Замена тормозных шлангов на ниссан
Обновлено: 14.05.2024
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него легкопроникающую жидкость типа WD-40.
Специальным ключом для штуцеров тормозных трубок выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова
Во избежание утечек тормозной жидкости надеваем на наконечник трубки резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Ключом «на 14» выворачиваем нижний наконечник шланга из отверстия корпуса цилиндра тормозного механизма переднего колеса…
…и снимаем шланг
Уплотнение соединения наконечника шланга с корпусом цилиндра происходит по конусу, без уплотнительных колец.
Устанавливаем шланг тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.
При установке шланга следим за тем, чтобы он не перекручивался. Для контроля правильности прокладки на шланге нанесена желтая продольная полоса. Также желтой краской на шланг нанесены месяц и год его изготовления.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Nissan Primera Дзюитиро › Бортжурнал › Замена передних тормозных шлангов.
Итак, вам потребуется:
— набор ключей;
— плоскогубцы;
— новые тормозные шланги (NK 852252, NK 852251 в данном конкретном случае);
— ВД-40 или аналог;
— ветошь;
— бензинчик;
— друг с сильными ногами;
— пустая пластиковая тара;
— емкость со свежей тормозной, минимум 0,5 л, если будете менять тормозуху, то минимум литр и половинка на всякий случай;
— трубка для прокачки (я использую систему от капельницы из аптеки);
— друг с мозгами, руками и ногами (могут быть три отдельных человека с указанными талантами).
Поднимаем машинку на домкрате, вывешиваем искомую сторону и отнимаем колесо от ступицы.
Выворачиваем колесо из расчета полного освобождения пространства для маневра.
Находим тормозной шланг. Тут нам необходимо слить тормозуху с колеса.
Надеваем трубку на прокачной штуцер (он у нас под резинкой скрыт) и откручиваем его. Второй конец трубки опускаем в пустую тару. В принципе, слитую жидкость можно использовать повторно, но я бы не советовал, тормозуху все же безопасней наливать с новой закрытой банки, как и сказано на крышке расширительного бачка.
Сливаем без нажатия на педаль все, что было в суппорте и трубках.
Начинаем снимать трубки. Прежде чем вы начнете выкручивать трубку сверху, рекомендую сорвать промежуточную скобу, так удобней.
Скоба представляет собой П-образную пружину, которой зажимается соответствующая шейка на тормозной трубке.
Снимается она двумя способами — в две руки, одна рука поддевает скобу отверткой с дальнего угла, вторая рука плоскогубцами тянет за ушко скобы; в две руки — брутфорс — хватаемся за скобу и тянем. Первый предпочтительней, поскольку если начать шевелить отверткой, все выскакивает не в пример быстрей.
Запоминаем, как стояла скоба, на всякий случай вот вам фотография.
Следующий процесс — откручивание трубки сверху. Это супер просто и никаких особых ключей там не надо, кто бы вам что ни говорил. Никаких разрезных ключей покупать не надо, все откручивается обычным рожковым ключом. Какой именно размер, я не скажу, поскольку не помню, но считаю, раз уж вы лазите под машиной — купите набор ключей, как это сделал я.
Открутив трубку, срываем точно такую же скобу сверху.
Скобы сделаны их тонкого металла, поэтому не прилагайте чрезмерных усилий.
Трубка снята со всех скоб, переходим к суппорту.
На суппорте нам нужно выкрутить болт
Вот он в выкрученном состоянии.
Этот болт лучше всего выкручивать головкой или накидным ключом. Приготовьте их, но не начинайте без очистки места от грязи и предварительного замачивания в ВД-40. Лучше не рисковать — если вы выломаете головку болта — суппорт можно выкидывать, он больше не будет работать. И вы никуда не уедете как минимум неделю. Залейте его хорошенько, а потом аккуратно откручивайте.
При раскручивании обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Не потеряйте их — больше вы их нигде не найдете, как подсказывают на форуме. Их нужно собрать и промыть. Как и промыть болт с посадочным местом. Берете ветошь и очищаете все вокруг отверстия в суппорте. Тормозная система не любит грязь.
Все готово для установки необходимого тормозного шланга. Рекомендую вам, чтобы не ошибаться во время установки — положите рядом с собой старый шланг. Он уже изогнут как надо, очень наглядно, куда чего гнуть и вставлять. Делайте по аналогии и будет вам счастье.
Обратите внимание, если меняете оба шланга разом — ОНИ РАЗНЫЕ. Не просто по длине разные, у них еще и штуцера разные!
Со скошенными шечками — оригинал, симметричный — аналог.
Я не знаю, чем руководствовались японские или английские конструктора, делая две отдельных детали для абсолютно одинаковых сторон машины. Но факт остается фактом. Будьте бдительны.
Если есть вариант — покупайте оригинал, не берите аналоги. Я купил аналог и пожалел. Правый* шланг вошел идеально, левый* не влез в скобу. Или придется подпиливать крепление на кузове, или сам штуцер на аналоге. Или можно сделать как мы.
* — необходимо уточнить
Мы засунули штуцер гибкого шланга боком и зажали скобой внатяг. Это было сложно, но мы справились. Один бы я до этого не допер. Хорошо, когда есть друзья везде.
Обратите внимание на порядок сбора нижнего штуцера на шланге. Это важно. Берем шланг. Берем медную шайбу и болт. Шайбу надеваем на болт, вставляем в отверстие штуцера, на болт после штуцера также одеваем шайбу и всю эту сборку суем в отверстие на суппорте. Затягиваем.
Установка верхнего штуцера имеет свои нюансы. Опора штуцера на корпусе имеет профилированный проход. С одной стороны у нее под гладкое ухо, с другой стороны вырез под зубчик на шечке штуцера.
Если шланг в процессе установки перекручивается не в ту сторону и не влезает в скобу без перекручиваний — обратите внимание на нижний штуцер — вы его установили не правильно!
После обратной установки скоб на свои места и затяжки всех соединений необходимо прокачать тормозную систему.
Обычный мануал — начинаем с наиболее удаленного от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) колеса и прокачиваем. Один сидит у штуцера, другой на водительском месте, давит на педаль. На закрытом штуцере педаль качается 10-15 раз с силой, на 15ом нажатии педаль зажимается. На штуцер одевается резиновая трубка, опущенная вторым концом в тормозную жидкость. Штуцер открывается и спускается воздух из системы. Педаль держится нажатой. Затем штуцер закрывают, педаль отпускают. Повторяют подход.
Обычно на каждое колесо делается пара-тройка подходов, когда из штуцера начинает течь чистая жидкость без пузырьков.
После прокачки первого колеса, вторым назначется колесо на противоположной стороне, на противоположном конце машины. Если у вас ГТЦ располагается около рулевой колонки слева, то начинаем с правого заднего колеса. Затем левое переднее. Потом заднее левое и наконец переднее правое. Для успокоения души и при условии, что у вас уйма времени — можно повторить процесс заново.
Также есть мнение, что наличие АБС усложняет процесс прокачки, поскольку когда качают, ясно слышно, как в блоке АБС шумит воздух. Когда процесс прокачки заканчивается, воздуха там уже не слышно. Кто-то предлагает прокачивать дважды, на не заведенной и раз на заведенной. Я же наоборот все манипуляции с машиной провожу со снятой клеммой аккумулятора. Так как то спокойней. На истину не претендую, тем более что после этих манипуляций у меня что-то не так с тормозами, однако это скорей относится к состоянию ГТЦ, а не к тому, как я прокачивал систему.
Вообщем думайте сами, решайте сами. Операция по замене занимает не более часа делов, с перекурами и чаепитиями во время откисания штуцеров.
Nissan Primera GoldDragon › Бортжурнал › Замена передних тормозных шлангов. Выбор и установка.
Ранее, при обслуживании передних тормозных суппортов были обнаружены трещины на передних тормозных шлангах. Шланги твёрдые, жёсткие, марка Hitachi, лопнул верхний слой, внутренний целый. Так как ехать на дальняк, рисковать не стал, замотал изолентой и начал гуглить. Оригинал отпал по известной причине — дорого (2500), по отзывам лучшие это Ate, TRW/Lucas, чуть похуже, но не намного Bosch. Остальные марки как повёзёт, у кого-то ходит вечно, у кого-то год. K&K решил точно не брать, так как много плохих отзывов. Хотя друг на BMW ставил и ездит уже два года. Ate решил не брать по той же причине, что и оригинал, разница у них 200р. Выбор пал на TRW. Но почему-то этой фирмы шланги есть только на левую сторону, пришлось правый заказать Bosch. Дополнительно при смене шлангов понадобятся уплотнительные медные шайбы, 4 на один шланг. Также необходимо купить тормозную жидкость с запасом для прокачки. Я взял литр, но когда начал прокачивать, то понадобилось ещё пол-литра, так как решил полностью жидкость поменять на новую. По сравнению с оригиналом, шланг TRW чуть мягче, но почти такой же. Я бы сказал, что достойная замена. Bosch мягче намного, более гибкий и приятный на ощупь, маркировка чётче, чем у TRW. С каждым шлангом в комплекте паспорт и инструкция. Упаковка TRW — фирменный пакет, у Bosch простой прозрачный пакет. TRW сложен вдвое, Bosch в пакете на всю длину. На этом этапе доволен обоими шлангами. Различие в том, что TRW имеет шпильки для крепления литые, а у Bosch они впрессованы аккуратно.
Шланги меняются легко. Перед снятием всё очистить от грязи щёткой.
1) снять колесо.
2) открутить шланг от стойки.
3) открутить от суппорта, заткнуть отверстие в шланге или опустить конец в тару для слива.
4) прикрутить новый шланг к суппорту.
5) открутить старый шланг от тормозной трубки, снять прижимную скобу и прикрутить туда новый, одеть скобу.
6) прикрутить шланг к стойке.
7) прокачать тормозную магистраль по схеме.
8) проехаться для проверки тормозов, при необходимости снова прокачать по схеме.
9) рулить и радоваться))
Тормозная жидкость Nissan dot4 1 литр KE903-99932 537р.;
Тормозной шланг передний левый TRW PHD542 2200 (в другом месте 1900, но ждать дольше, в итоге лучше бы за 1900 заказал, шёл почти три недели, больше в этом магазине не буду заказывать);
Тормозной шланг передний правый Bosch BH804 (1987476361) 1980р.;
Шайба уплотнительная медная (можно заменить любой подходящей по размерам медной из автомага подешевле) 46273-A4600 от 10 до 80р. (Зависит от жадности продавана);
При желании можно поменять прижимную скобу, но у меня скобы были в порядке 46206-2J00A.
Всё новое в моей машине вызывает радость в моей душе)) Пока есть возможность, я вложу в неё определённое количество денег, пусть радует безотказной работой. Возможно, ездить на ней долго и не придётся, но зато буду уверен, что не подвёдет в дороге!
Замена тормозных шлангов Ниссан Кашкай
Заменяйте шланги и трубки, если на них обнаружены повреждения.
Кроме того, рекомендуем в профилактических целях заменять шланги через каждые 150 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше), даже если они внешне не повреждены. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.
На автомобиле применяют шесть тормозных шлангов: четыре (на задней подвеске), из них два передние – для соединения трубопроводов на кузове с трубопроводами на продольных рычагах и два задние – для соединения трубопроводов на продольных рычагах с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов, а также два на передней подвеске – для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.
Вам потребуются: специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 11», ключ «на 12», пассатижи.
Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Отверните гайку крепления тормозной трубки к наконечнику шланга…
3. …и отведите трубку от наконечника.
4. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления наконечника тормозного шланга к кронштейну кузова…
6. …и извлеките наконечник из отверстия в кронштейне.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. Выверните болт-штуцер крепления наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса…
8. …и извлеките болт из отверстия в суппорте.
Обратите внимание на медные уплотнительные шайбы…
…расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми.
9. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления тормозного шланга к кронштейну амортизаторной стойки…
11. …и извлеките тормозной шланг из паза кронштейна.
Так выглядит тормозной шланг переднего тормозного механизма, снятый с автомобиля.
12. Аналогично замените второй передний шланг.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
13. Для замены переднего шланга тормозного механизма заднего колеса отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга…
14. …и отведите трубопровод от наконечника.
15. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления тормозного шланга к кронштейну кузова…
17. …и выведите наконечник заднего шланга из отверстия в кронштейне кузова.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
18. Отверните гайку крепления тормозной трубки на продольном рычаге задней подвески к заднему наконечнику шланга и отведите трубопровод от кронштейна.
19. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления тормозного шланга к кронштейну продольного рычага…
21. …и извлеките наконечник шланга из отверстия в кронштейне. Снимите шланг.
Так выглядит передний шланг тормозного механизма заднего колеса, снятый с автомобиля.
22. Для замены заднего шланга тормозного механизма заднего колеса отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга…
23. …снимите пружинный фиксатор крепления наконечника…
24. …выньте наконечник из кронштейна на продольном рычаге…
25. …выверните второй наконечник тормозного шланга из колесного цилиндра…
26. …и снимите шланг.
Так выглядит задний шланг тормозного механизма заднего колеса, снятый с автомобиля.
Обратите внимание на медные уплотнительные шайбы, расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми.
27. Аналогично снимите шланги с другой стороны автомобиля.
28. Установите тормозные шланги в порядке, обратном снятию.
29. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Замена тормозных шлангов и трубок
Всего на автомобиле Nissan Juke установлено шесть тормозных шлангов: четыре на задней подвеске и два на передней. Шланги на задней подвеске можно так же условно разделить на передние (ближе к переду автомобиля) и задние.
Для отворачивания штуцеров используйте специальные ключи для тормозных шлангов 
Так же, при установке трубопроводов тормозной системы, удобно использовать динамометрическим ключ (А) с накидной разрезной головкой. 
Это позволяет производить затяжку резьбовых соединений, выдерживая установленный момент затяжки.
Замена передних тормозных шлангов
Левый и правый шланги меняются одиаково.
1. Снимите колесо.
2. Отверните гайку тормозной трубки от наконечника шланга.
3. . и слегка отведите трубку в сторону.
Если не сливалась тормозная жидкость, то для предотвращения её вытекания, заглушите отверстие трубки любым способом, например резиновым колпачком от штуцера для прокачки тормозов.
4. Взявшись пассатижами за фиксатор крепления шланга к кронштейну, снимите его.
5. Извлеките наконечник шланга из держателя (кронштейна).
6. Выверните болт-штуцер наконечника шланга со стороны тормозного механизма колеса.
7. . и извлеките болт-штуцер
8. Взявшись пассатижами за фиксатор держателя шланга на стойке амортизатора.
9. . снимите фиксатор.
10. Снимите тормозной шланг с держателя.
11. Снимите полностью тормозной шланг.
12. Установите новый шланг в обратном порядке.
При установке, новый тормозной шланг не должен перекручиваться вокруг своей оси!
Замена переднего шланга заднего тормозного механизма
Работа показана с правой стороны. Правые и левые шланги меняются одинаково.
1. Отверните гайку тормозной трубки к заднему наконечнику шланга.
2. . и немного отведите трубку в сторону.
3.Взявшись за фиксатор держателя тормозного шланга на балке.
4. . снимите фиксатор.
5. Выведите задний конец шланга из держателя балки.
6. Таким же образом снимите передний конец шланга из держателя на кузове и снимите полностью шланг.
7. Установите новые шланги в обратном порядке.
Замена заднего шланга заднего тормозного механизма
Работа показана с левой стороны.
1. Отверните гайку тормозной трубки к переднему концу шланга.
2. . и немного отведите трубку в сторону.
Если тормозная жидкость не сливалась, то для предотвращения её вытекания заглушите отверстие тубки (например резиновым колпачком от штуцера прокачки)
3. Ухватившись пассатижами за фиксатор держателя шланга на задней балке.
4. . снимите фиксатор.
5. Выньте конец шланга из держателя на балке.
6. Выверните болт-штуцер шланга со стороны рабочего цилиндра.
7. . и выньте болт
8. Снимите задний тормозной шланг.
9. Установите новые шланги в обратном порядке.
После замены шлангов прокачайте тормозную систему (см. тут)
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК
Принцип замены тормозных трубок аналогичен замене шлангов.
Работа показана на примере трубки, соединяющей задние тормозные шланги.
1. Отверните гайку тормозной трубки от переднего шланга.
2. . и отведите трубку в сторону.
3. Отверните гайку тормозной трубки от заднего шланга.
4. . и отведите трубку в сторону.
5. Отщёлкнув пластиковые держатели трубки на задней балке, выньте из них трубку и снимите её.
6. Установите новую трубку в обратном порядке.
7. Прокачайте тормозную систему (см. тут)
• Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости после замены деталей тормозной системы.
Замена тормозных шлангов на ниссан
Тормозные шланги заменяем при наличии на нем механических дефектов - потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг
После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости оттого, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес.
Работу проводим на ровной площадке.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке.
Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него легкопроникающую жидкость типа WD-40.
Специальным ключом для штуцеров тормозных трубок на 11 выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга.
Снимаем стопорную пластину со штуцера трубки
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Чтобы жидкость не вытекала, надеваем на трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Ключом на 14 выкручиваем нижний наконечник шланга из отверстия корпуса тормозного механизма переднего колеса
Устанавливаем шланг в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормозов, как описано в статье – Прокачка тормозов автомобиля Ниссан Альмера.
Замена шланга тормозов задних колес
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Очищаем места соединения шлангов
Наносим на соединения легкопроникающую жидкость WD-40 или тормозную жидкость
Ключом на 11 для штуцеров трубок выкручиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга
Выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове
Чтобы жидкость не вытекала, надеваем на трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Также выкручиваем штуцер тормозной трубки, расположенной на балке задней подвески, из нижнего наконечника шланга
Снимаем шланг тормозного механизма заднего колеса
Таким же образом снимаем шланг с другого тормозного механизма
Шланги имеют разную длину, более длинный шланг расположен ближе к задней части автомобиля.
Шланги располагаются параллельно друг другу.
Устанавливаем шланги тормозных механизмов задних колес в обратной последовательности.
При установке шлангов следим за тем, чтобы они не перекручивались.
Для этого на шланги нанесена желтая продольная полоса. Прокачиваем гидропривод тормозной системы.
Ремонт автомобилей.Информация.
Главная » Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками » Замена тормозного шланга. Практическое руководство.Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.
Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.
Последовательность действий:
1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.
В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.
2. Домкратом поднимите переднюю часть машины. Поставьте авто на «колодки», чтобы обеспечить лучшую устойчивость. С помощью баллонного ключа произведите снятие колеса.
Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.
3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.
Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.
4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.
Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.
5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.
Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.
Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.
6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.
Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.
7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.
Прокачка тормозной систем:
1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.
2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.
Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.
3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.
Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы.
4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.
Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
11.10 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов / Nissan Maxima QX
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами колес, на наличие трещин, признаков повреждения защитной оболочки, следов утечек жидкости, вздутий и прочих повреждений. Шланги являются критической и наиболее уязвимой составляющей тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться со всей тщательностью - воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом. При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит замене.
ЗАМЕНА
Гибкие тормозные шланги
Порядок выполнения
1. Ослабьте гайки крепления колес, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колеса.
 2. На рамном кронштейне отпустите штуцерный разъем подсоединения гибкого шланга к жесткой тормозной линии. Отпускание гаек штуцерных разъемов во избежание скругления их шлицов следует производить при помощи специального накидного ключа с разрезной головкой. 3. При помощи плоскогубцев извлеките u-образный фиксатор и высвободите шланг из кронштейна на раме автомобиля. Металлические тормозные линии Порядок выполнения1. При замене жестких тормозных линий следует уделить особое внимание подбору сменных компонентов. Ни в коем случае не следует устанавливать в гидравлический тракт тормозной системы медные трубки, не способные выдержать развиваемых в контурах усилий. Старайтесь приобретать фирменные стальные линии в представительских отделениях компании-изготовителя автомобиля, - предпочтительно покупать уже нарезанные по длине и оборудованные штуцерными насадками секции. ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВЗаменяйте шланги и трубки, если на них обнаружены повреждения. Периодичность проверки и замены шлангов и трубок тормозной системы представлена в таблице 4.1 «Регламент технического обслуживания автомобиля», с. 58. Кроме того, рекомендуем в профилактических целях заменять шланги через каждые 150 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости оттого, что наступит раньше), даже если они внешне не повреждены. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении. Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ На автомобиле применяют шесть тормозных шлангов: четыре (на задней подвеске), из них два передние - для соединения трубопроводов на кузове с трубопроводами на продольных рычагах и два задние - для соединения трубопроводов на продольных рычагах с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов, а также два на передней подвеске - для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов. Вам потребуются: специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 11», ключ «на 12», пассатижи. Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов. Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Отверните гайку крепления тормозной трубки к наконечнику шланга.
3 и отведите трубку от наконечника.
4. Сожмите пассатижами пружинный фик сатор крепления наконечника тормозного шланга к кронштейну кузова.
5. . снимите фиксатор.
6. . и извлеките наконечник из отверстия в кронштейне. Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
7. Выверните болт-штуцер крепления наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса.
8. . и извлеките болт из отверстия в суппорте.
Обратите внимание на медные уплотнительные шайбы.
. расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми.
9. Сожмите пассатижами пружинный фик сатор крепления тормозного шланга к крон штейну амортизаторной стойки.
10. . снимите фиксатор.
11. . и извлеките тормозной шланг из паза кронштейна.
Так выглядит тормозной шланг переднего тормозного механизма, снятый с автомобиля. 12. Аналогично замените второй передний шланг. Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
13. Для замены переднего шланга тормозного механизма заднего колеса отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга.
14. . и отведите трубопровод от наконечника.
15. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления тормозного шланга к кронштейну кузова.
16. . снимите фиксатор.
17. . и выведите наконечник заднего шланга из отверстия в кронштейне кузова. Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
18. Отверните гайку крепления тормозной трубки на продольном рычаге задней подвески к заднему наконечнику шланга и отведите трубопровод от кронштейна.
19. Сожмите пассатижами пружинный фиксатор крепления тормозного шланга к крон штейну продольного рычага.
20. снимите фиксатор. 21. . и извлеките наконечник шланга из отверстия в кронштейне. Снимите шланг.
Так выглядит передний шланг тормозного механизма заднего колеса, снятый с автомобиля. 22. Для замены заднего шланга тормозного механизма заднего колеса отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга.
23. . снимите пружинный фиксатор крепления наконечника.
24. . выньте наконечник из кронштейна на продольном рычаге.
25. . выверните второй наконечник тормозного шланга из колесного цилиндра.
26. . и снимите шланг.
Так выглядит задний шланг тормозного механизма заднего колеса, снятый с автомобиля.
Обратите внимание на медные уплотнительные шайбы, расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми. 27. Аналогично снимите шланги с другой стороны автомобиля. 28. Установите тормозные шланги в порядке, обратном снятию. 29. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 203). Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ"Ремонт расширительного бачка в Ниссан Кашкай КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Прокачка гидравлического сцепления на РеноЧитайте также:
|
