Ремонт крестовины рулевого вала матиз
Обновлено: 03.05.2024
Как заменить крестовину рулевого вала самому
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
- наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
- запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
- увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
- неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
- явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
Замена крестовины промежуточного рулевого вала у лачетти
В этой статье рассмотрим такой вопрос, как замена рулевого вала Лачетти. Его замена необходима при таком симптоме, как заедание руля.
Выход из строя подшипников крестовин промежуточного вала Шевроле Лачетти довольно не редкий случай. Это проявляется в подклиниваниях или люфтах при вращении рулевого колеса. Также возможны посторонние звуки в рулевом управлении.
То есть, замена рулевого вала Лачетти необходима, когда симптомы такие — заедает руль Лачетти, плохо крутится руль Лачетти, проблемы при вращении руля Лачетти
Chevrolet Lacetti «Nubira» › Бортжурнал › Уже вторая замена крестовины рулевого вала. Мануал.
Застучало что-то в рулевом, сразу почему-то подумали на тягу. Пошатали с отцом рулем, точно тяга. Купил тягу, хомут. Снял пыльник, начал откручивать наконечник, но не успел выпрессовать его и осенило. Надо еще раз все проверить. Давай опять качать рулем, а это и не тяга… Давай все осматривать, а это оказался снова проклятый нижний карданчик… тягу в руки и обратно на рынок, поменял на крестовину.
1) Выравниваем колеса
2) Откручиваем болт фиксации серьги на валу рейки.
3) Откручиваем 3 гайки крепления салонного пыльника. Я не знаю зачем, но многие отпускают еще и ГТЦ, зачем — не понятно. Все откручивается и так легко, главное приноровиться и взять удобный инструмент.
4) Под капотом все. В салоне сразу снимаем подрулевой кожух. Крепится он на двух саморезах за рулем, один слева и второй справа. И два самореза и винт М4 снизу.
5) Дальше снимаем нижнюю пластиковую панель под рулем. ее держит несколько клипс, два самореза вверху карманчика и рычаг открывания капота.
Рычаг отщелкикается защелкой(ее натянуть на себя) и выдвигается к педалям.
6) Отодвигаем сидение как можно дальше. Ложимся под руль спиной на порог, скрючиваясь в позу «ЗЮ».
Откручиваем рулевую колонку. У многих снимался промежуточный рулевой вал и без снятия колонки, но мне как обычно не повезло.
Ее держит две гайки (ближе к рулю)
И две гайки и два болта ближе к педальному узлу
Если осталась вмятина во лбу от приземлившейся на вас рулевой колонки, то поздравляю, вы справились с этим пунктом.
7) Дальше откручиваем болт фиксации серьги верхнего карданчика(который держит серьгу на рулевой колонке). Аналогично как в пункте 1.
Расклиниваем серьгу и под капотом, и в салоне. Покачивающими движениями снимаем серьгу с рулевой рейки, затем с рулевой колонки. Наоборот скорее всего не получится.
8) Меняем крестовину и собираем все в обратной последовательности.
Расписывать как менять саму крестовину не стал, т.к. фотографиями толком не опишешь этот, хоть и довольно простой, процесс. Лучше посмотреть на ютюбе про замену крестовин. Они все меняются одинаково, хоть на кардане ГАЗели, хоть в рулевой лача. Главное потом завальцевать хорошо.
ВНИМАНИЕ! НЕ в коем случае не допускайте поворота руля влево-вправо на оборот, на случай если захотите поиграться. Ибо потом после установки, на первом же повороте порвете шлейф контактной группы(ибо он не бесконечный)
Видео: Lacetti, крестовина рулевого вала.
Видео: Замена крестовины рулевого вала Lacetti своими руками.
Недостатки Шевроле Лачетти
К недостаткам можно отнести слабое качество кузова. Металл достаточно слабый и тонкий, лакокрасочное покрытие быстро изнашивается. Расход топлива владельцы считают великоватым. Стоит отметить, что Chevrolet достаточно чувствителен к топливу. Также за Lacetti закрепилась репутация дёрганой машины. При пробеге более 50 тысяч километров часто возникает перекос дверей и закрываются они гораздо сложнее.
Lacetti выпускается как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Как и в любом автомобиле, трансмиссия периодически становится неисправной. Обычно это возникает из-за поломок карданного вала. Чаще всего они возникают из-за износа крестовины.
Крестовина считается подвижным соединением деталей карданного вала. Этот шарнир обеспечивает соосность всех вращающихся элементов. В конструкцию входят: две вилки, четыре шипа, игольчатые подшипники, стопорные кольца. Периодически требуется замена крестовины Лачетти.
Замена крестовины рулевого вала Chevrolet Лачетти в автомастерских города Орел
7 компании по ремонту автомобилей
улица Гайдара, дом 54
Авиационная улица, дом 27
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
- наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
- запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
- увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
- неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
- явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Читать дальше: Запчасти на ваз 1111 ока
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.
Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.
Chevrolet Lacetti «Nubira» › Бортжурнал › Замена крестовины рулевого карданчика или адский геморрой
Смотрю в бортжурналах всплыла тема про крестовину рулевого карданчика.
Решил написать небольшую статейку.
Началось с того, что уль начал туже вращаться, затем перешло на стадию закусывания. Посмотрел, а там разорван пыльник. Разработал с помощью WD-40, затем забил литолом.
Через месяц появился люфт рулевого колеса, меньше чем через пол года был жутки стук. Кое-как нашел отдельно крестовину, купил ее. Прошлым летом это было, купил ее за 140 грн
Далее началось самое интересное.
Начал снимать промежуточный рулевой вал, на котором собственно и стоит карданчик. Один в салоне, второй под капотом.
Про-долбался я целый день, так его и не сняв. Чтобы его снять по идее нужно ослабить серьги на соединениях и просто снять без особых усилий. Но не тут то было. Ослабив серьги, вал не снимался ни на соединении в салоне, ни под капотом. Дело в том что его как бы расклинивало. Если подать его под капот больше, он упирается там и не снимается в салоне и тоже самое наоборот. Про-долбался я как и сказал целый день, так и не снял.
Уже была мыслишка плюнуть отдать денег на СТО и пусть меняют. В конце концов я зажлобился отдавать кому-то деньги за пустяковую работу.
Начитавшись форумов с самого утра следующего дня я снял полностью рулевую колонку.
Только после этого я смог нормально снять вал. На снятие рулевой колонки ушло не больше часа.
НО! Очень важно при снятии подушки не провернуть шлейф на самой рулевой колонке, лишний оборот вправо или влево — разрыв шлейфа при повороте руля после сборки! Опять же поставил метки на руле и на колонке, дабы не промазать на пару зубьев. При снятии подушки решил перестраховаться и отключил массу на АКБ.
Вал после снятия крестовины
А вот и сама крестовина
Снимается и ставится очень легко. Сильно описывать не стану, в интернете много инфы на эту тему.
Когда поставил новую крестовину, корпуса подшипников(шляпки) завальцевал точечно керном по периметру.
При сборке ролики подшипников смазал смазкой «Шрус».
Ну а дальше сборка в обратном порядке уже.
На замену крестовины ушло не более получаса, при том, что делал эту операцию первый раз.
Главное не повредить шляпки при сборке. Простукивать через мягкую проставку(латунный стержень в моем случае)
По сути основной геморрой был снять вал.
Неисправности карданного вала Лачетти:
Наличие люфта. Обычно эта поломка возникает при сильном износе. Если заметить неисправность сразу, то достаточно произвести регулировку.
Поломка крестовины. Возникает она из-за попадания в деталь посторонних предметов. В итоге крестовина деформируется и приходит в негодность. Управлять автомобилем становится гораздо сложнее или вовсе невозможно. Также крестовина может изнашиваться естественным образом, но для этого требуется немало времени. Деталь изготавливается из очень прочного материала — легированной стали. В этом случае ремонт не поможет, требуется замена крестовины Лачетти
Износ опорных подшипников. Чаще всего это возникает из-за недостаточного количества смазочного вещества. Здесь выход один. Регулярно следить за наличием смазки. При поломке ремонту не подлежат. Их можно только заменить.
Видео: замена рулевой крестовины шевроле лачет
Новые отзывы об автосервисах (замена крестовины рулевого вала chevrolet lacetti) в Орле
Светлана о компании Автотест , 27 января, 14:50
Хочу поблагодарить за ремонт автомобиля. Спасибо за ваш труд, в очередной раз убеждаюсь что работают профессионалы. ОГРОМНОЕ вам спасибо
Светлана о компании Автотест , 27 июля 2020, 22:08
Огромное спасибо за ремонт. Работают профессионалы, настоящие мастера. Точно определяют причину неисправности, работы выполняют быстро и качественно. Спасибо за ваш труд. Спасибо за отремонтированный автомобиль
Замена нижней крестовины рулевого вала
Замена нижней крестовины рулевого вала ⇐ Vito W638. Рулевое управление
Модераторы: бетман, ARKus
находим крестовину и откручиваем фиксирующий болтик
лезем в салон и сдвигаем пыльник на валу
выдавливаем сухарь из резины и располовинив его снимаем
шлицевое соединение завальцовано. я выбивал не развальцовывая и покоцал шлицы(они в пластиковой оболочке) поэтому лучше потрудится и развальцевать(с помощью маленькой отвертки) железо там тонкое и легко разагнется.
ложимся под машину и с помощью воротка и молотка сбиваем шарнир с вала рейки
затем из салона выбиваем вал вниз
выбив вытаскиваем в салон
вот он
чашки крестовины завальцованы но с помощью этого нехитрого инструменто выбиваем чашки
и отделяем половину шарнира
также поступаем и с другой половинкою
далее снимае чашки с новой крестовины. одну немного вбиваем, вставляем крестовину и вбиваем другую.
также поступаем с другой половиной(я в чашки еще добавил смазки) Номер крестовины U 122 цена на русские 240р. Ставим все обратно. Удачи всем
Бесплатный ремонт рулевого вала Daewoo Matiz
Очень сложно. Имеет очень простой вариант. Извините за мой русский. Привет из Болгарии.
Спасибо Друг, очень доходчево и без затрат, будет время займусь а то надоел греметь
На месте не снимая можно при варить гайку?
Можно, но осторожно что бы машину не спалить.
У меня синей изолента намотали и все.
Спасибо за грамотный совет и красивую речь.
Спасибо за идею.
На сколько хватит?
До сих пор ходит.
А я новую выточил и все дела
Проста фигня я как ты сказал сделал результат нол
Спасибо отличное решение.
Здорова всем. Я вот только что ремонтировал, туда специально есть резиновый (х.з как называется).
Пол часа. разобрать, собрать, приварить, кофе попить! Очуметь
кто переживает что открутится - можно контргайку навернуть.
А ещё можно будет пластину тонкую металлическую воткнуть между болтом и втулкой. Что бы болт ни резал второпласт.
Поставьте контрагайку и тогда точно не чего не открутится 😉
Вот красава братан. А я пошел поменял крестовину, и то шарахаются.
Как клемы вала расширял?
@Николай К ясно ну у меня проще он снялся я отвёрткой его разжал и снялся, у вас скорее всего он прикипел к шлицам вот и итог.
На шлицах который держится, я молотком постучал и попал на ремонт замены сальника
@Серый Регион64 сам вал рулевой с зажимом чем расширял?
Не понял вопроса, какие клеммы? все что на видео есть эта вся работа которая была сделана
Молодец брат 👍👍👍 умно и красиво
Дорогие друзья автолюбители. Два дня назад приобрел аналогичное авто для жены с той же проблемой. Посмотрев это видео (за него спасибо) так же приварил гайку. Однако стук прекратился при покачивании руля на 6-12 а на 9-15 остался. Начал углубляться в проблему т.е. полностью разбирать. Снял руль, замок зажигания, открутил фланец верхнего подшипника и с удивлением обнаружил, что вал состоит из двух частей(одна вставляется в другую). Вывод(как я устранил эту проблему): Собрал все как было(прикрутил фланец верхнего подшипника и замок зажигания). С порядочным усилием выдернул полувал(назовем ее так) с крестовиной, вытащил втулку т.к. не было времени на поездки к токарю, сделал бандаж вырезав из пластиковой бутылки в два слоя по кругу, загнал ее обратно в корпус, смазал, воткнул полувал на место и ВСЕ. Приваренная гайка с болтом осуществляет работу в качестве стопора от выпадания данной самодеятельности. Р.S. Ни видео, ни фото не снимал - некогда. ВСЕМ УДАЧИ
Не знаю как вам я больше всего завидую Васю. В гараже тепло кайфуйет. Сколько водки купили? Молодцы ребята. 🤣 🤣
Вот в это вот отверстие где фиксируется шайба закручивается на изкось саморез,и проблемы нет
Ага, так же туда с таким успехом можно и гвоздь вбить и ещё много чего что попадётся под руку.
Здравствуйте. У меня не стук а трение или вибрация во время поворота иногда, отчего это?
Здравствуйте! Со сто процентной уверенностью не могу сказать что это, но как вариант возможно отсутствие смазки подшипника рулевого вала и его износ, врятли это втулка но можно попробовать пролить втулку wd-40 если не даст результатов то смотреть подшипники.
Ух вот это идея молодец брат
увы видео не помогло!
небыло не стука не люфтов все четко и в один прекрасный момент втулка высыпалась мелкими кусками вся.
Возможен и такой исход события это связано скорее всего что втулка просто напросто высохла настолько что потеряла эластичность, а тут её ещё и поджали, вот она и не выдержала.
Блин классное решение , сейчас как раз с этим столкнулся , появился стук и люфт , хочу подтянуть рейку и сделаю такую гайку . Спасибо за совет
Единственное что хочу добавить так это то что у этого есть один минус со временем втулка так как она прижата болтом может начать поскрипывать но это легко устраняется путем смазки с помощью шприца с иглой и масла.))
Можно было гайку на месте приварить. Вообще 2 минуты. И я бы всё же контргайку на болт подкинул. И болт у вас на 8мм под ключ на 13. Хорошее решение, когда с запчастями беда.
Пишите кому помогло данное видео! И было ли оно полезно вам.
Еще не столкнулись. но когда-то пригодится. Вообще-то спасибо. Люблю починить свой машину своими руками. Спс.
Бесплатный ремонт рулевого вала Daewoo Matiz
Очень сложно. Имеет очень простой вариант. Извините за мой русский. Привет из Болгарии.
Спасибо Друг, очень доходчево и без затрат, будет время займусь а то надоел греметь
На месте не снимая можно при варить гайку?
Можно, но осторожно что бы машину не спалить.
У меня синей изолента намотали и все.
Спасибо за грамотный совет и красивую речь.
Спасибо за идею.
На сколько хватит?
До сих пор ходит.
А я новую выточил и все дела
Проста фигня я как ты сказал сделал результат нол
Спасибо отличное решение.
Здорова всем. Я вот только что ремонтировал, туда специально есть резиновый (х.з как называется).
Пол часа. разобрать, собрать, приварить, кофе попить! Очуметь
кто переживает что открутится - можно контргайку навернуть.
А ещё можно будет пластину тонкую металлическую воткнуть между болтом и втулкой. Что бы болт ни резал второпласт.
Поставьте контрагайку и тогда точно не чего не открутится 😉
Вот красава братан. А я пошел поменял крестовину, и то шарахаются.
Как клемы вала расширял?
@Николай К ясно ну у меня проще он снялся я отвёрткой его разжал и снялся, у вас скорее всего он прикипел к шлицам вот и итог.
На шлицах который держится, я молотком постучал и попал на ремонт замены сальника
@Серый Регион64 сам вал рулевой с зажимом чем расширял?
Не понял вопроса, какие клеммы? все что на видео есть эта вся работа которая была сделана
Молодец брат 👍👍👍 умно и красиво
Дорогие друзья автолюбители. Два дня назад приобрел аналогичное авто для жены с той же проблемой. Посмотрев это видео (за него спасибо) так же приварил гайку. Однако стук прекратился при покачивании руля на 6-12 а на 9-15 остался. Начал углубляться в проблему т.е. полностью разбирать. Снял руль, замок зажигания, открутил фланец верхнего подшипника и с удивлением обнаружил, что вал состоит из двух частей(одна вставляется в другую). Вывод(как я устранил эту проблему): Собрал все как было(прикрутил фланец верхнего подшипника и замок зажигания). С порядочным усилием выдернул полувал(назовем ее так) с крестовиной, вытащил втулку т.к. не было времени на поездки к токарю, сделал бандаж вырезав из пластиковой бутылки в два слоя по кругу, загнал ее обратно в корпус, смазал, воткнул полувал на место и ВСЕ. Приваренная гайка с болтом осуществляет работу в качестве стопора от выпадания данной самодеятельности. Р.S. Ни видео, ни фото не снимал - некогда. ВСЕМ УДАЧИ
Не знаю как вам я больше всего завидую Васю. В гараже тепло кайфуйет. Сколько водки купили? Молодцы ребята. 🤣 🤣
Вот в это вот отверстие где фиксируется шайба закручивается на изкось саморез,и проблемы нет
Ага, так же туда с таким успехом можно и гвоздь вбить и ещё много чего что попадётся под руку.
Здравствуйте. У меня не стук а трение или вибрация во время поворота иногда, отчего это?
Здравствуйте! Со сто процентной уверенностью не могу сказать что это, но как вариант возможно отсутствие смазки подшипника рулевого вала и его износ, врятли это втулка но можно попробовать пролить втулку wd-40 если не даст результатов то смотреть подшипники.
Ух вот это идея молодец брат
увы видео не помогло!
небыло не стука не люфтов все четко и в один прекрасный момент втулка высыпалась мелкими кусками вся.
Возможен и такой исход события это связано скорее всего что втулка просто напросто высохла настолько что потеряла эластичность, а тут её ещё и поджали, вот она и не выдержала.
Блин классное решение , сейчас как раз с этим столкнулся , появился стук и люфт , хочу подтянуть рейку и сделаю такую гайку . Спасибо за совет
Единственное что хочу добавить так это то что у этого есть один минус со временем втулка так как она прижата болтом может начать поскрипывать но это легко устраняется путем смазки с помощью шприца с иглой и масла.))
Можно было гайку на месте приварить. Вообще 2 минуты. И я бы всё же контргайку на болт подкинул. И болт у вас на 8мм под ключ на 13. Хорошее решение, когда с запчастями беда.
Пишите кому помогло данное видео! И было ли оно полезно вам.
Еще не столкнулись. но когда-то пригодится. Вообще-то спасибо. Люблю починить свой машину своими руками. Спс.
Замена рулевого вала Лачетти
В этой статье рассмотрим такой вопрос, как замена рулевого вала Лачетти. Его замена необходима при таком симптоме, как заедание руля.
Выход из строя подшипников крестовин промежуточного вала Шевроле Лачетти довольно не редкий случай. Это проявляется в подклиниваниях или люфтах при вращении рулевого колеса. Также возможны посторонние звуки в рулевом управлении.
Заедает руль Лачетти
Но я считаю, что это ошибочное решение. Лучше набить пыльник водостойкой смазкой. Это, мне кажется, более верное решение по продлению срока службы подшипников крестовины.
1 — нижний карданный шарнир; 2 — пыльник; 3 — уплотнитель; 4 — верхний карданный шарнир.
Чтобы на некоторое время облегчить вращение руля, достаточно обрызгать крестовину из баллончика WD-40, а ещё лучше силиконовым спреем-смазкой. Например, такой, которой я обрабатывал резиновые уплотнители
Как это сделать не снимая защитный чехол? Очень просто. В чехле есть небольшая прорезь для стекания конденсата и т.п. Она находится внизу и, при ровно стоящих колёсах, её не видно.
Нужно провернуть руль либо вправо, либо влево и она окажется сверху
Достаточно вставить в эту прорезь трубочку от баллончика и не жалея набрызгать смазку под чехол
После этого покрутить руль вправо-влево и дать немного постоять, чтобы смазка проникла куда нужно. Как правило, после этого руль крутится без проблем.
Пошаговая замена рулевого вала Лачетти
Нужно установить колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Опускаем рулевое колесо в нижнее положение (можно этого и не делать, но так удобнее). В районе педалей находим вал рулевого управления. На валу видим клемное соединение. Ключом на 12 мм или на 14 мм (у кого как) отворачиваем болт этого соединения. Сдвигаем вилку карданчика. Если идёт плохо, тогда можно воспользоваться WD-40, либо отверткой раздвинуть паз вилки.
В подкапотном пространстве головкой на 10 мм отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного рулевого вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма и также сдвигаем его.
Замена рулевого вала Лачетти
Теперь нужно всё той же головкой на 10 мм отвернуть три гайки крепления пластины уплотнителя промежуточного вала к щитку передка. Их расположение отмечено кружочками
Теперь остается вытянуть рулевой вал на себя и снять его в сборе с автомобиля.
Новый промежуточный рулевой вал ставим в обратной последовательности. Вилки карданных шарниров промежуточного вала располагаем так, чтобы болты клеммных соединений проходили через проточки на валу рулевого управления и на хвостовике вала-шестерни. Болты затягиваем предписанным моментом, который составляет 25 Нм
Но нужно помнить, что это рулевое управление и наряду с тормозной системой это самые главные системы, от которых зависит безопасность эксплуатации транспортного средства! Любая халтура и неопытный ремонт могут привести к очень печальным последствиям.
Тут решает каждый сам, как выйти из данной ситуации. Потратить больше денег, но сэкономить время и нервы, а также сохранить безопасность, или сэкономить деньги, но потратить время, нервы и не быть уверенным в безопасности. Нужно понимать, что лучше, чем производитель, Вы не сделаете, каким бы мастером Вы не были.
Но если всё же решили менять крестовины, то работа эта не сложная. Хотя бывают трудности с выпрессовкой старой крестовины. Тут уж как пойдёт. Главное, пометьте взаимное расположение вилок карданчика, чтобы потом поставить точно также. И старайтесь использовать тиски для выпрессовки, а не кувалду)))
Как видим, замена рулевого вала Лачетти не сложна и по силам даже начинающему автолюбителю.
Замена карданчика рулевого вала у «Калины»: стучит и гремит крестовина, как снять, ремонт с электроусилителем (ЭУР)
Одной из самых распространённых марок отечественных автомобилей является «Лада Калина», разработанная компанией «АвтоВАЗ». Как и в любой другой машине, самым важным элементом управления в ней является крестовина рулевого вала, которая крепится к карданчику. В процессе эксплуатации этот механизм со временем изнашивается, начинает греметь и стучать, поэтому в такой ситуации его необходимо поменять. Подробнее о причинах и признаках поломки карданчика, а также пошаговая инструкция замены неисправной детали — далее в статье.
Устройство крестовины рулевого валаКогда нужно заменить карданчикВидео: Рулевой карданчик на «Калине»Причины поломокЗамена рулевого карданчика «Калины» с ЭУРКак снятьУстановкаКак поджатьvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)
Устройство крестовины рулевого вала
Основная функция крестовины рулевого вала заключается в передаче момента вращения колеса на шестерёнку реечного узла, что позволяет водителю изменить направление движения транспортного средства с помощью поворота руля в нужную сторону. Весь этот механизм рассчитан на высокую нагрузку, поэтому изготавливается из прочной стали.
Форма крестовины у различных моделей автомобилей практически одинаковая. Этот элемент имеет четыре одинаковых выступа, на которых есть игольчатые подшипники. Они вставляются в вилку, которая соединена с пазами валов. Крестовина прикреплена к карданчику, который выполняет непосредственную передачу вращающего момента.
Знаете ли вы? Ежедневно в мире производится около 165 000 новых автомобилей. Но большинство купленных машин проводят 95% своей жизни на стоянке.
Когда нужно заменить карданчик
В результате износа детали появляются характерные признаки, по которым водитель может определить наличие проблемы. Заменять рулевой карданчик рекомендуется сразу же, чтобы избежать потери управляемости автомобиля.
Основные признаки износа механизма:
чувствуется сильное сопротивление руля во время поворота на скорости более 80 км/ч;неравномерное вращение или подёргивание рулевого колеса в процессе езды;снижение чувствительности руля;ощутимая вибрация карданчика на разной частоте оборотов;свободный ход колёс, наблюдающийся при фиксации руля;появление стука или дребезжания, усиливающихся во время езды по неровной местности.
Видео: Рулевой карданчик на «Калине»
Основной причиной быстрого износа или неисправности карданчика автомобиля является частая езда по разбитым дорогам и неровной местности, во время которой на механизм осуществляется повышенная нагрузка.
Иногда деталь выходит из строя в результате протечки масла — из-за этого затвердевает уплотнительное кольцо и образуется зазор между штоком и сальником. Проблема с рулевым карданчиком может возникнуть также при наличии шероховатостей и заусенцев в местах соединения карданного вала с другими деталями.
Знаете ли вы? В начале ХХ века 38% всех автомобилей мира составляли электрокары. На бензиновом двигателе в этот период работало только около 22% машин, а на паровом — 40%.
Замена рулевого карданчика «Калины» с ЭУР
Чтобы заменить рулевой карданчик на «Калине», можно обратиться в автосервис, но многие автолюбители предпочитают проводить эту процедуру самостоятельно. Для облегчения доступа к нужным элементам машину рекомендуется закатить на яму или хотя бы приподнять переднюю часть транспортного средства. Замена карданчика состоит из трёх этапов — снятия старого механизма, установки нового, а также правильной фиксации элемента.
Чтобы снять старый карданчик, необходимо подготовить отвёртку с плоским лезвием и гаечный ключ. Рулевое колесо и руль не должны двигаться во время ремонта, поэтому их нужно зафиксировать.
Рекомендуем для прочтения:
Диагностируем рулевые наконечники своими руками
Как заменить рулевой редуктор
Как работает рулевая колонка
Устройство и неисправности рулевой тяги
Пошаговая инструкция снятия:
Снять переднее колесо машины. Выкрутить отвёрткой крепёжный болт через салон авто. В результате этих действий вал сам сойдёт с рулевого колеса.Открутить болты, чтобы снять верхний и нижний кожух.Убрать болт хомута, который скрепляет верхний и нижний шарниры, открутив с него гайку.Отметить расположение шарнира кардана по отношению к валу электроусилителя руля (ЭУР).Открутить гайку болта хомута карданного шарнира, извлекая болт из хомута.Постепенно сдвигать карданный шарнир на карданный вал, чтобы снять его с ЭУР. Снять карданный шарнир с вала.Отметить расположение карданного вала на приводной шестерне.Открутить гайку, чтобы извлечь болт из хомута крепления.Раздвинуть хомут с помощью отвёртки. Снять карданный вал с приводной шестерни.
Чтобы сменить на «Калине» карданчик, установив вместо старой детали новую, необходимо выполнить последовательность перечисленных выше действий в обратном порядке.
Важно! Замену рулевого карданчика рекомендуется проводить не реже, чем через каждые 100 тыс. км. Но если водитель часто перевозит в багажнике «Калины» тяжёлый груз, то менять механизм требуется чаще.
Пошаговый алгоритм выполнения этой процедуры такой:
Надеть новую деталь на приводную шестерню, ориентируясь на сделанные при снятии старого механизма отметки о взаимном расположении этих двух элементов. Для удобства можно раздвинуть хомут отвёрткой.Вставить болт в хомут крепления. Зафиксировать его при помощи гайки.Надеть карданный шарнир на вал ЭУР, ориентируясь при этом на сделанные ранее отметки и расположение этих элементов по отношении друг к другу.Вставить болт хомута карданного шарнира. Закрутить его с обратной стороны соответствующей гайкой.Вставить на место болт хомута, который скрепляет верхний и нижний шарниры. Крепко зафиксировать его гайкой.Надеть карданчик на рулевое колесо, зафиксировав новую деталь крепёжным болтом со стороны салона.Поставить на место верхний и нижний кожух, а также переднее колесо автомобиля.
Иногда водитель «Калины» начинает испытывать трудности с управлением или слышать характерный дребезжащий звук незадолго после замены рулевого карданчика. В этом случае причина проблемы чаще всего заключается не в износе детали, а в расшатывании крепежей. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять кожух, закрывающий механизм, а затем поджать соответствующие болты.
Важно! Чтобы наиболее точно отрегулировать карданчик «Калины», все колёса автомобиля нужно поставить на землю или другую ровную поверхность.
При этом следуют такому алгоритму действий:
Ослабить болты, которые фиксируют верхнюю и нижнюю часть кардана (верхний болт находится на рулевой колонке).Подвигать деталь вверх-вниз 3–5 раз.Немного раскрутить средний болт. Он находится на том конце карданчика, который соединён с колонкой руля.Затянуть первым верхний болт, расположенный на конце рулевой колонки.Крепко закрутить болт на нижней части карданчика.Завершить регулировку механизма затяжкой среднего болта.
От исправности кардана рулевого вала зависит не только степень удобства управления транспортным средством, но и безопасность всех людей, которые едут в машине, поэтому каждому автомобилисту необходимо знать признаки износа этой детали, чтобы немедленно провести ремонт. А с помощью представленной в статье информации можно выполнить устранение возникшей проблемы самостоятельно, не обращаясь в автосервис.
Устраняем стук в рулевой рейке на Матизе.
А дорогие подпищики всем привет и сегодня я хочу поделиться небольшой такой темой. Кому-то будет полезно мать и заводом лучшим появился какой-то стук непонятной спереди. Стучит как молоток какой-то прям по подвеске как бы понятнее обрисовать стучит это штука втулка стерлось.
Из тучи тяга об корпус рулевой рейки втулка там одна такая хитрая в этой реки: И вот когда эта втулка изнашивается появляется стук надеюсь что сейчас я это сделаю. Не снимаю рулевую рейку надеюсь что я туда подлезу и чё самое интересное:
В этом ремонте что втулка именно этой рулевой рейки подходит от автомобиля ока то есть от той же самой рулевой рейки. А к он подходит на матизе десна эта втулка. Имеет бортики вот вот эта втулка вот у нее имеются вот эти вот бортики я посмотрел по каталогу материнскому да там тука какая-то силиконовая и без этих.
Бортов я так понимаю что их надо будет срезать а так тоже я читал форумы что втулка вот это вот оков ская. Подходит на matiz вот и сейчас я попробую заменить эту втулку. Не снимаю а делать нам нужно что в первую очередь ну я уже снял колесо в первую!
Очередь надо скинуть вот этот рулевой наконечник потому что вот это вот рулевая рулевой вот это вот наконечник он закручивается именно. В рейку рулевой тяги вот получается нужно снять. Наконечник и нужно снять пыльник пыльник снимать придется.
Снизу с ямы а значит нужно снять защиту полез я яму ну его добрался. Я до рулевой рейки вот она на фото 1 пыльник она старая пыльник это вот длинная часть? Рейки вот здесь вот находится рулевая вот эта вот тяга и как раз получается вот где то вот здесь находится в толк!
А вот а вот эта сторона без толки она вот здесь вот имеется регулировочная значит. Конструкция вся вот и здесь имеются свои как сказать как скажу проще допустим здесь имеется своя втулка. Здесь имеется нажимной палец имеется опорный подшипник червячный очень червячный места механизм:
Со всеми своими потрохами который прижимается вот именно вот этим регулировочным болтом и получается вот эта сторона она вот заканчивается!
На вот король к вот именно притягивается. Вот этой регулировочной всей системы а вот здесь нету никакой затяжки регулировки здесь имеется просто обычная.
Не знает заводская или или нет с этой стороны все быстренько.
Снимается и значит откидываем рулевой наконечник в общем скинул? Я пыльник вот я его выдвинул значит здесь вот находится фторопластовая или пластиковая втулочка который убирать надо вот так вот и вот имеется здесь. Шаровый шарнир шаровой механизм о чем вот так вот крутится.
Этот рулевая тяга вот это все вот здесь. У нас шар на этом шарике есть вот срезы под ключ 32 то есть вот у нас 32 ключ подходит под эту. Фигню но столкнулся с такой проблемой что почему-то на вот этой самой.
Тяги нет никакого среза под другой ключ вот когда я катала читал там почему-то! На каталоге здесь вот есть срезы также вот как и нас на этом шарике там допустим подключи там 2224 а здесь у меня его нету у меня его.
Стучало досмотреть и вот она эта резьба резьба здесь обычная правая а теперь смотрим что у нас стандарту. Она эта втулка сейчас я ее попробую вытащить как вытаскивать втулки сальники я думаю все знают такой простейший способ как завернуть? Самореза туда и вытянуть это дело с концами закрутил я саморезы хотел я просто вытащить его плоскогубцами!
Да но здесь подлезть вот здесь вот подлезть очень неудобно то есть надо какие-то очень длинные плоскогубцы вот и я сделал.
Что я сделал я вот что значит завязался. А ну да обвязал два самореза между собой проволокой от полуавтомата вот предварительно прежде чем закручивать саморезы я руль вывернул полностью влево чтобы.
Шток рулевой ушел рулевую рейку да и получается закрутил самореза! Обрезалась проволокой и сейчас буду крутить руль что будет выходить упрется в эту проволоку и по идее должен автоматически сам выгнать эту втулку давайте посмотрим. Получится на это и нет в общем проволока оказалась не настолько крепкой и получается ее просто?
Порвала я первый раз попробовал и она просто соду соскочила второй раз я ее зафиксировал отверткой ключом: Начал сдавливать и получается ее все равно павлова так нужно сейчас какую-нибудь пластинку найти в ней засверлить.
Два отверстия и прикрутить опять же к этой втулки получается будет упор уже как п-образный уже покрепче должен!
Быть тем быстренько найду общему достал я в толку взял просто металл засверлил ся вот так вот саморезами зарезался. И выдавил рулевой рулевым пальцем выдавил эту втулку значит втулка оказалась. Родная все-таки на этом матизе 10 еще никто не лазил это рейки вот втулка она вроде бы пластиковая.
Какой то очень мягкий не знаю или просто? Из за того что он уже подтерся.
Потоньше стал если вот посмотреть на новую и на старую то новое потолще вот получается! Вот в этом в этой втулки вот это вот рулевая тяга вот так вот постукивала теперь что получается вот? Пока вот matiz по высоте конечно имеется разных.
Разница вот а если смотреть все таки сбоку то почти все одинаково вот эти все ребрышки даже сама форма можно сказать. Почти повторяется вот значит вот эти вот усики три штуки имеются и тут.
А тут вот чё получается вот этот усик 3 да вот этот вот вот он длинный вот эти короткие он занял! Этот длинный вот его надо просто обрезать сделать так вот как коротенький как вот этот вот остальное. Все все одинаково ребят сейчас я это быстренько ножичком:
Напоминает капроновую трубу пластиковую ладно забивая на место заколотил я на место эту втулку заколотил. Я взял обычный вот головка на 21 она она как раз подходит под вот этот вот отверстие под рулевую тягу втулка подходит отлично размер идеальный сидит. Тяга как родная я уже час проверил вытащил ее наружу то есть руль повернул.
Да получается в левую сторону она у меня полностью вышла или в правую. Я уже запутался в общем я вывернул руль она у меня полностью вышел и и пошла там никакого зазора нету ребята поэтому. Я и решила снять этот видос потому что я удивился что на matiz можно кажется еще найти.
Запчасти и поставить от наших автомобилей до в данном случае от арки показать как на место сейчас все буду это скручивать: Ставить рулевую тягу пыльник и колесо я думаю смысла нету я надеюсь кто-то. Уловил эту тему так что ребят пожалуйста я вот делюсь с вами таким опытом сложности.
Здесь нету снимать рулевую рейку не надо единственная сложность есть то что 11 я замучился откручивать эту тягу потому что надо кому-то. Держать тягу до этим газовым ключом кому то откручивать закручена сильно вот и бывает что некоторые моменты не удобно. А так в принципе я вот один сегодня сделал у меня ушло на все это дело я не знаю именно.
Один откручивать вот этот вот шарнир а если вы вдвоем гораздо быстрее будет все было но все ребята. На этом видео я заканчиваю кому понравилось:
Я не то сказал или что-то не так показал пишем и отвечу всё ребят всем пока до новых встреч.
Снятие промежуточного вала рулевого управления
Снятие промежуточного вала рулевого управления Chevrolet Lacetti
…головкой "на 12" отворачиваем болт клеммного соединения вилки верхнего карданного шарнира промежуточного вала с валом рулевого управления (для наглядности защитный кожух рулевой колонки снят).
Сдвигаем вилку шарнира с вала рулевого управления. В моторном отсеке…
…головкой "на 10" отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма.
Снимаем вилку карданного шарнира с хвостовика вала-шестерни.
Головкой "на 10" отворачиваем три гайки (две на фото не видны) крепления пластины уплотнителя промежуточного вала к щитку передка.
Расположение отверстий под шпильки крепления пластины (для наглядности показано на снятом валу).
Сняв уплотнитель со шпилек щитка передка, вынимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности. Вилки карданных шарниров промежуточного вала располагаем так, чтобы болты клеммных соединений проходили через проточки на валу рулевого управления и на хвостовике вала-шестерни. Болты затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
Видео про "Снятие промежуточного вала рулевого управления" для Chevrolet Lacetti
Лачетти, трудно крутится руль с заеданием. Установка крестовины ВАЗ 2105 на Лачетти. Замена крестовины на рулевой колонке Toyota Carina (Жёлтый бокс) Простой способ РЕМОНТА РУЛЕВОГО ВАЛАЧитайте также: