Замена прокладки катализатора шевроле ланос

Обновлено: 04.05.2024

Недорогая замена прокладки катализатора на Шевроле Ланос

Прокладка – недорогая деталь, которая требует замены каждый раз при вмешательстве в катализатор авто Chevrolet Lanos. Также иногда она прогорает, что приводит к срочным работам по ее замене. Автомастера сервиса AvtoTesh всегда готовы оказать вам такую помощь.

Как проявляет себя прогоревшая прокладка на Шевроле Ланос

Признаки неполадки специфичны:

в салоне появляется запах выхлопных газов;
появляется «секущий» звук мотора;
при осмотре видно, что уплотнитель фланца нейтрализатора прогорел.

Проблема приводит к существенному снижению качества езды для водителя и пассажиров. Вдыхание газов из-за прогоревшего верхнего уплотнителя во время поездки отравляет организм.

Мастера нашего сервиса оперативно устранят проблему. Они снимут экран выпускного коллектора и гайки крепления корпуса катализатора к коллектору. Демонтируется нижняя защита мотора, гайки соединения с приемной трубой и сам катализатор. Уплотнительзаменяется, потом выполняется обратная сборка.

Ваш Ланос Евро 3 цвета «серебро», как и любое другое авто,будет протестирован на наличие сопутствующих проблем. При отсутствии таковых ремонт считается завершенным. Убедитесь в качестве обслуживания и посетите наш сервис сразу после появления признаков прогоревшей прокладки, тем более что такой ремонт обойдется совсем не дорого. На все работы предоставляется гарантия.

Цены на ремонт

Замена гофры глушителя

Замена лямбда-зонда (датчик кислорода)

Замена катализатора под днищем

Замена катализатора у коллектора

замена катализатора на пламегаситель под днищем

замена катализатора на пламегаситель у коллектора

Замена резонатора, заднего глушителя

Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда

Диагностика выхлопной системы

Бесплатно (при нашем ремонте)

Ознакомиться с тем, сколько стоит работа по смене катализатора на пламегаситель, можно в прайсе на сайте. Наши расценки приятно вас порадуют, причем на каждый вид услуг мы предоставляем долгосрочную гарантию. Мы готовы не только поменять катализатор на пламегаситель, но также выполнить чистку катализатора, грамотно проконсультировать и подобрать оптимальный для вас вариант.

Chevrolet Lanos ..едет!!) › Logbook › Замена радиатора, прокладок выпускного коллектора и катализатора

Антифриз Cool Stream Optima Red 5L (660р) (еще литр антифриза уже был)
Лимонная кислота для промывки 100гр
Вода дист для промывки
герметик (50р)
Подушка крепления радиатора нижняя General Motors 96184140 (116р)

Прокладка катализатора Zaz TF69Y0-1206080 (195р)

прокладка выпускного коллектора Reinz 71-24602-30 (194р)

Радиатор выбрал по совокупности цены и отзывов. Есть лузар дешевле, но он идет сборный, толще, ниже, а снизу просто металл. щиток, и у него теплоотвод хуже. Да и шанс, что потечет выше. Паяный радиатор, который я взял, ничем не отличается от того, который стоял на машине. Еще и 2 года гарантия на него, что радует) Судя по отзывам — реальная гарантия.
Радиатор встал идеально (т.к. ничем не отличается от того, который стоял)). Вентиляторы теперь включаются на совсем непродолжительное время. Обратите внимание — на машинах с кондером и без радиаторы разные! У меня с кондёром.

Хомуты — прошлый владелец был фанатом обычных винтовых хомутов. Я за заводские)) Потихоньку буду к ним возвращаться. Большие хомуты — на большие патрубки радиатора. Маленькие — на обратку дросселя и на пароотвод радиатора. Пока поставил только маленькие хомуты т.к. на момент, когда пришли все хомуты уже было все собрано и пока лень сливать антифриз, чтобы поменять и большие. Маленькие поставил на пароотвод радиатора — очень доволен! Обжали идеально!

Инфа по остальным хомутам (нарыл где-то на просторах драйва):
Хомуты GM:
94530096 — 44 мм (патрубки радиатора);
94530093 — 40 мм (патрубки ож);
94530064 — 25 мм (наливной шланг, шланг отопителя);
94530069 — 23 мм;
94530038 — 17 мм (шланги под 10мм штуцер, пароотводящий, подогрев дроселя);
94530024 — 15 мм (шланги под 8мм штуцер);

Антифриз взял обычный, не концентрат т.к. логически поразмыслив дунул обычным автомобильным компрессором для подкачки колес в обратку дросселя, и вылилось еще дофига воды))) В итоге в систему уже влезло 6 литров антифриза, и еще где-то пол литра влезет до макс уровня. Соответственно, воды осталось не более 0.5л, а это несущественно разбавляет антифриз.
Именно CoolStream взял руководствуясь различными тестами.

Подушку радиатора купил по ошибке — думал родную потерял пока разбирал)) А потом нашел. Ну да ладно — 116р стоит))

Герметик — обычный герметик прокладка. Его использовал для того, чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения двигателя обратно.

Прокладки выпускного коллектора и катализатора — чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения обратно, пришлось снять выпускной коллектор. Отмочил ВэДэшкой, и открутил практически без проблем.

Кто-то до меня уже сломал одну шпильку на выпускном коллекторе. Прокладки обе мертвые были. А на катализатор еще и не правильная. Обратите внимание — на катализатор машин Евро3 (катализатор под капотом) только одна правильная прокадка Zaz TF69Y0-1206080. Все аналоги, которые выдает Экзист и другие программы — не аналоги. У них отверстие маленькое, и прокладка быстро прогарает. Альтернативы от GM тоже нет. Кто-то колхозит прокладку от маза MAZ 500-1203000. Вроде как только одну дырку просверлить надо, а в остальном подходит и служит дольше. Я взял "оригинал". Порадовало, что катализатор с виду в идеальном состоянии).

При сброке сначала протянул гайки катализатора, чтобы все ровно обжалось, затянул 40 ньютон/метрами. Потом в правильном порядке протянул все гайки выпускного коллектора 25 ньютон/метрами. Порядок не сохранил — есть в интернете. Все отлично — нигде не сечёт

Летом собираюсь провести более глобальную ревизию системы охлаждения с заменой патрубков т.к. машине 11 лет, и вентиляторов охлаждения т.к. сильно вибрируют. И глобальную ревизию печки. Но это когда тепло будет)

Замена катализатора Ланоса на проставку

Ни для кого не секрет, что на Ланосе установлен очень слабый катализатор, а точнее, его прокладка. Рано или поздно (скорее рано) прокладку обязательно пробьет или засосет внутрь, тогда вы будете вынуждены любоваться дымом из-под капота и наслаждаться специфическим звуком работы выхлопной системы. Лично у меня обе прокладки прорвало после того, как я на своем Ланосе проехал 40 тысяч километров.

Продиагностировать поломку довольно просто: во-первых, двигатель работает беспредельно громко, во-вторых, стоит руку подставить под катализатор, как вы сразу начинаете ощущать выхлоп, который будет бить в вашу конечность. Для ремонта я приобрел нужные запчасти: проставку (ее я буду устанавливать вместо катализатора), две прокладки для катализатора, герметик, шесть болтов с гайками. Почему я решил раз и навсегда избавиться от катализатора и вместо него устанавливаю проставку?

1. Слишком дорого покупать новый катализатор, по крайней мере для меня.

2. Ремонт машины я осуществлял в деревне у бабушки, там нет автомагазинов и автосервисов, так что в любом случае пришлось бы делать работу только с теми материалами, которые я уже купил. Я не исключал того, что катализатор у меня треснул, а заниматься сваркой не было возможности.

3. Ланос у меня прошел небольшой чип-тюнинг и второй кислородный насос у меня уже отключен, поэтому можно без сомнений ставить проставку и проверить, начнет ли от этого Ланос ехать быстрее.

Подлез под машину, снял катализатор, при этом израсходовал имеющийся запас WD-40. Надо отметить, что катализатор в хорошем состоянии, по крайней мере внешне, а полностью я его разбирать не стал. Примерил проставку, во время установки стыки проклеивал термостойким герметиком. В процессе придется снимать оба вентилятора двигателя, тогда пространства будет больше.

В результате доработки я избавился от лишнего шума. На мощность двигателя и расход бензина это никак не повлияло, хотя кое-какие надежды были, ну да ладно, не очень-то я на все это рассчитывал. Главное, что основная задача достигнута.

Катализатор на Ланосе назначение конструкция и замена самостоятельно

В конструкции выхлопной системы автомобилей Ланос (Сенс и Шанс) имеется такое устройство, которое называется катализатором. Многие водители не понимают, что это за устройство, для чего оно необходимо, как влияет на работу мотора и вообще, какой срок службы имеет, и когда требует замены. Главное назначение катализатора на Ланосе, а также прочих современных автомобилях в том, чтобы очищать выхлопные газы (снижать их уровень токсичности). Обо всех тонкостях этого очистительного устройства, подробно в материале.

Что же такое катализатор и где он расположен на Lanos

Полное название рассматриваемого устройства звучит так каталитический нейтрализатор или конвертер. Именно эта деталь принимает участие в процессе частичной очистки выхлопных газов, исключая попадание в атмосферу вредных веществ. Выполнить полную очистку выхлопных газов невозможно, поэтому нейтрализатор обеспечивает только снижение концентрации этих веществ.

Многие владельцы Ланосов задаются вопросом о том, где находится катализатор. Чтобы понять, где на ланосе каталитический нейтрализатор, необходимо заглянуть под днище, и просмотреть всю конструкцию выхлопной системы. Наверняка на ней найдется неизвестный цилиндрический бочонок, который находится между «штанами» выпускным коллектором и резонатором. Это и есть наш фильтрующий элемент, который отвечает за очистку выхлопных газов.

Как работает и из чего состоит устройство на Daewoo и Chevrolet Lanos

Чтобы понять принцип работы, необходимо разобраться с устройством каталитического нейтрализатора на Ланосе. Внутри цилиндрического бочонка находится соответствующее количество благородных металлов, на которые возлагается задача фильтрации выхлопных газов. Внутри устройство состоит из мелких сеточек, которые еще называются сотами. Эти сеточки изготовлены из керамического или металлического основания с применением дорогостоящих цветных металлов. Платиноиридиевым сплавом соты вскрываются сверху. Перед нейтрализатором устанавливается специальный датчик, о существовании которого все наверняка слышали — это лямбда-зонд или кислородный датчик КД. Он отвечает за фиксирование и анализ уровня загрязненности газов до устройства. Если соты забились, засорились или разрушились, то соответственно уровень CO2 вырос, что фиксируется датчиком. Он подает сигнал на ЭБУ, и загорается индикатор Чек Энжин.

В работу устройство вступает только после прогрева, поэтому первые 3-5 минут после запуска мотора, выхлопные газы не фильтруются нейтрализатором, от чего можно услышать соответствующий запах ацетона. Как только устройство нагревается до температуры от 600 градусов и выше, начинает происходить окислительная реакция. В процессе этой реакции происходит дожигание вредных веществ от работы двигателя ланоса, и в атмосферу уже поступают малой вредности вещества — азот и углекислый газ. Нормальная реакция снижению вредоносных веществ происходит при нагреве нейтрализатора до температуры свыше 750 градусов.

Причины поломок фильтрующих нейтрализаторов

Все владельцы автомобилей с шильдиками Ланос, а также Сенс и Шанс, знают о том, что каталитический нейтрализатор является слабым местом выхлопной системы. Если на иномарках срок службы рассматриваемого фильтрующего элемента составляет 150 тысяч км и более, то на ланосе эта цифра составляет 90-100 тысяч км пробега. Редко этот элемент может прослужить больше 120 тысяч км, поэтому если на одометре цифры доходят до 100 тысяч, значит, пора задуматься о диагностике рассматриваемого устройства.

Почему катализаторы на автомобилях выходят из строя? Главная причина в том, что соты в процессе функционирования двигателя прогреваются сильно (вплоть до накала). С прохождением времени частое воздействие высоких температур способствует постепенному выгоранию сот. Ускоряет процесс масло, которое выбрасывается неисправным мотором. Масло при этом оседает на сотах, и способствует их быстрому выжиганию. Расстояние между сеточками снижается, и чем оно меньше, тем еще быстрее начинается процесс выгорания сот. При этом снижается пропускная способность отработанных газов. Выявить неисправность катализатора на ланосе можно по такому признаку, как подсвечивание индикатора Check Engine на панели приборов.

Второй причиной быстрого засорения фильтра катализатора шевроле ланос является топливо низкого качества. Сюда относится топливо, имеющее низкое октановое число. Некоторые производители с целью повышения октанового числа добавляют в него свинцовые добавки. Свинец оседает на сотах, что способствует увеличению температуры с последующим оплавлением сот. В итоге можно обнаружить картину оплавления сот изнутри, как показано на фото ниже.

Как узнать что надо менять нейтрализатор на ланосе

Определить выход из строя катализатора можно по ряду некоторых признаков. Самый главный признак — это соответствующий пробег автомобиля свыше 90-110 тысяч км для ланосов, сенсов и шансов. На иномарках это значение достигает 130-150 тысяч км пробега. Однако судить только по одному пробегу машины нельзя, поэтому учитывать надо следующие признаки:

Загорается индикатор «чек энжин» на панели приборов. Это сигнал, свидетельствующий о возникновении ошибки, который подается ЭБУ. Ошибка может быть связана с неисправностью любого датчика, а за исправность катализатора отвечает лямбда-зонд. Если код ошибки Р0420
Когда обнаруживается снижение тяги на больших оборотах, а также уменьшается чувствительности педали акселератора
Плохо заводится мотор не только на холодную, но и на горячую
Падают обороты. Контролировать обороты можно по тахометру при его наличии на панели приборов. Модели автомобилей Сенс, а также Ланосы первых модификаций выпускались с панелью приборов старого образца, на которых отсутствует тахометр
Увеличение расхода топлива

При обнаружении всех этих признаков остается убедиться в неисправности устройства визуально. Надо снять нейтрализатор вредных газов на шевроле ланос, и посмотреть внутрь. Наличие склеивания и спаек сот означает, что пора заменить деталь. Продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором очень опасно, так как от этого, прежде всего, страдает двигатель.

Как заменить катализатор и зачем ставить проставку

На Ланосах устанавливается один нейтрализатор в выхлопной системе, который при выходе из строя нуждается в замене. Автомобили Шанс также выпускаются с одним катализатором, которых устанавливается на выходе выпускного коллектора. Если же устройство выходит из строя, тогда есть три способа решения проблемы:

Выбивание сот на неисправном устройстве. Ремонту катализатор не подлежит, хотя многие владельцы находят решение путем выбивания забитых и склеившихся сот. Пробив соты, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. При этом, конечно, же можно забыть о Евро-3, так как с удаленными сотами никакая фильтрация отработанных газов происходить не будет. Недостаток метода в том, что после выбивания сот появляется звонкий звук при работе мотора
Второй вариант решения проблемы — замена неисправного устройства. Если собираетесь поменять нейтрализатор, тогда покупать надо исключительно новые фирменные устройства или универсальные конвертеры. Покупка катализаторов б/у не всегда рациональна, если только не найти устройство с разборки. У этого способа также есть недостаток — собравшись купить новый катализатор, вы узнаете, что его стоимость является заоблачной, и составляет свыше 500-600 долларов. Далеко не всем владельцам бюджетных ланосов такая сумма по карману
Третий вариант решения проблемы — это установка проставки. Представляет она собой отрезок стальной или силуминовой трубы с креплениями для подключения к выхлопной системе. Такие устройства пользуются популярностью, так как стоят они не дорого (цена около 400-500 рублей), но самое главное, позволяют оперативно решить проблемы с неисправным нейтрализатором

Проставку вместо катализатора на шевроле ланос можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись отрезком трубы от старой выхлопной системы, а также креплениями. Используя болгарку и сварочный аппарат, можно сделать проставку вместо нейтрализатора фильтрации газов в домашних условиях.

Если принято решение о замене нейтрализатора на ланосе, то сделать это можно самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Первый способ более приемлем, и не потребует больших затрат. Второй способ более эффективен, но при этом придется заплатить не менее пары тысяч рублей.

Принцип замены своими руками следующий — вывинтить крепежные гайки соединительных болтов. Кстати, на новых моделях автомобилей Ланос и Шанс стандарта Евро-3 устанавливается по два кислородных датчика, которые передают информацию о качестве работы устройства путем сравнения состава выхлопных газов до и после нейтрализатора. Подробно рассмотрим инструкцию по замене устройства.

Как заменить катализатор на шевроле ланос шанс и сенс или самостоятельная установка проставок

Чтобы заменить катализатор или вместо него установить проставку на шевроле Ланос 1,5, надо подготовить соответствующий инструмент для проведения работ. Итак, чтобы успешно заменить катализатор на шевроле или дэу Ланосе, понадобятся следующие инструменты и материалы:

Проставка или новый катализатор. Фирменное устройство достаточно дорогое, поэтому можно заменить его универсальным. Универсальные устройства не имеют креплений, поэтому в систему их необходимо вваривать самостоятельно. Стоят они в 2-3 раза дешевле фирменных аналогов, а причина этой дешевизны заключается в отсутствии дорогостоящих металлов в составе. Если решено установить проставку, тогда рекомендуется выбирать устройства с пламегасителями, снижающие вибрации (сильфоны). Чтобы исключить вероятность образования обратного давления в выхлопной системе, устанавливается стронгер. Сильфон предназначен для снижения вибраций выхлопной системы
Прокладки специальной формы под катализатор. Эти прокладки отличаются от тех, которые ставятся при установке резонатора и глушителя, так как они имеют три отверстия
Новые болты с гайками, шайбами и граверами в количестве 6 штук. Шляпки болтов и гаек под гаечный ключ на «12-13». Даже если штатные соединители выкрутятся без повреждений, их лучше заменить новыми
Герметик жаростойкий или термостойкий
Гаечные ключи для вывинчивания старых соединителей
Болгарка — на тот случай, если выкрутить какой-либо болт не получится. Болгарка также понадобится, чтобы вырезать конвертер, и вместо него приварить соответствующие устройства (новый нейтрализатор, универсальный, проставку)

Когда все инструменты и материалы готовы, остается провести соответствующие работы, придерживаясь последовательности действий. Ниже рассмотрим процесс демонтажа катализатора, расположенного в нижней части днища.

Автомобиль надо установить на смотровой яме или эстакаде, так как работы будут проводиться в нижней части
Используя набор гаечных ключей, попытаться выкрутить все шесть крепежных элементов, которыми крепится штатный катализатор на ланосе. Если не получится выкрутить его вручную, тогда можно воспользоваться смазкой WD-40, а если и она не поможет, тогда произвести обрезание шляпок болтов или гаек болгаркой
Извлечь старый катализатор, и приступить к подготовке места для установки проставки. Выбирая простую проставку надо понимать, что при этом увеличатся вибрации и шум работы мотора
Ножом или напильником счистить остатки уплотнительных прокладок, которые обычно прикипают к местам соединений
Примерить проставку, и если она подходит по размеру, то можно перейти к ее установке на авто
Обработать предварительно прокладки термостойким и жаропрочным герметиком, а затем установить проставку вместо катализатора. Если купили новый нейтрализатор, то аналогично устанавливается в выхлопную систему. Если используется универсальный нейтрализатор, то его надо приварить к трубам
Закрутить болты крепления, и в итоге проверьте, чтобы трубы системы не касались днища автомобиля, иначе при запуске мотора, будут возникать удары и сторонние вибрации

Установив вместо нейтрализатора проставку на ланос или сенс, понадобится еще сделать одно действие — обойти датчики лямбда-зонд. Сделать это можно при помощи замены прошивки на Евро-2, подключив к автомобилю компьютер через специальный кабель. Отключение лямбда-зонда лучше доверить специалистам. После перехода на прошивку Евро-2 будет работать только один кислородный датчик.

Второй вариант удаления катализатора и обхода системы более актуален. Он заключается в обмане системы, и при этом не понадобится переходить на прошивку Евро-2. Для этого устанавливается специальная обманка, которая располагается после установленной проставки. В отверстие второго кислородного датчика ввинчивается обманка, а уже в крепление этой обманки вкручивается лямбда-зонд.

Если на машине нейтрализатор находится на выпускном коллекторе, то для начала надо выкрутить болты крепления термозащиты, и извлечь ее.

Чтобы снять нейтрализатор, понадобится выкрутить крепления коллектора, и демонтировать его. После срезать при помощи болгарки с другой стороны крепление устройства. После приваривания проставки вместо конвертера, при обратной установке выпускного коллектора, понадобится заменить уплотнительную прокладку. Перед монтажом термостойкую прокладку следует обработать жаростойким герметиком.

Как видно, удаление нейтрализатора на ланосе — это процесс не трудный. Самое главное — это найти проставку соответствующей длины, которая подойдет вместо катализатора. Подготовьте также сварочный аппарат, которым можно выполнить соединения выхлопных труб. Зная особенности замены катализатора на Ланосе, остается разобраться с достоинствами такой переделки:

Исчезнут всяческие неполадки — плохой запуск мотора, снижение мощности и т.п.
Снизится расход топлива
Улучшится динамика автомобиля, только не исключается, что звук мотора будет громче, если не установить сильфон и пламегаситель
Улучшится ответ мотора на нажатие педали газа

По поводу замены катализатора на автомобилях бытуют разные мнения, и поэтому многие не решаются на этот шаг только потому, что им сосед или знакомый не рекомендует этого делать. Можно ли вместо катализатора ставить проставки, как это отражается на автомобиле и работе ЭБУ, и что вообще такое Евро-2 и Евро-3, узнаем в следующем материале.

Из вышеописанного следует подвести итог, и отметить, что Ланос, Сенс и Шанс — это бюджетные автомобили, поэтому покупать новый дорогостоящий нейтрализатор на замену старого вовсе не рационально. В России и странах СНГ не карается за отсутствие катализатора на авто, поэтому пока есть простые способы ремонта выхлопной системы, то ими непременно следует воспользоваться.

Удаление катализатора евро 3 Chevrolet Lanos 2005 - 2009

Вот и прикупил все запчасти для замены катализатора на проставку.
Искал ЧЕРТЕЖИ, для того, чтобы отдать их токарю для выточки.
Нашел только на обманку лямбды.
Токарь выточил обманку лямбды.
И так, что мы имеем:

Проставка и обманка.

Обманка с медными шайбами.

Выкрутил вторую лямбду.

В принципе она в хорошем состоянии.

Далее следует лямбда.

Первая тоже в нормальном состоянии.

Далее вместо катализатора ставим проставку, с прокладками не было смысла заморачиваться, т. к. в моей деревне они только под заказ. Вырезал их с паранита.

В процессе. Так они смотрятся на проставке.

Все поставил на место, хорошенько затянул!
Так же по пробегу пришло время менять масло и фильтра.

Ну и естественно машинка прошла тест-драйв! На данный момент пробежал уже почти 400 км., лемпа чека молчит, ошибок нет, двигатель крутил до 6 тысяч.
Особой разницы в замене не почувствовал, т. к. катализатор в хорошем состоянии и никаких помех для выхлопа не создавал:

При исключении из газовыхлопной системы катализатора на бензиновом моторе продукты сжигания топливной смеси будут воздействовать не потухшим пламенем и приводить к выходу из строя деталей газовыпускной системы резонатор, глушитель. Для увеличения срока службы прокладка катализатора шевроле ланос системы необходимо обязательно смонтировать в неё пламегаситель. Если такая возможность есть, то можно заменить катализатор на пламегаситель в том же месте.

Представляет она собой отрезок стальной или силуминовой трубы с креплениями для подключения к выхлопной системе. Такие устройства пользуются популярностью, так как стоят они не дорого цена около рублейно самое главное, позволяют оперативно решить проблемы с прокладка катализатора шевроле ланос нейтрализатором Проставку вместо катализатора на шевроле ланос можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись отрезком трубы от старой выхлопной системы, а также креплениями.

Используя болгарку и сварочный аппарат, можно сделать проставку вместо нейтрализатора фильтрации газов в домашних условиях. Если принято решение о замене нейтрализатора на ланосе, то сделать это можно самостоятельно или обратиться в сервисный центр. Первый способ более приемлем, и не потребует больших затрат.

Второй способ более эффективен, но при этом придется заплатить не менее пары тысяч рублей. Принцип замены своими руками следующий — вывинтить крепежные гайки соединительных болтов.

Кстати, на новых моделях автомобилей Ланос и Шанс стандарта Евро-3 устанавливается по два кислородных датчика, прокладка катализатора шевроле ланос передают информацию о качестве работы устройства путем сравнения состава выхлопных газов до и после нейтрализатора. Подробно рассмотрим инструкцию по замене устройства. Как заменить катализатор на шевроле ланос шанс и сенс или самостоятельная установка проставок Чтобы заменить катализатор или вместо него установить проставку на шевроле Ланос 1,5, надо подготовить соответствующий инструмент для проведения работ.

Итак, чтобы успешно заменить катализатор на шевроле или дэу Ланосе, понадобятся следующие инструменты и материалы: Проставка или новый катализатор. Фирменное прокладка катализатора шевроле ланос достаточно дорогое, поэтому можно заменить его универсальным. Универсальные устройства не имеют креплений, поэтому в систему их необходимо вваривать самостоятельно.

Стоят они в раза дешевле фирменных аналогов, а причина этой дешевизны заключается в отсутствии дорогостоящих металлов в составе. Если решено установить проставку, тогда рекомендуется выбирать устройства с пламегасителями, снижающие вибрации сильфоны. Чтобы исключить вероятность образования обратного давления в выхлопной системе, устанавливается стронгер.

Сильфон предназначен для снижения вибраций выхлопной системы Прокладки специальной формы под прокладка катализатора шевроле ланос.

Эти прокладки отличаются от тех, которые ставятся при установке резонатора и глушителя, так как прокладка катализатора шевроле ланос имеют три отверстия Новые болты с гайками, шайбами и граверами в количестве 6 штук. Даже если штатные соединители выкрутятся без повреждений, их лучше заменить новыми Герметик жаростойкий или термостойкий Гаечные ключи для вывинчивания старых соединителей Болгарка прокладка катализатора шевроле ланос на тот случай, если выкрутить какой-либо болт не получится.

Болгарка также понадобится, чтобы вырезать конвертер, и вместо него приварить соответствующие устройства новый нейтрализатор, универсальный, проставку Когда все инструменты и материалы готовы, остается провести соответствующие работы, придерживаясь последовательности действий.

Ниже рассмотрим процесс демонтажа катализатора, расположенного в нижней части днища. Автомобиль надо установить на смотровой яме или эстакаде, так как работы будут проводиться в нижней части Используя набор гаечных ключей, попытаться выкрутить все шесть крепежных элементов, которыми крепится штатный катализатор на ланосе.

Если не получится выкрутить его вручную, тогда можно воспользоваться смазкой WD, а если и она не поможет, тогда произвести обрезание шляпок болтов или гаек болгаркой Извлечь старый катализатор, и приступить к подготовке места для установки проставки.

Первые модели соответствовали стандарту ЕВРО Впоследствии экологический уровень был поднят до ЕВРО Выпускная система на этом автомобиле довольно проста и ремонтопригодна.

Прокладка катализатора

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров. Сверху он закрыт тепловым экраном. К выходному фланцу коллектора при помощи шпилек и трех гаек крепится корпус каталитического конвертера-нейтрализатора.

Корпус имеет дополнительную точку крепления к двигателю через кронштейн. Выходной фланец каталитического нейтрализатора имеет такую же конструкцию, как и входной.

С двух сторон установлены металлические прокладки. Приемная труба выполнена как одно целое с сильфоном, гасящим колебания, и центральным глушителем, который закрыт термокожухом. К выходному концу центрального глушителя при помощи хомута присоединена впускная труба главного глушителя. Выпускная магистраль имеет шесть точек подвеса к кузову автомобиля через прокладка катализатора шевроле ланос амортизирующие подушки.

Клуб владельцев Chevrolet Lanos (Ланос) и ZAZ Chance (Шанс) г. Волгоград

Причины, признаки и последствия прогоревшей прокладки катализатора Прокладка выполнена из двухслойного перфорированного металла. Центральный канал имеет металлическое кольцо по периметру отверстия для улучшения герметизации.

Прокладка неэластична, и после деформации не возвращается в свое первоначальное состояние. Поэтому использовать ее повторно после демонтажа, даже если она сохранила свою целостность.

Рассмотрим основные механизмы, разрушающие прокладку. Решил больше время на сервис не терять и поменять эту прокладку. Тем более цена вопроса рублей. Снимаем тепловой экран выхлопного коллектора: На фланце коллектора, головкой на 14 откручиваем 3 гайки крепления катализатора: Чтобы ее открутить надо снять наконечник 2 свечи. Открутил с трудом. Лезем под машину чтобы открутить крепление катализатора к двигателю и откручиваем болт, крепящей катализатор к кронштейну двигателя и заодно, стягивающий нижний фланец катализатора с приемной трубой.

Сдергиваем катализатор с верхних шпилек и снимаем прокладку. Ремонт машины я осуществлял в деревне у бабушки, там нет автомагазинов и автосервисов, так что в любом случае пришлось бы делать работу только с теми материалами, которые я уже купил.

Я не исключал того, что катализатор у меня треснул, а прокладка катализатора шевроле ланос сваркой прокладка катализатора шевроле ланос было возможности. Ланос у меня прошел небольшой чип-тюнинг и второй кислородный насос у меня уже отключен, поэтому можно без сомнений ставить проставку и проверить, прокладка катализатора шевроле ланос ли от этого Ланос ехать быстрее.

Вставка вместо катализатора Chevrolet Lanos

Добрый день. У меня ланос 2008, катализатор вертикально, вышел из строя, буду избавляться от него. Купил приемную трубу, оказалась длиннее. Стоит ли ставить ее или поменять на укороченную и докупить вставку? И самое главное: мозги надо прошивать?

Доброва времени суток. у меня ланос 2007г вышибает прокладку между дифузором и катализатором,чек не горит значит ли это что католизатор забит?

Это как понять - вышибает?

to Maloy5: Трубу можно будет подогнать, а вот ЭБУ придется либо перепрошивать, либо ставить обманку.

Здравствуйте "вышибает"это, в общем меняю верхнюю прокладку католизатора сначало всё нармально а через какое то время она перестаёт держать ,выхлопные газы под капот и хароктерный звук!

Спасибо за помощь.Поставил переходник как посоветовали,чек не горит,на душе стало легче,а то деньги отдавал,чтобы сделали обманку ,а воз оставался и ныне там.

Всем привет! Подскажите пожалуйста у меня Lanos 2008 загорелся чек ошибка Р0420 катализатора.. Что нужно заменить и можно ездить с этой неисправностью??

Доброго всем. Minoga 11 - так то оно так,но есть "НО". У братухи под ником " Glebov" ланька 2008 года, а значит стоит 2 датчика кислорода (до каталика и после). Так вот,если пробить дыру 3-4 см, то будет то все ОК,только чек гореть будет по ошибке в каталике. Контроллер то сравнивает значения с этих двух датчиков кислорода и будет "видеть" , что на втором датчике какие то сильно завышенные значения. И будет контроллер постоянно пытаться сделать те значения, которые прописаны у него в алгоритме ( всеми способами пытаться: подачей топлива в цилиндры, углом зажигания, если можно так сказать) От сюда что следует? А следует, что ни фигашечки ОКей и не будет. Толк будет если поставить обманку на второй датчик кислорода или отключить его программно. А еще толк будет в этом, если один всего датчик кислорода (до катализатора) Евро2. Тогда смело и дыры можно делать в 3 -4 см и проставки можно ставить - чек гореть не будет. Так , что вот так вот. Я у себя программно отключил его. Всем удачи. Если что - пишите.

в дополнение : с чеком то двигун работать будет, но есть "НО" )))) работать он будет? НО не хорошо и расход повысится и временами вздрагивать на ХХ будет. обороты плавать - возможно. Зачем это надо? Уж лучше в инете покопаться да обманку поставить.Где то читал между двумя жилами датчика кислорода второго впаять надо толи конденсатор, толи резистор - не помню. Повторюсь я не заморачивался резисторами и конденсаторами и приехал в сервисный центр (НЕ ДИЛЕР) и попросил за денюжку отключить второй ДК и перепрошить контроллер за одно на кастомную прошивку под АИ-92. В результате ДжекиЧан не горит. В каталике дыра. Отверктой пробил и увеличил немного дыру эту. Полет нормал. Расход в городе 8,5 литров (лето) агрессивно. А если ехать в режиме "дедушка" - 100% расход упадет. Так что вот так вот.

Я тут редкий гость, поэтому напишу сразу чуть-чуть много.Извиняйте если что.

to glebov: ездить пока можно. Но скоро ты почувствуешь , что Ланька твоя не едит - ты давишь в пол, а она тупит. Это говорит о том. что каталик теперь забит окончательно. Повысистся расход. И в конце концов глохнуть будет. Если ДжекиЧан горит - это сигнал о том , что двигун работает в аварийном режиме. Это не есть гуд для него и для твоего кармана в будущем, если затянешь и не удалишь исправность. Ну а что делать я написал выше: "Толк будет если поставить обманку на второй датчик кислорода или отключить его программно." У тебя же Евро3. Катализатор сразу за коллектором стоит вертикально.

to romik76: А у тебя случаем глушитель еще живой. может в нем все сгнило осыпалось и забился выход из глушака. Когда движок работает и выхлопной вообще газы выходят. Нормально выходят? Если что сравни с другим таким же авто. Это первое было. Второе: какие прокладки ставишь. Надеюсь с аллюминиевой фольгой обжата прокладка. И третье: обрати внимание на внутренний диаметр прокладок. Прокладки на катализатор бывают разные. С большим диаметром отверстия и с более меньшим. Возможно ты верхнюю то меняешь постоянно, а в нижней диаметр меньше + глушак осыпался от сюда газам деваться не куда и находят где легче выходить. Вот и секёт у тебя. Кстати! А точно прокладка? Защита есть? Может ,если нет защиты, ты например в бордюр уперся трубой после катализатора и пошла трещина по фланцу катализатора.Пока прокладку меняешь , обтягиваешь все шпильки. Пока норм, а потом от вибрации трещина расходится. Я так тебе подсказываю в каком направлении смотреть. Удачи.

чек гореть у тебя не будет. ланька 2007 года - евро 2. с чего ему гореть. если даже и катализатор забит - чек все равно не будет гореть. Так ведь ты меняешь прокладки - ты же видишь забит или не забит катализатор. Тем более сверху меняешь (пусть нижнюю не трогаешь) - там видно все его состояние.Посвети фонариком на керамическую сетку или поры или (как хочешь называй) внутри катализатора. Если поверхность ровная, песка ( я своими словами говорю) нет или даже спекшейся такой массы в виде камешков, цвета красного кирпича - то все норм.Катализ - не забит.

воот! теперь все понятно, что второй датчик кислорода через переходник подальше убрал, увеличил так сказать расстояние между трубой и самим датчиком. Просто выше ты не написал про это. Про БОШ слышал/читал что 50 на 50 шьются или хана. Ну если все устраивает с заводской прошивкой, то отлично! Не дергается у тебя ,когда накатом едешь и плавно на газ нажимаешь. ну например: на первой передаче катишься без нажатия на акселератор (сколько там 3-5 км/ч?) и потом плавно-плавно нажимаешь и она резко дергается. У меня с заводской прошивкой так было. Как чайник дергался в пробке. Приходилось сцеплением играться, чтоб не дергаться.

P/S . на днях обратил следующее: стоит белый Ланос и мой взгляд привлекла его выхлопная труба,точнее ее внутренняя поверхность, она была ржавая но не черная. Посмотрел по стеклам год выпуска - оказалось 2008, посмотрел пробег-33 т.км. У меня внутренняя поверхность черная, в саже/копоти. Затем начал смотреть другие ланосы и у всех черная поверхность внутри трубы. Что это может быть? Новый глушитель? Неужели за 30 тыщ ему хана настала. Или у него идеально все топливо сгорает. К сожалению хозяина так и не дождался спросить.

Катализатор шевроле ланос и все о нем

Что же такое катализатор и где он расположен на Lanos

Это интересно! На ланосах каталитические нейтрализаторы ставятся в разных местах в зависимости от года выпуска автомобиля. На новых моделях Ланосов и Шансов устройство находится в нижней части (в районе подкапотного пространства), и ставится на выпускной коллектор (он еще называется вертикальный). На старых моделях ланосов и сенсов эти устройства находятся под днищем посередине колесной базы — горизонтальные. На новых автомобилях марки Шанс, устанавливаются по два нейтрализатора (один сразу на выходе коллектора, а второй под днищем), а также соответственно 3 датчика лямбда-зонд. Наличие двух конвертеров говорит о том, что автомобиль имеет меньшую степень токсичности, и соответствует норме Евро-4.

Всем привет, сегодня поговорим о том что будет если убрать катализатор и стоит ли это делать. В конце статьи лайфхак как заработать на вынужденном ремонте.

Владельцы б/у автомобилей часто сталкиваются с необходимостью удаления катализатора.

Есть небольшая опасность если подойти к вопросу неграмотно можно получить проблемы с мотором.

Катализатор — устройство, которое расположено в выхлопной системе и нужно для очистки выхлопных газов. В данном устройстве при помощи химических реакций из выхлопных газов нейтрализуются вредные вещества, тем самым выхлопные газы приводятся в соответствие с экологическими нормами.

Его внутренняя часть выполнена по подобию медовых сот, сделана она из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий. Именно из-за этого он имеет высокую стоимость.

Со временем эффективность катализатора снижается, соты в нем могут забиться отложениями или прогореть. Если автомобиль не новый, то в наших условиях проще его удалить.

Так как установить новый катализатор довольного дорого, а на б/у машине неоправданно дорого, то часто катализатор удаляется, вместо него ставится пламегаситель и в некоторых авто может потребоваться электронная обманка.

Проблема в том, что если сделать это неправильно, то может загореться «чек» двигателя, машина может работать не стабильно, появится повышенный расход топлива

Лучше всего дополнительно провести обновление программного обеспечения двигателя, для работы без катализатора, проще говоря «перепрошить».

100% гарантию обычно не дают, всё зависит от опыта сервисменов.

Признаки неисправности катализатора:

Прежде всего это потеря мощности, машина плохо разгоняется, теряется тяга, появляются сложности на обгонах и при подъемах в горочку
Повышенный расход топлива
Неприятный запах от выхлопа, очень похож на запах тухлых яиц
Тяжелый запуск двигателя

В моем случае после проверки в сервисе был вынесен вердикт: катализатор начал прогорать и осыпаться.

Взвесив все за и против, при учете что машина у меня далеко не новая, решил удалить катализатор, установить пламегаситель и установить электронную обманку, иначе бы загорелась лампочка неисправности двигателя.

В итоге всё нормализовалось, машине стало легче разгоняться, двигатель стал работать ровнее, упал расход топлива. Негативных моментов пока не проявилось.

Про возможность заработать: когда я стал искать причину неисправности и читать про катализаторы мне стала попадается реклама, о том что удалим катализатор бесплатно и я задумался, в чем выгода сервиса. Вот что я узнал: сервис удаляет катализатор, оставляя его себе, вваривает вам просто кусок трубы, а катализатор сдает в приемку. Так вот, принимают б/у катализаторы по 5-10 т.р. , а стоимость трубы для сервиса ничтожна, так и наживаются. Что сделал я, сначала купил пламегаситель (а не просто кусок трубы), это примерно 2000 рублей, плюс заплатил за установку его вместо катализатора. Потом поехал и сдал свой старый катализатор в приемку. В итоге не просто получил бесплатную замену, а еще и остался в плюсе.

Замена катализатора на Chevrolet Lanos

Замена катализатора на шевроле ланос

В шевроле ланос катализатор где находится? Катализатор находится под днищем автомобиля, примерно посередине колесной базы. Выглядит он как небольшой бочонок. Спутать его с чем-то невозможно, так как в этом месте нет ничего похожего. На новых автомобилях катализатор ставиться на выпускной коллектор.

Менять катализатор экономически не выгодно. Дело в том, что стоит он около 600 долларов, что на сегодняшний день, учитывая курс доллара, не очень то и выгодно. Вкладывать такие деньги в Ланос без крайней необходимости просто нет смысла. Вместо этого можно поменять либо соты катализатора (тоже не дешево), либо поставить не его место обычную металлическую проставку. Проставка катализатора шевроле ланос соит недорого. Если пользоваться услугами СТО, то вместе с работой получиться примерно 50 долларов. 50 и 600… Приличная экономия, не так ведь? Единственный недостаток в том, что звук станет немного погромче, а также увеличиться выброс вредных веществ.

В случае ремонта или замены катализатора, рекомендуем приобрести на ближайшем авторынке такую штуку, как прокладка катализатора шевроле ланос. Ее желательно менять каждый раз, когда разбираете этот узел. Стоит она недорого. Прокладка под катализатор шевроле ланос иногда может прогорать, так что следите за ее состоянием.

Notice: Undefined index: tid in drupal_page_get_cache() (line 1315 of /var/www/koreanaparts.ru/includes/bootstrap.inc).

ТРУБА ВМЕСТО КАТАЛИЗАТОРА

TRANSMASTER

Труба промежуточная DAEWOO 1.5 /77222

ТРУБА ВМЕСТО КАТАЛИЗАТОРА

Стоит ли удалять катализатор на Ланосе и чем это опасно

Многие владельцы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, задаются вопросом о том, можно ли удалять катализатор выхлопных газов. По этому поводу бытует много мнений, но прийти к единому решению необходимо, и чем правильнее оно будет, тем дольше прослужит двигатель, и тем реже придется вникать в работу выхлопной системы. Именно в этом вопросе и придется разобраться детально перед тем, как заменить катализатор на авто.

Как работает и из чего состоит устройство на Daewoo и Chevrolet Lanos

Это интересно! Причина дороговизны катализатора как раз и заключается в присутствии цветных металлов (платина и иридий) внутри устройства. Золото если в составе и присутствует, то очень в незначительных количествах.

Это интересно! На новых моделях ланосов и шансов конвертеры стали устанавливаться непосредственно на выходе выпускного коллектора. Это делается с целью быстрого прогрева устройства, поэтому работать нейтрализатор начинает сразу после запуска мотора.

Устройство катализатора шевроле ланос

Внутри катализатора находятся соты. На поверхность сот наносится драгоценный металл, благодаря которому происходит окисление и очистка выхлопных газов. Отремонтировать соты невозможно, нужно менять либо весь катализатор полностью, либо запрессовывать в него новые соты.

Назначение нейтрализатора

Всем известно, что ланосы с завода комплектуются каталитическими нейтрализаторами, главное назначение которых заключается в том, чтобы очищать выхлопные газы от вредных веществ. Сделать состав выхлопных газов полностью чистым практически невозможно, хотя современные автокомпании стремятся к этому. Уменьшение вредности состава выхлопных газов — это главное назначение устройства, и кроме этого, катализатор служит также для того, чтобы обеспечить догорание несгоревшего топлива.

Для дожигания топлива и снижения вредности выхлопных газов, внутренняя часть нейтрализатора, представленная в виде стальных или керамических сот с напылением из иридия и других дорогостоящих металлов, прогревается до температуры от 750 до 900 градусов. При таком нагревании начинает протекать химическая реакция, способствующая фильтрации вредных веществ.

Причины поломок фильтрующих нейтрализаторов

Это интересно! На ланосах катализаторы устанавливают двух типов — керамические и металлические. Если столкнулись с неисправностью устройства уже на пробеге 60-70 тысяч км, значит на авто стоит конвертер с керамическими сотами. Металлические нейтрализаторы служат дольше, так как они не реагируют на качество топлива.

Удаление катализатора Шевроле Ланос

С полным списком услуг и их стоимостью Вы можете ознакомиться в таблице ниже:

Читайте также: