Замена рулевой тяги вольво хс90

Обновлено: 02.05.2024

Замена рулевых тяг в Вольво XC90 своими руками

В статье рассмотрим процедуру замены рулевых тяг в Вольво XC90 своими руками. Работа несложная, но в некоторых моментах требует физических усилий. Особенность рулевых наконечников для Вольво XC90 в том, что они усиленные, хотя и одинаковые по конструкции с предыдущими моделями авто (60, 70 и 80). Мастера рекомендуют Lemforder, как наиболее близкого производителя к оригиналу.

Замену рулевых тяг в Вольво XC90 своими руками рекомендуется делать парами, с обязательной процедурой развала-схождения после ремонта.

Показания к замене рулевых тяг возникают, если при проезде ям и кочек слышен отчетливый стук подвески. Самая простая диагностика: поднять переднюю часть автомобиля на домкрате и «пошатать» колесо руками. Ощущается стук? Виноваты рулевые наконечники. Если пойти дальше и снять пыльник, то визуально можно определить состояние сочленения тяги. Как правило, там будет ржавчина, грязь, пыль.

Инструмент: ключи, съемник, проникающая смазка типа WD-40, железная щеткаштангенциркуль.

1. Откручиваем колесные гайки.

2. Фиксируем машину ручным тормозом.

3. Поднимаем на домкрате. При использовании домкрата типа «трещотка» желательно подложить под станину автомобиля какую-то дополнительную основу (доски, кирпичи), поскольку домкрат этого типа легко срывается при толчках.

5. Очистить щеткой пыль и налет ржавчины с рулевого наконечника.

6. Прыскаем WD-40 на соединения рулевой тяги и палец наконечника. Ждем минут 5-7.

1. Сначала откручиваем болт на рулевой тяге на несколько оборотов.

2. Теперь откручиваем болт на шаровой. Если смазка проникла, это получится без особых усилий.

3. Если наконечник будет прокручиваться изнутри, требуется специальный ключ-шестигранник. Это бывает редко.
Выворачиваем руль до конца в левую сторону, если замена идет слева, и в правую, если справа.

4. Перед снятием рулевого наконечника возможны два выбора: делать развал-схождение после замены или не делать. В первом варианте все понятно, можно менять наконечник, не особо заботясь о его посадочном месте и положении. Во втором случае надо сделать следующие манипуляции:

5. Берем штангенциркуль и меряем от центра рулевого наконечника до произвольной метки на рулевой тяге.

6. При монтаже нового наконечника его положение должно соответствовать этому замеру.

7. Замер производить при ровном положении инструмента, так как здесь играет роль отклонение, вплоть до десятых миллиметра.

8. Фиксируем измеренное расстояние на штангенциркуле.

9. Теперь задача – снять сам наконечник. Если съемника нет, надо взять отрезок трубы и молоток.

10. Над трубой можно вставить отрезок плотной доски, чтобы создать дополнительное усилие на рычаг.

11. С силой давим на трубу и бьем молотком сбоку по месту посадки тяги.

12. Наконечник должен выпасть из сочленения.

13. Выкрутить старый наконечник.

14. Берем новый наконечник и закручиваем обратно.

15. Выставляем по предварительно сделанным меткам. Может понадобиться несколько прогонов, чтобы выставить по меткам.

16. Плотно вставляем в гнездо.

17. Фиксируем гайку. Если при закрутке гайки наконечник начнет прокручиваться (это бывает редко), то надо под нижнюю часть наконечника поставить домкрат, поджать его и тогда крепко закрутить стопорную гайку.

18. В некоторых наконечниках в комплекте идет шплинт для фиксации гайки. По мнению мастеров, он бесполезен, если гайка затянута крепко. Но для успокоения можно вставить и разогнуть усики.

19. Еще раз проверяем расстояние по замеру. Если есть отклонения от меток, это можно отрегулировать с помощью тяги.
Не забываем зафиксировать болт тяги.

Сервисная замена или ремонт: рулевая рейка Вольво ХС90 в руках специалистов

Система рулевого управления большинства современных легковых автомобилей, в общем и целом одинакова: ее основу составляет механизм реечного типа – точно такой же, какой стоял на первом в мире четырехколесном авто, сконструированном Карлом Бенцем. Единственной альтернативой рулевой рейке является червячный механизм – его можно встретить сегодня, разве что, на спецтехнике. По сравнению с рейкой он имеет лишь одно преимущество: в случае даже очень серьезного износа он оставляет возможность водителю управлять транспортным средством. По всем основным показателям он рейке проигрывает.

Достоинства реечного механизма рулевого управления Вольво ХС90: ремонт рейки с умом

Преимущества рулевой рейки очевидны. Это:

Простота конструкции, что обеспечивает относительно невысокую стоимость этого механизма в производстве;
Рейка обеспечивает отличную управляемость автомобиля и не требует приложения больших усилий к рулевому колесу даже при отсутствии на автомобиле усилителя руля – неслучайно последними устройствами даже на сегодняшний день оснащаются не все легковые авто;
Реечный механизм прекрасно сочетается с независимой многорычажной подвеской типа Макферсон, установленной на большинстве современных легковых машин;
Отличная ремонтопригодность и универсальность большинства запчастей, что сильно упрощает обслуживание этого механизма и, в частности, на Вольво ХС90 ремонт рейки;
В отличие от того же червячного механизма рейка никогда не выходит из строя сразу, окончательно и бесповоротно. Ее поломке всегда предшествует долгий период, на протяжении которого механизм выказывает различные признаки неисправности. Несмотря на то, что при этом управляемость автомобиля ухудшается, само наличие этих признаков дает владельцу машины возможность подготовиться (в первую очередь, финансово) к тому, что замена или ремонт рулевой рейки Вольво ХС90 неизбежен.

Заметки на полях. Рейкой принято называть как механизм рулевого управления автомобиля целиком, так и основную его деталь, собственно рейку. Название это неслучайно, так как она представляет собой прочный стальной вытянутый прямоугольный брусок с зубьями на одной из своих граней. В случае поломки, деформации или износа эта деталь подлежит замене – отремонтировать или восстановить ее каким-либо иным способом невозможно.

Поэтому, когда речь идет о ее замене, то в большинстве случаев подразумевается замена детали, а когда о ремонте, весь механизм в целом. Ремонт рулевая рейка Вольво ХС90 переносит прекрасно и далеко не всегда он сопряжен с установкой новых запчастей. Если неисправность механизма обнаружена на ранней стадии, то устранить ее удается с помощью его, механизма, регулировки.

Что нужно знать, когда необходим ремонт: рулевая рейка Вольво ХС90 и особенности ее конструкции

Прежде, чем говорить о возможных и наиболее распространенных неисправностях этого механизма, рассмотрим его конструкцию. Механизм рулевого управления автомобиля реечного типа состоит из следующих компонентов:

Рулевой колонки, представляющей собой два несоосных вала, соединенных посредством карданного механизма. Такая конструкция этого элемента позволяет сделать его более компактным, а также дает возможность регулировать руль по высоте и глубине, то есть под каждого конкретного водителя;
Сам же руль жестко закреплен на верхнем конце вала, который, соответственно, вращается синхронно с рулем;
На нижнем конце вала столь же жестко закреплена управляющая шестерня. В процессе вращения водителем рулевого колеса шестерня совершает точно такой же поворот вправо или влево. С помощью зубьев эта шестерня входит в зацепление с рейкой;
Под воздействием шестерни рейка тоже двигается вправо или влево. Таким образом, вращательное движение руля в этом узле механизма трансформируется в возвратно-поступательное движение рейки;
Посредством шарниров рейка соединена с тягами, которые при изменении ее положения тянут или толкают передние колеса автомобиля, заставляя их синхронно поворачиваться в горизонтальной плоскости на определенный угол, тем самым осуществляя поворот движущегося автомобиля в целом;
Со ступицами колес тяги соединены посредством наконечников. Как показала практика, именно этот узел в наибольшей степени подвержен износу. На первых автомобилях наконечники с тягами представляли собой монолитную деталь, так что при износе ее в месте соединения со ступицей приходилось менять ее целиком. Впоследствии, дабы удешевить и упростить ремонт этого узла, наконечники были выделены в отдельную деталь. Поэтому при критическом износе наконечников на ремонт рулевой рейки на Вольво ХС90 цена не столь высока, какой могла бы быть;
Усилитель руля, хоть тот формально и не является частью реечного механизма, мы все-таки не можем обойти своим вниманием. Пожалуй, это единственный узел в системе рулевого управления автомобиля, даже полный выход из строя которого не препятствует дальнейшей эксплуатации автомобиля. Кстати, это сказано даже в ПДД. Большинство авто марки Вольво снабжены усилителем гидравлического типа, который считается более надежным, нежели электрический, но при этом требует более регулярного обслуживания.

Заметки на полях. Тем не менее, при выходе ГУР из строя затягивать с его ремонтом не стоит, так как помимо основной своей функции – снижать усилие, требующееся от водителя при повороте рулевого колеса, – этот механизм выполняет и еще одну немаловажную задачу: сглаживает колебания, возникающей в рулевой колонке из-за неровностей дорожного полотна и постепенно разрушающих ее компоненты. Таким образом, ГУР существенно снижает скорость износа механизма рулевого управления автомобиля.

Причины неисправности рулевой рейки на автомобилях Вольво

Главный враг рассматриваемого нами механизма – это силы трения, возникающие между сопряженными деталями в процессе эксплуатации машины. Полностью избавиться от их разрушительного воздействия невозможно, но сократить его до минимума очень даже можно. Для этого необходимо лишь следовать двум простым правилом:

Следить за качеством и количеством смазки механизма и регулярно осуществлять ее замену;
Внимательно следить за появлением люфтов в механизме рулевого управления и при первых же их симптомах обращаться в автосервис, где специалисты произведут диагностику механизма и его ремонт.

Диагностика и ремонт рулевой рейки на Вольво ХС90

Сложность диагностики рулевой рейки состоит в том, что люфт в ней может образовываться сразу в нескольких местах:

В рулевой колонке, а точнее, в карданном узле вала;
Между управляющей шестерней и рейкой;
В шарнирах, соединяющих рейку с тягами;
Между тягой и наконечниками;
В месте соединения наконечников со ступицами колес.

И что особенно неприятно, большинство симптомов, говорящих о возникновении люфта, где бы тот ни возник, будут одинаковыми. Более того: даже небольшие зазоры между деталями, складываясь, образуют так называемый суммарный люфт. Именно его и чувствует водитель автомобиля, когда он, вращая руль, не видит на это свое действие отклик колес машины. Поэтому мастеру, дабы быть стопроцентно уверенным, в том, что все причины неисправности выявлены и впоследствии не потребуется дополнительный ремонт, приходится полностью разбирать механизм и внимательно осматривать на предмет износа каждую его составляющую.

Важно! Когда становится очевидным то, что неисправна на Вольво ХС90 рулевая рейка, ремонт или замена зависят, в первую очередь, от степени износа механизма. Если в нем присутствует хоть один, пусть даже самый незначительный люфт, скорость истирания деталей вокруг него резко возрастает и продолжает увеличиваться в геометрической прогрессии. Вот почему так важно своевременно этот люфт обнаружить и без отлагательств принять меры к его устранению.

Но поломка механизма рулевого управления может произойти и внезапно, например, при попадании отскочившего из-под колеса машины камня, если тот попадет в зубчатое соединение рейки и шестерни. При этом водитель в попытке повернуть руль услышит громкий хруст и почувствует силу, препятствующую вращению рулевого колеса. В этом случае ни в коем случае нельзя пытаться провернуть руль силой – тем самым вы только усугубите поломку. Самым правильным решением будет, заглушив двигатель, дотолкать автомобиль до обочины и дождаться эвакуатора, который и доставит машину в автосервис. Только так сохранится вероятность, что зубья шестерни и рейки не будут ни сломаны, ни деформированы.

Чаще всего подобное происходит из-за износа и разрыва эластичного пыльника рейки, сквозь который в рассматриваемый нами механизм начинает попадать влага и песок, способные его разрушить в считанные не то что недели – дни. Отсюда следует простой, но очень важный вывод: при каждой возможности не ленитесь осматривать состояния пыльника рулевой рейки, ведь заменить его и проще, и дешевле, чем потом ликвидировать последствия его выхода из строя.

Наши услуги, когда речь идет о ремонте рулевой рейки на Вольво ХС90

Наш автосервис специализируете на ремонте рулевых механизмов автомобилей разных марок. Мы поддерживаем прямые контакты с официальными производителями запчастей для них, в том числе и запчастей для ремонта рулевой рейки Вольво ХС90. Специалисты, работающие у нас, имеют высокую квалификацию и обладают большим опытом, так что ремонт рулевого механизма любой сложности не составит труда для наших мастеров и не отнимет у них много времени. Даже если требуемая для восстановления технического состояния рейки деталь и не найдется на нашем складе, она будет доставлена в кратчайшие сроки. Что, кстати, нисколько не повлияет на ее стоимость для заказчика.

Мы даем полную гарантию как на ремонт рулевой рейки Вольво ХС90, так и на качество всех деталей, потребовавшихся в процессе ремонта и приобретенных на нашей СТО. Цены же на наши услуги и оригинальные комплектующие для рулевого механизма Вольво и их аналоги вас приятно удивят.

Ремонт рулевой рейки на Вольво хс90: причины и устранение неполадок

Не каждый владелец автомобиля на глаз может определить поломку и своевременно обратиться в СТО. В зависимости от проблемы, затягивание с ремонтом может вылиться как в дополнительные растраты, так и в угрозу для жизни водителя и пассажиров. Именно поэтому мы обсудим ремонт рулевой рейки Вольво хс90 и всё, что связано с этим механизмом, а также поможем определить причину поломки и дадим несколько советов.

Рулевая рейка на Volvo хс90: принцип работы и особенности конструкции

Для начала разберёмся, что собой представляет рулевая рейка, какие функции она выполняет и где расположена в автомобиле.

Рулевая рейка в Вольво хс90 – это механизм связи руля и управляющих колёсами составляющих. То есть рулевая рейка является связующим звеном между рулём, который находится в салоне автомобиля, и колёсами. Этот механизм заставляет колёса поворачиваться в ту сторону, в которую вы крутите руль.

Если у вас новая машина, тогда рейка будет оборудована дополнительными гидравлическими или электрическими усилителями, которые облегчают движения руля и, тем самым, позволяют повернуть в ту или иную сторону, прилагая меньше усилий.

Как это всё работает? Вы вращаете руль, после чего ваши усилия передаются на вал и насаженную шестерню. Шестерня передаёт вращательные движения на рейку. Механизм отклоняется в нужную сторону, и в дело вступает гидроусилитель. Масло через систему перекачивается в нужную полость гидроусилителя, тем самым упрощается перемещение рейки.

Сам механизм рулевой рейки имеет много составных деталей, поэтому за ремонт данного элемента управления не берутся даже бывалые автолюбители. По этой причине любая поломка, связанная с описываемым компонентом, устраняется исключительно в сервисном центре.

Знаете ли вы? По прогнозу к 2040 году 50% новых автомобилей будут гибридными.

Как определить неисправность рулевой рейки: основные признаки

Перед тем как подсчитывать затраты на ремонт рейки и грешить на разбитые дороги, нужно понять, тот ли механизм пришёл в негодность, или всё же сломалось что-то другое.

Признаки неисправности:

снижение жидкости в расширительном бачке (стоит обратить внимание на сальники уплотнения);
стуки или скрипы под рулём (износ зубьев или шарового шарнира);
руль поворачивается с трудом (деформация вала);
сильная вибрация и отскок руля на неровной дороге (повреждены наконечники);
наличие масляных пятен под машиной (проблема с рулевыми шлангами).

Важно! Поломка рулевой рейки на хс90 может привести к трагическим последствиям, поэтому регулярно проверяйте её исправность, и в случае неполадок сразу направляйтесь в СТО.

Основные причины поломки реек

Причиной частого ремонта рулевой рейки на volvo xc90 не всегда является заводской брак. Наши дороги и климат часто становятся решающими факторами, которые укорачивают срок службы механизма.

Основные причины:

Разбитые дороги. Каждая глубокая яма, в которую вы попадаете на большой скорости, ведёт к быстрому изнашиванию и поломке системы управления автомобилем. Поэтому старайтесь снижать скорость до минимума, если видите серьёзные неровности асфальтного покрытия.
Небрежная езда. Если вы любите погонять на высокой скорости, входя в занос на поворотах, тогда будьте готовы к частой замене рейки или других компонентов, которые работают с ней в паре.
Резкое ускорение с вывернутым влево или вправо рулём. Так же негативно сказываются на механизме, как и два предыдущих фактора.
Заезд на бордюр. Такая привычка ломает систему управления так же быстро, как и ямы на дорогах.

Все вышеперечисленные факторы серьёзно влияют на износ рейки, поэтому если что-то из списка устранить невозможно, тогда старайтесь ездить аккуратнее, заботясь о своём автомобиле.

Диагностика неисправности

Ремонт рулевой рейки xc90 всегда начинается с диагностики, которая проходит в 3 этапа:

Первичный осмотр. Проводится на автомобиле без снятия механизма.
Вторичный осмотр. Проводится диагностика снятого агрегата.
Третичный осмотр. Разбор и детальный осмотр всех частей.

Такая ступенчатая диагностика позволяет разобраться в том, действительно ли поломка связана с рейкой, или проблемы в ходовой части автомобиля.

Первый этап. Проводится проверка гидросистемы, уровня и окраса жидкости в бачке. Осматривают люфты в крестовине и состояние червячной пары. Далее осматривают рулевые тяги и наконечники.

Второй этап. Если на первом этапе всё говорит о поломке рейки, тогда её снимают и проводят дательный осмотр. Агрегат проверяют на наличие трещин и ржавчины, деформаций. На этом моменте мы можем делать выводы насчёт того, стоит ли чинить рейку или проще купить новую.

Третий этап подразумевает детальный разбор и починку агрегата. Если во время предварительного осмотра тяжело сказать, стоит чинить или лучше выбросить, тогда механизм разбирают, отделяя все части, и внимательно осматривают.

Далее специалист выносит вердикт, и вы можете принять решение, основываясь на цене починки или покупки нового агрегата.

Знаете ли вы? Volvo оснастила свои автомобили будущего системой, которая распознает дорожные знаки, указывающие на состояние покрытия. Увидев знак «Грунтовая дорога», автомобиль не только изменит настройки своих систем, но и предупредит водителя о необходимости снизить скорость.

Регулировка рулевой рейки

Для начала поговорим о том, когда проводится регулировка агрегата, и что нам даст эта процедура.

Важно! Регулировке поддаётся только исправный механизм без деформаций, трещин и других серьёзных нарушений. Если в СТО вам дали понять, что рейка неисправна – регулировка ничего не даст.

Регулировать агрегат нужно в том случае, если возникли проблемы с тугим поворотом руля. Важно понимать, что в любых других случаях регулировка будет бесполезной.

Итак, рассмотрим по порядку, что и за чем нужно делать, чтобы починить агрегат:

Передние колёса выставляем прямо и подключаем домкрат для подъёма кузова.
Измеряем люфт руля специальным прибором (по ГОСТУ отклонение должно быть до 10 градусов).
Делаем подтяжку регулировочного винта, который размещён в торцевой крышке.
Всю процедуру проводим медленно, без рывков и резких движений. Во время регулировки постоянно проверяем ход руля и люфт (не забудьте о стуке в колонке).
Если после подтяжки есть ощущение тяжести рулевого колеса – слегка ослабьте винт.

На этом процедура регулировки завершена. Стоит запомнить, что если после вышеописанного проблема не ушла, значит, нужно обращаться к специалистам–дальнейшие подтяжки не дадут результата. До полного разбора агрегата вы не можете знать, в чём заключается проблема, поэтому лишний раз не испытывайте систему управления на прочность.

Как производится ремонт рулевой рейки на Volvo хс90

Агрегат демонтируется из автомобиля и устанавливается в тиски. Далее производится полный разбор на запчасти. Откручиваются все составные части механизма, снимаются болты, вытаскиваются пружины.

Далее основную конструкцию (литую часть) промывают, удаляя всю грязь и смазку. Поле чего проводят подробный осмотр, находят проблемную часть и либо производят замену, либо сообщают владельцу о стоимости замены детали и целесообразности починки.

В процессе починки и дальнейшего сбора все детали смазываются, чтобы повысить срок службы после починки.

Важно! В процессе починки могут быть заменены износившиеся прокладки и уплотнители.

Весь процесс работы вы наглядно можете увидеть в этом видео. Показаны основные этапы разборки и сборки агрегата.

Полезные советы от автолюбителей

Многие зарубежные производители пишут о том, что составляющие системы управления имеют срок службы около 13-15 лет. Однако стоит понимать, что такая долговечность должна быть обеспечена определёнными усилиями, о которых мы и поговорим.

Качество и стоимость масла – залог долгой работы механизма. Вы должны не только использовать качественно масло, но нужно и регулярно проверять его уровень, цвет и консистенцию.
Регулярные проверки. Старайтесь не забывать о СТО в моменты, когда с автомобилем всё в порядке. Как человеку нужно ходить в больницу на осмотр, чтобы предупредить появление болезней, так и машине нужна регулярная диагностика. Так вы не только вовремя решите проблему, но и сократите расходы.
Не стоит выкручивать руль до упора. Этим вы нарушаете нормальную работу управляющей системы.
Постоянно проверяйте защитные пыльники на герметичность: их замена будет дешевле починки рейки или системных компонентов.
Старайтесь во время планирования маршрута выбирать более-менее качественные дороги, так как экономия времени может повлечь за собой серьёзные траты.

На этом мы заканчиваем обсуждение починки и корректировки рулевой рейки. Всегда помните о том, что срок службы определяет не производитель, а только вы и ваши действия на дороге.

Тема: информация о запчастях на volvo

На Драйве наткнулся на статейку. Показалось, что она может быть интересна не только мне.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — febi, пентосин, hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов

Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:

Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Не хорошие:

Вязкостная муфта вентилятора
хорошие: Hella/Behr
Не хорошие:JPGroup

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие:Mayle

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
неочень AVA

Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая

Пыльник ШРУСа
хорошие:Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие:Febi, Fenox

Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное

ШРУС
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)

Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.

Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi

Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стабилизатор передний

Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
хорошие:Lucas\TRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Электрооборудование

Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, Бегунки
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Прочее

Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Ремонт и замена рулевой рейки Вольво

Ремонт

Автомобили Вольво много раз признавались самыми безопасными в мире. В немалой степени, эта безопасность обеспечивается и правильной работой рулевой рейки. В то же время, неисправности этого важного узла управления могут повлечь за собой аварию.

Эта статья призвана помочь Вам не упустить момент, когда небольшая неисправность, подлежащая ремонту может перерасти в замену всего узла или, того хуже, привести к аварийной ситуации.

Содержание статьи:

Признаки неисправности рулевой рейки на Volvo

Рулевая рейка (или рулевой редуктор) – главный узел рулевого механизма автомобиля. Именно при помощи рулевой рейки, усилия, прилагаемые к рулю преобразуются в поворот колес.

Существует три типа рулевых реек – механические, гидравлические и электрические.

Механические рейки используют в своей работе только физические усилие, прилагаемое водителем для поворота колес.
До середины 90-х годов XX столетия практически все легковые автомобили отечественного производства оснащались именно этим типом рулевых редукторов. Поворачивается руль в таких машинах довольно тяжело.
К тому же, так называемая «обратная» связь здесь очень сильна – все вибрации, удары, толчки передаются напрямую от колес, через рейку на рулевой вал и руль.
Гидравлические рейки – наиболее распространенный тип рулевых реек. Физическое воздействие на руль здесь усиливается с помощью гидравлического усилителя руля (ГУР). Когда необходим ремонт насоса ГУР на Вольво?
Комфорт при езде по неровной дороге, в этом случае, гораздо выше – руль не норовит «выскочить» из рук. Усилия, прилагаемые водителем к рулевому колесу сведены к минимуму.
Электрические рейки – работают по принципу, аналогичному гидравлическим. Однако, усиление здесь обеспечивается за счет электромотора.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что рулевая рейка Вашего Volvo находится не в лучшей форме.

Рассмотрим их в порядке очевидности. То есть, начнем с самого неочевидного и закончим наиболее узнаваемыми.

Как и где лучше заменить рулевую рейку на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

При должном желании, в гаражных условиях можно собрать полноценный спорткар. Разумеется, если есть очень большой интерес, можно самостоятельно заменить и рулевую рейку на Вольво.

Однако нужно вовремя задать себе вопрос – а стоит ли?

Позвольте рассказать Вам одну историю из жизни.

Но самое главное – передвигаться на машине с такой рейкой просто опасно!

Ремонт рулевой рейки Вольво ХС90

К нам обратился владелец Вольво XC90 с течью из рулевого механизма, а также со стуком с правой стороны и люфтом.

Любой ремонт – начинается с диагностики. В данном случае диагностика подтвердила течь из рулевого механизма.

Рулевая рейка состоит из рулевого механизма, механической части, зубчатой передачи и распределителя. Последний при повороте руля, распределяет в какую сторону открывать каналы. Делается это путем подачи масла под высоким давлением, в контур А или контур Б. Контур А отвечает за правый поворот, а контур Б за левый.

Фото ремонта рейки вольво

Стук Вольво ХС90

Важно: каждые 30 000 км регулировать и проверять состояние смазки механической части рулевой рейки со стороны водителя.

Если это не делать, то от выработки появляется увеличенный зазор на рабочей червячной паре. Люфт в коротком рулевом вале - червяке может возникнуть из-за коррозии на рабочей поверхности верхнего сальника. Так как происходит выработка в подшипнике скольжения, начинает течь сальник.

Есть вопросы по ремонту рулевой рейки Вольво?

Ремонт рулевой рейки Volvo XC90

Этапы ремонта рулевой рейки Вольво ХС90:

Наши профессиональные мастера знают, как починить рулевую рейку. Ремонт начался с того, что ее сняли, разобрали и дефектовали. При дефектовке, мы увидели, из-за чего произошел стук и люфт. Отрегулировать увеличенный зазор на червячной паре сразу не удалось, так как была разбита втулка. Поэтому, мы в рулевой рейке, после разбора, поменяли сальники, на более усиленные, как с правой стороны, так и с левой.

Далее поменяли верхний подшипник, а затем верхний сальник. После были установлены новые втулки. Затем, после всех необходимых действий, собираем все обратно, регулируем и устанавливаем в автомобиль. В момент сборки устраняется люфт.

Нам удалось починить все с минимальными потерями для клиента, так как состояние рабочих пар не имело выработку, и поэтому ремонт прошел быстро и успешно.

Ремонт рулевой рейки Вольво ХС90

К нам обратился владелец Вольво XC90 с течью из рулевого механизма, а также со стуком с правой стороны и люфтом.

Фото ремонта рейки вольво

Стук Вольво ХС90

Есть вопросы по ремонту рулевой рейки Вольво?

Ремонт рулевой рейки Volvo XC90

Этапы ремонта рулевой рейки Вольво ХС90:

Вольво хс90 рулевая рейка " замена сальника"

День добрый. Сняли червяк и не поставили метки, теперь не знаем как поймать правильное положение относительно рейки. Не сможете помочь?

Я просто не помню

Volvo 850 рулевой рейка там на Вале распределителя есть метка и как куда метку установить?

просто крышка это бред. если не перекрыть 2 канала под этой крышкой будет все время выдавливать верхний сальник! нужно просто поставить клапан который должен там стоять и не подключать тогда будет работать!

Два года работает на ура,ни каких проблем с рулевой.😉

про этот датчик.я когда завожу и руль чуть дергается!

Я как то тоже разбирал рейку но от 960 вольво но там еще и червячная система. Крутит не только масло.

Здравствуйте. Подскажите, встал вопрос о покупке р.рейки s80 2.4 м.т. 1999г smi. На Пятой передаче, Экзист, где я обычно заказываю запчасти, ценник от 53000 оригинал, заявляют что новая. У меня по этому поводу сомнения, не подсунут ли мне восстановленный оригинал. Как определить что это новая рейка, вот ее номер как замена в артикуле 36050281. И ещё, я так понимаю это ZF, не придется ли мне менять трубки гидравлики, и наконечники?

Нет не посоветую, это решать вам какую брать,порою востановленные ходят дольше чем китай,и китай сейчас другой😀

@Русский Рональд Volvo's Second Life Спасибо за Ваш ответ.
Можете посаветовать фирму.
Просто уже начитался всякой информации, и понял, что многие компании просто восстанавливают бу оригинал, далее ставят свой бренд ( в свою упаковку). Остальное неизвестный Китай.
И в итоге гарантий ни у кого(((

Трудно сказать подсунут или нет,от себя скажу, я бы взял оналог он дешевле

На сколько оборотов следует затянуть регулировку зацепления рейки?

День добрый. Номер сальника можешь скинуть. К У меня тоже потекло. Или они разные у меня 2007 года.

При замене сальника обязательно шлифонуть вал от раковин до блеска.я к сожалению не убрал эти раковины на валу ,результат опять снимать надо также бежит.приспособился без снятия рейки. за видео спасибо

А стабилизатор поперечной устойчивости от Pro Parts установили? как ходит?

Тот что на видео, втулки на нем разболтались через 5000 так что на хс90 не советую ставить такой

@Русский Рональд Volvo's Second Life а втулки не рвутся?

Нет,уже поменял на оригинал,слишком тяжелая машина для него

Рулевая рейка ZF вроде? Поправьте если ошибаюсь.

Привет.я не помню,но точно 2006 и с датчиком была.

Добрый вечер.подскажите ,а зачем заглушку ставить?можно просто датчик оставить.?

постараюсь ответить простым языком, когда машина не заведена-клапан датчика открыт,когда заведена-клапан закрывается, при определенной скорости клапан открывается и руль становится туже (как правило на трассе) . Я решил просто поставить заглушку, потому как я не знаю откуда взять сигнал на этот датчик, на более свежих машинах он заложен в ЦЭМ. и есть проводка.С уважением к вам.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, на холодную (в холодную погоду) руль закусывает. Пока масло не прогреется. Прям блокирует его. А потом поездишь чутка, и становиться норм. 2004 2.9.

Русский Рональд Volvo's Second Life благодарю. Буду искать причину.

это не есть хорошо,с этим надо разбираться,это может быть сам насос,и также распределитель трудно сказать не видя авто.я бы начал с насоса

Доброго дня. Подскажите пожалуйста. На вывернутый руль по кочкам гремит, что с рейкой и можно ли починить, чтоб пожила? Вольво ХС 90 2008 3.2

Русский Рональд , спасибо за ответ.

Нужно вам посмотреть,причин несколько либо тяга,либо втулка, починить можно там всё просто до боли,а люфт регулировать можно гайкой на рейке,но без усердия а то руль туго будет

Great Video¡¡¡
Is this solution for oil leaks or for steering short pull when you turn the wheel? Thanks¡¡¡

Молодец конечно, но от куда столько время. С рулевой за пару часов точно не управишься, там я так понимаю нужно еще подрамник снимать.

На xc подрамник снимать не обязательно, достаточно вынуть рейку слева

За пару часов можно управится, когда хоть раз снимал до этого

Dobrij denj.
Ochenj nravetsja vawi video.
U menja volvo s60 2.3 t5.
Takoj vopros - zakusivaet inogda rulj na doli sekundi i kogda krutiw rulj silno vojet i zudd idet.
Chto eto mozhet bitj.
Zaranee spasibo.

В насосе проблема.

Пересмотрел все ролики по несколько раз. Всё по делу.
Есть опыт переборки ДВС ВОЛГА 2410. Настраиваюсь на чистку ВКГ. Надеюсь все получится.

конечно получится. там все элементарно. главное постараться почистить побольше трубок и поддон желательно

Евгений Медведев получится обязательно,удачи.

Спасибо. Есть путаница в голове по маслам. В АКПП сами меняете?

Евгений Медведев когда радиатор менял то сам подливал,через щуп.и переодически посматриваю.постараюсь видос запилить про уровень масла в акпп

Добрый день!
Какое масло заливаете в ДВС и АКП? Спасибо заранее за ответ.

@Russian Bear 5-50 слишком густое, я бы лил 5-40 или 0-40 для суровых зим. В -18 5-40 нормально заводится, больших морозов не было.
Масла Вольво действительно не производит, я лью в коробку Тойота тип4, коробка у нас тойотовская, точнее подразделения Тойоты - айсин. В шестиступенчатую надо лить Тойота ws. Марка масла не столь важна, главное чтобы не подделка и не какой нибудь подвальный, лучше из именитых производителей.

Русский Рональд
Спасибо.
Я взял 2005 года.
До меня лили 5.50 (меня устраивает). Но приехав в сервис "Литрушка" мастер говорит: жалко портить таким маслом двигатель,🤔. Потом выпаривает какой-то масло мобил для АКП (типа Вольво не производит само масла а пркупает).
Если можно для новичков видео по маслам исходя из вашего опыта.

Евгений Медведев в двс 5.50 а акпп родное от вольво

Доброго времени суток! Спасибо вам за ваши познавательные и обучающие видео. Есть проблема со звуком (штатная система). Переодически глохнет звук со стороны водителя. Не совсем, но звучит более приглушонно чем с правой. Если прибавить звук, то вновь начинает работать нормально, но не на долго. Проблема проявляет себя только на радио. С сидюком пробдем вобще нет. Так что скорее всешо дело не в проводке и не в динамиках. Был в сервисе (не официальном но хорошем который занимается только вольво) там сказали "не парься такая проблема у всех". Такой ответ меня не устраивает. Может встречали такую проблему или знаете где копать. К официалом ехать пока не хочется нет уверености что решат проблему но бабки сдерут по любому. Заранее спасибо. Привет из Бухареста!

Русский Рональд спасибо! Что смогу из того что вы перечислили сам проверю. Если не найду то на диагностику поеду.

Alexandru Iacob привет.я такого не встречал.но давай логически если нет рядом "виды",это может проблема со связью антены под обшивкой на потолке сзади посмотри провода, на замыкание проверь , так конечно гадать можно долго нужно диагностика 'вида',сигнал от диска один а от радио другой,вожможно управление аудиосистемой подглючивает,и не исключено уселитель под пас.сидухой. а весь контур водительский тупит?да ещё попробуй в других диапозонах ам.фм.настройки постафь в штатные режимы.ну если это не поможет то диагностика по 'виде'

Добрый день хорошие у Вас видосы))) а про птф можете снять видео как и где расположены реле и т.д куда лезть если они перестали саетить или как их переделать под дхо плюс можно ли туда ставить лампы 55w

@Добрый Дядя извини давно было не помню

@Русский Рональд Volvo's Second Life Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какой номер сальника? На видео плохо видно номер(((

Валера Косицин про лампы птф у меня видосик есть,не слепят и светят,а про дхо как прикуплю дхо вместо птф сразу сниму.спасибо.

Читайте также: