Сколько стоит поменять грм на шевроле
Обновлено: 13.05.2024
Во сколько обойдется ремонт после обрыва привода ГРМ?
Растянувшаяся цепь или ремень не так надежно сидят в своих посадочных местах и при определенной нагрузке могут перескочить на один или несколько зубьев.
Нарушение синхронности работы газораспределительного механизма может привести к дорогостоящему ремонту.
ГРМ (Газораспределительный механизм) представляет собой совокупность деталей и узлов, обеспечивающих открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя в определенный момент времени. Основная задача своевременная подача топливовоздушной смеси или топлива, в зависимости от типа мотора, в камеру сгорания и выпуск отработавших газов. В частности, синхронность открытия клапанов и ход поршня.
Для реализации этой задачи слажено работает целый комплекс механизмов, часть из которых управляется при помощи электроники. Нарушение алгоритмов работы всех сопряжённых механизмов может привести к столкновению поршня с клапаном.
В подавляющем большинстве случаев это приведет к тому, что поршень механически повредит клапан при столкновении ним.
Во сколько обойдется стоимость ремонта?
Дефект поршня – это как правило, всегда означает капитальный ремонт двигателя, который включает в себя:
- Снятие головки блока
- Замена направляющих клапанов
- Замена поршня и клапанов
- Замена прокладок и уплотнителей
- Замена масла
- Обязательная замена одноразовых болтов и одноразовых прокладок
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена ремня или цепи ГРМ со всем ремкомплектом: натяжитель и ролики.
В среднем, стоимость таких работ обходится начинается со 150 000 тысяч рублей, и в случае, если запчасти нужно заказывать, может «подвесит» автомобиль на несколько недель.
Даже плановая замена привода ГРМ процедура не из дешевых, но может сильно сократить расходы.
Для замены привода ГРМ придется снять довольно много деталей, и откроется доступ к не менее труднодоступным узлам. Поэтому при замене ремня или цепи ГРМ, рекомендуется поменять приводной ремень и провести осмотр водяного насоса. Если есть подозрение на износ или неисправность водяного насоса, стоит его заменить , чтобы не лезть в «недра» в следующий раз и не оплачивать повторно часы работы механика.
В случае дополнительной замены приводного ремня или водяного насоса, на этапе ремонта ГРМ, стоимость работ изменится незначительно, так как механик и так все разобрал, зато позволит существенно сэкономить в будущем.
Как не пропустить момент замены привода ГРМ?
Удивительно, но если ремень ГРМ, согласно регламенту, меняется каждые 90 тысяч - на легковых автомобилях и 120 тысяч на коммерческом транспорте, то на цепь, как такового регламента нет. Она меняется по состоянию. Первая проверка должна быть через 60 тысяч, а затем регулярные проверки через 30 тысяч и замена производится исходя из состояния.
По нашей статистике средний пробег, на котором состояние цепи ГРМ требует замены – 120 00 км.
Не стоит откладывать замену до появления каких-то характерных симптомов. Ярко выраженных признаков начинающихся проблем с ремнем или цепью ГРМ нет, но есть некоторые сигналы, при которых крайне желательно съездить на диагностику:
Этот перечень не может однозначно указывать на неисправность ГРМ. Спровоцировать такие неполадки в работе двигателя могут и другие выходящие из строя узлы.
Но такие неисправности не стоит пускать на самотек, надеясь, что само пройдет. Может и не пройти, а привести к дорогому ремонту. Однозначное заключение о причинах неисправности может дать только механик при соответствующей диагностике автомобиля.
Стоимость замены ремня ГРМ в нашем техцентре начинается от 3750 рублей, цепи от 8250 рублей , в зависимости от модели автомобиля.
Для сравнения, переборка двигателя будет стоить от 150 000 рублей.
При замене «жизненно важных» элементов, лучше использовать оригинальные запчасти. Ремень ГРМ – однозначно оригинальная запчасть VAG. Это позволит спланировать следующую замену и не преподнесет неприятный сюрприз в промежуточном интервале.
При замене водяного насоса и приводного ремня – допускается установка качественных аналогов. Но экономия не существенная. К тому же срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных.
Важно соблюсти технологию ремонта. Но что бы полностью выдержать заводские стандарты, лучше выполнять работы с использованием специализировано оборудования.
Механики техцентра прошли профессиональную подготовку в «Фольксваген Груп Рус» Group Academy и аттестованы маркой для проведения работ с автомобилями группы VAG. Это значит, что замена или ремонт будет проведен по стандартам качества официальных дилеров.
За счет отсутствия посредников и привязки к дилерскому прайсу, мы можем себе позволить проводить работы по ценам ниже среднерыночных.
На наши работы представляется гарантия до 6 месяцев, а оригинальные запчасти - 1 год.
Цены на услуги автосервиса
Сеть автосервисов «БестВей», расположенная в Ростове-на-Дону, предлагает свои услуги владельцам иномарок разных производителей. Мы осуществляем широкий спектр диагностических, сервисных и ремонтных работ на выгодных для вас условиях. Вы можете ознакомиться с ценами автосервиса на этой странице.
| Полное техническое обслуживание автомобиля Замена масла + Замена масляного, воздушного, салонного фильтров + диагностика + работы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя | Тип двигателя | Газпром/Лукойл | Castrol Magnatec | Castrol Edge |
| до 1.6 л. | Бензин | от 3 690 pуб. | от 4 790 pуб. | от 5 390 pуб. |
| Дизель | от 5 890 pуб. | от 6 190 pуб. | от 6 990 pуб. | |
| От 1,6 до 2,5 л. | Бензин | от 4 790 pуб. | от 5 690 pуб. | от 6 290 pуб. |
| От 1,2 до 1.6 T | Дизель | от 6 990 pуб. | от 7 290 pуб. | от 8 390 pуб. |
| Свыше 2,5 л. | Бензин | от 5 490 pуб. | от 6 690 pуб. | от 7 590 pуб. |
| Свыше 1,6 Т | Дизель | от 7 990 pуб. | от 8 390 pуб. | от 9 690 pуб. |
| Техническое обслуживание | |
|---|---|
| Наименование услуги | Цена |
| Замена масла автоматической коробке передач | от 1 150 руб. |
| Замена масла в усилителе руля | от 450 руб. |
| Замена масла в механической коробке передач | от 450 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке передач | от 450 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 450 руб. |
| Замена масла в переднем мосте | от 450 руб. |
| Замена масла в заднем мосте | от 450 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2 500 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | от 750 руб. |
| Замена задних тормозных колодок | от 750 руб. |
| Замена колодок стояночного тормоза | от 1 150 руб. |
| Замена барабанных тормозных колодок | от 1 350 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 150 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 250 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 450 руб. |
| Замена лампы | от 150 руб. |
| Замена топливного фильтра (бензин) | от 600 руб. |
| Замена топливного фильтра (дизель) | от 750 руб. |
| Замена топливного фильтра в сборе с насосом | от 1 100 руб. |
| Дезинфекция кондиционера | от 990 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1 500 руб. |
| Проверка развал схождения | от 500 руб. |
| Регулировка 1-оси | от 1 000 руб. |
| Регулировка 2-х осей | от 1 500 руб. |
| Шиномонтаж | |
|---|---|
| Радиус колес | Цена |
| R14 | 1 390 руб. |
| R15 | 1 490 руб. |
| R16 | 1 590 руб. |
| R17 | 1 790 руб. |
| R18 | 1 890 руб. |
| Внедорожники | 2 290 руб. |
| Ремонт автомобиля | |
|---|---|
| Наименование услуги | Цена |
| Замена рулевого наконечника | от 450 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 750 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 3 000 руб. |
| Замена рычага | от 900 руб. |
| Ремонт двигателя | от 7 500 руб. |
| Снятие и установка двигателя | от 4 500 руб. |
| Снятие и установка ГБЦ | от 2 390 руб. |
| Замена маслосъёмных колпачков | от 2 500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 290 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 400 руб. |
| Диагностика двигателя | 700 руб. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 15 000 руб. |
| Чистка форсунок | от 1 500 руб. |
| Регулировка клапанов | по запросу |
| Замена передних втулок стабилизатора | от 900 руб. |
| Замена задних втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 1 300 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1 500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1 050 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1 500 руб. |
| Замена пружины передней подвески | от 1 500 руб. |
| Замена пружины задней подвески | от 1 050 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2 250 руб. |
| Замена подвесного подшипника карданного вала | от 1 300 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1 500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1 500 руб. |
| Средняя цена на замену сцепления | от 3 500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления Форд фокус 2 | от 1 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Форд фокус 2, 3 | от 4 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Форд Мондео | |
| Замена диска сцепления Форд Фокус 1, 2, 3 | |
| замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле лачетти | от 4 900 руб. |
| Замена выжимного подшипника Шевроле Лачетти | |
| Замена выжимного подшипника Шевроле Авео | от 4 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Шевроле Ланос | |
| Замена диска сцепления Шевроле Лачетти | |
| Замена диска сцепления Шевроле Авео | |
| Замена диска сцепления Шевроле Ланос | |
| Замена диска сцепления Деу Матиз | |
| Замена нажимного подшипника Дэу Нексия | |
| Замена сцепления Мазда 3 | от 4 500 руб. |
| Замена рабочего цилиндра сцепления Мазда 3 | |
| Замена главного цилиндра сцепления Мазда 3 | от 1 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Ниссан Алмера | от 4 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Ниссан Ноут | |
| Замена диска сцепления Ниссан Кашкай | от 4 900 руб. |
| Замена диска сцепления Фольксваген | от 4 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Фольксваген Пассат | |
| Замена выжимного подшипника Фольксваген Голф | |
| Замена главного цилиндра сцепления Хендай Акцент | от 4 500 руб. |
| Замена выжимного подшипника Хендай Солярис | |
| Замена тормозной жидкости | от 750 руб. |
| Замена троса стояночного тормоза | от 2 100 руб. |
| Регулировка стояночного тормоза | от 400 руб. |
| Диагностика автомобиля | |
|---|---|
| Наименование услуги | Цена |
| Большая бесплатная диагностика по 25 пунктам | Бесплатно |
| Диагностика ходовой части/подвески | от 280 руб. |
| Диагностика двигателя | от 700 руб. |
| Диагностика электрики | от 700 руб. |
| Диагностика трансмиссии | от 560 руб. |
| Диагностика системы охлаждения | от 560 руб. |
| Диагностика тормозной системы (включена диагностика ABS) | от 350 руб. |
| Диагностика рулевого управления | от 280 руб. |
| Диагностика топливной системы | от 630 руб. |
| Диагностика электронных систем | от 700 руб. |
| Поиск неисправности | от 700 руб. |
| Диагностика перед покупкой | 1 500 руб. |
| Замер компрессии и давления масла в двигателе | от 1 500 руб. |
| Кузовной ремонт | |
|---|---|
| Наименование услуги | Цена |
| Капот | от 9 000 руб. |
| Бамперы | от 6 000 руб. |
| Крыло переднее | от 5 500 руб. |
| Дверь передняя | от 5 500 руб. |
| Крышка багажника | от 5 500 руб. |
| Дверь багажника | от 6 300 руб. |
| Панель крыши | от 7 900 руб. |
| Накладка порога | от 4 000 руб. |
| Крыло заднее | от 5 500 руб. |
| Дверь задняя | от 5 500 руб. |
| Зеркало заднего вида | от 1 500 руб. |
| Порог кузова | от 4 000 руб. |
| Покраска бампера целиком (включая расходные материалы) | от 5 500 руб. |
| Покраска капота целиком (включая расходные материалы) | от 6 000 руб. |
| Покраска крыла (включая расходные материалы) | от 5 500 руб. |
| Покраска двери (включая расходные материалы) | от 5 500 руб. |
| Полная покраска авто | от 80 000 руб. |
| Полировка 1 элемента | от 150 руб. |
| Lux полировка | от 950 руб. |
| Ремонт бампера (без покраски) | от 500 руб. |
| Удаление царапин | от 200 руб. |
| Удаление и покраска сколов | от 200 руб. |
| Рихтовочные работы | |
|---|---|
| Наименование услуги | Цена |
| Ремонт при площади повреждения от 5 до 10% (без учета покраски) | от 300 руб. |
| Ремонт при площади повреждения от 10 до 25% (без учета покраски) | от 900 руб. |
| Ремонт при площади повреждения от 25 до 35% (без учета покраски) | от 1 900 руб. |
| Ремонт при площади повреждения от 35% и более (без учета покраски) | от 2 600 руб. |
| Уход за автомобилем | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Химчистка | Полировка | Жидкое стекло | Химчистка + Полировка | Химчистка + Полировка + ЖС |
| Малый и гольф класс | от 4 000 руб. | от 4 500 руб. | от 3 500 руб. | от 7 225 руб. | от 9 600 руб. |
| Средний класс | от 5 000 руб. | от 5 000 руб. | от 4 000 руб. | от 8 500 руб. | от 11 200 руб. |
| Кроссоверы | от 5 000 руб. | от 6 000 руб. | от 4 000 руб. | от 9 350 руб. | от 12 000 руб. |
| Внедорожники | от 6 000 руб. | от 7 000 руб. | от 4 000 руб. | от 11 050 руб. | от 13 600 руб. |
| Представительский класс | от 6 000 рб. | от 7 000 руб. | от 4 000 руб. | от 11 050 руб. | от 13 600 руб. |
Что мы предлагаем
Наши мастера готовы провести:
- кузовной ремонт разной степени сложности. В него входят покраска и полировка, восстановление геометрии, удаление царапин и вмятин, рихтовочные работы и многое другое;
- диагностику неисправностей. Если в эксплуатации автомобиля вас что-то беспокоит, но вы не можете понять, в чем дело, наши мастера помогут определить источник проблем и отремонтировать поврежденный узел;
- ремонт и замену основных узлов автомобиля. Работаем с двигателями, тормозной и рулевой системами, разными видами КПП, с подвеской и сцеплением, кондиционером;
- техническое обслуживание машины. Выполняем штатные работы по ТО, заменяем расходники и доливаем жидкости.
Как формируется цена
Прейскурант, приведенный на странице, позволяет сориентироваться по стоимости услуг. Она складывается из нескольких факторов:
- сложности работы в конкретном случае;
- цены деталей, которые потребуется заменить;
- времени, необходимого для ремонта того или иного узла.
Мы стараемся поддерживать прайс на оптимальном уровне, чтобы наши услуги были доступны каждому. Некоторые виды диагностики наши мастера предоставляют бесплатно. Цена может меняться в зависимости от марки, модели и особенностей ремонта.
Наши преимущества
- Доступные цены. Обращаться к нам выгодно: мы ориентируемся на нужды своих клиентов и работаем с минимальной наценкой. Запчасти мы получаем по оптовым ценам, и это позволяет нам удешевить замену деталей. Стоимость может меняться в зависимости от марки, модели и особенностей ремонта.
- Сертификация. Автосервисы «БестВей» сертифицированы по стандарту ГОСТ-Р и отвечают российским требованиям к качеству и оборудованию.
- Оснащение. В работе мы пользуемся современными инструментами зарубежного производства, которые позволяют нам работать быстрее и эффективнее. Благодаря грамотно подобранному оборудованию у наших механиков получается качественно диагностировать и ремонтировать авто даже в сложных случаях.
- Штат. Мастера, которые трудятся в «БестВей», в большинстве своем имеют опыт работы в официальных автосервисах разных производителей и хорошо представляют себе технические особенности той или иной иномарки.
- Гарантия. На все виды работ предоставляется гарантия сроком до 1 года.
Обратитесь к нам
Если вам нужна какая-либо услуга из списка, можете связаться с представителями «БестВей» одним из доступных способов. Мы отвечаем по телефону, также к нам можно подъехать лично. Адреса автосервисов в Ростове-на-Дону: 20-я улица, 45в и ул. Вавилова, 67в. Также вы можете оставить заявку на обратный звонок.
Замена ремня ГРМ на Шевроле Круз Ремень
ГРМ – это часть газораспределительного механизма, которая позволяет горючему поступать в мотор, а выхлопам уходить наружу. То есть это одна из важнейших деталей автомобиля, которая подвержена износу. Для каждого варианта модели Шевроле Круз существует свой регламент замены ремня ГРМ.
- Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,6 должна происходить через каждые 60 000 км пробега.
- Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,8 делается через каждые 150 000 км пробега.
Эти требования важно знать, чтобы избежать больших проблем, вызванных обрывом ремня.
Проблемы с ремнем ГРМ на Шевроле Круз, требующие его замены
Ремень ГРМ работает вместе с двигателем и испытывает на себе определенные нагрузки. Регламент замены вычисляется исходя из эксплуатационных характеристик автомобиля. Если их не учитывать, то это может привести к преждевременному износу ремня ГРМ и, как следствие, его обрыву. Например, слишком «активный» стиль вождения или чрезмерные нагрузки на двигатель зимой. В результате ремень ГРМ может порваться или останется цел, но повредится ряд зубцов. Повреждение зубцов ведет к прокручиванию данной части ремня. А это, в свою очередь, неизменно приведет к поломке двигателя.
Узнать подробную информацию можно по телефонам:
г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 "Ю"
Обратите внимание – обрыв ремня на ходу чреват дорогостоящим ремонтом всего двигателя.
Как мы можем убедиться, замену ремня ГРМ на Шевроле Круз лучше делать планово или еще раньше, если имеются опасения. Ни в коем случае нельзя затягивать с заменой, и лучше всего периодически проверять состояние ремня. Только профилактика сможет полностью исключить любые проблемы с ГРМ. В нашем автосервисе работают специалисты, которые смогут осмотреть ремень ГРМ вашего Сhevrolet Cruz и сказать, требует ли он замены или нет и когда эта замена может потребоваться.
Основные признаки неисправности:
- Самым главным признаком обрыва ремня может служить не заводящийся мотор.
- Ролики начинают издавать особый звук.
- Двигатель глохнет.
Наименование работ
Стоимость
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ + помпа и сальники
Замена ремня навесного оборудования
Замена цепи ГРМ
Эти признаки далеко не единственные, и в каждом конкретном случае они могут отличаться. Поэтому, если нет возможности регулярно осматривать ГРМ, при первых нестандартных звуках из двигателя следует срочно обратиться к специалистам.
Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,6 и 1,8 – дело профессионалов
Одной из причин раннего обрыва ремня является неквалифицированный сервис. Замена ГРМ непрофессионалами неизбежно приведет к его преждевременному выходу из строя. Обращаясь в целях экономии в соседний гараж для замены ремня ГРМ на Шевроле Круз, вы не решаете проблему, а создаете ее, и весьма серьезную. Наш автосервис предлагает качественное обслуживание авто и замену ремней ГРМ. Мы не только меняемсам ремень, но и проверяем ролики и прочие составляющие, от которых зависит работа мотора.
Следует помнить: существует слишком много причин для замены ремня ГРМ на Сhevrolet Cruz. Это и регламент, и стиль вождения, и условия использования авто, и даже дорожное покрытие – все влияет на изнашивание ремня. Следует периодически проверять свой автомобиль, поэтому обращайтесь к нам за квалифицированным обслуживанием
Замена ремня ГРМ Шевроле
Автомобили компании chevrolet, сочетают в себе изысканный дизайн и современные технологии, поэтому на сегодняшний день, они, пользуются заслуженной популярностью среди покупателей. Компания на протяжении долгого времени выпускает ряд автомобилей различных классов, с использованием двигателей высокого качества.
Тем ни менее, важно помнить, что для бесперебойной и долговечной эксплуатации силового агрегата, большое значение имеет его своевременное и качественное техническое обслуживание. Одной из важных операций является замена ремня ГРМ Шевроле, которую недорого и на профессиональном уровне выполняют специалисты автосервиса «Авто-Максима» в Москве. Благодарные отзывы наших клиентов, подтверждают наш профессионализм и высокое качество исполнения работ.
Модели Шевроле на которых мы меняем ремень ГРМ
В нашем автоцентре производится замена грм Шевроле любого года выпуска, с предоставлением всех запасных частей и комплектующих. Работаем с моделями: Aveo, Astra, Blazer, Captiva, Camaro, Cavalier, Cruze, Cobalt, Epica, Lanos, Lacetti, Lumina, Niva, Orlando, Rezzo, Spark, Tahoe, TrailBlazer, Viva6 и др.
Замена ремня ГРМ Шевроле, цена
Автомобили данной марки, требуют качественного обслуживания, поэтому если у вас нет опыта, то мы не рекомендуем самостоятельно менять ремень ГРМ, ведь любая ошибка может привести к серьезным последствиям и дополнительным расходам.
Специалисты автосервиса «Авто-Максима», имеют огромный опыт работы с автомобилями данной марки. Работы по замене ремня ГРМ, как правило, занимают не больше одной рабочей смены.
Замена ремня ГРМ Шевроле
Стоимость работ по замене ремня ГРМ, руб.
Стоимость комплекта расходников при замене ГРМ (ремень + ролики), руб.
Периодичность замены ремня ГРМ при пробеге (км)
Стоимость работ по замене ремня ГРМ Шевроле, складывается из следующих факторов:
- Модель авто;
- Тип двигателя;
- Стоимость запчастей;
- Сложность выполняемых работ.
Несмотря на высокое качество и оперативность оказания услуг, цена замены ремня ГРМ в нашем автосервисе – является одной из самых низких в регионе и гораздо ниже чем у официального дилера.
Основные признаки неисправности ремня ГРМ
Чтобы избежать обрыва ремня ГРМ и последующего дорогостоящего ремонта, важно своевременно производить его замену. Определить необходимость этой операции помогут специалисты автосервиса. При обнаружении трещин, складок или растяжений без замены ремня не обойтись.
Сотрудники нашего автосервиса настоятельно рекомендуют обращать внимание на следующие признаки сильного износа ремня ГРМ:
- Плохой холодный пуск, скачки или потеря мощности на малых оборотах
- Изменился состав и цвет выхлопных газов (черный/тёмный дым из выхлопной трубы – признак переобогащения смеси и неполного её сгорания)
- Лишние звуки, шорохи и шумы на холостых оборотах. Тикающие звуки двигателя – циклический звук шаркающихся, щёлкающих звуков изношенного ремня, отдельного подклинивающего подшипника или ролика натяжения;
- Видны течи из-под кожуха привода ГРМ, это может быть масло. которое попадает на ремень ГРМ из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, или подтёки антифриза — из негерметичных стыков или из-под шкива помпы.
- Сильно выдвинут натяжитель (можно увидеть, сняв клапанную крышку);
- Износ зубчиков звёздочек (можно увидеть, сняв клапанную крышку).
При появлении этих симптомов, необходимо срочно обращаться в сервис, для проведения диагностики, а при необходимости и профессиональной замены ремня ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ
Ремень ГРМ имеет свой срок службы, он изнашивается и требует обязательной замены. Своевременное прохождение ТО, позволит избежать обрыва ремня ГРМ на своем автомобиле и неприятностей на дороге!
Обрыв ремня ГРМ, как правило происходит, если автовладелец пропускает плановое обслуживание, не обращает внимание на показатели износа, и вовремя не производит его замену.
Замена ремня ГРМ на Шевроле, должна осуществляться в автосервисе, это позволит избежать дальнейших проблем в будущем. Специалисты нашего автосервиса меняют ремень ГРМ с соблюдением рекомендованных норм натяжения ремня и четко по инструкции. Мы уверены в качестве предоставляемых услуг, поэтому предоставляем гарантию на выполненные работы.
Обрыв ремня ГРМ на Шевроле, чаще всего приводит кдорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Покупка и установка нового оригинального двигателя, чаще всего составляет половину стоимости авто. Увы, но последствия обрыва ремня ГРМ именно такие.
При покупке поддержанного авто убедитесь в исправности системы ГРМ в автосервисе, при эксплуатации нового авто из салона, соблюдайте и обязательно следите за сроками замены ГРМ.
Периодичность замены ремня ГРМ Шевроле
Периодичность замены ремня ГРМ на Шевроле, указывается производителем в документации на автомобиль и зависит от конкретной модели. Обычно она составляет 50 – 60 тыс. км. пробега.
Если информация о сроках предыдущей замены ремня отсутствует, а пробег превышает 50 000 км, мы рекомендуем провести ТО автомобиля в нашем автосервисе, где специалисты обязательно проверят состояние ремня на текущий момент времени. Помните, несвоевременная замена ремня ГРМ, грозит серьезной поломкой двигателя.
Какие проблемы могут возникнуть с ремнем ГРМ. Существует две основные проблемы, которые приводят к необходимости замены зубчатого ремня:
- Проскальзывание;
- Обрыв.
Причиной проскальзывания ремня может быть слабое натяжение, попадание масла или другой жидкости. В результате появляется сдвиг угла поворота распредвала и фаз, что приведёт к понижению мощности, увеличению расхода топлива, сильному перегреву и прочим проблемам.
Обрыв ремня приводит к серьёзным неприятностям в виде деформации поршней и клапанов и последующего капремонта.
Чтобы избежать этих проблем, мы рекомендуем внимательно следить за исправностью ремня ГРМ и своевременно производить его замену.
Автосервис «Авто-Максима», предлагает обслуживание и ремонт газораспределительного механизма автомобилей chevrolet. Своевременная замена ремня ГРМ, в нашем автосервисе избавит вас от непредвиденных расходов и неприятностей на дороге.
Особенности замены ремня ГРМ на Шевроле
Опытные специалисты рекомендуют производить замену ремня ГРМ совместно с роликами, если этого не сделать, то в скором времени, ролики начнут выходить из строя и вам повторно придется обращаться в автосервис для их замены. Поэтому, выгоднее поменять всё в комплекте, и забыть про ремень до следующего прохождения ТО.
Меняя ремень ГРМ, наши специалисты, обращают внимание на состояние остальных элементов: натяжного ролика, помпы, сальников коленвала и распредвала. При поломке одного из этих элементов ремень легко может заклинить и оборвать, что приведёт к тяжёлым последствиям. Индивидуальный подход помогает нам, делать свою работу качественно.
Замена ремня ГРМ Шевроле в специализированном автосервисе Авто-Максима
Замена ремня ГРМ Шевроле в автосервисе «Авто-Максима», расположенного в ЮАО Москвы, осуществляется опытными мастерами, со стажем работы более 8 лет.
Продуманная организация процесса и профессиональный подход к делу, позволяют нам предлагать нашим клиентам самые выгодные условия сотрудничества. Цена на замену ремня ГРМ в нашем автосервисе ниже среднего по Москве, работаем качественно и оперативно. Максимальное время на замену ремня ГРМ не превышает одного рабочего дня. При желании, заказчик может лично наблюдать за процессом.
Приезжая к нам на ТО автомобиля Шевроле, мы обязательно проверяем состояние ремня. Если замечен износ резины, имеется растяжение или масляные подтеки, тогда срочно требуется его замена. При этом важно купить качественный ремень, с необходимыми комплектующими к замене, точно соответствующих модели движка.
Купить ремень ГРМ для Шевроле и необходимый комплект роликов, можно в нашем автосервисе. Мы гарантируем качественные расходные материалы и комплектующие, которые поставляются от ведущих производителей и проверены временем.
Если вам требуется замена ремня ГРМ chevrolet в Москве, приезжайте в наш автосервис. Замена ремня ГРМ Шевроле в автосервисе Авто-Максима, ЮАО Москвы, осуществляется быстро и качественно.
Замена ремня ГРМ
Для бензиновых и дизельных двигателей последствия разрыва ремня ГРМ различны, но всегда являются плачевными. В лучшем случае автомобиль встанет и водителю придется вызывать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра. Но, к сожалению, часто происходит серьезная поломка, которую принято называть «встреча клапанов»: в момент обрыва нарушается синхронность движения деталей двигателя. Это приводит к сбою в рабочем цикле, в результате которого происходит удар клапанов об поршни с последующими механическими разрушениями.
Цены замены ремня
Объем двигателя, л
Замена ремня ГРМ Hyundai Accent
Замена ремня ГРМ Hyundai Sonata
Замена ремня ГРМ Hyundai Elantra
Замена ремня ГРМ Hyundai Tucson
Замена ремня ГРМ FORD Focus
Замена ремня ГРМ Ford Tourneo (если используется ремень. Зависит от модели ДВС)
Замена ремня ГРМ Ford C-MAX
Замена ремня ГРМ Toyota Land Cruiser
8 кл (с гидроусилителем)
Daewoo Nexia — 16 кл
Hyundai Sonata 2.0
Периодичность замены ремня ГРМ
Большинство зарубежных производителей транспортных средств рекомендуют поменять ремень ГРМ при пробеге около ста двадцати тысяч километров. Но, обращаем Ваше внимание, что для автомобилей, эксплуатируемых в России, данный показатель уменьшен в два раза. Таким образом, уже после пробега в шестьдесят тысяч километров необходимо обратиться в сервисный центр.
Рекомендации по замене ремня ГРМ
- Не стоит выбирать «гаражный» сервис.
- Рекомендуем обращаться в надежные, проверенные компании, поскольку малейшее несоблюдение технологий может повлечь за собой поломку двигателя.
- Крайне нежелательно приобретение дешевых неоригинальных запчастей для замены ремня ГРМ.
- Некачественные дешевые запчасти могут привести к поломке двигателя автомобиля, поскольку в среднем выдерживают 10-15 тыс. км. Ответственно отнеситесь к качеству и происхождению товара, так как от него зависит безопасная работа двигателя. Мы рекомендуем пользоваться оригинальными запчастями или аналогами от проверенных производителей.
Нужна ли замена помпы?
В большинстве ситуаций при замене ремня ГРМ также меняют и помпу. Об этом лучше спросить у мастера еще на этапе проведения диагностики. Если помпа в неудовлетворительном состоянии, ее замена поможет предотвратить многие неполадки в дальнейшем.
Многие производители, чтобы напоминать своим клиентам о необходимости проводить замену ремня ГРМ, предлагают в комплекте с услугой стикер, который можно наклеить на любую часть кузова и внести данные спидометра.
Некоторые модели автомобилей при помощи бортовой электроники сигнализируют о приближающейся дате комплектующих.
Узнать, сколько стоят работы по замене ремня ГРМ Вашего автомобиля, можно по телефону.
Наши работы
Мы дорожим нашими клиентами. Предлагаем честное и открытое сотрудничество
ГРМ – цена замены
Срок службы ремня и натяжных роликов привода газораспределительного механизма двигателя задается регламентом по техническому обслуживанию (ТО) конкретно взятого автомобиля. При этом ТО, в которое входит данная операция, называется «большим» и оценивается, соответственно, дороже, причем существенно, чем иные ТО. Как правило, срок службы современного ремня и роликов составляет не менее 80 000 км. Однако мастера сервисных станций технического обслуживания практически едины во мнении: замену деталей привода газораспределительного механизма в российских условиях эксплуатации необходимо проводить раньше указанного в регламенте срока. По практике интервал замены корректируется на 20 – 30 %, а в некоторых случаях и того больше: 30 – 40 %.
Текущий (изношенный) сальник в буквальном смысле слова заливает маслом все вокруг, но самое опасное – замасленный ремень ГРМ
Приводной ремень генератора может также замаслится. При этом он начинает проскальзывать, что отражается на энергоснабжении авто
Почему необходимо снижать наработку ремня и роликов? Во-первых, климат в России, и в частности зимой, значительно суровее, чем, скажем, в Европе и Азии. А отрицательные температуры, как известно, негативно сказываются на ресурсе привода. Так, несмотря на применение при производстве современных приводных ремней кордов и покровных материалов, представляющих собой высококачественные резины и композитные составы, в морозы, до того как ремень разогреется до рабочей температуры, он работает в экстремальных условиях. Нагрузка на привод возрастает особенно сильно при пуске промерзшего за ночь мотора. Провернуть коленчатый и распределительный валы, когда смазка застыла, тяжело даже редукторному стартеру, питаемому от полностью заряженной, свежей, аккумуляторной батареи. При этом, синхронизируя вращение валов, зубчатый ремень не только воспринимает усилия на растяжение, но и изгибается в разные стороны, «обтекая» шестерни валов, помпы и, разумеется, ролик. Негативное воздействие на приводные ремни оказывает и попадание на них моторного масла, которое может просочиться из изношенных сальниковых уплотнений. Увы, но чаще всего манжеты начинают течь именно в холодное время года. Несмотря на то, что конструкторы ДВС предусматривают различные технические хитрости, например пластиковые щитки, изолирующие ремень от уплотнения, которые существенно снижают риск попадания моторного масла на детали привода, исключить этого невозможно. И яркое тому подтверждение – фото, которые мы приводим в качестве иллюстраций к данному материалу. Кроме того, сократить срок службы привода может и помпа системы охлаждения, подшипник которой начал люфтить. Как правило, механики меняют данный агрегат вместе с ремнем и роликами превентивно, то есть не дожидаясь появления симптомов начала разрушения подшипника и течи сальника. Если этого не сделать, то вероятность того, что насос «попросится на замену» до очередного вмешательства в привод ГРМ, весьма и весьма высока. Не обращать внимания на «хрюкание» помпы, ожидая времени очередного большого ТО, нельзя. Если вал агрегата начнет «люфтить», то не исключено, что его заклинит в разбитом подшипнике, при этом ремень ГРМ ослабнет, соскочит с зубьев шестерен, и поршни ударят по клапанам. Ремонт силового агрегата в этом случае потянет как минимум на 60 000 рублей. И то, если речь идет о простой рядной четверке бюджетной малолитражки. А если обрыв ремня произошел на моторе автомобиля среднего класса, то сумма может легко удвоиться. Про сложные и дорогие V-образные многоклапанные шестерки и восьмерки и вовсе молчим. Во многих случаях машину окажется дешевле продать, чем ремонтировать.
Оценить состояние ремня ГРМ можно, сняв верхнюю пластиковую крышку. Обратите внимание на то, что верхняя и нижняя части сопрягаются
Осмотреть состояние ремня привода ГРМ можно, вращая шестерню за болт ее крепления. Попутно совмещаем метки на корпусе и шестерне
Однако от страшной сказки о том, что может быть, если… перейдем к оценке затрат по предотвращению неприятностей с ГРМ. Оценивать стоимость работ, без учета запасных частей, будем, опираясь на данные официальных сервисов московского региона. Чтобы получить данные по ценам мультибрендовых станций технического обслуживания, работающих в данном сегменте, отнимите от указанных сумм примерно 25 %. Что касается качества выполнения работы, то оно, как известно, зависит не от вывески над воротами, а от навыков конкретного мастера, который будет заниматься вашим авто. Подтверждением тому служит обнаруженная нами ошибка установки ремня, которую проводил «высококвалифицированный» специалист официального СТО. Устанавливая ремень, мастер ошибся на один зуб. Хорошо, что простой мотор «простил» эту ошибку и выражал свой протест только лишь повышенным расходом топлива. По этическим соображениям мы не станем называть марку автомобиля и СТО, где работают прошедшие специальное обучение (!) мастера.
Чтобы коленчатый вал при откручивании болта шкива не проворачивался, его фиксируют отверткой, вставленной в паз колокола маховика
Теперь о том, какие запасные части приобрести на замену. В первую очередь ориентируйтесь на бренды, стоимость автокомпонентов которых приближена к цене оригинала. Тем самым вы не только сэкономите весьма приличную сумму, но и не потеряете в надежности. Помните, что именно представители так называемого первого эшелона альтернативных производителей запасных частей в большинстве случаев являются поставщиками деталей на сборочные конвейеры! А посему, покупая альтернативу, вы, по сути, платите за оригинал без фирменной упаковки. Запасные части второй и третьей ценовых групп стоит рассматривать, если с финансами совсем туго или в магазинах просто нет иных вариантов запасных частей. Помните, что любая экономия на деталях привода газораспределительного механизма может обернуться существенными затратами на ремонт мотора. Итак, приступим к оценке рынка услуг и подбору автокомпонентов интересующей нас группы.
Если рядом нет помощника, то отвертку можно закрепить проволкой
На шкиве коленчатого вала имеется метка для фиксации его положения
Замена ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz с мотором рабочим объемом 0,8 л в официальном сервисе обойдется примерно за 3000 рублей, разумеется, без учета стоимости запасных частей. При этом время ожидания машины составит около трех часов. Вместе с тем опытные мастера мультибрендовых станций выполнят данную работу примерно за полтора часа. Если помимо ремня и натяжного ролика замены потребуют помпа и сальник коленчатого вала, то прибавьте к обозначенной выше сумме еще тысячу – полторы рублей. Время нахождения авто в ремзоне вырастет на 40 – 60 мин. Теперь о том, сколько придется потратить на запасные части. Что касается ремней, то выбор следующий. Самым дорогим оказался вариант в упаковке General Motors. За фирменную деталь продавцы запросили с нас 1000 – 1100 рублей. Очень дорого, особенно учитывая, что вариант от Optibelt, причем в том же самом магазине, стоил уже вполне разумные
Ответные метки нанесены на нижней крышке
Метки на шкиве вала и шестерни коленвала «разбежались» на один зуб
750 рублей. Дальнейший мониторинг рынка подтвердил, что в ряде торговых точек на интересующую нас модель ремня ценники еще привлекательнее. Так, вариант от Amd продавался за 640 рублей, а от GMB ещё меньше – за 600 рублей. За продукцию с логотипами Daewoo и Gates продавцы просили примерно по 580 рублей. Заметим, что ремни последнего рекомендовали практически все мастера мультибрендовых СТО. Не станем им возражать. Неплохо торгуются, по словам консультантов крупных магазинов, и ремни Dayco. За нужную нам модель торговля просит от 500 до 520 рублей. Всего 500 рублей стоят аналоги от Mando и Bosch, а за Contitech, Finwhale, LYNXauto продавцы просят и того меньше: 400 – 410 рублей. Самыми доступными оказались запчасти брендов Globelt (320 руб.) и TSN (180 – 210 руб.). В целом выбор ремней для корейской малолитражки можно оценить как очень хороший.
Набор запасных частей, необходимых при ремонте привода ГРМ. Как правило, параллельно меняют и приводные ремни генератора, кондиционера, ГУР
Замена ремня привода должна производиться строго по регламенту ТО, и даже если ремень находится в хорошем состоянии, то его меняют
А что с натяжными роликами? Как выяснилось, выбор автокомпонентов данной группы также имеет место быть. Так, оригинал в упаковке General Motors стоит примерно 1000 рублей. Не дешево, по сравнению с аналогами от известных брендов. Например, в качестве полноценной замены «родной» детали можно рассматривать варианты от GMB и Japan Parts, за которые просят 750 рублей. Или же поискать нужные модели от фирм Pmc (700 руб.), Ina и Ruville (по 680 руб.). Кстати, интересующий нас автокомпонент от первого из упомянутых брендов мы обнаружили в продаже и за 600 рублей. Чем объяснить столь существенный ценовой разброс, увы, никто из продавцов не смог. Самая распространенная версия скачков цен – разные партии закупки. Кстати, за те же 600 рублей можно было приобрести и ролик Daewoo. Продукция в коробках SKF, Nsk, SNR дешевле на 20 рублей. Ровно 500 рублей просят за Onnuri, а за Timmen продавцы назначили цену на 50 рублей ниже. Самыми доступными оказались запасные части Starke (320 руб.), Kroner (280 руб.) и TSN (250 руб.).
Теперь пришла пора рассмотреть предложение по помпам системы охлаждения. За General Motors с нас запросили аж… 2600 рублей, и это притом, что на том же самом прилавке лежали аналоги от SKF и Kolbenschmidt по 1650 рублей. Но и это еще не все. Возможность существенно сэкономить по отношению к родной детали есть, если вы обратите внимание на помпы Metelli и Japan Parts, которые предлагались по 1520 и 1300 рублей, соответственно. Весьма привлекательная цена у продукции Pmc и GMB – 1150 рублей. Неплохой альтернативой оригиналу будет помпа Kortex (920 руб.), Luzar (880 руб.) или Mando (800 руб.).
В целом, состояние данного ремня привода ГРМ можно оценить как хорошее. Запас по пробегу не менее 10 000 км
Если ремень «гуляет» по шкивам, то на его торцевой части могут образовываться вот такие «заеды». При этом ремень отработал 50 000 км
И, наконец, переходим к сальнику коленчатого вала. Здесь пальму первенства по цене держит сальник Elring, за который просят 90 рублей. Это, заметим, дороже, чем оригинальная деталь от General Motors (65 руб.). Всего на 5 рублей дешевле «родного» сальника просят за аналоги от Japan Cars и Daewoo. Дешевле всего рынок оценил запчасти Kos (55 руб.) и Amd (50 руб.).
Следующим автомобилем, для которого мы рассмотрим стоимость работ и запасных частей, стала Skoda Fabia. Замена ремня ГРМ на автомобиль с мотором 1,4 л, как выяснилось, обойдется немногим дороже, чем на упомянутую выше узбекскую малолитражку. На официальном сервисе с вас возьмут 3 700 рублей за работу, и все те же 2,5 – 3 часа вы проведете в клиентской зоне ожидания. При этом «люфтящая» помпа и текущий сальник облегчат ваш кошелек еще на полторы – две тысячи рублей. Итого, с учетом мойки машины работа потянет на 6 000 в национальной валюте. Теперь прикинем стоимость запасных частей, которые могут потребоваться. Ремень, ра-зумеется, приобретаем в любом случае. Оригинальный от VAG обойдется примерно в 2500 рублей. Только есть ли смысл платить такие деньги, когда за Optibelt и Contitech продавцы просят всего 1250 рублей, а за Bosch, Gates и Dayco – 1200, 1150 и 900 рублей, соответственно? Пожалуй, представителя из упомянутой выше пятерки мы и рекомендуем искать в первую очередь, так как в этом случае вы получите оптимальное соотношение цены и качества купленного автокомпонента. Однако было бы несправедливо умалчивать и о более доступных по цене вариантах. Таковыми в нашем случае являются ремни от LYNXauto (730 руб.), Vika (680 руб.) и TSN (250 руб.).
Простая, на первый взгляд, пружинка выполняет важнейшую роль – она задает усилие, с которым ролик давит на ремень и задает его натяжение
Шестерня коленчатого вала сидит на шпонке. Не потеряйте ее при демонтаже детали с вала. Шестерня открывает доступ к сальнику
Как мы уже упоминали выше, заменять ремень необходимо вместе с натяжным роликом. Отметим, что предложение по этому виду автокомпонентов оказалось более богатым, чем по ремням. Ценовую пальму первенства традиционно держит фирменная продукция VAG с ценником в 2600 рублей. С существенным отрывом по цене, но не по качеству, за ним следуют SKF (1850 руб.), Mapco и IPD (1650 руб.). Очень привлекательно выглядит цена на автокомпоненты Gates, Ruville и Vaico. В среднем за них просили по 1500 рублей. Всего на 50 рублей дешевле оценены аналоги от SNR, Profit и Ina. А за ролики нужной нам модели в упаковках Jp Group, Dello и Vika была назначена цена 1200, 1150 и 900 рублей, соответственно.
Самый сильный разрыв по цене между оригиналом и альтернативой наблюдался в стане водяных насосов. Так, если за оригинальную помпу VAG с нас запросили 6000 рублей, то за аналог от Febi вдвое меньше. Продавцы настоятельно рекомендовали обратить внимание на запчасть под брендом Hepu стоимостью 2500 рублей. Всего на 200 руб. дешевле предлагают деталь в упаковке Graf. За 2100 рублей можно приобрести прилично изготовленное изделие от Ruville. Если опустить ценовую планку ниже отметки в 2000 рублей, то прежде всего стоит обратить внимание на насосы Meyle (1650 руб.), Asam (1250 руб.) и Ossca (1300 руб.).
Изношенный сальник большинство руководств по ремонту автомобилей рекомендует демонтировать, поддев отверткой. Не поцарапайте вал!
У изношенного сальника кромки «тупые», а сам материал, из которого изготовлена манжета, твердый. Герметичности соединения не ждите
Определяясь с маркой приобретаемого сальника, не пугайтесь, если за оригинальный с вас запросят более 1000 рублей. Конечно, отдавать такие деньги неразумно, тем более что нужная нам модель уплотнения от такой известной компании, как Elring, обойдется всего в 550 рублей. Немногим дешевле продают и Corteco. Заметим, что, несмотря на скачки цен, платить более 440 – 450 рублей за сальник данного бренда не стоит. Если уж захотите сэкономить, то поищите аналог от Elwis royal (340 руб.), Ruville (280 руб.) или Jp Group (250 руб.). Самыми доступными запасными частями в рассматриваемом сегменте оказались Vika и Dello, за которые просили примерно 220 рублей, и Hans Pries, предлагавшийся по 200 «деревянных».
Говорят, что обслуживание и ремонт автомобилей марки Citroen обходится достаточно дорого. Проверим это на примере модели C3. Автомобиль, который попал в круг наших интересов, оснащен мотором рабочим объемом 1,4 л. Регламентные работы для «француза» в официальном сервисе обойдутся в 5200 рублей. Если под подозрение попадет помпа с сальником, дополнительно придется отдать 1200 – 1500 рублей.
А вот по времени ремонт растянется примерно на 3-4 часа, то есть сопоставимо с упомянутыми выше машинами.
Итак, по стоимости работ C3 действительно оказался не дешев. А что с запасными частями? Как оказалось, они имеют вполне адекватные цены. Например оригинальный ремень Citroen/Peugeot стоит 2350 рублей, а альтернатива на замену и того меньше. Например, за Bosch с нас запросили всего 850 рублей, а за Contitech и Gates – по 750 и 720 рублей, соответственно. Что еще можно рекомендовать для С3 – так это ремни Dayco и Optibelt. Таковые продаются за 700 рублей.
Как договорились, в пару к ремню при любом «раскладе» покупаем и новый ролик. Оригинал в упаковке Citroen/Peugeot стоимостью 2500 рублей рассматривать не станем. Аналоги от Ina и SNR не намного дешевле – 2150 рублей. Совсем другое дело – запчасти в упаковках Gates (1850 руб.), Profit (1600 руб.), SKF (1550 руб.) и Ruville (1450 руб.). Цена и качество перечисленных выше автокомпонентов находятся в отличном балансе. Вывод – нужно брать.
Как ни странно, но и помпу на замену можно приобрести за сравнительно небольшие деньги. Даже оригинал Citroen/Peugeot нам удалось разыскать всего за 2500 рублей. Совсем немного удастся сэкономить, если остановить свой выбор на продукции Hepu (2350 руб.). Золотую середину представили SIL и SKF с ценниками в 1700 и 1600 рублей, соответственно. Привлекательная цена была выставлена и на аналоги от Ruville и Flennor (1350 руб.). Самыми доступными оказались детали в упаковках Magneti marelli (1250 руб.), Optimal (1200 руб.), Stellox и Konstein (1000 руб.).
Абсолютно адекватные цены были определены и на сальники коленчатого вала. Например, за оригинал Citroen/Peugeot продавцы некоторых торговых точек просили 730 – 750 рублей. А вот почему рядом был выложен аналог от Febi дешевле на 30 рублей – вопрос. За 500 рублей предлагается продукция Glaser, Corteco и Ajusa. А ценник на уплотнения Reinz и Hans Pries замер на отметке в 400 рублей. На этом фоне 350 рублей, которые просят за продукцию Elring, выглядят как красная тряпка для быка: пройти мимо невозможно. Встретите эту запчасть по указанной цене – берите не раздумывая. Чуть больше 300 рублей продавцы просили за сальники Elwis royal, Payen, Malo. А самым дешевым вариантом оказался Dello, за который просили всего 250 рублей.
Подводя итог рассмотрению приведенных выше цен на запасные части и стоимости технического обслуживания, скажем следующее. Если не брать в расчет стоимость оригинальных запасных частей и отдать машину в руки мастеров мультибрендовых станций технического обслуживания, то произвести замену деталей газораспределительного механизма можно примерно за 7 – 8 тысяч рублей. При этом вы не только разумно (!), не теряя в надежности, сэкономите на автокомпонентах, но и квалифицированно обслужите свой автомобиль. Это очень важно, особенно когда речь идет о сошедших с гарантии и бывших в длительной (5-6 лет) эксплуатации автомобилях.
Читайте также: