Пежо 407 замена троса ручника

Обновлено: 14.05.2024

Правила замены троса и регулировки стояночного тормоза на автомобиле Peugeot 407

Как ни печально, но даже презентабельные автомобили периодически выходят из строя. Иногда владельцам Пежо 407 регулировка ручника кажется сложной и неподъёмной задачей, хотя, если всё рассудить на трезвую голову, действия, помогающие устранить проблему, занимают немного времени и не требуют больших трудозатрат и средств.

Регулировка ручника Пежо 407 занимает немного времени и не требует больших трудозатрат и средств

Тормозная система красивейшего француза Peugeot 407 оснащена двумя одинаковыми тросиками. Неопытным автовладельцам-мастерам, желающим самостоятельно разобраться в устройстве системы, может показаться, что одна деталь (трос) значительно больше второй. Однако это лишь обман зрения, обусловленный тем, что существует перекос по длине, из-за которого приспособление на суппорте, расположенном справа, не имеет возможности привести в действие цилиндр.

Замена тросов

Замена троса ручника Пежо 407 — относительно простая задача, решаемая всего за несколько часов. Причём большую часть этого времени придётся потратить на приобретение нового оборудования. Заменить прежние детали можно, например, на набор NK 903790, стоимость которого колеблется в пределах 1,5 тыс. руб.

Если необходимо поставить на Peugeot 407 новые тросики, предварительно следует побеспокоиться о размещении автомобиля на подъёмнике или над смотровой ямой.

Чтобы в процессе замены не «навредить» себе самому, исключив необходимость чистить загрязнённые задние сиденья, их следует заблаговременно снять.

Для этой процедуры, Peugeot 407 необходимо разместить на подъёмнике или над смотровой ямой

Демонтажу также должны быть подвержены колёса, а также вся имеющаяся пластиковая защита. В общем, снять следует абсолютно всё, что только может помешать добраться к заветным тросикам.

После этого необходимо открутить суппорты и одновременно приняться за закручивание цилиндров. Следует помнить, что делать всё необходимо строго по часовой стрелке. Это позволит значительно ослабить механизм стояночного тормоза и избавиться от концов всех флажков.

Если владельца Пежо 407 интересует самостоятельная замена тросов, стоит остановиться на одном важном аспекте — как бы ни были демонтированы тросики, в обязательном порядке следует разжать суппорты. Даже если заменяемое приспособление автомобилист решит разрезать болгаркой, в зажатые суппорты установить новые тросики будет проблематично.

Следующий шаг заключается в избавлении от пепельницы, расположенной в подлокотнике. После этого нужно убрать пластиковое основание, где ранее располагалось изъятое приспособление.

Автовладельцу нужно открутить пару гаек, причём для первой пригодится ключ на «13», а для второй — на «10». Подлокотник целесообразно немного поднять посредством небольшого бруска, после чего можно будет убрать тросики с «крабов».

Когда тросы Peugeot 407 будут демонтированы, можно приступить к установке новых, которые необходимо продеть в крепления, расположенные под дном автомобиля

Как только тросы будут демонтированы, автомобилист может приступать к установке новых, которые предварительно необходимо прокинуть в крепления, расположенные под днищем автомобиля.

Со стороны салона эти приспособления необходимо самостоятельно зацепить за краба. Затем можно приступать к креплению этих элементов во флажки, находящиеся на суппортах.

Заменённый элемент конструкции нуждается в креплении посредством хомутов, что избавит от лишнего стука.

После того как все демонтированные детали будут установлены обратно, можно будет поставить на место колёса. Проверка установленных деталей заключается в активации силового агрегата и нажатии педали тормоза, что позволит убедиться в схождении суппортов.

После установки всех деталей обратно, можно будет ставить на место колёса

Регулировка ручного тормоза Пежо 407

Вероятнее всего, человека, который только поменял тросики, заинтересует вопрос, касающийся того, как регулируется ручной тормоз Пежо 407. Поэтому не следует торопиться и снимать автомобиль с подвешенного состояния.

Регулироваться стояночный тормоз может только после того, как будут ослаблены вторичные тросы. Помочь в этом может открученная гайка. При активированном силовом агрегате и максимально отпущенном рычаге следует нажать более 40 раз на педаль тормоза, после чего незначительно подкрутить гайку, способствующую натяжению тросиков.

Регулировать стояночный тормоз надо когда машина еще на подъемники

Следующий шаг заключается в поднятии ручника порядка 15 раз, а также в его установке в специальный паз. Он должен находится на 2-м щелчке, если смотреть с того положения, где рычаг будет полностью отпущен.

Автовладелец, которого интересует регулировка ручного тормоза Пежо 407, должен понимать, что «заниматься» гайкой ему придётся до тех пор, пока тормозные колодки начнут действовать максимально эффективно. Как правило, стояночному тормозу должно хватать 6 щелчков.

После регулировки необходимо проверить то, каким образом поворачиваются колёса. Если всё сделано правильно, они должны «ходить» свободно. Кроме того, индикатор, сигнализирующий об активации ручника, должен загораться сразу же после того, как произойдёт подъём рычага, равный всего 1 щелчку.

Заключение

Регулировка ручного тормоза Peugeot 407, так же как и замена тросиков, — важное мероприятие, требующее грамотного подхода и правильной проверки. Для того чтобы всё сделать хорошо, следует подготовить перечисленный инструментарий, а также изучить и внедрить вышеприведённую инструкцию.

Замена тросов ручника

Как и обещал более подробный отчет по замене тросов ручника.

В прошлой теме ругался на разную длину тросов, как оказалось на следующий день, на трезвую голову, они одинаковые… Но сбило нас в тот день скорее то, что в салоне было видно, что присутствует перекос по длине, в следствие того что механизм на правом суппорте "так называемый флажок с пружинкой" не приводил в движение сам цилиндр, это стало уже ясно после.

NK 903790 — 1300 р. за пару.

Напишу свой вариант быстрой замены тросов, на подъемнике или в яме.

1. Заранее снимаем задние сидушки, для удобства и чистоты вышеуказанных.

2.Снимаем колеса, все пластиковые защиты, все то что может нам помешать, для доступа к тросам.

3. Откручиваем суппорта и закручиваем цилиндры по часовой стрелке, вот такой приблудой или чем то похожим.

4. После чего механизм "ручника" на суппорте ослабевает и мы спокойно можем вытащить концы из флажков.

Опять же можно троса разрезать болгаркой и они спокойно выйдут, но пункт 3 пропускать нельзя, потому что нам на их место еще ставить новые, а в зажатые суппорта это сделать будет проблематично.

5. После суппортов лезем в салон, в котором предусмотрительно уже отсутствуют сидушки. Вынимаем пепельницу из подлокотника. Далее аккуратно отсоединяем пластиковый кожух в котором была пепельница.

6. Там откручиваем одну гайку на 13 и две на 10. После чего подлокотник можно приподнять вверх и подложить под него брусочек, молоток и тд. на вашу фантазию, для удобства.

7. Далее скидываем троса с крабика.

8. Далее ставим новые. Прокидываем в крепления под днищем.

9. Цепляем в салоне, за краба.

10. Вставляем их в флажки на суппортах.

11. Крепим троса хомутами в железных проушинах что бы не стучали.

12. Все остальное ставим на место, накидываем колеса, садимся в авто, заводим, пару раз нажимаем педаль тормоза, суппорта сходятся. Вуаля рабочий ручник.

Также можно сделать регулировку стояночного тормоза подробная информация тут.

Видео с ютуба что бы закрепить мой отчет:

Peugeot 407 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 407, 2005

Peugeot 407, 2004

Peugeot 407, 2006

Peugeot 407, 2005

Комментарии 19

Здравствуйте. А возможно ли как-то один трос оттянуть в сторону флажка на суппорте. Потому что у меня выходит, что флажок без тросика отсчелкивает отлично. А когда ставишь тросик, то флажок на сантиметр где-то затянут. Может подскажете что?

Хорошая работа, спасибо за подробный фотоотчёт!

Вчера занимался заменой тросов на своём льве. И хотелось бы дополнить данный мануал, заодно ответить на предыдущий вопрос. Я бы рекомендовал все же разбирать центральную консоль и ослаблять центральный трос ручника, так как при замене может не хватать длины тросов и не получится накинуть троса на флажки суппортов ( один накидываешь и качельку перекашивает поэтому на второй трос уже не хватает длины). Как делал это я (очень долго мучался пока разобрался, т.к консоль сразу не разобрал): 1. Разбираем консоль ( снимаем кожухи ручника и КПП, отщелкиваем пластик и откручивание 2 болта возле пепельницы спереди и три гайки как описано в теме под пепельницей сзади, выкручиваем полку в подлокотнике и вынимание из нее диагностический разъем, далее консоль должна сняться в направлении назад и вверх. Может что-то и упустил)
2. Расслабляем центральный трос ручника, для этого на механизме регулировки откручиваем жёлтую кнопку со штока и слегка выдавливаем шток в сторону пассажирского сидения чтобы у зацепа под штоком появился дополнительный ход и он дал нам прокрутить механизм натяжения. Надавливании на зацеп и давим на механизм натяжения спереди ( там где цепляется основной трос) до упора, вставляем шток регулировки назад и вуаля центральный трос расслаблен.
Описал по памяти как смог Так что извиняйте.

Подтянуть ручник пежо 407

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Пежо 407.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Пежо 407: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Пежо 407 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Пежо 407, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Введение

Регулировка ручника Пежо 407 занимает немного времени и не требует больших трудозатрат и средств

Замена тросов

Для этой процедуры, Peugeot 407 необходимо разместить на подъёмнике или над смотровой ямой

Заменённый элемент конструкции нуждается в креплении посредством хомутов, что избавит от лишнего стука.

Регулировка ручного тормоза Пежо 407

Регулировать стояночный тормоз надо когда машина еще на подъемники

Заключение

Замена тросов ручника

Перестал нормально держать ручник, оказалось, что справа флажок на суппорте уже упёрся в ограничитель и трос практически не двигался. Причина тому — закисший трос.
Для замены необходимо в салоне разблокировать механизм самонатяжения и снять фиксаторы тросов. По мануалу необходимо снять центральную консоль с подлокотником, но это очень долго. Проще расположиться в удобной позе и произвести замену через кармашек или пепельницу, у кого как, сзади центральной консоли.

Открываем кармашек отводим фиксатор вниз и тянем его вверх

Далее удаляем крышку, поддеваем с краёв и тянем на себя

Теперь мы добрались до внутренностей механизма ручника, чтобы ещё ближе к ним приблизиться необходимо окрутить центральную гайку на 13, после её откручивания можно приподнять центральную консоль вверх и подставить какую-нибудь подставку под неё, затем выкрутить две маленькие гаечки на 10 и удалить металлический кронштейн.

Откручиваем центральную гайку и приподнимаем на 5-10 см центральную консоль

Затем откручиваем две гаечки на 10 и удаляем кронштейн

Снимаем вот такой кронштейн

Теперь у нас есть свободный доступ к фиксаторам троса. Но перед этим необходимо ослабить механизм натяжения троса, нажав на жёлтую кнопку и центральный рычаг, при этом вытягивать трос из механизма натяжения, это довольно не просто, но немного потыкавшись всё получится. Кнопку можно увидеть сняв защитный чехол возле ручки ручника.

Жёлтая кнопка разблокировки механизма натяжения

Также данную кнопку можно наблюдать и через наше разобранное окно в консоли.

После разблокировки механизма натяжения и снятия натяжения с тросов, можно освобождать фиксаторы троса и отправляться под авто.

Освобождаем фиксаторы правого и левого троса

Внизу извлекаем фиксаторы троса из флажков на суппорте и добираемся до места входа тросов в салон. Для этого при наличии пластиковой защиты днища, снимаем её, при отсутствии — сразу тянем за трос и извлекаем втулки вместе с тросом. Возможно понадобятся плоскогубцы, у меня эти втулки были прикоревшие.

Освобождаем фиксаторы троса из флажков суппорта, и снимаем пластиковый стопор с втулки троса возле суппорта.

Извлекаем из кузова втулку троса

Вытягиваем трос через все проушины — трос снят.
Тросы стояли ещё родные, левый двигался вообще без каких-либо затруднений, хотя в одном месте внешняя оболочка уже перетёрлась, а вот у правого внешняя оболочка лопнула прямо возле суппорта и трос вообще не двигался.

Вот так выглядели старые тросы

На замену были куплены тросы средней ценовой категории, на вид вроде бы норм. Мажорничать не стоит, это не самый ответственный узел.
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза, цена за штуку — 19р. 50коп. (

COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза

Всегда думал, что тросы во избежание налипания пыли и грязи не надо смазывать, а тут прямым текстом и большими буквами написано: смазывай меня силиконовой смазкой, а стоит ли?

Новый трос отличается от оригинала фиксатором на конце, он шарообразный

Далее взводим флажки на суппорте вверх, если флажки до снятия тросов не были в максимально взведенном состоянии, то желательно снять суппорт и утопить поршень.
Установка троса производится в обратном порядке, разве я бы рекомендовал сначала установить фиксаторы троса в салоне, а затем уже заводить их на флажки суппорта.

Протягиваем трос через все проушины

Заводим трос в салон и там закрепляем в механизме самонатяжения

Новый трос установлен

Перед тем как начать пользоваться ручником необходимо выполнить следующие операции:
— лучше утопить поршни в цилиндры;
— взвести рычаги привода на суппорте;
— завести автомобиль;
— несколько раз нажать педаль тормоза;
— нажать на жёлтую кнопку механизма натяжения;
— затянуть несколько раз ручник.

В конце получаем, что ручник превосходно держит уже на первом щелчке, конечно же не на крутом склоне, но приятно. Даже рычаг стал легче подниматься и отпускаться.

Замена тросов ручника

Также данную кнопку можно наблюдать и через наше разобранное окно в консоли.

После разблокировки механизма натяжения и снятия натяжения с тросов, можно освобождать фиксаторы троса и отправляться под авто.

Peugeot 407 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 407, 2005

Peugeot 407, 2004

Комментарии 30

После прокачки тормозов вкрутить поршень до конца и нажимать жолтую кнопку…

Друг подскажи, прокачать тормоза после переборки а затем натягивать ручник ?

Если снимался суппорт и колодки, то необходимо несколько раз нажать на тормоз чтобы выбрать возможный зазор между диском и колодками, если этого не сделать, то этот зазор выберет механизм натяжения тросиков и флажок на суппорте уже не будет во взведенном состоянии.
Сами тормоза, если не вскрывался суппорт, прокачивать не надо

Что значит "взвести флажки на суппорте вверх"? Они и так в верхнем положении находятся, если машина не на ручнике стоит.

И я правильно понимаю, что, для того, чтобы утопить поршни, нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости?

Смотрите иннструкцию по регулировке и читайте комментарии, уже стопиццот раз отвечал

Привет, извини если надоело отвечать) подскажи, я перебрал задние суппорта, тросы и колодки старые, желтую кнопку нажал (флажок не трогал) поршни вдавлены. Прокачал тормоза на заведённой машине, поднял несколько раз ручник, но по итогу у меня около 6 щелчков и не скажу что что при максимальном положении ручник отлично держит.
PS — флажки возвращаются в начальное положение к упорам и правый флажок больше начтягивается чем левый. Скажи пожалуйста, что с делал не так ?)

Привет, видимо что-то пошло не так :)
Придётся ослабить тросы, проверить легкость их перемещения, затем с расслабленными тросами утопить цилиндры, проверить что флажок на суппорте передвигается без люфта и избыточного свободного хода, завести автомобиль нажать на тормоз несколько раз и только потом нажать на жёлтую кнопку.

1 ослабить тросы — нажать на желтую кнопку и потянуть флажок и при этом поднять ручник на один щелчок ?)
2 флажки на суппортах двигаются четко, без люфтов и свободного хода.
3 тросы перемешаюсь свободно.
4 цилиндры обязательно вкручивать ?)
5 после нажатия на тормоз и нажатия на желтую кнопку, ручник готов к работе ?)

Да всё верно, тросы лучше ослабить как и написано выше, цилиндры тоже утопить вкручиванием, нажать на тормоз и только потом на жёлтую кнопку

Спасибо. Заказал колодки. Сегодня поеду следовать твоим инструкциям. Спасибо большое)

Добрый вечер! Скажите, вы все же проливали новые тросы какой либо смазкой?

Пока нет и скорее всего не буду, потому что налипнет всякого на них, оно им надо?

Перевел со словарем. Смысл двоякий, но все же мне кажется что подразумевается смазка ВО ВРЕМЯ установки, что бы легко трос продевать/просовывать где это затруднено?!

Я хз для меня это вообще загадочная фраза, внутренний трос смазывать точно не стоит, как я и писал пыль налипнет и будет как наждачка работать, смазать стоит только втулки троса в месте входа в салон и на этом всё

Опять ты на свой черный мусорный бак посты пилишь) Лучше бы тэчиком занялся

А у меня вот с тросами не все гладко получилось. Поменяли на новые, а на техосмотре еле уложился в положенное значение на стенде. Со всей дури пришлось тянуть и то только с третьего раза удалось. То ли тросы стоят неправильно, то ли у неоригинала чуть отличается длинна и они не затягивают как надо.

Вначале проверьте "флажки" на суппортах, если они справа и слева во взведенном состоянии, то не правильно отрегулировали/завели тросы. Если с флажками всё ок, то поднимите чехол ручника и нажмите жёлтую кнопку тросы натянуться. ИМХО 90% у Вас беда с флажками, если они — то разблокируйте натяжение тросов, утопите поршни в цилиндр (не забывайте, что они одновременно и вкручиваются и утапливаются) и проелайте все операции из инструкции по регулировке. Мои новые тросы встали прям тютелька в тютельку без миллиметрового зазора даже, думал, что короткие, но всё ок :)

А можете пояснить — взведенное состояние это в каком они должны быть положении, как на фото?

Да, я красной стрелкой выделил расстояние между флажком и упором на суппорте

Замена тросов ручника Пежо 407

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Замена троса ручного тормоза Peugeot 407 в Санкт-Петербурге

Замена троса ручного тормоза Peugeot 407 - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена троса ручного тормоза Peugeot 407 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 407.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену троса ручного тормоза будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 407 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 407

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 407 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Читайте также: