Ниссан диагностика рулевого управления

Обновлено: 14.05.2024

Рулевая рейка Nissan X Trail Т31: неисправности, диагностика и ремонт

Второе поколение Nissan X-Trail зарекомендовало себя как генерация автомобилей высокого уровня надежности. Все функциональные узлы и механизмы японских кроссоверов версии Т31 в различных тестах показали солидный ресурс прочности. Эти же качества продемонстрировала и система рулевого управления, одной из главных деталей которой является рулевая рейка или редуктор усилителя руля. В Nissan X-Trail этот элемент не только отвечает за передачу усилия от руля к поворотным тягам колес, но и обеспечивает легкое и безопасное управление автомобилем.

Общая информация

По мнению многих автовладельцев, рулевая рейка ниссан х трейл т31 в силу относительной простоты своей конструкции, мало подвержена внезапным поломкам и преждевременному износу. В среднем, ее потенциальный ресурс варьируется в пределах 140-200 тысяч км пробега. Реальный же срок службы и качество работы данного узла во многом определяются износоустойчивостью его деталей и надежностью их сборки.

Главный элемент описываемого агрегата – его зубчатое соединение с управляющей шестерней. Основная функция этого механизма (в упрощенном виде) заключается в передаче усилия от рулевой колонки к управляемым колесам.

В зависимости от конструктивных особенностей рулевые рейки бывают:

механические;
гидравлические;
электрические.

На большинстве современных автомобилей рулевые рейки оборудуются гидро- и электроусилителями – специальными механизмами, несколько облегчающими поворот руля и управление автомобилем. Гидравлические механизмы считаются самыми распространенными, электроусилители – наиболее технологичными.

В таких габаритных авто, как Nissan X-Trail, используются электроусилители. Механизмы этого типа обладают большей мощностью, фактически определяющейся производительностью электромотора. Конструктивно электромотор может быть размещен в рулевой колонке, установлен на рулевом валу или объединен с рейкой.

Признаки неисправности

Основными признаками, указывающими на то, что в скором времени может потребоваться диагностика и ремонт рулевой рейки ниссан х трейл, являются следующие:

отсутствие привычного сопротивления руля при вращении;
несоответствие угла поворота руля и угла поворота колес;
вибрация, тугой ход руля в начале движения или при его определенном положении;
дребезжание, скрипы, иные посторонние звуки при вращении руля;
самопроизвольные повороты рулевого колеса;
«заедание», неплавный ход, люфт рулевого колеса;
регулярный выход из строя (перегорание) предохранителей усилителя руля.

Помимо естественного износа, основными причинами неисправностей рулевой рейки считаются такие как:

небрежный стиль езды;
эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях бездорожья – особенно, в местностях с неровным рельефом;
привычка резко ускоряться при максимально вывернутом влево или вправо рулевом колесе;
некачественное ТО (занесение грязи, мусора в элементы системы).

Также поломка в данном узле может возникнуть спонтанно – например, при случайном наезде на бордюр или при попадании в яму. Независимо от причин появления неисправности, проблема требует безотлагательного устранения. В противном случае даже малозаметный (поначалу) люфт элементов реечного механизма очень скоро приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, критический износ элементов этого узла часто становится причиной потери контроля над автомобилем.

Основные виды неисправностей

Наиболее распространенными видами неисправностей реечного механизма являются следующие:

поломка внутри корпуса рейки;
деформация корпуса;
нарушение целостности корпуса;
необратимый износ механизма внутри рейки;
повреждения сопряженных частей – тяг, наконечников и т.д.

Диагностика неисправностей

Выявление поломки реечного механизма в автосервисах обычно производится двумя специалистами. Автомобиль поднимают на подъемнике, после чего один мастер начинает медленно вращать рулевое колесо. При этом второй мастер оценивает угол поворота колес и характер звуков в данной части ходовой. Скрежет, лязганье, стуки – характерные признаки выхода из строя элементов реечного механизма.

Обычно сервисная диагностика включает в себя 3 этапа:

визуальный осмотр узла и сопряженных с ним деталей;
выявление повреждений на снятом и зафиксированном в тисках агрегате;
дефектовка.

Последний этап предусматривает детальный разбор рейки, осмотр и оценку состояния ее частей. На основании полученных данных принимается решение о способе устранения выявленных неисправностей, а владельцу озвучивается стоимость ремонтных работ.

Демонтаж реечного механизма своими руками

Чтобы оценить то, как выглядит рулевая рейка nissan x trail t31 и проверить ее на наличие повреждений, механизм необходимо правильно демонтировать. Для этого понадобится поднять автомобиль домкратом и зафиксировать его дополнительными опорами. Затем:

фиксируют рулевое колесо в центральном положении при помощи подручных средств (можно использовать ремень безопасности);
отвинчивают рулевой вал;
отвинчивают подушку крепления двигателя;
отворачивают болты крепления подрамника;
откручивают рулевые наконечники;
вывешивают подрамник на линках стабилизатора и рычагах;
отворачивают два болта крепления рейки и снимают ее.

Разборка извлеченного агрегата – трудоемкий процесс, благодаря которому можно самостоятельно выявить дефекты и следы износа. После снятия рейки осматривают горизонтальный вал на наличие следов коррозии, при обнаружении – счищают их.

располагают вал в горизонтальном положении;
размечают рулевой вал маркером в точке относительно корпуса.

Затем производят разборку узла регулировки поджимной втулки. Для этого отворачивают контргайку и регулировочную пробку, после чего извлекают втулку.

отвинчивают гайку-крышку рулевого вала, извлекают его и горизонтальный вал;
извлекают втулку с пассажирской стороны и при помощи отвертки вынимают ее из корпуса;
переворачивают рейку и сверлом проделывают в ней отверстие, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника;
выбивают игольчатый подшипник.

Закончив разборку реечного механизма, заменяют извлеченный игольчатый подшипник на подшипник-втулку. Запрессовать втулку проще всего специальной оправкой.

обрабатывают смазкой и устанавливают в рейку рулевой вал;
проверяют плотность посадки вала: он должен вращаться, но не должен люфтить.

Если люфт присутствует, следует завинтить гайку-крышку и проверить верхний шариковый подшипник. Он должен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.

На место извлеченной старой втулки необходимо установить новую деталь. Перед установкой новую втулку дорабатывают. С этой целью:

снимают фаску со стороны, обратной высокому бурту;
фиксируют втулку и выполняют на ней три неполных пропила (от высокого бурта, не доходя до конца изделия);
выполняют еще один, полный пропил на всю длину детали;
очищают втулку от заусенцев;
в пазы подготовленной втулки помещают резиновые кольца, а затем смазывают изделие с внутренней и наружной стороны.

После подготовки втулки требуется зачистить горизонтальный вал наждачной бумагой, обработать его и рулевой вал смазочным материалом. Затем нужно установить горизонтальный вал во втулку, выставив его в среднее положение по нанесенным разметкам.

Далее устанавливают рулевой вал и завинчивают гайку-крышку до упора, после чего смазывают и ставят на место поджимную втулку. В завершение работы устанавливают пружинные шайбы и завинчивают регулировочную пробку.

Разборка реечного механизма своими руками: важные нюансы

Сборка-разборка реечного механизма и замена его изношенных деталей – сложная процедура, требующая от исполнителя соответствующих знаний и умений. Важно учитывать, что любое вмешательство в данный узел предусматривает дальнейшую регулировку механизма. Произвести данную процедуру, не располагая специальным оборудованием – трудновыполнимая задача. Учитывая, что от точности регулировки рулевой рейки зависит срок службы всего узла и управляемость автомобилем в целом, диагностику и ремонт рекомендуется производить в специализированном сервисе.

Ремонт рулевой рейки Ниссан различных моделей: признаки и причины неисправности

Рулевая рейка Ниссан – очень важная составляющая рулевого управления, служащая для передачи усилия с руля на поворотные тяги колес. Рассмотрим, причины и признаки неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт рулевой рейки Ниссан.

Разновидности и конструкция

Рулевые рейки бывают трех видов:

Из чего состоит рулевая рейка

Механическая рейка включает в себя следующие части:

тяги руля и наконечники, крепящиеся к выдвижным частям, предназначены для реализации вращения колес;
шестерни и зубчатая планка, посредством которых передается усилие от руля на тяги рулевого привода и колеса;
картер (корпус), внутри которого расположены основные детали;
пружины, обеспечивающие герметичное прилегание рейки к шестерне;
подшипники, служащие для легкого маневрирования и поворотов рейки;
ограничители, задающие максимальную величину реечного хода.

В гидравлической есть еще один элемент – гидроусилитель руля. Он устанавливается после рулевого колеса и помогает облегчить усилие, затрачиваемое на его поворот. Насос ГУР включается в работу при помощи двигателя посредством ременной или шестеренчатой передачи.

Признаки неисправности

О наличии неисправностей может подсказывать появление таких признаков:

стук, характеризующийся как:

поверхностный – возникает вследствие повреждения пыльника, в результате чего происходит попадание внутрь грязи, приводящей к быстрому износу наконечника, образованию люфта и появлению стука;
внутренний – указывает на возникновение серьезной поломки, для установления причины которой требуется разборка узла.
люфт, может появиться из-за люфта шарниров рулевых тяг, центрального зуба вала, сухаря, изнашивания сайлентблоков, механических деформаций;

Определить наличие неисправности собственно ГУР можно по таким признакам:

исчезает усиление руля, что обычно происходит при развале кольца плавающей шайбы;
нет усиления при функционировании двигателя на холостом ходу;
возникают посторонние шумы при эксплуатации усилителя;
вспенивается гидравлическая жидкость.

На неисправности ЭУР следующие признаки:

«виляние» рулевого колеса на небольшой скорости;
стук в редукторе;
самопроизвольное отключение усилителя;
рулевое колесо вращается с трудом.

постоянное использование автомобиля на неровной дороге, неаккуратное вождение, попадание колес в рытвины на высокой скорости;
резкое ускорение при нахождении руля в крайних точках;
периодические наезды на препятствия;
ржавчина на рабочей поверхности силового вала.

Мастера нашего автосервиса – профессионалы своего дела – проведут качественную проверку рейки при помощи инструментов или на стенде, выявив причины неисправностей и определив ремонтную схему.

Регулировка рулевой рейки Nissan

Регулировка рейки – система действий, ведущих к устранению таких неполадок, как отсутствие усилия на руле, затруднения при его быстром вращении, неустойчивость автомобиля при движении по кривой. В ходе регулировки происходит настройка зазоров при помощи подтягивания или ослабления регулировочного винта.

Регулировка производится после замены детали или ее ремонта, при ухудшении управляемости автомобиля. Перед процедурой рекомендовано провести диагностику: проверить наконечники, тяги, заменить сальники, пыльника. Съем детали для ее настройки необязателен.

Кустарная регулировка может привести к:

быстрому истиранию шарниров и подшипников;
поломкам привода руля;
протеканию гидравлической жидкости.

Как проходит ремонт

Процесс ремонта в общем плане можно описать так:

после осмотра и диагностики мастера разбирают рулевую рейку;
проводят дефектовку разобранного агрегата;
разобранную рейку моют и очищают;
производится замена неисправных и подлежащих замене частей;
при необходимости изготавливаются на токарном станке требуемые части с учетом износа;
при необходимости шлифуют рулевой вал;
собирают рулевую рейку;
при необходимости устанавливают новые тяги и пыльники;
собранную рулевую рейку повторно проверяют на специальном стенде;
проверенную рейку ставят обратно на автомобиль;
после установки ее еще раз проверяют уже на автомобиле.

Советы автолюбителей – владельцев Ниссан

Здесь представлены несколько рекомендаций, соблюдение которых может предотвратить быструю поломку рулевой рейки:

следите за пыльниками, их герметичностью и эластичностью;
время поворота руля из крайней точки в исходную не должно превышать 5 секунд; чем больше этот промежуток, тем сильнее нагрузка на ГУР, рейку и редуктор;
в морозную погоду не выкручивайте сразу руль. Перед поездкой немного покрутите его в обе стороны. Это можно делать, когда прогреваете двигатель, так и лишнего времени не затратите, и пользу получите. Плавное вращение рулевого колеса обеспечивает постепенный разогрев масла гидроусилителя.

Соблюдение этих несложных советов продлит жизнь рулевого узла и отсрочит момент, когда вам придется искать в интернете «рулевая рейка на Ниссан цена» для ее покупки и замены.

Если у вас рулевая рейка Ниссан Тиида, Ниссан Серена или другой модели, и вы заметили какие-либо признаки её неисправности, обращайтесь за помощью в наш автосервис.

Диагностика неисправностей рулевого управления

Диагностика неисправностей рулевого управления Nissan Patrol

Диагностика неисправностей рулевого управления

Чрезмерен люфт рулевого колеса

Изношены шаровые шарниры компонентов рулевого привода, либо ослабла их посадка. Подтяните крепеж, либо замените дефектные компоненты.

Изношен рулевой механизм, либо нарушена его регулировка. Если после выполнения регулировки люфт рулевого колеса не приходит в норму, необходимо произвести капитальный ремонт рулевого механизма с заменой дефектных компонентов и заключительной регулировкой.

Изношены втулки поперечной реактивной штанги. Замените втулки.

Ослабла посадка сошки рулевого механизма на секторном валу. Подтяните крепежную гайку.

Диагностика неисправностей рулевого управления Nissan Patrol

Ослабли болты крепления сборки рулевого механизма (см. сопроводительную иллюстрацию). Подтяните крепеж.

Неисправны гибкая муфта или карданные шарниры рулевого вала. Замените дефектные компоненты.

Люфт компонентов рулевого привода лучше всего проявляется при опущенном на передние колеса автомобиле. Попросите помощника вращать рулевое колесо и визуально оцените степень износа компонентов привода рулевого управления. Если слабина рулевого механизма очевидно проявляется при прямолинейном положении передних колес автомобиля, скорее всего нарушена регулировка механизма. Если люфт не исчезает после выполнения регулировки, рулевой механизм необходимо снять для произведения капитального ремонта.

Имеет место слишком тугой ход рулевого колеса

Слишком слабо, либо неравномерно накачаны шины. Проверьте давление накачки, в случае необходимости произведите корректировку.

Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля. Проверьте систему на наличие признаков утечек, произведите необходимые исправления и/или замены. Долейте жидкость до требуемого уровня.

Нарушена регулировка рулевого механизма. Проверьте, выполните необходимую корректировку.

Происходит заклинивание рулевого вала. Выясните причину заклинивания, замените дефектные компоненты.

Рулевой насос не обеспечивает должный напор. Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня насоса, а также уровень гидравлической жидкости в резервуаре системы гидроусиления. В случае необходимости замените насос.

Проверьте достаточность глубины узора протекторов и правильность давления накачки шин обоих передних колес.
Прежде чем приступать к проверке геометрических параметров рулевого привода, оцените степень износа компонентов переднего моста.

Автомобиль при прямолинейном движении по горизонтальной поверхности уводит в одну из сторон

Неравномерно изношены или накачаны шины. Проверьте состояние и давление накачки шин. В случае необходимости произведите замену шин или корректировку давления.

Нарушена регулировка углов установки передних колес. Проверьте, произведите корректировку. “Прихвачены” тормозные механизмы передних колес. Проверьте суппорты на наличие признаков утечек тормозной жидкости и заклинивания поршней. Замените дефектные компоненты.

Повреждены компоненты передней подвески или передние балки шасси. Проверьте. Замените дефектные компоненты.

Если шины передних колес автомобиля найдены в удовлетворительном состоянии, поднимите передок автомобиля и вращайте оба передних колеса для проверки тормозов на “прихватывание”.
Для проверки углов установки передних колес замерьте расстояния от центра дисков передних колес до центра дисков задних колес с обоих бортов автомобиля. При прямолинейном положении передних колес результаты измерений должны совпадать.

Имеет место боковое биение или угловое колебательное движение управляемых колес, возникающее на невысоких скоростях движения (шимми)

Ослабло крепление рулевого механизма. Произведите регулировку или капитальный ремонт рулевого механизма.

Неисправен амортизатор рулевого механизма или разрушены в результате старения материала его резиновые втулки. Снимите амортизатор и проверьте его состояние (см. сопроводительную иллюстрацию). в случае необходимости замените резиновые втулки.

Неравномерно изношены, либо неправильно накачаны шины. Проверьте состояние и давление накачки шин. В случае необходимости произведите замену шин или корректировку давления.

Нарушена балансировка колес. Проверьте, отбалансируйте.

Имеет место повреждение компонентов или нарушение геометрии передка автомобиля . Проверьте, выполните необходимые исправления или корректировку геометрических параметров.

Изношены подшипники передних колес, либо грубо нарушена их регулировка. Проверьте состояние подшипников, откорректируйте преднатяг, либо замените подшипники.

Нарушена регулировка углов установки передних колес автомобиля. Проверьте, произведите необходимую корректировку.

Изношены шаровые шарниры, либо ослабла их посадка. Проверьте, подтяните крепеж, либо замените дефектные компоненты.

Проверьте состояние компонентов рулевого привода. Поднимите передок автомобиля для проверки и регулировки преднатяга колесных подшипников. Для проверки состояния подшипников поочередно подергайте колеса в поперечном направлении, ухватившись за них вверху и внизу. Люфт должен начисто отсутствовать.

Имеет место нарушение управляемости автомобилем или потеря курсовой устойчивости

Нарушена регулировка углов установки передних колес. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку.

Вытерт протектор шин передних колес. Проверьте, в случае необходимости замените шины.

Чрезмерен люфт привода рулевого управления. Проверьте, замените изношенные компоненты, в случае необходимости произведите регулировку рулевого механизма.

Превышено, либо принижено давление накачки шин. Проверьте, откорректируйте давление.

Ослаб, либо неправильно выставлен преднатяг подшипников ступиц передних колес. Проверьте, выполните необходимую корректировку.

Чрезмерен люфт в шаровых шарнирах. Проверьте, замените дефектные компоненты. Также проверьте состояние чехлов шаровых шарниров.

Нарушена исправность функционирования гидроусилителя руля

Оборван приводной ремень рулевого насоса, либо нарушена регулировка усилия его натяжения. Проверьте состояние ремня (см. сопроводительную иллюстрацию), произведите замену, либо подтяните ремень с требуемым усилием.

Упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля. Проверьте, нет ли утечек жидкости, произведите необходимый ремонт, либо замените дефектные компоненты. Долейте жидкость до требуемого уровня.

Рулевой насос не обеспечивает должный напор. Проверьте, в случае необходимости замените насос.

Неисправна сборка гидроусиленного рулевого механизма. Снимите сборку, произведите ее капитальный ремонт.

Имеют место утечки гидравлической жидкости

Повреждены резервуар гидравлической жидкости, рулевой насос или рулевой механизм, либо ослабло их крепление. Проверьте, подтяните крепеж, либо замените дефектные компоненты.

Повреждены, либо разрушены в результате старения материала гидравлические шланги. Проверьте, замените дефектные шланги.

Внимательно проверьте на наличие признаков утечек все гидравлические линии системы гидроусиления руля (см. сопроводительную иллюстрацию).

Имеют место шумы гидроусиленного рулевого механизма

Поврежден приводной ремень рулевого насоса, либо ослабло его натяжение. Отрегулируйте усилие натяжения ремня, либо замените его.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

Неправильно подсоединены шланги и трубки гидравлических линий, либо ослабли их штуцерные соединения. Подсоедините линии правильно, подтяните штуцерные соединения.

Смещены опорные кронштейны рулевого насоса, либо ослабло их крепление. Поправьте положение кронштейнов, подтяните крепеж.

Нарушение проходимости гидравлических линий также может являться причиной возникновения шумов в рулевом механизме. Внимательно осмотрите шланги и трубки линий на наличие перегибов и скручиваний.

Видео про "Диагностика неисправностей рулевого управления" для Nissan Patrol

Как определить неисправность рулевой рейки - видео Простой способ РЕМОНТА РУЛЕВОГО ВАЛА Люфт рулевой тяги Ниссан Патрол.

Ниссан Альмера

Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.

Осмотр и проверка рулевго управления Ниссан Альмера

При каждом техническом обслуживании автомобиля Nissan Almeraпроверяйте состояние защитного чехла рулевого механизма, колпачков шарниров тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих

Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизонтально. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

надежность крепления рулевой колонки, рулевого механизма и рулевого колеса

нет ли зазора в резинометаллических шарнирах и в шарнирах рулевых тяг, а также в соединениях эластичной муфты вала руля

надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рулевой рейке и гаек пальцев шаровых шарниров

нет ли заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если будут обнаружены стуки и заедания, отсоедините поперечные тяги от поворотных рычагов телескопических стоек подвески и повторите проверку. Убедившись, что стуки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте величину зазора между упором рейки и гайкой. При необходимости замените изношенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой.

Проверка уровня жидкости

Проверяйте уровень жидкости на неработающем двигателе. Убедитесь, что уровень жидкости находится между метками МАХ и MIN на бачке. Уровень не должен быть выше метки МАХ. Излишек жидкости начнет вытекать из-под крышки.

Рис. 5.1. Бачок жидкости гидроусилителя

Учтите, что уровень жидкости может изменяться в зависимости от ее температуры. Для обеспечения достоверности показаний уровня при высокой и низкой температуре на бачке предусмотрены метки HIGH (высокая) и LOW (низкая), соответственно.

Диапазон НОТ (горячий):

температура масла от 50 до 80° С

Диапазон COLD (холодный):

температура масла от 0 до 30° С

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

(рулевое управление с гидроусилителем)

Возможные причины неисправности

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма

Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг

Затянуть крепление или заменить шарниры

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя

Отрегулировать натяжение ремня

Повреждения ремня привода насоса

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Устранить неисправность или заменить насос

Повышенные внутренние утечки в насосе

Заменить дефектные детали насоса

Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма

Заменить дефектные детали

Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки

Правильно затянуть винт

Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя

Устранить неисправность или заменить

Деформация рейки рулевого механизма

Повреждение подшипника приводной шестерни

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Повреждение клапана регулирования давления

Повреждение подшипника валика ротора насоса

Шум (стук) в рулевом управлении

Касание шлангов о кузов

Правильно проложить шланги

Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма

Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг

Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему

Ослабление затяжки болтов крепления насоса

Проверка утечек жидкости

Проверьте нет ли утечек, трещин, повреждения, ослабления затяжки или износа на стыках трубок гидроусилителя.

Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока температура жидкости в бачке не достигнет 5080° С. Поддерживайте частоту оборотов двигателя на холостых оборотах.

Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.

Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока оно не дойдет до упора и удерживайте его в таком полбжении в течение пяти секунд. Проверьте, нет ли утечек.

ВНИМАНИЕ! Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях воизбежание повреждения насоса гидроусилителя

При обнаружении утечки в каком-либо стыке ослабьте гайку с буртиком и затяните ее повторно. Осторожно, при чрезмерной затяжке можно повредить кольцевое уплотнение, шайбу или штуцер.

Заправьте бачок до метки МАХ. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Если уровень жидкости падает, долейте жидкость. Повторяйте процедуру, пока в бачке не перестанет убывать жидкость или не будет пузырьков воздуха.

Запустите двигатель и повторите указанную процедуру на оборотах х.х. Продолжайте, пока не перестанет убывать жидкость. Если прокачка проведена не до конца, могут наблюдаться следующие признаки:

1. В бачке образуются пузырьки воздуха.

2. Из масляного насоса слышен сильный шум.

3. Из масляного насоса слышен воющий звук.
Медленно поверните рулевое колесо или остановите

автомобиль. Из клапана рулевого механизма и насоса может слышаться звук протекающей жидкости. Этот звук никак не отражается на работоспособности или сроке службы рулевого механизма.

Проверка гидравлического давления масляного насоса рулевого механизма

Поднимите автомобиль. Подсоедините масляный манометр между выпускным штуцером и шлангом высокого давления. Затем выполните прокачку гидравлического контура.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока температура масла не достигнет 5060° С.

При запуске двигателя и на время его работы оставьте клапан манометра полностью открытым. Если запустить двигатель при закрытом клапане, то давление в масляном насосе увеличится, что. приведет к сбросу давления и чрезмерному повышению температуры масла. При запуске двигателя следите за тем, чтобы шланг не задевал за ремень и другие части.

Полностью закройте клапан манометра при работе двигателя на холостых оборотах. Измерьте разгрузочное давление.

Стандартное разгрузочное давление: 8800 кРа (89,763 кг/см 2 )

После измерения медленно откройте клапан.

ВНИМАНИЕ! Не закрывайте клапан более, чем на 15 секунд.

Гидравлический контур рулевого управления:

1бачок жидкости гидроусилителя 2 насос гидроусилителя

3 шланг высокого давления 4 шланг низкого давления

5 датчик давления

Если разгрузочное давление отличается от нормы, выполните разборку и обслуживание масляного насоса.

После проверки отсоедините масляный манометр от гидравлического контура. Долейте жидкость. Выполните полную прокачку системы.

Ключ для подтягивания рулевой рейки приора

Рулевая рейка Nissan: особенности конструкции и принцип работы

Существует три разновидности рулевых реек:

Гидравлическая рейка установлена практически во всех легковых автомобилях современности. Она наиболее популярна. Водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять автомобилем, поскольку используется усилитель руля гидравлического типа.
Более простое устройство свойственно механической рулевой рейке. Привод руля контактирует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, имеет контакт с зубчатым механизмом, располагающимся на одном из концов рулевой рейки.
Электрическая рулевая рейка кардинально отличается от двух предыдущих видов. Чтобы увеличить усилия водителя, в автомобиль устанавливается отдельный электродвигатель.

В зависимости от модели автомобиля устройство рулевой рейки несколько отличается. Она может иметь верхнее расположение и нижнее. В первом случае рейка крепится к кузову автомобиля сзади мотора, во втором случае – соединение с кузовом осуществляется за счет балки или подрамника.
Знаете ли вы?Nissan – старейшая компания-производитель автомобилей в мире. Первый завод был открыт в 1911 году в Японии. А на сегодняшний день центры производства есть на всех пяти континентах.
Конструкция рулевой рейки состоит из следующих элементов:

Корпус. Предназначен непосредственно для размещения в нем всех остальных элементов. Изготавливается сейчас из дюралюминия.
Вал рулевой рейки. Состоит из штока гидроцилиндра и зубчатой части. Он передает усилия на колеса. Изготавливается из стали, поверхность цементируется.
Распределитель. Регулирует подачу усилия в одну или другую сторону, когда осуществляется вращение руля. Происходит это за счет направления потока гидрожидкости в необходимую полость гидравлического цилиндра.
Обеспечить вал рулевой рейки от смещения в стороны помогают опорные втулки. Они центрируют вал в корпусе, действуя как подшипники скольжения во время перемещения вала рулевой рейки из одной стороны в другую.
Поршни. Размещены на валу рулевой рейки. Они передают давление гидрожидкости на рулевой вал.

Принцип работы гидравлической рулевой рейки заключается в передаче мощности при помощи гидравлического устройства от двигателя к зубчатой рейке. Давление в системе ГУР создает насос, который крепится к двигателю и в действие приводится с помощью ременной подачи. В результате давления масло переходит в распределитель.

На рулевом валу находятся специальные клапаны, которые пропускают масло в маслопроводы и выпускают его оттуда. А на зубчатом валу установлен поршень. И в зависимости от того, куда будет повернуто рулевое колесо, масло будет давить с одной стороны и без проблем уйдет в бак гидроусилителя с другой.

Таким образом, при работающем двигателе можно повернуть колеса в любую сторону без особых усилий.

Причины стука

Сейчас не буду лезть в дебри, и рассказывать вам про устройство рулевой рейки (будет отдельная статья), сейчас вам важно понять — что рейка это не литой механизм, она составная. Опять же если утрировать то:

В полом цилиндре (корпус), ходит вал, который по сути не должен соприкасаться с корпусом, он ходит по специальным износостойким втулкам, сделанных из пластика. Для того чтобы износ был минимален, внутри есть смазка, которая продлевает жизнь втулкам и прочим механизмам.

Вал рулевой рейки собственно соединяется с другим валом, который идет от руля. Когда вы крутите руль, то передается усилие по специальным шлицам, вал внутри рейки начинает ходить вправо и влево, толкая колеса. Небольшая схема.

Теперь самое интересное — почему происходит стук. Да потому что втулки, которые находятся внутри, от времени изнашиваются, и вал начинает в них болтаться (проявляется люфт).

Металл туда ставить нельзя, иначе будет еще и большой износ вала, поэтому слабое звено именно втулки – просто разбиваются от времени. По сути их нужно менять, на что и намекают мастера на СТО, однако на первоначальном этапе, когда только появился люфт, можно это дело подтянуть.

Как определить неисправность в рулевом управлении: основные признаки

Поломки в рулевом управлении считаются одними из самых серьезных неисправностей в автомобиле.

Рассмотрим основные признаки неисправностей управления.

Характерные стуки и биение в рулевой рейке автомобиля «Ниссан». Причиной может быть ослабление крепления шаровой опоры, износ подшипника рулевого вала или шарнира наконечника рулевой тяги.
Увеличенный люфт руля. Возможно, износился шарнир наконечника рулевой тяги, передающий пар, либо же подшипник рулевого вала.
Рулевое колесо вращается вхолостую, поворот при этом не производится. Часто причиной становится обычное засорение деталей привода. Вторая причина – нарушение угла установки колес. Еще один возможный вариант – это низкий уровень гидрожидкости.
Течет рулевая рейка в автомобиле «Ниссан». Скорее всего, износился пыльник рулевой тяги, в результате чего нарушилась герметичность рулевого механизма. Также, возможно, были повреждены шланги либо ослабилось само крепление.

Важно!
Что касается подтекания жидкости, то оно не обязательно будет явным, как в случае нарушения системы охлаждения. То есть лужи под автомобилем не будет. Необходимо проверять рулевую систему на наличие влажности на элементах.

Как подтянуть рулевую рейку на Гранте

Процедура не отличается от регулировки рулевой рейки на приоре:

Заезжаем на смотровую яму
Снимаем аккумулятор и его подставку ключом на 13. Можно лишь ослабить его и отодвинуть в сторону так, чтобы имелся свободный доступ к регулировочной гайке
Вытаскиваем резиновую заглушку из регулировочного механизма
Находим под рулевой рейкой регулировочную гайку и специальным ключом на 17 подтягиваем ее
Поворачиваем всего лишь на 20-30 градусов, больше не требуется, может начать закусывать руль на резких поворотах.

Причины поломки и износа рулевых реек

Основной причиной того, что рулевое управление вышло из строя, можно считать низкое качество дорог. Пыльные улицы и тряска на ухабах довольно негативно скажутся на системе управления автомобилем, особенно если водитель не привык притормаживать перед ухабами и ямами на дорогах.

Также очень важно следовать правилам эксплуатации. Необходимо использовать качественные комплектующие, хорошую рабочую жидкость, регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Некоторые водители оставляют свой автомобиль при низкой температуре с вывернутыми колесами, даже не подозревая, что это может вывести из строя гидравлические рулевые рейки. Несвоевременная замена гидрожидкости в системе гидроусилителя руля также поспособствует быстрому износу.

1Подробности и нюансы процесса

Для тех, кто не в курсе или же просто для напоминания – рейка рулевого типа является одной из частей колесной системы, и соединены между собой эти детали шаровыми наконечниками. Если ваш автомобиль отечественного производства, то, скорее всего, на нем установлена механическая рейка, а вот гидравлические детали чаще всего стоят на иномарках, но и здесь, порой, встречаются исключения.

Здесь же отметим, что совсем не важно, какой у вас автомобиль, потому как со временем, в любом случае, деталь выйдет из строя и будет требовать замены или же ее подтяжки. Рулевая рейка – это такая деталь, которая на себя берет нагрузку во время заезда в ямы или при ударах, а по нашим дорогам без этого просто не обойтись, как бы аккуратно водитель не ездил и не старался избегать ударов и ям. Итог следующий – поздно или рано владельцу придется менять сей узел при любом раскладе.

Для того чтобы понять, что такой узел нуждается в ремонте, необходимо произвести технический осмотр всей ходовой части. Если вы не разбираетесь в этом вопросе, тогда вам нужно будет обратиться за помощью в ближайший автосервис.

Если для поворота руля водителю необходимо прикладывать дополнительные усилия, это первый признак того, что с рулевой рейкой не все в порядке и скорее всего, она требует ремонта. Помимо всего прочего, когда с рулевой рейкой какие-то сбои, водитель может услышать сильный стук в руле или же увидеть, что масло вытекло.

Диагностика неисправности рулевой рейки «Ниссан»

Профессиональная диагностика проводится в три этапа:

Первичный осмотр на автомобиле. Такой осмотр исключит вероятность принятия неисправности ходовой за поломку рулевого механизма. При первичной диагностике проверяется целостность гидросистемы, цвет и уровень жидкости в баке, состояние червячной пары, рулевые наконечники и тяги.
Диагностика снятого агрегата в тисках с целью выявления стуков и люфтов. На люфт проверяется опорная втулка, осматриваются яблоки рулевых тяг на наличие ржавчины.
Детальный осмотр рулевой рейки на наличие дефектов (дефектовка). Рейка полностью разбирается, и осмотру подлежит каждый механизм и элемент, чтобы понять целесообразность замены рулевой рейки для «Ниссан».

Только после проведения всех этапов диагностики можно точно определить состояние системы рулевого управления автомобиля и, соответственно, решить, что будет более правильным – ремонтировать рейку для «Ниссан Альмера», или же провести замену рулевой рейки.

Важно!
Проводить диагностику неисправностей необходимо даже в том случае, когда проблема кажется очевидной. Дело в том, что качественная диагностика поможет выявить поломки не только в самой рейке, но и во вспомогательных механизмах.

Почему она стучит?

Одна из популярных причин, по которым становится понятно, что необходим ремонт реек рулевых – это люфт на опорах из пластика или же в зацеплении. При езде по неровным дорогам из-за этого люфта и можно услышать этот подозрительный шум.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом о том, почему появляется эта неисправность. Дело в том, что многие иномарки попросту не предназначены под наши условия. Однако рейки стучат и на отечественных автомобилях.

Ужасное качество дорожного покрытия приводит к тому, что узлы и детали гораздо быстрее изнашиваются. А в числе первых идет износ механизмов рулевого управления. И тогда необходима замена рулевой рейки.

Что касается отечественных авто и иномарок для наших дорог, то к неисправностям рулевого механизма может приводить вождение по дорожным выбоинам на больших скоростях.

Еще одна популярная причина, которая сигнализирует, что автолюбителя ждет ремонт рулевых реек – это износ пыльников. Если защитные резинки износились, то в механизмы рулевого управления поступает грязь. Пыль и дорожная грязь смешивается с маслом, а затем просто съедает и саму рейку, и опоры. Если этого не заметить вовремя, то все заржавеет, и тогда — только замена.

Регулировка рейки «Ниссан»

Регулировку рулевой рейки в автомобиле «Ниссан» можно провести самостоятельно. Но важно понимать, что в связи с тем, что состояние зубчатой рейки и шестерни без полной разборки неизвестно, подтяжка может не решить проблему с люфтом.

Регулировка проводится методом подтяжки регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма. Понадобится яма либо эстакада. В крайнем случае подойдет домкрат, но в таком случае нельзя забывать в целях безопасности дополнительно укрепить автомобиль после его подъема. При использовании домкратов передние колеса следует выставить прямо.

С помощью люфтомера нужно измерить люфт руля. Показатель не должен быть выше 10 градусов.

Регулировочный винт следует подтягивать очень медленно, регулярно проверяя ход руля и присутствие стука в колонке или наличие люфта.

После того как работа будет закончена, нужно обязательно провести ходовое испытание. В процессе движения рулевое колесо должно двигаться плавно. Если же присутствует «тяжесть», регулировочный винт нужно немного ослабить.

Регулировка проведена правильно, если стук и люфт исчезли, а рулевое колесо плавно вращается в центральное положение.

Знаете ли вы?
Название одного из наиболее популярных автомобилей Nissan «Qashqai» произошло от названия племени, которое проживает на юго-западе Ирана.

Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.

Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.

Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.

Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.

Как производится ремонт рулевой рейки «Ниссан»

Ремонт рулевой рейки автомобилей «Ниссан Примера», «Альмера» и «Кашкай» проводится примерно по одному и тому же принципу. Начинается работа с полной разборки самой рейки. Сначала снимаются пыльники и шарниры рулевых тяг. После этого скидываются крепежные болты распределителя от корпуса рулевой рейки. Затем, открутив гайку прижима, нужно извлечь пружину и прижим.

С рейки снимается распределитель в корпусе, после чего его из корпуса извлекают и выбивают сальник и подшипник.

Дальше нужно снять с рулевой рейки тыльник и извлечь шток. Левый сальник штока можно извлечь, воспользовавшись съемником.

С распределителя снимается подшипник, с тыльника – центрирующая втулка. В конце извлекается сальник.

Все детали тщательно промываются и обрабатываются специальными обезжиривающими средствами с целью избавиться от пыли, песка, грязи и отработанного масла. Можно использовать специальный ремкомплект рулевой рейки для «Ниссан Альмера».

Затем нужно провести шлифовку штока и шейки распределителя до зеркальной поверхности.

Все внутренние элементы (уплотнительные и стопорные кольца, втулки и т. д.) необходимо заменить на новые. Замена сальников рулевой рейки автомобиля «Ниссан» также обязательна. Остаются валы и корпус.

После того как новые комплектующие будут подобраны, рулевую рейку можно собирать.

Используя оправку, нужно запрессовать верхний сальник в корпус распределителя. Таким же образом запрессовывается подшипник. Распределитель промазывается специальной смазкой, и его помещают в корпус, который предварительно тоже смазывается.

Запрессовывается новый левый сальник штока. Гребенка штока промазывается смазкой, и шток возвращают в корпус рулевой рейки. Нужно нанести смазку на червяк распределителя и, поместив его в корпус, установить на место. Возвращается прижим штока.

Пружина заполняется смазкой, ставится на место и притягивается гайка.

В тыльник следует установить втулку рулевой рейки автомобиля «Ниссан». Запрессовывается новый сальник. На него одевается уплотнительное кольцо, и промазанный тыльник возвращается на штатное место.

Когда рулевая рейка собрана, можно установить ее на автомобиль, залить масло и прокачать систему.

Как смазать рулевую рейку?

Замена смазочного материала в рулевой рейке возможна без ее демонтажа. Это можно сделать и самому. Для этого понадобится новый смазочный материал, хомуты, растворитель и ветошь.

Поддомкрачиваем левую часть автомобиля, выворачиваем руль вправо и демонтируем колесо. Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Ослабляем многоразовую стяжку на правом пыльнике и разрезаем большой внутренний одноразовый хомут.

Затем отодвигаем гофру вверх по валу. После этого можно увидеть наличие смазки в узле. Старый материал желательно удалить с поверхностей. Далее нужно щедро смазать рейку и пыльник изнутри. После этого выворачиваем руль до упора пару раз чтобы новая смазка распределилась, а затем добавляем еще смазки. Устанавливаем пыльник на штатное место при помощи хомутов. Ту же самую операцию проводим с левой стороны автомобиля.

Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше нужно регулярно проверять состояние рейки и докладывать смазку.

Советы автолюбителей

Предлагаем некоторые рекомендации опытных водителей, которые помогут поддерживать исправное состояние рулевой системы вашего автомобиля.

Читайте также: