Тормозная система газ валдай схема

Обновлено: 14.05.2024

Тормозная система газ валдай схема

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Тормозная система автомобилей Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 оборудован тормозной системой с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок. Роль запасной системы выполняют тормоза передней и задней осей.

Стояночная тормозная система Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 воздействует на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие рунным краном, установленным в кабине.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля показана на рис.1.

Рис.1. Схема рабочей тормозной системы автомобиля Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - сигнализатор аварийного падения давлении воздуха; 2 - манометры; 3 - сигнализатор антиблокировочной системы тормозов (АБС); 4 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 5 - компрессор; 6 - модуль подготовки воздуха; 7. 19- ресиверы; 10 - датчик аварийного падения давления воздуха; 11 - датчик манометра; 12 - кран тормозной обратного действия; 13, 29 - глушители шума; 14 - кран тормозной подпедальный; 15 - клапаны контрольного вывода; 16 - модулятор: 17 - датчик включения; 18 - двухмагистрапьный клапан; 19 - клапан быстрого оттормаживания; 20 - камера тормозная; 21 - камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором; 22, 23 -датчик ABS- 24, 25 - ротор ABS; 26 - электронный блок ABS; 27 - датчики предельного
износа колодок; 28 - сигнализатор износа колодок

Модуль подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Модуль подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 установлен в пневматических тормозных системах для осушения и очищения воздуха, поступающего от воздушного компрессора, для регулировки рабочего давления в тормозной системе, а также для разделения питающей магистрали на два основных и два дополнительных контура, с автоматическим отключением контура, а случае его повреждения и сохранением запаса сжатого воздуха в неповрежденных контурах.

Рис.2. Осушительный патрон

1 - патрон, 2 - уплотнительное кольцо

Обслуживание модуля подготовки воздуха тормозной системы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 заключается в замене сменного осушительного патрона, срок службы которого зависит только от степени загрязнения поступающего воздуха. Замену сменного патрона необходимо проводить через один год.

Замена патрона 1 (рис.2) осушителя производится в следующем порядке:

- очистить поверхность воздухоосушителя от грязи:

- воздухоосушитель не должен находиться под давлением. Этого можно достичь, если наполнить систему сжатым воздухом до отключения регулятора давления или ослабить резьбовое соединение на штуцере подвода воздуха;

- отвинтить осушительный патрон 1, поворачивая его против часовой стрелки;

- очистить тряпкой поверхность корпуса, грязь ни в коем случае не должна попадать в полость с очищенным воздухом;

- при замене использовать только новый патрон и уплотнительное кольцо 2;

- смазать уплотнения тонким слоем смазки

Новый осушительный патрон заворачивать усилием рук; момент затяжки около 15 Нм (1,5 кг/см).

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Ручной тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 предназначен для управления давлением в приводе стояночного тормоза и позволяет
плавно изменять давление в камерах пружинных энергоаккумуляторов.

Ручной тормозной кран в обслуживании не нуждается

Клапан быстрого оттормаживания тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.3. Клапан быстрого оттормаживания Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - крышка; 2 - диафрагма; 3 уплотнительное кольцо

Клапан быстрого оттормаживания Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 (рис.3) предназначен для уменьшения времени затормаживания стояночной тормозной системы путем ускорения выпуска воздуха из исполнительных механизмов за счет сокращения пути, проходимого сжатым воздухом при выпуске.

Аппарат не нуждается в обслуживании. Возможные неисправности клапана и способы их устранения перечислены ниже.

Двухсекционный тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 (рис.4) предназначен для управления исполнительными механизмами рабочего тормоза при двухконтурном тормозном приводе.

Рис.4. Тормозной кран Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - выпускное окно 2,7 - пружины; 3,6 - корпуса; 4, 10,11,12, 14 - уплотнительные кольца; 5, 13 - клапаны; 8 - упругий элемент; 9 - толкатель

Обслуживание тормозного крана заключается в периодическом осмотре, проверке надежности крепления крана к автомобилю. Защитный резиновый чехол не должен иметь повреждений и должен быть надежно зафиксирован на корпусе крана.

Дисковые тормозные механизмы Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

На рис.5 приведена конструкция дискового тормозного механизма Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106. Разрез дискового тормозного механизма показан на рис.6.

Рис.5. Дисковый тормозной механизм Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - подвижная скоба; 2 - суппорт; 4, 5 - направляющие втулки; 6 - направляющая гильза; 7 - латунная втулка; 9 - гофрированный пыльник; 10 -крышка; 11 - зажимная скоба тормозной колодки; 12 - тормозная колодка (в сборе); 12/1 - фрикционная накладка тормозной колодки; 12/2 - удерживающая пружина тормозной колодки; 13 - упор с гофрированным пыльником; 18/1 - комбинированный тормозной цилиндр; 18/2 - тормозная камера (мембранного типа); 26 - пружинный шплинт; 37 - заглушка; 39 - винт с цилиндрической головкой; 40 - винт с цилиндрической головкой; 44 - палец: 45 - шайба; 58 - обойма; 61 - переходник; 161 - втулка, работающая без смазки

Рис.6. Разрез дискового тормозного механизма Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

1 - подвижная скоба; 2 - суппорт; 4 - направляющая втулка; 5 - направляющая втулка; 6 - направляющая гильза; 7 - латунная втулка; 9 - гофрированный пыльник; 10 - крышка; 11 - зажимная скоба тормозной колодки; 12 - тормозная колодка [в сборе); 13 - упоре гофрированным пыльником; 16 - резьбовая втулка: 17 - толкатель; 18/1 - комбинированный тормозной цилиндр; 18/2 - тормозная камера (мембранного типа); 19 - рычаг; 20 - роликовый подшипник; 21 - внутренняя крышка; 22 - внутреннее уплотнение; 23 - регулятор; 24 - поводок: 26 - пружинный шплинт; 27 - пружина; 30 - роликовая цепь; 32 - звездочка цепи; 33 - датчик износа; 37 - заглушка; 39 - винте цилиндрической головкой (внутренний шестигранник); 40 - винте цилиндрической головкой (внутренний шестигранник); 41 - основание;42 - болте внутренним шестигранником; 44 - палец; 4S - шайба; 46 - тормозной диск; 58 - обойма; 61 -
переходник; 161 - втулка, работающая без смазки

При торможении шток поршня комбинированного тормозного цилиндра 18/1 (см. рис.6) или тормозной мембранной камеры 18/2 давит на рычаг 19.

Рычаг поворачивается в роликовом подшипнике 20 и передает усилие на толкатель 17. Усилие сжатия действует через резьбовую втулку 16 и упор 13 на внутреннею тормозную колодку 12.

После выборки зазора между фрикционной накладкой колодки 12 и тормозным диском Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 сила реакции через подвижную скобу 1 передается на внешнюю тормозную колодку 12.

Усилие сжатия тормозных колодок 12 воздействует на тормозной диск 46, и на колесе возникает тормозной момент.

При снятии тормозного давления под действием пружины 27 толкатель 17, резьбовая втулка 16 и рычаг 19 возвращаются в исходное положение.

Механизм автоматической регулировки зазора между диском и тормозными колодками. Для поддержания постоянного зазора между фрикционными накладками колодок и диском тормозной механизм оснащен устройством автоматической компенсации износа тормозных колодок.

При каждом срабатывании тормозного механизма одновременно происходит срабатывание регулятора 23, связанного с рычагом 19.

При увеличении зазора вследствие износа фрикционных накладок и тормозного диска Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 резьбовая втулка 16 посредством регулятора 23 и поводка 24 проворачивается на величину, соответствующую износу.

Общий зазор (сумма зазоров с обеих сторон тормоз нового диска) составляет 0,6-1,1 мм. Недостаточный зазор может привести к перегреву диска и колодок.

Установка тормозных колодок на автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Рис.7. Установка внутренней тормозной колодки Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106

Допускается одновременно заменять только все тормозные колодки одного моста. Применять только тормозные колодки, допущенные к использованию изготовителем автомобиля, моста или тормозной системы. В противном случае эксплуатация автомобиля не допускается.

Перед установкой тормозных колодок следует полностью вывернуть упор, вращая против часовой стрелки регулятор за переходник,

Очистить место установки тормозных колодок.

Сдвинуть подвижную скобу 1 (рис. 7) в направлении тормозного цилиндра Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106.

Установить внутреннюю тормозную колодку. При этом направляющие выступы колодки должны попасть в направляющие канавки суппорта 2.

Проверить перемещение внутренней тормозной колодки 12 в направляющих канавках суппорта 2.

Затем отжать подвижную скобу в направлении внешней стороны автомобиля и установить внешнюю тормозную колодку 12 (см. рис. 8).

Рис.8

Регулятор 23 (рис. 8) вращать по часовой стрелке до касания тормозной колодки о тормозной диск. Не перетягивать регулятор 23. Затем отвернуть его на два щелчка обратно и проверить зазор.

После опробования тормозов Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106 провернуть ступицу колеса вручную.

Вставить зажимную скобу тормозной колодки в углубление подвижной скобы, затем прижать ее вниз и установить палец.

На палец надеть шайбу и пружинный шплинт (применять только новые детали).

Рекомендуется устанавливать палец таким образом, чтобы шайба и пружинный шплинт находились внизу.

Установить заглушку. Предварительно место установки заглушки смазать белой смазкой.

При установке надо следить за правильностью положения заглушки, иначе после установки тормозного цилиндра доступ к язычку заглушки будет перекрыт. В этом случае демонтаж заглушки с помощью подручных средств может стать причиной повреждения уплотнения и регулятора.

Руководство по эксплуатации на Валдай ГАЗ-33106, ГАЗ-331061 и ГАЗ-331063 с двигателями Cummins ISF3.8s3154 Евро-3 и Cummins ISF3.8е4R154 Евро-4, 33106-3902010 РЭ.

Грузовые автомобили Валдай ГАЗ-33106, ГАЗ-331061 и ГАЗ-331063 с дизельными двигателями Cummins ISF3.8s3154 Евро-3 и Cummins ISF3.8е4R154 Евро-4 применяются для перевозки грузов по различным дорогам общего пользования в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 45 градусов.

1. ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ
2. ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ
3. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
6. ДВЕРИ, СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
7. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

8.1. Пуск двигателя
8.2. Движение автомобиля
8.3. Торможение и стоянка
8.4. Отопление и вентиляция кабины
8.5. Приборы освещения и световой сигнализации
8.6. Предохранители
8.7. Система управления двигателем
8.8. Генераторная установка
8.9. Стартер
8.10. Антиблокировочная система тормозов
8.11. Буксирное устройство

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

9.1. Проверка уровня масла в картере двигателя
9.2. Проверка уровня масла в коробке передач и в заднем мосту
9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости
9.4. Проверка степени износа тормозных колодок
9.5. Проверка уровня тормозной жидкости
в бачке главного цилиндра сцепления
9.6. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
9.7. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля
9.8. Уход за колесами и шинами
9.9. Замена колес
9.10. Уход за кабиной
9.11. Инструмент и принадлежности
9.12. Виды технического обслуживания автомобиля
9.13. Работы, выполняемые при техническом обслуживании
9.14. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании

10. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
11. УТИЛИЗАЦИЯ

12. ПРИЛОЖЕНИЯ

12.1. Установка каркаса тента на платформу автомобиля
12.2. Радиооборудование
12.3. Заправочные объемы
12.4. Лампы, применяемые на автомобиле
12.5. Подшипники качения, применяемые на автомобиле
12.6. Манжеты, применяемые на автомобиле
12.7. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
12.8. Эксплуатационные материалы
12.9. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы

Предупреждение!

Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере. Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку книги, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями.

Реализация данной электронной книги с целью получения прибыли незаконна и запрещена. По вопросам приобретения данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям или их представителям.

Газ 33104 Валдай. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт

Автомануал по ремонту ГАЗ Валдай в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: djvu

Размер файла: 42,2 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту ГАЗ Валдай?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике ГАЗ Валдай.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту ГАЗ Валдай.

Описание книги

Книга по ремонту ГАЗ Валдай

Эксплуатация любого автомобиля ГАЗ Валдай невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту ГАЗ Валдай содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту ГАЗ Валдай разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта ГАЗ Валдай);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы ГАЗ Валдай).

Любая из процедур ремонта ГАЗ Валдай приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ГАЗ Валдай высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Газ 33104 Валдай. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт ГАЗ Валдай могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту ГАЗ Валдай Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Грузовик ГАЗ-33104

Продукция Горьковского автозавода в первую очередь ассоциируется с коммерческим транспортом. Ну а наиболее важным для покупателей такой продукции является именно оптимальное соотношение качества и цены. Ориентируясь на эти моменты был создан ГАЗ-3310 «Валдай» (но «в серию пошла» его модификация ГАЗ-33104, которую мы и рассмотрим)

ГАЗ-33104 «Валдай» – это среднетоннажный грузовой низкорамный автомобиль, относящийся к категории «N2». По сути, он является неким промежуточным вариантом между «малотоннажными коммерческими машинами» и «полноценными среднетоннажными грузовиками».

Технические характеристики

Что касается расхода топлива, данный параметр зависит от высоты грузовой будки и условий эксплуатации (город или трасса). В среднем, машина потребляет порядка 12-15 литров дизеля на 100 километров пути. Наиболее экономичный режим – трасса (скорость при этом должна составлять 70 километров в час). Ресурс у двигателей «Камминз» составляет 500 тысяч километров. При этом гарантия на двигатель длится два года или 100 тысяч километров пробега.

Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.

Двигатель

В качестве силового агрегата для автомобиля «Валдай» были протестированы дизели «ГАЗ-562 Steyr»; три вида моторов «Iveco»; в качестве базового выбрали сначала минский «Д-245.7» (с 2006 по 2010 год). С начала 2011 года все грузовики «Валдай» комплектуются двигателем «Cummins ISF-3.8s3154» китайской сборки.

Это рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с системой турбонаддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объём данного мотора – 3,76 литра. Номинальная мощность составляет 111 кВт, или 152 л.с. ( при 2600 об/мин).

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Направление вращения коленчатого вала – правое.
Диаметр цилиндра составляет 102 мм, ход поршня – 115 мм.
Степень сжатия: 17,2.
Максимальный крутящий момент нетто: 491 Н-м (50.1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу: 800 мин -1.
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором: не более 2950 мин -1.

Система вентиляции двигателя «Камминз» – открытая. В моторе использован радиальный, 3-х плунжерный ТНВД (топливный насос высокого давления), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом. Установлена топливная аппаратура подачи системы «Коммон Рэйл», производства компании «Бош», марки «CR/CP 3S3L110-30-789S».

Работает механический топливоподкачивающий насос в составе ТНВД и ручной – в корпусе фильтра грубой очистки топлива. Аккумулятор топлива высокого давления – цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки «Бош-0445», снабжённые электромагнитным клапаном управления.

предварительной очистки, с ручным топливоподкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим
подогревателем топлива; тонкой очистки – со сменным фильтрующим элементом.

Система смазки применяется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор – полно-поточный, включенный постоянно. Масляный фильтр – полно-поточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе «Камминз» применена жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, и с расширительным бачком.

Система турбонаддува – газотурбинная, с одним турбо-компрессором типа «HE-211W», с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

Расход топлива

Двигатель «Cummins ISF-3.8s3154» соответствует требованиям экологического стандарта «Евро-4». Его заявленный производителем рабочий ресурс составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, составляет, по данным завода, 105 км/ч. Средний расход топлива составляет от 12 до 15 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия

Ходовая часть

На «Валдае» установлена простая ГАЗоновская подвеска. Так, спереди стоит шкворневая балка, а сзади – неразрезной мост. В качестве упругих элементов используются полуэллиптические рессоры. Сзади дополнительно стоят подрессорники. Подвеска сама по себе простая и очень надежная. Каких-либо серьезных проблем по ней не возникает.

А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно ждать, пока воздух закачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Дополнительно они оснащены АБС, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление – редуктор с гидроусилителем. К сожалению, ГУР не отличается надежностью и со временем течет. Приходится периодически подливать жидкость, либо устранять место утечки. Что касается рулевых наконечников и тяги, данные элементы достаточно выносливые. Ресурс элементов составляет порядка 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают более жесткие, полиуретановые втулки на стабилизатор.

Тормозная система

На «Валдае» применена двухконтурная тормозная система с пневматическим приводом. Тормоза дискового типа, по кругу, с АБС и датчиками износа колодок. Ресурс работы колодок солидный: он составляет 200 тысяч километров. Запасная тормозная система – каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система – с пневматическим приводом тормозных камер, с пружинными энерго-аккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колёс.

Рулевая система и другие вспомогательные системы

«Валдай» оснащается различными вспомогательными системами, они делают управление автомобилем крайне простым и удобным:

ГУР;
ABS;
круиз-контроль;
подвеска двигателя ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33104» – винт-шариковая гайка, передаточное число – 19,8 (в среднем положении). Применяется гидравлический интегральный усилитель руля, встроенный в рулевой механизм. Насос гидроусилителя руля (фирмы «ZF LS» – пластинчатый, двукратного действия.

Особо стоит упомянуть о наличии устройств, позволяющих осуществить запуск двигателя даже в суровый мороз: внутренний коллектор оснащается специальной спиралью, которая увеличивает температуру воздуха.

При необходимости возможно присоединение дополнительных элементов, работающих от сети 220 (В). Это позволяет прогреть агрегат чрезвычайно быстро, буквально за несколько минут. Увеличивается температура теплоносителя в рубашке охлаждения двигателя. Также подогревается масло в поддоне картера.

Дополнительные системы

Машину оснастили несколькими вспомогательными механизмами, которые упрощали работу, повышали комфорт и безопасность. К ним относились: гидроусилитель руля, АБС, круиз-контроль и подвеска двигателя ANVIS.

Транспорт адаптировали под суровую российскую зиму, снабдив его предпусковым подогревателем и редуктором от ГАЗ-53. Подогрев осуществлялся за счёт спирали, расположенной во внутреннем коллекторе, которая нагревала воздух. Также владелец имел возможность подключить дополнительные обогревающие приборы в сеть на 220 вольт. На подогрев силового агрегата уходило не более 2-3 минут. Кроме этого, такая система обеспечивала подогрев масла в поддоне картера.

Внешность

Решетка радиатора.
Бампер (более вытянутый наружу).
Более массивные колесные арки.
Дополнительная подножка с обеих сторон.
Габаритные огни сверху.
Иные зеркала заднего вида (вынесены на дугах).

Салон

Зеркала на грузовом автомобиле ГАЗ «Валдай» не информативны – говорят отзывы. По этой причине владельцы крепят часто дополнительные.

Размеры, клиренс

Модификации

На базе стандартного автомобиля ГАЗ-3310 конструкторы разработали несколько разновидностей, многими из которых пользуются и сегодня:

33101 — длинная версия машины, под капотом которой находился ГАЗ-562. Модель не вошла в серийное производство;
33104 — турбодизельная техника, которую оснащали минской силовой установкой Д-245;
331041 — аналогичная предыдущей модель с длинной базой;
331043 — разновидность получила сдвоенную кабину, рассчитанную на шестерых пассажиров;
33106 — версия с американским силовым агрегатом Cummins ISF 3.8;
331061 — предыдущая модификация, но с длинной базой;
331063 — автомобиль получил сдвоенную кабину с двумя спальными местами;
33104В — тягач седельного типа, который использовали для буксировки бортового полуприцепа;
43483 — опытный образец, который получил подвеску повышенной прочности и улучшенный редуктор. Массовый выпуск не осуществлялся;
САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой, сделанный на базе шасси 33104. Перевозил до 3 000 килограммов груза, объём кузова составлял 3,78 кубических метра;
САЗ-2505 — улучшенная версия самосвала. Грузоподъёмность повысили до 3 180 килограммов, объём кузова до 5 кубических метров. Разгрузка осуществлялась со всех бортов;
САЗ-3414 — тягач седельного типа, который выпускался по спецзаказам государственных структур.

Шасси использовали для установки различных надстроек, которые применяли в коммунальных службах, сельском хозяйстве и т.п.

Тормозная система автомобилей Валдай ГАЗ

Модуль подготовки воздуха тормозной системы валдай газ-3310, с автоматическим отключением контура, 33106 установлен в пневматических тормозных системах для осушения и очищения воздуха, а также для разделения питающей магистрали на два главных и два доп контура, газ-33104, а случае его повреждения и сохранением запаса сжатого воздуха в неповрежденных контурах, для регулировки рабочего давления в тормозной системе, поступающего от воздушного компрессора. Стояночная тормозная система валдай газ-3310, установленным в кабине, газ-33104, 33106 повлияет на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие рунным краном. Усилие сжатия тормозных колодок 12 повлияет на тормозной диск, и на колесе возникает тормозной момент. Патрон, газ-33104, срок службы которого зависит лишь от степени загрязнения поступающего воздуха, 2 - уплотнительное кольцо, 33106 заключается в подмене сменного осушительного патрона, сервис модуля подготовки воздуха тормозной системы валдай газ-3310. Крышка; 2 - диафрагма; 3 уплотнительное кольцо, клапан скорого оттормаживания валдай газ-3310, газ-33104, 33106. Установка внутренней тормозной колодки валдай газ-3310, 33106, газ-33104. Сигнализатор аварийного падения давлении воздуха; 2 - манометры; 3 - сигнализатор антиблокировочной системы тормозов абс; 4 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 5 - компрессор; 6 - модуль подготовки воздуха; ресиверы; 10 - датчик аварийного падения давления воздуха; 11 - датчик манометра; 12 - кран тормозной обратного действия; 29 - глушители шума; 14 - кран тормозной подпедальный; 15 - клапаны контрольного вывода; 16 - модулятор: 17 - датчик включения; 18 - двухмагистрапьный клапан; 19 - клапан скорого оттормаживания; 20 - камера тормозная; 21 - камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором; 23 - датчик ABS - 25 - ротор ABS; 26 - электронный блок ABS; 27 - датчики предельного, модуль подготовки воздуха тормозной системы валдай газ-3310, 33106, газ-33104, износа колодок; 28 - сигнализатор износа колодок. Подвижная скоба; 2 - суппорт; 4 - направляющая втулка; 5 - направляющая втулка; 6 - направляющая гильза; 7 - латунная втулка; 9 - гофрированный пыльник; 10 - крышка; 11 - зажимная скоба тормозной колодки; 12 - тормозная колодка в сборе; 13 - упоре гофрированным пыльником; 16 - резьбовая втулка: 17 - толкатель; 1 - комбинированный тормозной цилиндр; 2 - тормозная камера мембранного типа; 19 - рычаг; 20 - роликовый подшипник; 21 - внутренняя крышка; 22 - внутреннее уплотнение; 23 - регулятор; 24 - поводок: 26 - пружинный шплинт; 27 - пружина; 30 - роликовая цепь; 32 - звездочка цепи; 33 - датчик износа; 37 - заглушка; 39 - винте цилиндрической головкой внутренний шестигранник; 40 - винте цилиндрической головкой внутренний шестигранник; 41 - основание; 42 - болте внутренним шестигранником; 44 - палец; 4S - шайба; 46 - тормозной диск; 58 - обойма; 61 - переходник; 161 - втулка, торможение, работающая без смазки. При увеличении зазора вследствие износа фрикционных накладок и тормозного диска валдай газ-3310, газ-33104, подобающую износу, 33106 резьбовая втулка 16 средством регулятора 23 и поводка 24 проворачивается на величину. Предназначен для управления исполнительными механизмами рабочего тормоза при двухконтурном тормозном приводе. Для поддержания неизменного зазора меж фрикционными накладками колодок и диском тормозной механизм обустроен устройством автоматической компенсации износа тормозных колодок.

Тормозная система валдай схема

Репутация: 7

Репутация: 747

Репутация: 7

Репутация: 747

Репутация: 7

Репутация: 18

Как развести колодки на валдае

Доброго дня всем. Кому нужны запчасти для ремонта суппорта Валдай, пишите в личку. Есть все внутренности и наружности. Кому помочь с ремонтом и инструментом, welcom.

На Валдае на ручном тормозе воздух накачивается, отпускаю с ручника тормозные камеры сходятся, через минуту воздух падает и колодки клинят при работающем двигателе. Воздух выходит через главный тормозной под капот, главный новый, что делать

Может кто подскажет как ужать передний тормозной цилиндр на Валдай 33104

кто знает почему может клинить заднее правое колесо на тормоз, суппорт и энергач новый

Нужно поменять збрасывающий клапан тогда всё окей сам так делал

Подскажите как достать задние тормозные колодки на Валдае

Я с камаза двух контурный механический поставил.

Двух контурный такой же как у валдая я в магазине видел какой то но он не похож

Всем привет,прочитал,но так и не понял что за хрень,Валдай 11 года каминс,гузишь больше 2-ух тонн блокир.задние тормоза,но не всегда,вожу и по пять.что может быть и как избавится от этого,зарание СПАСИБО!

ГАЗ Валдай 3034BD

всем привет у меня токая же проблема.датчик загорелся тысячи 3 назад сегодня пытался снять колодки,снял колеса колодки шевелились , снял энер.камулятор их клинонуло как на ручник встали . пытался развести головкой ни фига 2шт. сломал и все Что делать .

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

Ослабить трос ручного тормоза (можно попытаться сдвинуть его изгибая пружинную оболочку, потом залить в оболочку масло, чтобы трос двигался легко).

Из-за ручника бывает притормаживание задних колёс при различной загрузке кузова.

Трос ручника обязательно должен ходить в оболочке.

Лада Веста
Лада 211440-26

Из-за ручника бывает притормаживание задних колёс при различной загрузке кузова.

Трос ручника обязательно должен ходить в оболочке.

На Валдае нет троса ручника, там два энергоаккумулятора

доброго времени суток купил себе недавно Валдая у меня такая проблема когда машину снимаешь с ручника клинет правое колесо машина постояла вроде колодки отошли поехал дальше потом попробовал еще раз опять заклинено правое колесо разобрал ручник вроде все нормально завел машину пашол воздух и колодки разжались теперь ездию без ручника помогите советом где искать и что делать зарания спасибо

здравствуйте у меня на валдае 2006г контур задних тормозов не качает больше 6атмосфер а при 2х разовом нажатии на тормоз давление падает до 4 и происходит заклинивания колёс,приходится ждать пока накачает опять до 6 потому что больше не качает. в чем причина подскажите пожалуйста

Привет Всем владельцем валдаев. Прошел на своём первые 100тыс. Всё вроде ничего, кредит отбился ну и в плюсе маленько, Во начинают вылазить первые проблемы, ну резина не в счёт заменил по кругу. Шланг компрессора тоже менял, Ну лампочки вообще трындец, по тихому на диоды перехожу, Глюкнул датчик на контур его по гарантии ещё сменили, так теперь стрелка глючит. Но вот дела пошли серьёзнее Например по ходу сцепление по сработалось. оно у пола, короткое. И самое интересное загорелся датчик колодок, ну думаю подстёрлись, тем более по 5тонн вожу, купил новых, всё разобрал а они как новые везде кроме задних правых, если кто имел дело с такими проблемами прошу действенно помочь.

Такая же проблема. Поменял кран подготовки воздуха, так же главный тормозной кран. Проверил энергоаккумуляторы, дошёл до стояночного тормоза. Что делать не знаю.

Тормозная система Валдай

Ничто не ходит так долго как временное

Может кто подскажет как ужать передний тормозной цилиндр на Валдай 33104

кто знает почему может клинить заднее правое колесо на тормоз, суппорт и энергач новый

Нужно поменять збрасывающий клапан тогда всё окей сам так делал

Подскажите как достать задние тормозные колодки на Валдае

Я с камаза двух контурный механический поставил.

Двух контурный такой же как у валдая я в магазине видел какой то но он не похож

ГАЗ Валдай 3034BD

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

Из-за ручника бывает притормаживание задних колёс при различной загрузке кузова.

Трос ручника обязательно должен ходить в оболочке.

Лада Веста
Лада 211440-26

Из-за ручника бывает притормаживание задних колёс при различной загрузке кузова.

Трос ручника обязательно должен ходить в оболочке.

На Валдае нет троса ручника, там два энергоаккумулятора

Замена задних колодок валдай

Среднетоннажные грузовики ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, и 33106, или попросту Валдаи различных модификаций оснащены пневматической системой тормозов системой с приводом, образованным двумя контурами и тормозами дискового типа как на передних, так и задних колесах. Плюс к этому на этих машинах установлена ABS – антиблокировочная система тормозов. Также большинство валдаев оборудованы системой электронной сигнализации износа тормозных колодок, которая сама оповестит владельца автомобилчя о том, что колодки пора бы и заменить.

В качестве резервной системы торможения этого автомобиля присутствуют дополнительные тормоза на передней, а также задней осях. Система эта, хоть и не нова, но достаточно эффективна, чтобы обеспечить Валдаю хорошую управляемость и минимальный тормозной путь. Разумеется, учитывая, что Валдай принадлежит к классу среднетоннажных автомобилей с грузоподъемностью в 5 тонн.

Величина тормозного пути – одна из важнейших характеристик автомобиля. Эта цифра указывает на то, какое расстояние проходит автомобиль после того, как его водитель надавит на педаль тормоза, и до его полной остановки (все мы, и водители, и пешеходы, прекрасно понимаем, что, с какой бы скоростью ни двигался автомобиль, его невозможно остановить мгновенно). Разумеется, что у каждого транспортного средства размер тормозного пути – цифра сугубо индивидуальная и зависит она от множества факторов. Но существует разработанная специалистами таблица т.н. «усредненных значений» этого параметра, из которой можно узнать, каким тормозным путем должен в идеале обладать автомобиль определенной массы при определенной скорости. Тот факт, что при увеличении скорости автоматически увеличивается и длина тормозного пути как при плановом, так и при экстренном торможении, сомнения ни у кого не вызывает.

Говоря о величине тормозного пути, не лишним будет отметить, что его теоретическая величина всегда будет меньше той, что окажется на практике. Ведь с момента обнаружения водителем опасности до того, как он вдавит педаль тормоза в пол, тоже проходит какое-то время и автомобиль за это время тоже проходит какое-то расстояние. На эту часть тормозного пути мы повлиять не как не можем – скорость реакции человека увеличить подкручиванием гаек или заменой тормозных дисков невозможно, зато каждый водитель не только может, но и обязан следить за состоянием тормозной системы автомобиля, чтобы она всегда была работоспособной и не подвела в нужный момент.

Принцип работы тормозной системы Валдай

Из двух тормозных систем, которые использует Валдай на дороге, наибольшей эффективностью обладает, конечно же, основная. Принцип ее работы незамысловат: водитель в момент даже легкого касания педали тормоза тем самым заставляет двигаться поршень главного тормозного цилиндра. Тот, перемещаясь по цилиндру, под все возрастающим давлением проталкивает воздух по патрубкам к тормозным механизмам передних и задних колес, которые заставляют тормозные колодки все сильнее давить на тормозные диски – таким образом, силы трения между ними все возрастают и под их воздействием колеса перестают вращаться. На большей части современных автомобилей, в том числе и на валдаях всех модификаций присутствуют механизмы торможения фрикционного типа, в основе действия которых лежат силы трения. Проще говоря, это стандартные дисковые тормоза. Их конструкцию составляют следующие элементы: Суппорт (он мертво крепится к подвеске автомобиля); тормозных цилиндров – наружного и внутреннего – с двумя колодками (эти детали находятся в суппорте) и жестко закрепленный на ступице колеса тормозной диск.

Чем интенсивнее водитель нажимает на педаль, тем с большей силой колодки прилегают к дискам, тем сильнее возникающая между ними сила трения и, соответственно, тем интенсивнее происходит процесс торможения. Теоретически, если вдавить педаль тормоза в пол, то автомобиль остановится моментально. Правда, после этого потребуется немедленная замена колодок Валдай. К тому же, законы физики еще никто не отменил, в частности, силу инерции. При резком торможении она либо заставит машину проскользить несколько метров на заблокированных колесах, либо просто перевернет автомобиль через кабину. По счастью, одномоментно заблокировать колеса Валдая, нажав на педаль тормоза, пусть даже выжав ее полностью, невозможно – этому противодействует установленная на этом автомобиле антиблокировочная система тормозов.

Возможные неисправности тормозной системы и замена задних колодок валдай

Понятно, что и тормозные диски, и колодки – это детали повышенного износа. Если в остальных узлах и подвижных соединениях деталей автомобиля сила трения нежелательна и с ней ведется постоянная борьба (соприкасающиеся детали смазывают, подвижные узлы оснащают различного рода подшипниками), то в тормозах сила трения – основа основ их работы. Когда, например, она уменьшается (а происходит это по разным причинам, но, чаще всего, в результате попадания в рабочий механизм тормозов воды, выполняющей роль смазки), тормозной путь автомобиля увеличивается. Водитель привычно давит на педаль тормоза, а машина его не слушается и продолжает движение с прежней скоростью. Это колодка просто-напросто скользит по диску, не вызывая сопротивления вращению колеса.

Чтобы понять, что с основной системой торможения автомобиля не в порядке и требуется замена колодок Валдай, вовсе не обязательно заглядывать под днище автомобиля и рассматривать состояние дисков и колодок. Не почувствовать, что машина вдруг стала хуже реагировать на нажатие педали тормоза, просто невозможно. В большинстве случаев это говорит о том, что срочно требуется замена задних колодок Валдай.

О том же скажет и такой симптом: в процессе торможения автомобиль уводит в ту или иную сторону. Скорее всего, это серьезно износилась одна из задних тормозных колодок (если автомобиль уводит вправо, значит, чрезмерному износу подверглась левая колодка, и наоборот). О том же скажет и чрезмерный шум или скрип, возникающий в районе задних колес автомобиля при его торможении. Такой же эффект вызывает загрязнений колодок и дисков, а также попадание между ними посторонних предметов. В этом случае посторонние звуки вскоре исчезнут сами по себе, а вот если они возникли в результате износа деталей, то в дальнейшем будут только усиливаться.

Неполадки, возникшие вследствие износа задних тормозных колодок, легко устраняются при обращении в автосервис. Старые колодки мастер заменит на новые в считанные минуты.

Как часто требуется замена задних колодок Валдай? Точного ответа на этот вопрос нет: по мере износа. А на скорость износа тормозных колодок, как мы уже говорили, влияет множество факторов. Просто слушайте свой автомобиль, научитесь его чувствовать, и тогда вы не пропустите момент, когда нужно будет произвести замену колодок.

Читайте также: