Замена тросов ручника фольксваген поло
Обновлено: 16.05.2024
Замена тросов привода стояночного тормоза (ручника) Volkswagen Polo
В привод стояночного тормоза входят два отдельных задних троса. Заменяйте их при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) и механических повреждениях жил троса или его оболочки.
Работа показана на примере левого заднего троса. Правый трос заменяют аналогично.
1. Отсоедините уравнитель от передних концов задних тросов.
2. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву и установите противооткатные упоры под передние колеса. Ослабьте затяжку колесных болтов на стоящем на земле автомобиле. С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
3. Снимите заднее колесо со стороны заменяемого троса.
4. Отверните семь пластмассовых гаек крепления защитного кожуха.
5. Гайки закреплены в отверстиях кожуха и остаются на нем.
6. Отожмите отверткой фиксаторы держателя троса на кузове.
7. Отогните скобу держателя.
8. Извлеките из держателя оболочку троса.
9. Снимите тормозной барабан.
10. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага.
11. Снимите трос с поддерживающих крючков на кронштейне рычага балки задней подвески.
12. Снимите трос с поддерживающих крючков на кузове.
13. Извлеките оболочку троса из отверстия в щите тормоза.
14. Отсоединить трос стояночного тормоза от проволочного кронштейна и полностью вытянуть его из алюминиевой направляющей.
15. Установите трос привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
16. Аналогично снимите и установите второй трос.
17. Отрегулируйте стояночную тормозную систему.
Описание ручного тормоза на Volkswagen Polo
Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.
Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.
Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.
Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.
Регулировка ручного тормоза
Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.
Чтобы отрегулировать потребуется:
- установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
- рычаг ручника находится в опущенном положении;
- в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
- рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
- подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
- опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.
Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.
Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло
Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.
Основные этапы замены троса, тормозных колодок
- демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
- снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
- выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
- извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
- вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
- поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
- выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
- снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
- привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.
По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Причины поломки ручного тормоза
- длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
- износ механического привода, металлических зубьев;
- деформация штатного крепления.
Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.
Фольксваген Поло Седан: замена троса ручника с профессиональной точностью
Тросом ручника является составляющая часть тормозной системы, выполненная из стального материала. Она сопряжена с управляющей ручкой и исполнительными механизмами системы торможения транспортного средства. Трос ручника предназначается для передачи усилия, приложенного водителем, к исполнительным тормозным механизмам. Также данная деталь способствует фиксации машины при стоянках.
Наши услуги для владельцев Поло Седан: замена троса ручника
Наше техническое заведение обладает хорошим уровнем материально-технической оснастки и квалифицированным техническим персоналом, что способствует грамотному совершению монтажных манипуляций с использованием инновационных методик проведения установочных операций. Это всё позволяет нам гарантировать, что на Поло Седан замена троса ручника будет сделана по высшему разряду качества.
Наши профессионалы имеют возможность выполнять следующие работы:
![]()
Диагностическое исследование;- Разборочно-сборочные мероприятия;
- Слесарные манипуляции;
- Работы по замене троса ручника;
- Предоставление услуг продажи широкого ассортимента комплектующих деталей;
- Информирование клиентов о правилах подбора нужных составных компонентов;
- Проведение сервисных осмотров;
- Гарантийное сопровождение.
Признаки возможных неисправностей в работе ручного тормоза Поло
Ниже разберем как можно определить, что ручной тормоз или его трос вышли из строя:
- Не происходит обездвиживание автомобиля при постановке ручника в рабочее положение;
- Возникновение треска либо скрежета при активации ручного тормоза;
- Недостаточное фиксирование транспортного средства во время стоянок либо остановок;
- Появление посторонних шумов в области днища автомобиля.
Замена тросика ручника Поло Седан, каковы причины?
Для того, чтобы в дальнейшем избежать частых ремонтов тормозной системы автомобиля, нужно понимать от чего приходит в негодность составляющая стояночного тормоза и может потребоваться замена тросика ручника Поло Седан:
![]()
Обрыв троса ручника;- Резкое воздействие на рукоять ручника;
- Изнашивание троса в процессе эксплуатации;
- Наличие возможных технических повреждений;
- Окончание номинального срока использования детали;
- Отказ от планово-предупредительных мероприятий;
- Приемы эксплуатирования автомобиля не соответствуют правилам и рекомендациям завода-производителя.
Наша сервисная станция специализируется на совершении ремонта и замены троса ручника, других элементов тормозной системы машины с выполнением регулировочных мероприятий. Наше ремонтное предприятие за время рабочей деятельности наработало специальные методики исполнения монтажных и восстановительных манипуляций должного качества. Также своевременно выполняется обновление существующего материально-технического оснащения. Это позволяет не допустить моральное старение оборудования и повлиять на качественные показатели совершения установочных и ремонтных работ.
В результате резких нагрузочных влияний, экстремальной манеры вождения, осуществление езды с заносом и нарушения герметичности рабочего контура происходит интенсивный износ троса ручника. Это может привести к проблеме постановки автомобиля на стояночный тормоз.
Квалифицированные механики осуществляют манипуляции по замене тросов ручных тормозов любой конфигурации. Для качественного проведения подобных мероприятий наши техники применяют специализированные приспособления и оборудование, обеспечивающее хорошее качество установочных работ и соблюдения сроков их выполнения. Мы производим полный цикл операций по замене троса ручника с осуществлением дальнейших настроечных работ.
Стоимость монтажных манипуляций в наших автосервисах
Наш автосервис ответственно подходит к каждому ремонтному случаю. Наши профессиональные техники обеспечивают надлежащий контроль над выполнением работ по замене троса ручника Фольксваген Поло. Мы периодически анализируем ценовую политику рынка технических услуг и устанавливаем оптимальные показатели стоимости своих услуг. Это является выгодным предложением для автовладельцев и позволяет сэкономить денежные средства. Цена за работу по замене троса ручника состоит из оплаты проведения диагностики тормозной системы, разборочно-сборочных манипуляций и регулировки рабочих параметров. С целью снижения эксплуатационных расходов требуется проводить своевременное сервисное обслуживание. Это дает возможность предохраниться от возникновения внезапных отказов и других технических проблем.
Гарантийная поддержка для авто наших клиентов
Наш сервисный центр уже длительное время успешно выполняет технологические манипуляции, направленные на решение возможных неполадок и замену комплектующих элементов. Всем автовладельцам, пользовавшимся нашими услугами, предоставляется качественное гарантийное сопровождение.
Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.
Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.
Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.
Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.
Регулировка ручного тормоза
Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.
Чтобы отрегулировать потребуется:
- установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
- рычаг ручника находится в опущенном положении;
- в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
- рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
- подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
- опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.
Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.
Настройка привода ручника
Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.
Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:
- Демонтируем облицовку туннеля.
- Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
- Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
VW Polo Sedan. Как подтянуть ручник
Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.
Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло
Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.
Смена задних тросов привода
Часто регулировка привода ручника может понадобиться при смене задних тросов, которые с течением времени растягиваются так очень, что процедура обыкновенной подтяжки уже не помогает. Сегодня повреждения жил тросов на автомобиле Поло быть в дальнейшем привести к их полному обрыву.
Для выполнения работ будет нужно ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:
- Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
- Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
- Демонтируем заднее левое колесо.
- Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
- Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
Демонтируем левый тормозной барабан.
В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.
Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.
Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.
Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.
Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.
Основные этапы замены троса, тормозных колодок
- демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
- снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
- выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
- извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
- вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
- поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
- выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
- снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
- привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.
По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Причины поломки ручного тормоза
- длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
- износ механического привода, металлических зубьев;
- деформация штатного крепления.
Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.
Как подтянуть ручник на Поло седан
Если число щелчков не соответствует указанным значениям или автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Установите правильные зазоры между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес.
Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. В салоне автомобиля снимите задний подстаканник Облицовку шарнира подлокотника 4.
Демонтируем облицовку туннеля. Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы. Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.
Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом.
Замена задних тросов привода Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем фольксваген поло седан как подтянуть ручник настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов. Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо. Снова опускаем ручник до упора вниз, поднимаем при помощи домкрата автомобиль и проверяем вращение задних колес.
Регулировка ручника Фольксваген Поло седан
Если есть затруднения, то слегка ослабляем гайку. Ставим седан Поло на колеса и собираем туннель. Настройка привода ручника Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе.
Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага. Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода. Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство. Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом.
Поло Седан: замена троса ручника руками профессионалов быстро и недорого в СПб
Расположение тросов ручного тормоза, Расположение элементов крепления троса ручного тормоза под автомобилем, Расположение болта крепления троса ручного тормоза к задней подвеске автомобиля. Сначала нужно ослабить регулировочную гайку в салоне под подлокотником, для этого нужно демонтировать подлокотник я это сделал максимально частично
Все компоненты обладают оригинальным происхождением. Наша сервисная станция специализируется на совершении ремонта и замены троса ручника, других элементов тормозной системы машины с выполнением регулировочных мероприятий. Это объясняется отсутствием возможности безопасно и надежно зафиксировать автомобиль.
Инструменты:
Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага. Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы. Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.
Настройка привода ручника
Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство. Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода.
Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом. Замена задних тросов привода Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.
Открепляем уравнитель от передней части задних тросов. Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Для качественного проведения подобных мероприятий наши техники применяют специализированные приспособления и оборудование, обеспечивающее хорошее качество установочных работ и соблюдения сроков их выполнения. Мы производим полный цикл операций по замене троса ручника с осуществлением дальнейших настроечных работ. В случае несвоевременного реагирования на возможные неполадки будет невозможно произвести постановку транспортного средства на стоянку.
Это объясняется отсутствием возможности безопасно и надежно зафиксировать автомобиль. Данные факторы вызовут повышение финансовых расходов на проведение замены необходимых комплектующих частей. Эксплуатирование машины с подобными техническими проблемами не рекомендуется.
Стоимость монтажных манипуляций в наших автосервисах Наш автосервис ответственно подходит к каждому ремонтному случаю. Наши профессиональные техники обеспечивают надлежащий контроль над выполнением работ по замене троса ручника Фольксваген Поло.
Мы периодически анализируем ценовую политику рынка технических услуг и устанавливаем оптимальные показатели стоимости своих услуг. Это является выгодным предложением для автовладельцев и позволяет сэкономить денежные средства.
Цена за работу по замене троса ручника состоит из оплаты проведения диагностики тормозной системы, разборочно-сборочных манипуляций и регулировки рабочих параметров.
С целью снижения эксплуатационных расходов требуется проводить своевременное сервисное обслуживание.
Снимаем декоративную заглушку поддев ее съемником для пластика. Под ней ДВА винта — выкручиваем их.
Опять поддев съемником вынимаем розетку инвертор и отсоединяем разъем. После того как сняли розетку видим еще ДВА винта — выкручиваем их…. Далее снимаем заднюю накладку аккуратно поддев съемником по бокам.
Там же, по бокам выкручиваем еще ДВА винта. Поднимаем ручку ручника и снимаем консоль подлокотника движением вверх. В районе пола по бокам корпуса подлокотника выкручиваем еще ДВА винта и теперь корпус подлокотника можно приподнять с задней стороны на см.
Ослаблять регулировочную гайку до тех пор, пока не появится возможность отсоединить соответствующий трос от уравнителя.
Отжать рычаг на суппорте в направлении, указанном стрелкой и отсоединить трос.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Рычаг в сборе снимайте для замены при износе либо повреждении зубчатого сектора или собачки.
Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Демонтируем левый тормозной барабан. Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением.
Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода. Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
10.11. Регулировка ручного тормоза
Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.
Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом. Замена задних тросов привода Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает.
Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору. Демонтируем заднее левое колесо.
Замена задних тросов привода
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
Демонтируем левый тормозной барабан. В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков.
Одинаково затягивайте или ослабляйте регулировочные гайки до тех пор пока задние колодки будут едва касаться тормозного барабана. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.
Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются. В противном случае регулировку повторите.
Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует.
Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать.
Поло Седан
Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков.
Поло, провис трос ручника
Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже. Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.
Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт.
Как подтянуть ручник фольксваген поло — познаем вместе
Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.
Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.
Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.
Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.
Регулировка ручного тормоза
Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.
Чтобы отрегулировать потребуется:
- установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
- рычаг ручника находится в опущенном положении;
- в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
- рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
- подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
- опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.
Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.
Настройка привода ручника
Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.
Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:
- Демонтируем облицовку туннеля.
- Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
- Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.
VW Polo Sedan. Как подтянуть ручник
Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.
Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло
Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.
Смена задних тросов привода
Часто регулировка привода ручника может понадобиться при смене задних тросов, которые с течением времени растягиваются так очень, что процедура обыкновенной подтяжки уже не помогает. Сегодня повреждения жил тросов на автомобиле Поло быть в дальнейшем привести к их полному обрыву.
Для выполнения работ будет нужно ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:
- Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
- Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
- Демонтируем заднее левое колесо.
- Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
- Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
Демонтируем левый тормозной барабан.
В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.
Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.
Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.
Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.
Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.
Основные этапы замены троса, тормозных колодок
- демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
- снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
- выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
- извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
- вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
- поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
- выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
- снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
- привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.
По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Причины поломки ручного тормоза
- длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
- износ механического привода, металлических зубьев;
- деформация штатного крепления.
Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.
Описание ручного тормоза на Volkswagen Polo
Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.
Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.
Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.
Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.
Регулировка ручного тормоза
Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.
Чтобы отрегулировать потребуется:
- установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
- рычаг ручника находится в опущенном положении;
- в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
- рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
- подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
- опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.
Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.
Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло
Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.
Основные этапы замены троса, тормозных колодок
- демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
- снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
- выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
- извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
- вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
- поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
- выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
- снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
- привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.
По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.
Признаки перетяжки ручника
- сниженная динамика разгона;
- ход рычага слишком короткий;
- автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
- повышенный расход горючего;
- в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.
Причины поломки ручного тормоза
- длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
- износ механического привода, металлических зубьев;
- деформация штатного крепления.
Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.
Читайте также: