Как подтянуть ручник на опель корса д

Обновлено: 02.05.2024

Как подтянуть ручник на опель корса д

Opel Corsa. Причина ошибки P0340

P0340 - Ошибка датчика положения распределительного вала

Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.

Причины ошибки (кода) P0340 :

-Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
-Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0340

-Загорание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
-Неровный холостой ход или заглохание двигателя
-Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
-Падение мощности двигателя

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340 :

-Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
-Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
-Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
-Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала
-Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
-Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
-При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала
-Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340 :

-Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
-Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
-Замена датчика положения распределительного вала
-Замена датчика положения коленчатого вала
-Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
-Замена или перепрограммирование PCM

Регулировка привода стояночного тормоза

В качестве стояночного тормоза служит задний барабанный тормоз. Так как тормозные башмаки заднего тормоза регулируются автоматически, регулировать стояночный тормоз необходимо только после его разборки.

Модели Corsa и Tigra

Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
Отпустите стояночный тормоз.
Потяните за тросы и проверьте, свободно ли они ходят. При необходимости, замените тросы на новые.
Взведите рычаг стояночного тормоза на 3 щелчка.
Затяните самоконтрящуюся гайку (стрелка) на компенсаторе троса привода стояночного тормоза на задней подвеске так, чтобы оба задних колеса могли лишь с трудом вращаться от руки в направлении движения автомобиля.

Контргайка компенсатора троса

Отпустите стояночный тормоз.
После регулировки рекомендуется провести следующую проверку. Снимите заднюю пробку с тормозного щита и посветите лампой в отверстие.

Кулачок рычага тормозного барабана обоих тормозов должен прилегать к стенке при отпущенном рычаге стояночного тормоза.
Установите пробку и опустите автомобиль на землю.
Проедьтесь на автомобиле и проверьте действие стояночного тормоза.
Взведите рычаг стояночного тормоза на 8 щелчков. Задние колеса должны быть при этом блокированы и автомобиль не должен двигаться.

Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
Отсоедините систему выпуска отработавших гадов в районе прокладки тросов привода стояночного тормоза.
Снимите термозащитный экран с днища.
Отпустите стояночный тормоз.
Потяните за тросы и проверьте, свободно ли они ходят. При необходимости, замените тросы на новые.
Взведите рычаг стояночного тормоза на 2 щелчка.
Затяните самоконтрящуюся гайку (стрелка) на компенсаторе стояночного тормоза на задней подвеске так, чтобы оба задних колеса могли лишь с трудом вращаться от руки в направлении движения автомобиля.

Измерение длины резьбы компенсатора

Отпустите стояночный тормоз.
Проведите проверку регулировки троса стояночного тормоза, описанную для моделей Corsa и Tigra.

Видео про "Регулировка привода стояночного тормоза" для Opel Corsa

Ручной тормоз - регулировка Opel Astra H Замена и регулировка троса ручника на Opel Zafira

Натяжка ручника

На днях пришлось поездить на машине жены, был удивлен что на машине почему то слабые тормоза по сравнению с Астрой. Одно колесо на ручнике совсем не держит. Колодки меняли месяца два назад, а вот прокачку тогда не сделали(((может конечно из за этого и тормоза слабенькие.выработка конечно на дисках и барабанах есть, но не критичная.начал с того что нужно сделать ручник чтоб колесо одно нормально держало.Подвесил машину на домкрат колесо на ручнике крутилось как и не на ручнике)))снял колесо снял барабан и начал настраивать, есть там саморазводящих механизм, удивился немного что стопар на нем был в сторону отогнут. Покрутил отверткой этот механизм чтоб колодки разошлись, одел барабан, на ручнике теперь огонь держится. Зафиксировал тот самый стопор и все собрал обратно. Теперь оба колеса держит одинаково. На днях поеду в сервис менять тормозуху и прокачать систему. Если и после этого тормоза не бутут удовлетворять меня поменяю тормозные диски и барабаны. Для человека кто придумал барабанные тормоза в аду есть отдельный кател.

Opel Corsa 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 100 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 28

а под ручником не регулируется?

а что мешало тогда там всего лишь подкрутить гайку? ведь внутри барабана колодки сами разжимаются)))))

У меня там не был зафиксирован стопор на саморазводящим механизме.

В нормальном состоянии он и не должен быть зафиксированным — это не стопор, это взводящая пружинка

Почему же тогда колесо крутилось когда ручник поднят?

И че теперь? А то я не особо шарю)

В нормальном состоянии он и не должен быть зафиксированным — это не стопор, это взводящая пружинка

Он не дает походу крутится в обратную сторону.

Неверно. Он не "не дает крутиться", а должен сам прокручивать за зазубрины.

Механизм очень нежно должен работать. Его какой-то "стоумовый" Фриц изобрел, не расчитавший на нашу грязюку.

Ну мне так оставить? Или че то нужно сделать?

Планку с механизмом снимать, разбирать, промывать, закладывать подходящую смазку — тогда будет работать как часы — тикать во время отпускания педали. Если планку укоротить до минимума, то на рабочий зазор она распрямиться за 200-300 нажатий педали тормоза.

Типа при нажатии разводит а при отпускании сводит? А как же тогда действует ручник

А ручник действует при натяжении тросика, входящего в колесо, и дергающего за рычаг, упирающийся в эту саморегулируемую распорку. Немцы — они ленятся вручную регулировать длиной тросика, вот и придумали такую мутотень — типа в процессе работы пусть само настраивается.

Ясно . Спасибо за инструкцию))

В барабанной системе тормозов Corsa D имеется механизм "выбирания" зазора между колодками и барабаном до минимального, чтобы стояночный срабатывал уже на третьем щелчке ручки. Работает он таким образом: при нажатии педали тормоза, основная тормозная система разводит колодки; далее, под действием сжимающей пружины колодки сходятся и прокручивают механизм самоподтяжки стояночного тормоза, чуть разводя планку между колодками, тем самым уменьшая зазор. В тот момент когда зазор выбран до минимального, механизм самоподтяжки "отключается" — стопор отводится от зубцов. Т. е. подтяжка стояночного тормоза осуществляется многократным действием основного тормоза на возврат колодок, в этот момент внутри колеса тикает завод, как на механических часах. В случае загрязнения механизма он перестает работать как надо, и зазор не самоубирается, отсюда и отсутствие держака стояночного. В общем — планку снимать, разбирать, промывать, закладывать подходящую смазку — тогда будет работать как часы — тикать во время отпускания педали. А если заклинить механизм, как у автора, то регулировать стояночный придется вручную по мере износа колодок. Может много букв, но тем кто дочитал — удачи на дорогах!

а подскажите, если ситуация обратная — при езде трутся задние колодки — ну или плохо отпускаются колодки.

Это неотрегулированный механизм, надо сначала полностью укоротить поперечную планку. И сжимая и ослабляя её проверить работоспособность механизма самоподтяжки. Но также может быть закисание тросика ручника, или куча других причин.

Ручник вроде держит только правое заднее колесо со стороны пассажира, это если ориентироваться сидя за рулём.

1. Регулировка производится в соответствии с Графиком текущего обслуживания (см. Главу 1), а также каждый раз после замены или снятия/установки задних тормозных механизмов, колодок или дисков. На сервисных станциях для регулировки применяют специальный ключ HAZET 4965-1.

Регулировка привода стояночного тормоза

Тормозящее усилие должно быть равным на обоих колесах. Поднимите рычаг привода стояночной тормозной системы на 3 щелчка.

Колеса должны блокироваться на 3 щелчке.

Закрепите гофрированные рубки рычага стояночной тормозной системы на центральной консоли. Присоедините крышку диагностического соединения. Для Astra G Модели с задними барабанными тормозами Ручной тормоз обычно находится в нормально отрегулированном состоянии благодаря действию саморегулировки задних тормозных колодок.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Однако из-за растяжения троса через какой-то период времени ход ручного тормоза может слишком увеличиться. Подставьте клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Полностью отпустите ручной тормоз. На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и выньте тепловой экран центральной выпускной секции.

Затягивание Ручника на Opel Astra G

Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно.

Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода.

Неисправные детали замените см.

Установите чехол рычага привода стояночного тормоза. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h Можно прикрутить новую запчасть к старому автомобилю. А можно взять автокредит, и купить новое авто!

Приветствую всех. Я не в курсе подымалась тема либо нет, но решил осветить вопрос натяжения ручника. Что дилеры, что люд уверяли, что он самозатягивающийся и после смены, к примеру, колодок, он там сам нашему клиенту остается сделает и встанет как следует. Однако поменяв колодки и дернув ручник до потолка, я сообразил, что что-то не в такой степени. Пошел курить тис, так там написано так, что еще более запутали. Резюмируя, что всё натянется само куда нужно сколько нужно.

В конечном итоге, затягивать нужно самому и как-всегда с бубном. Может быть проще метод, конечно кинуть тапком и написать в коментах, но я делал так и тьфу-тьфу, что остается сделать нашему клиенту нормально, несколько щелчков.

Читайте также: