Замена передних тормозных колодок киа спортейдж 1

Обновлено: 17.05.2024

volver-xc90 › Блог › Замена тормозных колодок в круг на KIA Sportage.

…да, на заводских колодках можно было еще побегать…пожалуй даже до следующей весны, но машина возит родителей и не хочется запускать…тем более не всегда уследишь на самом деле.
Пробег у авто 20655 км…износ по колодкам примерно 50-60%.

За фото извиняюсь, снимал на говно (samsung s4)…

Вообще, процедура смены колодок простая до жути…никаких ввинчивающихся цилиндров, усложненных схем.
Все просто как грабли.
Колодки выбраны и куплены давно, еще в декабре.
Выбор пал на Hankook Frixa S1.

Часто слышу пренебрежительное отношения и к KIA и вообще к корейским шинам, запчастям…и у меня это вызывает улыбку.

Ну да ладно.
Передние тормозюли.
Снимаем колесо.

Обычной струбциной сжимаем суппорт, откручиваем болт (ключ на 12) кронштейна, фиксирующего тормозной шланг и откручиваем два болта (ключ на 14).

К слову, диагональные проточки на оригинальных колодках работают плохо.
Учитывая что материал колодки мягкий и сильно пылит, шламоотвозящий канал забит полностью.

Ну и о колодках Hankook…
Я за свою жизнь ездил на разных колодках, многие держал в руках…и далеко не дешевых.
Вот даже Ate Ceramiс…тупо вкинуты в простенькую картонную упаковку…и все.
А тут…просто чувствуешь уважение к покупателю и производителя к своему продукту.
Как театр начинается с вешалки, товар начинается с коробки.

Толстый картон, полиграфия, голограмма…просто приятно брать в руки.
Вскрываем.

Сейчас производители смартфоны по штукарю зелени более наплевательски упаковывают.
Ну и новая со старой.

Да, еще можно было побегать на старых…родных…но все это сомнительная экономия.
Все посадочные места очищаем щеткой и продуваем.
Смазываем контактные поверхности медной или алюминиевой пастой и устанавливаем колодки (не забываем на заднюю колодку установить контактную пластину).

Проверяем плавность хода направляющих во втулках.
Замеряем толщину тормозного диска…минимальная толщина регламентируется…26.4 мм…на данный момент толщина диска 27.0 мм.
Ставим суппорт, зажимаем болты. Устанавливаем колеса.

Схема такая же. Те же 2 болта под 14 ключ.
Сжимаем суппорт струбциной и снимаем суппорт.

На лице сразу появляется улыбка…потом даже смех.
Суппорт и размер колодок пожалуй не удивит даже обладателя нормального велика.

Сам суппорт с крошечным поршеньком, не весит вообще ничего.
Сделан он из алюминия, и по ощущениям не тяжелее шоколадного батончика.

Вообще визуально кажется, что сняв суппорта и заглушив магистрали, машина в торможении ничего не потеряет )
Очищаем суппорт…как и все алюминиевое, он быстро покрывается окислом.
И так же приятно достаем коробочку.

Вскрываем…сертификат, убеждающий нас в премиальности купленного продукта и сами колодочки (колодками их назвать не получается…они крохотные).

Новая со старой.

Так же, очищаем посадочные места колодок, продуваем.
Замеряем толщину диска…толщина, при которой требуется заменить диск равна 8.4 мм…на данный момент толщина диска 9.5 мм (новый 10 мм).

Смазываем нужные места медной смазкой, не забываем установить контактную пластину на внутреннюю колодку.
Ставим суппорт и зажимаем болты.

Замена тормозных колодок Kia Sportage

Для возможности начать работу, необходимо поставить автомобиль на ровненькую поверхность и зафиксировать задние колёса противооткатными упорами и стояночным тормозом. Смотровая яма не пригодится. Когда колёса зафиксированы, нужно отпустить болты крепления фронтального колеса и поднять автомобиль на домкрате. Снимаем фронтальное колесо.

Снимаем колесо Киа Спортейдж с использованием штатного балонного ключа

Если колесо снято мы получаем доступ к тормозному суппорту, диску, поворотному кулаку и неким деталям фронтальной подвески. С внутренней стороны суппорта находятся два болта крепления его к кронштейну, их нужно открутить. Для этой цели вам предпочтительнее использовать ключ-трещотку. Если болты крепления суппорта Киа Спортейдж затянуты очень очень, может быть, придётся использовать вороток и головку.

Цены на ремонт Киа Спортейдж. Прайс-лист Kia Sportage

Ремонт двигателя Киа Спортейдж	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0	FE 2.0
Замена масла	700	700	700	700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)	800	800	800	800
Замена свечей накала	2400	2400	800 свечи зажигания	800 свечи зажигания
Замена прокладки клапанной крышки	4600	4600	1800	1800
Замена форсунки за штуку	1200	1200	1700топливная рампа	1700Топливная рампа
Замена распредвала лев. или прав.	11000	11000	6900	6900
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров)	4wd-220002wd-16500	4wd-220002wd-16500	15000	15000
Замена клапанов на снятой ГБЦ —	300	300	300	300
Замена направляющих клапанов —	500	500	500	500
Замена гидрокомпенсаторов	11600	11600	7500	7500
Замена маслосъемных колпачков	16400	16400	12300	12300
Замена рокеров	11600	11600	7500	7500
Замена термостата	700	700	1200	1200
Замена ТНВД	2200	2200	2500 насос в баке	2500 насос в баке
Замена турбины (турбокомпрессор)	2wd-65004wd-9300	2wd-65004wd-9300	—	—
Замена интеркулера	2000	2000	—	—
Замена ГРМ (цепьремень)	6500	6500	4500	4500
Замена приводного ремня	700	700	1200	1200
Замена блока цилиндров в сборе	23000	23000	21000	21000
Замена поршневых колец	26500	26500	24500	24500
Замена коленвала	29500	29500	24500	24500
Замена шатунных вкладышей	5500	5500	4700	4700
Замена коренных вкладышей	29500	29500	27000	27000
Замена помпы воды (водяного насоса)	7600	7600	5500	5500
Замена насоса масла	12400	12400	9000	9000
Замена поддона двигателя	2500	2500	2500	2500
Замена балансировочного вала	3400	3400	—	—
Замена клапана ЕГР	1700	1700	—	—
Система охлаждения:
Замена радиатора охлаждения	3500	2400	3500	2100
Замена радиатора кондиционера	3500	2400	3500	2100
Замена водяного насоса (помпа)	7000	2000	4500	5000
Замена патрубка радиатора	От 300	От 300	От 300	От 300
Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь)	800	800	800	800
Замена термостата	600	1000	600	600
Замена вентилятора системы охлаждения	1500	1500	1500	1500
Трансмиссия:
Диагностика МКПП механическая коробка передач	600	600	600	600
Замена МКПП	8500	8000	8500	7500
Замена АКПП автоматической коробки передач	8500	8000	8500	7500
Замена сцепления Киа Спортейдж	8500	8000	8500	7500
Замена маховика	8500	8000	8500	7500
Замена редуктора заднего моста	5500	5500	5500	5500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздатки (раздаточной коробки передач)	3500	3500	3500	3500
Ремонт раздатки	6500	6500	6500	6500
Замена заднего карданного вала	2000	2000	2000	2000
Замена переднего карданного вала	2000	2000	2000	2000
Замена привода в сборе левого/правого	2100	2100	2100	2100
Замена промежуточного вала	2100	2100	2100	2100
Замена ШРУСа внутреннего	2100	2100	2100	2100
Замена ШРУСа наружнего	1800	1800	1800	1800
Передняя подвеска:
Диагностика передней подвески	600	600	600	600
Замена переднего амортизатора	1900	1900	1900	1900
Замена шаровой опоры	450	450	450	450
Замена подшипника передней ступицы	1700	1700	1700	1700
Замена втулки переднего стабилизатора	4000	350	4000	1800
Замена стойки переднего стабилизатора	450	450	450	450
Замена верхнего рычага	1350	1350	1350	1350
Замена нижнего рычага	1400	1400	1400	1400
Задняя подвеска:
Замена заднего амортизатора	1000	1000	1000	1000
Замена подшипника задней ступицы	1800	1800	1800	1800
Замена заднего рычага	От 1350	От 1350	От 1350	От 1350
Замена задней стойки стабилизатора	450	450	450	450
Замена задней втулки стабилизатора	350	350	350	350
Тормозная система:
Замена передних тормозных колодок	700	700	700	700
Замена задних тормозных колодок	700	700	700	700
Замена переднего тормозного суппорта	1450	1450	1450	1450
Замена главного тормозного цилиндра	1850	1850	1850	1850
Топливная система:
Замена ТНВД (топливного насоса)	2200	2200	2500 насос в баке	2500 насос в баке
Замена форсунки	1200	1200	1700 рампа	1700 рампа
Замена топливного фильтра	800	800	От 600	От 600
Промывка топливной системы	11000	11000	4000	4000
Замена датчика в рампе	450	450	—	—
Электрооборудование:
Компьютерная диагностика всех систем	1000	1000	1000	1000
Ремонт электропроводки	От 300	От 300	От 300	От 300
Замена стартера	1500	1000	1500	1500
Замена генератора	1000	1500	1500	1500
Замена лампочки	От 150	От 150	От 150	От 150
Регулировка света фар	600	600	600	600

Никто и никогда не может предугадать, что произойдет на дороге, и в какой момент Вам может понадобиться кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово.

Нет людей, застрахованных от несчастных случаев и неожиданных дорожных происшествий. Мы можем предоставить Вам такие услуги, как восстановление, рихтовка, покраска и полировка кузова, а также другие подобные работы.

Мы способны за короткое время восстановить Вашему автомобилю былой вид или же просто его освежить.

Автомобиль – это в первую очередь система, точный механизм, работа которого зависит от четко установленных параметров. Компьютерная диагностика может выдать точную оценку состояния автомобиля.

Данная процедура поможет преждевременно выявить скрытые поломки автомобиля и определить износ автомобиля.

Своевременная профилактика может сэкономить Вам много времени и денег, ведь «лечить» проблему в момент ее появления дешевле, нежели тогда, когда поломка начнет прогрессировать.

Если диагностика автомобиля что-либо выявила, то в большинстве случаев назначается слесарный ремонт. Наши опытные мастера могут осуществить ремонт любой сложности за приемлемые цены.

Стоит отметить, что мы осуществим ремонт Киа Спортейдж на высоком уровне качества, благодаря использованию высокотехнологического оборудования и четкому следованию всех ремонтных технологий.

Стоимость услуг зависит от уровня сложности и объема работ.

Почему наши клиенты выбирают именно нас?

Это вполне нормально, если человек стремится к лучшему и качественному. Наши клиенты дорожат своим временем и безопасностью. Именно в этом мы и можем Вам помочь! Посетите наш автосервис Kia Sportage и Вы не сможете не заметить ряд наших преимуществ.

Самостоятельная замена передних тормозных колодок Kia Sportage 3

На пробеге 60 000 км подошла замена передних тормозных дисков, так как по норме они уже не проходили, толщина менее 26.4 мм. Колодки были ещё живыми, но на новые диски лучше поставить новые колодки.

От предыдущего хозяина достались колодки Frixa. Плохого про них сказать ни чего не могу, работали без нареканий, но вот смутил ресурс тормозных дисков, всего шестьдесят тысяч км, либо оригинальные диски мягкие либо колодки слишком твёрдые, про выбор тормозных дисков на Спортейдж 3.

Для замены выбрал колодки TRW. Уже не первый год их беру, достаточно тихие и мягкие! Ниже напишу все номера.

Передние колодки

Номер оригинальных колодок: 58101-2SA70 — комплект.

У автомобилей выпуска с середины 2011 года артикул изменили на: 58101-2YA00.

SANGSIN SP 1196

TRW GDB 3461

Hankook Frixa FPK25

Для замены передних тормозных колодок понадобится домкрат, вполне подойдёт штатный. В моём случае замена происходила на подъёмнике в сервисе у моего товарища.

Снимаем колесо. Снимаем тормозной суппорт: выкручиваем два направляющих или пальцы, понадобятся два рожковых ключа на 14 и 17

Колодки

Для замены я выбрал комплект передних тормозных колодок: TRW GDB 3461

Ещё как вариант одни из самых популярных комплектов: Sangsin SP1196

Сангсинг я ещё не ставил, а вот на ТРВ уже давно езжу, по этому выбрал их, цена и качество на высоте: фаски и борозды для удаления сажи есть! Про более детальный выбор колодок можно найти в соответствующей статье выбор тормозных колодок

Также желательно промазать той же пастой посадочные места колодок, как это лучше сделать и какую смазку подобрать можно посмотреть в статье: ревизия тормозных суппортов.

После установки на свои места колодок, необходимо вдавить тормозной цилиндр в суппорте до конца, иначе не новые колодки он не налезет.

Вдавливаем цилиндр и устанавливаем суппорт на место, затягиваем направляющие.

Смазываем направляющие суппорта

При работе потребуется смазать направляющие суппорта Киа Спортейдж. Это нужно если вы поставили цель тормоза работали мягко и умеренно, и аналогично усилие во время торможения на колёсах было однообразное. Для этой цели вам необходимо вытянуть направляющие пальцы из гнёзд и смазать узким слоем специальной смазкой для тормозных устройств. Подойдёт графитовая по другому медная смазка.

Смазываем направляющие суппорта специальной смазкой

Желаем проинформировать на резиновые пыльники направляющих пальцев, если у них имеются повреждения они тоже меняются. Обычно эти резинки входят в ремкомплект тормозного суппорта, но бывают вариации продаваться и раздельно.

Чтоб надеть суппорт на новые тормозные колодки, вам придётся сжать тормозной цилиндр. Это бывает нужно по той причине что новые колодки имеют огромную толщину чем старенькие. Для этой процедуры потребуется особый инструмент для сжатия цилиндра. Хотя при определённой сноровке выполняются работу и без него.

Когда фронтальные тормозные колодки установлены, тормозной цилиндр сжат и суппорт собран, необходимо проверить уровень тормозной воды в бачке. Тормозной бачок на Спортейдж находится под капотом поближе к лобовому стеклу. Если уровень очень поднялся необходимо откачать лишнюю тормозную жидкость используя шприц.

Инспектируйте уровень тормозной воды не пореже раза за месяц, он должен находиться меж особыми отметками min и max. Существенное уменьшение уровня говорит об отсутствии плотности тормозных контуров, что приводит к понижению эффективности торможения автомобиля.

Замена тормозных дисков Sportage 1

Для замены тормозных дисков у KIA Sportage понадобится:

Так выглядит сточенный диск, на фото видна большая выработка и кромка по краю диска.

Работы по замене можно проводить как на подъемнике, так и на земле, с помощью домкрата (обязательно используйте страховочные подставки).

Важный момент! Не пытайтесь отсоединить тормозной диск на машине. Нужно снять ступицу с диском в сборе. Заодно сделаете ревизию ступичных подшипников. Попытка сбить тормозной диск со ступицы, не снимая ее с машины, приведет к порче подшипников и приблизит их кончину.

Далее очищаем внутренности ступицы от старой смазки. Набиваем новую. Ставим ступицу на ось, ставим и регулируем подшипники.

Тщательно промазываем привалочную поверхность нового диска густой(!) графитной смазкой. Это необходимо сделать для того, чтобы в следующий раз проще было выбить ступицу из тормозного диска.

KIA Sportage › Logbook › замена тормозных колодок или первый ремонт

Как я уже говорил, комплект тормозных колодок мне достался от старого хозяина, куплены они им оказались аж в 2013 году. И к ним же шел комплект пружинных клипс, который оказался недокомплектом, т. к. не учли установку их с внутренней стороны скобы суппорта.
Гайки на колесах оказались намертво закручены пневмогайковертом или Гераклом вручную. Открутились только полметровым воротком, который я сделал из обрезка трубы.
Старые колодки оказались в хлам стерты. Оставалось наверное с миллиметр накладки.

Поставил новые пружинные клипсы, их хватило только на одно колесо.

Конструктивно клипс два вида: те что идут наверх скобы и те, что идут вниз скобы суппорта. На одно колесо идет 4 клипсы.
Недостающие придется наверное докупить, а пока левое колесо на старых.

Надо будет еще пыльнички для направляшек взять.

Поставил колодки, покрутил колесо — крутиться стало заметно туже, ну, думаю, приработается еще. На дисках ощутимый бурт от износа может из-за этого. День проездил, поддомкратил, смотрю: левое вроде лучше крутиться стало, правое без изменений.

Разобрал вечером все, клипсы смазал смазкой для подшипников, буквально слегка. Прочитал где-то на форуме, что эти клипсы должны подвижны быть и разводить колодки. Мне такое решение показалось сомнительным, но решил попробовать.
Попутно решил поршень суппорта расшевелить. И нажил себе проблему))
Выдавливаю, значит, я поршень суппорта нажатиями на педаль, смотрю поверхность поршня под пыльником — все ок. Начинаю его обратно вдавливать винтовой приспособой для съема подшипников, которым я раньше без проблем их вдавливал, и тут облом. Поршень не идет и все, уже чуть-ли не резьбу срываю на съемнике, а он ни в какую.
Время десять, во дворе темно, я фонариком, понимая, что на работу придется пешком, и неизвестно когда я этот поршень запрессую. В общем победил я это дело гидравлическим домкратом, упирая суппорт одним ухом под верхний рычаг, и не спеша поднимая.
Собрал проверил. Крутится свободным ходом колесо нормально.

Замена тормозных колодок (D.Lebedev)

Если Вы услышали неприятный скрип, идущий от передних колес, это может значить, что колодки свое отслужили и скрипит именно ограничитель, который стоит на самой колодке и трется о тормозной диск. alt

Для замены тормозных колодок Вам понадобятся: сами колодки, набор ключей, желательно ключ для прокачки тормозов (хотя я использовал накидной), крепкая плоская отвертка и что-то вроде мантировки. Снимаем колесо, видим суппорт. alt

Пытаемся вставить отвертку между внутренней колодой и тормозным диском! Почему именно так? Все очень просто. Засовывая отвертку между колодкой и тормозным цилиндром очень легко повредить последний; именно это произошло у меня. А так как рем комплект для суппорта есть только на Exist-е и ждать его нужно неделю. Мне пришлось купить новый суппорт, это порядка 4000-4500 рублей. Итак очень аккуратно отжимаем таким образом цилиндр. После того, как отвертка уже не помогает, можно взять монтировку. Цилиндр нужно вдавить в суппорт полностью, иначе новые колодки просто не влезут. alt
Итак, самое главное Вы сделали. Далее снимаемсуппорт (он держится на двух болтах).

На фото выделен тормозной цилиндр. Он вдавлен в суппорт полностью (еще раз обращаю ваше внимание на хрупкость материала из которого он сделан!). alt

Вынимаем старые колодки. Ставим на их место новые. Обратите внимание на хомутик на суппорте снизу. Его лучше не снимать. alt
Так как часто возникает вопрос о его правильной постановки на место.

Итак, колодки стоят. Прикручиваем на место суппорт. Вешаем колесо. Тоже самое проделываем с другой стороны.

Проблемные ситуации. Если у Вас все же треснул тормозной цилиндр, значит геморой Вы себе нажили! Суппорт у Вас уже откручен. Остается отсоединить тормозной шланг. Главное помните - неаккуратное откручивание/прикручивание штуцера может привести к его поломке! alt

У меня констукция такая: к суппорту идет шланг, на конце которогопараллелепипедной формы (кто не помнит, это вытянутый куб) набалдашник, который прикручивается к суппорту болтом штуцером, сверху и снизу которого две медные шайбы.

На Спортаже этот штуцер весьма слабенький. Когда я прикручивал его на место, я забыл установить одну из шайб. В результате чего тормозная жидкость сочилась. Я начал затягивать его сильнее и сильнее, в результате чего свернул. Здесь главное не отчаиваться. Верхом на попутного коня и на авто рынок или хотябы в ближайший автомаг. Кстати незабудте прихватить с собой сам суппорт, т.к. шаг резьбы может не совпадать. Лично мне замечательно подошел болт от какого-то отечественного авто. Сделан он стати был куда крепче. Итак, у вас теперь есть новый болт. alt

Теперь просто не забыв поставить обе шайбы затягиваем. Результат - ничего никуда не течет и не сочится. Еще обратите внимание на сам параллелепипед и место на суппорте, куда он прилегает. Там может быть достаточное количество ржавчины, которую надо удалить шкуркой, дабы выровнять соприкасающиеся поверхности. Теперь все есть, ничего не сломано. Остается только собрать. С этим, я думаю, проблем не возникнет. Кстати, если Вы снимали тормозной шланг с суппорта, не забудьте прокачать тормоза! Удачного ремонта!

11.1 Замена передних тормозных колодок

Все болты, расположенные снаружи, имеют антикоррозионное покрытие. Поэтому следует применять только оригинальные запасные болты.
Имеются два различных исполнения тормоза переднего колеса. Поэтому, пользуясь иллюстрацией выясните, какое исполнение установлено на Вашем автомобиле.

Тормозные колодки являются объектом контроля Общих правил допуска к эксплуатации (ABE). Кроме того, заводом– изготовителем они предназначены для установки на определенную модель автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, разрешенные изготовителем.

Если тормозные колодки будут снова устанавливаться, то перед снятием их необходимо маркировать. Не допускается перестановка тормозных колодок снаружи внутрь и наоборот или с левого колеса на правое. Обязательно заменяйте одновременно все колодки переднего колеса, даже если лишь одна из них достигла предела износа.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых колодках. В противном случае поршень будет выдавлен из корпуса. В этом случае снимите суппорт в комплекте и вставьте его на место в условиях СТО.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При значительном износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться в обе стороны. Для проверки необходимо поставить другой суппорт. Обратите внимание на то, чтобы полностью не выдавить поршень. При тяжелом ходе поршня суппорт подлежит ремонту (работа СТО).

При отжимании поршня, в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, т. к. при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Цапфа (стрелка) суппорта должна стоять сзади направляющей корпуса колесных подшипников.

Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы ощущалось отчетливое сопротивление педали. Таким образом, колодки прилягут к тормозному диску и займут свое место.

После установки новых колодок их необходимо приработать. Для этого при движении на расстояние первых 200 км не следует без надобности сильно тормозить автомобиль.
В ряде регионов тормозные колодки должны утилизироваться как специальный материал. Местные органы власти должны информировать водителей о местах разрешенной утилизации.
проведите проверку надежности:

– Надежно ли затянуты крепления тормозных шлангов?
– Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Достаточно ли в резервуаре тормозной жидкости?
– При работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна отходить. Проверьте на герметичность все соединения.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При нажатии на поршень в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, так как при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Внутренняя тормозная колодка (с фиксатором) имеет стрелку, при этом обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Стрелка должна указывать в направление вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. При неправильной установке (на другую сторону автомобиля) это может привести к возникновении шума.

После установки в оба отверстия фиксатор должен быть прижат под направляющей. При неправильном монтаже наружная колодка несмотря на износ не устанавливается, что приводит к увеличению хода педали.

Руководства по ремонту Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Киа Спортэйдж

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK для Kia Sportage III имеют маркировку FPH25.

Задние колодки HANKOOK тюнинговой серии S1 для Kia Sportage III имеют маркировку S1H25.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», ключ для гаек колес, большая отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании. Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом -4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

1. Ослабьте затяжку гаек левого переднего колеса, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Домкратом приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите левое переднее колесо.

2. Вставив большую отвертку между суппортом и тормозным диском, сдвиньте суппорт наружу, утопив тем самым поршень рабочего цилиндра в цилиндр для получения зазора между колодками и диском.

3. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

4. …и выверните болт.

5. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга к поворотному кулаку…

6. …и отсоедините кронштейн от кулака.

7. Поднимите суппорт вверх…

8. …снимите внутреннюю…

9. …и наружную тормозные колодки.

10. Снимите с внутренней колодки упорную пластину поршня и установите ее на новую колодку.

Сильно корродированную или деформированную упорную пластину замените.

Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма. Они одинаковы по форме, но несколько различаются по конструкции. У наружной тормозной колодки Б иная форма усилителя основания, а на внутренней колодке А установлен звуковой индикатор В предельного износа накладки.

11. Снимите верхнюю…

12. …и нижнюю прижимные пружины колодок и осмотрите их.

Деформированные или сильно корродированные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Для этого извлеките направляющий палец…

. смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол. Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.

Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.

13. Перед установкой новых тормозных колодок утопите раздвижными пассатижами поршень до упора в дно цилиндра.

14. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого переднего колеса.

15. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Как заменить передние тормозные колодки на Спортейдж 2 и 3

Это руководство по замене колодок лучше всего подойдёт для третьего поколения модели (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016). Однако, на автомобиле второго поколения процедура мало чем отличается от приведённой здесь. Мы подробно рассмотрим в чём заключается замена передних тормозных колодок Киа Спортейдж, а так же, как и чем смазать направляющие пальцы суппортов.

Владельцы автомобилей Hyundai и Kia таких как Optima, Rio, Soul, Elantra, Solaris, Forte, Sorento и некоторых других также могут найти это руководство полезным, так как конструкции тормозной системы на них схожи.

Для замены лучше всего использовать оригинальные запасные части, однако, сейчас существует множество заменителей, некоторые из которых по качеству (да и по цене) не уступают оригиналу.

Самые известные заменители:

Febest
Ashika
Japan Parts
Masuma
LYNXauto

Bosch
Ferodo
Friction Master

Borg & beck
Brembo
Ate

Переходим к процессу замены.

Снимаем старые тормозные колодки Киа

Для того чтобы начать работу, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать задние колёса противооткатными упорами и стояночным тормозом. Смотровая яма не понадобится. После того как колёса зафиксированы, необходимо отпустить болты крепления переднего колеса и поднять автомобиль на домкрате. Снимаем переднее колесо.

Снимаем колесо Киа Спортейдж при помощи штатного балонного ключа

После того как колесо снято мы получаем доступ к тормозному суппорту, диску, поворотному кулаку и некоторым деталям передней подвески. С внутренней стороны суппорта находятся два болта крепления его к кронштейну, их необходимо открутить. Для этого лучше всего использовать ключ-трещотку. Если болты крепления суппорта Киа Спортейдж затянуты слишком сильно, возможно, придётся использовать вороток и головку.

Отвинчиваем два болта крепления переднего суппорта Спортейдж

Теперь можно отложить в надёжное место верхние болты и снять суппорт Спортейдж. Кстати, суппорта Киа Спортейдж 3 значительно не отличаются по конструкции от аналогичных деталей автомобиля второго поколения, поэтому порядок его снятия и разборки такой же. Осторожно потянув суппорт можно снять его с кронштейна, где он закрывает тормозные колодки.

Будьте осторожны во время разборки тормозной системы, не используйте острые металлические предметы чтобы не повредить резиновые детали, тормозные шланги, а так же проводку датчиков.

Снимаем и убираем в сторону суппорт чтобы получить доступ к тормозным колодкам

Тормозной суппорт можно положить на поворотный кулак чтобы он не висел на тормозном шланге и не повредил его. Убираем старые колодки Киа с их посадочных мест. Удаляем ржавчину и загрязнения. Если колодки оснащёны индикатором износа, обратите внимание на то в каком положении он находился, новые нужно будет установить точно также.

Кронштейн тормозного суппорта без тормозных колодок

Если новый комплект замены тормозных колодок Киа Спортейдж включает арматуру (прижимные скобы) следует заменить и их. Для этого с помощью отвёртки удаляем старые пластины. На их место нужно установить новые, они предотвращают дребезг колодок при движении.

Смазываем направляющие суппорта

В процессе работы может понадобиться смазать направляющие суппорта Киа Спортейдж. Это необходимо для того чтобы тормоза работали мягко и равномерно, а так же усилие при торможении на колёсах было одинаковое. Для этого нужно вытянуть направляющие пальцы из гнёзд и смазать тонким слоем специальной смазкой для тормозных механизмов. Подойдёт графитовая или медная смазка.

Смазываем направляющие суппорта специальной смазкой

Обращаем внимание на резиновые пыльники направляющих пальцев, если на них имеются повреждения они тоже подлежат замене. Обычно эти резинки входят в ремкомплект тормозного суппорта Спортейдж, но могут продаваться и отдельно.

Чтобы надеть суппорт на новые тормозные колодки, возможно придётся сжать тормозной цилиндр. Это бывает необходимо из-за того что новые колодки имеют большую толщину чем старые. Для этой процедуры может потребоваться специальный инструмент для сжатия цилиндра. Хотя при определённой сноровке можно выполнить работу и без него.

После того как передние тормозные колодки Спортейдж установлены, тормозной цилиндр сжат и суппорт собран, нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Тормозной бачок на Спортейдж находится под капотом ближе к лобовому стеклу. Если уровень сильно поднялся нужно откачать лишнюю тормозную жидкость используя шприц.

Проверяйте уровень тормозной жидкости не реже одного раза в месяц, он должен находиться между специальными отметками min и max. Существенное уменьшение уровня может говорить об отсутствии герметичности тормозных контуров, что может привести к снижению эффективности торможения автомобиля.

На этом процедура замены закончена. Первое время при движении на автомобиле с новыми тормозными колодками следует избегать резких торможений что бы исключить появление задиров на их поверхности. Дайте им приработаться чтобы максимально увеличить эффективность работы тормозов.

Тормозные колодки Киа Cпортейдж: инструкция по замене

Тормоза – это та часть автомобиля, на которой нельзя экономить. Использование мало качественных тормозных колодок на такой машине как Киа Спортейдж 3 непременно вызовет серьезные проблемы с безопасностью движений, возможно, приведет к возникновению аварийных ситуаций.

Именно поэтому, заметив малейшую неисправность соответствующих конструкций, следует непременно садиться за замену изделий. Kia Sportage 3. Ответственный подход к собственной машине выдаст в вас опытного автолюбителя, далее – инструкция по самостоятельному обновлению тормозов. Приступим.

Тормозные колодки Киа Cпортейдж

Замена невозможна без приобретения качественных изделий. Проблемы с выбором часто возникают из-за непонимания каталожных особенностей останавливающих фрагментов. Владелец машины мечется между покупкой недорогих, но неоригинальных или же более стоящих, брендированных товаров.

Сразу отметим, что как задние колодки Kia Sportage 3, так и передние тормоза можно менять на неоригинальные модели. Гораздо важнее использование правильного инструментария. Понадобится головка 21 формата, ключ на 14 и плоская отвертка.

Такие нетривиальные инструменты наверняка найдутся в гараже каждого автолюбителя. Давайте углубимся в тонкости наименований, чтобы сформировать правильное представление о том, какие изделия подходят.

Передние колодки Киа Спортейдж 3

Среди передних колодок Kia Sportage 3 можно выделить такие модели как:

581012SA70. Это оригинальные продукты, поставляемые в среднем за 4400 рублей.
Более новые версии корейских моделей можно найти под наименованием 581012YA00. Обновленная модель продается за 5000.
С 2011 года тормоза от Kia поставляются под номерами 581012YA50 за 5100.
С 2015 года артикул изменился 581012SA51, цена остановилась на отметке в 3200 рублей.

Это одни и те же модели, так что смело приобретайте позиции с таким наименованием.

Колодки на задние колеса

Подходящие детали на задние колеса легко найти с такими артикулами как:

583022YA30. Данные товары стоят около 3500.
583022SA30 поставляются в розничные магазины за 3180 рублей.
С 2011 года подобные тормоза также известны под номерами 583022YA31. Обновленная модель стоит 3700 рублей.
С 2014 года наименование сменилось на 583022SA10 , ценник же снизили до 2320.

Отметим, что все приведенные номера подходят только для автомобилей с задним приводом.

Задние детали для машин с полным приводом можно найти под такими наименованиями как:

583022SA70. Модель стоит 3180 рублей.
С 2013 года номер модели сменили на 583022SA10.
С выпуска в 2014 году поставляются в магазины под маркировкой 583022YA50 и всего за 3700 рублей;

Обновление стояночных тормозов

Для обновления стояночных тормозов подойдут такие изделия как:

583053SA20, 583053SA30. Модели стоят по 3300 рублей.
Также возможно применение моделей под номерами 583052SA00. Последние продаются за 2360 рублей, особенностью таких колодок является увеличенная ширина и больший диаметр. Это решения для авто с задним приводом;
Ручные колодки применимы, если на изделиях есть номера 583052SA30. Такие тормоза стоят порядка 2900 рублей;

Как видим, выбор действительно впечатляет. Найти подходящие изделия, соответствующие вашему бюджету, будет несложно. Нужно лишь немного постараться.

Замена передних колодок Киа Спортейдж

В первую очередь, необходимо зафиксировать автомобиль на ровной поверхности. Заднюю ось закрепить на упорах и стояночными тормозами. Использование смотровой ямы не нужно.

Отпускаем болты, на которые крепятся колеса, после поднимаем авто с помощью домкрата и удаляем колесо.
Глазу откроется тормозной суппорт, диск и поворотный кулак. Внутренняя часть суппорта содержит пару болтов, которые крепят деталь к кронштейну. Откручиваем данные крепления. Возможно использование ключа-трещотки, если таковой есть под рукой. Не перетягивайте болты, тогда сможете ограничиться лишь одним подручным инструментом.
Убираем подальше верхние болтики, настал черед удаления суппорта. Оттягиваем деталь с кронштейна, чтобы открыть тормозные колодки.
Старые конструкции убираются с насиженных мест, вместо них устанавливаются новые тормоза. При необходимости повторите положение индикатора износа.

Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозов несильно отличается от работы с передними колодками. Также нужно демонтировать колесо, открутить и вынуть пару болтов суппорта. Затем удаляем сам суппорт, извлекаем детали и выкидываем накопившийся мусор, который придется вычистить.

Направляющие пальцы также следует привести в божеский вид, вынув и смазав детали. После изделия можно установить на законные места. Вдавите поршень, используя большие клещи, струбцину или же профильные инструменты.

Монтируем на место суппорт, укрепляем положение детали парой болтов, смазываем резьбу для болтиков и устанавливаем колесо. Процедуру повторяем и с другой стороны авто.

Итак, это всё, что нужно знать для самостоятельной замены тормозных колодок. Процедура окажется успешной, стоит лишь проявить немного терпения и усидчивости. Желаем удачи!

Читайте также: