Диагностика двигателя ниссан патрол

Обновлено: 03.05.2024

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
Убедится в том, что лампа «CHECK» зажглась. Система будет в первом диагностическом режиме(проверка ламп приборной панели).
Замкнуть перемычкой(скрепка, провод) контакты 1 и 8 диагностического разъема и убедится в том, что лампа «CHECK» погасла, после чего подождать не менее двух секунд.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Устанавливать/извлекать перемычку диагностического разъема нужно аккуратно. Нельзя допускать, чтобы она контактировала с металлическими конструкциями, т.к. это может привести к короткому замыканию.
Если же всё-таки умудрились закоротить и панель приборов погасла, то смотрите 28-й предохранитель в салоне.
Для более удобного считывания ошибок двигателя удобно использовать БК Multitronics.

Если лампы «CHECK» и свечей накала не горят вовсе и авто не заводится, то проблема в реле подачи питания на блок ECM, либо его цепей и предохранителей.
viewtopic.php?f=59&t=1129

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  
  Чаще всего пропуски зажигания двигателя происходят в результате нарушения функционирования систем питания и/или зажигания. Если выяснить причину нарушения в ходе диагностики отказов этих систем не удается, проверьте следующие возможные варианты:
  
  Имеют место утечки воздуха через прокладку впускного трубопровода. Проверьте, промазав маслом или влагопоглотителем стыки трубопровода при работающем двигателе и прислушайтесь к шипению, указывающему на источник утечки.
  
  Нарушена регулировка клапанов (двигатели 4.2 л). Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку зазоров.
  
  Нарушена целостность прокладки головки цилиндров. Произведите проверку компрессионного давления в цилиндрах, в случае необходимости замените прокладку.
  
  Имеет место прогар тарелок клапанов или их седел в головке цилиндров. Проверьте компрессионное давление, в случае необходимости произведите капитальный ремонт головки.
  
  Сломаны или изношены поршневые кольца. Проверьте компрессионное давление, в случае необходимости замените кольца.
  
  Ослабли или изношены клапанные пружины. Снимите крышку головки цилиндров и проверьте состояние клапанных пружин.
  
  Для проверки компрессионного давления обесточьте систему зажигания и действуйте в соответствии с инструкциями, изложенными в Разделе, посвященном общим настройкам двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
  
  Клапанный механизм при работе издает необычные шумы
  
  Нарушена регулировка зазоров клапанов (двигатели 4.2 л). Проверьте, выполните корректировку.
  
  Ослабли или сломаны клапанные пружины. Снимите крышку головки цилиндров и проверьте состояние клапанных пружин. В случае необходимости произведите замену.
  
  Изношены или повреждены сборки коромысел. Замените дефектные компоненты.
  
  Неисправны гидравлические толкатели (двигатели 3.0 л). Замените дефектные толкатели.
  
  Изношены направляющие втулки клапанов. Выполните капитальный ремонт головки цилиндров.
  
  Изношены рабочие выступы кулачков. Проверьте состояние распределительного вала, в случае необходимости произведите замену.
  
  Прежде чем снимать распределительный вал для осмотра кулачков проверьте давление масла и состояние клапанных пружин и, если применены, гидравлических толкателей.
  
  Имеют место шумы, издаваемые подшипниками нижних головок шатунов
  
  Нарушена подача масла. Проверьте уровень масла в поддоне картера и состояние масляного насоса и редукционного клапана. Замените масляный фильтр.
  
  Чрезмерен зазор в подшипниках. Замените вкладыши, проверьте состояние шатунных шеек коленчатого вала, в случае необходимости выполните их проточку.
  
  Заправлено слишком жидкое масло, либо произошло его разжижение бензином или водой. Смените двигательное масло, залив свежее требуемого сорта. Постарайтесь выявить и устранить причину разжижения.
  
  Упало давление масла. Проверьте исправность редукционного клапана, состояние пружины. Также проверьте исправность функционирования перепускного клапана масляного фильтра.
  
  Произошло смещение шатунных подшипников. Поправьте шатуны, в случае необходимости произведите замену вкладышей.
  
  При неисправности шатунных подшипников обычно возникает металлический стук, интенсивность которого максимальна при движении автомобиля со скоростью 60 км/ч с закрытой дроссельной заслонкой. Прежде чем приступать к разборке двигателя с целью проверки состояния нижних головок шатунов, проверьте по измерительному щупу уровень и консистенцию двигательного масла. Также снимите датчик-выключатель давления масла и, ввернув на его место манометр, измерьте давление.
  
  Имеют место шумы, издаваемые коренными подшипниками (очевидные)
  
  Ослабло крепление маховика. Подтяните болты с требуемым усилием.
  
  Упало давление масла. Проверьте зазоры в коренных подшипниках. Проверьте состояние масляного насоса и редукционного клапана. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт насоса.
  
  Чрезмерен осевой люфт коленчатого вала. Замените коренные подшипники.
  
  Появилась овальность шеек коленчатого вала. Проточите шейки и замените подшипники (на ремонтного размера с принижением).
  
  Нарушена подача масла. Долейте масло в картер, доведя его уровень до требуемого значения.
  
  На неисправность коренных подшипников указывает тяжелый, но тупой стук при работе двигателя под нагрузкой. При ослаблении крепежа маховика глухой или тупой стук возникает во время выключения двигателя. Это обычно сопровождается вибрацией.
  Осевой люфт может быть проверен путем смещения коленчатого вала посредством рычага сперва назад, затем вперед с замером абсолютной величины перемещения.
  Если давление масла находится в норме, снимите крышки коренных подшипников и произведите измерение зазоров в последних при помощи калиброванной пластмассовой проволоки (набор Plastigage). Проверку шеек коленчатого вала на наличие овальности и других признаков износа можно произвести только при помощи микрометра после снятия вала.
  
  Чрезмерен расход двигательного масла
  
  Имеют место утечки масла. Проверьте состояние прокладок и сальников. В случае необходимости произведите замену.
  
  Повреждены или изношены маслоотражательные колпачки стержней клапанов. Замените дефектные колпачки.
  
  Чрезмерен зазор посадки стержней клапанов в направляющих втулках. Замените направляющие и/или колпачки.
  
  Изношены или сломаны поршневые кольца. Замените кольца на всех поршнях. Поршневые кольца слишком туго посажены или заклинены в своих канавках. Замените кольца, прочистите канавки.
  
  Чрезмерно изношены цилиндры, поршни и поршневые кольца. Проточите и/или отхонингуйте цилиндры, замените поршни и/или поршневые кольца.
  
  Неправильно установлены компрессионные кольца, сломаны или заклинены маслосъемные кольца. Произведите замену.
  
  Перед тем как приступать к проверке двигателя на наличие признаков утечек масла, его следует тщательно очистить и обезжирить. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подложите на землю непосредственно под двигателем чистый (желательно белый) лист картона для выявления источников утечек масла.
  При повреждении маслоотражательных колпачков стержней клапанов масло начинает выжиматься в обход клапанов в камеры сгорания. Для проверки дайте двигателю поработать некоторое время на холостых оборотах, затем резко откройте дроссельную заслонку. Если имеет протечка масла в обход клапанов, из выпускной трубы произойдет выброс густого дыма синего цвета.
  Проблемы с поршнями, поршневыми кольцами и цилиндрами обычно сопровождаются потерей компрессионного давления, измерение которого следует производить только при помощи компрессометра.
  
  Упало давление двигательного масла
  
  Упал уровень масла в поддоне картера. Проверьте, в случае необходимости добавьте.
  
  Заправлено слишком жидкое масло, либо произошло его разжижение. Смените масло и устраните причину разжижения, если таковое имело место.
  
  Заклинен редукционный клапан, либо сломана его пружина. Устраните причину заклинивания или замените сломанную клапанную пружину.
  
  Чрезмерен зазор в подшипниках. Замените вкладыши, либо (в случае необходимости) проточите шейки коленчатого вала.
  
  Чрезмерен износ компонентов масляного насоса. Произведите восстановительный ремонт, либо замените насос.
  
  Если автомобиль не оборудован измерителем давления масла, снимите датчик-выключатель давления масла и вверните на его место манометр. Измерьте давление масла как при холодном, так и при горячем двигателе. При неисправном масляном насосе или редукционном клапане давление будет низким в обоих случаях. однако, если имеет место дефект подшипников, давление масла на холодном двигателе будет достаточно высоким, тогда как после прогрева заметно упадет.
  
  Двигатель не проворачивается
  
  Заклинен стартер. Снимите стартер. Проверьте состояние и (в случае необходимости) замените поврежденный привод и/или зубчатый венец маховика.
  
  Двигатель клинит с одновременным перегревом. Снимите двигатель и разберите его. Проверьте состояние внутренних компонентов, произведите необходимые замены.
  
  В цилиндры попала влага за счет подсасывания воды в тракт забора воздуха (например во время переправы через реку).Выверните свечи зажигания и просушите цилиндры.
  
  Вода попадает в цилиндры через прокладку головки цилиндров или трещины в теле головки/блока. Снимите головку цилиндров. Если охлаждающая жидкость просачивается через прокладку, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей головки и блока. В случае необходимости произведите проточку. При обнаружении трещин головку/блок следует заменить.
  
  Имеет место повреждение коленчатого вала или компонентов шатунно-поршневых групп. Снимите и разберите двигатель. Осмотрите компоненты, произведите необходимый ремонт/замену.
  
  Нарушена целостность тарелки клапана вследствие перегрева или усталостной деформации. Снимите головку цилиндров и проверьте состояние ее компонентов. Произведите необходимый восстановительный ремонт или замены.
  
  Частое заклинивание привода стартера на зубчатом венце маховика может быть вызвано изгибом вала якоря или повреждением зубцов приводной шестерни и/или венца маховика. Состояние зубчатого венца маховика может быть проверено через установочное отверстие стартере после снятия последнего. Если вода попала в цилиндры внезапно, в процессе водной переправы или по другой сходной причине, может произойти деформация шатунов. Однако, если чистая вода попала в остановленный двигатель, его запуск может быть произведен без особых осложнений.
  
  Выверните свечи и обесточьте систему зажигания, как описано в Разделе, посвященном проверке компрессионного давления (настройки двигателя) в Главе Настройки и текущее обслуживание.
  
  Проверните двигатель вручную, вытолкнув из него как можно больше воды.
  
  Затем проверните двигатель стартером - старайтесь не наклоняться над блоком двигателя, так как вода может выталкиваться через свечные отверстия с приличным напором. Проверьте двигательное масло, распределитель, карбюратор, воздухоочиститель, топливный фильтр и топливный бак на наличие следов присутствия в них влаги. Если влага не обнаружена, просушите и вверните на место свечи зажигания и запустите двигатель.
  
  При заклинивании двигателя в результате перегрева вследствие падения уровня охлаждающей жидкости однозначно выходят из строя подшипники, поршни и т.п. компоненты. Хотя иногда двигатель и удается успешно запустить после остужения и замены масла и охлаждающей жидкости, обычно вскоре проявляются такие отклонения, как повышенный расход масла, падение давления масла, возрастает уровень шумов при работе двигателя, и т.п., в зависимости от степени и характера повреждений.
  
  При просачивании охлаждающей жидкости в цилиндры через прокладку головки, или, если компрессионное давление в двух соседних цилиндрах низкое, чрезвычайно важно тщательно проверить сопрягаемые поверхности блока и головки цилиндров на нарушение плоскостности. Через неплотности прокладки или трещины в головке/блоке в цилиндры может просочиться достаточное для отказа двигателя от проворачивания количество воды. Обычно такая ситуация сопровождается затруднениями при запуске, пропусками зажигания, выходом пара из выпускной трубы, а также падением уровня охлаждающей жидкости.
  
  Утечка газов в систему охлаждения может быть выявлена путем снятия крышки радиатора и наблюдения пузырей в верхнем резервуаре радиатора при двигателе, работающем с оборотами быстрого холостого хода или без снятия крышки радиатора по чрезмерному преливу из расширительного бачка.
  
  Автомобиль японской марки Nissan – это один из популярных и покупаемых авто. Он, как и все японские автомобили, работает соответственно, но при длительном использовании периодически требуется замена деталей, диагностика двигателя и так далее.
  
  Если возникла какая-либо причина, то в автосервис лучше обращаться незамедлительно. В противном случае вашу машину могут не реанимировать или ремонт окажется куда сложнее и обойдется гораздо дороже.
  
  К сожалению, некоторые элементы двигателя автомобиля Nissan подлежат износу, поэтому чтобы не оказаться в неожиданной неприятной ситуации, мы рекомендуем даже для профилактики обращаться в сервис, где проведут диагностику и если понадобится, проведут замену запчастей.
  
  Какая проблема возникает чаще всего?
  1. Чаще всего водители сталкиваются с проблемой, которая возникает у датчика, регулирующего расход воздуха.
  2. Так же существует распространенная проблема, как отказ регулятора.
  Помимо этого существует еще масса проблем, с которыми приходится сталкиваться водителям Nissan. Иногда бывает, что некоторые проблемы у машины обнаружить сложно, поэтому требуется периодически проводить полный техосмотр на наличие каких-либо повреждений в хорошем автосервисе.
  
  Справимся ли мы с вашими проблемами?
  
  В нашем автосервисе работают только квалифицированные специалисты. За их плечами куча отремонтированных автомобилей, среди которых были самые сложные поломки. Поэтому мы с уверенностью можем сказать, что справимся с любой поставленной задачей и вернем вашей машине жизнь. Мы, несомненно, сможем провести ремонт и обслуживание двигателя Nissan в Москве.
  
  Наши услуги обойдутся вам по самым привлекательным ценам в Москве. Отремонтировать двигатель Ниссан "под ключ" дешево вы сможете именно в нашем автосервисе.
  
  Что делать дальше?
  
  Если вы решили пройти профилактику или починить и решить проблемы с вашим автомобилем, то вы сделали, несомненно, правильный выбор! Наши высококвалифицированные специалисты помогут вам решить проблему, проконсультируют вас по всем интересующим вопросам, касающихся автомобиля.
  
  Для того чтобы пройти осмотр и записаться на обслуживание в нашем автосервисе, нужно позвонить по телефону, который указан на сайте, или же оставить заявку на сайте. После этого с вами свяжется наш специалист, задав некоторые вопросы, чтобы до конца прояснить стоявшую перед нами задачу.
  
  Не затягивайте и записывайтесь к нам на диагностику вашего любимого автомобиля. Мы с удовольствием возьмемся за решение поставленной перед нами задачей и приведем в порядок ваше авто. Он обязательно скажет вам спасибо!
  
  К вопросу о надежности современных автомобилей, в частности двигателей разберем на примере ремонта двигателя на Nissan Patrol.
  
  Приехал к нам Nissan Patrol в 62-м кузове со стуком в моторе при родном пробеге в 49 000 км.
  
  Официальные комплектации данного автомобиля, поставляемые на европейский рынок агрегатировались только мотором VK56VD в паре с семиступенчатой АКПП RE7R01B (JR711E).
  
  VK56VD – объем 5,6 литров, модификация с непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения на всех распредвалах (Variable Valve Timing with intelligence - VVT-i), системой изменения высоты подъема клапанов (Variable Valve Event and Lift – VVEL).
  
  Данная модификация мотора отличается крайне быстрым растяжением цепей ГРМ (даже при пробегах в 20000-30000км). Со временем производитель 3 раза изменял конструкцию цепей, сделав их более надежными.
  
  Владелец данного автомобиля перед тем, как приехать к нам, поменял цепи ГРМ по отзывной кампании у официального дилера на последнюю модификацию, но работа двигателя после замены цепей не изменилась.
  
  После вскрытия мотора выяснилось, что стенки цилиндров сильно изношены (хон вообще отсутствовал), втулки шатунов вылезли и именно от них шел стук, на коренных шейках коленчатого вала значительная выработка, постель блока цилиндров немного повело.
  
  Блок цилиндров расточили под ремонтные поршня (их диаметр больше на 0,2мм), шатуны перевтулили, коренные шейки коленвала отшлифовали под ремонтные вкладыши, шатунные отполировали и промеряли – они были в допуске.
  
  Причин столь раннего износа несколько:
  
  Если же с Nissan Patrol что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Ниссана в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Ниссана Патрол.
  
  Так как все иномарки, не исключая Nissan Patrol, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Ниссан Патрол - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
  
  Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Ниссана Патрол. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Nissan Patrol, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Nissan.
  - Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
  - Обороты двигателя в об/мин;
  - Температура двигателя Ниссана Патрол;
  - Напряжение в бортовой сети Nissan Patrol;
  - Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  - Угол опережения зажигания Ниссана Patrol;
  - Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
  - Показания датчика расхода воздуха Nissan Patrol;
  - Нагрузка двигателя;
  - Показания кислородного датчика Ниссана Патрол;
  1. Для диагностики двигателя Ниссан Патрол в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Ниссана Patrol от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
  
  2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Nissan Patrol, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
  
  Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
  
  3. Проверка свечей зажигания Ниссана Patrol. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
  
  Если на свечах Ниссана Патрол имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Ниссана, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
  
  Красный налёт на свечах Nissan Patrol образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
  
  4. Катушка зажигания Ниссана Patrol выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Ниссана, её необходимо снять.
  
  После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Ниссана Patrol дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Nissan Patrol, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
  
  5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Ниссана Patrol? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
  
  Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Ниссана Патрол. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
  
  Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Nissan Patrol расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Ниссана Патрол, который не справляется с очисткой таких примесей.
  
  6. Диагностика двигателя Ниссана Патрол по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Nissan Patrol, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
  - Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
  - Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  - Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
  7. Диагностика системы охлаждения двигателя Ниссана Патрол. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Nissan Patrol в холодное время года.
  
  Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Ниссана Patrol (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Ниссана Патрол открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
  
  Вместе с этим включается вентилятор радиатора Ниссана Патрол, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
  
  8. Типичные неисправности охлаждающей системы Nissan Patrol. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Ниссана Патрол и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
  
  Работоспособность термостата Ниссана Патрол проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
  
  Диагностика двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол)
  
  Невнимательное отношение к проблемам двигателя - опасная вещь, поэтому необходимо отслеживать малейшие изменения в работе автомобиля, проходя регулярную диагностику двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол). Возможно, многие убедились на своем опыте, что откладывать такой важный процесс, как диагностика двигателя, не стоит. Специалисты автосервиса Раннинг Моторс предложат Вам точные результаты, которые зависят у нас от следующих факторов.
  
  Диагностика работы двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол) в автосервисе Москвы
  
  Качество профессионального оборудования, с которым можно произвести оценку состояния агрегата. Знание автоспециалистов специфики бензиновых и дизельных двигателей любых моделей авто. База общих данных и имеющихся спецификаций. Специальный подход к проблемам двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол) с учетом параметров топливного оборудования.
  
  Комплексная диагностика автомобиля невозможна без высокопрофессионального качественного оборудования.
  
  Что прежде всего рассматривается специалистами в автомобиле Nissan Patrol (Ниссан Патрол)?
  - Присутствие шумов
  - Проверка зазоров и подвижных соединений
  - Причины, которые мешают нормализации работы узлов, агрегата и электрической взаимосвязанной системы.
  Напоминаем Вам, что при любой плохой работе двигателя, диагностика автомобильного двигателя - уже неотложная необходимость! Никакая визуальная проверка и осмотр двигателя не помогут выявить причину.
  
  Особенно необходима качественная диагностика, если неполадки имеются в электронной системе оборудования. Здесь необходимы только точные данные измерений для сопоставления необходимых параметров, которых не получить с применением простых приборов.
  
  Неисправности двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол), которые наиболее часто встречаются, следующие:
  1. Спад компрессии в цилиндрах
  2. Снижение рабочего давления
  3. Повреждение систем охлаждения и необходимой защиты от перегрева
  4. Выход из строя подающего топливного оборудования и нарушение работы агрегатов. 5. Отказ электросистем, отвечающих за контроль работы авто.
  Диагностика дизельного двигателя Nissan Patrol (Ниссан Патрол) важна потому, что от данных ее зависит качество работы мотора, и, главное, срок работы данного агрегата. Стоит провести процедуру своевременно, чтобы исключить вариант доведения мотора до капитального ремонта двигателя.
  
  Процесс нужен, чтобы выяснить, подлежит ли ремонту агрегат или нет. Любые механические детали Nissan Patrol (Ниссан Патрол) со временем подлежат замене, и это неизбежная необходимость. Знание ресурсных возможностей двигателя, вообще, необходимо, тем более, при покупке подержанного авто с пробегом. В состоянии современного двигателя и электроники надо иметь уверенность. Это необходимо, чтобы вовремя устранить перегревы, пробойки прокладочных материалов, ведь именно это ведет к выходу из работы двигателя.
  
  Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.
  
  Специализируемся на обслуживании автомобилей всех японских марок. Полный комплекс работ по диагностике, профилактике, переборке, локальному и капитальному ремонту бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт или замена элементов топливной и системы охлаждения. Ремонт или замена турбин, другие работы по двигателю. Также в списке услуг ТО, диагностика и ремонт всех систем, агрегатов и узлов, электрооборудования, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы. Ждём Вашего звонка с 10.00 до 20.00 (кроме воскресения) – ответим на вопросы, вместе подберём наиболее подходящие Вам дату и время приезда в наш сервис по адресу: Проектируемый проезд 4062, стр 6 (Даниловский р-н, ЮАО, в шаговой доступности от ст. метро Технопарк).
  
  Кволити Моторс на Севастопольском
  
  Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!
  
  Техцентр Вилгуд в Химках
  
  Автосервисы федеральной сети предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту двигателей любой сложности. Опытные мотористы, дилерское оборудование, гарантии на все работы. При первом посещении бесплатная диагностика по 41 параметру.
  
  Техцентр Норд-Сервис м. Селигерская
  
  Наш техцентр работает на рынке автоуслуг с 1992 года. В ассортименте все виды работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей всех марок. Опытные мотористы проведут компьютерную диагностику двигателя вашего автомобиля и представят подробный отчет о выявленных неисправностях и возможных угрозах. По согласованию с вами произведут ремонт ДВС или замену проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей. Гарантии на все работы и приобретенные у нас запчасти.
  
  Профессионально и оперативно ремонтируем бензиновые двигатели иномарок и автомобилей ВАЗ. От диагностики и замера компрессии до капитального ремонта и переборки ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена элементов топливной, выхлопной и системы охлаждения. Выполняем широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования, ходовой части, всех типов трансмиссий, рулевого управления, тормозной системы, жестяные и малярные работы любой сложности и мн. др. Мы работаем для Вас 7 дней в неделю с 9 до 21 часа – звоните, приезжайте! Вы найдете нас по адресу: Каширское шоссе, д. 76, корп. 4 в р-не Москворечье-Сабурово (ЮАО), недалеко от ст. метро Каширская.
  
  Кволити Моторс на Проспекте Вернадского
  
  Обслуживаем автомобили всех европейских и американских марок. Профессиональный ремонт дизельных и бензиновых двигателей – локальный, капитальный, переборка. Диагностика и устранение неполадок в топливной, выхлопной и системе охлаждения. Диагностика и ремонт ходовой части, механических, автоматических и роботизированных КПП, электрооборудования, кузовные работы любой сложности, установка доп. оборудования, детейлинг, техпомощь, эвакуация и многое другое. Записаться можно по телефону в любой день недели – работаем без выходных с 9 до 21 часа. Вы найдёте нас по адресу: ул. Удальцова, д. 60 (район Проспект Вернадского, ЗАО).
  
  Автосервис 24 часа в ЗАО
  
  Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.
  
  Автомобиль Ниссан является одним из наиболее популярных и надежных, но при длительной эксплуатации в условиях напряженного режима движения в крупных городах некоторые детали двигателя требуют периодической замены. И чем раньше владелец авто обратится в сервисный центр по ремонту двигателей, тем большая вероятность того, что удастся избежать серьезной поломки.
  
  Особенности устройства двигателя автомобиля марки Nissan
  
  Основными элементами двигателя, наиболее часто подверженными износу, являются распредвал, направляющая втулки клапана, прокладка головки цилиндров, турбокомпрессор и турбонагнетатель. Все указанные детали и узлы обеспечивают требуемую мощность авто при движении, и их состояние является определяющим фактором при выявлении неисправности основных систем, от которых зависит комфорт в эксплуатации.
  
  Наиболее часто встречающиеся неисправности двигателя Ниссан
  
  Чаще всего владельцы Ниссан обращаются к мастерам с проблемной работой датчика, регулирующего расход воздуха, а также с отказом регулятора холостого хода. Как правило, это происходит вследствие их загрязнения. Специалист справляется с этой несложной поломкой очень быстро - просто делается качественная промывка этих устройств.
  
  Еще одна характерная проблема, являющаяся незначительной неисправностью, это загрязнение дроссельной камеры, вследствие чего при нажатии на педаль газа двигатель никак не реагирует на действия водителя, и авто будет стоять на месте. Все более серьезные поломки встречаются гораздо реже и обнаруживаются с помощью современного диагностического оборудования только на СТО. Именно поэтому лучше всего периодически проверять работу двигателя на наличие каких-либо отклонений, обнаружить которые на слух бывает очень трудно.
  
  Самые простые способы продления ресурса двигателя Ниссан
  
  Для того чтобы не настала преждевременная потеря мощности двигателя, следует выполнять такие простые правила:
  - вовремя менять рекомендованное производителем масло, охлаждающую жидкость и воздушный фильтр;
  - эксплуатация авто должна проводиться только в нормальном режиме, без резкого старта на повышенной мощности и резких частых остановок;
  - проводить техническое обслуживание двигателя строго в сроки, обусловленные производителем, при этом периодически делать плановую замену всех ремней и деталей, обеспечивающих питание и охлаждение основного рабочего агрегата Ниссан.
  Все указанные работы наиболее оптимально производить в специализированных центрах по ремонту дорогих марок авто.
  
  Читайте также: