Пропали тормоза на ниссан террано
Обновлено: 15.05.2024
Чётких сроков, когда необходимо менять колодки Ниссан Террано, нет. Срок службы зависит от нескольких факторов. Главные из них – качество материалов, из которых сделаны накладки, манера вождения, интенсивность торможения. В этой статье расскажем о том, как поменять передние колодки, а так же о замене задних (барабанных) накладок.
В материале будут использованы артикулы запчастей полного аналога Terrano –Рено Дастер. Он более популярен, и запчасти на него можно купить в любом магазине.
Признаки износа тормозных механизмов
Тормозные накладки Ниссан Террано подвержены постепенному износу, по сути, они являются расходниками. Прижимаясь рабочей поверхностью к диску, они постепенно стираются. Под действием сил инерции основная нагрузка при торможении приходится на передние колёса. Поэтому передние колодки Ниссан Террано выходят из строя гораздо раньше, чем задние.
Симптомы износа можно почувствовать при езде:
- Вибрация во время торможения. Виной этому может стать неравномерный износ накладок или искривление тормозного диска. В этом случае лучше проверить оба элемента.
- Увеличился ход педали тормоза. При нажатии она проваливается сильнее, чем раньше. Но и при этом следует проверить тормозную систему Ниссан Террано комплексно. Кроме стёршихся фрикционов причиной может быть неисправный цилиндр или негерметичность системы.
- Свист или скрип во время работы тормозов. Когда колодки изношены, начинает срабатывать специальный индикатор износа – «скрипун». Посторонние звуки при торможении могут возникать и из-за других проблем в системе. Кроме этого иногда свистят даже новые накладки, если они ещё не успели притереться с диском или выполнены из некачественных материалов.
- Снизилась эффективность торможения.
- Загорелся соответствующий индикатор на приборной панели Ниссан Террано. Но его срабатывание иногда бывает ложным, из-за ошибки в электронике или замыкания проводки.
Точнее всего можно проверить требуется ли замена тормозных колодок Nissan Terrano с помощью их осмотра. Передние проверить легче – надо повернуть в сторону колесо и заглянуть в суппорт. С задними дело обстоит сложнее, так как накладки спрятаны в барабан. Там есть смотровое окошко, но нормально рассмотреть в него мало что удастся, поэтому лучше для проверки снять крышку барабана.
Параметры и характеристики передних колодок Ниссан Террано
Тормозные накладки Nissan Terrano с двигателями разного объёма отличаются. В качестве оригинальных на Ниссан Террано используются детали фирмы Феродо:
- Ferodo 410608481R (для кроссоверов с мотором объёмом 1,6 литра);
- Ferodo 440603905R (для модификации с 2-литровым двигателем).
При покупке новых расходников для замены, не лишним будет знать их характеристики. Это поможет не ошибиться в выборе.
- длина фрикционной накладки Ниссан Террано (для двигателей 1,6/2,0 литра соответственно) – 116,4/155,2 мм;
- ширина внутренняя – 52,5/59,4 мм;
- ширина наружная – 54/64,5;
- толщина колодки вместе с основанием – 17,4/17,8;
- минимально допустимая толщина вместе с основанием – 7,5/8,1;
- диаметр тормозного диска – 269/280 мм;
- толщина диска – 22,5/24 мм.
Обзор аналоговых тормозных механизмов
Список подходящих тормозных колодок на Ниссан Террано:
- Ferodo 440603905R.
- Sangsin SP1390.
- TRW GDB3332.
- Renault 410608481R.
- Girling 6133321.
- ATE 607266.
- Bosch 0986424795.
- ABS 37760.
- Nipparts J3601085.
- Fenox BP43018.
Bosch
Продукцию этой немецкой фирмы закупают в качестве комплектующих многие мировые автопроизводители. Компания постоянно проводит исследования, позволяющие улучшать качество. Результат тестов показал, что наибольшая эксплуатационная эффективность колодок этой фирмы для Ниссан Террано и Рено Дастер достигается при средней скорости до 100 км/ч. Это оптимальный выбор, если большую часть времени вы эксплуатируете свой Terrano или Duster в городе.
Ferodo
Эта фирма родом из Великобритании основана ещё в девятнадцатом столетии. Благодаря накопленному за эту время опыту и использованию современных технологий, её продукция популярна на мировом рынке. Тормозные колодки для Ниссан Террано производятся из специальных волокон, в состав которых входит каучук. Кроме того фрикционные компоненты не содержат меди. Это позволило увеличить статическое трение и добиться большей экологичности.
Замена передних тормозных колодок Ниссан Террано
Перед заменой тормозных колодок Nissan Terrano проверьте уровень жидкости в расширительном бачке гидропривода. Если он приближен к отметке «Max», откачайте часть жидкости. Дальше действуйте так:
- Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
- Через отверстие в суппорте вставьте плоскую отвёртку между колодками и опираясь на них вдавите поршень внутрь цилиндра.
При установке фрикционов на Ниссан Террано обратите внимание на стрелочку, нанесённую на заднюю часть накладки. Она указывает направление вращения колёс при движении вперёд и поможет не перепутать левую и правую колодки.
Замена задних тормозных колодок Nissan Terrano
Подробно прочесть об обслуживании задних тормозов Террано можете пройдя по ссылке. В материале подробно описана смена барабанных накладок, регулировка и замена троса ручника.
Заключение
Теперь вы знаете, как поменять тормозные колодки Террано своими руками. Производитель рекомендует применять только оригинальные расходники.
Какие купить выбирайте сами, исходя из своих предпочтений и стоимости деталей.
Однако помните, что исправность тормозов – залог вашей безопасности и на расходниках для них экономить не стоит.
Нет вакуума (неожиданно пропали тормоза)
Нет вакуума (неожиданно пропали тормоза) ⇐ Largo. Ходовая
Модератор: Вячеслав22
Если загорается лампочка - это низкое давление. У меня так было, появилась терщинка на шланге. Я её нашёл по шипению - долго прислушивался. На холостом ходу если сильно нажимаешь тормоз лампочка загорается?
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Вакумный насосо и всё что с этим связанно посмотри для начала
А как проверить?
Уточню, с силой это значит налечь на неё всем весом и остановишься через 100 метров со скорости 20 км/ч.
Ivn: А как проверить?
Уточню, с силой это значит налечь на неё всем весом и остановишься через 100 метров со скорости 20 км/ч.
Извини, наврал. Думаю об одном, а пишу совершенно о другом.
Конечно, вакуумный усилитель тормозов.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Извини, наврал. Думаю об одном, а пишу совершенно о другом.
Конечно, вакуумный усилитель тормозов.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Тормозная жидкость заливается под капотом- бачек маленький там стоит. Тормозная жидкость обыкновенная- DOT4 чтоли ее тип. После этого , а даже в любом случае при твоих симптомах, лучше прокачать тормоза, откручиванием штуцеры у каждого тормозного механизма.
А когда купил так и была? или резко так стала?
Где территориально?
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
кстати, а руль легко крутится? или как на 9-ке?
насчет торможения - 100 метров тормозить со скорости 20 км\час - что-то я сомневаюсь.
До сервиса доехать вполне реально, было бы желание. Я до гаража от дома 7 километров проехал с одной выпавшей колодкой из переднего суппорта, ехал на первой передаче + аварийке и держал дистанцию и тормозил ручником. На первой передаче машина сама будет еле ползти.
Аналогично я сумел оттормозиться когда на трассе съезжая с горки у меня выпала колодка - вжал ручник + переключение акпп вниз с драйва на вторую, скинул скорость, и на первую и на первой оттормозился до 20-25 км\час далее заполз на горку и съехал с дороги.
Или другой вариант - взять хороший трос и прицепить кого-нибудь тяжелого типа нивы\джипа\газели сзади чтобы оттормаживал. Типа как в анекдоте про запорожец и краз на тросу которых дэпс тормознул с вопросом не тяжело ли запору краз тащить.
если вытек декстрон из гидрача - то он будет иметь красноватый оттенок, тормозуха - полностью бесцветная или легко мутноватая. (при нормально работающем гидраче - руль должен крутиться одним пальцем свободно).
Если ушла тормозуха то должен также гореть знак ручника - он срабатывает на датчик при понижении уровня тормозухи ниже минимума.
p.s. Где обитаешь-то?
[ZLOY]GLB:
если вытек декстрон из гидрача - то он будет иметь красноватый оттенок, тормозуха - полностью бесцветная или легко мутноватая. (при нормально работающем гидраче - руль должен крутиться одним пальцем свободно).
Если ушла тормозуха то должен также гореть знак ручника - он срабатывает на датчик при понижении уровня тормозухи ниже минимума.
p.s. Где обитаешь-то?
Barrakuda: Тормозная жидкость заливается под капотом- бачек маленький там стоит. Тормозная жидкость обыкновенная- DOT4 чтоли ее тип. После этого , а даже в любом случае при твоих симптомах, лучше прокачать тормоза, откручиванием штуцеры у каждого тормозного механизма.
А когда купил так и была? или резко так стала?
Где территориально?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0840 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.
TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.
PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если вход «А» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM / TCM.
Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0840 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.
Ошибки Террано на панели
В зависимости от поколения и года машины, ошибки на приборке могут значительно отличаться. Также на коды влияет навесное оборудование и его модификации. Далее приведена расшифровка ошибок самодиагностики автомобилей, произведенных до 2006 года включительно.
| Номер | Расшифровка |
| 11 | ДПКВ неисправен или повреждена его проводка. |
| 12 | Аналогично для ДМРВ. |
| 13 | ДТОЖ передает неверные данные. |
| 14 | Спидометр автомобиля выдает неправильную информацию. |
| 21 | Обнаружены пропуски зажигания. Нужно проверить центральную катушку. |
| 22 | Топливный насос работает неправильно. |
| 23 | ДПДЗ сломан, обрыв цепи или неверно передается информация. |
| 28 | Вентилятор радиатора работает некорректно. |
| 31/32 | Проблемы с модулями ECM/ EGR |
| 33 | Датчик кислорода неисправен. |
| 34 | Сенсор-измеритель детонации неисправен. |
| 35 | Измеритель температуры выпускных газов отключен или поврежден. |
| 36 | Клапан в системе EGR неисправен. |
| 37 | Датчик детонации выдает грешит. |
| 41 | Датчик воздуха во впускном коллекторе работает со сбоями. |
| 42 | Температура топлива отличается от измеренного показателя. |
| 43 | ДПДЗ передает неправильную информацию. |
| 44 | Модуль EFI функционирует неправильно. |
| 45 | В инжекторе обнаружена утечка топлива. |
| 47 | ДПРВ обманывает данными. |
| 51 | Форсунки неисправны. |
| 53 | ДК не работает или отказал. |
| 54 | Модуль управления АКПП функционирует некорректно. |
| 55 | Проблемы в бортовой сети не обнаружены. |
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0840 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
- Невозможность переключения передач.
- Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
- Перегрев трансмиссии.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0840 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.
Причины возникновения ошибки
Код P0840 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
- Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Механическая неисправность внутри трансмиссии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Обозначение значков на приборке Ниссан Террано
В таблице приведены основные лампочки, встречающиеся на панели машины разных поколений и комплектаций.
Горит спираль на приборке Террано
Говорит о нормальной работе модуля предпускового подогрева свечей накаливания. Обычно лампочка гаснет после 3-4 минут с момента запуска мотора. Если индикатор продолжает гореть – следует обратиться на СТО.
Пила на приборке Террано
Индикатор устанавливается на авто с 2015 года. Лампочка указывает на недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке. Чтобы устранить проблему нужно долить тормозуху до нужного уровня и проверить состояние магистралей.
Как устранить или сбросить код неисправности P0840
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0840:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0840. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0840. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности
6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Контрольно-измерительное оборудование
| Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура. |
| Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска. |
Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.
Считывание кодов неисправности систем OBD-I
| Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения. |
Подсоедините вольтметр к клемме STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.
Очистка кодов неисправности системы OBD-I
Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| 02 | Датчик положения коленчатого вала |
| 03 | Датчик положения распределительного вала |
| 08 | Датчик потока воздуха |
| 09 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 11 | Датчик температуры воздуха |
| 12 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Кислородный датчик |
| 16 | Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов |
| 17 | Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания) |
| 25 | Клапан давления топлива |
| 26 | Продувочный клапан |
| 28 | Клапан рециркуляции выхлопных газов |
| 29 | Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
| 34 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| 67 | Реле вентилятора охлаждения |
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| 111 | Отсутствие кодов неисправности |
| 112, 113 | Датчик температуры воздуха |
| 116, 117, 118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 121, 122, 123 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 157, 158, 159 | Датчик потока воздуха |
| 172, 173, 179, 181 | Кислородный датчик |
| 211, 212, 213 | Система зажигания |
| 214, 244 | Датчик положения распределительного вала |
| 327, 332, 337 | Датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| 411, 412 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| 452 | Датчик скорости |
| 511, 512, 513 | Центральный блок управления |
| 519, 521 | Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
| 522 | Датчик автоматической коробки передач |
| 536 | Выключатель огней стоп-сигнала |
| 538 | Динамический тест |
| 539 | Датчик кондиционера |
| 554 | Клапан регулировки давления |
| 559 | Реле кондиционера |
| 563 | Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения |
| 564 | Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения |
| 565 | Продувочный клапан |
| 571 | Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов |
| 572 | Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
| 998 | Центральный блок управления |
Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы OBD-II
| Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя. |
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы OBD-II
Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы OBD-II
Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
Коды неисправности системы OBD-II
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ | НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
| Р0100, Р0102, Р0103 | Датчик потока воздуха |
| Р0110, Р0112, Р0113 | Датчик температуры воздуха |
| Р0115, Р0117, Р0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| Р0120, Р0122, Р0123 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| Р0125 | Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени |
| Р0130, Р0131, Р0150 | Кислородный датчик |
| Р0133, Р0134, Р0140 | Медленная реакция кислородного датчика |
| Р0154, Р0160 | Медленная реакция кислородного датчика |
| Р0135, Р0141, Р0155 | Нагревательный элемент кислородного датчика |
| Р0170, Р0171 | Бедная топливная смесь |
| Р0172, Р0173 | Перенасыщенная топливная смесь |
| Р0230, Р0231, Р0232 | Топливный насос |
| Р0300 | Случайный пропуск зажигания |
| Р0301 | Пропуск зажигания в цилиндре N1 |
| Р0302 | Пропуск зажигания в цилиндре N2 |
| Р0303 | Пропуск зажигания в цилиндре N3 |
| Р0304 | Пропуск зажигания в цилиндре N4 |
| Р0305 | Пропуск зажигания в цилиндре N5 |
| Р0306 | Пропуск зажигания в цилиндре N6 |
| Р0320 | Система зажигания |
| Р0335 | Датчик положения коленчатого вала |
| Р0340 | Датчик положения распределительного вала |
| Р0400 | Засорена система рециркуляции выхлопных газов |
| Р0420, Р0430 | Каталитический конвертер |
| Р0440 | Система сбора паров топлива |
| Р0443 | Продувочный клапан |
| Р0500, Р0503 | Датчик скорости |
| Р0505 | Воздушный клапан системы холостого хода |
| Р0510 | Выключатель системы холостого хода |
| Р0552, Р0553 | Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
| Р0603 | Ошибка ОЗУ |
| Р0605 | Ошибка ПЗУ |
| Р0703 | Выключатель огней стоп-сигнала |
| Р0704 | Выключатель на педали сцепления |
| Р0705 | Датчик коробки передач |
| Р0710-Р0760 | Система управления коробкой передач |
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0840 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Honda
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Кашкай, Мурано, Х-Трейл)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
С кодом неисправности Р0840 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0780, P0841, P0842, P0843, P0844, P0845.
Слабые места и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом
В статье пойдет речь об известном японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это неплохая машина в своём ценовом сегменте, но, к сожалению, в ней тоже есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Приобретение любого автомобиля – это непростое дело, ведь нужно подбирать машину исходя из своих нужд и предпочтений, а если заранее узнать обо всех изъянах, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Речь пойдет о последних моделях, которые на данный момент можно приобрести у официальных дилеров. Существуют также старые варианты, которые на сегодняшний день не выпускаются, их можно приобрести только подержанными.
Краткие технические характеристики автомобиля
В последних выпусках 2016 года, машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 в зависимости от модификации. Автомобиль Terrano имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм ( если учитывать зеркала, то 2000 мм) в ширину. Полная масса составляет чуть более 1700 кг.
На самом обычном варианте (Nissan Terrano 3) следующие характеристики:
- Объем двигателя, куб. см.: 1998
- Клапанов на один цилиндр: 4
- Мощность: 135 лошадиных силы
- Используемое топливо: бензин АИ-95
- Максимальная скорость, км/ч: 177
- Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
- Расход топлива при смешанном цикле на 100 км – 8.2 литра, в городе – 11 литров
- Привод: полноприводный/переднеприводный
- Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
- Пятидверная сборка
Слабые места Nissan Terrano с 2013 года выпуска
- Двигатель
- Задние пружины
- Коробка передач
- Датчик уровня топлива
- Расход топлива
На просторах интернета часто можно найти отзывы недовольных водителей, которые жалуются на недостаточный комфорт при передвижении по городу и невозможность набора приемлемой скорости. Такое авто подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересуют поездки по асфальту на работу и домой, то сперва подумайте необходимо ли платить за это такие деньги. Покупать Terrano для поездок по городу точно не стоит. В интернете можно отыскать большое количество комментариев, которые в полной мере раскрывают большую часть недостатков данного автомобиля.
Пожалуй, самым большим недостатком в этом автомобиле является двигатель. Те, кто любит гонять на мощных машинах в 200 лошадиных сил, к Ниссан Террано придется привыкать. В модификации 1.6 двигатель настолько слабый, что разгон машины до 100 км является настоящим испытанием. Многие владельцы жалуются на то, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В варианте 2.0 всё не так печально, но придется поиграться с переключением скоростей. Если вы планируете постоянно ездить на 6-ой передаче, то разгоняться вы будете очень долго, а про обгоны на трассе можете вообще забыть. Чтобы раскатать её до нормальной динамики, придется отъездить на ней хотя бы 3-4 тысячи километров.
У Terrano с передним приводом часто возникают проблемы с задней пружиной. Поскольку подвеска у этого автомобиля точно такая же, как и у Renault Duster, то и проблемы те же. Задняя пружина часто вылетает, но к счастью, официальный дилер без проблем производит её замену.
Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, появляется несвойственный скрип в подвеске. На эксплуатацию эту сильно не влияет, но неприятные впечатления создает.
И тут недостатки Ниссан Террано дают о себе знать. Коробка передач не отличается высокой точностью. Старый 4-ех ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя комфортно на все 100%. Система переключения передач придется по вкусу любителям старых машин. Те, кто обзавелся последними модификациями с автоматической коробкой передач, тоже могут не расслабляться. Иногда непонятно едешь ты на автомате или на механике, потому что работает всё очень неточно.
Владельцы данного авто часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. Это не критично влияет на всю машину в целом, но является довольно неприятным моментом, который стоит учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.
Если вы хотите экономить на бензине, тогда вам этот автомобиль не подойдет. По городу расход топлива вам точно не понравится, да и в принципе по городу на этой машине ездить не стоит. Даже на трассе при скорости 120 км в час, он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но всё в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного ехала необходимо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях оказывается слишком большим. Такое присуще Nissan Toreeno 1.6 и здесь менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.
Внешний и внутренний вид автомобиля
Разработчики попытались посоревноваться с «Дастером» и сделать салон в машине более современным. Им это удалось, пока на свет не появился последний Reanult Duster сборки 2016 года. На свою цену Nissan могли бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился неплохим, но видно, что некоторые детали довольно дёшево выглядят. Особенно это касается эргономики.
На приборной панели разместился спидометр, дисплей от компьютера и тахометр. Довольно классический набор и ничего больше здесь нету, хотя за свою цену можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью не получиться, ведь при большом весе вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маленького размера, как для такой большой машины.
Снаружи автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлимо, но лакокрасочное покрытие долговечностью не обнадёживает. Сиденья получились малокомфортабельными, многие жалуются на излишнюю жёсткость, а пассажирам на задних местах придется потесниться, поскольку пространства там немного. Багажник вместительный и его вполне хватит для повседневных нужд, но не более
Основные недостатки Ниссана Террано 3-го поколения
Вывод и общее мнение об автомобиле
Действительно хорошо автомобиль показывает себя на бездорожье и там, где легковушки не проедут. Проблем в этом плане не наблюдается, ведь в последних модификациях установлена система 4х4. Полноприводная система позволяет чувствовать себя на бездорожье как в «своей тарелке». Проходимость на очень высоком уровне и забраться он может туда, куда внедорожники высокого класса и не мечтали. На просёлочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили многие нюансы, поэтому если и брать Nissan Terrano, то лучше всего в варианте 2.0. Более дешёвые варианты могут оказаться ненадёжными и впечатление об этой марки сложатся не наилучшим образом. Так как Terrano сделан на основе шасси Renault Duster, задатки подвески у машин идентичны, за исключением некоторых мелких настроек, которые разрабатывались специально для максимально плавного хода. Это им действительно удалось, машина себя отлично чувствует за городом. Перемещение по асфальту можно отнести больше к «болячкам» авто, чем к достоинствам.
Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь здесь довольно много небольших изъянов, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравиться ли вам машина в управлении и стоит ли её брать. И не забывайте, что Nissan Terrano – это зверь, который был создан для бездорожья и просёлочных дорог. Такой автомобиль подойдет, если вы живёте загородом или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ожидать от неё чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, тогда возможно стоит посмотреть другие аналогичные варианты. Это простой, но полезный совет, ведь авто в последних комплектациях получилось не из дешёвых, хоть вариант с двигателем в два литра и с приводом 4х4 вышел самым удачным.
Пропали тормоза на ниссан террано
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Люди по-разному приходят к переборке суппортов :) у меня лично он закис и стал перегреваться тормозной диск. Ремкомплекты были давно уже заготовлены, поэтому решил не разрабатывать поршни, а перебрать.
Кстати, "дедовский" способ разработки закисшего поршня. Бывает полезен при замене колодок, когда не получается сжать поршень чтобы уместить новые колодки. Набрать в шприц тормозной жидкости, проколоть иголкой пыльник поршня и залить туда жидкости. После этого уже пытаться сдвинуть поршень разными приспособами. Самое простая из них - это струбцина. Только берите по-мощнее, а то ломаются они.
Ну а теперь про суппорт:
Крепление суппорта выглядит так:
1. Два болта крепления суппорта к направляющим. Открутив их, можно снять суппорт. Этого достаточно, например, для смены колодок и замены смазки направляющих.
2. Два болта крепления скобы суппорта. Вобщем-то можно не снимать. Но на снятой удобнее чистить шахты направляющих.
3. Крепление тормозного шланга. Пока не откручиваем, пригодится.
4. Маслёнка для прокачки с резиновой "шапочкой"-пыльником.
1. Сальники поршней.
2. Пыльники поршней.
3. "Шапочка"-пыльник на маслёнку.
4. BRAKE GREASE - белая смазка.
5. RUBBER GREASE - красная смазка.
Какую куда из этих смазок наносить - непонятно. И на ниссанофоруме мнения разошлись. В итоге белой я намазал пыльники. Красной - сальники.
6. На картинке не присутствуют, но в ремкомплекте ещё имелись пыльники направляющих. Их "гармошки" видно на предыдущей иллюстрации: там, где из скобы торчат направляющие с болтами.
После удаления старых пыльников поршней, по очереди выдавливаем поршни педалью тормоза:
Как видно, ржавчины на стенках цилиндров достаточно.
Далее всё промывается, чистится.
Теперь сборка. Смазываем и устанавливаем сальник в шахту поршня. Смазываем и устанавливаем пыльник. После этого пытаемся через пыльник пропихнуть цилиндр в шахту. Для этого натягиваем пыльник на цилиндр. Это самое затруднительное из всего комплекса работ.
Именно так. Установить сначала цилиндр в шахту и сверху закрывать его пыльником не получилось.
На фото один поршень уже установлен. В шахте второго виден в красной смазке сальник:
Далее установка суппорта на место. Прокачка тормозов.
Ещё хочу сказать такую вещь. Есть у меня большие подозрения, что на машине, посещающей грязевые ванны, броды, тормоза никогда не будут идеальными. Из-за попадания воды быстро начнут ржаветь и подклинивать цилиндры. Из-за грязи у колодок появится не равномерный износ, начнут образовываться дорожки на т.диске. Так что перфекционизм в тормозах внедорожника бесполезен. Они должны работать, но поддерживать их в идеальном состоянии не получится.
Возможно я не прав. Посмотрим что будет с тормозами Патрола после летнего сезона: когда я его покупал, тормоза были в отличном состоянии.
PS. Теперь по Терранычу всё, больше отчётов не будет :)
Ну что это за инсайд? :)
В рамках разговора про суппорта интересны передние тормоза. Они-то и поразили моё воображение: абсолютно ровное зеркало дисков, как только с проточки. И тормозила машина отлично.
Ну а задние.. что с них взять? От грязей страдают гораздо меньше, роль в торможении тоже меньше, оценить состояние трудней. Так что внимания им достаётся не много. Ну и ты знаешь, я перетряхнул их сразу перед тех.осмотром. Так что они тоже в нормальном состоянии теперь ;)
Edited at 2012-02-15 06:51 am (UTC)
оффтоп
В пределах 500-600 тысяч?
Сейчас самое дешёвое мостовое предложение (если не рассматривать УАЗ) - это Дефендер. Меня прям удивляют цены на него. Особенно если ты нормально относишься к коротышам :)
Дизель ништяк :) Но они тоже разные. Вот ТД27ЕТи и ТД42 вообще не сравнить. Совсем по-разному работают и водитель тягу по-разному ощущает. 3L четырёхгоршковый, так что ближе к ТД27 наверное. Ну да ладно, тут субъективизм у меня зашкаливает все мыслимые пределы :)
Насчёт медлительности. Известный факт, что бензинка Террано быстрее турбо-дизельной. Тем более коротыш. А тут ты поменял на длинную машину, дизельную, да ещё и не турбо (если я правильно понимаю). Понятное дело, не валит :) У меня Патрол после Террано тоже не валил. Потом привык.
С вибрацией тема такая, что надо просто забить. Некоторые советуют поменять подушки двигателя/кпп. И я даже менял подушку кпп, была истрёпана. На вибрации это заметно не сказалось. Так что с заведённым двигом спать было не возможно в Терране.
С шумом я ещё пытаюсь воевать. Патрол начисто лишён шумоизоляции. Первые шаги по обклейке уже сделал - со стороны салона моторный щит где смог подлезть, тунель КПП. Заметного результата никакого :) Но тут ещё есть куда двигаться.
Насчёт проходимости. Я знаю ситуации, когда лёгкая короткая 70-ка на 33-х свамперах ехала хуже тяжёлого длинного Патруля на 35-х мудричах :) Но показательность этого примера лишь в том, что никакой показательности нет :) чисто умозрительно шансы равны, а на практике слишком много ньюансов. У меня нет опыта езды в колонне 35 с лёгкой машиной на 33, так что не знаю, будет ли она тормозом.
Гораздо интереснее другое, почему 33, а не 35. :-D Мосты ведь!
Тут я прокатился с знакомым сурфоводом, он говорит - шум абсолютно нормальный, динамика тоже абсолютно нормальная для атмо, и вибрация так вообще в норме.
3L фактически то же самое что TD27 без турбы, и по мощности и по тяге. ГП на тойоте интереснее - в стоке 4.88. Видимо, это позволяет более-менее тянуть на первой.
33 а не 35 во-первых потому что 3L не так хорошо тянет 33, во-вторых потому что под 33 лёгкий бодик, лёгкий сусплифт или резка арок, а под 35 либо комбинация, либо тяжёлый сусплифт (не хочу по ряду причин - много гемора с кастором и прочими панарами).
Пожалуй да, для такого двигателя 35 будет нагрузкой.
А не гложет мысль, что переход с Террано на такую машину не особо добавит проходимости? :) Колея, всё такое :)
Что-то сложно 70-ке даётся увеличение колёс. На Y60 сусплифт 2" - это уже 33. Дальше резка арок - это 35". Нормально так, без особых напрягов. Но большинство 35 ездит всё же с сусплифтом 4".
Не гложет, т.к. дизель есть, мост = надёжность есть, а вот я ещё блокировки поставлю и вообще будет песня.
Нет, там то же самое. Сусплифт 2" это уже 33, дальше резка арок - 35. А вот сусплифт 4" это уже гимор!
Это хорошо, что не гложет :) отличная сбалансированная машина должна быть.
Коробку на 5-ти ступку менять не будешь?
Колеса узкие собираешься ставить, не лапти шириной 12.5?
Пропали тормоза на ниссан террано
Директор автопарка
21178
: 10099
Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)
Директор автопарка
21178
: 10099
Периодичность ТО для Терраников
Каждые 400 км или еженедельно
- проверить уровень моторного масла
- проверить уровень охлаждающей жидкости
- проверить уровень жидкости в бачке омывателя
- проверить уровень жидкости в бачке гидроусиления сцепления и тормозов
- проверить уровень жидкости в АКПП
- проверить уровень жидкости в бачке ГУР
- проверить состояние шин и давление в них
Каждые 12000 км или каждые 12 месяцев
Все операции, указанные выше и дополнительно:
- проверить состояние АКБ
- проверить систему охлаждения
- проверить и при необходимости заменить щетки стеклоочистителя
- проверить и при необходимости заменить все шланги в моторном отсеке
- проверить/отрегулировать педаль тормоза
- сменить моторное масло и фильтр
Каждые 25000 км или каждые 12 месяцев
Все операции, указанные выше и дополнительно:
- проверить и отрегулировать клапанные зазоры для двигателей Z24
- проверить детали рулевого управления и подвески
- проверить карданные валы
- проверить выхлопную систему
- проверить высоту и свободный ход педали сцепления
- проверить уровень масла в механической КПП
- проверить уровень масла в раздаточной коробке
- проверить уровень масла в мостах
- проверить колеса
- проверить тормозную систему
- проверить топливную систему
- проверить термостат воздушного фильтра
- проверить и если нужно отрегулировать натяжение ремней двигателя
- проверить ремни безопасности
- проверить установку передних колес
- смазать детали шасси
Каждые 50000 км или каждые 24 месяца
Все операции, указанные выше и дополнительно:
- заменить воздушный фильтр и фильтр вентиляции картера
- заменить топливный фильтр
- заменить фильтр клапана подачи воздуха
- заменить фильтр емкости с активированным углем
- заменить масло в механической КПП
- заменить масло в раздаточной коробке
- заменить масло в мостах
- заменить жидкость в АКПП
- заменить свечи зажигания
- проверить работу дросселя
- проверить затяжку гаек крепления корпуса дросселя
- проверить и если нужно отрегулировать холостой ход
- проверить и заменить смазку в подшипниках передних колес
- заменить жидкость в системе охлаждения двигателя
- проверить и если необходимо заменить клапан принудительной вентиляции картера
- проверить/заменить высоковольтные провода
- проверить/заменить крышку и ротор распределителя зажигания
Каждые 100000 или каждые 24 месяца
- заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
- заменить зубчатый ремень ГРМ на двигателях VG30
Директор автопарка
21178
: 10099
Ну и от себя лично добавлю:
Пользовал Террано 21-й кузов, двигатель VG30E в течении 2 лет.
О болезнях. По машине я могу сказать, что возможны проблемы с маятниковым рычагом. Но я с ними так и не столкнулся. Другая проблема - гниение кузова под задним сиденьем. Тоже обошлось.
О проблемах мотора. Самые главные 2 проблемы: больная помпа и обрыв шпилек выпуского коллектора. Первая начинает течь сразу после замены тосола. Вторую может оборвать в любой момент. Лечится демонтажем головы.
Авто: Terrano, 1991
KAMAZ
Директор автопарка
21178
: 10099
у меня с замками проблем не было. Основная ошибка, которая приводит к их некачественной работе - избыток смазки. По опыту скажу - заводскую смазку лучше не трогать (если конечно, воды в ней нет).
да, Терраники любят ржаветь, любят расходиться швы. Нередко во время дождя кузов протекать начинает.
ремень ГРМ в тосоле? ээм, откуда там тосол? Он мог туда попадать с патрубка, который стоит на термостате - добраться туда проблематично, но можно. С помпы? Больше неоткуда. Я всегда сажал все патрубки на герметик. Проблем не было.
6-я свеча поимела мозг только в первый раз. Потом придр. научился. Проблему решает хорошая посадка коленями прямо на двигателе и карданчик.
фильтр тоже позлил, но на 3-й раз уже стало привычно и даже быстро
номер двигателя можно разглядеть с помощью зеркальца с фонариком на гибкой насадке
Читайте также: