Опель вектра ремонт руля
Обновлено: 15.05.2024
Рулевое управление
Основными элементами рулевого управления являются рулевое колесо с рулевой колонкой, рулевой механизм с зубчатой рейкой и рулевые тяги Колонка соединена с механизмом посредством оборудованного крестовинами промежуточного вала. Скользящая верхняя секция рулевой колонки оснащена замком, блокирующим рулевой привод. Рулевая колонка передает управляющее движение на рулевой механизм через зубчатое зацепление с рейкой. Рулевой механизм установлен на переднем подрамнике подвески. Рулевые тяги крепятся к рычагам поворотных кулаков с помощью наконечников. Рулевой механизм не должен иметь люфта и, соответственно, не имеет регулировочных показателей. При проведении ТО необходимо производить только проверку состояния пыльников и наконечников рулевых тяг. При повреждении пыльников или появлении люфта в результате износа наконечников необходимо заменить соответствующие элементы. В стандартную комплектацию всех моделей входит система электрогидравлического рулевого привода. Резервуар гидравлической жидкости встроен в насосную сборку. Насос засасывает масло из резервуара и подает его под высоким давлением к рулевому механизму, где оно, в зависимости от направления поворота, поступает в соответствующую полость рабочего цилиндра и оказывает давление на поршень зубчатой рейки и тем самым обеспечивает выполнение поворота колес. Электрический рулевой насос не нуждается в текущем обслуживании.
1.3 Конструкция рулевого привода
1 Верхняя облицовка рулевой колонки
2 Контактный блок подрулевых переключателей
3 Модуль передней водительской подушки безопасности
4 Рулевое колесо
5 Рулевая колонка
6 Нижняя облицовка рулевой колонки
7 Промежуточный рулевой вал
8 Наконечник рулевой тяги
9 Напорная и возвратная гидравлические линии гидроусилителя
10 Подрамник
11 Привод датчика угла поворота (модели без ESP)
12 Электрический рулевой насос с резервуаром
13 Рулевая тяга
14 Защитный чехол рулевой тяги
15 Рулевой механизм
Внимание: Ни в коем случае не производите восстановительный ремонт посредством рихтовки или сварки деформированных и поврежденных компонентов подвески и рулевого управления - заменяйте дефектные детали новыми!
Меры безопасности при ремонте рулевого управления
Прежде чем приступать к выполнению работ с элементами рулевого управления внимательно ознакомьтесь с принципом действия, правилами эксплуатации SRS и мерами безопасности, приведенными здесь.
Для гарантии исправности срабатывания подушки при аварийном столкновении, а также во избежание риска получения травм в результате ее случайной активации необходимо соблюдать определенные меры предосторожности:
a) Перед началом работ с подушкой безопасности, либо вблизи мест прокладки электропроводки SRS обязательно отсоединяйте сначала отрицательный, а затем положительный провод батареи. Заизолируйте полюсные клеммы батареи во избежание случайного замыкания. Приступайте к выполнению работ спустя не менее 1 минуты после отсоединения батареи, - время необходимо на разрядку конденсатора резервного источника питания;
b) Не допускайте разогрева модуля подушки безопасности свыше 80°С. Не переворачивайте снятый модуль подушки безопасности накладкой вниз;
c) Не допускайте попадания на поверхность модуля растворителей и моющих средств, - для протирания рулевого колеса используйте только чистую, слегка увлажненную ветошь;
d) Блок управления SRS и модули подушек безопасности чувствительны к направленным перегрузкам (ударам) и после падения с высоты более 80 см подлежат замене;
e) Перед проведением сварочных работ на автомобиле в обязательном порядке отсоедините электропроводку блока управления SRS;
f) Во избежание получения травм не устанавливайте никакое дополнительное оборудование и не размещайте никакие посторонние предметы в зоне срабатывания подушек безопасности.
g) Перед отсоединением электропроводки необходимо снять с себя электростатическое напряжение, для чего кратковременно прикоснитесь к металлическому клину дверного замка или кузову автомобиля!
h) При подключении аккумуляторной батареи в салоне автомобиля не должны находиться люди!
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Осевой болт крепления втулки гидравлической опоры управляющего рычага. 40 Нм +40'
Ремонт рулевой рейки Вектра Б ч2_Разборка_Фотоотчет
Привет, народ) Вот нашлось время написать 2ую часть, собственно приступаем. 1ая часть .
Достав рейку видим такую картину:
— И так для начала, снимаем пыльники и рулевые тяги.
(чтоб снять тяги, зажимаем корпус рейки в тиски и откручиваем)
— Теперь смотрим какого производителя у вас рейка, у меня была ZF.
— Откручиваем болт, который держит стопор трубочек
— Откручиваем 2 болта на корпусе, под звезды по моему, снимаем его на себя.
— Аккуратно снимаем, заглушку. Надо подковырять тоненькой отверткой
— Под ней видим стопорное кольцо, похоже на звезду. Снимаем его, и достаем пружину, под ней достать регулировочный механизм.
— Далее смотрим на червячную передачу, важно запомнить ее положение, можно поставить метку.
В нашем случае она запресована в корпус рейки, я зажимал ее в тиски, и несильным ударом выбил червяк из корпуса
— Следующий шаг, смотрим торец рейки (со стороны пассажира) там стоит стопроное кольцо, извлекаем его поддев тоненькой отверткой.
— При помощи штока рейки выбиваем сальник и комплектующие (выбивать в сторону пассажира)
если повреждения штока есть по всей рабочей зоне, то придется искать токаря, для последующей его очистки
— находим сальник смотрим его номер и размеры
стоял оригинал zf 7891 033 105, размеры 24 39 8.5
нашел в минске только один заменитель corteco 01016893B (цена 0,3$ за шт)
— Далее самое сложное, нужно достать внутренний сальник (стоит глубоко), хотя конечно если вы найдете съемник, то снять особых проблем не доставит. У меня его не было, так он у меня тек, я решил что буду его "ломать", взял длинную отвертку и отогнул по периметру, потом штоком выбил его
— вот составные части
— Если есть нюансы со штоком, тут три варианта:
* Шток в идаеле (именно рабочая зона)
* Шток частично покрылся ржой, как было в моем случае — зачищаем полируем пока не будет гладкая поверхность
* Если же шток проблемный по всей его высоте, ищем токаря, покуммаем ремонтные сальники, те что я написал НЕ ПОДОЙДУТ
— Если шток без проблем собираем рейку:
— Далее следует процесс сборки, вставляем "дальний" сальник, ВАЖНО его посадить на место ровно без перекосов. Я прессовал его штоком. Аккуратно по чуть чуть вставляем его на место.
— ЧТоб не порвать сальник прогоните несколько раз шток рейки через него.
— Смажьте зону трения штока и червяка.
— Ставим второй сальник, втулку и цилиндр, ставим стопор.
— Выствляем червяк по метке, забиваем его
— Накидываем корпус, подключаем трубки
После сборки получается вот такая красивая:
Когда разберете, сборка уже будет как по маслу) Все интуитивно и не сложно)
ПС:
Если у вас был люфт, можно его уменьшить ну или вообще убрать, под заглушкой мы снимали стопор и пружинку, так вот под эту пружинку можно подложить шайбу и получается прижать шток к червяку)
Ремонт рулевой рейки Opel Vectra C
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
- Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
- Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
- Используем качественные комплектующие
- Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
- 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
- 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
- Гарантия 6 месяцев
- Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
- Компьютерная диагностика в подарок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
- Адрес:
Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Opel Vectra C обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.
Неисправности рулевой рейки Opel Vectra C
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Опель Вектра Ц, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Opel Vectra C. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Opel Vectra C, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки Опель Вектра Ц обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка Opel Vectra C?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Opel Vectra C выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Стук в руле Vectra B Барабашка с молотком :)
если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор
а по каким-то косвенным признакам можно определить что рейке хана?
Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.
попробуй руль на вертикальный-горезонтальный люфт. как сказано выше проблемма с карданчиком либо потшипником рулевого вала
Я так понимаю что проблема может крыться в детали под № 13 ? По каталогу - "Шаровое соединение, в сборе, вал рулевой колонки" 16 09 102 . Прикол в том, что его нельзя заказать отдельно, а только с рулевой колонкой за 4 килогривны (оригинал)
Изменено: Van5277, 11 Март 2011 - 22:11
Подними по очереди домкратом передние колеса, когда колесо оторвется от земли пробуй двумя руками подергать в продольном и поперечном направлениях. Если есть люфт в продольном, то проблемы с рулевым наконечником или рулевой тягой, в поперечном, проблема с шаровой. И в том и другом случае также проверяется люфт ступичного подшипника.
Может кто скажет где искать "барабашку"?
Подними по очереди домкратом передние колеса, когда колесо оторвется от земли пробуй двумя руками подергать в продольном и поперечном направлениях. Если есть люфт в продольном, то проблемы с рулевым наконечником или рулевой тягой, в поперечном, проблема с шаровой. И в том и другом случае также проверяется люфт ступичного подшипника.
У меня та же проблема .
В рулевой колонке стоит крестовина рулевого вала (код детали 16 09 102).
Вот она и стучит
Итак. Как у Задорнова - "Смеркалось. " Машина у меня первая, так что только начинаю познавать, поэтому прошу сильно не пинать за наивные вопросы :)
Купил в июле прошлого года, как ни странно - тупо на базаре - посмотрел, пощупал, сьездили на VW-кий официальный сервис (там были знакомые) - машинку посмотрели, покачали, потрогали, подняли на подъемнике - подергали, вердикт - все в норме, своих денег стоит. После сервиса поехали домой за денежкой, попросился сесть за руль проехать немного, ехали по асфальту - все ок, ни стуков, ни вибраций, далее при подъезде к дому нужно было проехать метров 400 по грунтовке в частном секторе с колдоёби. ми, т.е. ямами. Сразу услышал средний по громкости звук ударчиков в руле, причем слегка передававшийся в руки, продавец машины сказал, что это "фишка" Вектр, т.к. производитель сделал травмобезопасную рулевую колонку, которая складывается при ударе и у неё есть пара каких-то карданчиков, которые со временем раздалбываются и появляется этот стук. Ну может быть. Правда со временем я начал думать что всё-таки что-то не то с подвеской, съездил на диагностику, на данный момент поменяны все сайленты в задней подвеске, включая подрамник, сайлентблоки рычагов передних, тяги стабилизатора переднего, верхняя опора двигателя, но стук так и остался. На мой вопрос о поменяй подшипник на оси руля загадочных карданчиках в рулевой колонке мастера пожимают плечами, причем у одного из них тоже Вектра Б, но такого стука нет. Стук раздается именно не из области передних колес, а такое ощущение, что не прикручена подушка безопасности и просто в болтается в руле (а может так и есть? ) Кто сталкивался с таким - подскажите варианты? Что это за "барабашка"?
Электроусилитель руля опель вектра с
смотри в Вектре Ц этого года было две комплектации
1) Датчик положения руля в модуле СИМ
2) Датчик положения руля на рулевой рейки
и в том и в том варианте когда меняешь ЕГУР нужно обучать его
но во втором варианте ещё есть минус того что может попала грязь в датчик или масло при замене ЕГУРа
поготь причём тут поворотники?
и с чего ты снял разъем то?
еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.
и с чего ты снял разъем то?
еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.
датчик угла поворота находится в модуле cim и соответственно с появлением такой ошибки (с1532) у людей сразу перестают выключаться поворотники.
Токмо ковырял сим. .Датчик в симе. Поворотники выключались.Нуля не было.Дело решило правильная установка всех датчиков в симе и адаптация нуля.Для адаптации нужен пин. Если адаптации в симе-датчик в сим,если в эгуре или абс-е-датчик в эгуре.
что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника
а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!
что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника
а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!
ошибок по моторному нет, по абс и сим ошибок тоже нет. ошибка с1532 , висит в эгур и она присутствует постоянно! О том есть ли датчик в симе, я не знаю , просто предположил что если есп нет, значит нет и датчика в симе! на фото выкладывал датчик, который я посчитал датчиком угла, надеясь что вы мне поясните тот ли это датчик и в нем ли дело!(он у меня присутствует).
Так подскажите пожалуйста процедуру проверки датчика.
у меня оибка с1532-05.
Адаптация проходит проходит только после ввода пин-а .При условии колеса прямо и корректно выставленных датчиках в симе.Их там два.Пин есть? Сим разбирали?
прежде чем нажать на пункт меню: "адаптация датчика угла поворота", я ввел карпас (иначе кнопка не активна), и я не знаю есть ли у меня в симе датчик, т.к. на всех форумах говорят, что на машинах без esp нет датчика угла поворота в sim. Пин есть! Сим не разбирал!
Такое ощущение что мы с вами друг друга не понимаем! Если я вас запутал,- прошу прощения! Я очень благодарен вам за попытку помоч мне!
Датчик угла поворота в симе может быть,может не быть. Все зависит от большого числа факторов.Даже знания вина и комплектации авто может ничего не дать.Эти проблемы достались вместе с машиной или возникли в процессе эксплуатации.Если второе, то после чего?
Посмотреть визуально есть ли датчик угла поворота на рейке.Если есть и нет есп задать самому себе вопрос зачем он там? Разобрать сим ,посмотреть есть ли там датчик угла поворота.Если есть спросить самого себя: а зачем их два (если есть на рейке)? Попытаться выяснить что должно быть-гидроусилитель,электрогидроусилитель или электроусилитель руля.Есп есть-нету,был в принципе или не было отродясь.Разобрать эгур,посмотреть на окислившийся блок управления.Как то так.
А прошить без датчика никак.Откуда эгур узнает,что крутить надо?Если без датчика,то просто гур.
Может прошлый хозяин рейку поставил ,как всегда,не какую надо,а какую нашел.
Ну вот именно если по этой ошибке причины три
1) обрыв проводки между датчиком блокам АБС
2)Сам датчик поворота руля который стоит как я вас понял на рулевой рейки
3) Вы установили или не той модели ЕГУР или купили с разборки не рабочий
Чем вы вобще смотрите машину? что за диагностика, какие блоки смотрели?
Вот датчик хоть как должен стоять это раз и вы напишите что вы имели ввиду что проблему искали в СИМ модули. вы купили машину уже с такой проблемой?
вы хоть сделайте сканирование всех блогов авто и выложите лог. посмотрим что за блоки какие вины в них и так далие
машину взял уже с этой проблемой! Предидущий хозяин сказал что поменял рейку всборе у официалов. диагностирую с помощью чина опком 🙂
сейчас специально сделал лог по блокам .
вот абс:
Read Info.
Identifier: 0x0201
Hardware number:12790843
System name: TCS EBC430
Part Number:9191496
Software version number: 00C32B2F
Hardware key number:
System description: TRW 0300
Alpha code: EN
Software Freeze Date: 00090E70
ECU variant coding: 0x00000B10
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x0008
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13132475
Software version number: 12231242_
Hardware key number: *67CNRK
System description: DELPH0400
Alpha code:
Manufacturing date: 030127
Code Index and version: 008 02
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x020E
VIN: W0L0ZCF6931102252
Hardware number:2004000
Motor type: Z18XE
Part Number:55351888
Software version number: 6586085116
Programming Date: 20101011
Hardware key number: O100036258
System description: SIEM 0100
Type approval number:
Alpha code:
Hardware manufacturer system name: SIMTEC71.5
Software version: O15F201C
ECU variant coding: 0x0000B800
Identifier: 0x0101
Hardware number:24444336
System name: EHPS GEN3 TRW
Part Number:0
Software version number: V11_
System description: TRW 0300
Alpha code:
ECU variant coding: 0x00000005
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x0205
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13120954
Software version number: C09C46 11024502
Hardware key number: яяяяяяяяяя
System description: TEMIC04
Variant programming: 0x20202020202020303030323638383831
Alpha code: AT
Manufacturing date: 000300020201
Code Index and version:
No stored codes!
Identifier: 0x0201
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13140886
Software version number: 6.36 38/02
Hardware key number: 0000000000
System description: VDO 0400
Alpha code: RF
Manufacturing date: 030207
Code Index and version: 001 04
ну по всем твоим видимым щас результатам или обрыв или датчик
есть 5% из 100% что слетела комплектация шин но это нужно смотреть всю конфигурацию блоков (АБС, СИМ, ЕСU, БИЦМ, АКПП)
о датчике положения руля.
про комплектацию речь идет о том что там не как не может ВСЁ быть включено.
ещё не встречал Вектру Ц 2003 года чтоб комплектация была аж вся. такого не бывает
если есть желания+ инет подключай свой оп-ком к компу с инетом подключись к машине и запусти TeamViewer могу проще глянуть тебе через инет все блоки которые связаны по цепи и уже там можно быстрей придти к какому то результату
а то тыт мы пишем а ты нам ток в конце ток выложил ошибки а оказалось что ещё есть проблема между шиной и ТСМ а ещё и что в комплектации шин у тебя всё включено. ТАК НЕ БЫВАЕТ.
ошибка по шине кан в tcm появилась как я понял из-за некорректного подключения оп-ком(китай) к авто, потому что после выключения и включения зажигания все стало ок!
Хоть результата от нашего общения пока нет, я все равно очень благодарен вам уважаемый tiamat, за то что вы любезно тратите свое время на попытки мне помоч.
Где то месяц назад начались проблемы с рулевым управлением. Сначала просто иногда руль ставал очень тажелым (такое чувство что эгур перестает работать), потом начал постоянно крутиться как в волге, да и местами закусывал. Первым делом поменял жидкость в эгур что конечно ничего не дало. Подняв машину с выключенным двигателем и покрутив влево-вправо, мы пришли к выводу что виной проблемы эгур быть не может, так как поворачивалось все как и прежде.
Шли праздники, поэтому с ремонтом я откладывал, знакомый мастер «обрадовал», сказав что скорее всего рейку придеться реставрировать, а это $200 – $300 что в мои планы совсем не входило. Я расстроившись, начал искать сервис где бы мне все это дело качественно сделали.
Прозвонив несколько вариантов, поехал на предварительную диагностику в рекомендованный сервис.
И о автомобильные боги! Как оказалось виной всему была … крестовина рулевого вала ценой всего то в 80 грн!
Я снова за рулем и получаю удовольствие от вождения!
Так что не спешите с дорогостоящим ремонтом, возможно проблема решается намного проще!)
Перестал работать ЭУР
Перестал работать ЭУР
Доброго время суток.
Посоветуйте , стоя на месте с рабочим мотором выворачивал колеса на месте , вывернув руль до конца вправо , загудело и перестал работать ЭГУР. Загорелся значек руля с !. После этого начал аккомулятор брать на себя, перегорел предохранитель на + проводе с аккомулятора . После стоянки в 15 мин машина не заводиться стартером. Я отключил большей разъем на моторчик , после этого на себя не берет аккамул, и стал заводиться даже после длительной рстановки. Подскажите, это мотор сгорел?
Вот что я сделал, может кому поможет.
Разобрал ЭГУР , отдал знакомому электрону, так как сам в этом не гу гу.
Тот проверил обмотку и прочее и вынес приговор . Сгорели 2 транзистора. Он их перепаял , я все собрал , поставил на авто и вуаля. Заработало.
Так что парни : ЕСЛИ ОТКАЗАЛ ЭГУР И ПРИ ЭТОМ ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (на 80 ампер перемычка с + клемы) то это 85 % транзисторы.
И так цена вопроса 2 транзистора 80 гривен , это порядка 4$.
ремонт рулевой рейки opel vectra b
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Опель (Opel) Вектра B по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Опель (Opel) Вектра B
| Ремонт: | от 5000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 9000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
- 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
- С улицы Адмирала Корнилова
- Из центра Москвы
- Из области
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Качественный ремонт рулевой рейки Opel Vectra C в Москве. Гарантия качества.
Спасибо за заявку, в ближайшее время наши менеджеры свяжутся с вами.
Стоимость ремонта, восстановление, диагностики и замены рулевой рейки Opel Vectra C в Москве. Низкие цены.
Когда нужен ремонт рулевой рейки опель вектра ц, нельзя медлить с поездкой в сервисный центр. В нашей мастерской всегда помогут восстановить рулевую рейку автомобиля этой марки. Чем дольше автовледелец использует свое авто со сломавшейся рулевой рейкой, тем дороже обойдутся ремонтные работы в будущем. В некоторых самых сложных ситуациях восстановить рулевую рейку уже невозможно, тогда понадобится замена рулевой рейки opel vectra c, а стоимость этой услуги намного выше стоимости обычного ремонта. Наши высококвалифицированные мастера используют только лучшее ремонтное и диагностическое оборудование, что делает наши услуги высококачественными. Работа наших мастеров обойдется недорого, поскольку ценовая политика мастерской максимально выгодна для клиентов.
Чаще всего, когда проводится ремонт рулевой рейки opel vectra c, необходимо проводить герметизацию гидравлических цилиндров. Сделать это в условиях простого гаража, где нет ремонтного оборудования, очень сложно, а проверить качество ремонта вовсе невозможно, поскольку для этого необходимо устройство, создающее большое давление внутри гидравлических цилиндров. Не стоит усугублять проблему попытками самостоятельного ремонта, если наши специалисты сделают все быстро и недорого.
Диагностика
агрегата
бесплатно
Бесплатная диагностика узлов
и агрегатов ГУР в случае последующего ремонта у нас
Финальная стоимость
на этапе
диагностики
Вы узнаете итоговую
стоимость работ на этапе
диагностики.
Ориентировочная стоимость ремонта
6 месяцев гарантии. Без ограничений пробега
Гарантия на ремонт рулевых механизмов 6 месяцев без ограничения пробега!
10 лет на рынке
Мы занимаемся ремонтом
рулевых механизмов более
10 лет. У нас работают
квалифицированные специалисты с многолетним
опытом работы.
На конце рейки opel vectra b ремкомплект рулевой рейки гайку, откручиваем ее и последовательно снимаем поршень, втулку с сальником и шайбу. Теперь надо выбить чехол-заглушку с другой стороны рейки. В процессе выбивания скорее всего заглушка развалится, и надо будет выколупать оставшуюся часть: Можно вынимать втулку: Процесс, я думаю, понятен тому, кто хоть раз менял ступичный подшипник. Если стоит задача только поменять сальники, то заглушку и втулку можно не выбивать!
Исходя из логики и конструкции рейки, это должен быть самый беспроблемный сальник и через него не течет, поскольку в его районе при исправных уплотнительных колечках распределительного клапана вала не должно быть высокого давления масла хотя, может, я и не правильно понял устройство: Про втулку и почему "стучит" Обычно, когда детектируется стук в рейке при движении и при покачивании рулем на стоянке, берут за место крепления рулевых тяг к рейке и обнаруживают там сильный вертикальный люфт, который начинают приписывать разбитой втулке или износившемуся биноклю.
Vectra Club Russia
Рассмотрим, что там у нас внутри корпуса рейки: Рядом с ними втулочка. Посмотрим с другого ракурса: Если мы глянем на зубья вала, то видно, почему так: Находящаяся рядом с валом втулка при диаметре рейки в 26мм имеет внутренний диаметр 27,3мм и никаких следов износа.
То есть выполняет сугубо центрующую и страхующую функцию. Но, народ точит и ставит вместо нее другую втулку строго по размерам, кому то помогает, кому то.
Теоретически, может еще разбить подшипники вала, так что их тоже проверяем.
Часть 3. Необходимые opel vectra b ремкомплект рулевой рейки. Город, конечно, большой и где-то, наверно, купить можно, но везде не побываешь Итак, сальник который во втулке гидростакана, размер 12х27х10, хитрый, с пластиковой втулкой внутри.
На сальнике написано EP, отдельно на авторынке я смог купить только его, аж за руб. Сальник на вал я рассчитывал купить в магазине РТИ на авторынке мне такой предлагали за р. Пришлось засучить рукава и искать информацию. Наткнулся, что есть сальник Corteco с такими размерами под номером B на Exist стоит порядка р. Скорей всего, его мне и продали сколько раз зарекался на Маршале чего-то покупать.
потекла рулевая рейка
Также в магазине РТИ подобрали колечко на втулочку, стоило копейки, внутренний диаметр 28,5 мм. Немного толше, чем надо, но встало потом без проблем. Итак, сальник с колечком: Zoom Фото разобранной рейки Фото собранной opel vectra b ремкомплект рулевой рейки и самого вала не сделал… как-то забыл… Короче долго мучился с дальним сальником чтоб его вытащить.
В итоге отвез на сервис, мне за руб. Новый сальник я вставлял.
Место где зубья обмотал изо лентой, смазал вал атфкой и аккуратно натянул сальник. Нашел болт большой и вкуртил в вал туда где тяга прикручивается и маленькой кувалдой так раза три приложился.
Перед тем как мне вытащили внутренний сальник я замерил расстояние до кромки сальника и конца рейки. Померил уже после того как вбил сальник, расстояние такое же, даже на 1 мм.
К слову, видно было что рейка уже ремонтировалась. Так что думаю, может в прошлый раз на 1 мм не добили сальник, а может сами сальники различаются. Далее поставил стопорное кольцо с которым мучился. Вал, где зубья обильно намазал смазкой для шрусов.
Opel Vectra A | Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем | Опель Вектра
Повышенный люфт в зацеплении шестерен рулевого механизма Снять рулевой механизм и отрегулировать. Затрудненное вращение руля, усиление рулевого привода на колеса не ощущается Ослабление ремня Низкий уровень жидкости при падении уровня жидкости возрастают шумы от насоса Восстановить уровень.
Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой Устранить.
Задевание фланца муфты за опель вектра а ремонт гидроусилителя регулировочного винта рулевого механизма Ослабить стягивающий болт и переставить муфту. Нижняя крышка барабана, сам барабан, верхняя крышка. Барабан внутри кольца В таком положении лопасти должны были уже повыпадать, на омеговском так и. Лопасти не вылазят из-за образования заусениц, которые образуются путем сильного трения верхней и нижней крышки о барабан.
В указанных местах надо все зачистить и потом промыть. Грязи вообще не должно быть, даже малейшей. Также у меня была очень большая выработка овала кольца, местами большие ямки, думаю это оно и гудело сильно.
Собираем все в обратной последовательности, для того чтобы нормально закрыть заднюю крышку коруса, я вставлял толстые отвертки между шкивом опель вектра а ремонт гидроусилителя корпусом насоса. Крутим колеса от упора до упора раза 4 так я читално делал больше, пока не перестали появляться пузыри.
Запускаем немца и слушаем: Разбираем по новой, переворачиваем, собираем, прокачиваем, запускаем и пытаемся не оглохнуть от еще большего воя!
Теперь осталось дело за напрессовкой шкива на вал. Я делал приблизительно по заводской технологии: Ну и, наконец, прикручиваем кронштейн к задней части Радостные бежим устанавливать насос, заливаем АТФку, прокачиваем опель вектра а ремонт гидроусилителя. Можно попробывать еще раз все разобрать, так как в основном насос не работает из-за невыхода лепестков из прорезей не пергоняет масло.
Лично я 2 раза перебирал, но так и не смог сделать, хотя не вижу в этом ничего сложного. Наверно, износ сделал свое.
Читайте также: