Не работает гидроусилитель руля пежо боксер

Обновлено: 30.04.2024

Не работает гидроусилитель руля: причины, как проверить ГУР на неисправность самостоятельно, признаки отказа и плохой работы

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда при поворачивании рулевого колеса возникают посторонние звуки, свисты или щелчки. Подобные явления указывают на неисправности в системе гидроусилителя руля (ГУР). Насколько серьёзные поломки и что послужило их появлению, точно могут определить профессиональные мастера, однако владелец транспортного средства (ТС) способен самостоятельно продиагностировать гидросистему. Как это правильно сделать и когда нужно обязательно обратиться в сервис — узнайте из статьи.

Проблемы с ГУР и их решениеПоломка насоса гидроусилителяИзнос или слабая натяжка ремня Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУРВ системе гидроусилителя имеется воздухМеханические повреждения или неисправностиУтечка масла из системы ГУРДругие проблемы с ГУР Диагностика и обнаружение проблемыКогда стоит пойти в сервисvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Проблемы с ГУР и их решение

Гидравлический усилитель руля представляет собой сложное устройство, основная функция которого заключается в том, чтобы облегчить водителю процесс управления ТС при осуществлении поворотов в правую или левую стороны. ГУР задаёт движение авто, поддерживает его стабильное положение на дороге, обеспечивает точную и оперативную реакцию при езде транспорта на поворотах и нужное усилие при передвижении на малой скорости.

Знаете ли вы? В настоящий момент во всём мире эксплуатируется более 1 млрд машин. Ожидается, что к 2050 году их число возрастёт до 2,5 млрд единиц.

Поломка насоса гидроусилителя

Одним из основных узлов гидросистемы рулевого управления является насос, работа которого заключается в:

формировании и изменении давления в системе;перенаправлении рабочей смеси в золотник распределителя рейки руля, который при поворачивании баранки направляет жидкость в нижний отдел гидравлического цилиндра;облегчении вождения авто.

Поскольку насос оказывает непосредственное влияние на все остальные узлы ГУР, то его поломка является серьёзной проблемой, которую не стоит игнорировать. Работоспособность описываемого механизма во многом зависит от условий эксплуатации транспорта.

Рекомендуем для прочтения:

Устройство гидроусилителя руля

Меняем насос гидроусилителя своими руками

Выбираем жидкость для гидроусилителя руля

Замена гидроусилителя руля

Послужить причиной поломки способны такие негативные факторы:

применение неподходящего масла или его несвоевременная замена. Старые масляные смеси с продуктами сгорания загрязняют насос, вследствие чего разрушаются его главные детали;стиль управления. При слишком агрессивном стиле передвижения, особенно по плохой дороге, элементы системы часто заклинивают и отказывают;слишком сильно натянут ремень. При перенатяжении ременной тяги подшипники и втулки в насосе быстрее поддаются износу.

Среди поломок ГУР, которые наиболее часто случаются, специалисты выделяют несколько:

образование люфта, износ подшипника;наличие течи в сальнике; появление на клапане редукции царапин и механических повреждений;наличие трещин в корпусе насоса;завоздушивание системы, при которой наблюдается появление лишних звуков, сильного гула, свиста.

Если причиной выхода из строя ГУР является именно поломка насоса, тогда следует обратиться за помощью к профессионалам. Неправильно функционирующий насос — серьёзный повод, чтобы осуществить проверку всей гидросистемы, а подобные работы качественно могут сделать только профессионалы.

Износ или слабая натяжка ремня

Ошибки в функционировании ГУР могут возникать из-за износа приводного ремня или его слабой натяжки.

Важно! Именно появление отдачи на баранку считается основополагающим признаком того, что ремень натянут слабо или полностью изношен.

На подобные неисправности указывают следующие факторы:

скоростной поворот баранки требует от водителя применения больших физических усилий;образование обратных толчков (отдачи) на руль.

Для устранения неполадок специалисты советуют проверить натяжение ременной тяги, осуществить регуляцию её положения либо заменить новой.

Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУР

Недостаточное количество рабочей жидкости в ГУР или её полное отсутствие способны привести к следующим нарушениям в функционировании:

утяжеление поворачивания баранки при осуществлении его вращения в правую или левую стороны;появление пены в расширительном бачке;полный отказ работы гидравлики.

При дефиците смеси гидронасос не способен закачать её нужное количество в распределительный и исполнительный механизм, вследствие чего руль делается «тяжёлым», и осуществить повороты в обе стороны становится крайне сложно. Устранение описываемой проблемы заключается в том, чтобы долить рабочую смесь в бачок или осуществить её полную замену.

В системе гидроусилителя имеется воздух

Система ГУР является герметичной, поэтому при попадании в неё воздуха, грязи или пыли работоспособность механизмов снижается.

Знаете ли вы? Обладателем самой широкой линейки личных автомобилей является султан Брунея. У него в подземных гаражах площадью 1 км² располагается 5000 единиц техники.

Завоздушивание гидросистемы считается весьма опасным для автомобиля, поскольку:

влечёт за собой изменение технических характеристик привода;способно привести к полной блокировке руля, что является крайне опасным во время передвижения;вызывает неравномерное вращение рулевого колеса, что усложняет процесс точного выполнения манёвра.

Определить, что ГУР требует выкачки воздуха, автолюбитель может по таким факторам:

появление громких звуков и шумов в области электрогидроусилителя и его насоса;образование течи из системы;появление пенистых образований на жидкости в расширительном бачке;неконтролируемое поворачивание баранки в ту или иную сторону;увеличение давления на руле, вследствие которого поворачивать его становится очень тяжело.

Единственным методом решения подобной неисправности считается прокачка ГУР, которую осуществляют двумя способами:

при включённом моторе (на горячую);при выключенном двигателе (на холодную).

При прокачивании системы последним методом достаточно безостановочно осуществлять повороты колеса до упорной позиции вправо, затем влево. В ходе подобных мероприятий старая рабочая смесь выходит из ГУР вместе с воздухом. Для прокачки гидравлики вторым методом лучше обратиться к специалистам, поскольку технология требует наличия подъёмника.

Механические повреждения или неисправности

Если поворачивание баранки в среднем режиме требует от водителя больших усилий, то в базовых механизмах системы управления руля, скорее всего, имеются механические повреждения. Хоть и редко, но возникают трещины в корпусе насоса, которые приводят к вытеканию жидкости, перекосу подшипника, появлению вибраций. Безусловно, избавиться от поломки помогает замена детали.

Износ главных узлов гидросистемы способен стать причиной нечёткого функционирования системы рулевого управления — образование стуков и щелчков при поворачивании руля, появление вибраций и ударов в баранку, тяжёлое вращение колеса. В таком случае нужно внимательно проверить состояние всех узлов и устранить поломки, которые были обнаружены.

Утечка масла из системы ГУР

Наиболее частой причиной неправильной работы гидроусилителя считается наличие утечки жидкости из системы. В некоторых старых моделях гидросистем возможна небольшая потеря масла через микроскопические щели в подшипниках, поскольку узлы невозможно сделать полностью герметичными.

Однако, если подтекания в области трубопроводов и штуцеров существенные, кроме этого, функционирование ГУР сопровождается такими проблемами, как утяжеление поворота рулевого колеса в обе стороны, нечёткости в рулевом управлении, тогда следует:

проверить все узлы, шланги и трубки на целостность;при обнаружении порванных или изношенных деталей полностью их заменить;осуществить долив масла.

Наиболее серьёзной считается течь, которая сформировалась по причине изнашивания резиновых уплотнителей, так как устранить её крайне сложно. Для этого механизм, в котором образовалось подтекание, нужно полностью снимать и осуществлять его ремонт с использованием ремкомплекта.

Другие проблемы с ГУР

Кроме этого, причинами того, что ГУР перестал работать или функционирует нечётко, могут быть:

Изнашивание подшипника. «Симптомами» неисправности является наличие сильного гула при поворачивании баранки, который образуется на постоянной основе. В таком случае подшипник нужно заменить.Выход из строя клапана редуктора. Такая поломка провоцирует утяжеление рулевого колеса, поэтому при диагностировании всей системы специалисты советуют обязательно проверить редукционный клапан. Как правило, при осмотре можно обнаружить на детали царапины, механические повреждения, которые образовались в результате применения жидкости плохого качества или неподходящего типа. Неправильно подобранный тип рабочей смеси. Для каждой марки авто производители рекомендуют для использования свой тип гидрожидкости. Несоответствующий вид смеси негативно сказывается на работоспособности ГУР, ведёт к быстрому износу деталей и механизмов.

Важно! Тип жидкости, который подходит для применения к конкретной марке авто, указан производителем на крышке расширительного бака либо в заводском мануале.

Диагностика и обнаружение проблемы

Прежде чем обратиться за помощью в профессиональные сервисы, можно осуществить диагностику автомобиля своими руками и попробовать обнаружить проблему:

Проверка уровня жидкости. Первый шаг, который должен предпринять автомобилист при диагностировании ТС, — проверить уровень масла в системе. Смесь должна доходить до уровня «MAX», обозначенного на корпусе расширительного бачка. Если жидкости меньше, её следует долить.Натяжение ременной тяги. Второй шаг заключается в том, чтобы перепроверить силу натяжения приводного ремня. При его ослаблении рекомендуется посредством специнструментов и приводных роликов провести натяжку до нужной степени.Осмотр магистралей на наличие утечки жидкости. Обязательной процедурой при диагностике считается проверка всех узлов и механизмов на предмет подтекания гидросмеси. При этом места утечки могут быть разные: штуцеры, подшипники, шланги, трубопроводы, насос.Завоздушивание ГУР. Основными признаками того, что в системе есть воздух, считаются: пенообразование на смеси в баке и самопроизвольное поворачивание баранки во время езды. Появление в системе воздуха является очень опасным, поэтому её развоздушивание нужно провести как можно быстрее.Осмотр состояния статора и ротора. При продолжительной эксплуатации гидронасоса на неподходящей или старой, грязной смеси его основные узлы — статор и ротор могут быстро изнашиваться, на их поверхностях образуются царапины, мелкие трещины, сколы. В такой ситуации требуется произвести замену деталей.Проверка подшипника. При появлении сильного гула в области гидронасоса, изнашивании лопастей или поломках внутренностей корпуса целесообразно перепроверить подшипник на износ. Аналогичные симптомы неисправностей характерны и для втулки, которую придётся заменить вместе с корпусом.

Когда стоит пойти в сервис

Советуем узнать, что делать, если гудит гидроусилитель руля.

Рекомендуется обратиться в техстанцию, если:

обнаружены видимые течи масла из рейки руля или насоса ГУР;появляется громкий стук в процессе передвижения в рейке, который передаёт вибрации на руль;образовывается непонятный скрежет при поворачивании баранки;появился существенный люфт руля;отсутствует усиление;заедает (заклинивает) рулевой механизм;возникают срывы баранки из центральной позиции на холостом ходу;появляется эффект «тяжёлого руля».

Все эти неисправности могут свидетельствовать о серьёзных проблемах в функционировании системы рулевого управления, которые способны привести к таким последствиям:

поломка насоса ГУР;замена всех шлангов гидросистемы и расширительного бачка;выход из строя механизмов ходовой;износ шин передней оси ТС.

Рулевое управление — одна из главных частей автомобильного транспорта, от которой зависит безопасность водителя и всех участников дорожного движения, а также адекватное поведение машины на трассе. Выход из строя любого устройства системы, в частности ГУР, способен спровоцировать аварийную ситуацию на дороге или привести к полной потере управляемости ТС.

Все причины гула ГУР: на холодную, горячую и при поворотах руля

Существуют гидроусилители руля, для которых работа с гулом – совершенно нормальное состояние.

Примерно, как и звук от двигателя, от которого невозможно полностью избавиться даже на самых совершенных премиальных автомобилях.

Но всё же в подавляющем большинстве серийных авто гудение ГУР, если его не заменяли на дешёвый аналог при ремонте, является признаком неполадок, а то и начала пути к разрушению деталей и отказу.

Почему появляется гул

Гидравлический усилитель в системе рулевого управления состоит из следующих составных частей:

насоса с приводом от двигателя через ремень, который создаёт в системе необходимое рабочее давление гидравлической жидкости;
исполнительный механизм в составе рулевого редуктора или рейки, состоящий из клапана-распределителя и гидроцилиндра;
система трубопроводов высокого и низкого давления, по которым циркулирует специальная рабочая жидкость (масло для ГУР);
бачок-накопитель с запасом масла.

Жидкость непрерывно прокачивается насосом по кругу, не создавая давления на поршень гидроцилиндра, пока не откроется в нужную сторону управляющий клапан, связанный с рулевой колонкой. Он и определяет степень помощи водителю, а также её направление.

Появление постороннего звука возможно лишь в устройстве, непосредственно преобразующем энергию двигателя в силовое давление на поршень исполнительного механизма, то есть в насосе и его приводе.

Условия появления звука могут быть различными, насос никогда не гудит равномерно при всех режимах, невзирая на нагрузку.

Что если ГУР шумит на холодную

Самой частой причиной появления гула в условиях, когда рабочее тело системы ещё не прогрето и достаточно вязкое, является завоздушивание гидравлики.

Путей попадания воздуха в герметичную полость несколько:

некачественно проведённая прокачка системы после ремонта или замены жидкости;
недостаточный уровень в напорном бачке;
потеря герметичности шлангов, патрубков и уплотнительных манжет;
контрафактная или загрязнённая жидкость, с водой, эмульсией, пеной или иными включениями.

Часто на холодную издаёт звуки ременной привод. Систему, наполненную вязким холодным маслом, трудно приводить в движение, поэтому от двигателя передаётся большая мощность, что дополнительно нагружает узлы и детали.

По этой же причине начинает проявлять себя изношенный подшипник в гидронасосе.

Гул в ГУР на прогретом авто

После нагрева до рабочей температуры, тем более перегрева при интенсивных нагрузках, вязкость рабочей жидкости уменьшается. Качественные масла противостоят этому значительно лучше, контрафакт и неадекватные замены на приблизительные аналоги сразу проявляются.

Чаще всего гул в прогретом состоянии свидетельствует о начавшемся износе деталей насоса. Более вязкое масло лучше парирует возникновение шумов.

В таком состоянии насос может проработать достаточно долго, до критической величины изменения геометрии деталей.

Насос начинает работать всё более неравномерно, появляются низкочастотные вибрации на рулевом колесе. Рост оборотов двигателя по определению влияет на производительность насоса, поэтому на начальных стадиях проявления дефектов могут при этом исчезать или уменьшаться.

Наличие износа в исполнительных механизмах также повлияет на звук. Насосу приходится испытывать большую нагрузку, чем при работе на полностью исправные клапаны и гидроцилиндры, проявится это в том числе и акустически.

Что если гул появляется в крайних положениях вращения руля

Крайние положения при повороте руля до упора в любую сторону отличаются тем, что усилителю приходится преодолевать в принципе непреодолимое препятствие в виде ограничителя хода сошки.

Нагрузки на насос, как и давление на выходе, достигают предельных величин, что не может не усиливать акустический фон даже у совершенно исправных приборов.

Возможные поломки исключаются при помощи срабатывания специальных редукционных клапанов, ограничивающих давление.

Однако насос всё равно при этом работает в экстремальном режиме, перегреваясь из-за более короткого пути циркуляции жидкости по малому кругу, издавая гул и способствуя деградации масла. Поэтому удерживать руль в крайних положениях не рекомендуется, несмотря на гарантию от поломок.

Почему гудит ГУР после замены масла

После замены масла возможно проявление двух ошибок – свежий продукт не имеет нужного набора свойств или сама замена была выполнена не по технологии.

Как завоздушивание, не устранённое полностью прокачкой, так и отклонения характеристик жидкости могут вызвать гудение со стороны насоса.

Редко, но случается и третий вариант, когда новое масло вызвало размывание накопившихся отходов, нерастворимых в поработавшем продукте, где износились моющие присадки.

Поможет неоднократная замена, то есть промывка системы.

Читай еще больше информации про ремонт авто на AUTOvogdenie

Что делать, если из гидроусилителя уходит масло

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Как устранить течь гидроусилителя

Гидроусилитель руля – одна из проблемных зон автомобилей с большим пробегом. Со временем все сальники и резиновые уплотнители теряют эластичность и перестают справляться со своими функциями. Жидкость ГУР начинает вытекать буквально литрами, сам усилитель при этом работает все хуже. Руль становится тугим, как на старом грузовике.

Основная причина проблем с системой ГУР – невнимательное отношение к автомобилю и отсутствие нормального технического обслуживания. После того как машина сходит с гарантии, многие автовладельцы вообще забывают о том, что жидкость ГУР надо менять. А ее редко хватает дольше, чем на 50–80 тысяч километров. В процессе работы она нагревается и, как и любое масло, окисляется, снижается ее вязкость, постепенно снижается эффективность присадок. К тому же одна из функций жидкости – смазывание подвижных элементов системы и удержание загрязнений, попадающих в нее извне, а также продуктов износа вроде мельчайших металлических частиц, которые образуются из-за трения деталей друг о друга.

Для правильной работы системы ГУР требуется полная герметичность рулевой рейки. Жидкость в системе находится под давлением, и даже небольшое ослабление упругости уплотнений приводит к образованию утечки. Сальники и прокладки сделаны из резины, а она не вечна. Со временем уплотнительные элементы теряют эластичность и перестают плотно обхватывать валы. Имеет место и естественный износ рабочей кромки сальника. В особо запущенных случаях материал сальника растрескивается. Кстати, периодичность замены жидкости ГУР на сохранность сальников тоже влияет. В старой жидкости накапливаются продукты износа, которые приводят к дополнительному абразивному износу сальников. Свежая жидкость их не содержит.

Капитальный ремонт или замена рулевой рейки обойдутся в немалые деньги. Можно ли устранить небольшую течь более простым и дешевым способом, а лучше – вообще надолго отсрочить проблемы с системой ГУР?

Если течь появилась недавно, попробуйте «Герметик для гидроусилителя руля» Hi-Gear HG7023. Это средство продается уже давно и хорошо себя зарекомендовало у автолюбителей. Рекомендуют его и сервисные специалисты. Герметик содержит специальный полимер, который проникает в структуру резины и возвращает сальнику эластичность и упругость. Если деталь не имеет критического износа или механических повреждений, герметик эффективно устранит течь. Кондиционер металла SMT 2 в составе препарата создаст защитную пленку на трущихся деталях системы ГУР и продлит срок службы гидронасоса и перепускных клапанов.

И не забывайте своевременно менять жидкость гидроусилителя руля. Жидкость Hi-Gear HG7042R подходит для автомобилей любых производителей. Обладая оптимальной вязкостью, она обеспечивает качественную работу гидроусилителя и в мороз, и в жаркую погоду.

Кстати, если вам нужно и жидкость поменять, и течь устранить, используйте комплексный препарат Hi-Gear HG7024. Это жидкость ГУР, уже смешанная с герметиком в оптимальной пропорции. Просто заливаете ее в бачок и ездите. Через некоторое время утечка жидкости заметно сократится, а потом и вовсе пропадет.

Помните: чтобы гидроусилитель жил долго и счастливо, позаботьтесь о сальниках!

Почему не работает гидроусилитель руля ?

Очень часто владельцы транспортных средств испытывают дискомфорт в процессе эксплуатации рулевого колеса. Они слышат посторонние шумы или сам руль не поворачивается с привычной лёгкостью. Эти признаки указывают на поломки внутри системы гидроусилителя. Серьёзность неисправности и причина возникновения проблемы определяется посредством специального оборудования в сервисном центре. Однако владелец автомобиля может сам понять, когда необходимо производить ремонт.

Предлагаем обсудить такие неисправности как поломку насоса, износ или слабое натяжение ремня, малое количество рабочей жидкости, механические повреждения системы, причины и последствия утечки масла и другие причины, почему не работает гидроусилитель руля на холостых.

Основные проблемы и способы их устранения

Если возникают посторонние шумы, вибрирование, толчки внутри рулевого колеса или система стала слишком свободно или туго поворачиваться, следует обратиться в автосервис в целях проведения диагностики и ремонта. Давайте перечислим, почему не работает гидроусилитель руля.

Одним из главных компонентов системы является насос. Он служит для выполнения следующих задач:

Создания и изменения давления внутри системы.
Перераспределение рабочей жидкости в золотник распределительной рейки. Золотник при повороте отправляется рабочую жидкость в нижний отсек гидравлического цилиндра.
Облегчает процесс вождения автомобиля.

Так как от насоса зависит нормальное функционирования остальных компонентов гидроусилителя, то его некорректная работа является достаточно серьёзной проблемой. Неполадки насоса необходимо устранять как можно скорее. Ресурс этого компонента зависит от стиля вождения и условий проведения ремонта авто.

Поломка насоса может возникнуть при следующем условии:

Использование некачественного масла или его редкая замена. Старая смесь масла и продуктов горения становятся причиной скопления загрязнений, что приводит к разрушению других деталей.
Особенности управления транспортом. Если водить машину слишком резко и агрессивно, часто перемещаться по разбитой дороге, то система ГУР и насос может поломаться.
Чрезмерно сильно натяжение ремня. Если он натянут слишком сильно, то подшипники и втулки достаточно быстро изнашиваются.

Рассмотрим наиболее частые поломки гидроусилителя руля:

Создание люфта и быстрое разрушение подшипника.
Появляется течь в сальнике.
На клапане образуются повреждения и царапины.
В корпусе насоса появляются трещины.
Система завоздушилась и это становится причиной появления посторонних шумов.

Если сломался гидроусилитель руля, важно устранить неисправность насоса. Лучше обратиться за помощью к работникам СТО. Выполнение ремонта этого компонента возможно только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Разрушение или слабое натяжение ремня

Второй самой популярной неисправностью является износ приводного ремня или его слабое натяжение. Если водитель начинает чувствовать отдачу, то это является основным признаком слабого натяжения или износа.

Основные признаки наличие этой неисправности:

Слишком быстрый поворот требует от владельца чрезмерно большого приложения силы.
В процессе вождения на рулевое колесо как бы оказывается обратное воздействие.

Чтобы устранить эти неисправности, требуется проверить натяжение ремня или осуществить замену этой детали. Второй вариант обычно предпочтительнее для водителей, так как это избавляет от последующих проблем с этой запчастью.

Малый уровень жидкости или истощение её запаса

Почему не работает гидроусилитель руля? Малое количество рабочей жидкости может стать причиной ряда проблем:

Рулевое колесо становится тяжело поворачивать при осуществлении манёвров вправо или лево.
В расширительном бачке начинает образовываться пена.
Гидроусилитель просто перестаёт функционировать.

Если наблюдается недостаток рабочей жидкости, то насос не способен использовать необходимое количество смести в распределительный и исполнительный механизм. Это приводит к тому, что руль становится очень тяжёлым для выполнения поворотов. Осуществлять манёвры на дорогах становится достаточно сложно, что потенциально может привести к ДТП или даже аварии. Чтобы устранить вышеописанную неполадку достаточно пополнить запасы рабочей жидкости, а лучше заменить её полностью.

Внутри системы ГУР появился воздух

Какие ещё существуют поломки гидроусилителя руля? Система является герметичной и когда внутри попадается воздух и пыль, то корректность функционирования находится под большим вопросом. Попадание воздуха считается наиболее опасным для машины, так как это событие может стать причиной появления других неполадок:

Технические характеристики привода изменятся в худшую сторону.
Руль блокируется, что очень опасно в процессе движения.
Рулевое колесо вращается рывками, что сильно мешается в процессе выполнения манёвра.

По каким признакам можно определить, что необходимо избавить ГУР от лишнего воздуха:

В системе появились посторонние шумы.
Образовалась течь рабочей жидкости, которая была вытолкнута воздушным потоком.
На поверхности субстанции в расширительном баке появились пенные образования.
Поворот затрудняется при совершении манёвра при движении на малой скорости.
В процессе выполнения манёвра осуществляется давление – машину становится очень сложно поворачивать.

Для решения этой проблемы требуется выполнить прокачку гидроусилителя руля. Она выполняется при включённом или выключенном двигателе. Способ прокачки выбирает мастер сервисного центра. В процессе выполнения этой процедуры требуется постоянно выполнять поворот в правую и левую сторону до упора. Это даёт возможность удалить старую рабочую жидкость из системы вместе с воздухом. Для выполнения этой процедуры настоятельно рекомендуется обратиться к профессионалам, так как для инициации прокачки требуется наличие подъёмника.

Последствия механического воздействия или появление других неполадок

Какие ещё есть причины поломок гидроусилителя руля? Если поворот рулевого колеса требует слишком большого усилия, то это может свидетельствовать о появлении неполадки. Целесообразно проводить диагностику после ДТП или других механических повреждений транспортного средства. Возможно появление трещин в корпусе насоса, что приводит к истощению запаса рабочей жидкости. Также может случиться повреждение подшипника и появление вибрации. Для устранения неполадки в большинстве случаев требуется замена деталей.

Поменять весь гидроусилитесь или конкретную деталь можно самостоятельно, однако это предприятие требует наличия специального оборудования и опыта. Поэтому лучшей идеей будет обращение в СТО.

Если узлы ГУР были повреждены, то система рулевого управления будет работать странно и неэффективно. Водитель будет слышать посторонние шумы при выполнении манёвра. Он также почувствует вибрацию и удары. Вращать колесо будет сложно и тяжело. Такое «поведение» машины является сигналом к необходимости проведения тщательного тестирования всех узлов ГУР. Все обнаруженные неисправности будут устранены.

Утечка масла или гидроусилителя

Достаточно распространённой причиной некорректного функционирования является недостаток рабочей жидкости. В некоторых старых моделях гидроусилителя часть масла может покинуть ГУР через небольшие щели внутри подшипника, так как сама структура не позволяет добиться герметичности.

Но если появились подтёки возле трубопровода и штуцера, и за этим последовало усложнение поворота, то рекомендуется выполнить следующие действия:

Протестировать все узлы на наличие повреждений.
При нахождении повреждённых фрагментов или поломанных компонентов лучше произвести замену.
Пополнить запас масла.

Какие другие проблемы могут возникнуть?

Рассмотрим другие наиболее распространённые причины неполадок гидроусилителя:

Износ подшипника. Признаками неполадок можно считать возникновение посторонних шумов в процессе выполнения манёвров – эти шумы будут возникать на постоянной основе. В этом случае необходимо выполнить замену этой запчасти.
Редуктор больше не работает нормально. Такая поломка приводит к тому, что становится сложнее выполнять повороты. В процессе диагностики рекомендуется попросить мастеров выполнить проверку редуктора. Обычно на поверхности корпуса видны повреждения или царапины. Они были созданы в результате воздействия субстанции низкого качества.
Неправильный выбор рабочей жидкости. Для каждого вида транспортного средства необходимо выбирать определённый вид масла. Это даст возможность обеспечить нормальное функционирование системы и снизить расход ресурса деталей.

Вид нужной жидкости указывается в техническом паспорте. В крайнем случае, можно позвонить производителю или дилеру.

Возможна ли самостоятельная диагностика?

Перед заказом услуги проверки и ремонта можно воспользоваться несколькими базовыми правилами определения неполадок. Водитель может сделать следующее:

Проверка жидкости. В первую очередь необходимо проверить уровень масла в системе. Количество должно доходить до максимального уровня, который обозначен соответствующей риской.
Натяжение ремня. Проверьте силу натяжения ремня. Если он ослаблен, то можно использовать специальные инструменты для возвращения его былого состояния.
Найти утечку. Истощение запаса рабочей жидкости является одной из самых обязательных процедур. Без масла и других субстанций ГУР не будет функционировать корректно.
Попадание воздуха. Если на смеси в расширительном бачке образуется пенка, то необходимо как можно быстрее избавиться от воздуха.
Проверить статор и ротор. Эти две детали могут сильно изнашиваться, и на его поверхности будут образовываться трещины и сколы. Если повреждения присутствуют, лучше произвести замену.

Также необходимо проверить подшипник, если в процессе совершения манёвров слышны посторонние шумы.

Когда лучше обратить в СТО?

Что делать, если сломался гидроусилитель руля? Целесообразно провести тщательную диагностику системы. Выполнение этой задачи возможно только при условии наличия оборудования и опытных работников. Это даст возможность установить новые запчасти и продлить срок эксплуатации ГУР.

Если вы сделали всё возможное, но проблема осталась, лучше заказать услугу в проверенном СТО. Это позволит сэкономить личное время и силы. Исправление поломок ГУР требует профессионализма, так как это сложная система. После замены деталей и устранения лишней грязи поворот руля будет выполнять легко и непринуждённо.

Форум Пежо 308 Клуб

ошибка ЭГУР (электро-гидро-усилителя) - менять или чинить?!

Да простят меня модераторы, но выношу данную проблему из топика Dimasss'a в новую, т.к. обновления в той теме проходят незаметно.
А ухватиться за шанс не менять эгур хочется, вдруг кто чего всё же посоветует.

Итак, описание сей проблемы.
В начале мая приобрела 308 Пыж. Маленький пробег, обслуживался у ОД, по сканам и осмотру - всё в полнейшем порядке. Так же и по ощущениям от первых дней езды.

Поехала показывать родителям, решила помыть машинку. Заехала на Alarm к Ленте на Таллинском (исключительно потому, что по пути). Содрали с меня там 300 с лишним рублей и на выходе гражданин из южных краёв сказал: "Вы получше диски промывайте, напором посильнее, а то коррозия, ржавеют."
Я сказала спасибо и поехала.
Не успев повернуть из бокса на БК загорается ошибка "Power Steering Faulty" и отключается ЭГУР.
Я всё проверила, заглушила машину, завожу заново - горит. Через 3 минуты всяких перепроверок и перезапусков авто ошибка ушла.
Приехала к родителям, посмотрели машину, чай попили, сажусь в неё, завожу - снова каменный руль, надпись STOP перед рулём и та же ошибка.

Вкратце, что было дальше:
Съездила в Конкорд на Ленинском, сказали, что что-то с контактами и не было жидкости ГУР. Взяли 1600р. и вроде как починили.
На след день - ошибка, руль еле крутится. Где-то на форуме увидела, что в сервисах переливают жидкости, проверила - действительно так. Шприцом слила до между min/max, сняла клемму с аккума,- не помогло. Куда-то приехала, машина какое-то время постояла - ЭГУР снова в норме.

Разогналась по кольцу до 200, проверить машинку. Довольно резко затормозила (проверить тормоза) - ЭГУР выключился.
Через какое-то время снова включился.

Решила поехать к ОД с наездом. Мол, как это? Вы вроде починили, а руль не крутится. Хотела вернуть масло для ГУРа (чтобы у ОД не выпендривались, что я лазила), а капот не открывается.
Ладно, повезла так, без заливки слитого.
20 минут у ОД, машину не видела,- выходит мастер и говорит: "Надо менять насос ЭГУРа и косу проводов под капотом. Залили Вам на мойке что-то." В итоге счёт 43к.
Выезжаю из Конкорда - капот как не открывался, так и не открывается. Ребята просто решили отделаться меньшей кровью и бОльшими моими деньгами.

Вот теперь думаю, может кто-то всё же как-то обошёл эту проблему?
Усилитель ведь не постоянно выключен, а как пишет Dimasss, только в случае, если после поездки машина стоит меньше 4 часов. То есть он вероятно не сломан, а сиииильно барахлит.
Да и эта коса проводов под капотом смущает, в первый осмотр механик ни слова про неё не сказал. А сейчас уже менять надо, может в ней дело?

Платить 43т.р. как-то не сильно охота. Да и про рекомендации ОД насчёт замены всего сразу вместо ремонта одной составляющей наслышана.

Можно купить новый ЭГУР от TRW за 23т.р., под заказ - 3-4 недели. Это уже лучше, чем 34т.р. у ОД. На 308 вроде бы как раз он и стоит, оригинал.

В общем, кто что знает про эту проблему, как её менее затратно решить можно,- рассказывайте, очень поможете)))

Eleonorka писал(а): Да простят меня модераторы, но выношу данную проблему из топика Dimasss'a в новую, т.к. обновления в той теме проходят незаметно.
А ухватиться за шанс не менять эгур хочется, вдруг кто чего всё же посоветует.

В общем, кто что знает про эту проблему, как её менее затратно решить можно,- рассказывайте, очень поможете)))

На безопасность движения прямое влияние оказывает исправное функционирование всех узлов, входящих в рулевое управление. Его главная составляющая – рулевая рейка. Не каждый владелец транспортных средств знает признаки, указывающие на неисправность данного элемента.

Признаки и причины поломок и способы их устранения

В ней появляются посторонние шумы и другие неисправности:

Диагностика неисправностей

Некоторые автовладельцы считают, что совершенно бессмысленно делать полный комплекс диагностических мероприятий по выявлению неисправностей механизмов рулевого управления, когда проблема очевидна – течь или наличие механических повреждений. Но это мнение просто требует опровержения, потому что поведение комплексной диагностики поможет выявить главную причину, которая привела к возникновению проблемы. Зачастую они не имеют прямой связи с редуктором и его системой.

Диагностические мероприятия разделяют на три этапа:

первичная диагностика – производится на транспортном средстве. Помогает определить работоспособность вспомогательных узлов. Во время данной части диагностики проверяют работоспособность гидравлической системы, количество и густоту гидравлического масла в бачке, наличие свободного хода крестовин, в каком состоянии находится червячная пара, есть ли свободный ход опорной втулки, производится проверка тяг редуктора и их наконечников. Выполняются все действия работником технического центра в соответствии со строгой последовательностью;
диагностика снятого со штатного места узла. На данном этапе выявляется наличие посторонних звуков и свободного хода. Механизм фиксируется тисками, затем выявляется люфт на опорной втулке, степень износа зубцов червячной пары, присутствие ржавчины на тягах. Данный этап позволяет специалисту выявить степень работоспособности редуктора и принять решение, что в этом случае наиболее целесообразно: полностью его заменить или же отремонтировать;
дефектовка редуктора. Производится полная разборка рейки на составляющие, которые затем подвергаются очистке и, при необходимости, замене.

Рулевая рейка автомобилей Пежо Боксер ремонту не подлежит, поэтому её требуется заменять полностью.

Основные моменты ремонта рейки Пежо Боксер

Для упрощения понимания особенностей по проведению ремонтных работ редуктора нужно понимать, какие элементы входят в его конструкцию:

зубчатый вал – основа рулевой рейки;
опорная втулка;
золотник.

Отремонтировать редуктор довольно трудно. Этот процесс требует наличия опыта и специального оснащения.

Рейку Пежо Боксер ремонтируют в несколько этапов:

нужно разобрать редуктор и очистить все составляющие;
заменить все неисправные элементы;
очистить и проверить зубчатый вал;
установить новые пыльники, сальники и уплотнители.

Длительность ремонтных работ зависит от опытности и квалификации мастера. Кроме этого, необходимо учитывать степень возникшей проблемы. Время ремонта Пежо Боксер составляет до 6 часов.

Ремонт и замена гидроусилителя руля (ГУР) Пежо Боксер (Peugeot Boxer)

Мы с гордостью предлагаем автомобилистам воспользоваться предложениями из области ремонта, работ диагностических, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в современном автотехцентре, обеспеченным всем передовым оборудованием для высококачественных работ. Ответственный подход к любой поломке, умелые мастера, знающие свое дело и, что важно, адекватные расценки - вот наши неизменные преимущества перед многими конкурентами. Кроме названных уже услуг мы предоставляем такую популярную в среде начинающих и опытных автомобилистов услугу как Ремонт и замена гидроусилителя руля (ГУР) Пежо Боксер (Peugeot Boxer).

Ремонт и замена гидроусилителя руля (ГУР) Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Гидроусилитель дает возможность управлять автомобилем без лишних усилий, поэтому неисправность этого механизма обычно печалит автолюбителя. Обычно ремонт или замена ГУР Пежо Боксер (Peugeot Boxer) необходимы из-за сильного загрязнения или износа частей. Также часто замена гидроусилителя руля Пежо Боксер (Peugeot Boxer) нужна из-за текущей рейки. Ремонт гидроусилителя руля Пежо Боксер (Peugeot Boxer) требует технического оснащения и опытных автомехаников. По этой причине не рекомендуется проводить ремонт гидроусилителя Пежо Боксер (Peugeot Boxer) своими силами. Ремонт ГУР Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб профессионально производится на наших СТО. Также в наших автосервисах по выгодной стоимости возможно приобрести все запчасти, которых требует замена гидроусилителя Пежо Боксер (Peugeot Boxer).

Купить гидроусилитель руля Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге

Если вы решили ремонтировать ваш автотранспорт, вы должны подготовиться к тому, что потребуется купить гидроусилитель руля Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПБ. Для исполнения подобной задачи в наших станциях технического обслуживания мы расположили автомагазины, где по выгодной цене любой автовладелей сможет приобрести требуемые автозапчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб. И даже если нужной вам запчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в данное время нет в складе, вы сможете оформить заказ, он не потребует предварительной оплаты.

Список запчастей для: бачок гидроусилителя, шкив насоса гидроусилителя, кронштейн гидроусилителя, кожух рулевой колонки верхний, колонка рулевая, кожух рулевой колонки нижний, крышка бачка гидроусилителя, купить шланг гидроусилителя Пежо Боксер (Peugeot Boxer), рулевое управление, кардан рулевой.

Из истории Peugeot Boxer

Корпорация Пежо является наиболее крупным негосударственным во Франции производителем авто. Пежо знаменит как один из самых крупных всемирных производителей велосипедов, мотоциклов, а также электрических, коммерческих, легковых, спортивных, грузовых авто и моторов для них. Символ Peugeot в виде вздыбленного льва патентуется еще в середине 19 столетия, задолго до того, как фирма стала выпускать машины или даже велосипеды. Peugeot неоднократно становился машиной года в Европе.

Создание автомобилей Peugeot Boxer началось в 1994-м году. Микроавтобус Peugeot Boxer являет из себя мультифункционалный автомобиль, который продается в виде микроавтобуса и фургона. Микроавтобус Пежо Боксер получил широкое распространение по всему миру благодаря надежности, комфорту, качеству. Пежо Боксер применяется в качестве школьных автобусов, машин скорой помощи, общественного транспорта, туристических автобусов, вдобавок для транспортировки различных грузов.

В наших автотехцентрах ждут Вас!

Если вы хотите обратиться за услугой Ремонт и замена гидроусилителя руля (ГУР) Пежо Боксер (Peugeot Boxer), наши автосервисы с радостью предложат ее любому автолюбителю по весьма адекватным ценам, нисколько не теряя в качестве производимых процедур! Обращайтесь к нам и оцените качественный сервис самостоятельно.

Читайте также: