Замена тормозных дисков на субару форестер сф5

Обновлено: 06.05.2024

Тормозные диски на Subaru Forester

В частности, тормозная система дискового типа с предустановленными дисками комбинированного типа: с перфорированной поверхностью, вентилируемые, с насечками.

Об эффективности и стоимости элементов тормозной системы такой конструкции знают многие автомобилисты. Тем не менее, японцам удалось оставить относительно бюджетную цену на модель.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Субару Форестер (5 поколение)

заводская гарантия один год;
тип: вентилируемый с внутренней стороны;
покрытие: перфорация, насечки;
внешний диаметр: 31.0 см;
толщина: 3.0 см;
минимально допустимая толщина: 2.7 см;
высота: 5.6 см;
отверстия под шлицы: 5;
масса: 10.0 кг.

Оригинальные

Название / артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Subaru Forester (SH) 26700AE062	от 5200
26300SA001	--/--
26700FE080	--/--
26300AE091	--/--
26310AC041	--/--
26700FE030	--/--
26700FE010	--/--
26700FG000	--/--
26700FJ000	--/--

Заменители

Артикул	Стоимость	Артикул	Стоимость
ZIMMERMANN 530246420	от 4300 - 4600	ZIMMERMANN 530245852	--/--
ZIMMERMANN 530245820	--/--	BREMBO 09A92111	--/--
BREMBO 09A87014	--/--	FERODO DDF1175	--/--
NiBK RN1010 (2011)	--/--	LYNXauto BN-1128	--/--
COMLINE ADC0811V	--/--	ATE 24013002041	--/--
ATE 24012401961	--/--	TEXTAR 92262003	--/--
TEXTAR 92139500	--/--	BLUE PRINT ADS74339	--/--
BLUE PRINT ADS74335	--/--	BLUE PRINT ADS74318	--/--
BOSCH 0986479634	--/--	BOSCH 0986478977	--/--
NIPPARTS J3307015	--/--	TRW DF4104	--/--
NK 204422	--/--	NK 204412 (2014)	--/--
G.U.D. GDB124196	--/--	G.U.D. GDB124188	--/--

Какие задние тормозные диски можно поставить на Субару Форестер (5 поколение)

Название / артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Subaru Forester (SH) 26701AE113	от 5100 - 5200
26301SA119	--/--
26701FE284	--/--
26301AE360	--/--
26311AC493	--/--
26701FE498	--/--
267001FE527	--/--
26701FG623	--/--
26701FJ799	--/--

Артикул	Стоимость	Артикул	Стоимость
A.B.S. 16139	От 3900 – 4000	Blue Print ADS74307	--/--
Abe C47001ABE	--/--	Kamoka 1031356	--/--
Nipparts J3317001	--/--	Delphi BG2826C	--/--
Metelli 23-0671	--/--	Maxgear 19-1366	--/--
Febi 28153 (2011)	--/--	LPR S4101P	--/--
Patron	--/--	Patron PBD7328	--/--
Woking D6398.00	--/--	Rotinger RT 1123	--/--
Nipparts N3317012	--/--	Stellox 60201582SX	--/--
Blue Print ADS74319	--/--	Abe C47007ABE	--/--
Japanparts DP-701	--/--	Stellox 60201125SX	--/--
Remsa 6398.00	--/--	Zekkert BS5180 (2014)	--/--
Ashika 61-07-701	--/--	Japanparts DP-708	--/--

Частые причины преждевременного выхода из строя элементов тормозной системы

несвоевременное проведение технического осмотра, профилактики;
стороннее механическое повреждение, повлекшее деформацию тормозного механизма;
брак при изготовлении;
несоответствие климатических температур, для работы в которых изготовлен диск;
покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества;
нарушение технологии установки.

Характерные признаки износа тормозной системы

индикация ошибки на приборной панели;
разгерметизация магистрали, контура;
низкий, недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке;
при нажатии на педаль тормоза слышен металлический скрежет, писк, биение;
педаль тормоза имеет увеличенный свободный ход.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Субару Форестер 5

Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику. Это необходимо для точной идентификации поломки, расчета количества запчастей, времени, сил, средств.

Нередко из-за повреждения поворотного кулака неисправен суппорт, диск. На данном этапе многие неопытные владельцы изначально следуют по ложному пути. Визуальный осмотр поможет выявить ряд поломок, неисправностей, объективно оценить техническое состояние автомобиля.

Один из видов диагностики — демонтаж колеса, замер толщины диска. Несмотря на то, что Субару Форестер, как и ряд других современных автомобилей, оснащен цифровыми датчиками, электроника не сможет заменить человеческий фактор.

Последовательность действий при замене элементов тормозной системы

вывешиваем автомобиль гидравлическим подъемником, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
выкручиваем два направляющих с тыльной стороны, фиксирующих суппорт к поворотному кулаку;
извлекаем колодки, прижимную пружину;
снимаем диск, проводим дефектовку, осматриваем посадочное место. Очищаем от остатков смазки, металлической стружки;
устанавливаем новый диск, завершаем сборку в обратной последовательности.

Многократным нажатием на педаль тормоза прокачиваем передний контур. В расширительный бачок доливаем жидкость по уровню «Мах». По аналогии проводим замену на противоположном поворотном кулаке.

Задний тормозной диск

Замену проводим по схожему алгоритму, так как конструкция идентичная с передним. В конце не забываем прокачать задний контур путем многократного нажатия на педаль тормоза. Доливаем недостающее количество жидкости ДОТ – 4.

При условии соблюдения рекомендаций, алгоритма установки последующая профилактика тормозного контура через 15000 км. Замена диска по степени износа, но не ранее чем через 120000 км.

Умеренный стиль вождения, качественные запчасти, своевременное проведение технического осмотра увеличат ресурс использования механизма на треть.

Параллельно с установкой диска, проводим осмотр поворотного кулака, суппорта, магистралей подачи жидкости. А также, ступичного механизма на предмет наличия повреждений, дефектов. Изношенные элементы заменяем новыми.

Ряд автовладельцев апгрейдят свою машину, путем установки оборудования нестандартной комплектации. В частности, тормозные диски на несколько размеров больше заводских.

Производитель допускает установку внештатного оборудования, но при этом учитывайте высоту колесной арки, параметры суппорта, диаметр колесного диска. Очевидно, что при замене одного компонента потребуется переоснащение всего узла. Не всегда это оправдано с точки зрения затрат.

ЗАМЕНА КОЛОДОК И ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА СУБАРУ XV, ФОРЕСТЕР, АУТБЭК, ЛЕГАСИ

Тормозные колодки и тормозные диски играют первостепенную роль в тормозной системе автомобиля. Когда вы давите на педаль тормоза, колодки смыкаются с диском, препятствуя его вращению, пока транспортное средство не остановится окончательно. Естественно, что при такой экстремальной нагрузке эти детали больше других подвержены разрушению, и чем более агрессивный стиль езды вы практикуете, тем быстрее будет выработан ресурс. Хотя, и аккуратное вождение не дает гарантии от повреждений, в частности, трещины и сколы могут появиться от перепада температур при попадании холодной воды на поверхность разогретых при торможении элементов.

Так или иначе, вы должны быть предельно внимательны и произвести замену вышедших из узлов, чтобы не допустить наступления аварийной ситуации.

Когда пора менять тормозные диски и колодки

Наверняка, как все истинные субаристы, вы не представляете езды без быстрого разгона и резкого сброса скорости. Чтобы избежать ДТП по причине отказа тормозов, необходимо точно определить, когда подходит срок замены тормозных колодок и дисков Форестер 2014 года, Аутбэк 2015, XV и Легаси 2018 или любой другой модели.

Мы настоятельно рекомендуем вам с определенной периодичностью проводить визуальную диагностику тормозной системы, для того чтобы:

проверить остаточную толщину пластины диска, которая должна находиться в пределах допустимой нормы, указанной производителем
выявить перекос и кривизну, неровности и зазубрины на поверхностях, которые препятствуют сцеплению деталей и приводят к увеличению тормозного пути и поломке подшипника ступицы
оценить уровень тормозной жидкости, расход которой увеличивается в случае, если колодки стерты

Обязательно следите за показаниями датчиков: истончившаяся фрикционная накладка даст о себе знать миганием лампочки или характерным звуком, возникающими при торможении.

Чтобы понять, не подошел ли срок замены тормозных дисков и колодок Субару, постоянно наблюдайте за поведением тормозной системы:

когда двигатель выключен, износ колодки можно определить по тому, что для давления на тормоз требуется приложить больше сил, а ход педали возрастает
когда автомобиль движется, можно заметить специфические шумы, биение и вибрацию на педали, руле и кузове, машина уходит с курса, степень торможения неадекватна усилиям, возможна блокировка колес

Все вышеперечисленное говорит о том, что передвижение на автомобиле становится опасным, и вам нужно незамедлительно обратиться в автосервис, специализирующийся на обслуживании Субару , для технического обслуживания тормозной системы.

При этом полезно знать, что максимальная нагрузка падает на переднюю колесную ось, из-за чего передние тормозные колодки и диски Субару быстрее теряют свои свойства, вот и получается, что менять их нужно чаще, чем задние.

Какие тормозные диски и колодки для Субару выбрать

Так как работы ведутся в паре на одной оси, однотипные детали необходимо менять одновременно. Зачастую автомобилисты сразу приобретают тормозную пару «диск-колодка», но опыт говорит о том, что диски более износоустойчивые. Так, например, для Форестер 2015 г. для двух замен колодок достаточно одной замены дисков. Впрочем, везде есть свои нюансы, и иногда оба компонента заменяют вместе. В частности, это происходит, когда машина не использовалась в течение длительного периода, и диск заржавел и преждевременно разрушился.

Если автомобилисты с многолетним стажем уже сделали свой выбор, то новое поколение вновь задается вопросом, нужно ли обязательно использовать оригинальные тормозные колодки или можно остановиться на неоригинальных запчастях. Понятно, что цены оригинала и реплики (иначе – копии) отличаются очень значительно. Для примера, оригинальные колодки Akebono или Jurid стоят от 3500 до 9500 рублей за комплект, в то время как качественную копию можно купить за 2000 – 2500. Так что, выбирая колодки и диски, нужно руководствоваться целесообразностью, исходя из условий, в которых эксплуатируется ваш автомобиль (езда по городу или по бездорожью, спокойная или агрессивная). Но в любом случае, когда придет пора купить тормозные колодки или диски для Субару, нужно выбирать продукцию проверенных марок.

За долгие годы работы с Субару, мы убедились, что оптимальными вариантами для нашего региона оказались колодки и диски производства Japan Parts, Blue Prints и Nipparts. При доступной цене они обладают отличными рабочими характеристиками и, что немаловажно, подходят друг другу: коэффициент трения не слишком высок, поэтому колодки умеренно травмируют диски. При этом сами колодки достаточно прочные и прослужат вам долго и, кроме того, обеспечат хорошую отзывчивость тормозов. Стоит также отметить, что за некоторым исключением запчасти этих производителей технологически взаимозаменяемы и при необходимости их можно комбинировать. И они в лучшем виде подойдут для XV, Forester, Legacy, Outback 2014 – 2018 года выпуска.

Замена передних тормозных колодок и дисков Форестер

Поменять передние тормозные колодки в паре с тормозными дисками на Субару Форестер SF5 будет в принципе не тяжело, единственным затруднением будет вдавливание поршней суппорта. Но для этой задачи понадобится монтажечка или просто мощная отвертка.

И так для замены колодок и дисков нужно будет иметь под рукой:

ключ с трещеткой;
набор головок (на 12, 14, 17, 19);
монтировка и плоская отвертка;
щетка по металлу;
болт под головку на 12 с резьбой М8;
WD40 и смазка для суппортов;
домкрат.

Процедура для замены передних колодок вполне стандартная требующая снятия тормозного суппорта, втапливание тормозного поршня, снятие скобы и если тормозной диск тоже нуждается в замене то и демонтажа диска (если он прикипел или приржавел то нужен болт чтобы вкрутить в технологическое отверстие и снять диск со ступицы).

Листайте фото отчет по замене тормозных дисков и колодок на Форестере SF и также сможете справится с подобной процедурой своими руками.

Какие передние тормозные колодки ставить на Форестер?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 26296-AE210, средняя цена 4509 руб.

NiBK PN-7390 — 1419 руб.
Akebono AN-463WK — 1650 руб.
TRW GDB 3217 — 2009 руб.

Какие передние тормозные диски ставить?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 26300-AE071, средняя цена 5235 руб.

NiBK RN-1010 — 1968 руб.
Brembo 09.5674.21 — 1966 руб.
Nipparts J3 307 011 — 1205 руб.

Периодичность замены

Для колодок средний ресурс 25-40 тыс.км. Для дисков средний ресурс 45-60 тыс.км.

Собираем по гаражу все необходимые инструменты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

Вот наш тормозной суппорт который предстоит сейчас снимать.

Для демонтажа нужно открутить два болта направляющих сверху и снизу.

Чтобы было потом как установить диски и поставить суппорт обратно желательно сразу вдавить поршни суппорта, для этого либо просовываем мощную плоскую отвертку между колодкой и диском (предварительно приоткрутив крышку бочка с тормозной жидкостью под капотом), либо сняв суппорт утапливаем монтажкой.

Затем откручиваем два крепящих болта скобы.

Вот как выглядит скоба суппорта. Перед откручиванием желательно хорошенько смочить гайки вэдешкой.

Если тормозной диск не получается так просто снять, то можно воспользоватся болтом и специальными отверстиями под него чтобы демонтировать прикепевший диск.

Вкручиваем болт в отверстие в тормозном диске.

Ну вот тормозной диск Форестера снят.

Перед тем как устанавливать новый диск желательно очистить ступицу от ржавчины и грязи, а потом обрызгать силиконовой смазкой

Устанвливаем новенький диск (хорошенько перед этим протерев его чтобы удалить остатки транспортировочной смазки).

Устанавливаем скобу и ставим на нее железные пластины фиксирующие колодки (если при очистке вы их вынимали).

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Не забудьте перед этим поставить на низ противоскрипные железные пластины!

Ставим суппорт, и перед тем как ставить направляющие желательно их смазать специальной смазкой.

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов Subaru Forester

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах.
Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест.
Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.
Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Не отсоединяйте от суппорта гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия суппорта!

1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Снимите передние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, - при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките из анкерной скобы тормозного механизма колодки, фиксаторы и регулировочные шайбы.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок. Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации) приготовьте сменный комплект.

Замена тормозных колодок производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

1— Суппорт
2— Вентиль прокачки
3— Направляющий палец
4— Защитный чехол
5— Уплотнительная манжета
6— Поршень
7— Пыльник
8— Стопорное кольцо
9— Анкерная скоба

10— Пружинные фиксаторы колодок
11— Наружные регулировочные шайбы
12— Внутренние регулировочные шайбы
13— Наружная колодка
14— Внутренняя колодка
15— Тормозной диск
16— Щит тормозного механизма

1— Суппорт
2— Вентиль прокачки
3— Направляющий палец (зеленый)
4— Защитный чехол
5— Уплотнительная манжета
6— Поршень
7— Пыльник
8— Стопорное кольцо
9— Блокировочный палец (желтый)
10— Анкерная скоба
11— Пружинные фиксаторы колодок
12— Внутренняя колодка
13— Наружная колодка
14— Регулировочная прокладка
15— Анкерный палец
16— Заглушка

17— Тормозной щит
18— Держатель
19— Пружинная шайба
20— Исполнительный рычаг привода стояночного тормоза
21— Задний башмак стояночного тормоза
22— Передний башмак стояночного тормоза
23— Разжимная планка
24— Разжимная пружина
25— Направляющая пластина
26— Возвратная пружина заднего башмака
27— Возвратная пружина переднего башмака
28— Регулировочная пружина
29— Регулятор
30— Тарелка направляющей пружины
31— Направляющая пружина
32— Тормозной диск

1. Отожмите поршень внутрь сборки колесных цилиндров, - проследите, чтобы тормозная жидкость не начала перетекать через край резервуара ГТЦ, в случае необходимости откачайте из резервуара избыток жидкости.
2. Смажьте антивизговым составом сопрягаемые поверхности колодок, их фиксаторов и внутренних регулировочных прокладок.
3. Установите антивизговые регулировочные прокладки обеих колодок. Заправьте в анкерную скобу тормозного механизма пружинные фиксаторы, затем установите колодки.
4. Опустите суппорт и добейтесь попадания выступов колодок в приемные пазы поршней.
5. Установите нижний направляющий палец.
6. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов механизма.
7. Прокачайте соответствующий гидравлический контур (см. Раздел Прокачка тормозной системы).

1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными башмаками передние колеса. Снимите задние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, - при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките колодки из анкерной скобы тормозного механизма колодки, - постарайтесь запомнить установочные положения фиксаторов и регулировочных шайб.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок. Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации) приготовьте сменный комплект.

Замена тормозных колодок производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

1. Установка производится в обратном порядке. Прежде чем отжимать поршни в цилиндры отпустите вентиль прокачки суппорта.
2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов механизма.
3. В заключение прокачайте соответствующий гидравлический контур (см. Раздел Прокачка тормозной системы).

Видео про "Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов" для Subaru Forester

Subaru Forester SG. Тюнинг задних тормозов. Subaru Forester SF5 Замена тормозных дисков и колодок Замена тормозных дисков и колодок Subaru Legacy

Замена задних тормозных колодок Субару Форестер SH

Изначально я хотел написать пост про замену как задних, так и передних тормозных колодок на Subaru Forester, однако, судя по моей манере езды, а также количеству наматываемого километража (в среднем я проезжаю около 10,000 км в год) это произойдет еще ооочень и очень нескоро. Так что на этот раз расскажу только про замену задних колодок, звиняйте!
1. Открываем дверь багажника, приподнимаем крышку отсека с запаской и прочими инструментами, достаем домкрат, загогулину слева и мешочек с ключем для откручивания колесных гаек:

2. Ставим домкрат под машину, поддомкрачиваем до того, как колесо оторвется от земли, откручиваем все пять гаек колеса буквально на пол-оборота. А затем поддомкрачиваем повыше, чтобы колесо свободно висело над землей, откручиваем гайки полностью и снимаем колесо:

Для наглядности покажу ротор заднего колеса и тормозной суппорт поближе:

4. С задней стороны тормозного суппорта есть небольшое окошко, через которое можно проинспектировать степень износа колодок не снимая суппорт (более того, при наличии небольшого зеркальца это можно сделать не снимая колеса):

5. Откручиваем ключем на 14 верхний болт с задней стороны суппорта, предварительно побрызгав на него вэдэшкой (WD-40). Если болт не откручивается вам с большей долей вероятности может также потребоваться резиновый молоток, которым можно слегка постучать по ключу:

6. Откручиваем тем же ключем нижний болт с задней стороны суппорта:

7. Аккуратно снимаем суппорт с ротора и отводим его в сторону:

8. Вынимаем старые колодки:

И затем с передней:

10. Поскольку толщина новых колодок больше, нам потребуется ужать поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок. Вгоняем поршень до тех пор, пока в образовавшееся пространство не влезут новые колодки. Надеюсь, проиллюстрировал доходчиво и понятно:

11. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны:

12. Ставим колесо назад, накручиваем гайки, раздомкрачиваем до тех пор пока колесо не коснулось земли, затягиваем шайбы, раздомкрачиваем полностью.

13. Повторяем все тоже самое но уже для второго заднего колеса. Поддомкрачиваем, затем откручиваем 5 гаек, снимаем колесо:

14. Откручиваем два болта тормозного суппорта ключем на 14:

15. Отводим тормозной суппорт в сторону, вынимаем старые колодки:

Норм? Или не норм?

И затем с передней:

17. Ужимаем поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок:

18. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны. Накидываем колесо, закручиваем гайки, раздомкрачиваем:

19. Делаем пробный выезд, тестируем и идем попивать пивко:

20. На всякий случай, используемый набор интрументов:

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%

Как снять задний тормозной диск на субару форестер

Очередная новинка от японского бренда Субару в очередной раз порадовала автолюбителей. Пятое поколение паркетника Форестер (далее — СФ5) в буквальном смысле превзошло все ожидания.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Какие передние тормозные диски можно поставить на Субару Форестер (5 поколение)

Технические характеристики дисков:

заводская гарантия один год;
тип: вентилируемый с внутренней стороны;
покрытие: перфорация, насечки;
внешний диаметр: 31.0 см;
толщина: 3.0 см;
минимально допустимая толщина: 2.7 см;
высота: 5.6 см;
отверстия под шлицы: 5;
масса: 10.0 кг.

Оригинальные

Заменители

Какие задние тормозные диски можно поставить на Субару Форестер (5 поколение)

Частые причины преждевременного выхода из строя элементов тормозной системы

несвоевременное проведение технического осмотра, профилактики;
стороннее механическое повреждение, повлекшее деформацию тормозного механизма;
брак при изготовлении;
несоответствие климатических температур, для работы в которых изготовлен диск;
покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества;
нарушение технологии установки.

Характерные признаки износа тормозной системы

индикация ошибки на приборной панели;
разгерметизация магистрали, контура;
низкий, недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке;
при нажатии на педаль тормоза слышен металлический скрежет, писк, биение;
педаль тормоза имеет увеличенный свободный ход.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Субару Форестер 5

Нередко из-за повреждения поворотного кулака неисправен суппорт, диск. На данном этапе многие неопытные владельцы изначально следуют по ложному пути. Визуальный осмотр поможет выявить ряд поломок, неисправностей, объективно оценить техническое состояние автомобиля.

Последовательность действий при замене элементов тормозной системы

вывешиваем автомобиль гидравлическим подъемником, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
выкручиваем два направляющих с тыльной стороны, фиксирующих суппорт к поворотному кулаку;
извлекаем колодки, прижимную пружину;
снимаем диск, проводим дефектовку, осматриваем посадочное место. Очищаем от остатков смазки, металлической стружки;
устанавливаем новый диск, завершаем сборку в обратной последовательности.

Задний тормозной диск

При условии соблюдения рекомендаций, алгоритма установки последующая профилактика тормозного контура через 15000 км. Замена диска по степени износа, но не ранее чем через 120000 км.

Ряд автовладельцев апгрейдят свою машину, путем установки оборудования нестандартной комплектации. В частности, тормозные диски на несколько размеров больше заводских.

С тормозами экспериментировать не стал и взял проверенный вариант — EBC Brakes.

Колодки — EBC Green Stuff,
Диски — EBC Ultimax.
Данные диски разнонаправлены и поэтому производитель указал какой куда ставится)))

В комплекте противоскрипные пластины, которые приклеиваются с колодкам.

Процесс замены банален, поэтому описывать не буду. Колодки ручника с механизмами промыл быстрым очистителем Ликви Молли.

Почистил направляющие, скобы и собрал всё на место.

Предыдущие диски прослужили 3,5 года и проехали чуть больше 130 000 км. Износ легко определяется по состоянию проточек, как только они сравнялись с поверхностью — эффективность снижается и значит пора менять диски.

Колодки прослужили почти 1,5 года, проехав при этом почти 40 000 км. На правой стороне остаток около 2-3 мм, на левой чуть больше.

Так же в эти морозы вспомнил, что аммортизаторы крышки багажника практически не держат. Цена на новые оригинальные, слегка не адекватна, около 2000 за штуку, поэтому решил попробовать Sat, всего по 490 рублей.

Основательно зашумленную крышку держат очень стойко, вот только помогать при её открытии не спешат( Возможно ещё разработаются.

Ещё сдох сенсор давления масла Depo. Сначала, стрелка будильника судорожно дёргалась по всему диапазону, а потом начала врать, показывая слишком маленькое давление.

На днях попробую вскрыть и выяснить почему вместо 3 Ом я намерил всего лишь 1,1.
Всем добра!

Цена вопроса :
Ступичный — 6 000 р.
Тормозные диски — 12 200 р.
Тормозные колодки — 4 800 р.
Аммортизаторы багажника — 980 р.
Сенсор давления масла — 1 050 р.

Subaru Forester SF5 Замена тормозных дисков и колодок

Замена тормозных дисков и колодок Subaru Legacy

Замена тормозных колодок / Тормозные колодки Subaru Forester / Coo113R Subaru Forester SH

Снятие тормозного диска субару

Замена задних тормозных дисков

Kак правильно заменить тормозные колодки и диски в Subaru Forester 2010 часть1

Правильно меняйте тормозные колодки на Subaru

Замена тормозного диска и снятие суппорта Subaru Forester SF

Kак правильно заменить тормозные колодки и диски в Subaru Forester 2010 часть2

Как поменять задние тормозные диски на субару форестер

И так для замены колодок и дисков нужно будет иметь под рукой:

ключ с трещеткой;
набор головок (на 12, 14, 17, 19);
монтировка и плоская отвертка;
щетка по металлу;
болт под головку на 12 с резьбой М8;
WD40 и смазка для суппортов;
домкрат.

Какие передние тормозные колодки ставить на Форестер?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 26296-AE210, средняя цена 4509 руб.

NiBK PN-7390 — 1419 руб.
Akebono AN-463WK — 1650 руб.
TRW GDB 3217 — 2009 руб.

Какие передние тормозные диски ставить?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 26300-AE071, средняя цена 5235 руб.

NiBK RN-1010 — 1968 руб.
Brembo 09.5674.21 — 1966 руб.
Nipparts J3 307 011 — 1205 руб.

Периодичность замены

Для колодок средний ресурс 25-40 тыс.км. Для дисков средний ресурс 45-60 тыс.км.

Собираем по гаражу все необходимые инструменты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

Вот наш тормозной суппорт который предстоит сейчас снимать.

Для демонтажа нужно открутить два болта направляющих сверху и снизу.

Затем откручиваем два крепящих болта скобы.

Вот как выглядит скоба суппорта. Перед откручиванием желательно хорошенько смочить гайки вэдешкой.

Вкручиваем болт в отверстие в тормозном диске.

Ну вот тормозной диск Форестера снят.

Устанавливаем скобу и ставим на нее железные пластины фиксирующие колодки (если при очистке вы их вынимали).

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Не забудьте перед этим поставить на низ противоскрипные железные пластины!

Ставим суппорт, и перед тем как ставить направляющие желательно их смазать специальной смазкой.

Процедура в равной степени
применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес.

Передние дисковые тормозные механизмы

Назначение

Когда пора менять тормозные диски и колодки

проверить остаточную толщину пластины диска, которая должна находиться в пределах допустимой нормы, указанной производителем
выявить перекос и кривизну, неровности и зазубрины на поверхностях, которые препятствуют сцеплению деталей и приводят к увеличению тормозного пути и поломке подшипника ступицы
оценить уровень тормозной жидкости, расход которой увеличивается в случае, если колодки стерты

когда двигатель выключен, износ колодки можно определить по тому, что для давления на тормоз требуется приложить больше сил, а ход педали возрастает
когда автомобиль движется, можно заметить специфические шумы, биение и вибрацию на педали, руле и кузове, машина уходит с курса, степень торможения неадекватна усилиям, возможна блокировка колес

Все вышеперечисленное говорит о том, что передвижение на автомобиле становится опасным, и вам нужно незамедлительно обратиться в автосервис, специализирующийся на обслуживании Субару, для технического обслуживания тормозной системы.

Какие тормозные диски и колодки для Субару выбрать

Как поменять задние тормозные диски на субару форестер

85
Субару Форестер Subaru Forester замена дисковых тормозных колодок

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов
Замена тормозных колодок обязана производиться единовременно на обоих передних/задних тормозных механизмах.

Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать очень вредный для здоровья человека асбест.

Тормозные механизмы передних колес

Не отсоединяйте от суппорта гидравлический трубопровод и не выжимайте педаль ножного тормоза после демонтажа суппорта!

Замена тормозных колодок проводится единовременно на обоих тормозных механизмах единственной оси автомобиля!

Конструкция дискового тормозного устройства переднего колеса

Субару Форестер Subaru Forester замена дисковых тормозных колодок
1 — Суппорт
2 — Вентиль прокачки
3 — Ориентирующий палец
4 — Защитный пыльник
5 — Уплотнительная манжета
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Упорное кольцо
9 — Анкерная скоба
10 — Пружинные стопоры колодок
11 — Внешние регулировочные шайбы
12 — Внутренние регулировочные шайбы
13 — Наружная колодка
14 — Внутренняя колодка
15 — Тормозной диск
16 — Защита тормозного устройства

Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес

1 — Суппорт
2 — Вентиль прокачки
3 — Ориентирующий палец (зеленый)
4 — Защитный пыльник
5 — Уплотнительная манжета
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Упорное кольцо
9 — Блокировочный палец (желтый)
10 — Анкерная скоба
11 — Пружинные стопоры колодок
12 — Внутренняя колодка
13 — Наружная колодка
14 — Регулировочная прокладка
15 — Анкерный палец
16 — Заглушка
17 — Тормозной защита
18 — Крепеж
19 — Пружинная шайба
20 — Исполнительный рычаг привода стояночного тормоза
21 — Тыльный башмак стояночного тормоза
22 — Передний башмак стояночного тормоза
23 — Разжимная планка
24 — Разжимная пружина
25 — Ориентирующая полоса
26 — Возвратная пружина заднего башмака
27 — Возвратная пружина переднего башмака
28 — Регулировочная пружина
29 — Редуктор
30 — Тарелка направляющей пружины
31 — Ориентирующая пружина
32 — Тормозной диск

Тормозные механизмы задних колес

Тормозные колодки Субару Форестер

Смотрите также

Износ тормозных колодок

Очиститель тормозов

Неравномерный износ колодок

Скрипят колодки при торможении

174 1 156k

Тормозит рывками

Колодки на Subaru Forester ( III -го и IV-го поколения) будут отличаться в зависимости от года выпуска авто, тормозной системы и модификации двигателя. На передних и задних осях авто установлены две системы тормозов это Akebono и Tokico. Основной производитель оригинальных колодок для Форестера (SH) и (SJ) является производственная фирма Akebono, а Subaru выступает как заказчик запчастей.

Передние колодки для Субару Форестер III / IV

На передние колеса третьего поколения авто Subaru Forester установлена тормозная система Akebono, для четвёртого идёт уже смешанная система тормозов Akebono-Tokico. Следует также обращать внимание что, несмотря на общий размер колодок подбор должен осуществляться и по типу и объёму двигателя. Заметьте что Форестер 3 (SH) и Форестер 4 (SJ) имеющих тормозную систему TOKICO передние колодки имеют как одинаковый размер так и идентичные оригинальные каталожные номера. Ниже представлена вся информация в табличном виде.

Аналоги передних колодок для Subaru Forester III и IV

Не смотря на то, что оригинальные колодки имеют достаточно высокое качество исполнения, многие автовладельцы предпочитают приобретать немного худшие по свойствам, но вполне приемлемые по цене колодки. Информации о наиболее популярных запчастях представлена в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Передние колодки для Subaru Forester III (SH) и Forester IV (SJ) с тормозной системой TOKICO
Brembo	P78013	1700
NiBK	PN7460	1650
Ferodo	FDB1639	2100
Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой AKEBONO
NiBK	PN7499	2400
Brembo	P78017	2900
TRW	GDB3372YO	2300

Задние тормозные колодки на Субару Форестер SH и SJ

Колодки для задних колес идут попарно — задние дисковые и барабанные отвечающие за стояночный тормоз. На задней оси авто третьего поколения установлена тормозная система Akebono. Для Форестера поколения SJ на задних колёсах могут быть установлены две системы тормозов Akebono либо Nishimbo. Причём для моделей типа D с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) будет соответствовать тормозная система Akebono, а для авто с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) — Nishimbo. Более подробного информацию о каталожных номерах и размерах задних колодок Субару Форестер смотрите в таблицы.

Аналоги задних колодок для Subaru Forester III / IV

Много производителей фрикционных материалов выпускают альтернативу оригинальным задним колодкам для Форестера. У автолюбителей они пользуются спросом за высокое качество и доступную цену. В таблице приведена информация о наиболее доступных запчастях от других брендов.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние колодки для Subaru Forester SH
Brembo	P78020	1700
NiBK	PN7501	1900
Akebono	AN696WK	1800
Барабанные колодки для Subaru Forester SH
Bosch	0986487739	1500
Remsa	474800	1500
Patron	PSP212	800
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono
Brembo	P78020	1700
NiBK	PN7501	1900
Akebono	AN696WK	1800
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo
NiBK	PN7803	2000
Brembo	P78018	2650
Otto Zimmermann	248541601	2200
Барабанные колодки для Subaru Forester SJ с диском 274 и 278 мм
AТЕ	03013730452	1800
Bosch	0986487933	2300
Otto Zimmermann	109901574	2400

Какие же колодки лучше всего купить на Subaru Forester? Японское качество изделий всегда по достоинству отмечалось владельцами авто. Однако, что касается тормозных колодок на Форестер, то часто владельцы жалуются на ранний износ и низкую стойкость к нагрузкам некоторых брендов, например таких как NiBK. В частности, на турбированом автомобиле, тормозные диски Forester SH,SJ диаметром 294 мм не способны отвести все тепло, возникающее при торможении, как следствие – биение в руль, ранний износ дисков. Наиболее подходящие для замены и близкие к оригиналу колодки, по словам автовладельцев, являются колодки производственных марок Akebono и Brembo. Также при выборе колодок старайтесь учитывать стиль езды и ожидания от тормозов.

Когда менять колодки в Subaru Forester?

Согласно плану регламентного обслуживания Subaru Forester SH и SJ, проверка тормозных колодок осуществляется каждое ТО, а тормозных барабанов каждое второе ТО. Если в ходе проверки установлено, что фрикционный слой накладок колодки меньше чем 2.00 мм, значит колодки подлежат замене. Обычно оригинальных колодок хватает на 50000 км, приблизительно к третьему ТО колодки можно уже менять. Также на периодичность их замены зависит их качество, стиль вождения и состояние дорог.

Как поменять задние тормозные диски на субару форестер

Ferodo DS2500 очень хорошие колодки по отзывам! Диски можно брембо поставить.

Стоковые, размер точно не знаю, 270 наверное.

это тормозные диски,а я спрашиваю про колесные.И не 270,а 277 если атмо.а как я понял по аватарке у тебя турбо,значит 294.Если колесные диски на R17,самое оптимальные по деньгам,это скобы от 3л аутбека.там диски передние тормозные 315,а задние 290.Тормозить будет не хуже брембо.Смысла особо в 4рот2рот и в стопоре нет,только внешне выглядят прикольно:).

А скобы от аута встают болтон?

Походу этот вариант только на разборках вылавливать придется, что-то неохотно их продают

Вот, например, передние колодки 26296-SA030, вроде как на твой форик применяются.
Brembo P 78 013 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 023,59р.
Ferodo FDB 1639 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 640,87р.

Вот диск тормозной передний 26300-SA000:
Brembo 09.9077.10 Диск тормозной вентилируемый 1 965,91р.

Ferodo FDB 1639
Brembo 09.9077.10

Сзади поставил Morse Friction Master. Пока понимаю как они.

Balu2005 писал(а): Ап теме.
Остановился я на варианте простой замены колодок и дисков штатные фориковские тормоза. Уже позвонил сделать заказ, но мне сказали, что ни ferodo ни Brembo не делают под штатный суппорт ничего. Как понимать, может кто поможет с номерами?

У меня стала ОЧЕНЬ хорошо тормозить после переборки суппортов и смене всех резинок в них (брал ремкомплекты передних и задних). Разобрали, помыли кёрхером, замочили в бензине, подождали, почистили, собрали с новвыми резинками, всё смазав оригинальной смазкой (в комплекте идет). Да, заодно сменили всю тормозуху на DOT 5.1, тот же DOT4, только лучше.
Тормозить стала как надо!

Читайте также: