Газ 2410 замена руля
Обновлено: 02.05.2024
Газ 2410 замена руля
От Соболя подходит
Там ни чего не надо спиливать в нем?
Сразу встает на место?
а у Вас нормально старые рули откручиваются? я не мог лаже ослабить гайку ключом под метр.
У меня гайка скрутилась. А сам руль со шлицов никак. Че только не делал, начитавшись уазбуки. Никак. Купил съемник - свернул в нем резьбу нах а руль ни на миллиметр не сдвинул. Разозлился и позвал болгарина. Когда резал ступицу руля такое впечатление сложилось, что она и рулевой вал - это одна деталь - как приварены. А потом понял, почему на лобовом стекле брызги металла изнутри: первый хозяин тоже не смог видать руль сдернуть.
Более того - купить пришлось вместе с новым рулем и рулевой вал. Все соединения и шлицы промазал смазкой. Проездил неделю и решил руль переставить на несколько градусов (нечетко по центру был). И все - снять уже не смог.
У меня гайка скрутилась. А сам руль со шлицов никак. Че только не делал, начитавшись уазбуки. Никак. Купил съемник - свернул в нем резьбу нах а руль ни на миллиметр не сдвинул. Разозлился и позвал болгарина. Когда резал ступицу руля такое впечатление сложилось, что она и рулевой вал - это одна деталь - как приварены. А потом понял, почему на лобовом стекле брызги металла изнутри: первый хозяин тоже не смог видать руль сдернуть.
Более того - купить пришлось вместе с новым рулем и рулевой вал. Все соединения и шлицы промазал смазкой. Проездил неделю и решил руль переставить на несколько градусов (нечетко по центру был). И все - снять уже не смог.
Съемником просто крутили? Надо прижимать съемником до упора, потом бить по нему кувалдой. За счет люфта резьбы удар идет на снятие руля. Потом ждать, бить, крутить и т.д.
От Волги типа ГАЗ-2410. 31029 подходит по шлицам. ГАЗ-3110 - не подходит.
Но Волговский руль с бооольшим вылетом. К седенью прижмет:)
Позволь коллега не согласиться..Что то напутал..Напротив волговский руль от 3110 с большим вылетом. Когда брал себе Долго выбирали. Изначально хотел руль от полноприводной ГАЗели(Соболь) у него вылет наполовину больше чем у УАЗкиного. Там же меряли Волговский вылет еще наполовину больше гАЗелевского и шлиц другой.
Пояснить почему ГАЗелевский.
!) Ну во первых ездил на вэдовых и проблем с рулем не знал.
2) все мы лифтуемся. Боди-лифт в 4 см опустил рулевую на столько же см на сидушку. Значит залазить стало неудобно. И вот поставив руль с большим вылетом мы приходим к НУЖНОМУ ЗАЗОРУ МЕЖДУ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И СИДЕНЬЕМ. То есть если поставить ВОЛГОВСКИЙ руль будет еще свободнее но тогда в пузо упираться будет, что тоже опасно.
3) Сигнал переносим на переключатель дворников на нижнее нажимное положение..
4) После ремонта ГУРа мне его снимали без съемников. Натянули, бородком по валу и слез.
А старый руль я как и все врезал БОЛГАРКОЙ, только лобовое в отличии от рас. яев закрыто было картоном а боковые ковриками
ИТОГ. Поличили удобный маленький крепкий руль который не боится отказа ГУР(не сломается как ЛЮКСовы мля). Плотный и на шлицы одевается.
Ну, не все-же, Саш, лифтуют кузов. У меня не лифтован. Прикидывал руль от ГАЗ-2410 - слишком большой вылет выходит.
P.S. Хотя, на вкус и цвет.
Андрейка. Так ты прикинь от Соболя как у мя. У него вылет меньше чем у Волговского. Может и понравится.
Газ 2410 замена руля
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
Можно карданчик укоротить, если после укорачивания от него чтото останется
Но это не поможет на 3110 вал длинее
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
Хотя есть повод поставить ГУР, он нормально под карданчик станет.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
Том валу, что торчит из редуктора, на котором стоит, либо муфта, либо карданчик.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
_________________
Люби, как жену - гоняй, как тёщу.
_________________
Нирвана ведь у всех разная, как и Валгалла.
_________________
Люби, как жену - гоняй, как тёщу.
Том валу, что торчит из редуктора, на котором стоит, либо муфта, либо карданчик.
Что-то получилось с экспериментом?
Интересует вариант:
- замена рулевого редуктора 24 на рулевой редуктор 3110 (или рулевого вала в нем при ремонте);
- замена вала рулевой колонки 2410 на вал рулевой колонки 3110 (в рулевой колонке 2410 с рулем 2410);
- само собой соединяется все это карданчиком 3110;
- переварка на валу бочонка стояночного замка под колонку 2410.
Такой вариант работоспособен?
Чем валы рулевой колонки 2410 и 3110 различаются? Слышал только что на вал 3110 встает руль 2410 и 3110, но на вал 2410 только руль 2410.
_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105
отличия редукторов визуально:
ну и диаметр валов 3110 ( и редуктора и колонки) немного меньше.
не буду создавать новую тему, отпишусь тут.
покатался я чуток на балке 3110(5) и понял, что без ГУРа "дiла не буде" ибо на шкворнях даже стоя на месте руль крутился одной рукой, а на шаровых даже в ходу иногда приходится двумя работать)))
в связи с чем вопросы:
1. слышал от местных "знатоков" мол можно сохранив 24ю колонку и руль (ну не нравятся мне новые) прилампичить карданчик 3110. кто сталкивался?
2. слышал, что лучше ставить 103й редуктор, а не 100й?
3. нашел мануал вот по установке ГУР на 31029, из указанного списка нужно находить всё или что-то можно исключить (мотор у меня 2401, а не 402 как в статье)?
4. у кого есть лишний рабочий ГУРовый редуктор или комплект по демократичной цене? а то с почкой прощаться не охота
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
такого пункта уже нет (вычитал в соседней теме после написания), но все равно спасибо за ответ))
ну мало ли)) я ж пионер в тунингэ))
хочу ещё переделать маслофильтр (читал где-то что корпус "стакан" может малёха мешать насосу ГУРа) на тот который "накручивается" и тогда точно должно всё влезть.
Кстати, сошка маятника остаётся или она тоже должна быть короче как и поворотные сошки на ступицах?
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
Маятник 24
Маятник шары ГУР
valera, эээээ у меня шаровая балка стала на 24ю трапецию с 24 маятником, поменялись только поворотные сошки на длинные безгуровые. развал-схождение вроде бы выставили на стенде без проблем.
в дополнение ко всему под ГУР нужно будет вернуться на гуровые сошки
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Газ 2410 замена руля
Итак, куплено:
1. Руль 3110
2. Рулевая колонка 3102
3. Пыльник рулевой колонки 3102
3. Подрулевые переключатели 3110
4. Реле света
5. Стеклоочиститель в сборе
6. Реле стеклоочистителя
7. Кронштейн крепления подрулевых переключателей 3110 (Внимание! под оним и тем же номером идут как для 31029 (черные), так и для 3110 - (белые и побольше размером)- нужен БЕЛЫЙ).
8. Втулка сбрасывателя с контактом в сборе (белый)
9. Консоль (кронштейн) замка зажигания.
10. Кожух декоративный РК и переключателей 31029.
Краткое содержание работ:
1. Все разбираем:
1.1. Сняли переднее правое колесо.
1.2. Грязезащитный фартук рулевого механизма (РМ).
1.3. Отсоединяем провод звукового сигнала, отгибаем усики, стопорящие гайки муфты рулевого управления и ключом на 13 откручиваем 2 гайки, разъединив т.о. РМ и рулевую колонку (РК).
1.4. Отсоединяем тягу от вала сошки
1.5. Откручиваем болты крепления РМ к лонжерону, снимаем РМ
1.6. Отсоединяем все провода от РК (поворотников и замка зажигания (ЗЖ)).
1.7. Из салона окручиваем 4 гайки крепления резинового уплотнителя РК.
1.8. Откручиваем два болта крепления хомута РК к панели приборов.
1.9. Проталкиваем РК вглубь и откручиваем две оставшиеся гайки муфты и снимаем ее. Вынимаем РК из салона.
1.10. Спиливаем наждаком хитрые болты крепления ЗЖ к РК и вынимаем его (осторожно! чтоб его вынуть, надо после откручивания 3-х винтиков через отверстие в хомуте, противоположное язычку замка, утопить пимпочку, стопорящую замок). Пригодится потом.
2. Контроль:
Может пригодиться потом: крепеж, муфта (если она подозрительная - заменить, сама резинка - 20 р., муфта в сборе - 60 р.), ЗЖ.
Я провел заодно еще переборку РМ (текло нещадно - все на герметик!) - можно пропустить. После изъятия провода сигнала в рулевом остается сквозная дырочка - ее заглушить, дабы масло не вытекало. Замечательно подойдут резиновые колпачки с клапанов прокачки с герметиком, вставляются в отверстия верхнее и нижнее. Нижний наружный уплотнитель провода сигнала - выковырять.
3. Все пытаемся собрать (ЖЕЛЕЗО и ПЛАСТМАССА):
3.1. Если РК и пыльник куплены отдельно - одеваем пыльник на РК, сняв предварительно с нижнего конца РК соединительный фланец.
3.2. Возможно, придется спилить приваренный к РК хомут с вваренными болтиками - мешает установке (да и не нужны они).
3.3. Подсобираем ЗЖ и его консоль, крепим все это на РК.
3.4. Вставляем РК из салона в дырочку поглубже.
3.5. Снаружи прикручиваем к фланцу РК муфту, не забывая про проводок, соединяющий "массу" РК с кузовом.
3.6. Наживляем хомут верхнего крепления РК к панели приборов. Т.к. хомут значительно больше по диаметру, чем новая РК, из плотной резины вырезаем прокладку. А еще лучше - из металла заказать где-нибудь, но это потом.
3.7. Устанавливаем на место РМ, и соединяем его с муфтой (не забыли про проводок?), и ставим на место тягу. В принципе, снизу все. Фартук, колесо - можно потом, когда в салоне все устаканится.
3.8. Устанавливаем кронштейн подрулевых переключателей на РК. Совпадут только два левых отверстия под крепление на РК - не страшно. Родной для этой колонки использовать не получится из-за переключателя стеклоочистителя - сильно загнется вверх. Или уж тогда использовать переключатели 31029. А оно надо?
3.9. Устанавливаем переключатели.
3.10. Предварительно вешаем руль с втулкой сбрасывателя - но не забываем, что это только полпути. Регулируем взаимное положение РК (вверх-вниз (скорее, внешний корпус РК - вниз)и вращением вправо-влево, ориентируясь на ЗЖ и дек. кожух), подрулевых относительно РК (вверх-вниз и вправо-влево), чтоб кожух нормально встал. Верхняя его половина встает без доработок, нижнюю - сами увидите. Чуть придется доработать. Также, возможно придется чуть увеличить отверстия в кожухах под руль, т.к. руль 3110 в том месте потолще будет, чем 29-й.
3.11. Снимаем руль.
4. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. Берем две схемы - 24 и 3110 (2410)
4.1. Поворотники - самое простое, тупо подключаются через дополнительно изготовленные проводки и к старому разъему, который остался болтаться под панелью в компании с проводами к ЗЖ. Их тоже пора подсоединять.
4.2. СВЕТ. Можно, конечно, и оставить, как было, но если хочется настоящего кайфа от возможности одним пальчиком моргнуть дальним светом, а не судорожно дергать ручку ЦПС - то вперед! Снимаем панель магнитолы , и приборный щиток
4.3. В соответствии со схемой переделываем проводку для света фар (подключаем реле света). Ножной переключатель ближнего/дальнего света снимается и становится ненужным.
4.4. К реле света присоединяется реле стеклоочистителя, оборачивается поролончиком и запихивается в щель слева от реле поворотников. Там очень чудное место.
Так, свет есть. Теперь дворники. Замена их описана и есть в ФАКе.
Я оставил старые рычаги привода поводков, дабы не менять поводки щеток. Они у нас хромированные, а не крашенные-черные-облезлые-в-будущем :-)
Основной жгут проводов остается тот же, только надо сделать для удобства монтажа таблицу соответствия цвета проводов стеклоочиститель - жгут - схема, и все получится!
4.5. Вешаем руль как в мануале. С проводом сигнала просто: от старого, оставшегося под капотом разъема протаскиваем провод в салон и подключаем его к контактному кольцу на кронштейне переключателей.
ГАЗ-3110 «Волга»: Замена передней шкворневой подвески на шаровую от ГАЗ-31105
Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на 24-ой Волге, на 29-ой и на ГАЗ-3110. Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие.
Столкнувшись на ГАЗ-3110 в очередной раз с заменой шкворней, начал думать. Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки.
Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по 50-100 тыс. км. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. км и примерно столько же выхаживали резьбовые втулки.
1. Поиск шаровой подвески ГАЗ-31105
Начал интересоваться, сколько стоит новая передняя подвеска ГАЗ-3110 в сборе в магазине. Оказалось, что цена очень даже существенная - 30 тыс. руб. Вкладывать такие деньги в старенькую машину желания никакого не было.
Масла в огонь подлил знакомый таксист на ГАЗ-31105, который на родной подвеске отъездил 250 000 км и кроме колодок ничего не менял. Таких результатов мне на шкворневой подвеске никогда не удавалось достичь.
Заехал на станцию технического обслуживания с просьбой, если возможно, переделать подвеску со шкворней на шары. Ответ сотрудников меня обескуражил, т.к. переделывать подвеску они отказались по причине дороговизны и неудачности исполнения шаровой подвески, но предложили отремонтировать родную подвеску.
Спустя время, встретил старого знакомого и разговорился с ним. Он мне поведал, что в сервисе просто мутят воду, а на самом деле новая подвеска ходит очень хорошо и стоит б/у примерно 10 тыс. руб.
Также знакомый сообщил, что через недельку его друг на служебной Волге будет менять свою подвеску на новую, а старую шаровую выставит на продажу. Через неделю я ему перезвонил и узнал, что подвеску можно забирать. Доехали с ним до завода, а там я расплатился и загрузил шаровую подвеску в багажник.
2. Замена передней подвески ГАЗ-3110 на подвеску ГАЗ-31105
Вернувшись домой, я не стал терять время и в ближайшую субботу приступил к замене подвески. Для этого, поднял переднюю часть автомобиля домкратом и подложил под пороги бруски. Затем, снял колеса, отсоединил тормозные шланги, выбил рулевой палец из сошки и снял маятник с подрамника. Далее, открутил крепления сайлентблоков стабилизатора и брызговик двигателя.
Следующим шагом, открутил подушки двигателя от лап и установил за балкой ромбический домкрат, после чего немного приподнял двигатель. Открутил болты крепления верхних рычагов с каждой стороны и вытащил с рамы пластины гайки. Далее, открутил четыре болта снизу и снял балку в сборе. Оттянул ее в сторону и приступил к установке балки с шарами.
Сначала закрепил нижние болты без затяжки, а потом поставил горизонтальный болты крепления верхних рычагов и капитально протянул все.
Подставил домкрат под нижний рычаг и приподнял цапфу. Потянул немного ступицу вверх и вниз на левой стороне машины - люфтов не обнаружил. Аналогичным способом проверил правую сторону и получил такой же результат.
После этой проверочной процедуры подсоединил тормозные трубки, поставил на место тягу стабилизатора и прикрутил подушки двигателя.
Далее, поставил рычаг маятника. Брызговик двигателя пришлось крепить подольше, т.к. при его демонтаже многие болты и винты просто обломились - высверлил их и нарезал резьбу на 8.
Настало время снимать сошку с рулевого механизма. Эта операция заняла много времени, но мне никак не удавалось достичь желаемого. С помощью болгарки дела пошли быстрее и сошка была снята. Установка новой сошки прошла гладко и к ней была прикручена рулевая тяга.
Дело в том, что сошки на автомобиле с гидроусилителем разные для старой и новой подвески. Это нужно учитывать при переоборудовании.
3. Впечатления от замены
Выехав на дорогу, я сразу почувствовал, что возросла четкость управления машиной. Даже появилось чувство уменьшения радиуса поворота автомобиля. Ямы машина стала проходить на более высокой скорости, благодаря толстому стабилизатору поперечной устойчивости. Волга перестала сильно крениться в поворотах и главное, пропала вальяжность и желание плавать по дороге.
Схождение я на автомобиле не делал, но за резиной первое время смотрел очень тщательно и никакого повышенного износа по истечении месяца не заметил.
Летом ездил на машине на море и провел там около месяца. Отдых дело хорошее и время пролетает незаметно. Когда возвращался домой с Джубгы, то не очень то торопился и двигался в размеренном темпе с остановками на еду. Таким образом добрался до Москвы за 18 часов, а через три месяца мне пришел единственный штраф на 100 рублей. Оказалось, превысил скорость в районе Краснодара.
В среднем 55 литрового бака бензина хватает на Волге на 500 км, а бака сжиженного газа при 120 км/ч по спидометру приблизительно на такой же километраж, но приходится быть более осторожным с педалью газа.
На шаровой подвеске по сегодняшний день, я наездил около 30 000 км и ничего с ней за это время не делал. Считаю, что новая шаровая подвеска гораздо лучше старой шкворневой, стоит один раз переставить и многие проблемы уходят в прошлое.
Ремонт двигателя и увеличение мощности Газ 24-10
ГАЗ-24 в свое время считался самой престижной машиной в Союзе, поэтому в наши дни любители старины готовы тратить много денег и времени, чтобы иметь в своем распоряжении такой автомобиль. Однако реставрацию можно назвать самым дешевым вариантом из нашего списка видов тюнинга, потому что она не подразумевает перестройку кузова.
Первым делом после приобретения старой Волги, придется очистить ее от ржавчины и избавиться от сгнивших элементов. Весь кузов придется перекрашивать, скорее всего, полностью: начиная с эпоксидного грунта, заканчивая эмалью и лаком. Но основная проблема возникнет при поиске оригинальных декоративных деталей: бампера, радиатора, элементов салона и прочих аксессуаров. Хороших деталей с каждым годом все меньше и меньше, а их производством никто не занимается даже в небольших количествах. Чтобы найти нужный элемент, придется обойти множество авторазборок, также стоит обратить внимание на объявления в интернет-барахолках, тематических форумах и группах в социальных сетях.
Вопрос о замене «начинки» стоит индивидуально перед каждым владельцем. Если основная цель – косметический ремонт, то можно обойтись только заменой вышедших из строя деталей на современные бюджетные модели. Если же необходимо, чтобы машина не только выглядела эффектно, но и ездила хорошо, то и замена деталей потребует больших вложений. Чаще всего на Волгу устанавливают новые гидроусилитель руля, дисковые тормоза, шаровую подвеску. Заводской двигатель славится своим качеством и долговечностью, однако и его зачастую заменяют, например, на моторы JZ.
Какой тюнинг популярен среди любителей автомобилей ГАЗ
Как можно изменить ГАЗ? Ответ прост – практически до неузнаваемости. Стоит учитывать, что данный автомобиль в любом случае придется изменять основательно:
• Тюнинг двигателя проводят для того, чтобы обеспечить высокие ходовые качества. Устанавливаемые по заводу двигатели нельзя назвать надежными. Поэтому в большинстве случаев тюнинг заключается в замене двигателя, а не его восстановлении или доработке
Как правило, при установке мотора уделяют внимание повышению мощности. Для того чтобы повысить мощность и при этом оставить показатель расхода топлива на приемлемом уровне зачастую устанавливают мотор с турбиной
Подобная конструкция намного сложнее, но позволяет добиться более высоких ходовых качеств. Модернизации подлежит и выхлопная, топливная и другие система, трансмиссия, так как они должны сочетаться друг с другом.
• Изменению подвергают и кузов. Кузовных работ, как правило, очень много, и они связаны не только с восстановлением металла. Народные умельцы могут практически полностью изменить ГАЗ, сделав с него известную иномарку или что-то новое. Эти работы самые дорогие, и при этом можно идти несколькими путями: приобрести готовый комплект или изготовить все своими руками. Кроме этого не стоит забывать о том, что придется провести лакокрасочные работы. Современное лакокрасочное покрытие позволяет защитить металл от воздействия влаги и сделать автомобиль более привлекательным.
• Тюнинг салона потребуется тоже
При этом следует уделить внимание качественное изоляции, установке современных систем, которые могут повысить комфорт водителя и пассажиров. Часто проводится установка навигационной системы, нового щитка приборов, современных спортивных сидений
В целом можно сказать, что степень проводимых изменений зависит от фантазии и величины отводимого бюджета.
• Ходовая часть также требует должного внимания. Ранее устанавливаемые подвески не только сильно износились, но и уступают современным предложениям по многим параметрам: износостойкость, комфорт, проходимость, стоимость и так далее. Для создания современной подвески сегодня можно использовать специальные комплекты, но место для их крепления придется изготовить своими руками.
• Очень часто проводится установка современной оптики, которая изготавливается при использовании диодов. Этот элемент кузова в большей степени определяет то, как выглядит автомобиль.
• Аудиосистема также подвергается тюнингу, то есть устанавливают новые колонки, усилитель и магнитолу, так как штатной системы либо нет, или ее качество очень низкое. Стоит учитывать, что для достижения лучшего результата рекомендуется разметить динамики по всему салону.
Распространенным примером можно назвать случай, когда из ГАЗ делают внедорожник большой проходимости. Также можно сделать кабриолет и комфортный седан с большой вместительностью.
Внедорожники можно сделать с короткой и длинной базой, а также с открытым верхом. Последний вариант исполнения весьма популярен сегодня. Это связано с тем, что альтернативное предложение – иномарки высокой стоимости.
Важно! Полноценный кабриолет будет получить весьма сложно. Это связано с тем, что конструкция складывающейся крыши весьма сложна в изготовлении
Большая часть седанов имеет 4 двери, передняя при этом узкая.
Поэтому работ в данном случае еще больше, чем при создании внедорожника.
Тюнинг под Muscle Car
Маслкары – это определенные модели автомобилей американского производства второй половины XX века. Они полюбились американцам из-за невысокой цены, высоких скоростных характеристик и зачастую дерзкого, спортивного внешнего вида. А благодаря киноиндустрии автомобили стали известны всему миру. Наиболее популярные модели: Ford Mustang, Dodge Charger, Chevrolet Chevelle.
Из всего советского автопрома Волга 2410 больше всего напоминает американские маслкары, именно поэтому для их копирования тюнингуют именно ее. Провести такой рестайлинг своими руками почти невозможно. Нужно оценивать свои шансы: чтобы сделать из Волки Мутсанг, нужно быть готовым вкладывать много денег или иметь большой опыт в различных сферах авторемонта. К сожалению, большинство попыток тюнинга останавливается на покраске, замене дисков и установке обвесов. И чаще всего это выглядит кустарно и нелепо. Для хорошего тюнинга потребуется изменение углов наклона стоек, занижение крыши, перестройка передней части и прочие модернизации – и это только касательно экстерьера.
Однако если запастись терпением и вложить достаточно денег, в итоге получится уникальный автомобиль, не уступающий по красоте ни одному маслкару. А цена на него будет исчисляться в миллионах рублей.
Салон
Наиболее широкое поле для деятельности — салон «Волги». Недаром представляющие газ 24 тюнинг фото нередко показывают результаты обновления и совершенствование именно салона автомобиля.
ГАЗ-24, являясь автомобилем среднего литража, отличается весьма просторным и достаточно удобным салоном. В то же время, его интерьер устарел много лет назад, и решить проблему может лишь кардинальная переработка салона.
Начать следует с удаления старой обивки. Ее место должна занять новая, лучше – из кожи либо комбинации кожи и велюра. Разумеется, наилучшим вариантом будет дорогая кожа, алькантара , но такой вариант тюнинга салона повлечет за собой значительные финансовые траты.
Обивку пола лучше заменить на ковролин, отдавая предпочтение темно-серому цвету. Этот материал будет отлично смотреться, он достаточно прочен и не слишком марок. Потолок и тканную обивку дверей можно заменить на велюр или на комбинацию этого материала с кожей либо с качественным ее заменителем, благо, недостатка в таком материале на сегодняшний день нет.
Для того чтобы новые декоративные элементы обивки идеально сели на свои места, необходимо воспользоваться следующим методом. Дверные панели демонтируются и с них снимаются лекала, по которым выполняется выкройка новых материалов. Это относительно трудоемкая работа, зато все материалы лягут четко на свои места. Лучше всего проделать эту операцию со всеми четырьмя дверьми автомобиля.
Сиденья лучше либо заменить на более современные, либо демонтировать, сменить амортизирующий элемент «пружины» и обшить новым материалом. В этом случае будет сохранен винтажный вид салона, но в новом, достаточно роскошном исполнении. Любимую многими замену родных кресел можно оправдать лишь в том случае, если будут подобраны подходящие по стилю сидения.
Приборная панель
Автомобилю ГАЗ-24 особый шарм придаёт панель, выдержанная в модном для шестидесятых годов стиле. Она наводит на мысли о полноразмерных американских автомобилях, а иногда и о «космических операх», во множестве созданных в то время. Поэтому замена заводской приборной панели на куда более прозаичную от ГАЗ-2410, хотя и не составляет особого труда, не может все же считаться удачным решением.
Намного более интересным вариантом будет восстановить первозданную приборку, добавив в нее новые элементы, которые осовременят автомобиль. Но для начала приборную панель необходимо аккуратно демонтировать и снять декоративные накладки, бывшие когда-то белыми.
После многолетней эксплуатации они, скорее всего, приобрели серый либо желтый цвет. Вернуть первоначальную окраску поможет отбеливатель. В нем нужно замочить снятые вставки на ночь, после чего тщательно промыть и протереть. Обычно после такой процедуры этим элементам возвращается первозданная белизна.
На место штатного радио, предварительно отсоединив дефлектор и заглушив патрубок, устанавливается современная мультимедийная система. Поверьте, ее экран отлично впишется в космический дизайн панели, и ничуть не будет казаться лишним там.
Если перед вами автомобиль последних годов выпуска, на котором белая вставка заменена на пластиковую панель, достаточно приблизительно имитирующую орех, нужно будет потратить чуть больше денег, заменив ее деревянной или пластиковой, гораздо удачнее имитирующей дерево, накладкой. Вставкой из такого же материала желательно прикрыть и спицы рулевого колеса.
Помимо чисто эстетических улучшений, нужно подумать и о удобстве водителя. Чтение приборной панели в ГАЗ-24 часто бывает затруднено из-за неэффективной подсветки.
Стандартную подсветку следует заменить более яркой светодиодной – это значительно улучшит читаемость приборной доски. Еще лучше подсветить цифры оригинального спидометра, выполненного в виде горизонтальной шкалы. Для этого его нужно разобрать, и аккуратно проклеить цифры на панели специальной светодиодной лентой, подключаемой к бортовой сети через размыкатель подсветки приборов. Это даст отличный эффект – показания будут читаться куда лучше, да и внешний вид панели заметно улучшится.
По желанию можно также заменить рычаг КПП или же его рукоять на более современный и эргономичный вариант – работа это несложная и много времени не занимает. Необходимо только убедиться, что новый рычаг позволяет без особых усилий осуществлять переключение передач.
Лоурайдер из ГАЗ-24
Лоурайдеры также появились в Америке в прошлом столетии. Особенной популярностью они пользовались у латиноамериканского населения и рэперов. Отличительной чертой этих автомобилей являются очень низкий дорожный просвет и гидравлическая подвеска, благодаря которой автомобиль может «прыгать».
Под лоурайдер тюнингуют разные машины, но Волга, опять-таки, внешне похожа на классические американские автомобили тех годов. Чтобы сделать из отечественной машины гангстерский лоурайдер, достаточно всего лишь восстановить внешний вид кузова и салона, а потом заменить подвеску и некоторые другие части ходовой. Ставить новый дорогой двигатель, менять коробку передач и производить прочую техническую модернизацию незачем. Лоурайдеры создаются не ради комфортной езды или гонок, а ради вызывающего внешнего вида. Однако для работы гидравлической подвески придется покупать качественный аккумулятор.
Волга-кабриолет
Еще одним популярным вариантом тюнинга является перестройка Волги под кабриолет. Чтобы автомобиль выглядел привлекательно, нужно не просто вырезать крышу, но и провести большую работу по реставрации. Начинать опять-таки следует с избавление от ржавчины и гнилых деталей. Так как крыша будет открытая, салону нужно уделить не меньше внимания, чем кузову. Внешний вид может быть как классическим советским, так и современным – это зависит от предпочтений автовладельца. Также на машину можно установить складную крышу. Электропривод и материалы крыши придется заказывать из заграницы, также нужно заранее готовиться к проблемам с установкой, так как ни один завод не делает складные крыши под параметры Волги.
Стоимость тюнинга напрямую зависит от желаемого результата, а также от количества работы, которую автомобилист не сможет выполнить самостоятельно. Если делегировать автомастерской все обязанности, то стоимость работ будет составлять около половины всего бюджета. Вот список необходимых запчастей с примерными ценами:
- Двигатель внутреннего сгорания – 35 000р.
- Коробка передач – 120 000р.
- Комплект сцепления – 6 000р.
- Суппорта, диски, колодки – 30 000р.
- Гидроусилитель руля – 3 000р.
- Передняя и задняя подвески – 40 000р.
- Комплект шин – 14 000р.
- Перетяжка салона – 25 000р.
- Полная покраска кузова – 50 000р.
- Прочие расходы на мелкие детали – 25 000р.
Конечно, тюнинг тюнингу рознь, в автомобиль можно вложить всего 20 000 рублей, но и результат будет соответствующий. Но по указанной в статье цене можно собрать действительно хороший автомобиль, поражающий не только внешним видом, но и скоростными характеристиками.
Система питания двигателя
Двигатель у «Волги» имеет большой расход топлива. Некоторые умельцы, делая тюнинг ГАЗ-24 (фото ниже), устанавливают вместо родного карбюратор «Солекс». Это позволяет заметно уменьшить расход топлива.
Правда при этом произойдёт ощутимая потеря мощности. К тому же карбюратор является технически устаревшим решением на сегодняшний день. Если вы не готовите машину для гонок (в этом случае родной двигатель только менять), а хотите немного добавить мощности и улучшить качество работы, тогда стоит подумать о замене системы впрыска. При этом вы избавитесь от многих недостатков карбюраторного двигателя:
- большой чувствительности к качеству топлива;
- необходимости постоянной регулировки;
- сбоев в работе мотора из-за трамплёра;
- невозможности реализовать весь потенциал двигателя;
- трудного запуска при морозах;
- гораздо большего уровня загрязнения окружающей среды (по сравнению с инжекторной системой впрыска).
Тюнинг ГАЗ-24 «Волга», подразумевающий замену системы впрыска на более прогрессивную, позволит наслаждаться ежедневными поездками в полной мере. Несмотря на простоту и невысокую стоимость карбюратора, многие автолюбители отдают предпочтение инжектору. Эта система впрыска стоит гораздо дороже, потому что на автомобиль надо будет установить следующие элементы:
- ресивер;
- коллектор;
- топливную рампу с форсунками;
- новый топливный насос.
Замена затронет и топливную магистраль, и систему зажигания. Результат проведённых изменений — лёгкий запуск двигателя в любую погоду, стабильность холостого хода при 750 оборотах, улучшенная динамика разгона.
Если вы будете делать тюнинг ГАЗ-24 своими руками, то ваши затраты (при покупке новых комплектующих на рынке) составят порядка 20 тысяч рублей. Подразумевается приобретение самого простого (но надёжного) электронного блока управления — «Микас» 7.1. Прибавьте к этому время, проведённое в гараже в компании с вашим ГАЗ-24.
Тюнинг системы питания могут выполнить и мастера автосервиса. Но тогда вы дополнительно потратитесь на оплату их услуг и лишитесь удовольствия проводить выходные в гараже за любимым занятием. Кстати, последняя причина является самой распространённой движущей силой любого тюнинга.
Ремонт автомобилей Газ своими руками
Разорвалась эластичная муфта ГАЗ 31029
Короче для вывода нужно пополнение в 10 рублей или заработать эти 10 руб. на серфинге прямо на сайте. Доступна.
Замена рулевой колонки Газ 3102 на рулевую от 31105
В даном видео я розкажу как я менял рулевую колонку 3102 на 31105 , так же описано подключение электрических.
Регулировка рулевого редуктора
Регулировка рулевого редуктора волги.
Замена рулевых шарниров ГАЗ 24
Потихоньку продолжается ремонт Волги. Меняем и ремонтируем рулевые тяги.
Рулевая автомобиля волга.
Рулевая автомобиля волга.
Обзор установки рулевой рейки на волгу 1jz мкпп
В данном видео я подробно рассказываю как установил рулевую рейку. Обращаю внимание на некоторые особеннос.
Регулируем рулевой механизм на ГАЗ 2410
Как правильно отрегулировать рулевое на ВОЛГЕ.
Установка рулевой колонки ГАЗ 21В Полная реставрация 72 серия
реставрируем двигателя кпп мосты газ 12.21.20.69.уаз все модификации. москвич.газ 67б.
ACRG Газ 24 рулевая рейка
ACRG Газ 24 рулевая рейка.
Рулевой редуктор Волга 24 зазор
В комментарии плиз дайте совет.
Реставрация рулевой тяги Волга ГАЗ 24
Реставрация рулевой тяги Волга ГАЗ 24. Уникальный и надёжный метод, который также применим к рулевым тягам.
УАЗ - Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)
Разборка, дефектовка и регулировка. А так же сравнение с другими рулевыми колонками.
Рулевая колонка ГАЗ 21В первой серии 1958г Полная реставрация 54 серия
реставрируем двигателя кпп мосты газ 12.21.20.69.уаз все модификации. москвич.газ 67б.
Работа шкворневой подвески Волги.
Посмотрим, как работает шкворневая подвеска Волги при передвижении по заснеженному просёлку. Подъём на.
полуоси, замена подшипника
Полуось заднего моста, замена подшипника.
Шум моста Волги! Ищем и находим причины.
Какую роль играет такая копеечная деталь, как прокладка между карданом и фланцем ведущей шестерни заднего.
Люфт рулевого вала
Порвалась резинка на подшипнике рулевого вала.
ГАЗ 2410 Лайфхаки про салон
Добавил шумоизоляцию на кулису ручки КПП. Показываю как недорого и эффективно облагородить салон автомоб.
ГАЗ 24-10 Разные текущие работы
Провожу текущее обслуживание автомобиля. Устраняю утечку масла и запах бензина в салоне.
Газель-плохое, жесткое, с усилием переключение передач. Причина - главный цилиндр сцепления, замена.
Газель до бизнеса (2008г.) : плохое,жесткое переключение передач - причина главный цилиндр сцепления. У газели.
Газ 24 замена бокового зеркало.
Замена простого зеркало на сверическое.
Газ 24 мечта детства.
Мечты сбываются. Из кузова который отправлялся на металлом,до свершения мечты детства прошло 5 лет. Это.
Вылет с трассы на 130. Развалился рулевой шарнир.
Вот это было неожиданно.
Рычаги , вы мои, рычаги. Часть 1
Разбираюсь с рычагами поворотного кулака Волги.
Как заменить выжимной подшипник часть 1
Ремонт газели в домашних условиях Видео пособие по замене выжимного подшипника на газели .Как выявить.
ГАЗ 2410 Нюансы выбора помпы для 402 двигателя.
Некоторые нюансы при выборе и покупке водяного насоса для 402 двигателя. Не все помпы одинаково полезны.
Ремонт Газ 2410 "Волга" - ставим короба с блинами на заднюю полку
Хоть какая-то музыка )
Синтетическое масло в Волгу! Мечты или реальность?
Можно ли заливать синтетику в Волгу? Споры и рассуждения на эту тему не утихают. Форумы пестрят заголовками.
ГАЗ 2410 Замена поворотного кулака и подшипника ступицы
Меняю поворотный кулак и заклинивший внутренний подшипник ступицы без разбора элементов передней подвески.
![[Оживи чермет] Черная Волга - рулевая трапеция](https://i.ytimg.com/vi/k1bIPLgHlvg/mqdefault.jpg)
[Оживи чермет] Черная Волга - рулевая трапеция
Продолжаем работу. На очереди рулевая трапеция. С виду все хорошо, а в реальности - смазка превратилась в.
Замена механизма рулевого управления ГАЗ 3110 1996-2004: разъясняем во всех подробностях
Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.
Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110
Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки.
Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:
Схема устройства и конструкция рулевого управления
- Руль.
- Колонка.
- Рулевой механизм.
- Гидроусилитель.
- Привод.
Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.
Вернуться к оглавлению
5.4.6. Регулировка механизма рулевого управления
2. Отвернуть колпачковую гайку 1 и снять стопорную шайбу 2.
3. Слегка поворачивая по часовой стрелке регулировочный болт с помощью шестигранника 1, добиться того, чтобы свободный ход рулевого колеса не превышал 17 мм. Величину свободного хода измеряют на ободе колеса.
Разборка механизма
- Требуется тщательно всё очистить от пыли и грязевого налёта.
- Вылить изнутри масло.
- Далее, все снимается поочередно: гайки, болты, винты, крышка.
- После чего выпрессовывается подшипник.
- Снять крышку и прокладки.
- Вытащить червяк и сальники.
Вернуться к оглавлению
5.8.1 Механизм рулевого управления с гидроусилителем
5.9.2. Замена механизма рулевого управления
5. Отвернуть болты и снять колесо.
6. Со стороны ниши колеса снять с брызговика левого колеса грязезащитный чехол, поддев отверткой пистоны его крепления.
7. Изнутри салона отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал червяка механизма рулевого управления от карданного шарнира 3.
Анализ повреждений
Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.
Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.
Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.
Снятые с автомобиля рулевые колонки
Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников.
Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.
Вернуться к оглавлению
Регулировка рулевого механизма
Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки.
Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком.
Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке.
Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.
При появлении хруста в рулевом колесе при езде по плохой поверхности дороги, или при переезде «лежачих полицейских». Это происходит при малой скорости или при большом угле поворота. Требуется обращение в автомобильный сервис технического обслуживания. При диагностике может быть выявлена проблема, связанная с рулевым редуктором.
Так выглядит рулевой редуктор газ 3110
Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.
Процесс установки рулевой колонки на газ 3110
Вернуться к оглавлению
Подводя итоги
В итоге можно сказать, что рулевой узел в автомобиле — главная составляющая всего механизма. Не стоит откладывать ремонтные работы и диагностику, если появляются какие-либо отклонения. При малейшем непонятном звуке или вибрации, надо ехать на СТО и сделать диагностику.
Монтаж рулевой колонки на автомобиль Газ
Потому что этот еле слышный звук во время движения автомобиля может превратиться в большую проблему, особенно если Волга едет на большой скорости по трассе.
5.8.5 Прокачка системы гидроусилителя
Читайте также: