Тюнинг volvo vnl 670

Обновлено: 04.05.2024

Мод Volvo VNL версия 1.1 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x)

Автономная
Продаётся в Volvo
Кабины (630 - 670)
Собственный интерьер
Свой звуки (зависят от марки двигателя)
Красится в металлик.
Поддержка DLC Cabin Accessories
Обширный тюнинг
Множество вариантов тюнинга и аксесуаров

Тест на версии 1.39

Авторы :BigBob, Absabdul.

Версия 1.1 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x):

Новая версия для 1.39

Укажите причину вашего дизлайка:

Если вы не аргументируете причину, а напишете неосмысленный текст - вы будете лишены возможности оценивать материалы.

Подобные материалы (показать все)

Отзыв обязательно должен быть о конкретном материале (не о загрузившем, не об авторе и всех его работах в целом)

Использование ненормативной лексики (мат)
Написание отзыва целиком или частично БОЛЬШИМИ буквами (Caps Lock)
Высказывание своего мнения, не подкрепляя его аргументами
Использование ссылок на сторонние сайты, либо использование изображений/видео/другого контента, содержащего вышеупомянутые ссылки

Версия 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.28.x, 1.30.x):

Автономная
Продаётся в Volvo
3 кабины (630 - 670)
Собственный интерьер
Свой звуки (зависят от марки двигателя)
Красится в металлик.
Поддержка DLC Cabin Accessories
Обширный тюнинг
Множество вариантов тюнинга и аксесуаров

Седельный тягач Volvo VNL 670

Седельный тягач Volvo VNL 670 используется для перевозки грузов на значительные расстояния в высоком скоростном режиме. При разработке техники был применен американский и европейский опыт проектирования. Сейчас автомобиль считают домом на колесах.

Основное назначение грузовика – буксировка поездов весом до 40 т при скорости около 100 км/ч. Сейчас машина является весьма востребованной и современной. На основании отзывов и проведенных испытаний сделан вывод, что седельный тягач Volvo VNL 670 – самая безопасная и эргономичная модель.

К основным преимуществам грузовика относятся комфортабельность, надежность, безопасность, экономичность и долговечность. Автомобили серии VNL пользуются высоким спросом в сфере перевозок. Они стали востребованными даже в Канаде.

История создания

В 1997 году филиал корпорации «Вольво» в США рискнул выпустить в свет тягачи серии VN. В итоге получилась комбинация между американским направлением автомобильного производства и стилем европейских конструкторов. Например, на шасси производитель монтировал кабину, навесные приспособления и электрическую проводку. При этом мотор, мосты и коробка передач закупались у других изготовителей.

По сути, магистральный тягач Volvo VNL 670 — тоже компромисс. Грузовик получил традиционную для «Вольво» кабину, а все остальные детали предоставили американские производители. Эксперимент увенчался успехом, созданные новинки покорили как Америку, так и Европу. Водители и владельцы указанных грузовиков отзывались о них только позитивно, что и обусловило дальнейшее развитие указанной линейки.

Технические характеристики

Двигатель мощностью 500 л.с., объемом 12 литров, соответствует стандарту Euro-4;
Расход топлива – от 36 до 42 л (34 до 40 л/100 км для VNL 670) – все зависит о того, насколько автомобиль загружен и какой режим поездки выбран, для экономии стоит использовать круиз-контроль. Также круиз-контроль решает актуальную для российских широт проблему, ведь тягач оснащен системой блокировки дифференциалов между осями.
В тягаче предусмотрена интеллектуальная трансмиссия, благодаря которой электронный блок управления самостоятельно выбирает лучшее решение.
Гидроусилитель руля работает бесподобно: у водителя тягача создается ощущение, что он едет за рулем легкового автомобиля.
Пневматическая подвеска делает езду на таком тягаче невероятно комфортной.

Водители очень любят тягачи этой серии не только благодаря просторной кабине и инновационным системам в транспортном средстве, а и за обеспечивающий дополнительную безопасность вынесенный вперед капот, ведь состояние большинства российских автомагистралей оставляют желать лучшего.

Двигатели

Версия VN представлена парой модификаций тягачей (VNL и VNM). Между собой они отличаются техническими габаритами. Volvo VNL 670 от крайней точки фронтального бампера до стенки кабины имеет расстояние 2870 мм, а серия VN — 3120 мм. Основой для рассматриваемого грузовика стала проверенная и надежная платформа Н-12.Также модификации разнятся показателями моторов.

Чаще всего в качестве двигателя используют «Вольво» D-13 либо D-16, а также «Камминс-15». Мощность силовых агрегатов достигает 500 лошадиных сил. Моторы от других производителей монтировались крайне редко. Стоит отметить, что используемые «движки» адаптировались под американский рынок, оснащались системой очистки выпускных газов без включения в них мочевины.

Надежность моторов «Камминс» не вызывает сомнений. Как свидетельствуют отзывы пользователей, на этих агрегатах можно доехать до пункта назначения, даже если откажет значительная часть электронной начинки. По поводу серии D мнения расходятся.

Расход топлива

В зависимости от режима езды расход топлива Вольво ВНЛ 670 может изменяться. В среднем показатель составляет 30-40 л на 100 км. Для снижения потребления дизеля устанавливается система круиз-контроля, это позволяет экономить 3% горючего.

Шасси

Привод Вольво 670 – 6х4. Пневматическая подвеска обеспечивает повышенную проходимость машины, даже на пересеченной местности. Задние мосты Meritor оснащены пневмобаллонами, выпущенными компанией Volvo.

Балка переднего моста изготавливается компанией Rockwell, а сама конструкция – Meritor. Пневмосистема Air Ride гарантирует целостность материалов в кузове и комфорт машиниста во время движения. Такие преимущества позволили «ходовке» получить множество положительных отзывов.

Коробка передач

На седельный тягач Volvo 670 монтируется автоматическая гибридная 10-ступенчатая коробка или механическая 9-скоростная Engine Synchro I-Shift. Последняя оснащена делителем и демультипликатором механической системы с роботизированным переключением. Данная КПП Вольво 670 считается самой современной и технологичной. Дополнительно на нее можно установить ТР для транспортировки:

DICON – строительных материалов в пределах населенных пунктов;
FUEC – товаров по трассе в экономном режиме;
FUEC3 – модифицированная система с технологией I-See;
HD – очень тяжелых грузов автопоездами весом более 85 т.

Для полноценной работы необходимо установить ретардер, коробку отбора мощности и аварийный насос привода руля с гидроусилителем и системой охлаждения масла.

Разнообразие вариантов позволяет подобрать оптимальный вид трансмиссии для седельного тягача Volvo VNL 670, что обеспечит экономичность потребления горючего. На основании исследований компании-производителя данный показатель может достигать 3%.

Тормозная система

Стандартно на Volvo 670 монтируются барабанные агрегаты на 6 колес, системы ABS и ASR.

Устройство

В базовую комплектацию Вольво ВНЛ 670 входят:

электрический привод стекол;
гидроусилитель рулевого колеса;
противотуманные осветительные приборы впереди и сзади;
зеркала заднего вида с подогревом;
системы безопасности, в том числе ASR и ABS;
пневмотормоза.

Руль имеет травмобезопасное строение. При аварии он утопает в передней консоли и не причиняет вреда водителю. В нем имеется подушка безопасности.

Внутренняя отделка и внешний вид

Американская Вольво 670 — комфортный и удобный автомобиль для длительных путешествий.

6х4 — именно такая колесная база у американского тягача. В конструктивном смысле автомобиль практически не отличается от флагманской модели Вольво ВНЛ 780. Изменения можно увидеть только в размерах кабины: у 670-го доступны два варианта, высокая и средняя размером 61 дюйм. 780-я модель могла похвастаться куда более внушительными габаритами — 71 дюйм или 180 сантиметров при высоте более двух метров.

Сам же салон мало чем отличается, кроме чуть уменьшенного простора. Даже конструкция спального места сохранена в том же самом виде, как и на других машинах серии: столик складной, что напоминает нам о романтике плацкартных вагонов. Приборная панель идентична автомобилям серии, с двумя удобными подстаканниками и желтой кнопкой ручного тормоза — оригинальная задумка специалистов Вольво Тракс кочует из машины в машину. Обзор из кабины качественный, во многом благодаря крупным слегка наклоненным боковым стеклам и зеркалам заднего вида.

Водительское место просторно и сделано в соответствии с требованиями времени: профессионально сделанные кресла с усиленной безопасностью. За этот момент отвечают трехточечные ремни с автонатяжителями. Руль регулируется легко, есть система гидроусиления руля и снижения вибраций. Для личных вещей предусмотрено обширное количество ящиков, полок — упаковаться можно на месяц вперед всем необходимым.

Укомплектовать Вольво 670 можно любой бытовой техникой, от холодильника до микроволновой печи и телевизора. Дабы простор позволяет.

Внутренняя и внешняя отделка — пластмасса. Один из недостатков машины связан как раз с выбором материала отделки. Так, со временем, езда по некачественным дорогам приводит к раздражающему дребезжанию пластика. Находчивые российские водители частенько вкручивают саморезы в некоторые части кабины своих подержанных «траков». Да и при «заряженных» характеристиках и размерах, экономия на отделке кажется не совсем уместной. Однако, это черта всех автомобилей от Вольво.

Кабина

Кабина имеет достаточно внушительные размеры. Ее высота равна 250 см, а площадь – 50000 см2. Для комфорта водителя рабочий отсек и место для отдыха отделены друг от друга. В зоне отдыха имеется пара кроватей, установленных одна над другой. Они имеют габариты 2 м х 1,07 м. В кабине Вольво 670 можно переоборудовать нижнюю койку в столик с сидениями. На верхнюю кровать можно забраться по лестнице из металла.

В салоне имеется множество осветительных приборов, которые не только наполняют внутреннее пространство светом, но и создают уютную обстановку. Солнечные лучи проникают через обширные окна и потолочный люк. Аудиосистема оснащена 8 динамиками, расположенными в стенах, также установлен телевизор.

Стояночный тормоз активируется посредством большой желтой кнопки. При вытягивании ее на себя происходит разблокировка колес. Красная кнопка на приборной панели позволяет наполнить трейлер свежим воздухом. Расположенный рядом рычаг обеспечивает торможение полуприцепа.

В кабине тягача Вольво ВНЛ 670 есть отсеки для хранения и разнообразные ниши, холодильное оборудование, СВЧ-печь. Это позволит отдохнуть при затяжных рейсах.

Рулевое управление и панель приборов

Не зависимо от степени освещения в салоне Вольво ВНЛ 670, основные элементы контроля состояния машины остаются видимыми. Это касается дисплея, цифровых приборов с ЖК-мониторами, тахометра, спидометра и т.д. Преимуществом последнего является двойная шкала, на которой отражается скорость в милях и километрах в час. Опционально можно установить круиз-контроль и блокировку межосевого дифференциала.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Ежедневные проверки не вызовут затруднений, т.к. при разработке новой машины учитывались пожелания водителей и предыдущий опыт проектирования. Моторный отсек находится за кабиной, чтобы добраться до него, нужно наклонить кабину вперед. Главные функциональные узлы доступны для проведения сервисных работ с земли.

Эксплуатационные испытания

Рассматриваемый тягач, независимо от вида подвески (пневматика или механика), все дорожные неровности проходит мягко, воздействие от шасси на кабину передается минимально. Такая конструктивная особенность дает возможность транспортировать хрупкие грузы по «замечательным» российским дорогам.

Volvo VNL 670: фото, технические характеристики

Грузовой автомобиль Volvo VNL 670 относится к категории мощных тягачей, ориентированных на транспортировку тяжелых грузов и автопоездов на длительные дистанции. Высокое качество всех комплектующих указанной машины обусловило ее популярность по всему миру. Испытания показали, что транспортное средство отличается комфортом и эргономичностью, что немаловажно в долгих поездках. Рассмотрим технические параметры автомобиля и особенности его эксплуатации на отечественных просторах.

История создания

Силовые агрегаты

Другие тяговые узлы

На тягач ETS 2 Volvo VNL 670 и аналоги монтировалось несколько видов коробок передач. На первых выпусках использовалась только механическая КПП на десять режимов, затем монтировали автоматический аналог типа ZF.

Впоследствии перечень коробок значительно расширился:

12-ступенчатые версии Volvo AT и ATO I-Shift.
КПП FRO, RTO, RTLO на 10-18 режимов.
Автоматы Auto Shift и Ultra Shift.
Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM на 9 позиций.

Такой широкий выбор коробок передач позволил оптимально подобрать нужную версию практически любому потребителю.

Одним из самых слабых мест рассматриваемого грузовика является узел сцепления. В гидравлической системе не предусмотрен пневматический «помощник», что утяжеляет выжим педали, правда, ее полное утопление требуется только при старте с места. Незаменимым для эксплуатации в суровых климатических условиях и горных массивах Volvo VNL 670 делают надежные мосты «Меритор», а также возможность монтажа межколесного дифференциала.

О кабине

Так сложилось, что американцы трепетно относятся к обустройству рабочего места, которое часто по совместительству является местом для ночлега. В кабине тягача Volvo VNL 670 просторно, светло и уютно. Водительское кресло можно сравнить с сидением пилота, панель приборов также напоминает самолетный аналог. Руль регулируется в различных позициях и диапазонах, что дает возможность с комфортом расположиться человеку любой комплектации и роста.

Дополнительное удобство обеспечивается наличием кондиционера, аудиосистемы, подогрева зеркал и прочих технических новшеств. Все элементы расположены максимально продуманно. В кабине имеется масса ниш, ящичков, шкафчиков, где помещается солидный продуктово-вещевой запас на двух шоферов.

В спальном отсеке кабины тягача ATS Volvo VNL 670, как и в других моделях, можно не только спать, но и ходить в полный рост, использовать блок в качестве передвижного офиса. Внутренняя часть кабины выполняется в различных вариациях. Звуковая изоляция рабочего места идеальна, шум при движении не выше, чем у «легковушки». Отличную обзорность гарантирует сплошное панорамное стекло. Минус этой детали в том, что при повреждении замена обойдется дороже, чем у грузовиков со сдвоенными «лобовиками».

Особенности

Нельзя утверждать, что вышеописанные характеристики Volvo VNL 670 и комплектация — это догма. Американские производители любят подходить к процессу создания автомобилей творчески. Даже модификации одной партии отличаются между собой, хоть и не существенно. Например, вместо одной КПП может стоять другая коробка, моторы одной марки часто разнятся мощностью и регулировками.

Следовательно, рассуждать о стандартной комплектации рассматриваемых грузовиков либо описывать общие параметры можно относительно, ориентируясь на определенные особенности конструкционных агрегатов и их взаимодействие. На отечественном рынке первые образцы VNL 67 появились в начале «нулевых» годов этого столетия. Российские пользователи высоко оценили преимущества капотной конфигурации и комфорт рабочего места.

Технические характеристики Volvo VNL 670 в цифрах

Тяговые параметры рассматриваемого тягача:

вместимость топливного резервуара — 16 л;
расход горючего по максимуму — 40 л/100 км;
предельная нагрузка — 18 000 кг;
скоростной усредненный показатель — 100 км/ч;
момент крутящий — 3150 Нм.

Габаритные размеры Volvo VNL 670:

длина — 12,6 м;
ширина — 2,4 м;
высота авто — 2,6 м;
вес груза по максимуму — 30 т;
масса общая/автопоезда — 7,1 т/40 т.

Эксплуатационные испытания

«Вольво ВНЛ 670» в России

Поскольку на грузовиках этой серии монтируется несколько типов моторов, на разных модификациях расход горючего колеблется от 35 до 40 литров на 100 километров пробега. Коробка переключения передач конфигурации I Shift, как утверждают производители, дает возможность достичь минимального «аппетита», чему способствует специальная настройка интеллектуального блока выбора скорости. Эта система способна в автоматическом режиме выбирать оптимальную передачу, активируя ее, минуя промежуточные скорости. По сути, она ведет себя по типу «автопилота». Независимо от указанных особенностей, расход топлива не превышает 40 л/100 км, что экономичнее, чем у отечественных КамАЗов.

Приблизительная цена «Вольво ВНЛ 670» на российском рынке зависит от состояния, года выпуска и комплектации машины. Стоимость варьируется в пределах 1,5-4,6 миллиона рублей. Эта цифра соответствует цене нового тягача от камских производителей, чего нельзя сказать о комфорте и надежности отечественного авто.

Даже в самых суровых российских регионах, рассматриваемый тягач отлично справляется с морозами и плохими дорогами. Кроме того, водитель грузовика не мерзнет, может комфортно отдохнуть и привести себя в порядок. Довольно разветвленная дилерская и сервисная сеть, делает приобретение шведско-американского тягача еще заманчивей.

Отзывы владельцев

Даже те пользователи, которые приобрели «Вольво ВНЛ 670» с приличным пробегом (свыше 600 тысяч километров), отмечают отличный комфорт и уверенное продвижение автомобиля как на ровных участках, так и по горным массивам. Прошедшая плановое техническое обслуживание модификация вела себя уверенно и надежно более 50 тысяч километров пробега. После серии мелких ремонтов, машина уверенно прошла еще 100 тысяч.

Среди плюсов владельцы отмечают моторы «Камминс», которые отличаются надежностью. К особенностям этих силовых агрегатов относят сложность конструкции, самостоятельно поломку практически невозможно устранить. В целом, по откликам потребителей, тягач надежен, максимально комфортен, обладает хорошей маневренностью и дополнительной комплектацией.

В завершение

Грузовой автомобиль «Вольво ВНЛ 670» неоспоримо является прекрасным транспортным средством для осуществления магистральных перевозок на большие расстояния. Невзирая на некоторые замечания к качеству работы АКПП, сцепления и электроники, машина вполне заслуженно получила популярность по всему миру. В честь этого авто даже была создана популярная компьютерная игра под названием American Truck Simulator Volvo VNL 670. Конечно, нельзя назвать указанный тягач чисто американским или европейским грузовиком. Он оптимально сочетает в себе особенности сборки автомобилей на обоих континентах, причем, в положительном ключе.

Читайте также: