Ремонт рулевой рейки форд фиеста 2006

Обновлено: 09.05.2024

Ремонт рулевой рейки Форд Фиеста

Рулевая рейка Форд Фиеста сломалась? За ее ремонтом обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве, где работают профессиональные мастера с большим опытом работы. Мы гарантируем, что все работы будут выполнены качественно, профессионально и быстро.

Цена ремонта рулевой рейки Форд Фиеста

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 9000 руб.	от 5500 руб.	от 14500 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Какие признаки говорят о поломке

Ремонт или даже замена рейки может понадобиться в таких случаях:

Возникновение стука в передней оси автомобиля при проезде по неровной дороге. Если не заниматься ремонтом рейки, то вскоре появится вибрация руля.
Подтекание жидкости ГУР. Заметить это можно по пятнам масла, которые остаются под автомобилем во время длительной стоянки. Плюс к этому можно заметить, что количество жидкости ГУР в бачке значительно уменьшается, при этом она скапливается в пыльниках рулевых тяг.
Тугое вращение руля. Это можно заметить как в одну сторону, так и в обе.
Люфт рулевого колеса. Как правило, эта проблема может касаться не только поломки рулевой рейки, но и неисправности крестовины рулевой колонки.
Отсутствие самовозврата рулевого колеса.

Стук в рулевой рейке при поворотах Ford Fiesta

подтянул ее, - руль стал туже и не возвращается при поворотах.

стук вроде стал слабже.

если у кого такое было., подскажите сто-нибудь..

to sepik-07: Доброе время суток, подробная тема обсуждалась тут .

to sepik-07: Привет. Ну там по Фокусу, но принцип тот же абсолютно. Что могу сказать. В вашем случае ответ просто очевиден - замена рейки. Лучше на оригинал. Будем ждать результатов, сообщайте.

спасибо за помощь. буду кататься пока с такой рейкой.

to sepik-07: самое главное что во время её сменить. Рады помочь. Обращайтесь.

вроде стучит это у меня тяга(так сказали на диагностике).но я же сам в мае смотрел-там все норм.

может кто менял рулевые тяги на фф 2006 г.в. 1.4 л, мк-6 своими ,,силами,,(не у диллера).

там действительно надо снимать весь подрамник.

to sepik-07: привет. по идее..отворачиваем болты крепления кронштейна подвески КПП и устанавливаем под подрамник домкрат. После этого снимаем рулевой механизм, прямо в сборе с тягами.

to sepik-07: Здравствуйте.

Обратите внимание на рулевые наконечники. Они являются частой причиной стука.

Fiesta MK4. Стук в рейке на малой скорости, при наезде на кочки/полицейские одним колесом. При выключенном двигателе нащупывается (и слышится) стук в узле рейки (там где с рулем соединяется). Гайку пока не подтягивал (на сколько понимаю, это гайка №12 на рисунке). Все, кроме рейки новое. Где искать неисправность? Или так ездить? В руль не бьет. По дворам только бесит кататься и на бездорожье)

На фиестах проблемы как правило не в рейках, а в рулевом валу. И как правило процедура по замене смазки (по TSB) никакого эффекта не дает. Помогает только замена рулевого вала. Проверить это можно так, вращая на месте на заведенном ДВС рулевое колесо от одного крайнего положения в другое находится точка где явно слышен стук, щелчок и т.д. и в этом положении плавно руль повращать что бы щелчки отчетливо были слышны, и др.рукой взяться за сам вал в районе педалей и если в руку будут отдаваться эти стуки — 99% рулевой вал.

12.21 Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма

Реечная передача преобразует поворот рулевой колонки в движение тяг, поворачивающих управляемые колеса автомобиля.

Картер рулевого механизма изготовлен из алюминиевого сплава. Передача состоит из приводного вала-шестерни и зубчатой рейки.

Вал привода рулевого механизма оснащен шестерней и установлен в картере реечной передачи в двух подшипниках типа PLC 03-29/1. Сборка вала находится в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой, жестко соединенной с рулевыми тягами. Вращение вала вызывает перемещение рейки вправо или влево. Вместе с рейкой двигаются и рулевые тяги, заставляющие поворачиваться передние колеса автомобиля.

Картер рулевого механизма сверху закрыт крышкой, закрепленной двумя болтами М6х20. Крышка устанавливается на уплотнительную прокладку. Посередине картера предусмотрено отверстие, через которое проходит вал привода рулевого механизма. С целью герметизации сборки в отверстие установлен сальник 17х28х7.

С целью выборки люфта подшипников вала применяются регулировочные шайбы толщиной 0.1 и 0.2 мм.

Боковое отверстие в картере также закрыто крышкой, которая крепится двумя болтами М6х20. Под крышкой установлена уплотнительная прокладка. Через отверстие посередине крышки проходит болт, предназначенный для регулировки зазора в зацеплении вала с зубчатой рейкой. Положение болта фиксируется контргайкой. Требуемый зазор в зацеплении поддерживается подпружиненным сухарем и оборудованным уплотнительным кольцом 28х20.

Правая сторона картера рулевого механизма представляет собой трубу, внутри которой посажена втулка. Во втулке помещается зубчатая рейка. Концы рейки соединены с рулевыми тягами.

Резиновые защитные чехлы предохраняют рулевой механизм от попадания загрязнений, а также предотвращают вытекание смазки, которой заполнен картер.

Рулевой механизм прикреплен к кронштейну поперечиной балки передней подвески на двух резиновых опорах, которые установлены в обоймах. Каждая из обойм крепится при помощи двух болтов М8х20. Как опоры, так и обоймы отличаются друг от друга (компоненты большего размера устанавливаются ближе к рулевому механизму).

Модели с гидроусилителем руля

Элементы рулевого управления с гидроусилителем изготавливаются компанией TRW Dusseldorf.

В состав системы входят реечный рулевой механизм, объединенный в одном корпусе с силовым цилиндром и клапаном-распределителем, рулевой насос, резервуар гидравлической жидкости и соединительные гидравлические линии.

Рулевые тяги несколько короче используемых на моделях с ручным приводом рулевого механизма. Полный ход рулевого колеса (от упора до упора) составляет 3.0 оборота (против 3.6 оборота в моделях с ручным приводом). Уменьшение числа оборотов вала связано с меньшим передаточным отношением реечного механизма.

При наезде колесом на препятствие (например, поребрик или камень), клапан-распределитель стремится сместиться в среднее положение, давление жидкости снижается, а усилие на рулевой привод возрастает. Водитель стремится удержать колеса в нужном положении; при этом клапан-распределитель смещается из среднего положения и направляет поток жидкости в соответствующую полость цилиндра, не давая рейке сдвигаться. Таким образом осуществляется обратная связь от колес к водителю.

Рабочий тракт системы гидроусиления заполнен специальной жидкостью Pentosin CHF 11 S в количестве 0.9 л, которая одновременно выполняет роль смазки для компонентов рулевого механизма и насоса. Гидравлические линии, проложенные между насосом, клапаном-распределителем, силовым цилиндром и резервуаром гидравлической жидкости выполнены из металлических трубок и резиновых шлангов. Каждая секция оборудована специальными штуцерными наконечниками.

Главным рабочим элементом системы является шиберный рулевой насос. Ротор с подвижными пластинами вращается в статоре специальной формы. При работе насоса жидкость поступает со стороны разрежения, попадает в камеру, образованную пластинами ротора и стенками статора. Объем камеры по мере поворачивания ротора постепенно уменьшается, давление жидкости возрастает и она начинает выталкиваться в по соединительной линии в клапан-распределитель. При превышении максимального допустимого давления срабатывает предохранительный клапан, соединяющий рабочую полость с камерой разрежения. Давление при этом скачкообразно падает. Максимальная производительность насоса достигается при частоте вращения ротора от 500 до 700 об/мин. Максимальный напор, развиваемый насосом составляет 20 кПа. Привод насоса осуществляется мультиреберным ремнем, параллельно используемым также для привода компрессора К/В, генератора и насоса.

Силовой цилиндр, объединенный с рулевым механизмом и клапаном-распределителем, крепится к поперечной балке подвески болтами М10х1.25 (в отличие от болтов М8 в случае рулевого механизма с ручным приводом).

Гидроусилителем руля оборудуются дизельные моделях и бензиновые моделях 1.6 л. Различие заключается лишь в маршруте прокладки соединительных линий.

1. Рулевая реечная передача относится к числу весьма надежных узлов автомобиля. Безаварийность работы механизма зависит качества смазки внутренних компонентов, состояния защитных чехлов, исправности балансировки колесных сборок, а также величины люфта рулевого привода.
2. Отличительной чертой рулевого механизма реечного типа является то, что любая вибрация и рывки, связанные с нарушением балансировки колес, неровностями дорожного покрытия и ослаблением преднатяга колесных подшипников, неизбежно передаются непосредственно на рулевое колесо.
3. С целью выполнения капитального ремонта сборку рулевого механизма необходимо снять с автомобиля.
4. После демонтажа сборки легко могут быть произведены замена или корректировка уровня масла в ней. Масло сливается через путем снятия резиновых защитных чехлов с фланцев картера, для чего необходимо предварительно снять крепежные хомуты.
5. Закрепив больший резиновый чехол, установите картер рулевого механизма вертикально и залейте в него необходимое количество масла требуемого сорта через торец, на который надевается более короткий чехол. Установите второй чехол на картер и закрепите его хомутом. Переведите картер в горизонтальное положение и проверьте его на наличие признаков утечек из-под защитных чехлов. В случае необходимости подтяните хомуты.
6. При замене резиновых защитных чехлов необходимо отвернуть наконечники рулевых тяг и слить масло из картера. Теперь чехлы могут быть сняты и заменены новыми. Затем залейте в картер свежее масло, закрепите хомуты и установите на место наконечники тяг.
7. Разборка рулевого механизма с целью выполнения восстановительного ремонта или замены вышедших из строя внутренних компонентов производится следующим образом:

a) Снимите хомуты крепления резиновых чехлов;
b) Отогните края чехлов и слейте масло из картера в чистую емкость;
c) Сдвиньте чехлы по направлению к наконечникам рулевых тяг;
d) Отогните флажки плоских стопорных шайб, контрящих гайки на концах зубчатой рейки;
e) При помощи отвертки отогните углубление на краю переходной втулки в канавке рейки;
f) Отдайте гайки и отсоедините от рейки тяги;
g) Выверните два болта крепления боковой крышки к картеру, извлеките пружину, сухарь и резиновое уплотнительное кольцо;
h) Извлеките из картера вал привода рулевого механизма с верхним подшипником (зажмите вал в тиски с мягкими губками и потяните за картер; в случае необходимости воспользуйтесь молотком с мягким бойком);
i) При помощи съемника снимите с вала подшипник;
j) Извлеките из картера рулевого механизма зубчатую рейку;
k) При помощи специального инструмента извлеките из картера нижний подшипник.

Замена рулевой рейки форд фиеста своими руками, инструкции ремонта, видео

Заехал к знакомым ребятам в сервис, они сказали, что такая проблема есть, и что ее можно решить обычной подтяжкой рейки. Услышав это обрадовался очень сильно, так как получалось не было необходимости что-либо покупать. Подняли машину, затянули по самое не хочу рейку. Выезжаю из гаража, вроде бы нет звуков, уже радость. Но тут начинаются неровности и стук опять начался, не такой резкий, но замена рулевой рейки ford fiesta. Правда как оказалось, ездить с замена рулевой рейки ford fiesta затяжкой невозможно.

У руля не было обратной связи, то есть, когда едешь на автомобиле, поворачиваешь руль и отпускаешь его — он не возвращается в исходное положение, а остается в том, в каком его отпустил. Ездить конечно так невозможно, поэтому закатил машину, ослабил гайку. В общем, вообще не помогло такое решение.

12.21 Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма

Точить втулку и пересобрать рейку самому, мягко говоря, не было замена рулевой рейки ford fiesta, а вести в сервис — получается много платить за работу. Полазил по просторам интернета и не нашел дешёвых реек. Они также присутствовали и у. Но верить, что это рулевая рейка я отказывался, так как она новая стоила бешеных денег около тысяч рублей.

Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления рулевого механизма.

Отделите сборку реечной передачи от промежуточного вала и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма подушки не являются взаимозаменяемыми.

Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой.

С целью минимизации потерь гидравлической жидкости специальными зажимами или струбцинами пережмите подающий и возвратный шланги вблизи резервуара рулевого насоса. Промаркировав разъемы, выверните штуцерные болты на сборке рулевого механизма приготовьте сливную емкость для сбора вытекающей гидравлической жидкости.

Отсоедините оба шланга и снимите уплотнительные шайбы.

При сборке уплотнительные шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые замена рулевой рейки ford fiesta шлангов и отверстия в картере рулевого механизма с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Высвободите гидравлические шланги из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону от сборки рулевого механизма. Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления реечной сборки. Рулевая реечная передача относится к числу замена рулевой рейки ford fiesta надежных узлов автомобиля.

Безаварийность работы механизма зависит качества смазки внутренних компонентов, состояния защитных чехлов, исправности балансировки колесных сборок, а также величины люфта рулевого привода. Отличительной чертой рулевого механизма реечного типа является то, что любая вибрация и рывки, связанные с нарушением балансировки колес, неровностями дорожного покрытия и ослаблением преднатяга колесных подшипников, неизбежно передаются непосредственно на рулевое колесо.

С целью выполнения капитального ремонта сборку рулевого механизма необходимо снять с автомобиля. После демонтажа сборки легко могут быть произведены замена или корректировка уровня масла в.

Масло сливается через путем снятия резиновых защитных чехлов с фланцев картера, для чего необходимо предварительно снять крепежные хомуты. Закрепив больший резиновый чехол, установите картер рулевого механизма замена рулевой рейки ford fiesta и залейте в него необходимое количество масла требуемого сорта через торец, на который надевается более короткий чехол.

Замена рулевой рейки форд фиеста своими руками

Установите второй чехол на картер и закрепите его замена рулевой рейки ford fiesta. Переведите картер в горизонтальное положение и проверьте его на наличие признаков утечек из-под защитных чехлов. В случае необходимости подтяните хомуты. При замене резиновых защитных чехлов необходимо отвернуть наконечники рулевых тяг и слить масло из картера. Теперь чехлы могут быть сняты и заменены новыми.

Затем залейте в картер свежее масло, закрепите хомуты и установите на место наконечники тяг.

Разборка рулевого механизма замена рулевой рейки ford fiesta целью выполнения восстановительного ремонта или замены вышедших из строя внутренних компонентов производится следующим замена рулевой рейки ford fiesta После замены неисправных компонентов соберите механизм: Для затягивания втулок наверните контргайки и специальные гайки. Одну пару гаек зажмите в тиски, вторую затяните с требуемым усилием и застопорьте контргайкой.

Номера реек: Зачем он легкому и самому массовому автомобилю Европы? Ведь все в нем должно быть просто и не дорого. Однако, потом эти миниатюрные, но вполне комфортабельные автомобильчики очень полюбила слабая половина человечества и стало ясно, что без усилителя руля никуда не уедешь. Некоторые модели Форд Фиесты оснащались гидроусилителями руля, в то время как другие — механическими рейками и электроусилителями.

Ремонт рулевой рейки форд фиеста 2006

Audi
Chrysler
Ford
Infiniti
Lexus
Mitsubishi
Peugeot
Subaru
BMW
Citroen
Honda
Jeep
Mazda
Nissan
Renault
Suzuki
Chevrolet
Fiat
Hyundai
Kia
Mercedes
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Другие Марки

Карта проезда к нам

Список услуг	Цена
Диагностика неисправностей	Бесплатно
Снятие и установка рулевой рейки Форд Фиеста	3500 руб.
Ремонт рулевой рейки Форд Фиеста	7000 руб.
Продажа восстановленной рулевой рейки Форд Фиеста	15000 руб.
Продажа новой рулевой рейки Форд Фиеста	по запросу

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста достаточно хлопотный и сложный процесс.
Если рулевая рейка даст течь, проблему необходимо устранить незамедлительно.
Проводить замену всего механизма – довольно дорог, поэтому лучше обойтись ремонтом рулевой рейки.

Чтобы определиться с тем, как проводить ремонт рулевых реек Форд Фиеста и причиной поломки, необходимо разобраться с принципом работы рулевой рейки.

На автомобилях Форд Фиеста устанавливают рулевой механизм двух видов: реечного типа и червячного. Большинство автомобилей оборудованы реечным типом рулевого управления. К механизму рулевого управления обязательно прилагается усилители, которые подразделяются на гидравлический, электрический, электрогидравлический.

Насос ГУР стандартного типа при помощи ременной передачи подает давление на гидроцилиндр автомобиля, который приводит в действие шток рейки руля и усиливает или уменьшает усилие, необходимое для осуществления поворота руля в одну либо другую сторону.

Если на автомобиле установлен электроусилитель, действие на механизм руля осуществляется с помощью электродвигателя, установленного на рулевой рейке или на валу руля.
Датчики передают сигналы на компьютерную систему, изменяя тем самым коэффициент необходимого усилия для поворота руля.
Суть работы электрогидравлического усилителя Форд Фиеста заключается в том, что гидравлический насос начинает работать от электрического двигателя, который управляется электронной системой автомобиля.

Для того чтобы определиться, как проводить ремонт рулевых реек Форд Фиеста, обязательно нужно провести полную диагностику.
Это связано со сложной системой узла, где одна поломка влечет за собой целую цепочку неисправностей и сбоев в работе машины.

Необходимо помнить, что при замене запасных частей, когда проводится ремонт рулевых реек Форд Фиеста, нужно приобретать и устанавливать на автомобиль лишь фирменный детали и узлы, которые можно приобрести в специализированных автомагазинах или мастерских.

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста проводится по нескольким причинам:

* Возникла течь рулевой рейки (сальники или уплотнители)
* Повреждение пыльника привело к возникновению на штоке рейки коррозии
* Обнаружен стук направляющей втулки рулевой рейки
* В результате превышения зазора зубчатого сцепления или отсутствия смазки появился стук рейки
* Произошла деформация рейки руля

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста включает в себя целый список необходимых работ.
Во избежание частых поломок рулевой рейки Форд Фиеста, необходимо соблюдать некоторые простые правила:

Поддерживать необходимый уровень жидкости в узле
Изменение цвета жидкости в системе, указывает на наличие в масле продуктов износа.
Необходимо срочно заменить жидкость.
Это процедура не дорогая, но она может предотвратить дорогостоящий ремонт рулевых реек Форд Фиеста.

Периодически следует проводить замену масла в гидравлическом усилителе руля
Время от времени, необходимо проверять в каком состоянии находятся пыльники рулевой рейки Форд Фиеста.
Соблюдение этих простых правил, поможет продлить срок службы рулевых реек Форд Фиеста.

После того как осуществили снятия рулевой рейки Форд Фиеста, проводим внешний осмотр и дефектовку агрегата.

На данном примере видна обширная коррозия вала рулевой рейки Форд Фиеста, вызванная отсутствием герметичности пыльников рулевой рейки.

Затем рулевая рейка Ford Fiesta полностью разбирается, извлекается старый ремкомплект.

Все детали тщательно промываются в специальном растворе, вал рулевой рейки форд фиеста проходит токарную обработку, до придания ему зеркальной поверхности.

Затем рейка собирается и устанавливается новый ремкомплект рулевой рейки форд фиеста.

Устанавливается прижимной башмак.

Производится регулировка рулевой рейки Форд Фиеста

Результат проведенных работ

Один из наиболее важных моментов в ремонте рулевой рейки Форд Фиеста это замена тяг, пыльников и наконечников рулевой рейки. Особенно заострить внимание следует на пыльниках рулевой рейки так как они защищают рейку от воздействий внешней среды и обеспечивают долговечность работы агрегата. Специалисты нашего техцентра произведут эту работу абсолютно бесплатно (тяги, пыльники, наконечники в стоимость ремонта рейки не входят и приобретаются отдельно).

Рейка готова к установке на авто.

POWER STEERING
Ремонт Рулевых Реек
г.Москва,Остаповский проезд 4с17
ПЕРЕХОД НА СТАРЫЙ САЙТ

Ремонт рулевой рейки форд фиеста

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Форд (Ford) Фиеста по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Форд (Ford) Фиеста

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 3500 р.
Итого:	от 8500 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Ремонт рулевой рейки форд фиеста 2007

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста проводится по нескольким причинам:

После того как осуществили снятия рулевой рейки Форд Фиеста, проводим внешний осмотр и дефектовку агрегата.

Затем рулевая рейка Ford Fiesta полностью разбирается, извлекается старый ремкомплект.

Затем рейка собирается и устанавливается новый ремкомплект рулевой рейки форд фиеста.

Устанавливается прижимной башмак.

Производится регулировка рулевой рейки Форд Фиеста

Результат проведенных работ

Рейка готова к установке на авто.

POWER STEERING
Ремонт Рулевых Реек
г.Москва,Остаповский проезд 4с17
ПЕРЕХОД НА СТАРЫЙ САЙТ

Любимая всеми фиестоводами тема постигла меня около трех лет назад, когда при проезде рельсов послышались странные стуки из передней части автомобиля. Опыта на тот момент я не имел никакого, да и по большому счету по началу не обращал внимания, пока не наткнулся на форуме на тему про рулевую рейку. Там и вычитал про стуки на месте при повороте рулем лево-право около нуля. Они также присутствовали и у меня. Но верить, что это рулевая рейка я отказывался, так как она новая стоила бешеных денег около 25-30 тысяч рублей. Иии…на эти три года я на нее и забил! =)…

…Пока в один прекрасный момент эти стуки меня окончательно не вывели из себя.
К моменту осмотра самой рейки были поменяны:
стойки стаба, втулки стаба, рулевые тяги, рулевые наконечники — все тщетно, звуки остались прежними.
Началось ГУГЛение и выяснилось, что там есть какая-то втулка, которая у всех разбивается и лалалала, типа ее надо поменять на более прочную. Цены на эту тему у нас в городе ОХРИНИТЕЛЬНЫЕ — от 15 до 20 тысяч рублей. Начал постить в авто группах в контактике, говорю — не предлагайте за 15-20! Ироды! Мне нада за 8 край!
Нашел!) за 9 тысяч рублей разборка, новая втулка, настройка, смазка и установка — все ровно. Приехал, отдал машину, сказали пол дня работы.Не прошло и 40 минут, как мне звонит слесарь и говорит — АЗАЗАЗА, все в хлам, втулка в хлам, вал в хлам, червячный вал на нуле стерт, ремонту не подлежит, можем только подтянуть и настроить, чтобы хватило до весны, но надо покупать новую рулевую рейку. За этот момент было уплочено 4000 рублей.
Настройка и подтяжка помогла, на кочках стуки пропали, а на месте так и остались, но более глухие.
В тот же день пообщавшись со слесарем и менеджером пришли к выводу, что надо купить рейку фирмы MSG, которые типа дешевые и очень даже ничего.

Заказал, оплатил, через день получил и сразу ставить! Цена на рейку 4430 рублей, установка 2500 рублей. г. Пенза, ул. Баумана 42а. — советую.
Представляю вашему вниманию рейку MSG FO113

Дорогие Fiestaводы.
Поклон Вам и доброго здравия. Ибо пришел я к Вам за советом умным.
Есть у знакомой моей Ford Fiesta 1.4 л 2006 года пробег около 90000. Обратилась она ко мне за помощью — масло уходит с бачка гур, руль туго крутится, звуки с насоса идут. Купил масло ей сказал доливай и катайся пока. Так она всю зиму проездила. Поменяв колеса на летние она сказала что спереди пропускает сделай плиз. Поехал на шиномонтаж по дороге заметил что машину тянет вправо, спросил у нее ты развал сделала она сказала что нет. Тогда я решил заодно и развал сделать.
Заехал на развал парень спросил- что меняли? Я ответил -колеса.
Он сказал что щас подвеску посмотрю и посмотрим.
Поднял машину начал смотреть и говорит что надо тяги с наконечниками поменять. Потом потрогал за пыльник тяги и оттуда как полилось масло что сам испугался. Сказал что рулевая протекает и тяги люфтят надо все это сделать потом на развал.
Когда руль поворачиваешь как будто идет закусывание, плюс мелкая вибрация. Насос гудит. Сначала думал что проблема в насосе. Но после убедился что пропускает рейка.
Подскажите что делать ремонт рейки или замена?
1. Если ремонт то что купить какие запчасти? какой фирмы тяги и наконечники брать, и что еще…
2. Если замена то какую рейку брать? Чтобы карман сильно не опустошила.
3. Насос тоже хочу отремонтировать есть ремкомплект какой нибудь?
Благодарю за внимание и понимание…

Recommendations

Comments 7

Лично я поменял на б/у с разборки от фьюжена, и все пока хорошо, больше года бегает)

1. -------
2. Оригинал (оно же ZF, но насколько я знаю, ZF нf сторону рейки не продает) . Опустошит однозначно. И, кстати, без гарантии. У меня на одной Фи рейка уже 215 тысяч в хвост и гриву пробежала, а на другой — на 60 ткм загнулась при тошнении дом-работа-дом…Из неоригинала есть только DSG (кажется так) — так себе хреновина… хуже ZFа. Оригинал, кстати, 99% — восстановленный.
3. На насос ничего нет. Ремонтировать там особо нечего. Насос — одноразовый по своей конструкции. То есть, на самом деле, его можно разобрать, подточить, собрать, переставить крышку и клапан с другого насоса. Но гарантий, что он заработает — никаких. Однако, в вашем случае, вначале — привести в порядок рейку, и только потом — заниматься насосом.

теперь по рейке. ремкомплекты на нее теоретически есть, сборные, по внутренним кодам и размерам. Самому их подбирать — очень тяжело. Полный инфы — нет. Для переборки рейки, очень желателен спец.инструмент — и работать проще, и шансы нормально ее сделать, ничего не закосячив — выше. Так как масло — в пыльнике — велик шанс износа зубчатой рейки. А это значит — шлифовка или поиск целого донора (а зачем тогда вам свою перебирать? Лопнувшие корпуса у наших реек — очень редкое явление, золотник у вас, раз тянет в сторону — так же с проблемами, а все вкладыши и резинки — под замену) Шлифовка — это уход от штатных размеров, что может быть совсем не хорошо, с точки зрения подбора сальников… В общем — ремонт может вылится в редкостный головняк с нулевым исходом.

б/у рейки — кот в мешке.
новые рейки — ужас по цене и скорая для жабы.
головняк с рейками и гур — вечный головняк фомоко-европа с 70ых годов и им — насрать на все это. 8 ((

Ford Fiesta Лисичка › Бортжурнал › Ремонт и замена подвески передка и рулевой рейки)

Итак…начнём басню по порядку)
Все, я думаю, уже знают, что при покупке машины прошлый владелец мне свято клялся, что рулевая рейка за 1-2 месяца до продажи ремонтировалась.но в итоге, Рейку, по видимому, просто перетянули и забили, ибо как ещё объяснить тот факт, что сам руль не возвращался в исходное положение при развороте?)или как обьяснить дикий скрип после недели езды на машине?)а скрип был реально дикий, я слышал с 8 этажа, сидя дома, как девушка заезжает во двор))
Рейку заказал фирмы Motorhertz, это фирма восстановитель реек)качество вроде бы не хромает)

да и если взять в расчёт мои скидки и итого ценник за эту Рейку в 14300.она мне обошлась дешевле, чем ремонт старой рейки)плюсом конечно сразу были куплены новые рулевые тяги и наконечники, пыльники новые, а так же литр жидкости ГУР)менять, так уж по полной и все сразу))

Заодно решил поменять сразу мертвые отбойники и опорные подшипники.и тут начались проблемы)
Снимая левую стойку, увидели мертвый пыльник.

выбор очевиден, менять все 4 пыльника, срочно!)но на этом проблемы не кончились.а только начались)ибо сниматься опора не хотела, стояла родная стойка и она сильно сгнила и проржавела с 2006 года то)да и при более близком рассмотрении, оказалась кривая как бычий …))

Выбор прост, обе стойки под замену!)

Взял каяба, они весьма неплохо себя зарекомендовали, должны бегать долго и не беспокоить)
Так же решил уже до кучи поменять и опорные пластины в сборе с опорными подшипниками)ну уж чтобы все-так наверняка все)

Снимая стойки, заметили едва живые стойки стабилизатора, их естественно тоже под замену)

Подведя итоги поста, было заменено сегодня:
Рулевая Рейка, вместе с тягами, пыльниками и наконечниками, а так же жидкостью ГУР)
Амортизаторы оба, фирмы каяба)
Стойки стабилизатора обе, фирма лемфордер
Опорные пластины в сборе с опорными подшипниками, обе, фирма лемфордер.
Ремкомплект стоек(отбойник+пыльник) фирма сакс)

Осталось ещё совсем чуть чуть, и вся подвеска авто будет в идеале.ожидайте второго поста по задней подвеске вечером понедельника!)там все проще и быстрее…но проще ли будет…узнаем!)

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.

Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.

Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).

Процесс пошагово

Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.

Подготовка к работам

Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.

Размеры подходящих сальников:

Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2

В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.

Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.

Советы!

Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.

Снятие рейки:

Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
Демонтировать передние колеса.
Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
Демонтировать шаровую.
Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
Снять шланг, подающий масло.

На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.

Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.

Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.

Замена сальников:

Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.

После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.

Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
Вкрутить заглушку из пластмассы.

Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.

Читайте также: