новых моделей именно итальянским студиям. А уж земляки и подавно: разумеется, над экстерьером «Гранде Пунто» трудилась мастерская Джуджаро. Складная фигура, выразительные фары, а чего стоит изящная боковая линия, прорисованная от носа до кормы! Вы считаете, что это женский автомобиль? На мой взгляд — типичный молодежный унисекс.

Все маленькие хотят быть большими, и новый «Пунто» не исключение. Это становится очевидным, когда в него садишься: даже не замечаешь, как проскальзываешь сквозь широкий проем на сиденье. Возможно, это особая заслуга трехдверного кузова с большой дверью? Впрочем, и попадать на второй ряд людям среднего роста тоже довольно просто — передние кресла гостеприимно откидывают спинку и отъезжают к панели приборов.

На водительском месте даже человеку с доброй комплекцией хватит пространства для маневра. И за водителем ростом под 185 см, если верить пресс-релизу, вольготно разместится такой же пассажир. Передо мной сидел более приземистый человек, и я на мгновение забыл, что нахожусь в автомобиле компакт-класса.

Приятная нега длилась недолго — к работе меня вернул голос коллеги, пытавшегося открыть багажник. Увы, третья дверь отпирается только из салона — а кнопка расположена… на центральной консоли. Проем большой и удобный, а вот объемом грузового отделения поступились ради жилого отсека, отведя поклаже лишь 275 л.

Пока распорядитель тест-драйва не дал отмашку, присмотрюсь к интерьеру. Обаятельный и оригинальный дизайн, недешевые, приятные на взгляд и ощупь материалы. Кроме того, покупатель может выбирать из нескольких вариантов комплектаций и расцветок, как опцию предлагают отделку кожей. Однако впечатление портят немногочисленные огрехи сборки — тут великоват зазор между пластиковыми деталями, там панели подогнаны с небольшим перекосом. Не криминал, но недочет.

ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ

Шлагбаум открывает въезд на испытательный полигон близ города Балокко. Общая протяженность тестовых трасс около 70 км. Специально для нас выделили одну из самых именитых, на которой в середине прошлого века испытывали спортивные «альфа-ромео», принимавшие участие в гонках формулы 1. Кроме того, в нашем распоряжении оказались спецдороги, где можно потрясти подвеску.

Рядом порыкивает дизельный «Гранде Пунто» с мотором 1,3 л мощностью 90 л.с. Один из коллег бросает пренебрежительно: «Дизель с таким объемом далеко не уедет». Но первое же ускорение заставляет его признать ошибку! Итальянцы на дизелях собаку съели. Возьмем, например, разработанную специалистами ФИАТа аккумуляторную топливную систему «Мультиджет» — аналог «коммон рейла». Или посмотрите на парк автомобилей, в котором 44% моделей компакт-класса дизельные.

Никогда бы не поверил, что и меня теперь везет серийный 1,3-литровый дизель — он вполне даст фору бензиновому двигателю даже большего объема. Хотя нехватку драгоценных «кубиков» начинаешь чувствовать, съезжая со скоростной трассы. Свою силу мотор показывает лишь после 2200–2300 оборотов, а до этого стрелка тахометра словно зависает. С такой задумчивостью и заглохнуть на старте недолго. Сглазил, заглох… Поеду в сторонке потренируюсь, а то засмеют.

В моторной гамме нового «Пунто» стоит еще один дизель — объемом 1,9 л. Вполне вероятно, машины с таким мотором будут поставлять к нам на заказ. Таким образом, ФИАТ может получить дополнительную фору — дизельные версии в этом классе легко пересчитать по пальцам. Но Россия — не Италия, поэтому подавляющее большинство версий будут бензиновыми (три мотора, приведены в таблице).

[caption align="aligncenter" width="150" caption image-micro-schema size-thumbnail imp-image-67277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">

[/caption]Нескольких кругов достаточно, чтобы выучить повороты и «эски», скопированные с «формульных» трасс — показывай, «Пунто», свои достоинства и недостатки. Попробую побыстрее пройти эту связку — наезжаю одной стороной на бордюр, и… Автомобиль не подскакивает как мячик, а переезжает препятствие без лишней раскачки, точно следуя намеченной траектории. Такой длинноходной и энергоемкой подвеске не нужна никакая адаптация к нашим дорогам — добро пожаловать в Россию.

Перед длинным скоростным поворотом практически не торможу. Поворачиваю руль, автомобиль начинает заметно крениться, покрышки угрожающе визжат, но «Пунто» четко прописывает поворот. Ах так! Тогда попробую спровоцировать «итальянца» — сымитирую ситуацию, когда человек испугался и резко бросил газ на вираже. Ничего страшного не происходит — машина равномерно, всеми четырьмя колесами начинает ползти наружу без всякого намека на занос. В целом, поведение «Пунто» на дороге не назовешь идеальным и зажигательным, скорее безопасным и прогнозируемым. Кстати, если кто-то хочет погорячее, то к его услугам версия «Спорт» с жесткой короткоходной подвеской, 17-дюймовыми дисками и широкой низкопрофильной резиной.

Мощные, перекрывающие обзор передние стойки на гоночной трассе почти не замечаешь. Но только въехали на узкие городские улочки, как пришлось кланяться ветровому стеклу. Зато удобным и большим зеркалам — отдельный реверанс. И головой не крутишь при перестроениях, и паркуешься безошибочно. А вот рулю, наоборот, выношу порицание. И без того нехуденький обод раздувают два бугорка, выросших там, где обычно лежат руки. Наверное, хват пытались сделать удобнее?

Идеального автомобиля нет, иначе конструкторы не ломали бы головы над новыми, более сложными и совершенными моделями. Не лишен недостатков и «ФИАТ-Гранде Пунто». Но у «большой точки» есть неоспоримые достоинства, с которыми он способен достойно выступить на рынке. Существует еще одно мощнейшее оружие — цена. Ее обнародуют в сентябре, когда «итальянца» представят на Московском автосалоне. Интересно, попадет ли ФИАТ в точку?

ИТАЛЬЯНЦЫ В РОССИИ

После автосалона в Москве стартуют официальные продажи моделей ФИАТ. Вместе с «Гранде Пунто» на нашем рынке появятся большой универсал «Крома» с бензиновыми моторами 1,8 и 2,2 л, компактная «Панда» с 60-сильным 1,2-литровым мотором, причем как в переднеприводном варианте, так и 4х4, а также «Добло» — мини-вэн и фургон. Кроме того, компания «Северсталь-Авто», которая взялась продвигать марку ФИАТ в России, планирует осенью начать производство на заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах моделей «Добло» и «Албеа» (седан гольф-класса). В 2007-м в продажу поступит кроссовер «Седичи». Сейчас формируется дилерская сеть, персонал проходит обучение в Италии.

«ФИАТ-ГРАНДЕ ПУНТО» — ФИРМЕННОЕ ИТАЛЬЯНСКОЕ БЛЮДО. ГОТОВО К УПОТРЕБЛЕНИЮ В РОССИИ.

Чип Тюнинг Fiat Grande Punto

Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.

Прошивка Stage2 - увеличение мощности более 30%.

Результат превосходит все ожидания.
Цена от 400 евро.
Нагружает коробку передач и трансмиссию.
Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.

Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.

Прошивка Stage3 - индивидуальная настройка раллийного авто.

Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
Подготовка программы занимает 1 - 4 недели.
Подходит для спортивных автомобилей.

Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.

Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.

Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
Установка собственными силами автовладельца.
Малоэффективен на бензиновых двигателях.
Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.

Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.

Удаление сажевого фильтра и AdBlue.

Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
Удаление катализатора.
Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue - как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.

Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
Установка пламягасителя.
Установка стронгера.
Установка обманки лямбда.
Установка эмулятора катализатора.
Программное удаление из системы катализатора.
Прошивка Евро-2.

Чип Тюнинг Цена.

Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:

Уровень повышения мощности.
Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
Наличие дополнительного оборудования .
Бренда прошивки.

Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.

Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.

Чип-тюнинг двигателя Fiat (Фиат) Grande Punto

Автомобильные производители намеренно ограничивают потенциал двигателей авто, чтобы уложиться в те или иные нормативы. Мы предлагаем вам избавиться от ограничений и раскрыть потенциал своего автомобиля на максимум. Чтобы сделать это, достаточно заказать профессиональный чип-тюнинг Fiat Grande Punto в компании Чипмастер. За считанные часы мы безопасно поднимем крутящий момент и мощность мотора вашей машины.

Преимущества чип-тюнинга

Услуга чип-тюнинга Fiat Grande Punto в Москве при правильном оказании обязательно приводит к повышению как крутящего момента, так и мощности двигателя. Такие изменения всегда сказываются на практике вот так:

Пропадают проблемы с набором скорости и обгоном авто.
Увеличивается предельная скорость, доступная автомобилю.
Мощность мотора остается высокой на любых его оборотах.
Педаль акселератора быстрее отзывается на нажатие на нее.
В некоторых случаях немного уменьшается расход топлива.

Вы тоже можете ощутить все эти эффекты на своем автомобиле. Для этого не нужно менять двигатель или его отдельные элементы. Достаточно оставить заявку или позвонить нам, чтобы заказать профессиональный тюнинг.

Как именно это делается?

Выполняя чип-тюнинг Fiat Grande Punto, цена которого в мастерской Чипмастер одна из самых низких, мы используем проверенные методы и актуальные технологии. Так, в первую очередь мы проверяем исходную мощность и крутящий момент двигателя в различных режимах его работы. Для этого используется мощностной стенд, на котором машина фиксируется и разгоняется. Далее мы начинаем непосредственно чип-тюнинг авто:

Подключаемся к электронному блоку управления двигателем, скачиваем оттуда заводскую прошивку.
Модифицируем оригинальную прошивку таким образом, чтобы она раскрывала потенциал мотора.
Загружаем отредактированную программу управления обратно в электронный блок управления.

Финальный этап чип-тюнинга – проверка полученных характеристик двигателя. Для этого используется все тот же мощностной стенд. Результаты тестирования распечатываются и выдаются клиенту, чтобы он оценил услугу.

FIAT Grande Punto

Владею FIAT Grande Punto около 3-х лет, покупала ее подержанную в конце 2009 года с пробегом 19000 км. 1,4 двигатель, 77 л.с., автомат-робот. Для меня это была новая машинка (до этого был «Форд Фокус», пробег 110 тыс. км, и «Рено Символ» 80 тыс. км). Я влюбилась в нее сразу же, когда первый раз увидела, маленький «Мазератти». Очень просторный салон, пассажирам сзади довольно удобно сидеть, мой рост 177 см - на водительском сидении было комфортно. Багажник, правда, несколько маловат, можно положить только 2 колеса 15 радиуса. По качеству машинки скажу сразу - отличное, за 3 года езды поменяла ступичный подшипник (передний) - примерно 3000 руб. вместе с работой, и это просто великолепно, так как четыре раза пришлось ездить в Вологодскую обл. за 500 км, где дорог просто нет, одни ямы, грунтовка, бетонные плиты, подвеска выдержала достойно. Также поменяла правый габарит и плановое ТО на 30000 км. Сейчас пробег 40000 км. Машинкой довольна, просто не сказать как. В морозы FIAT Grande Punto заводится легко, управление и маневренность - выше всяких похвал. И самое главное - абсолютная неугоняемость, это машинка никому не нужна. Даже на «сигналку» тратиться не нужно.

Достоинства : низкий расход топлива, легкость в управлении, вместительный салон, климат-контроль.

Недостатки : тонкое железо, низкий клиренс.

FIAT Grande Punto, 2007 г

Машина изначально была в самой простой комплектации — электростекла, электрозеркала, кондиционер. Все. В результате, опционно FIAT Grande Punto «потяжелел» примерно на 100 т.р. Езда по дорогам приносит только удовольствие независимо от их состояния и передвижение с той скоростью, с которой тебе в данный момент хочется. Двигатель с неба хватает всего две звезды: звезду надежности; мощности немного (77 л.с.), это вам не «Вейрон», хотя двигатель очень легко раскручивается по всей шкале тахометра (красной зоны нет), которая проградуирована до 7 т. об., отсечка срабатывает где-то на 7,5 т.об. Вторая звезда – это экономичность, при езде на бензине в городе расход не поднимался выше 8,5 л (на бензине отъездил около месяца), по трассе при спокойной езде 5,5 л. Среднестатистический расход при езде по ПДД. Ещё к слову о двигателе: расходом масла двигатель не обременён. Работает достаточно тихо.

Ходовая - был приятно удивлён тем, что на 87000 км пробега вся ходовая штатная, никакой замены не требует. «Рулится» FIAT Grande Punto очень хорошо, повороты прописывает как циркуль чертежника. Идет по той траектории, которую Вы ему указываете. В общем, по управляемости твердая «5». Дорогу держит великолепно на любой скорости. Порой кажется, что ходовой нужен мотор с мощностью лошадей под 150.

Салон моим критериям удовлетворяет полностью, 2 человека — спереди комфортно, сзади если пролезли (у меня 3-дверная), то тоже местом не стеснены. Алгоритм откидывания сидений прост - рычаг на передней двери вверх, спинка падает вперёд и следом «сидушка» движется вперёд, освобождая проход к задним сидениям. Регулировки передних сидений при этом сохраняются, регулировки также велики, не меньше чем у «Шкоды», а величина регулировок руля даже больше.

В заключении могу сказать, что автомобилем на настоящий момент доволен, считаю, что в России эта марка недооценена на вторичном рынке, слишком долго и усердно вдалбливалось в головы «правило 3-х Ф» (нельзя брать Форды, Фиаты и всё Французское). Бред вообще.

Достоинства : надежность. Управляемость. Богатая комплектация.

Недостатки : мелкие.

FIAT Grande Punto, 2012 г

Купил FIAT Grande Punto в июле 2012 года. Автомобиль отличный. Двигатель экономичный. На смешанном - 6.2-6.4 л на 100 км пути. В пробках доходило до 7.6 литра. Прошел обкатку. Претензий к FIAT Grande Punto нет. Искал экономичный автомобиль. Друзья посоветовали присмотреться к «Фиатам». Выбирал между «Хендай Акцент» и «Киа Рио». Официальный сервис дорогой, думаю уходить с гарантии. Запчасти есть. Ходовая отличная. Единственное - низкий клиренс, если поставить защиту двигателя. Я поставил и снял. У моих знакомых на «Фиат Линеа» не стоит. Клиренс стал меньше. Автомобиль отличный. Претензий на таком пробеге нет.

Достоинства : экономичность двигателя 1.4 л.

Недостатки : нет турбированной версии.

FIAT Grande Punto, 2012 г

Fiat Punto Evo с двигателем 1.4 и роботизированной коробкой в максимальной для Украины комплектации. Эксклюзив на дорогах как России, так и Украины. В Крыму их, по-моему, три. Две черных в Симферополе и одна бордовая в Севастополе. Так что серой мышкой в потоке одинаковых машин водитель такого авто точно не будет. Сразу удивил простор в салоне и удобная посадка, очень приличная динамика как для 78 сил, все-таки не в количестве коней сила, а в их качестве. Проехавшись спустя пару месяцев на Киа, имеющей больше 100 коней под капотом и имея всю дорогу желание выйти и помочь машине ехать, толкая ее вперед руками, гордость и радость от покупки все росла и росла. Также слышал много негативных отзывов о роботизированной коробке FIAT Grande Punto. Товарищи, робот стоит адаптивный, как ездите, так он и подстраивается под вас. От обычного автомата отличается лишь более низким расходом топлива. По обслуживанию нареканий никаких, только плановое обслуживание. По поводу обслуживания - на официальном сервисе 6000 рублей с заменой всех жидкостей, фильтров и иного расходного материала. По поводу поломок - никаких в процессе использования. Машина ездит по городу, по трассе, иногда по грунтовой дороге. Очень много езжу по Крыму - нареканий никаких. По поводу расхода - трасса 5-7 литров, город 8. И это при довольно бодрой езде, резвых разгонах и торможениях. По трассе стабильно 120-140 км/ч. Поэтому, кто собирается брать FIAT Grande Punto, берите и не пожалеете. Минимальный расход, хорошая комплектация, бодрый двигатель, очень комфортная машина за свои деньги с минимальными затратами в процессе эксплуатации.

Достоинства : тяговитый мотор. Расход топлива. Простор в салоне. Удобная посадка.

Недостатки : не знаю, что написать.

FIAT Grande Punto, 2008 г

Достаточно высокотехнологичный автомобиль для своей стоимости. Оригинальная внешность, качественные материалы отделки, железо довольно устойчиво к коррозии, не высокий расход топлива, приемлемое качество сборки. Очень мощный кондиционер. Цена на FIAT Grande Punto ниже конкурентов по классу. Просторный внутри (даже сзади для ног, хотя в плечах троим тесно), компактный снаружи. Спорные инженерные решения, такие как пластиковая «морда», телевизор и рядом стоящее, способ крепления крыльев не добавляет кузову прочности, фары можно поставить, только сняв бампер. Недешевые кузова детали. У FIAT Grande Punto слишком много пластиковых деталей, небольшой багажник. Для регионов слишком низкий дорожный просвет и слабая подвеска, защита двигателя крепится на пластик. Желтый треугольник горит на все, типа что-то неисправно, разбирайся сам. Посте легкого ДТП сломался электроусилитель руля, у официалов стоил 60 тысяч, взяли с интернета за 20 б/у, поставил сам, заработал сразу.

Достоинства : качество сборки. Комфорт. Мощный кондиционер. Просторный внутри.

Недостатки : недешевые кузовные детали. Есть спорные инженерные решения. Низкий просвет для регионов.

Сергей, Верхняя Салда

FIAT Grande Punto, 2008 г

Автомобиль просторный, даже водитель высокого роста легко умещается за рулём, крыша высокая. Зимой в машине тепло, летом, благодаря кондиционеру, не жарко. Есть воздуховоды в зону ног задних пассажиров, на заднем сиденье пассажирам тепло. Расстояние между задним сиденьем и передними, вполне достаточно чтобы не упираться коленками. Двигатель заводится в любой мороз. Машина на дороге устойчива на любом дорожном покрытии. Хорошая шумоизоляция, двигатель не слышно. Маленький дорожный просвет, на просёлочных дорогах России защитой часто цепляешь землю. Машина для асфальта и города. Зимой на трассе двигатель FIAT Grande Punto нагревается долго. Пришлось закрыть решётки радиатора, стал нагреваться даже на холостых оборотах. Автомобиль ТО проходил в сервисном центре, пробег небольшой, 57 тыс. Поломок не было.

Достоинства : надежный. Комфортный. Устойчивый. Зимой в салоне тепло.

Почему за рулём тихого Fiat Grande Punto хочется хулиганить

Сложно представить, что машина с моторчиком объёмом 1,4 литра может подначивать водителя на активную езду. Но это так.

Мощнейшие ускорения, нечеловеческие боковые перегрузки, сочный звук двигателя и полное единение человека с механизмом — именно так обычно описывают драйверские машины. Автомобили, на которых всегда хочется гонять на пределе их возможностей. Скажу сразу: такое описание Fiat Grande Punto не подходит. Он не едет, двигатель шумит как пылесос и не тянет, руль абсолютно пустой и чрезмерно лёгкий. Но одна общая черта с driver's car у этого Фиата всё же есть — на нём хочется гонять. С чего бы это вдруг?

Вот стою я на светофоре. Тут ко мне сбоку подъезжает иномарка. Из тех, что возят на крышке багажника шильдик «1.6» (такие обычно покупают в кредит с небольшим стартовым взносом). Ничего особенного вроде бы. «Ну, — потираю руки, — щаззз». Однако как только загорается зелёный, я выкручиваю двигатель, бросаю сцепление, и мой Grande Punto с пробуксовкой… нет, не уносится вперёд. Сначала просто буксует, потом просто разгоняется. Чуть быстрее потока. И так — почти на каждом светофоре.

Признаться, совершенно непонятно, по какой причине мне в этот раз захотелось устроить «Ну, погоди». Ведь Grande Punto со спорткаром роднит разве что передок в стиле Maserati. Во всём остальном это обычный компактный автомобиль, без драйверских особенностей. Пять дверей и нормальный, ничем не выдающийся движок, работающий вместе с такой же обыкновенной пятиступенчатой «механикой». Более того — , он вообще должен быть «антидрайверским»! Когда едешь на нём, ни о каком единении с машиной не может быть и речи. Просто нормальный городской автомобиль. Чем он может провоцировать водителя? Изучим этот вопрос.

Про внешность этой машины я уже говорил — она хороша и, действительно, весьма динамична. Снаружи Grande Punto выглядит намного более «горячим» хэтчбэком, чем он есть на самом деле. А вот внутри всё хоть и стильно, но вовсе не — обыкновенный добротный и красивый салон. На сиденьях и передней панели Grande Punto — симпатичные светло-голубые вставки. Мягкий пластик в автомобиле можно даже и не искать, но тот, что есть, выглядит очень качественно. И собрано всё аккуратно — зазоры ровненькие, а при езде ничего, кроме оставленного в багажнике хлама, не гремит.

Однако претензии к эргономике и обзорности есть. Маленький и «рельефный» кожаный руль так и просится в руки. Но, немного порулив, начинаешь думать, что приливы под правильный хват на нём делались не для людей, а для дизайна — выглядят классно, но держаться за них не очень удобно.

Рычаг КПП расположен высоко и слишком близко к водителю, а треугольные передние стойки довольно успешно перекрывают обзор в повороте. Подлокотник между передними сиденьями — это вообще «шедевр». Когда он опущен, на него очень удобно класть правую руку… но вот переключать передачи при этом становится почти невозможно! Поэтому, если вы купите Grande Punto и не будете доплачивать 40 тысяч рублей (или около 1500 долларов) за роботизированную коробку передач, лучше откинуть его вверх и забыть о нём. Озадачили и кнопки обогрева передних сидений. Дело даже не в том, что их сначала надо найти под этим самым подлокотником. На них очень забавная индикация — когда подогрев включён, то кнопка не горит, а когда выключен — наоборот.

Но в целом (и главном) — интерьер нравится. К тому же диапазоны регулировок хороши, а руль можно настроить и по высоте, и по вылету. Поэтому усесться удобно можно без проблем. Правда, тех, кто захочет погонять на Grande Punto (то есть меня), разочаруют передние сиденья, обделённые боковой поддержкой. За исключением вышеописанных недостатков, всё остальное выполнено очень хорошо. Приборы информативны, а все нужные (и не очень) кнопочки расположены под рукой. Но пока ничего провокационного в автомобиле не видно. Пока не заведёшь двигатель…

Едет автомобиль неплохо, но специфично. Неплохо — потому что шасси настроено очень даже ничего. А специфика — в настройках органов управления. Руль лёгкий и очень неинформативный, сцепление длинноходное и, опять же, неинформативное: момент, когда оно, , схватит, — надо угадывать. А педаль тормоза лёгкая — угадали! — тоже неиформативная. Нажал на неё слегка — и следующая за мной машина чуть не въехала мне в зад. Тормозить без рывков очень сложно! Когда пытаешься остановиться плавно, то ещё более или менее, но если нужно замедлиться хоть чуть интенсивнее, с педалью надо быть предельно деликатным. Потормозив так немного, я подумал — раз уж плавно не получается, то и ездить будем резко!

Такие настройки даже немного обидны, ведь управляется машина неплохо. Подвеска относительно жёсткая и не допускает больших кренов и раскачки в поворотах. Она довольно энергоёмкая и «собранная», но неприятно потряхивает на мелких неровностях. Хотя с ростом скорости машина постепенно перестаёт обращать внимание на изъяны наших дорог. И чем быстрее едешь, тем меньше они будут досаждать. Намёк понял!

Но если уж и ездить на Grande Punto быстро, то не на шоссе, а в городе. И дело даже не в относительно короткой колёсной базе — несмотря на неё, машина хорошо держит прямую и не напрягает на больших скоростях. Но вот мотора уже явно не хватает. В городе ситуация намного лучше, но чтобы ездить на Grande Punto действительно быстро, приходится не только выкручивать двигатель до отсечки и активно дёргать рычаг коробки передач. Нужно лезть в каждую щель, обильно жестикулировать и орать на других водителей. Ведь «небывалая мощь», о которой говорят рекламные буклеты Fiat Grande Punto, на деле означает 13,2 секунды разгона до «сотни». Да нет же, не в горку и не на льду! Впрочем, её, этой «небывалой мощи» в целом хватает, хотя «задушенность» мотора нормами играет злую шутку — его ленивых откликов на педаль газа переходить на пониженные передачи с перегазовкой получается не очень быстро и удобно. К счастью, сами передачи в коробке подобраны оптимально. И даже не знаю почему, но, несмотря на всю свою лень, мотор, такое ощущение, так и просит крутануть его ещё разок.

Не скажу, что в быстрой езде на Grande Punto много кайфа. Скорее, она похожа на борьбу с характером машины. Я снова и снова раскручиваю двигатель, слушая его «невкусный» вой, и радуюсь тому, что заставил этот автомобиль ехать шустро, и что в потоке он не хуже остальных. В таком режиме машина получается и правда весьма динамичной — разгоняется уверенно и держится впереди потока. А превышать скорость в городе негде и незачем.

Но через пару дней я привык. Привык к дурацкой педали тормоза, к лёгкому рулю и неотзывчивому моторчику. И понял, что ездить на этом автомобиле спокойно — удовольствие. Для своего класса Punto достаточно комфортен и тих. В его аморфном кресле можно развалиться как тебе удобно и расслабленно крутить невесомый руль. В пробках лёгкие педали не дают устать ногам. Просто сидишь и едешь. Можно послушать музыку. Пусть, правда, магнитола звучит так себе, зато умеет читать MP3.

Пассажирам тоже нравится — они все расположились так, как им хотелось, и даже для багажа место нашлось. Радуют всякие мелочи: обильно разбросанные по рулю кнопки, удобный информационный дисплей и возможность настроить многие функции машины под себя. Хорош и двухзонный климат-контроль, который на машинах такого класса пока встречается не так уж часто. В общем, когда привыкнешь к Grande Punto, то он станет автомобилем, который, как говорят, не напрягает.

И если уж захочется никогда не «выходить из роли», то у Grande Punto есть интересная функция ограничения скорости. Сам задаёшь «потолок», при пересечении которого машина начинает орать — нечего, мол, тут гонять, лучше топливо экономь! Впрочем, в любом режиме движения мотор особо много не сожрёт, что тоже не может не радовать. Поэтому, я, пожалуй, этот ограничитель. Я ведь «владею» Фиатом, а Фиат владеет Феррари. , газ в пол!

Эта машина — не из категории «сел и поехал». Fiat Grande Punto — это экспрессивный и немного противоречивый южанин. К нему придётся привыкать, но если вы с ним подружитесь, он вам очень понравится. Хотя 19 тысяч долларов с лишним, которые просят за наш тестовый автомобиль дилеры Fiat, едва ли можно назвать «демпинговой» ценой. А уж более мощная версия с мотором будет стоить и того дороже. И, боюсь, что для многих цена станет недостатком, на фоне которого «пустой» руль и резкий тормоз будут незаметны вовсе. А то, что на нём хочется гонять… Итальянские корни обязывают, знаете ли.

Чип тюнинг Fiat Punto в Нижнем Тагиле

Чип тюнинг Fiat Punto позволяет увеличить динамические характеристики мотора без вмешательства в конструкцию двигателя и замены деталей, посредством перепрошивки ЭБУ и изменения программы управляющей двигателем. Чип тюнинг безопасен и не уменьшает ресурс двигателя и трансмиссии.

Каждая тюнинг прошивка которую мы устанавливаем на Fiat Punto является коммерческой, то есть приобретенной нами у лучших тюнинг ателье России. Вот некоторые известные авторы с которыми мы работаем: Паулюс, Ледакол, Адакт, Мотор-мастер, SVV, Армеев, Аяшев и другие. Программа откалибрована на основе заводской программы, благодаря этому совпадают контрольные суммы и идентификаторы заводской и тюнингованной программы. Это позволяет произвести чип-тюнинг Fiat безопасно и сохранив заводскую гарантию на автомобиль.

Увеличить мощность бензинового двигателя до +25% л.с.
Увеличить крутящий момент бензинового двигателя до +25% Нр
Сократить время отклика на педаль акселератора
Отключить программно контроль катализатора и лямбда-зонда после него
Отключить программно клапан EGR
Внести индивидуальные корректировки
и другое. (уточняйте у специалиста)

Прайс лист на чип тюнинг Fiat Punto

Модель	Двигатель	Цена
Fiat Grand Punto (2005-2009)	1.2	6 000 руб.
Fiat Grand Punto (2005-2009)	1.4	6 000 руб.
Fiat Grand Punto (2005-2009)	1.4 T-JET	8 000 руб.

Компьютерная диагностика двигателя на наличие ошибок входит в стоимость работ. Цены указанные в каталоге могут отличаться как в большую так и меньшую сторону, все подробности уточняйте у специалиста связавшись по телефону или посредством социальных сетей.

Не нашли свой автомобиль? Свяжитесь с нами, уверен мы сможем Вам помочь!

Почему стоит выбрать именно нас?

Наша автомастерская уже более 6 лет профессионально занимается перепрошивкой и чип тюнингом автомобилей. Накопленный нами опыт позволяет предложить чип тюнинг большого количества марок и моделей автомобилей. Опыт нашей работы легко отследить по нашей группе в ВКонтакте в которой мы регулярно выкладываем фотоотчеты проделанной работы, наш опыт и достижения. Владельцы автомобилей сделавшие у нас чип тюнинг оставляют свои отзывы и рассказывают что поменялось у них после прошивки.
Мы используем качественное программное обеспечение от лучших авторов, таких как Паюлюс, Ледакол, Адакт. Работаем с лидирующими тюнинг ателье России и Европы, такие как LabSpeed (Санкт-Петербург), SEDOX (Норвегия), ChipAuto (Латвия) и другие.
Наш опыт оптимизации программ управления двигателем гарантирует Вам, что чип-тюнинг не повлияет на ресурс двигателя и коробки передач. Все настройки находятся в пределах безопасных параметров, и Вы можете быть уверены, что наши работы не навредят автомобилю.
Для перепрограммирования электронных блоков управления мы используем только оригинальное оборудование Российского и Европейского производства:
- Kess v2 Master и K-Tag Master фирмы Alientech (Италия)
- PCM Flasher, MMC Flasher, Combiloader (Россия)
Количество оборудования позволяет нам предложить свои услуги на большой спектр марок и моделей автомобилей. На большинство автомобилей имеется возможность перепрограммирования через сервисный диагностический разъём OBD2
Все прошивки, с которыми мы работаем, настроены на базе заводских, с сохранением всех идентификаторов, заметных официальному дилеру, поэтому с нами Вы можете не переживать за то, что автомобиль снимут с гарантии после наших работ.
Мы уверены в себе и даем гарантию, возврата денег и заводской программы, в случае, если Вас не устроит результат нашей работы!

Позвоните или напишите нам что бы получить консультацию

Комментирии

Вы можете задать здесь интересующий Вас вопрос, написать свой отзыв или мнение. Мы постараемся в максимально короткие сроки Вам ответить.

Тест драйв Fiat Grande Punto (Фиат Гранде Пунто)

Отзывы участвовавших в тест-драйве:

Аero-Spakus

Двигатель 1.4 л язык не поворачивается назвать резвым. Лично для меня как рядового водителя до сих пор остается загадкой: зачем при такой небольшой мощности в машину установили 6–ступенчатую коробку передач. Хотя вопрос экономичности все может объяснить. Управление автомобилем не доставляет каких бы то ни было хлопот. Даже в спецрежиме «сити», при котором руль дополнительно облегчается, машина держит дорогу и входит в повороты уверенно. Смешанные чувства оставил педальный узел. Ходы педалей сцепления и газа необычайно велики, а тормозная педаль уж очень чувствительная.

Определенного привыкания требует и переключение передач. В самом начале движения в «итальянке» рычаг МКПП казался ватным и длинноходным. Нюансы, описанные ранее, говорят лишь о характере и самобытности конструкции. С автомобилем нужно найти общий язык, утилитарная стоимость отнюдь не лишила машину индивидуальности. Эту машину мало купить, ее нужно еще и завоевать!

Максим Анатольевич

Типичное городское авто с нетипичным двигателем и внешностью. Витиевато? Зато полностью отражает впечатления от машины. Со стороны автомобиль напоминает мышонка с широкими задорными глазищами. Разве что только не хватает хвостика. Вообще дизайнерские решения впечатлили. Пожалуй, один из самых красивых автомобилей своего класса. Даже через год после начала продаж водители соседних по потоку машин с детской непосредственностью рассматривали достижение итальянцев. Теперь о технических характеристиках. Я бы не стал ставить под сомнение качество фиатовских силовых установок, но лично мне стандартный 1.4, агрегированный 6-ступкой, показался придушенным. Возможно, весомую роль в этом сыграли пресловутые экологические нормы. Машинка шустра и адекватна в городе, кстати, расход 7.2 л в городском цикле тоже о многом говорит, но на трассе разгоняется степенно и важно. Злую шутку в плане ощущения водителем чувства ускорения сыграла с производителями Grande Punto шумоизоляция. Двигатель совершенно не слышно, и как следствие складывается ощущение недостаточной динамики. Для кого эта машина? Да практически для всех. За ее рулем одинаково солидно может смотреться и студент, и директор небольшого предприятия. Если сравнивать машину с кулинарными деликатесами, то по вкусу оно будет напоминать изысканный букет из средиземноморских моллюсков, в меру сдобренных свежей зеленью и лимонным соком. Отведав такой «коктейль» однажды, непременно возникает желание вернуться и повторить…

Mr. Zorg

Сначала я уселся сзади, поэтому первое ощущение было подпорчено. Мое мнение: автомобиль был спроектирован для впередисидящих и спроектирован здорово. Спереди действительно удобно и комфортно, особенно если переднее сиденье максимально сдвинуто назад. Перечислю то, что понравилось в особенности: для начала поразила обзорность, отличные боковые зеркала прекрасно информируют о состоянии на дороге за автомобилем; отличная шумоизоляция, двигателя совершенно не слышно, и это действительно так. Может быть, конечно, и двигатель недостаточно агрессивен, иногда кажется, что мощности не хватает, но даже на высоких оборотах в салон проникает едва слышный приятный рык 1.4 литрового мотора. Из приятных мелочей вспоминается то, что при недолгом удержании кнопки управления стеклоподъемником оно полностью поднимается или опускается само. Говоря о внешнем виде, он получился достойный. Среди конкурентов таких, как Peugeot 206 и Opel Astra, он выглядит интереснее всего. Также радует то, что в B-классе по ENCP за безопасность получила 5 звезд. Многие сетуют на то, что отсутствуют детали для тюнинга. Но у меня один ответ: а оно надо? И в качестве вывода: главный недостаток машины - это нехватка драйва от вождения.

Николай Николаевич

Мне машина в целом понравилась. Посадка удобная, руль регулируется по высоте и вылету, отличный климат-контроль. Привыкать к машине долго не приходится. Правда, ощущение, что двигатель слабоват, все же осталось. Педаль газа можно было выжать в пол, но реакция запаздывала. Зато экономия приличная, расход - 7 с лишним литров на 100 км. Кстати, очевидный плюс – это двухгодичная, независящая от пробега гарантия. Межсервисные пробеги стандартно – 15 тыс. км. Подвеску немного не понял: в городе справлялась, но ощущение жестковатости присутствовало, гарцуя по нашим неровным дорогам, мелочь из кармана все же можно растерять. Двери немного жестковато закрывались, может тоже потому что новые? Все это компенсируется ощущением на дороге. Оригинальный дизайн экстерьера привлекает внимание, чувствуешь себя солидно, несмотря на то, что это B-класс. Еще бы, ведь дизайном занимались разработчики из Maseratti. Вид спереди разным людям напоминает то ли тот же самый Maseratti, то ли Aston Martin.

Читайте также: