Регулировка рулевой рейки тойота камри v50

Обновлено: 30.04.2024

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

• рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
• если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

1. Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
2. Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

Можно ли отрегулировать рулевую рейку своими руками – технология подтяжки

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

• Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
• Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
• Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
• Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

• Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
• Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
• Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
• Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
• Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
• Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Замена рулевой рейки на Камри

Ослабляем крепления крестовины. Это соединение располагается внутри салона под педалью тормоза. Уберите резиновый коврик и поднимите обшивку, чтобы вам ничего не мешало. Внутреннее крепление выполнено в виде хомута с мелкими шлицами и для освобождения потребуется открутить только одну гайку.
Возвращаемся под капот и отворачиваем гайки крепления хомутов рулевой.
Рейка свободна, остаётся только снять её. Взяв двумя руками за корпус, начинайте, расшатывая, тянуть её на себя. Если снять не получается, значит, шлицевое соединение в салоне прикипело

Возьмите молоток и несильно постучите по нему.
Когда вы полностью отсоединили все крепления, осторожно вытащите рулевую рейку через отверстие в арочном пространстве колеса. Чтобы беспрепятственно извлечь её, вам придётся провернуть её вправо или влево, чтобы шлицевой вал прошёл в выемку

В какую сторону поворачивать, ориентируйтесь по месту.

Рейка снята – убираем её в сторону и начинаем подготовку к установке новой.

Профильные работы

Стоимость ремонта (регулировка рулевой рейки) от 1500 руб.

В рулевой рейке появляется стук, передавая вибрацию рулевому колесу во время движения по дороге с неровностями. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении и становится тише, когда руль поворачивается в крайние положения.

Стоимость ремонта (замена сальников, втулок, фолье) от 7000 руб

.

Рулевая рейка Toyota Camry – гидравлический усилитель, тот механизм, который необходим для снижения усилия поворота руля автомобиля. Другой вспомогательной частью является специальная жидкость, которая под высоким давлением направляется в цилиндр детали рулевого контроля. Вся жидкость в цилиндре нагнетается благодаря специальному разделяющему клапану, который, ориентируясь на степень поворота, регулирует уровень давления в механизме.

Артикул и стоимость оригинальной рулевой рейки на Corolla 120 и ее аналогов

Так за запчасть с битого автомобиля с небольшим пробегом придется заплатить 14-16 тыс. рублей. Многие владельцы отмечают, что такая рейка способна отходить 120-140 тыс. км до того момента, когда потребуется замена.

В случае приобретения рейки с зарубежных авторазборок цена будет составлять от 6 до 15 тыс. рублей. Из сопроводительной документации автовладелец имеет возможность узнать ориентировочный пробег машины, с которой была снята запчасть. Данная информация помогает сориентироваться в состоянии рейки и определить целесообразность ее приобретения.

Найти рейку от сторонних производителей достаточно проблематично. Единственной компанией, которая массово выпускает данную запчасть, является SAT. Поэтому аналоги оригинального изделия автовладельцам приходиться искать среди продукции компании Toyota, предназначенной для других моделей авто.

Таблица — Аналоги оригинальной рулевой рейки Королла 120

Оригинальная рулевая рейка Королла 120

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40, то снимать нужно обе.
Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком

Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Типичные проблемы

Наиболее частой проблемой рулевой рейки Тойота Королла 120 является ее стук и хруст. При этом рулевое управление может продолжать работать нормально. Если подтянуть рейку, то посторонние звуки часто уходят.

Типичной проблемой Королла 120 является возникновение зазора между рейкой и тягой. В большинстве случаев неисправность не является серьезной и решается подтягиванием соединения.

Также типичной проблемой рейки является закусывание руля. Из-за этого возврат в исходное положение затруднителен. Необходимость прикладывания чрезмерных усилий снижает безопасность дорожного движения. При этом сильному износу подвергается рулевая колонка и ЭУР.

Принцип работы ГУР в Toyota Camry

В состав гидроусилителя входят следующие детали:

• насос ГУР, приводимый в движение двигателем авто;
• расширительный бачок гидроусилителя;
• рулевая рейка.

В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое масло, отличающееся низкой степенью вязкости. В зависимости от производителя, применяются различные типы смазывающей жидкости, в ряде случаев используется ATF-2 либо ATF-3, заливаемые также в АКПП.

Вращение руля передаётся на рейку с помощью рулевого вала (кардана), с установленными по обеим сторонам от него крестовинами. Благодаря им осуществляется возможность регулировки положения руля.

Кратко работа ГУР осуществляется следующим образом:

• при заведённом двигателе насос гидроусилителя создаёт в системе высокое давление, достигающее 8–9 МПа;
• при повороте руля рабочая жидкость под давлением нагнетается в цилиндры рейки, многократно увеличивая усилия, передаваемые на рулевые тяги.

На рейке установлен специальный клапан, пропускающий гидравлическое масло в рабочие цилиндры при повороте руля. При нахождении его в центральном положении клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри
осуществляется следующим образом:

Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40
, то снимать нужно обе.
Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком

Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Если после установки новых крестовин стуки и люфт руля не пропали, то причина неисправности может крыться в износе механизма рулевой рейки. Производителем предусмотрена возможность регулировки: рядом с местом входа карданчика расположен болт под «шестигранник». При повороте его по часовой стрелке обеспечивается более плотное прилегание деталей в механизме рейки, но подобный вид ремонта является временной мерой и имеет свои минусы. Дело в том, что при затягивании регулировочного болта рулевое управление заметно «тяжелеет», вплоть до закусывания руля в крайних положениях.

Поэтому при неисправностях рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Тойота Камри
. Делается это так:

В среднем работы по замене механизма рулевого управления занимают не больше одного дня. Восстановление рейки обычно длится гораздо дольше и должно выполняться только специалистами.

Рейка является одним из основных элементов рулевого управления. Как правило, она не выходит из строя резко, а разрушается постепенно. Неисправность рейки на первом этапе проявляется хрустом и стуком.

В последующем могут возникнуть проблемы с поворотом колес. Для того, чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения, рекомендуется заменять или ремонтировать рейку при первых же симптомах ее поломки.

ВНИМАНИЕ!
Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Стоимость ремонта рулевых реек Toyota

Ремонт и замена рейки

Если после установки новых крестовин стуки и люфт руля не пропали, то причина неисправности может крыться в износе механизма рулевой рейки. Производителем предусмотрена возможность регулировки: рядом с местом входа карданчика расположен болт под «шестигранник». При повороте его по часовой стрелке обеспечивается более плотное прилегание деталей в механизме рейки, но подобный вид ремонта является временной мерой и имеет свои минусы. Дело в том, что при затягивании регулировочного болта рулевое управление заметно «тяжелеет», вплоть до закусывания руля в крайних положениях.

Поэтому при неисправностях рейки лучшим вариантом станет замена рулевого механизма на Тойота Камри. Делается это так:

1. Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду, в крайнем случае поддомкрачивается и вывешивается его передняя часть.
2. Отворачиваются шланги высокого давления. Следует заранее подготовить ёмкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется заливать использованное гидравлическое масло после ремонта обратно в систему — лучше купить новое.
3. От ступицы передних колёс отворачиваются рулевые наконечники. Не рекомендуется откручивать их от тяг, расположенных на рейке — в противном случае потребуется регулировка развала передних колёс.
4. Для облегчения доступа к болтам, фиксирующим рейку, отворачивается и убирается стабилизатор.
5. Откручивается нижняя крестовина карданчика. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40 не выполнялась, то сейчас самое время это сделать.
6. Откручиваются 2 болта крепления рейки. Поскольку пространства для поворота ключа в местах установки болтов мало, эта операция может затянуться надолго.
7. Рейка снимается и отдаётся в ремонт, либо вместо неё устанавливается новая.
8. Все собирается в обратной последовательности, через бачок заливается жидкость в ГУР.

В среднем работы по замене механизма рулевого управления занимают не больше одного дня. Восстановление рейки обычно длится гораздо дольше и должно выполняться только специалистами.

Принцип работы рулевой рейки

Распределитель нагнетает влитую жидкость при повороте рулевого колеса, в обычном положении она, направляемая насосом, уходит обратно в бачок. Примечательно, что при этом давление снижается до нуля. Насос движется благодаря ремню, надетому на шкив коленчатого вала двигателя.

Поломка рулевой рейки – это распространенная проблема в японских автомобилях. Владельцы Toyota Camry часто жалуются на постукивания в руле или течь в рулевой стойке. Ни одна из проблем не приносит счастья, автомобиль требует срочного ремонта рулевой рейки. Обслуживание требует обращения в технический сервис, многие неполадки можно устранить самостоятельно.

Замена рулевой рейки

Снимать рулевую рейку на , 30 удобнее на эстакаде либо подъемнике. Сама деталь фиксируется с помощью двух болтов, к которым без специального оборудования достаточно трудно пробраться. Рулевые наконечники вытаскиваются из ступиц, затем приступаем к самой рейке.

1. Болты не нужно сразу же откручивать, чтобы позже было проще высвободить кардан с рейки и снять шланги повышенного давления. Берем ключ на двенадцать и продвигаемся в двигательный отсек.
2. Там нужно отыскать и открутить кардан, затем отвинтить два болта в салоне (тоже на 12, находятся у ног водителя).
3. Теперь элемент движется по шлицам, его можно отсоединить.

Снимаем шланги повышенного давления (нужно заранее подставить какую-либо емкость для слива жидкости) и болты.
Затем нужно проверить, чтобы рейку ничего не держало, и вытянуть ее. Лучше всего снимать ее вдвоем.
Сборка Toyota 30, 40 выполняется в обратном порядке. Видео по сборке можно найти в Интернете.
Когда все узлы собраны, нужно залить жидкость в систему гидроусилителя до упора и прокрутить руль в разные стороны, при этом при необходимости доливать в бачок.
Потом присоединяем колеса и отпускаем автомобиль на землю (должен находиться под нагрузкой).
Теперь повторяем те же действия, прокручиваем руль и доливаем при необходимости жидкость. Остальная проверка выполняется уже при движении.

Покупать стоит полный комплект деталей, и жидкости для гидроусилителя.

Диагностика и ремонт

Бывает, что рулевую рейку на , 40 можно не менять полностью, а просто отремонтировать.

1. Нужно загнать автомобиль на эстакаду, либо подъемник (подойдет и обычная яма). Для начала нужно провести визуальное обследование на предмет течи (придется разобрать).
2. Снимаем рулевую рейку и разбираем ее на части (видео ремонта Toyota 30, 40 можно с легкостью найти в Интернете).
3. Детали следует отчистить от грязи, поврежденные заменить.
4. Также рекомендуется обновить прокладки и уплотнители.
5. Далее соберите рейку, тягу и установите ее обратно на авто.

Определить неисправность в работе рулевой рейки легко. Есть несколько основных признаков, указывающих на поломку:

• появление следов течи рядом с сальниками;
• возникновение сложностей с управлением автомобиля;
• сопровождение движения Toyota Corona/Caldina посторонними звуками;
• покрытие коррозией поверхности штока;
• появление люфта рейки.

Понять из-за чего появилась проблема, позволит подробная диагностика. Она же покажет, сможет ли помочь ремонт или же обязательной мерой по устранению проблемы окажется полная замена рейки. Ремонт отдельной части рулевой рейки обойдется дешевле. Но, к сожалению, он не может полностью восстановить рабочий ресурс детали.

Инструкция написана производителями Toyota Corona/Caldina, что делает ее лучшим информационным источником из всех возможных. Ознакомиться с материалом и сопутствующими иллюстрациями вы сможете здесь:

Пошаговый ремонт рулевой рейки в машинах Тойота своими руками

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

• приводной вал;
• шестеренка;
• распределитель;
• зубчатая балка;
• корпус с гидроцилиндрами;
• напорные трубопроводы;
• защитные пыльники;
• внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

• истирание зубцов шестеренки;
• деформация трущихся деталей;
• трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится. Как не получится и определить степень износа.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

• Из бачка гидроусилителя руля сливается специальная жидкость.
• Откручиваются гайки крепления тяг.
• Выпрессовываются наконечники тяг. Для этого потребуется специальный инструмент, который позволяет быстро и без особых усилий снять этот узел управления.
• От корпуса открепляется передний мост. В распространенных моделях Тойота, например, в Вангуард, Ими, Премио и Виш, это десять болтов с размером шляпки «19» и пять гаек на «17».
• Чтобы полностью демонтировать рейку, необходимо отсоединить коллектор. Для этого откручивается два болта на «12».
• Демонтируется защитный щит рулевого управления, который защищает устройство от механических повреждений во время движения.
• От рулевой рейки отсоединяется рулевая крестовина.
• Отсоединяются трубопроводы гидроусилителя. Важно пометить, какой из них вводной, а какой отводной, чтобы не перепутать во время обратной сборки. Лучше всего сначала открутить верхнее крепление этих шлангов.
• Рейка освобождена, и теперь ее необходимо извлечь. Для этого она сначала сдвигается влево, что позволяет вывести рулевую тягу вниз. Затем весь узел сдвигается вправо и извлекается со своего посадочного места. Для полного демонтажа механизм опускается вниз.

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

• Снимаем хомуты, которые держат пыльники, и извлекаем резиновые защитные гофры.
• На основании рулевой тяги отгибаем стопорные шайбы. Придерживая тягу ключом на «22», выкручиваем ее из рейки. Повторяем то же самое с другой стороны.
• Откручиваем трубопроводы, предварительно пометив их расположение.

• В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
• После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
• Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
• Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
• Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
• Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
• Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
• На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
• Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
• На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку. Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем. Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

• Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
• Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
• Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
• В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
• На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
• На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
• Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

Регулировка рулевой рейки тойота камри v50

Устал от постукиваний в передней подвеске, решил пораскинуть мозгами. Значит, стабилизаторы менял, не помогло. Нижнюю шаровую опору поменял - но только из-за того, что пыльник порвался. не то. Решил поменять рулевые тяги и рулевые наконечники - поменял. И О ЧУДО - ПОДВЕСКА ЗАМОЛЧАЛА! хотя при проверке на вшивость старые тяги не предвещали пакости. Но чудес не бывает. Молчанием ягнят доволен, хотя поставил не оригинал. на долго -ли? На наших то дорогах. Во как.

Похожие темы обсуждения рулевых реек и тяг
- Брякает и течет рулевая рейка (Брякает, как проверить тяги и рейку)

Последний раз редактировалось pavanik_27 25 ноя 2014, 07:56, всего редактировалось 2 раз(а).

добавил инфу

Устал от постукиваний в передней подвеске, решил пораскинуть мозгами. Значит, стабилизаторы менял, не помогло. Нижнюю шаровую опору поменял - но только из-за того, что пыльник порвался. не то. Решил поменять рулевые тяги и рулевые наконечники - поменял. И О ЧУДО - ПОДВЕСКА ЗАМОЛЧАЛА! хотя при проверке на вшивость старые тяги не предвещали пакости. Но чудес не бывает. Молчанием ягнят доволен, хотя поставил не оригинал. на долго -ли? На наших то дорогах. Во как.

Я тоже не ощущал сильного люфта, да мне одному и не под силу было проверить, меня задолбали эти постукивания, так что я получил как то премию левую и убил её на запчасти. Ну и сосед по гаражу на Хонде юзает ещё меня благословил, дескать он тоже рулевые тяги поменял. схождение вот я не умею, правда, делать-аппаратуру надо. Так что пока доволен проделаной работой.

_________________
Ardeo SV55 '99
Corolla EE111 МКПП '98
15-ка '00

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

хмм. т.е. отрезать от ключа только рога на 30мм и приварить перпендикулярно трубе? а крутить воротком со стороны колеса?

немного перерисовал. может кому пргодится
KV, подтверди доставерность конструкции))

хмм. т.е. отрезать от ключа только рога на 30мм и приварить перпендикулярно трубе? а крутить воротком со стороны колеса?

немного перерисовал. может кому пргодится
KV, подтверди доставерность конструкции))

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

Регулировка рулевой рейки тойота камри v50

На автомобили Toyota Camry устанавлива­ют рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рей­ка

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колоса, рулевой колонки, руле­вого механизма, оснащенного гидроусили­телем, и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кула­ками передней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопас­ности водителя, в центральной накладке рулевою колеса установлен выключатель звукового сигнала.

Ступица рулевого коле­са прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.

Рулевая колонка травмобе­зопасная, регулируемая по высоте, обору­дована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса

Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром

На руле­вой колонке размещены также органы уп­равления светом фар, указателем поворо­та, омывателем и очистителем ветрового стекла.

Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве.

Картер руле­вого механизма закреплен на поперечине передней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроуси­лителе создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигате­ля и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала

Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в ги­дроусилителе рулевого управления в зави­симости от частоты вращения коленчатого вала двигателя

Бачок гидроусилителя руле­вого управления установлен в подкапотном пространстве на кронштейне полки крепле­ния аккумуляторной батареи и соединен шлангами с насосом гидроусилителя руле­вого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости

При отказе рулевого уси­лителя возможность управления автомоби­лем сохраняется, но усилие на рулевом ко­лесе возрастает

Рулевые тяги прикреп­лены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами

Наконечники рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тя­га зафиксирована гайкой

Вращением руле­вой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управля­емых колес

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы устранения

Увеличенный свободный ход руля и стуки в рулевом управлении:

- нарушение натяга пружины упора рейки – отрегулируйте натяг пружины;

- ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма – затяните болты;

- износ шаровых шарниров рулевых тяг – затяните крепления или замените шарниры;

- износ карданного шарнира рулевого вала – замените карданный вал

Тугое вращение руля:

- проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя – отрегулируйте натяжение ремня;

- повреждение ремня привода насоса гидроусилителя – замените ремень;

- недостаточный уровень рабочей жидкости – восстановите уровень до уровня;

- попадание воздуха в гидросистему – удалите воздух;

- перекручивание или повреждение шлангов – устраните перекручивание или замените шланги;

- недостаточное давление насоса гидроусилителя – устраните неисправность или замените насос;

- повышенные утечки жидкости из рулевого механизма – замените дефектные детали;

- перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя – замените уплотнения

Нечеткий возврат руля в среднее положение:

- нарушение натяга пружины упора рейки – отрегулируйте натяг пружины;

- затрудненное проворачивание внутренних шарниров – замените наконечники рулевых тяг;

- износ карданного шарнира рулевого вала или уплотнителя – устраните неисправность или замените;

- деформация рейки рулевого механизма – замените рулевой механизм;

- повреждение подшипника шестерни – замените рулевой механизм;

- перекручивание или повреждение шлангов – устраните перекручивание или замените шланги;

- повреждение клапана регулировки давления – замените клапан регулирования давления;

- повреждение подшипника валика ротора насоса – замените подшипник

Шум (стук) в рулевом управлении:

- касание шлангов о кузов – правильно проложите шланги;

- ослабление крепления рулевого механизма – замените крепление;

- ослабление крепления рулевых тяг или шаровых шарниров рулевых тяг – замените изношенные детали;

- износ рулевых тяг или шаровых шарниров – замените изношенные детали

Повышенный шум насоса гидроусилителя:

- недостаточный уровень рабочей жидкости – восстановите уровень жидкости до нормы;

Рулевая рейка тойота камри 40: замена, как подтянуть, ремонт

Чтобы облегчить все ремонтные работы, вы должны позаботиться о следующих инструментах:

• 10 баллов.
• Розетка «13» и ключ.
• Специальный ключ для вытягивания рельса. (Обозначение для ВАЗ 2110. Прим.).

Пошаговая подготовительная работа

Если вы не являетесь счастливым владельцем гаража с ямой или лифтом, работу по поднятию рулевой рейки можно выполнить на земле, но перед этим вам необходимо подготовить рабочее место.

Прежде всего, извлеките аккумулятор, поочередно открутите клеммы и крепления аккумулятора (если есть. Примерно).

Аккуратно снимите замки аккумулятора.

Откручиваем эти 4 болта по периметру, подушку можно легко снять

Рулевая рейка

1. В самом центре рулевой рейки, строго с противоположной стороны, мы ищем резиновый сенсорный колпачок, который можно снять вручную или с помощью отвертки.

Этот вид сверху будет открыт для любого автомобилиста.

Именно на этом месте (отмечено желтой стрелкой) ключ должен быть заблокирован.

Завершение

Все можно сделать намного проще. Мы ставим домкрат, поднимаем переднее колесо, чтобы повесить, и кладем руку в отверстие от рулевой линии. Вставьте ключ и затяните.

Я протягиваю руку и касаюсь. Я просто вставил ключ и вытащил его. Но левый край штаб-квартиры стучит. Я вставил цельную пластиковую футеровку для воды с внутренним диаметром 25 мм. Я не помню длину, но выглядывает из корпуса динамика, чтобы увидеть отверстия для снятия рукава.

Стоит помнить, что рельс больше стоит посередине. Там он работает гораздо больше, чем по краям. Поэтому после сильного нажатия в крайних положениях руль может кусаться. Важно не тянуть это.

Подъем рулевой рейки

READ Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус 2

Опытные автолюбители знают, что среднее время работы до замены рулевого механизма составляет от 12 до 15 лет. Такие цифры часто указываются в технической документации на машину. Но эти значения будут актуальны только в тех случаях, когда транспортное средство движется правильно: используются рекомендуемые и высококачественные масла, рельсы обслуживаются специализированными службами, автомобиль едет по ровным дорогам.

Во всех остальных случаях автовладельцы постоянно сталкиваются с вопросом. Как затянуть рулевую рейку своими руками. Это вполне ожидаемо, потому что нашим соотечественникам приходится ездить только по выбоинам. В этом случае вы не можете обойтись без регулярного ремонта автомобиля. Подтягивание или регулировка. Это вид такой работы.

Принцип действия механизма

Перед началом любых ремонтных работ на машине, необходимо выяснить принцип действия определенного механизма. Рулевая рейка необходима для передачи физических сил, оказываемых водителем при повороте рулевого колеса, на косозубую шестерню, расположенную на подшипнике. Зажимные пружины гарантируют качественный контакт между шестерней и рельсом.

Порядок замены вала и крестовин

Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

• Колёса автомобиля и руль устанавливается в среднее положение, после чего рулевое колесо тщательно фиксируется. Дело в том, что установленный в руле шлейф, предназначенный для подключения подушки безопасности, сигнала и кнопок мультируля, имеет ограничение в 2,5 оборота. При случайном прокручивании руля во время замены крестовины возможен обрыв шлейфа, стоимость которого довольно высока.
• Головкой на 10 откручиваются болты на нижней крестовине, расположенной под капотом непосредственно возле рейки. Затем на верхней, расположенной в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что выходит из строя обычно нижняя крестовина, но если попутно необходимо провести замену рулевого карданчика на Тойота Камри 40, то снимать нужно обе.
• Между нижней крестовиной и рейкой вставляется монтажка, и аккуратными движениями кардан вытаскивается из гнезда. Со стороны салона крестовина сбивается молотком. Следует действовать с осторожностью, чтобы не повредить шлицы кардана.

Затем на карданчик устанавливаются новые крестовины либо все меняется в сборе. Собирается все в обратной последовательности.

Видео: Как Подтянуть Рулевую Рейку Toyota Camry 30

В каких случаях требуется рулевое управление?

Корпус распределителя износа

В подавляющем большинстве случаев необходимо снимать рулевую рейку, если этот механизм имеет стук и люфт. Тем не менее, вы должны знать, что такой ремонт не всегда помогает. Указанные неисправности могут сигнализировать о тривиальном износе шестерни или шестерни, ее отдельных частей.

Постукивание и резкий зазор в руле часто происходят по следующим причинам:

• Передающая пара (область ее зацепления) требует регулирования, регулирования;
• Наблюдается ослабление фиксации кронштейна, рулевого механизма картера, сошника;
• Естественный износ деталей, шаровые опоры.

Правильно отрегулированное рулевое управление устранит стуки и комфорт от вождения. Поэтому, если вы заметили, что рулевое колесо плотно вращается, не ограничивайте себя вытягиванием соответствующего устройства, настоятельно рекомендуется доливать масло в картер.

READ Замена Полуколец Коленвала Ваз 2101

Как понять, что рейка нуждается в ремонте?

Если в организме человека бывают какие-то задачи, то он оповещает о такой ситуации при наличии симптомов. Автомобиль – это тоже в неком роде организм, который при появлении дефектов подает собственному владельцу сигналы. Что же понадобится, по каким конкретно признакам определяются неисправность управляющий рейки?

Схема устройства управляющий рейки

• Соответствующий стук из управляющего управления (бывают следствием роста свободного хода – зазора в месте соединения управляющий рейки и тяги);
• Вытекание воды из гидроусилителя руля (причина – повреждение пыльника и коррозия сальника, вероятное следствие – коррозия вала);
• Чувство вибрации при вращении руля;
• Некорректность в управлении (причина – деформация вала);
• Закусывание руля (после поворота управляющее колесо не ворачивается в начальное положение).

Если вы стали часто следить эти симптомы, рекомендуем для вас обратиться в сервисный центр для подтяжки рейки. Иначе амплитуды свободного хода будут возрастать, стук станет что остается сделать нашему клиенту громче, что приведет к механическому разрушению детали. Автомобиль будет ужаснее слушаться управления, что создает сложную дорожную ситуацию. Вобщем, разрушение рейки – довольно длинный процесс, но, согласитесь, что неизменный стук никак не способствует приятной поездке, раздражая и отвлекая водителя.

Нюансы регулировки рулевой рейки

Прежде всего, подчеркнем, что для того, чтобы отрегулировать рулевую рейку своими руками, необходимо строго соблюдать определенную последовательность действий. Но такие усилия не всегда успешны, поскольку причиной может быть физический износ передающей пары. Выводы можно сделать, только открыв зубчатую рейку, расположенную рядом с ней. Можно ли затянуть этот механизм? Подумайте, как правильно выполнить первую настройку поэтапно.

Последовательность затяжки

1. Регулировка осуществляется путем регулировки регулировочного винта. Он расположен в передней крышке рулевого механизма.
2. Все работы можно выполнять только после закрепления автомобиля на подъемнике (в идеале можно использовать домкраты. Для въезда автомобиля в гараж с ямой). Передние колеса автомобиля должны быть прямыми, максимально прямыми.
3. Регулировка рулевой рейки показана в случаях, когда зазор рулевого управления составляет 10 градусов или более (соответствующее значение можно определить с помощью электронного люфта).
4. Задержка работы выполняется как можно медленнее. Каждый шаг проверяется на детонацию и рулевое управление.
5. Если, согласно объективным ощущениям человека, выполняющего подтягивание, проблема была решена, имеет смысл проверить автомобиль на ходу. В некоторых случаях может быть затягивание рулевого колеса после затягивания. Если это так, открутите регулировочный винт.

Как показывает практика, после проведения манипуляций восстанавливается восстановление тяги автомобильного рельса, исчезают характерные стуки и люфты. Вы можете проверить, чтобы вернуть рулевое колесо в исходное, центральное положение, приложенные усилия. Рассматриваемая нами часть является одним из важнейших механизмов автомобиля, который определяет плавность вождения, простоту эксплуатации и безопасность для водителя и его пассажиров.

Рулевая рейка Toyota Camry. Гидроусилитель руля, механизм, необходимый для снижения нагрузки на рулевое управление автомобилем. Другой вспомогательной частью является специальная жидкость, которая под высоким давлением направляется в цилиндр рулевой части. Вся жидкость в цилиндре откачивается благодаря специальному разделительному клапану, который, руководствуясь степенью вращения, регулирует уровень давления в механизме.

Как заменить рулевой карданчик

Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.

Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки. Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.

Принцип работы рулевой рейки

Распределитель впрыскивает жидкость при повороте рулевого колеса, в нормальном положении он, управляемый насосом, возвращается обратно в бак. Примечательно, что в этом случае давление падает до нуля. Насос движется благодаря ремню, надетому на шкив коленчатого вала двигателя.

READ Как Снять Рулевую Рейку Опель Астра Н

Поломка рулевой рейки. Распространенная проблема японских автомобилей. Владельцы Toyota Camry часто жалуются на стук в руле или утечки в рулевой рейке. Ни одна из проблем не приносит счастья, автомобиль нуждается в срочном ремонте рулевой рейки. Техническое обслуживание требует обращения в техническую службу, многие проблемы можно решить самостоятельно.

Замена рулевой рейки

Снимать рулевую рейку на Toyota Camry 40, 30 удобнее на трассе или подъемнике. Сама деталь фиксируется двумя болтами, которые трудно пройти без специального оборудования. Наконечники рулевого колеса снимаются со ступиц, после чего уходят в рейку.

1. Болты не нужно сразу ослаблять, чтобы облегчить снятие универсального шарнира с направляющей и снять напорные шланги. Возьмите ключ в двенадцать и идите в моторный отсек.
2. Там нужно найти и открутить карданный вал, затем открутить два болта в салоне (также на 12, расположенном у ног водителя).
3. Теперь элемент движется по слотам, его можно отсоединить.

Стоит купить полный комплект деталей и гидравлическую жидкость.

Диагностика и ремонт

Бывает, что рулевую рейку на Toyota Camry 30, 40 нельзя полностью заменить, а просто отремонтировать.

1. Вам нужно подъехать к эстакаде или поднять (нормальная яма тоже подходит). Сначала нужно провести визуальный осмотр на предмет утечек (вам нужно разобрать его).
2. Снимите рулевую рейку и разберите ее на части (видео с ремонтом Toyota 30, 40 можно легко найти в интернете).
3. Детали должны быть очищены от поврежденной грязи; замещать.
4. Рекомендуется также обновить прокладки и сальники.
5. Далее собираем рейку, тягу и устанавливаем ее обратно на автомобиль.

Полная замена механизма рулевого управления

Чтобы быть уверенным в рулевом управлении своего автомобиля на 100%, лучше всего провести полную замену системы управления. Для этого автомобиль удобнее всего будет загнать на эстакаду или яму. В крайнем случае, когда нет такой возможности, остается только поддомкратить переднюю часть машины. Затем необходимо открутить все шланги высокого давления и слить из них жидкость. Далее нужно открутить рулевые наконечники от ступиц передних колес, при этом, не отвинчивая их от расположенных на рейке тяг, чтобы потом не регулировать развал колес заново. Чтобы добраться до болтов фиксации рейки, нужно открутить стабилизатор.

После этого останется только открутить нижнюю часть карданчика и болты крепления рейки. Рейку можно отдать в ремонт, но лучше все же купить и поставить новую оригинальную. Конечно, можно обойтись и китайской неоригинальной запчастью, но все же на рулевом механизме экономить небезопасно, а рулевая рейка, это не какая-нибудь батарейка на пульте, которую можно в случае чего выкинуть и поставить новую. Слишком высокая может быть заплачена цена в дальнейшем. В крайнем случае, нужно хотя бы заменить по отдельности все подшипники 19х35х7, а также пыльник и сайлентблок.

Собирается все в обратной последовательности, причем масло в ГУР лучше залить новое. Если возникли вопросы, лучше посмотреть видео по этой теме.

Читайте также:

  
• Как подтянуть ручник на ниссан альмера g15
  
• Главный тормозной цилиндр газ 52 устройство и принцип действия
  
• Замена руля на bmw 3
  
• Ремонт рулевой рейки мазда 6 gh
  
• Тормозные диски на киа церато 3 какие выбрать