Как подтянуть рулевую рейку на дэу нексия

Обновлено: 15.05.2024

Daewoo Nexia дэушка › Logbook › рулевая рейка часть 3

И так начнем. По названию мои подписчики уже знают что да как и о чем речь, для остальных это тема о том когда удары по ходовой не гасятся и отдают на руль, хотя казалось бы все в норме и шаровые и наконечники и всё остальное хотя это встречается и у новых машин БЕЗ ГУРа обязательно это учтите, так как у меня его нет и я не знаю как это может отражаться на машины с этим механизмом. Пробег 210000 бьет руль не постоянно а через раз иногда ощущение что кажется и это норма, но из опыта я знаю на сколько ходовая у нексии мягкая и гасит неровности наших айс дорог и никаких посторонних отзвуков у неё нет. Я забил бы на симптомы, но есть но дай Бог скоро появится резина с профилем 40 а это уже не зимка с профилем 60 и каждый камушек будет серьезно отдавать на ходовку потому я и решил сделать диагностику рейки так как с последних доработок прошло 180-190000 км. Чтоб не ждать взрыва мозга и лишний раз не царапать диски при снятии и установки я приступил к съёму рулевой рейки и её колхозного ремонта. Надеюсь будет понятен процесс фото тоже будет. В первую очередь надо снять так называемые усы, я привык их так называть поэтому извиняюсь за ошибки в терминологии Aleksey68tmb на него надеюсь и уповаю так как по доброте душевной думаю будет переводить мою нерусскую речь и такие узлы машины как хрень, эта фигня, кусок железа и всякое такое :-) Алексей я на тебя надеюсь. И так прежде чем снять усы нужно снять скобу на двух болтах которые не дают этим болтам открутится при вибрации, если её не снять то будет лишняя нагрузка при снятии болтов а они ох как не удобно достать, я снимал маленькие фигнюшки (трубочки) которые подходят к инжектору, уж очень сильно мешают и эти мелочи, если что можно выкрутить руль и перемещая усы сделать максимально удобным положение болтов для доступа к ним. Сняв эти два болта(15 ключ) снимаем крепления рейки верхние два болты ключ 12 и два нижних эти уже гайки тоже 12. Далее в салоне нужно отсоединить вал рейки от фигни что соединяет вал руля с рейкой на фото уточню далее с края рейки рукой её снимаем с крепления на водительской стороне потом с пассажирской, малость напряг вытянуть рейку с дыры через которую рулевой наконечник проходит, ну эт глупо не видеть дыру через которую видно мотор :-) достали сняли хомуты на пыльнике и снимаем пыльник. Далее все как на ладони увидите хрень с двумя дырами который и нужно достать он то и болтается в рейке и бьет о края рейки тем самым наводя ужас что ша перед отвалится. На самом деле он не приносит никакого вреда (как я предполагаю) кроме морального раздражения, ху… я а не приятная. Далее нам нужно сделать так чтоб эта хрень с двумя дырами плотно сидела и не имела хода вверх вниз в рейке, для этого просто берем пластмасовую фляжку и вырезаем примерный размер по этой хрени с двумя дырами, вырезаем и придаем форму той хрени с двумя дырами, делаем дыры чтоб болты пошли и обернув забиваем обратно в рейку если одной прокладки не хватает делаем ещё одну. Я пока не сделал но надеюсь обойдется одной а не двумя. Забили села плотно, ну и собираем в обратном порядке. Да и ещё есть резиновая хрень что прячет дыру через которую вал рейки проходит в салон если её поставить не по форме то звук двигателя будет у вас в мозгу обязательно установите её в нужное положение. Ну вреде бы всё, не забываем все болты и гайки смазывать салидолом так как сами знаете смазка лишней не бывает и когда в следующий раз будете откручивать, то не удобное расположение болтов и гаек не будет проблемой и как у меня всё снимется пальцами. Увы результат не скажу, отдал обратно своего монстра в 75А обратно трактористам и теперь сижу без аккумулятора, но думаю после работы завтра проверю поставив с газельки аккумулятор. Всем удачи, надеюсь я правильно решил проблему и если запись будет и завтра после 20:00 то я был прав, если нет то удалю эту запись и две предыдущие, надеюсь что этого не случится. Смотрим фото.

прошло два часа как нахерачил эту запись, зае…а! Охренеть кто эту деу сделал, лепил не для простых людей которые у себя в гараже или на улице ее ремонтирует! Дополнение важно! Когда обратно собираете рейку и оденете пыльник зафиксируйте ту хрень с двумя дырками одним болтом ибо будет гемор так как при установке усов обратно придется рулем под усы подгонять дыры в рейке они ходят а вот та хрень без фиксации не будет ходить и совпадать с дырками рейки. Время 00.33 естественно кто будет ждать завтра! Снял с газельки аккумулятор и поехал по своей улице, к стати она самая "лучшая в ауле" АЛЕЛУЯ! Она снова жива! Как и следовало ожидать колхозный мастер сделал это, ходовая как новая, никаких левых звуков, еду по разбитому асфальту как танк! Вот так вот в горах решают не решаемую проблему в сервисах по поводу рейки, которую по их утверждению нужно менять или ставить ГУР. Вот поэтому я и положил х… на гарантию и решил делать сам или за свои деньги то что ломается. Я не говорю что всё знаю, и есть вещи которые требуют опыта и знаний, но многое делается с помощью молотка и какой то матери! Хвала всевышнему который дал нам мозги и руки от плеч. Не бойтесь ломать и учиться, бойтесь лени и страха и слова я не смогу. Сегодня два дня эксплуатации, вывод две прокладки нельзя подкладывать, я пожадничал ну и как результат руль стал немного тяжелее крутиться, не критично меня не напрягает но это для информации. И так 300 км пробега после манипуляции с рейкой, как я уже сказал руль стал тугой и малость начал скрипеть, стало раздражать честно говоря сегодня ночью заново снял убрал одну из двух прокладок. Руль вернулся на свое место т.е легче крутиться и скрип пропал, но если бы не скрип то вернул бы вторую прокладку, просто как бы выразиться тугой руль мне больше нравился и сбитость как бы была, (не люблю гидрвлику во всяком случае на IX 35 как на льду себя чувствую) одним словом стука нет все нормально. Вывод одной прокладки достаточно. Блин прошла неделя, опять что то скрепит когда руль в право кручу, скрипит в определенный момент а что хрен его знает, забил, похолодало и желания копошится нет, если есть какие то предположения по скрипу и у кого то так было жду комментарии.

Рулевая рейка: стуки и подтяжка

[quote=ufo ]
Здравствуйте все. Купил дэу нексию недавно. При осмотре обратил внимание на то что что то стучит с левой стороны. Продавец сказал что надо менять рулевые наконечники. В сервисе сказали так же. НУ сказано сделано. Сторговаливались за эту проблему. КУпил машину. Купил наконечники, поехал в сервис. В сервисе сказали что машина с гуром и рейку регулировать нельзя только менять. Замена наконечников ничего не даст, потом даже развал схождение нельзя сделать будет. ЗАмена рейки весьма дорогое удовольствие. Так вот у меня такой вопрос. Вообще это сильно опасно если рейка стучит? Или может это вообще не она? Потому что люфта у руля нету, на кочках , как писали ранее, у меня ни в руль ни в педали не отдает ничего, просто неприятный стук слева. Очень надеюсь на дельный совет.
[/quo

Развал не регулируеся у нексии вообще никак.
Схождение можно отрегулировать самому, имея более -менее ровную площадку и деревянную рейку с шурупами в торцах, по длине подобрать так, чтобы плотно ( без усилия и без зазора) встала между колесами максимально высоко от земли. Сначала спереди машины. Пометить эти места. Перекатить машину вперд, чтобы можно было вставить эту же рейку уже сзади колеса, на те-же точки. Так-же максимально высоко от земли. Т.е у самого днища. Разница должна быть 3-+- 0,5 мм.
Т.е. на диаметре колеса Вы увидите реальное схождение не зависимо от состояния дисков, покрышек и т.д., поскольку точки замеров одни и те же.

Рейка с ГУР тоже регулируется. Мне делали, точно по описанию указанному в посте 540. Маленькое уточнение. Там пропущена сама регулировочная гайка. Описана только контрящая, корончатая. Регулировочная внутри корончатой по-моему на 21 мм. Нужен обычный рожковый ключ обрезанный до длины 100 мм. Иначе не умещается.
Мне регулировали на 100 т.км. Сейчас пробез за 120 перешел, вродебы снова чуть люфтит, но уже знаю, что родной бинокль долго не живет, не изнашивается, а деформируется. ( металлопластиковая деталь перехода от рейки к тягам, и вправду похожа на театральный бинокль) лучше брать от ЭПЕРО. Стоит 300 руб. Гфр. чехол с рейки снимать совсем не надо для замены Бинокля. Просто сжимается чехол, когда осоединены тяги, с правой строны, и этого хватает.
Удачи!

Как подтянуть рулевую рейку на дэу нексия | Daewoo

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексии При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена.

Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой. Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить. Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на Первый вариант для ленивых: Устанавливаем автомобиль на ровной площадке. Подставляем под задние колеса противооткаты. Срываем болты левого колеса. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо.

Выворачиваем руль до упора вправо. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку. Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Приспускаем автомобиль на подставку, но не полностью. Смотрим в колёсную арку и видим отверстие, через которое можно добраться до регулировочной пары рейки. При помощи длинной отвёртки или бородка срываем контрящую гайку.

Место для удара воротком. Ключом на 26 закручиваем затягиваем регулировочную пробку до ощутимого усилия. Отпускаем её на градусов. Проверяем лёгкость поворота колес. Если усилие возросло, отпускаем регулировочную пробку примерно на градусов.

Колеса должны поворачиваться свободно. Затягиваем контргайку, устанавливаем колесо и проверяем результаты регулировки на ходу. Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме. Альтернативный вариант Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером. Для ослабления корончатой контргайки будем использовать накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему. В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку.

Это повысит точность регулировки. Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.

Выводы Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов!

Ремонт рулевой рейки Daewoo Nexia: причины и устранение неполадок

Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным. С развитием технического прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими. Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР (гидроусилитель руля). Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде.

Из чего состоит рулевая рейка на Daewoo Nexia: особенности конструкции

Каждый владелец автомобиля Daewoo Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.
Важно!В СССР ГУР впервые применили в 1950 году для самосвала МАЗ-525.

Рейка состоит из таких деталей:

Корпус (картер) – основная часть. К ней крепятся все остальные части; изготовляется из дюралюминия.
Вал рулевой рейки – изготавливается из специально закаленной стали, сверху цементируется. Состоит из штока гидроцилиндра и зубчатой нарезки. Основная задача–распределять усилие на колеса.
Распределитель – предназначен для правильного распределения усилий на колеса при поворотах. Основной задачей распределителя является подача гидравлической жидкости в определенный паз гидроцилиндра.
Опорные втулки – выполняют функцию удерживания рулевой рейки от смещения в сторону. При перемещении вала по сторонам выполняют функцию скользящих подшипников.
Поршни – устанавливаются на валу и выполняют функцию передачи усилия, которое создается гидравлической жидкостью, на рулевой вал. На поршни ставятся уплотнительные кольца, которые не позволяют гидравлической жидкости сделать разбалансировку.
Подшипники – предназначены для того, чтобы в корпусе рулевой рейки узлы могли свободно вращаться.
Сальники – универсальные уплотнители, расположены во всех частях рулевой рейки. Не позволяют гидравлической жидкости вытекать из полости гидроцилиндра.
Тефлоновые и резиновые кольца – используются для герметизации на стыках соединений деталей.
Прижимной механизм – предназначен для плотного прижатия пары рейка-червяк друг к другу. Не позволяет валу сместиться в осевом направлении.
Гидравлические болты, стопорные кольца, пружины – выполняют функции крепления трубопроводов рейки, фиксации опорных втулок и сухаря прижимного механизма.

Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач. Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера (корпуса).

В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется сопротивление со стороны колес. При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя.

В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку.

Важно! Каждые 50-60 тыс. км пробега нужно менять гидравлическую жидкость в системе рулевого редуктора.

Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д. Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины.

Признаки неисправности

Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую.

Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте:

При поворотах автомобиля приходится сильно выворачивать руль.
На большой скорости начинает кидать руль и заносить по сторонам.
При езде по неровной местности начинается стук и отдача в руль при его центральном положении, при поворотах отдача пропадает.
Общий упадок гидравлической жидкости в системе.
После входа в поворот колеса автомобиля плохо возвращаются в исходное положение.
Во время движения на больших скоростях руль начинает самопроизвольно вибрировать и вращаться.
Утечка масла из системы ГУР, что говорит о повреждении сальников, пыльников, тефлоновых колец и т.д.

Если хоть один из вышеперечисленных пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины. Ведь если не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия.

Основные причины износа и поломки реек

Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги. Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности.

Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в 1894 году.

Еще одним из вариантов поломки редуктора принято считать зимний «дрифт». Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм. Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе.

По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары. Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора.

Диагностика неисправности

Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа:

Первичный осмотр работоспособности механизма на автомобиле.
Диагностика после снятия механизма, проверка люфта, целостности сальников, втулок и подшипников.
Детальный осмотр всех комплектующих рулевого редуктора.

На первом этапе мы должны убедиться, какой именно механизм дал сбой. Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках.

Важно! Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.

На втором этапе весь механизм нужно зажать в тиски. Далее проверить выработку по зубьям в червячной паре. Обязательно стоит убедиться, что на яблоках рулевых тяг не появилась ржавчина. Все это делается для того, чтобы понять, нужна ли полная замена рейки или только часть ее механизма.

На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме.

Регулировка рулевой рейки

Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится. Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора.

Но стоит отметить, что люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и т.д.

Знаете ли вы? Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в 1902 году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер.

И все-таки стоит подтянуть рейку (понадобится помощь товарища), а если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.

Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана:

Основная задача – подтяжка регулировочного винта, который находится в торцовой крышке рулевого механизма.
Для проведения данной манипуляции вам понадобится гаражная яма, а если ее нет, тогда воспользуйтесь домкратом.
Перед тем, как привести в действие домкрат, колеса машины нужно выставить в прямом положении.
Люфт рулевого колеса можно замерить при помощи люфтомера. Показатель не должен превышать 10° (так гласит ГОСТ).
Подтяжку нужно производить не спеша. Немного прокрутив, нужно проверить, не пропал ли люфт на рулевом колесе.
Проверьте машину в динамике, если на скорости почувствуете тяжесть на поворотах, то потребуется ослабление регулировочного винта.

Если люфт и стук исчезли, на скорости руль автомобиля не вибрирует, а при поворотах не приходится прикладывать усилий, то проблема считается решенной. В противном случае нужно обращаться в автомастерскую.

Как проходит ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия

Замена рулевой рейки Нексия может потребоваться лишь после полного осмотра механизма профессионалами. В лучшем случае может потребоваться лишь ремонт или замена отдельных частей механизма.

Важно! Используя ГУР при высоких скоростях нужны минимальные усилия для поворота руля, а при малых скоростях усилий требуется больше.

Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:

Для начала весь механизм хорошенько зажимают в тисках.
Далее снимают пыльники и сдергивают жгуты с рулевых тяг, потом сливают жидкость, которая скопилась в системе.
С помощью ключа выкручивают и снимают шарниры тяг.
Потом откручивают гайку, которая прижимает шток; извлекают пружину и сам шток.
С распределителя аккуратно снимают стопорное кольцо.
Потом выкручивают гайку золотника, затем снимают тыльную опору.
Сдвигают и вынимают из корпуса распределитель, затем достают шток.
Из тыльника извлекают сальник. Для изъятия левого сальника из штока используют специальный съемник.
После того, как механизма разобрали, все детали тщательно очищаются от пыли, грязи и т.д. А далее все обезжиривается.
Когда все подготовлено к обратной установке, начинают смазывать гребенку штока.
Потом шток вместе с сальником возвращают в картер.
Далее смазывают зубья червяка и устанавливают в корпус рулевого редуктора. Используя оправку, устанавливают заранее смазанный подшипник червяка. А потом все фиксируют стопорным кольцом.
Далее заполняют смазкой углубление штока и устанавливают прижим штока. Затем ставят пружину и гайку прижима штока.
Потом прикручивают гайку золотника. Затем пробку золотника заполняют смазкой и также возвращают на место.
В тыльник устанавливают новую центрирующую втулку и надевают уплотнительное кольцо.
Используя оправку, прессуют сальник в тыльник.
Подготовленную рулевую опору устанавливают на рулевую рейку и прикручивают.
После сборки весь механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи.

Знаете ли вы? Телескопическая регулировка руля впервые появилась на автомобилях марки Форд в 1955 году.

Все вышеперечисленные этапы по замене рейки Нексия стоит проводить только при наличии опыта и специального оборудования. В противном случае лучше обратиться в мастерскую.

Полезные советы от автолюбителей

Новая рулевая рейка Нексия с ГУР имеет приличную цену, поэтому автолюбители рекомендуют придерживаться некоторых советов, чтобы избежать поломки механизма.

Полезные советы:

Следите за состоянием пыльников и сальников. Их повреждение является первым шагом к поломке всего механизма.
Выкручивая руль в крайнее положение, не оставляете его так на более чем 5 секунд. Не давайте двигателю высокие обороты при полном выкручивании руля. Это приводит к износу ГУР, рулевого редуктора и т.д.
Стоит отказаться от зимнего «дрифта», если вы не хотите постоянно ездить в автомастерскую.
В мастерской старайтесь контролировать весь процесс разборки-сборки механизма. Механики часто забывают зажимать какие-либо гайки. К тому же, нужно следить, чтобы работа выполнялась чистыми руками, так как в систему может попасть грязь, которая приведет к проблемам уже через несколько дней после ремонта.

Если придерживаться этих советов, то максимально долгая работа механизма без ремонта будет обеспечена.

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Дэу Нексия

Автомобильная рулевая рейка давно используется в автомобильном дизайне. Без этой детали вождение становится невозможным. С развитием технологических достижений рельсы механического управления стали заменяться гидравлическими и электронными. Регулирующая рейка Daewoo Nexia используется вместе с гидроусилителем руля (гидроусилитель руля). Этот механизм помогает снизить механические затраты водителя во время движения.

Любой, кто владеет Daewoo Nexia, должен знать, как устроено рулевое управление.
В принципе!В СССР гидроусилитель руля впервые использовался в 1950 году для самосвала МАЗ-525.

Рельс состоит из следующих частей:

Корпус (защита картера). много. Что остается сделать нашему клиенту, так это другие части; изготовлен из дюралюминия.
Рельс управления валом. изготовлен из специально закаленной стали, сверху цементирован. Состоит из цилиндра гидроцилиндра и кусочка шестерни. Основная задача. распределить усилие по колесам.
Распределитель предназначен для правильного распределения сил на колесах при поворотах. Основным назначением дозатора является подача гидравлической воды в определенную канавку гидравлического цилиндра.
Опорные втулки. выполняют функцию удержания рейки управления со смещением в сторону. При перемещении вала выполняйте функцию подшипников скольжения.
Поршни. установлены на валу и выполняют функцию передачи силы, создаваемой гидравлической жидкостью, на вал управления. На поршнях имеются уплотнительные кольца, которые не позволяют гидравлической воде балансировать.

рулевая рейка

Насос гидроусилителя рулевого управления напрямую связан с двигателем и приводится в действие переключением передач. Насос высокого давления забирает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью картера механизма.

В стационарном режиме транспортного средства носители не действуют на рейку управления Nexia, при этом каналы распределителя закрыты, масло остается в баке. Если вы заводите автомобиль и двигаетесь по очереди, то есть поворачиваете руль, возникает сопротивление незнакомых колес. При этом торсион, являющийся частью распределителя, начинает закручиваться.

Затем гидравлическая жидкость подается из коллектора на рейку управления. Затем масло идет в правильном направлении и давит на рейку.

В принципе! Через каждые 50-60 тыс. Км пробега необходимо менять гидравлическую жидкость в системе управления коробкой передач.

Механизм мифа часто находится в динамическом состоянии, поэтому вам часто нужно заботиться о состоянии уплотнений, втулок, подшипников и т. д. Для этого вам не нужно разбирать половину машины, достаточно взглянуть на протекающее масло перед машиной.

Замена биноклей Deu Nexia.

Вот что может сделать наш клиент, чтобы показать признаки того, что коробка передач нуждается в ремонте:

При повороте автомобиля вам нужно очень сильно поворачивать руль.
На большой скорости он начинает бросать колесо и обходить кругом.
При движении по пересеченной местности начинается стук и откат к рулевому колесу в центральном положении, и при повороте откат теряется.
Общее снижение гидравлической воды в системе.
После поворота колеса автомобиля плохо возвращаются в исходное положение.
В одно время при движении на высокой скорости рулевое управление начинает самопроизвольно вибрировать и вращаться.
Утечка масла из бухгалтерской программы ГУР, которая указывает на повреждение уплотнений, пильных дисков, тефлоновых колец и т. Д.

Если хотя бы один из вышеуказанных пунктов относится к вашему автомобилю, необходимо срочно осмотреть автомобиль. В конце концов, если вы не предотвратите его поломку, шина панели управления вашего Daewoo Nexia станет полностью неисправной на высокой скорости, что, как известно, печально.

Плохие дороги считаются основным условием износа контрольных рельсов в стране. Срок службы вашей коробки передач прямо пропорционален свойствам дороги. Если вы не замедляете или не обходите их перед ямами, со временем вы почувствуете соответствующий стук в передней оси, который станет первым сигналом отказа.

Ты в порядке? Колесо впервые появилось во Франции в 1894 году.

Дополнительным вариантом выхода из строя коробки передач является зимний «дрифт». Когда колеса поворачиваются и не делают поворотов, они создают огромную нагрузку на картер и вал. При этом существует риск повреждения уплотнений и пил, что в конечном итоге позволяет удерживать грязь (программное обеспечение) внутри грязи, что в конечном итоге разрушает весь механизм. Также стоит помнить, что вам часто нужно менять гидравлическую жидкость в системе.

По статистике, наиболее распространенный менеджер ремонта Daewoo Nexia связан с износом слайдов, пломб и запаса. Часто поломка происходит из-за детонации подшипников, которые испытывают постоянное воздействие. Несбалансированность подшипников нарушает правильную работу коробки передач.

Диагностика Rex Nexia должна проводиться в три этапа:

Первичная проверка работоспособности механизма на автомобиле.
Диагностика после снятия механизма, проверка свободного движения, целостности уплотнений, втулок и подшипников.
Подробный обзор всех элементов управления.

Первоначально мы пытались проверить, какой именно механизм вышел из строя. Есть ли поломка во вспомогательных механизмах. Целостность комплексных программ учета и наличие гидравлической воды должны быть проверены. Мы также проверяем люфт на втулках.

Как и как затянуть рулевую рейку Lacetti Lacetti

В принципе! Зимой перед началом движения руль необходимо несколько раз повернуть несколько раз, чтобы минимизировать риск поломки механизма управления.

На втором этапе весь механизм должен быть зажат в тисках. Далее проверяем зубы червя зубами. Убедитесь, что на яблоках контрольной палочки нет ржавчины. Все вышеперечисленное делается для того, чтобы выяснить, нужна ли полная смена персонала в другой, только части его механизма.

На шаге 3, который является элементом механизма, проверяется отдельно. После тщательной проверки делается вывод о том, что механизм может быть неисправен.

Если бесплатная игра не сильная, то ремонт рейки на Daewoo Nexia вам не пригодится. Вы можете удалить бесплатное программное обеспечение, сначала потянув за коробку передач.

Однако следует отметить, что свободная игра не обязательно должна исчезать без каких-либо признаков. Есть факт, что без вскрытия нельзя представить, как узнать степень износа шестерен, торсионных зубьев и тд.

Ты в порядке? Первый патент на ГУР был выдан в Англии в 1902 году, его законным владельцем был Фредерик Ланчестер.

Чтобы выполнить эту манипуляцию, вы должны следовать следующему плану:

Основная задача. затянуть регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке механизма управления.
Эта манипуляция требует гаражной ямы, если нет, используйте домкрат.
Перед пуском домкрата колеса машины должны быть установлены в вертикальном положении.
Свободное вращение колеса управления можно измерить с помощью люфта. Показатель не должен превышать 10 ° (говорит ГОСТ).
Подъем должен быть медленным. Слегка прокрутите, чтобы убедиться, что свободное колесо на колесе управления исчезло.
Проверьте автомобиль в динамике, если на скорости вы чувствуете тяжесть в поворотах, вам нужно будет ослабить регулировочный винт.

Если рулевое колесо и детонация потеряны, рулевое колесо не вибрирует на скорости и не требуется никаких усилий для его поворота, то проблема считается решенной. В противном случае обратитесь в мастерскую.

Изменение трека головы Nexia может быть необходимо только после полного обзора механизма специалистами. Скорее всего, вам нужно будет только отремонтировать или заменить некоторые детали механизма.

В принципе! Использование гидроусилителя руля на высоких скоростях требует небольшого усилия для вращения руля, а на низких скоростях усилие не легкое.

Мастерская по ремонту это:

Прежде всего, весь механизм плотно зажат в тисках.
Затем они снимают пыльники и убирают жгуты со стержней управления, а затем сливают жидкость, скопившуюся в системе.
С помощью ключа поверните и снимите шарниры стержней.
Позже откручиваем гайку, которая прижимает шток; удалить пружину и сам шток.
Стопорное кольцо осторожно удаляют из распределителя.
Позже гайка катушки поворачивается, затем задняя опора снимается.
Распределитель смещается и снимается с корпуса, затем шток снимается.
Сальник снимается сзади. Используйте специальный съемник, чтобы удалить оставшуюся коробку для начинки.
Если механизм был демонтирован, мы должны изготовить для нашего клиента детали, которые тщательно очищены от пыли, грязи и т. Д. И после этого наш клиент остается обезжиренным.
Когда остается только подготовить клиента к повторной сборке, он начинает смазывать гребень штока.
Позже шток в сочетании с уплотнением возвращается в картер.
Зубья червя затем смазываются и устанавливаются в корпусе управления. С помощью оправки устанавливается предварительно смазанный червячный подшипник. И тогда наши клиенты остаются запертыми в стопорном кольце.
Затем заполните углубление смазкой и установите зажим стержня. Потом поставить пружину и гайка зажимного ствола.
Позже затяните гайку катушки. Затем плунжер клапана заполняется смазкой и также возвращается в зону.
Последняя центрирующая втулка установлена на задней панели и надета на уплотнительное кольцо.
С помощью оправки утюг прижимается к спине.
Подготовленная опора управления монтируется на шине управления и навинчивается.
После сборки весь механизм проверяется на экране на исправность и отсутствие утечек.

Ты в порядке? Телескопическое рулевое управление впервые появилось на автомобилях Ford в 1955 году.

То, что остается сделать нашему клиенту для замены рейки Nexia, должно быть сделано только с опытом и специальным оборудованием. В противном случае лучше пойти в мастерскую.

Полностью новый усилитель руля Nexia имеет достойную цену, так как владельцы автомобилей советуют следовать некоторым советам, чтобы не повредить механизм.

Полезные советы:

Посмотрите на состояние пыльников и тюленей. Повреждение для них является первым шагом к разрушению всего механизма.
Поворачивая рулевое колесо в крайнее последнее положение, не оставляйте его более 5 секунд. Не позволяйте двигателю развивать максимальную скорость, когда рулевое колесо полностью закручено. Это приводит к износу гидроусилителя руля, рулевого механизма и тому подобного.
Стоит отказаться от зимнего дрифта, если вы не хотите все время ходить в автомобильную мастерскую.
В мастерской постарайтесь контролировать процесс разборки и сборки. Механики часто забывают затягивать гайки. Вы также должны видеть, что работа выполняется чистыми руками, так как грязь может попасть в систему, что может привести к дилемме через несколько дней после ремонта.

Если вы будете следовать этим советам, вы добьетесь очень длительного ремонта без ремонта.

Рулевая рейка дэу нексия

Для регулирования рулевой рейки дэу нексия следует повесить переднее колесо на домкрате. Затем металлический прут установить со стороны колесной арки вдоль рулевой тяги и упереть в конец корончатой гайки. Таким образом гайка расконтривается.

Рулевая рейка дэу нексия изнашивается в нескольких местах. Во-первых, там, где она поддерживается седлом. Сечение превращается из круга в иную фигуру – и рейка изнашивается. Поэтому легко управлять на прямом ходу, но тяжело на поворотах. Во-вторых , изнашивается поверхность прилегания. Там образуются концентрические окружности, а также разбивается седлышко под бегунок на рейке. Бегунок разбалтывается и изнашивается пластмассовая накладка на нем.

Восстановление рулевой рейки

Восстановить рулевую рейку дэу нексия можно так. В начале восстановить сечение на круг. Потребуется токарный станок. Далее отполировать сечение. На ровной поверхности расстелить шкурку, положить бегунок истертой поверхностью вниз. Затем нужно зашлифовать неровности до гладкой поверхности. Таким образом сила трения между бегунком и рейкой увеличится. Снимается пластмасс с бегунка. Под неё подкладываются две полосочки шкурки, которая использовалась для шлифовки, надевается пластмасса. Теперь пластмассовая часть не будет так свободно перемещаться между алюминиевыми стенками корпуса рулевой рейки дэу нексия. Затем внутрь корпуса закладывается смазка ФИОЛ. Теперь нет ни проблем по управлению, ни стука.

Неисправности гидроусилителя руля

Если с рулевой рейкой дэу нексия проблема в том, что жидкость гура начинает течь из рулевой рейки в салон, то можно разобраться таким образом. Разобрать рулевую рейку, кожух подрулевых переключателей, предварительно отвернуть крестовину рулевого вала. Аккуратно снять пружинное кольцо, которое мешает подшипнику редуктора рулевого механизма. Снять его можно с помощью некоторых усилий. Затем найти сальник размером 40х20х6. И заменить его. Также сальник можно купить в ремкомплекте рулевой рейки.

ремонт рулевой рейки дэу нексия

Добрый, всем, день. Пришла пора ремонтировать рулевую рейку(с ГУР-ом). Причины: стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Всю остальную ходовую отремонтировал, поэтому осталась рейка(это ответ на возможные вопросы по поводу вышедших из строя рулевых наконечников). Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов - в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее. И так, начнем, исходная позиция
далее, для удобства, я открутил расширительный бачок охлаждающей жидкости(1) и какой-то аппендикс на воздухозаборнике(1). НО. сливается не вся жидкость, остается в рейке и трубках, поэтому при сборке надо иметь запас. (мне не удалось отвернуть сразу все, поэтому я отворачивал две сначала, а две уже после того, как открутил крепление).

ремонт рейки LANOS

Позже отвернул крепления рулевых тяг(за тягами на болтах стоят шайбы, важно их не потерять) Открутил болт на крестовинке рулевого вала(дальний, тот который на валу вала-шестерни), ВНИМАНИЕ его надо выкрутить полностью, иначе вал из крестовинки не выйдет. Вывернул два болта и открутил две гайки крепления рейки к кузову, для этого использовал ключ-трубку(торцевой) на 12, потому, что головкой неудобно, она не налезает на гайку(не позволяет длина шпильки). Вынимал рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью(с рулевым наконечником). Вывернул гайку, с помощью которой произодится подтяжка подшипник показался мне дохлым, т. к. мотался на валу, но радиального люфта у него не было, поэтому он остался. Диагноз: выработка на червяном валу, хотя, может быть он и должен так выглядеть, но это как-то не здорово.

ИМХО при подтяжке верхний край зуба вала упивается в глубину между зубьев на рейке, в итоге руль тяжело крутится, а зазор ни куда не девается. Т. К. запчпстей к рейке в ГУРом нет, то выход у меня был один - болгаркой сточил слегка металл на вершинах зубцов вала(он сможет сесть глубже). Так стал выглядеть вал после обработки. Сборка в обратной последовательности. После сборки руль стал почти вверх ногами, но это легко исправляется самим рулевым колесом. После ремонта стуки стали заметно меньше, попробую еще подтянуть. Вердикт: Возможно это поможет на какое-то время, но это не выход. Планирую замену своей рейки, но с ГУР-ом дорого, буду ставить без гура, отсюда вопрос, что делать с насосом? Может быть, если поддерживать рейку в слегка перетянутом состоянии(площадь сцепления зубцов больше), то она дольше проходит, но не факт, металл на валу очень мягкий.

Прижимную втулку, а также саму пружину нужно вынуть. Будьте готовы к тому, что придется некоторое время вращать вал, ведь втулка сидит плотно за счет резинового кольца; 4. Далее могут возникнуть некоторые проблемы, так как у человека, который сталкивается с подобным ремонтом впервые, может появиться ступор, прежде, чем снять сальник. Обратите внимание на наличие двух дырочек, которые под слоем резины, вот они то и помогут извлечь нужное, применяя нехитрый инструмент; 5. Стопорное кольцо и вал тоже снимаем; 6. Теперь, применяя некую силу, выбейте колпачки. Можно ввернуть ненужный болт, взять в руки кувалдес и молоток- колпачок отлично сдвинется; 7. С другой стороны проделываем все тоже самое. Только следите, чтобы не порвался колпачок, ведь он может плотно сидеть- тут нужна не только сила, но и аккуратность.

рулевая рейка

Можно подстукивать по борту, взяв, к примеру, большую заточку в руки- делают это, чтобы колпак отошел от рейки, дальше- все, как по маслу; 8. Старую втулку изымаем; Ремонтникам на заметку Если машина новая, и выработки на валу нет, размеры втулки, нужно помнить, будут с учетом износа- возможно придется заказывать две, чтобы в результате подгонять. Еще на конце и середине может оказаться, что и сам вал будет разного диаметра, как бы смешно это не прозвучало. Поэтому для того, чтобы втулка ходила по рабочей области равномерно, прежде чем ее подгонять, подгоните сначала вал. К слову, вал- достаточно мягкий и заточить его можно простой наждачкой. 9. Все станет на свои места гораздо быстрее и сборка порадует вас. Результат вы заметите, выехав на дорогу в первый же раз!

Как подтянуть рулевую рейку на нексии

Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками Подробно: Пришло время ремонтировать рулевую рейку с ГУРом на нексии.

Причины ремонта: Рулевые наконечники и рулевые тяги в норме. Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов — в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее. Выворачиваем два болта и откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к кузову.

Вынимаем рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью, с рулевая рейка дэу нексия как подтянуть наконечником Диагноз повреждений: Некоторые стачивают вершину зубцов, но мы не советуем так делать — лучше или найти новый вал или в хорошем состояниилибо отдать на изготовление знакомым токарям.

Сборку производить в обратной последовательности У Дэу Нексия, как и у каждого автомобиля, просто обязаны быть слабые места. Одно из них — рулевая рейка.

Стук и грохот при движении мало кого обрадуют, особенно, если это касается рулевого механизма. Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более тысяч км, после чего рейка начинает рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Независимо от того, с гидроусилителем машина, или без.

Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия, причём, двумя разными способами. При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена. Видео кликните для воспроизведения. Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой. Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить.

Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на Первый вариант для ленивых: Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.

Подставляем под задние колеса противооткаты. Срываем болты левого колеса. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо. Выворачиваем руль до упора вправо. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку. Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме.

Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и рулевая рейка дэу нексия как подтянуть трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером. Для ослабления корончатой контргайки будем рулевая рейка дэу нексия как подтянуть накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему.

В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку.

Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов! Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным. С развитием рулевая рейка дэу нексия как подтянуть прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими.

Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР гидроусилитель руля.

Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде. Каждый владелец автомобиля Рулевая рейка дэу нексия как подтянуть Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.

Рейка состоит из таких деталей: Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач.

Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера корпуса. В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется рулевая рейка дэу нексия как подтянуть со стороны колес.

При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя. В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку. Каждые тыс. Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и.

Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины. Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую. Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте: При поворотах автомобиля приходится сильно выворачивать руль.

На большой скорости начинает кидать руль и заносить по сторонам. При езде по неровной местности начинается стук и отдача в руль при его центральном положении, при поворотах отдача пропадает. Общий упадок гидравлической жидкости в системе. После входа в поворот колеса автомобиля плохо возвращаются в рулевая рейка дэу нексия как подтянуть положение. Во время движения на больших скоростях руль начинает самопроизвольно вибрировать и вращаться. Утечка масла из системы ГУР, что говорит о повреждении сальников, пыльников, тефлоновых колец и.

Читайте так же: Ремонт антирадаров своими руками Если хоть один из рулевая рейка дэу нексия как подтянуть пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины.

Ведь рулевая рейка дэу нексия как подтянуть не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия. Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги.

Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности. Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в году. Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм.

Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе. По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары. Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора. Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа: Первичный осмотр работоспособности механизма на автомобиле.

Диагностика после снятия механизма, проверка люфта, целостности сальников, втулок и подшипников.

Детальный осмотр всех комплектующих рулевого редуктора. На первом этапе мы рулевая рейка дэу нексия как подтянуть убедиться, какой именно механизм дал рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках. Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.

На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме. Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится.

Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора. Но стоит отметить, рулевая рейка дэу нексия как подтянуть люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и.

Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер. И все-таки стоит подтянуть рейку понадобится помощь товарищаа если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.

Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками

Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана: Основная задача — подтяжка регулировочного винта, который находится в торцовой крышке рулевого механизма. Для проведения данной манипуляции вам понадобится гаражная яма, а если ее нет, тогда воспользуйтесь домкратом. Перед тем, как привести в действие домкрат, колеса машины нужно выставить в прямом положении. Рулевая рейка дэу нексия как подтянуть рулевого колеса можно замерить при помощи люфтомера.

Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Приспускаем автомобиль на подставку, но не полностью. Смотрим в колёсную арку и видим отверстие, через которое можно добраться до регулировочной пары рейки. При помощи длинной отвёртки или бородка срываем контрящую гайку. Место для удара рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Ключом на 26 закручиваем затягиваем регулировочную пробку до ощутимого усилия. Отпускаем её на градусов. Проверяем лёгкость поворота колес. Если усилие возросло, отпускаем регулировочную пробку примерно на градусов. Колеса должны поворачиваться свободно. Затягиваем контргайку, устанавливаем колесо и проверяем результаты регулировки на ходу.

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексия своими руками

Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме. Альтернативный вариант Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный рулевая рейка дэу нексия как подтянуть тормозов.

Daewoo Nexia ◄ⓌⒺⓉ_ⒶⓈⓅⒽⒶⓁⓉ► › Logbook › Часть2, продолжение: Установка рейки с ГУРом и регулируемой рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.

Всем привет, продолжаем тему установки ГУРа и рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.

Так как лимит по загрузке фото всего 30 штук, пришлось делать запись из двух частей, начало можете посмотреть ТУТ

В начале я писал что самый умный и решил на*бать систему, но нет, в итоге я на*бал себя и проделал двойную работу, ну обо всём по порядку. Ранее я снимал кожух печки, чтоб через верх снять и поставить рейку, снял я старую без проблем, вылетела со свистом, а вот с рейкой под ГУР пришлось попотеть, но потел я по своей вине.
Лучше конечно это делать вдвоём, но я был один и был уверен в себе, зря. Фоток как я её запихивал увы нет, дабы не хватало ещё пары рук просто. Через Верх как я планировал рейку запихать не получилось, не хотел трубки откручивать с рейки, чтоб с ними зашла надо было вакуумник ещё откручивать, этого не хотелось делать в двойне.

В общем через верх не получилось у меня запихать (установить) рейку на своё место (из за трубок), полез я значит через левое отверстие для рулевой тяги пробовать. Открутил колесо, снял рулевой наконечник, (испортив само собой пыльник наконечника) и начал пробовать.

Тут мне прям третьей руки не хватало поддержать её со стороны моторного отсека. Расцарапов всё что красил и не красил у рейки, пришёл к выводу что я занимаюсь фигнёй и сделав на тот момент единственное верное решение, я решил открутить злощастные трубки. Но не тут то было, это нексия, тут огромное разнообразие эксклюзивных гаек и болтов. Болты тяг на 15 ключ, эти трубки оказались на 18, как я был рад что только пару дней назад до установки рейки приобрёл на всякий случай ключ на 15 и ещё больше рад был найдя в наборе инструментов ключ на 18.

Мораль тут такова, откручивайте эти трубки сразу . Если б я их открутил, то с экономил бы не один час, не расцарапал все трубки у рейки и саму рейку, не испортил бы пыльник рулевого наконечника и кучу нервов не потратил.

Ну открутив их, рейка само собой сразу и залетела на своё место, так же она залетела бы и с верху, сам виноват, посчитал себя умнее остальных.

Прогнав резьбу на болтах и закладных гайках крепления рейки на кузове и приготовив заранее удлинённые гайки, я наконец то установил рейку на место и затянул. Пол пути пройдено, уже хорошо, осталось трубки уложить и как мне казалось самое лёгкое насос прикрутить, но я снова ошибся. Минут тридцать я крутил его и прикидывал как пропихнуть на место, расстояние небольшое, не лезет, просится прям движок чуть под домкратить и он пролетел бы, но я не искал простых путей, крутил вертел и в какой то момент он залетел на своё место, как именно не знаю, видимо через это должен каждый сам пройти, чтоб понять, ну или движок под домкратить))))

С трубками особо проблем не было и как они примерно шли я знал, так как мне с комплектом ГУРа подарили ещё один комплект шлангов и трубок и они были между собой соеденены так, как установлено в машине, глядя на них я примерно понимал как куда и сколько повернуть и подвинуть мне нужно, чтоб всё встало на своё место.

Набросив примерно трубки и шланги, перешёл к тонкостям. Начал вести со стороны насоса. На насос идёт шланг и трубка высокого давления. Шланг проходит через кронштейн крепления подушки двигателя, в нём есть отверстие специально, не очень удобно его просовывать и тем более хомут одевать. Трубка идёт по верх кронштейна и вдоль кожуха ремня. Сначала я прикрутил его, но пришлось открутить, так как на шланг хомут одевать очень не удобно стало.

Под радиатором есть уже крепление под кронштейны трубок, по форме изгиба трубок и по местам натёртостей на них от крепления, установить было довольно таки легко, но не хватало третей руки придержать вместе две трубки в крепеже и резиновые прокладочки между трубками и кронштейном, они постоянно наравили вылететь, а ещё ведь их надо прикрутить как то)))))

По сути там ничего перепутать нельзя, у всего свои крепления и посадочные места

Всё прикрутив и ЗАТЯНУВ под капотом, я приступил к рулевой колонки от DAEWOO ESPERO

Кстати, забыл, мной был куплен ремень DONGIL SUPERSTAR (5 PK 1008), так вот, он окажется слишком длинным с двигателем А15 SMS. При максимальной натяжке он висел, видимо под шеснарь такой идёт, как мне сказали у нас крепление натяжки разное. Пришлось покупать другой ремень, с моим двигателем оэтот подошёл отлично, ремень Continental (5PK 975)

Вернёмся к рулевой колонке. её прикрутить не составило особого труда, писать про это нет смысла, так что просто фото.

Ну вот по установке в общем то и всё. Немного видео про ремень

Тяги прикрутил, ремень поставил, вроде как всё проверил

С отцом начал заливать и прокачивать систему, завели, насос зажужжал, начал плавно заливать масло, пошло бульканье, хрюканье, масло побежало по системе, отец всё это время плавно крутил руль до упора и обратно. Жаль я ему забыл сказать чтоб он говорил об изменениях, оказывается давно всё прокачалось, а я как дурак стоял смотрел и думал почему не работает. Но после того как узнал, радость была недолго

Начал смотреть что откуда потекло, грешил на колечки уплотнительные в трубках магистрали высогого давления (вот их артикул если что 94535975), но оказалось просто забыл протянуть трубку с шлангом высокого давления, после протяжки течь перестало. Кстати, нужны ещё по идее крепления трубки к лонжерону, я их заказал, но не поставил, вроде и так не болтаются, но поставить всё равно нужно будит. вот их артикул (клипса крепления трубки к лонжерону 96176239)

P.S. Езжу больше месяца, всё работает отлично. В первый день оооочень не привычно было, скажу даже что мне не понравилось. Раньше без ГУРа машина из поворота стремилась выровниться сама сразу, по трассе острее чувствовалась, прямо машина сама стремилась, а с ГУРом ей как бы помогать нужно из поворота выйти, руль одинаково крутится будь ты едешь по трассе или по городу или вовсе стоишь. Но поездив немного привык, как говорится: к хорошему быстро привыкаешь.
Рассказал как мог, как сам делал, как косячил и как выходил из ситуации, если кто то делал по другому, и кому то вдруг что то не нравится, то извиняйте. Мне что говори, что не говори, всё равно сделаю по своему.
Пластик под рулевой я ещё не делал, так как возможно придётся подгонять, жду когда придёт новый руль, чтоб потом не переделывать.
Советую устанавливать с другом и антидепресантом.

Ну и на этом уже точно всё. Несколько видео про Колонку и ГУР, видео нелепое, но за то как говориться из первых уст.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТОР И ЗА ТО ЧТО ПРОЧИТАЛИ ВСЕ БУКВЫ В ДАННОЙ ЗАПИСИ)))))

Читайте также: