Что будет если не регулировать клапана на гранте 8 клапанной

Обновлено: 25.04.2024

Лада Гранта как регулировать клапана на двигателе 8 клапанов

К такой процедуре, как регулировка клапанов модели Лада Гранта следует подходить с достаточной долей ответственности. Правильность установки тепловых зазоров оказывает существенное влияние на приемистость мотора и предотвращает образование нагара на деталях ЦПГ.

Клапаны состоят в числе наиболее важных и ответственных компонентов двигателя. Их основной функцией является обеспечение своевременного пропуска топливовоздушной смеси в полости камер сгорания, а также выпуска отработавших газов в соответствующий коллектор. Это действие осуществляется посредством открытия клапанов, а их закрытие и плотное прилегание к седлам позволяет создать достаточную для нормального функционирования мотора компрессию. Регулировка клапанов обязательна.

Ввиду применяемых производителем головок блока с разным конструктивным решением, количество может быть 8 клапанов или 16.

8 клапанная силовая установка в машине Лада Гранта предполагают наличие одного распределительного вала в головке, а их 16-клапанные «сородичи» имеют двух-вальную конструкцию.

Если регулировка клапанов произведена корректно, то мотор не обладает характерными шумами при работе, как это происходит при требующих такого действия клапанах. Регулировка клапанов осуществляется посредством уменьшения или увеличения величины зазора. Впускные элементы обладают иным параметром указанного зазора в сравнении с их выпускными «коллегами». Если установленный зазор по своему значению является меньшим в сравнении с заводским регламентным требованием, то мотор будет испытывать перегрев. Также в данном случае «зажатый» клапан не позволит образовать достаточное рабочее давление в камере в момент возгорания смеси, что приводит не только к снижению мощности, но и к постепенному разрушению компонентов поршневой группы.

Если измеренный зазор имеет завышенное значение, то данный факт характеризуется повышенной шумностью работы механизма и также оказывает существенное влияние на состояние ответственных деталей в узле ГРМ. И тогда требуется регулировать клапана.

Склоняться к проверке величины зазоров предписано по истечении каждых 30 тыс. км пробега Лада Гранта. Подробную инструкцию по реализации данной ответственной процедуры можно обнаружить на страницах технического руководства конкретного автомобиля. Там можно встретить описание процесса на силовой установке, которая 8 клапанная.

Склонен ли гнуть клапаны мотор Гранты при обрыве ремня?

Основным беспокойством владельцев Лада Гранта на которой 8 клапанная установка является риск «попасть» на капремонт «сердца» автомобиля после обрыва ременной передачи в узле ГРМ. Данная модель построена на базе проверенной временем «Калины», имеющей клапаны с повышенными прочностными параметрами, что позволяет минимизировать урон после свершения обрыва ремня. Однако ремонтировать узел в связи с этой неприятной ситуацией все же придется.

Лада Гранта в версии лифтбек имеет мотор с облегченной поршневой группой. Это реализовано с целью повышения его производительности на больших скоростях, однако приводит к несущественной потере динамических свойств. Чтобы нивелировать данный аспект производитель «пошел» на изменение конструктива элементов ЦПГ, что привело к угрозе загибания клапанов в момент разрыва ремня.

Сходная проблема встречается на агрегатах Приоры (модификация «11186»). Однако здесь присутствует ремень с увеличенными габаритами, что повышает его прочность и снижает риск обрыва, а соответственно выхода со строя мотора. Теперь факт разрыва становиться весьма редким инцидентом и может произойти при длительном игнорировании необходимости замены или иных нестандартных ситуациях.

Когда осуществляется регулировка клапанов также требуется осуществлять проверку состояния приводных элементов ГРМ, особенно ремня. Выполнять регулировочные мероприятия предписывается вне зависимости от вида конструкции клапанного механизма.

Процедура регулировки: последовательность действий

8 клапанная силовая установка сконструирована по такому принципу, который предполагает присутствие на каждом цилиндре двух клапанов. Один из них, как обозначалось, выполняет функции, связанные с обеспечением пуска смеси, а другой – выпуска газов. Вся система (4 цилиндра) уравновешивается в единый функционирующий узел посредством приводных элементов ГРМ (ремня, ролика и пр.). Как регулировать клапана правильно?

Как известно, мотор после пуска набирает рабочую температуру, что предусматривает естественное физическое расширение материала участвующих в процессе деталей. Если клапаны «выставлены» не верно, то это приводит к нежелательному изменению температурного режима и к обозначенным ранее последствиям. Шум и повышенный износ компонентов двигателя – это «замедленная бомба», способная активироваться в любой момент. Требуется регулировка клапанов.

Регулировка клапанов производится только на остывшем двигателе.

Важно! После укладки шайбы в посадочное гнездо с помощью пальца руки проверяем факт ее свободного вращения вокруг собственной оси.

К сравнению стоит приступать, если будут учтены важные аспекты эксплуатации, в чьем числе присутствуют: манера езды и наличие возможности обслуживать агрегат.

К приобретению автомобилей Лада Гранта, в которых установлена 8 клапанная силовая установка, склоняются такие покупатели, которые намерены в будущем эксплуатировать своего «коня» в городских условиях. Для них в числе главных преференций мотора фигурирует более низкое топливное потребление (в сравнении с 16-клапанными версиями), а также неприхотливость в плане конструктивной простоты и применимости к самостоятельным ремонтным процедурам. Единственной мерой, позволяющей сохранить нервы владельцу Лада Гранта и целостность мотора, позиционируется своевременная проверка состояния ременной передачи узла ГРМ. 16-клапанный вариант отменно подойдет для дальних вояжей. Мотор позволяет достигать большего скоростного предела.

Подводим итог

Какой мотор избрать 8 клапанов или же 16 – дело каждого отдельно взятого клиента. Если будущему обладателю LADA Granta по душе движок, у которого 8 клапанов, то ему потребуется проявлять беспокойство по регламентной проверке состояния ремня ГРМ и склоняться к периодической регулировке клапанов, дабы обеспечить «здравие» агрегата. Поклонники 16-клапанного мотора будут лишены необходимости в регулировке. ГРМ здесь не обладает такой прихотливостью ввиду более прочного ремня, но это не избавляет владельца LADA Granta от аналогичной проверочной процедуры касаемо компонентов данного «капризного» узла.

Когда регулировать клапана на гранте 8 клапанной

Вместе с тем, лишь 16-ти клапанные агрегаты оснащены гидрокомпенсаторами. Они предназначены для автоматической регулировки зазора между кулачком распредвала и ножкой.

легкий металлический цокот в моторе при запуске на «холодную». По мере нагрева звук еле слышен, исчезает;
металлический цокот слышен на прогретом силовом агрегате. Указывает на чрезмерный износ, выработку деталей механизма ГРМ (газораспределительный) ;
нестабильная работа на холостом ходу;
затрудненный запуск мотора;
детонация силового агрегата;
снижение динамики разгона;
педаль акселератора малоинформативная;
падение мощности;
повышенный расход горючего;
периодические хлопки в выхлопной системе.

Вышеприведенные признаки не гарантируют 100% неисправность ГРМ, так как схожие факторы присущи другим поломкам.

Подготовительный этап перед регулировкой клапанов на восьмиклапанной Ладе Гранте

Необходимые инструменты и материалы:

комплект шайб для регулировки зазора. Толщина от 3.0 до 4.5 мм с шагом 0.5 мм;
металлический щуп для регулировки зазора, который приобретается в автомагазине, на авторынке;
приспособление для регулировки клапанов Лады Гранты. В штатной комплектации не поставляется, покупается отдельно;
медицинский пинцет;
хирургический зажим;
набор автомобильных инструментов, набор головок.

Специальные приспособления — с ними проще

Как осуществляется наладка клапанов на Ладе Гранте?

Любому владельцу авто, который желает выполнить настройку нужно подготовиться к серьезной и ответственной работе. Пропуск важных нюансов может навредить транспорту и привести к поломке головки блока цилиндров.

В результате придется потратить довольно много денег на ремонт детали. Поэтому правильная регулировка клапанов Лада Гранта обезопасит автомобилиста от лишних затрат средств и времени.

Начинается работа со снятия всех дополнительных элементов, которые будут мешать настройке и не позволят добраться до самих клапанов. Проводить ремонт нужно на остывшем до 20 градусов двигателе.

В первую очередь снимаются свечи зажигания, кожух ГРМ и сам ремень. Чтобы началась регулировка клапанов Гранта, естественно потребуется отсоединить и защитную крышку клапанов. Далее настройка проводится по следующей схеме:

1. Распредвал проворачиваем до тех пор, пока кулачок 1-го клапана не будет направлен вверх относительно толкателя.

2. Щупом на 0,2 и 0,25 мм проводим замеры для 1-го впускного клапана. Нормальный размер зазора для впускного элемента составляет в пределах 0,2 мм. Допустима погрешность не более 0,05 мм. В противном случае производится замена шайбы.

3. Щупом осуществляем проверку 3-го клапана (идет в паре с 1-м и является выпускным элементом). Нормальный зазор должен составлять 0,35 мм (погрешность 0,05 мм остается допустимой).

Как правильно установить поршень в такт сжатия?

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ — верхней мертвой точки, необходимо при проведении работ, связанных с ГРМ. Нарушение такта фаз газораспределения недопустимо, так как силовой агрегат не запустится.

Выставляется ВМТ по метке ГРМ на Ладе Гранте 8 клапанов на шкиву первого, четвертого цилиндра. Для контроля точности проверьте совпадение метки на маховике, зубчатом шкиве коленвала. Если указанные метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения. Проворачивайте шкив коленвала до момента точного совпадения меток.

Активируем первую передачу в автомобиле.
Вывешиваем колесо, проворачиваем его до момента совпадения метки.
Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
Выкручиваем три винта крышки ГРМ. Извлекаем пластиковый кожух.
Проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвале и крышке ремня приводных механизмов.
Извлекаем резиновую заглушку из картера сцепления, проверяем соответствие метки на маховике.
Если метки ремня ГРМ не совпадают, то демонтируем защиту двигателя (описано ниже).
Снимаем крышку ГРМ, проворачиваем коленвал до момента совпадения меток.

Данный видео ролик записан мною лично и встроен с канала YouTube, поэтому в случае возникновения вопросов, пишите в комментариях уже на канале.

Ну а ниже смотрите все в виде фото отчетов.

Теперь будем рассказывать по порядку, что и как нужно делать. Итак, первым делом необходимо снять клапанную крышку с двигателя, а также боковой кожух, под которым находится привод ГРМ. Затем выставляем газораспределительный механизм по меткам, чтобы метки на маховике с крышкой и на звезду ГРМ с выступом на щитке совпадали. Подробнее об этой процедуре читайте здесь: Как выставить ГРМ по меткам.

Затем поднимаем переднее правое колесо автомобиля, чтобы оно было в подвешенном состоянии, так удобнее будет проворачивать коленвал. Итак, когда метки выставлены, измеряем зазор между толкателями и кулачками распределительного вала:

Внимание: для впускного клапан он должен быть 0,20 мм, а для выпускного 0,35 мм. Разумеется, допускается погрешность в 0,05 мм. Если при измерении зазоры отличаются от оптимальных значений, необходимо произвести регулировку. В положении, когда метки выставлены, регулируются 1,2,3 и 5 клапаны. Соответственно, провернув коленвал на один оборот — регулируются оставшиеся.

Для этого надеваем приспособление на шпильки крепления клапанной крышки, как показано на фото ниже, и упорным рычагом надавливаем на клапан, чтобы он уперся до конца вниз:

И в это время подставляем специальный рычажок, который идет в комплекте с приспособлением и фиксируем толкатель в нажатом положении:

Затем берем длинногубцы и вынимаем регулировочную шайбу, смотрим на ее размер и в зависимости от того, уменьшить или увеличить нужно зазор, подбираем необходимую по толщине новую шайбу. Цена одной составляет 30 рублей.

Остальные клапана регулируются аналогичным способом. И обязательно стоит проводить эту процедуру только при холодном двигателе, как минимум 25 градусов, а лучше даже 20. Если не соблюдать эту рекомендацию, то можно ошибиться и вся работа пойдет насмарку!

Регулировка клапанов Лада Гранта — ответственный процесс. В двигательной системе автомобиля присутствуют движущие элементы, от правильного расположения которых зависит мощность транспортного средства. Грамотное его выполнение поможет избежать проблем в работе мотора.

Это обусловлено тем, что клапан представляет собой основной элемент двигателя. Он выполняет функцию контроля за расходом газа и жидкости внутри ДВС. Традиционно выделяют электромагнитные, электрические, предохранительные и регулировочные клапаны. Каждый конкретный вид устанавливается с учетом мощности мотора, количества поршней (в случае с автомобилем Лада Гранта 8 или 16 клапанов).

Правильно отрегулированные клапаны влияют на шумы внутри двигателя. Это связано с наличием зазоров. В обычном клапане выделяют 2 зазора: для входа рабочей жидкости и для вывода ее из мотора. Размер зазора играет ключевую роль: если он слишком маленький, двигатель будет перегреваться, что приведет к выходу из строя основных движущих элементов.

Регулировка клапанов без оставления меток

Помимо классического способа регулировки с выставлением ВМТ, существует следующая практика:

Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо.
Снимаем крышку клапанов, устанавливаем фиксатор в коромысло.
Проворачиваем колесо до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке.
Замеряем зазор клапана, определяем размер металлической шайбы, которую необходимо установить.
Нажимаем кулачком (приспособление) на поверхность клапана, извлекаем изношенную шайбу, устанавливаем новую.
По аналогии проводим ремонт оставшихся цилиндров.

Данный метод регулировки хорош в пути, когда вблизи отсутствуют СТО.

Регулировка клапанов: порядок действий

Регулировка клапанов с помощью щупа

Двигатель автомобиля устроен таким образом, что имеет 2 клапана на 1 цилиндр. Это необходимо для того, чтобы 1 клапан запускал горючую жидкость, а 2 избавлялся от нее. Весь этот процесс регулируется газораспределительным механизмом. Особую роль в этом процессе играют клапанные зазоры. При пуске двигателя и достижения им рабочей температуры, его движущие элементы расширяются.

Это приводит к тому, что недостаточные размеры зазоров могут стать причиной выхода мотора из строя вследствие перегрева его структурных элементов.

Увеличенные зазоры клапанов снижают мощность двигателя. Об этом можно судить, услышав металлический звук при холостых оборотах мотора. Таким образом, неправильная регулировка клапанов приведет к тому, что увеличится расход топлива и потребуется дорогостоящий ремонт отдельных элементов двигательной системы.

Зазоры регулируются на холодном двигателе. Проверить его рабочую температуру можно, воспользовавшись плоским щупом нужной толщины. Порядок действий:

Регулировку нужно начинать с поворота коромысел двигателя в нужную сторону. Затем следует поднять поршень цилиндра до «мертвой» точки. В этом положении клапаны двигателя находятся в закрытом состоянии. Для проверки правильности выполненных действий нужно слегка покачать клапаны. Они должны находиться в свободном состоянии, т.е. ни во что не упираться (то же касается авто с кондиционером).
Затем следует опустить гайку на регулировочном винте. С использованием щупа можно настроить нужное расстояние между клапанами, т.е. отрегулировать зазор.
Следующий этап — затягивание контргайки. Важно иметь в виду, что при сильном затягивании зазор может уменьшиться. После каждого поворота гайки следует проверять размер зазора щупом. Оптимальный вариант — когда щуп проходит в клапан с небольшим усилием.

Отзывы

Гнет ли клапана Лада Гранта при разрыве ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ приводит к деформации клапанов

Многочисленные отзывы о Ладе позволяют сделать вывод, что основная причина кроется в клапанной системе (8 или 16). Для моторов с 16 клапанами предусмотрено наличие удлиненных поршней с углублениями внутри ДВС. Проще говоря, при разрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с работающим поршнем, а падают в эти пазы. Иная ситуация складывается с Лада Гранта Лифтбек с 8 клапанным двигателем.

В моторе Лады Гранты присутствует облегченная поршневая система. Она повышает мощность автомобиля при движении на высоких скоростях, однако снижает скорость разгона на коротких дистанциях. Для достижения такого результата потребовалось укоротить поршни ДВС. Таким образом, разрыв газораспределительного ремня приводит к тому, что клапаны гнутся.

Такая же проблема может возникнуть и с двигателем Лады Приоры (или ВАЗ-11186). Однако она имеет широкий ремень ГРМ, что снижает риски выхода из строя клапанной системы практически к минимуму, независимо от того, 8 или 16 клапанов используется. Важно иметь в виду, что разрыв ремня — очень редкая ситуация. Она может возникнуть в случае, если автомобиль или начинает движение при буксировке.

Вывод

Качественное горючее, моторное масло с индексом вязкости не ниже 10W-40 увеличат ресурс еще на несколько тысяч. Промежуток регулировки ГРМ через каждые 15000 км.

Преждевременные поломки клапанов чаще всего вызваны нарушением условий эксплуатации владельцами технических средств.

Признаки того, что необходима регулировка клапанов (видео от «Теории ДВС»)

Существуют определённые признаки в работе автомобиля, которые подскажут, что регулировать клапаны необходимо.

Самым очевидным из них будет то, что двигатель автомобиля на холостых оборотах начинает трястись и дёргаться. Чаще всего, причина такого поведения заключается именно в плохой регулировке клапанов.

И, конечно же, нужно следить за посторонними звуками, определить на слух которые совсем не сложно. Достаточно просто поставить рядом два автомобиля, один с отрегулированными клапанами, а другой — тестируемый. Заведите два автомобиля по очереди и сравните «шумность» работы двигателей.

Регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобиле Лада Гранта осуществляется точно также как на двигателях предыдущих моделей Лада Калина, Приора.

Регулировка клапанов

Регулировку клапанов на отечественных восьмиклапанных двигателях рекомендуется производить каждые 25 тыс. км пробега.

Несвоевременно произведенная операция по регулировке может привести к таким дефектам ГРМ, как прогарание клапанов с седел, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт ГБЦ.

Лада Гранта Лифтбек Снегурочка › Бортжурнал › Регулировка клапанов. Верить нельзя!

На ТО-0 и далее через каждые 30 тысяч, если я не путаю.

На газовых машинах (напомню — у меня метан) — нужно проверять каждые 10.000, при этом выпуск делать по верхней границе, и даже на 0,05 в плюс.

Итак, на гранте, согласно предписанию ВАЗа нужно ставить 0,25+-0,05 на впуск и 0,4+-0,05 на выпуск

Для метановой машины, это значит 0,3 на впуск и 0,5 на выпуск. Край — на выпуск 0,45, не менее.

Прошлая регулировка у меня была на ТО-0 (хоть одно то сделал у официалов), обошлось это в около 2300 российских рублей (80 белорусских), после чего я сказал — спасибо, официального сервиса нам со Снегурочкой больше не нужно)))

Затем установка метана на 9.000 км и вот уже 22+ тысяч нащёлкало, клапана уже давно перестали постукивать на холодную, это значит что с зазорами нужно срочно что то делать.

Но как обычно, то одно, то второе, пока купил приспособление для регулировки (в Питере) и вот наконец вчера…

Честно — было страшновато, понимаешь, что из-за поджатых клапанов на метане они могут прогореть за 10-20 тыс, поэтому…
Свечи долой

Всё отсоединяется стандартно, только что газовые форсунки чуть мешают

Приспособление — удобная штука. Всё подошло 1 в 1

Измерение зазоров щупом, промерка щупа микрометром — в таблицу.

Шайбы записал как есть, не промеряя (завод же!) и был после наказан…

Затем в эксель, расчёт какие нужно, поездка и выбирание с небольшим запасом что мне надо

Замена заводских шайб на новые, с промеркой

Тому, что написано на шайбах — верить категорически нельзя.

Верить можно только промеряя их, желательно микрометром вот с такой надписью)))

Например вот новая заводская шайба. 3,67

По факту — тут на 0,05 меньше…

А на самоотмеченых маркером 3,5 было 3,35…

В итоге, после промерок и "тусования", получены вот такие размеры
Оставляю их себе на память, при следующей регулировки буду знать толщину шайб (если не усохнут, с АвтоВАЗом возможно всё)

Как видно — желательно заменить только 1 шайбу на 0,05 тоньше (уже куплена) и…

Если у вас не так — то милости прошу в клуб регулировки клапанов.

Само собой — нужна и новая прокладка и желательно прокладки под шпильки крепления тоже

И да, без микрометра это может быть пустой тратой времени(

А как же СТО? Очень слабо вериться, что при работе по нормочасам, кто то будет промерять щупы и шайбы… очень слабо.

Регулировка клапанов на Ладе Гранте своими руками. Советы мастера

легкий металлический цокот в моторе при запуске на «холодную». По мере нагрева звук еле слышен, исчезает;
металлический цокот слышен на прогретом силовом агрегате. Указывает на чрезмерный износ, выработку деталей механизма ГРМ (газораспределительный) ;
нестабильная работа на холостом ходу;
затрудненный запуск мотора;
детонация силового агрегата;
снижение динамики разгона;
педаль акселератора малоинформативная;
падение мощности;
повышенный расход горючего;
периодические хлопки в выхлопной системе.

Подготовительный этап перед регулировкой клапанов на восьмиклапанной Ладе Гранте

Необходимые инструменты и материалы:

комплект шайб для регулировки зазора. Толщина от 3.0 до 4.5 мм с шагом 0.5 мм;
металлический щуп для регулировки зазора, который приобретается в автомагазине, на авторынке;
приспособление для регулировки клапанов Лады Гранты. В штатной комплектации не поставляется, покупается отдельно;
медицинский пинцет;
хирургический зажим;
набор автомобильных инструментов, набор головок.

Номер	Такт впуска	Такт выпуска
1.	0,35
2.	0,25
3.	0,30
4.	0,35
5.	0,35
6.	0,25
7.	0,25
8.	0,35

Порядок регулировки клапанов Лада Гранта своими руками

Водителю на заметку. Работы проводим исключительно на охлажденный двигатель, чтобы температура не превышала 25 – 30°С. В противном случае корректно отрегулировать зазоры в ГРМ не получится.

Помещаем машину на ровную площадку, охлаждаем силовой агрегат, открываем капот.
Специальным свечным ключом на «17» выкручиваем свечи с колодцев. Это делаем, чтобы не повредить ГРМ в процессе движения распредвала.
Шестигранником на «5» выкручиваем четыре винта крышки кожуха ГРМ, извлекаем ее путем отвода в сторону.
По периметру расположения патрубков системы охлаждения над блоком цилиндров выкручиваем крепления, отводим резиновые трубы в сторону.
Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо. Его снимать не обязательно.

Откручиваем гайки

Фиксируем шестерню ГРМ в положение «1-й цилиндр».

Головкой на «10» выкручиваем восемь болтов по периметру крепления крышки ГРМ.
Медицинским шприцом откачиваем остатки моторного масла с периметра коромысел, распределительного вала, толкателей.

При помощи специального щупа делаем контрольный замер зазоров, чтобы понимать фактическое состояние ГРМ.
Рекомендованный зазор для впускного клапана 0.25 мм с припуском на 0.05 мм, для выпускного — 0.4 мм с припуском на 0.05 мм.
Если указанного диапазона не удается достичь, размер превышает допустимые параметры, заменяем металлическую шайбу.
Удерживаем толкатель в неподвижном состоянии, утапливаем вниз, устанавливаем фиксатор.
Ослабив крепление, пинцетом извлекаем шайбу, укладываем новую с учетом погрешности на размер.
Делаем контрольную проверку клапанов, выставленного зазора, при необходимости корректируем вновь;
По аналогии выставляем зазоры на оставшихся цилиндрах.
В завершение извлекаем старую резиновую прокладку на крышке клапанов, очищаем поверхность. Обезжириваем ацетоном (бензином), наносим тонкий слой герметика, надеваем новую прокладку.

Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Как правильно установить поршень в такт сжатия?

Активируем первую передачу в автомобиле.
Вывешиваем колесо, проворачиваем его до момента совпадения метки.
Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
Выкручиваем три винта крышки ГРМ. Извлекаем пластиковый кожух.
Проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвале и крышке ремня приводных механизмов.
Извлекаем резиновую заглушку из картера сцепления, проверяем соответствие метки на маховике.
Если метки ремня ГРМ не совпадают, то демонтируем защиту двигателя (описано ниже).
Снимаем крышку ГРМ, проворачиваем коленвал до момента совпадения меток.

Как снять защиту картера двигателя

Головкой на «17» выкручиваем:

два болта по центру;
два спереди;
четыре сзади.

Извлекаем защиту из-под автомобиля.

Регулировка клапанов без оставления меток

Помимо классического способа регулировки с выставлением ВМТ, существует следующая практика:

Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо.
Снимаем крышку клапанов, устанавливаем фиксатор в коромысло.
Проворачиваем колесо до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке.
Замеряем зазор клапана, определяем размер металлической шайбы, которую необходимо установить.
Нажимаем кулачком (приспособление) на поверхность клапана, извлекаем изношенную шайбу, устанавливаем новую.
По аналогии проводим ремонт оставшихся цилиндров.

Данный метод регулировки хорош в пути, когда вблизи отсутствуют СТО.

Цены регулировки ГРМ на СТО

Отзывы

Вывод

Клапана

Прежде чем приступить к регулировке и замене клапанов Гранта с 8 клапанами, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы идентифицировать источник неисправности. Для этого современными автомобилистами используется цифровое оборудование, позволяющее провести полноценный и быстрый осмотр, оценивая техническое состояние каждого узла движка.

При этом нужно придерживаться стандартных правил. Например, во время диагностики необходимо ориентироваться на звуковые эффекты, вслушиваясь в работу мотора. Если слышны постукивания, то причина поломки кроется в газораспределительном механизме. Также нужно обращаться внимание на топливный расход, динамичность разгона, эффективность работы акселераторной педали. Сбой такта работы движка на холостом ходу также может говорить о неисправности и необходимости в регулировке клапанов Лада Гранта.

Зачем нужно регулировать клапана?

Характерные причины преждевременного износа клапанов

Существует немало причин, предшествующих преждевременному износу клапанной системы силового агрегата на Lada Granta. К числу таковых стоит отнести:

Избыточное перетягивание штока;
Повреждение штоковой ножки;
Низкокачественное горючее, на котором работает двигатель (сюда же относится газ);
Низкая компрессия в цилиндрических элементах;
Долгое использование цилиндровой и поршневой группы (ЦПГ);
Износ зажигательных свечей;
Повреждение изоляции проводки с последующими электрическими прострелами.

Сюда же можно отнести поломку форсунок и нестабильную подачу топлива в камеру сгорания горючего.

Признаки неисправности механизма клапанов

Существует немало «красноречивых» признаков, говорящих о том, что необходимо отрегулировать или произвести замену клапанов Лада Гранта с 8 клапанами на двигателе. К числу подобных «симптомов» опытные автомобилисты относят:

Потряхивания и подергивания при запуске силового агрегата в холостом режиме (первопричина – плохо отрегулированная система);
Появление нехарактерных шумов, которые легко можно выявить, прислушавшись к работе движка (для сравнения можно поставить рядом два авто – один с нормально работающими механизмами, а второй – нуждающийся в тестировании);
Детонация силового агрегата во время остановки (в народе такой процесс называют троением);
Пониженную мощность и повышенный расход топлива.

К прочим причинам стоит отнести периодические прострелы выхлопной трубы и нестабильность работы мотора на холостых оборотах.

Необходимый инструмент

Регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм;
Щуп с интервалом 0,05 мм;
Регулировочное специальное оборудование, облегчающее процесс замены шайб;
Пинцет с зажимом;
Ключ на 17.

В процессе замены и регулировки могут также понадобиться пассатижи, плоские и крестообразные отвертки, пружинящие втулки, магнит, подшипники, ветошь.

Снятие защиты двигателя Лада Гранта 2190

Регулировка клапанов на Гранте с 8 клапанами начинается с демонтажа двигательной защиты. Для этого необходимо открутить верхние болты, закрепляющие защитный элемент сзади. После этого отворачивается средняя часть фиксатора. Это позволяет добраться без проблем к защите мотора. После этого раскрутите два болтика, находящиеся справа, и демонтируйте защитную систему.

Снятие крышки головки цилиндров ВАЗ 2190

Для снятия головки необходимо сперва ослабить хомуты, удерживающие охлаждающие шланги, и демонтировать патрубки. После этого можно приступать к откручиванию гаек, фиксирующих крышку ГБЦ движка, убрать шайбы, втулки и прокладки из резины, закончив все снятием крышки.

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Сперва выключите минусовую аккумуляторную клемму. После чего поставьте авто в нейтральное положение и зафиксируйте в нужном месте. Теперь можно приступать к откреплению болтов кожуха ГРМ на передней части, демонтажу кожуха (делать это нужно аккуратно, не задевая проводку), откручиванию коленчатого вала. После этого остается достать заглушку, располагающуюся в картере сцепного механизма.

Регулировка клапанов Лада Гранта (2190) 8 клапанов

После всех подготовительных работ можно начинать регулировочные мероприятия для клапанной группы двигателя. Условно весь процесс можно разделить на несколько этапов:

Измерение зазоров между кулачками, смотрящими вверх толкательного механизма (4, 6, 7 и 8 механизм), при помощи щупа. Регулировать мы будем только те механизмы, где показатели превышают норму.
Демонтаж регулировочной шайбы путем открепления их в местах со специальными пазами.
Установка на шпильки крепления крышки ГБЦ пружинного сжимателя, вдавливание толкателей регулируемых клапанов.
Монтаж фиксатора между распределительным валом и толкателем.
Поддевание шайбы и вытягивание ее из штатного места (можно воспользоваться пинцетом).
Фиксация размеров демонтированной шайбы и проведение расчетов толщины новой шайбы для регулировки клапанов. Для этого нужно сложить значение толщины старой шайбы с замеренным зазором и отнять из полученной суммы номинальный зазор.
Установка новой регулировочной шайбы в толкатель.

Остается проверить работоспособность агрегата, провернув коленчатый вал на 1 оборот, поставить ранее снятые детали ГРМ. На этом процедуру замены клапанов можно считать оконченной.

Полезные советы

Чтобы облегчить процесс ремонта в темном гараже, может приходиться фонарик для создания дополнительного освещения. Для охлаждения мотора автовладельцы используют охлаждающий встроенный вентилятор, для чего предварительно отключается разъем с температурным сенсором, находящийся неподалеку от термостата. Регулировка на более современных моделях Lada Granta не производится, чтобы усовершенствовать работу автомобиля, необходима только замена клапанов на Гранте с 16 клапанами.

Более подробно разобраться с процессом регулировки поможет видео с пошаговой инструкцией.

Лада Гранта как регулировать клапана на двигателе 8 клапанов

легкий металлический цокот в моторе при запуске на «холодную». По мере нагрева звук еле слышен, исчезает;
металлический цокот слышен на прогретом силовом агрегате. Указывает на чрезмерный износ, выработку деталей механизма ГРМ (газораспределительный) ;
нестабильная работа на холостом ходу;
затрудненный запуск мотора;
детонация силового агрегата;
снижение динамики разгона;
педаль акселератора малоинформативная;
падение мощности;
повышенный расход горючего;
периодические хлопки в выхлопной системе.

Зачем нужно регулировать клапана?

Важно знать: В худшем случае значительный зазор превращается в серьезную проблему, чреватую перегоранием. При столкновении клапанной системы с поршневым ходом ограничиться простой регулировкой клапанов на Гранте не удастся, придется отдать большую денежную сумму за ремонт.

Подготовительный этап перед регулировкой клапанов на восьмиклапанной Ладе Гранте

Необходимые инструменты и материалы:

комплект шайб для регулировки зазора. Толщина от 3.0 до 4.5 мм с шагом 0.5 мм;
металлический щуп для регулировки зазора, который приобретается в автомагазине, на авторынке;
приспособление для регулировки клапанов Лады Гранты. В штатной комплектации не поставляется, покупается отдельно;
медицинский пинцет;
хирургический зажим;
набор автомобильных инструментов, набор головок.

Специальные приспособления — с ними проще

Подводим итог

Как правильно установить поршень в такт сжатия?

Активируем первую передачу в автомобиле.
Вывешиваем колесо, проворачиваем его до момента совпадения метки.
Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
Выкручиваем три винта крышки ГРМ. Извлекаем пластиковый кожух.
Проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвале и крышке ремня приводных механизмов.
Извлекаем резиновую заглушку из картера сцепления, проверяем соответствие метки на маховике.
Если метки ремня ГРМ не совпадают, то демонтируем защиту двигателя (описано ниже).
Снимаем крышку ГРМ, проворачиваем коленвал до момента совпадения меток.

Процедура регулировки: последовательность действий

Регулировка клапанов производится только на остывшем двигателе.

Важно! После укладки шайбы в посадочное гнездо с помощью пальца руки проверяем факт ее свободного вращения вокруг собственной оси.

Регулировка клапанов без оставления меток

Помимо классического способа регулировки с выставлением ВМТ, существует следующая практика:

Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо.
Снимаем крышку клапанов, устанавливаем фиксатор в коромысло.
Проворачиваем колесо до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке.
Замеряем зазор клапана, определяем размер металлической шайбы, которую необходимо установить.
Нажимаем кулачком (приспособление) на поверхность клапана, извлекаем изношенную шайбу, устанавливаем новую.
По аналогии проводим ремонт оставшихся цилиндров.

Данный метод регулировки хорош в пути, когда вблизи отсутствуют СТО.

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма

Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…

…и снимаем шланг с патрубка крышки.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…

Отзывы

Полезные советы

Более подробно разобраться с процессом регулировки поможет видео с пошаговой инструкцией.

Вывод

Характерные причины преждевременного износа клапанов

Избыточное перетягивание штока;
Повреждение штоковой ножки;
Низкокачественное горючее, на котором работает двигатель (сюда же относится газ);
Низкая компрессия в цилиндрических элементах;
Долгое использование цилиндровой и поршневой группы (ЦПГ);
Износ зажигательных свечей;
Повреждение изоляции проводки с последующими электрическими прострелами.

Сюда же можно отнести поломку форсунок и нестабильную подачу топлива в камеру сгорания горючего.

Необходимый инструмент

Для регулировки клапанов “Лады-Гранты” своими руками понадобится следующий набор инструментов. Обязательно следует приобрести приспособления для сжатия клапанных пружин, а также набор измерительных плоских щупов. Дополнительно стоит найти пинцет. Для демонтажа клапанной крышки понадобится ключ или головка на 17, головки на 8, 10, а также ключ на 8. Далее следует подготовить отвертку и плоскогубцы. Имея такой набор инструментов, можно приступать к настройке клапанного механизма. Данная операция займет несколько часов времени. Наличие смотровой ямы необязательно.

Склонен ли гнуть клапаны мотор Гранты при обрыве ремня?

Лада Гранта в версии лифтбек имеет мотор с облегченной поршневой группой. Это реализовано с целью повышения его производительности на больших скоростях, однако приводит к несущественной потере динамических свойств. Чтобы нивелировать данный аспект на изменение конструктива элементов ЦПГ, что привело к угрозе загибания клапанов в момент разрыва ремня.

Читайте также: