Установка ремня на мерседес мл

Обновлено: 15.05.2024

Наши работы

Обратите внимание на график, равномерный прирост во всем диапазоне работы двигателя, т.е. машина едет лучше всегда и не важно как сильно давите на педаль газа.

Приехали на чип – спасли мотор от перегрева

Ребята прилетели из Краснодара в Москву за машиной и будучи уверенными в том, что купят, заранее записались на чип.

Чип тюнинг Toyota Fortuner 2.8d //Stage 1

Под капотом здесь 2.8d на 177л.с., это тот же мотор, что и у Prado, простой, надёжный, неприхотливый и понятия не имеет, что такое динамика

Большинство решили, что раз горит значок аккумулятора

Чип тюнинг BMW F30 320d //Stage 1

Программная работа без вскрытия блока и без каких-либо физических вмешательств, приоритет – ресурс.

Особенности диагностики перед чип тюнингом // Stage 1 BMW F30 320i

Диагностика перед чип тюнингом – то, чем нельзя пренебрегать.

Хочу выхлоп и чип, что делать в первую очередь?

В какой последовательности проводить работы?

Состояние BMW F30 на пробеге 200+т км //список неисправностей

BMW F30 320d с пробегом 240.000км, машина с 0 обслуживается у дилеров

Потенциал для тюнинга BMW G30 530d

Многие считают эту модификацию идеальной и это можно понять.

После покупки этого BMW X5 F15 40d выяснилось, что на большой скорости «вылезают» ошибки и машина начинает себя странно вести, владелец повёз на диагностику в стороннюю организацию, вердикт: «корявый» чип.

Обслуживание двигателя Мерседес на СТО: замена свечей МЛ 350, масла, впускного коллектора, ремня ГРМ

Если кто-то скажет: «Поменять свечи на МЛ-350? Нет ничего проще!», не верьте. Мастера нашего автосервиса слишком часто сталкиваются с проблемами, связанными с попытками автолюбителей впервые в жизни самостоятельно произвести эту процедуру.

Мерседес МЛ-350 – модель из премиум-сегмента очень непростая и, по словам тех, кто с ней близко и хорошо знаком, довольно своеобразная.

Во-первых, нужно точно знать, когда пришла пора произвести замену свечей. Ведь если слишком затягивать с этой процедурой даже без проявления последствий неисправности можно нанести движку немало вреда, а слишком частая замена может оказаться пустыми тратами, не имеющими особой необходимости.
Во-вторых, к выбору новых искрообразующих элементов нужно подходить с особой тщательностью. Несоответствующие двигателю свечи или не прослужат долго, или вообще не подойдут к гильзе.
В-третьих, для того, чтобы быстро заменить деталь, нужно иметь представление, в каком порядке производить работы: что и за чем откручивать и снимать. А при выкручивании соблюдать крайнюю осторожность – к нашим мастерам зачастую обращаются именно с возникшими по этой причине проблемами.

Нюансов ещё можно перечислить предостаточно, и наши специалисты готовы дать подробные ответы на ваши вопросы.

Когда нужна замена свечей МЛ 350?

В один список деталей и расходных материалов любого автомобиля входят также и свечи. Замена свечей МЛ 350 – это плановая процедура, то есть должна производиться при плановых ТО.

Рекомендуемый срок использования нового элемента 10-15 тысяч километров пробега. При этом допускается замена только наиболее изношенных деталей. Их состояние легко проверить при помощи нехитрых методов и при визуальном осмотре.

Технический регламент Мерседес предписывает обязательную замену всего комплекта свечей через 60 тысяч километров пробега, или каждое четвертое плановое техобслуживание.

Хотя известен случай, когда владелец, МЛ 350 (причём далеко не нового), проездив около 130 тысяч километров, не испытывал каких-либо неудобств, связанных с троением или снижением мощности мотора. Обратился он в автосервис за услугой замены деталей лишь для профилактики и, кстати, сделал это вовремя. Столь долгий срок не оказался исключением из правил, просто на автомобиле были установлены модифицированные свечи, имеющие увеличенный срок эксплуатации. И на них уже были видны следы износа.

То есть замена свечей Мерседес должна производиться планово, однако в случае, когда всё указывает на их выход из строя, затягивать с заменой нельзя ни в коем случае.

Замена масла Мерседес МЛ 350

Некоторые автолюбители задаются вопросом, обязательна ли замена масла Мерседес МЛ 350 при замене свечей?

Частота произведения обоих процессов между собой не связана. Хотя замену и того, и других вполне можно сделать одновременно, если в этом есть необходимость. Главное правило одно – свечи должны быть исправны, а масло не старое и долитое до нужного уровня.

Для этого нужно прислушиваться к тому, что «говорит» двигатель и отмечать показания приборов. Если на МЛ 350 свечи зажигания рекомендуется менять после каждых 15 тыс. км. пробега (иридиевые – 30) и обязательно при необходимости, то масло в двигателе – через 10 тысяч. Объём – 8 литров.

Можно производить заправку масла из допуска 229.5 (оно лучше по характеристикам), список рекомендуемых брендов для Мерседес МЛ 350 содержит более десятка. По другим системам сроки иные: в механической коробке – 75, в коробке-автомате и гидроусилителе руля – 60 тыс. При замене масла рекомендуется проверить масляный фильтр и насос.

Замена впускного коллектора Мерседес МЛ 350

Состояние коллектора можно определить при его снятии при замене свечей на МЛ 350. Мастер, после полной диагностики, сможет вынести клиенту вердикт – мотор не будет работать нормально, сколько ни меняй свечи, если не будет произведена замена впускного коллектора. Не стоит пугаться – владельцы МЛ350 вполне могут столкнуться с такой необходимостью через одну-полторы тысячи километров пробега.

Признаки, указывающие на необходимость замены свечей, довольно часто говорят о неполадках именно в этом агрегате: снижается тяга и динамика, растет расход топлива и масла и т.д.

Впускной коллектор осуществляет смешивание топлива с воздухом в нужных пропорциях, распределяясь по потокам и направляясь в цилиндры. Команды на смесеобразование осуществляет ЭБУ.

Чаще всего беспокойство вызывают:

Заслонки, принимающие на себя основную нагрузку (как вариант – клапан управления заслонками).
Корпус, теряющий герметичность.
Трубки, отделяющиеся от завихрителя.
Датчик абсолютного давления.

Сама процедура, как замена впускного коллектора Мерседес МЛ 350, в нашем автосервисе производится в краткие сроки, а после нее машина будет вести себя как новенькая.

Замена ГРМ на МЛ 350

Если ГРМ на МЛ 350 работает неисправно, это влияет на работу поршней и клапанов, использование автомобиля становится невозможным, а восстановление вышедших из строя деталей – долговременным и затратным.

Диагностика ГРМ проводится путём чтения кодов ошибок, замером компрессии, давления топлива, уровня и состояния масла, состояния ремней, визуальный осмотр состояния двигателя и т.д.

Срок службы ремня на МЛ 350 составляет от 60 до 120 тысяч километров пробега, и в любом случае через шесть лет после выпуска автомобиля либо после того, как была произведена замена ГРМ на МЛ 350, а именно ремня на новый.

Произвести замену ГРМ по невысокой цене вы можете в нашем автосервисе.

Признаки выхода свечей из строя

Все автомобили сигнализируют о неполадках системы зажигания своим владельцам одинаковыми симптомами. Главное – вовремя обратить на них внимание. На Мерседес МЛ 350 при неисправности или неэффективной работе хотя бы одной свечи проявляются следующие симптомы:

Двигатель заводится с большой задержкой. Если неисправны несколько свечей, при повороте ключа зажигания срабатывает стартёр, но в камере сгорания не появляется искра, мотор не может включиться в работу. При оплавлении контактов свечи и увеличении зазора искра может быть короткой, и двигатель может завестись, но не с первого раза.
Ощущается троение двигателя. Так называется эффект неравномерной работы возникает из-за того, что искра образуется не во всех цилиндрах, либо образуется несвоевременно. Автомобиль при этом потряхивает.
Снижается мощность мотора, тяга, динамика разгона и максимальная скорость, при этом растёт расход бензина. Могут проявляться провалы при резком добавлении оборотов, двигатель может даже заглохнуть при нажатии на педаль газа.
Предупреждение ЭБУ об ошибках. Прямых кодов ошибок, связанных с неисправностью свечей нет, но об этом можно судить по предупреждениям о некорректной работе коленвала.

Что приводит к выходу из строя свечей зажигания?

Наиболее частыми причинами, приводящими к необходимости срочной замены элементов искрообразования, являются:

Какие свечи используются на Мерседес МЛ 350?

Процесс замены включает в себя первый этап – выбор нужной детали. Не обязательно свеча должна быть оригинальной, вполне может подойти качественный и менее дорогой аналог.

Гораздо большую роль играют технические характеристики. В них входят:

Размер резьбы;
Шаг резьбы;
Длина резьбы;
Сопротивление;
Расстояние между электродами;
Момент затяжки;
Калильное число.

Все эти параметры скажут, подойдет ли деталь по габаритам, электротехническим параметрам, степени тепловой нагрузки. А знание такого параметра, как, например, момент затяжки, позволит при замене свечи соблюсти угол поворота электрода в камере сгорания.

На выбор владельцам Мерседес могут также заменить старые свечи как на стандартные, так и на модифицированные.

Такие детали могут быть снабжены электродами:

Платиновыми;
Серебряными;
Иридиевыми;
С платиново-иридиевым напылением.

Вместо двухэлектродных свечей используют и многократные, имеющие несколько контактов. При прогорании одного в дело вступает другой, и замена детали не нужна. Модифицированные свечи имеют выше цену, но служат намного дольше своих стандартных собратьев.

Как производится замена свечи МЛ 350?

Процедура замены искрообразующего элемента не столь сложная, однако связана с некоторыми нюансами.

Необходимо произвести следующие манипуляции:

С двигателя снимается декоративная крышка;
Снимаются клеммы с катушки с левой стороны;
Откручиваются два болта крепления катушки;
Отстегивается фиксатор;
Снимается катушка зажигания со свечными наконечниками с левой стороны.

Снимаются наконечники со свечей (лучше их снять руками, без применения каких-либо вспомогательных приспособлений – щипцов или плоскогубцев, например. Они могут повредить элементы);
Вынимаются старые свечи.
Устанавливаются новые детали;
Производится сбор в обратном порядке: надеваются наконечники, катушка устанавливается обратно, прикручивается, подсоединяются клеммы.

Советы мастеров по замене свечей Мерседес МЛ 350

Крайне важна аккуратность и чистоплотность. Свечные колодцы настоятельно рекомендуется прочистить от пыли и песка путем продува компрессором, а свечи как следует протереть чистой тряпкой. Грязь легко приводит к повышенному расходу масла и снижению компрессии.

При закручивании важно не переусердствовать. В лучшем случае сорвется резьба или по изолятору пойдет трещина, в худшем лопнет сам корпус свечи. Извлекать обломки будет крайне сложно.

Самостоятельное извлечение, например, путем высверливания может повредить гильзы. В нашем автосервисе имеется специальное оборудование, позволяющее вынуть сломанную свечу быстро и, как говорится, «безболезненно».

При замене всего комплекта свечей на правой стороне работы могут быть осложнены местом расположения воздушного фильтра. В таком случае необходимо:

Отключить воздушный фильтр от ДМРВ.
Вынуть корпус фильтра.
Далее замена производится так же, как и на левой стороне.

Последствия выхода из строя свечей

Свечи имеют небольшие размеры, однако переоценить их важность как для работы двигателя, так и для состояния других деталей сложно. И чем старше автомобиль, тем большее влияние оказывают свечи на все системы.

Неправильный выбор детали по калильному числу запускает целый механизм неполадок:

Оплавляется электрод;
Образовывается плохая искра;
Топливо в камере сгорает не полностью;
Дожиг под воздействием высоких температур происходит в выхлопной системе.

Это ведёт к повреждениям других деталей и повышенному расходу ГСМ. То есть несвоевременная замена свечи приведёт к большому ремонту и затратам.

Кроме того, и другие расходные материалы, детали, узлы и системы влияют на работу двигателя. Так что необходимо обращать внимание на их состояние, в первую очередь – на масло, впускной коллектор и газораспределительный механизм.

Все, что вам нужно при возникновении неполадок МЛ 350

Когда речь идет о замене свечей, коллектора, ГРМ, масла на Мерседесе, слова тех, кто утверждает, что это простейшие процедуры, не стоит воспринимать буквально. Действительно, процедуры не столь сложны, однако требуют большого опыта. Без него – и это вам подтвердят многие автолюбители, уже столкнувшиеся с проблемой – процедура может отнять довольно много времени. А неправильно подобранный элемент, напротив, прослужит недолго. Потеря времени и ненужные траты без должного эффекта – таков итог самостоятельных потуг без помощи профессионала.

Все, что вам нужно, когда двигатель начинает троить, теряется мощность и увеличивается расход бензина, это:

Вовремя обратить внимание на симптомы неполадок.
Подобрать нужную деталь с учетом ваших пожеланий по стоимости и походящих параметров (размер и длина резьбы; калильное число, сопротивление и т.д.).
Аккуратно и быстро произвести замену деталей.

Все эти услуги вам по невысокой цене окажут в нашем автосервисе. Обращайтесь, будем рады оказать вам помощь!

навесного оборудования

Проанализировав неисправность, поняли, не все так просто и однозначно. Необходима углубленная диагностика. Дело в том, что характер износа и внешний вид приводного ремня указывал на то, что на него попадает моторное масло. Необходимо понять, откуда? Следы масла не только на ремне. Правое переднее колесо, так же, в масле. Двигатель на этой модели установлен перпендикулярно оси кузова автомобиля, а шкив коленчатого вала, смотрит на правое переднее колесо. Предположительно, течь из переднего сальника шкива коленчатого вала. Но это предположительно. Для точного определения места течи, необходимо замыть техническим спиртом замасленные места, завести и прогреть двигатель. И только после этой процедуры предварительный прогноз подтвердился.

Двигатель демонтирован с автомобиля и будет произведена замена приводного ремня А170 W169

Замена приводного ремня А170 W169

Замена переднего сальника коленчатого вала на W 169, производится на снятом двигателе. Естественно, для снятия двигателя необходимо отключить его от систем «жизнеобеспечения».

Сливается антифриз. Снимаются шланги и трубки системы охлаждения, бензиновые шланги отсоединяются от топливной рейки, отсоединяются вакуумная система и электропроводка. Отвинчиваются болты крепления подрамника. И только после этого подрамник, с расположенным на нем двигателем, опускается вниз, предоставляя доступ к шкиву коленчатого вала. Снимается шкив, меняется сальник. Далее все работы производятся в обратной последовательности.

Вместе с приводным ремнем заменили все обводные ролики и натяжное устройство самого ремня.

Ремень имеет повреждения

Смею заметить, демонтаж и последующая установка двигателя, не такая простая задача, как может казаться со стороны.

Помимо того, что нужно установить подрамник, со смонтированным на нем двигателем на место, совместив все точки крепления и закрепив его на автомобиле, необходимо подсоединить топливные трубки, шланги системы охлаждения, вакуумную и электропроводку. И сделать это таким образом, что бы соединения были надежными, не имели неправильных изгибов, не соприкасались (там, где не надо) с движущимися предметами и агрегатами, и не имели возможности перетираться. Электрические разъемы должны быть надежно зафиксированы на своих местах.

Новый ремень и блок роликов натяжения ремня

Все «мерседесы» удивляют и радуют продуманной конструкцией и грамотным расположением подводящих к двигателю элементов. Высокий уровень профессионализма механиков, определяется точным соблюдением технологии производства работ. По окончании, самый придирчивый эксперт не должен увидеть следы проведенного ремонта.

В заключении производится опрессовка системы охлаждения на герметичность, прогрев двигателя, и электронная диагностика автомобиля на наличие ошибок, возникающих при отсоединении компонентов электрики и электроники при ремонте.

Замена ремня генератора в грузовиках Mercedes

Немецкая компания Mercedes обладает лидерством во многих классах автомобилей, включая ряд коммерческих ниш. Транспорт данного производителя имеет отличный ресурс, предлагает эксплуатацию без поломок, проблем, дорогих неприятностей. Ресурс большинства технических узлов составляет 500 000 км и более. Фургоны, тягачи, специальный транспорт обладают десятками типов двигателей, конструкция зависит от года выпуска, модели.

Замена ремня генератора – распространенный ремонт грузовых Мерседесов. Корпорация обладает сложной системой генератора, поменять ремень, проконтролировать натяжку своими руками будет сложно.

Процесс замены ремня в системе генератора Мерседес

Если на грузовых автомобилях Sprinter клиновидный ремень имеет довольно простую систему натяжения, понятный принцип замены, то на Atego, Actros, Axor и прочих крупных коммерческих авто ременной привод генератора спрятан защитными системами. Даже снять защитные крышки на новых моделях авто будет довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, знания о некоторых нюансах выполнения работы.

Процесс замены выглядит следующим образом:

оценка модели автомобиля, формирование плана сервисных работ;
покупка требуемых запчастей комплект будет разным в каждом случае;
демонтаж ремня с учетом конструкции натяжения, осмотр, оценка состояния;
установка нового ремня согласно заводской схеме для вашей модификации двигателя;
настройка натяжителя, чтобы обеспечить длительную службу, нужные условия работы;
диагностика авто, передача машины владельцу, если не обнаружено других неполадок.

Если на старых авто можно было просто всегда возить запасной ремень и заменить его при поломке, сегодня такой подход недопустим. Сложность системы монтажа ременного привода не позволит выполнить работы в полевых условиях. Для обслуживания узла генератора стоит выбирать качественные запчасти, отдавая предпочтение оригинальным деталям или качественным европейским аналогам.

Какие сложности возникают при данном ремонте?

Подбор комплектующих. Некачественный ремень может порваться в любой момент, натяжитель должен работать качественно.
Уникальная система демонтажа, установки деталей системы на различных модификациях автомобилей.
Наличие большого количества подделок, некачественных дешевых запчастей на рынке для Mercedes-Benz.
Разрыв ременного привода при ошибках монтажа, это может оказаться большой проблемой для владельца.
Отсутствие заводских рекомендаций в открытом доступе, мало информации для сервиса.

Периодичность и признаки необходимости замены ремня

Узел генератора обслуживать стоит достаточно часто. За 150 000 км пробега ременной привод может растянуться до предела, натяжитель не поможет восстановить нужную степень натяжки. Это не обязательно приводит к разрыву, но требует сервиса.

Следует обратиться в СТО в таких случаях:

после предыдущей замены прошло более 6 лет или 150 000 км пробега;
слышен гул со стороны установки генератора, гудит подшипник натяжного ролика;
при визуальном осмотре заметно, что натяжитель находится в крайнем положении;
на ремне визуально определяются трещины, деформации, небольшие разрывы.

Также стоит обратиться на сервис, провести диагностику, если вы купили подержанный автомобиль. Сервисная история может оказаться ложной, задержка замены ремня может привести к поломке прямо в пути.

Разрыв ремня – чем опасна ситуация?

Узел генератора служит в тягачах и грузовиках Mercedes долго. Но стоит вовремя выполнить обслуживание, не допуская растяжения ремня. Иначе неприятности могут настигнуть автомобиль непосредственно в движении. Разрыв не чреват поломкой дорогих узлов. Но без подъемника поменять детали будет очень проблематично. Поэтому следует заранее ремонтировать оборудование, вовремя производить замену изнашиваемых деталей системы обеспечения автомобиля электричеством.

Что важно знать о замене приводного ремня Мерседес

Под капотом вашего автомобиля Мерседес появились лишние шумы, напоминающие свист и скрип? В первую очередь проверьте целостность приводных ремней.

Почему так важно вовремя заменить приводной ремень

Срок службы приводного ремня и причины преждевременного выхода из строя

Приводной ремень работает под высокой нагрузкой, поэтому для его изготовления именитые производители используют прочный сплав каучука, который дополнительно усиливают внутренним тонко-металлическим каркасом и внешней текстильной прошивкой. Такая многослойная структура позволяет продлить его срок службы и избежать внезапных разрывов.

Производитель рекомендует срок эксплуатации – 25 тыс. часов. Примечательно, что он указан не в км пробега, а во временном диапазоне, так как деталь находится постоянно в движении даже при холостом режиме двигателя.

На практике есть несколько важных факторов, которые сокращают «жизнь» приводного ремня:

Неправильный монтаж. Низкоквалифицированный мастер во время установки не снял шкив, а насадил ремень отверткой. В итоге тот получил механические дефекты
Истекший срок годности. Химические компоненты каучука со временем меняются, материал теряет выходную прочность, особенно при плохих условиях хранения
Погодные условия. Суровая зима и жаркое лето требуют жесткого режима работы приводных ремней из-за потребления большей энергии вспомогательных агрегатов, поэтому их срок службы автоматически уменьшается
Сторонние предметы. Редкий случай, так как двигатель в современном Мерседес тщательно защищен от такой неприятности. Но на практике все-таки встречается

Специалисты «Фамо-Моторс» рекомендуют проверять целостность приводных ремней Мерседес во время первого планового ТО, а затем каждые 10-15 тыс. км пробега

Замена приводного ремня Мерседес в автосервисе «Фамо-Моторс»

Наш техцентр оснащен всем необходимым оборудованием для оказания такой услуги с предоставлением последующей гарантии. Специалисты «Фамо-Моторс» настоятельно рекомендуют не использовать «чудодейственные» спреи и смазки для устранения шума приводного ремня.

Эта временная «реанимация» лишь маскирует проблему и приводит к серьезной поломке вспомогательных блоков. Следует заехать на диагностику и найти точную причину лишнего шума.

На подъемнике снимает защиту картера
Осматривает состояние всех приводных ремней
Заменяет поврежденную деталь
Проводит холостой запуск двигателя для контроля работ

При нашем автосервисе владельцы Мерседес смогут сразу же приобрести необходимые оригинальные запчасти и качественные аналоги. Принимает все виды оплат, в не очереди обслуживаем юридических лиц по договору. Для постоянных клиентов действует выгодная система скидок.

Мерседес W204 замена приводного (ручейкового) ремня и его роликов своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Мерседес W204 (Mercedes-Benz C W204) на котором необходимо заменить приводной ремень. Покажем вам наглядную инструкцию в фото и видео как это сделать своими руками.

В инструкции мы также покажем как меняются ролик натяжителя, обводные ролики, паразитный ролик.

Сколько стоит работа по замене приводного ремня и его роликов в авто сервисе. Если не брать в расчёт официальных дилеров, то такая работа в среднем выходит по деньгам от 1500 до 4000 рублей, в зависимости от региона, места и т.д. По времени выходит от 1 до 2 часов, если у мастера руки растут из правильного места. Если вы решите делать всё своими руками, то думаю от 2 до 3 часов.

Приступаем к работе, открываем капот, отсоединяем воздушные патрубки:

Чтобы открутить хомуты, необходима головка на 7:

Тут необходима головка на 8:

Болт лучше всего вытаскивать из посадочного места при помощи магнита, так как очень легко обронить его в моторный отсек.

Далее нам будет удобно продолжать работу из под днища, для этого заезжаем на смотровую яму или поднимаем машину.

Опять перемещаемся под капот, нам понадобится Torks T70:

После этого ремень можно скидывать, рекомендую зарисовать схематично как он расположен или сфотографировать это место, чтобы потом не ошибиться при сборке. Далее нам необходима торцевая головка E12 для того чтобы открутить и снять ролик:

Ставим сразу же на это место новый ролик. Далее нам понадобится шестигранник Torks T50:

Снимаем и устанавливаем новый ролик ремня. Можете заводить и устанавливать новый ремень:

Как его натянуть лучше смотреть на видео, нагляднее будет лучше понятно. Принцип замены схож на всех двигателях Mercedes W204.

Видео замена приводного (ручейкового) ремня в Мерседес W204:

Резервное видео как заменить приводной ремень в Мерседес W204:

Установка ремня на мерседес мл

4.3. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111, показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
При соответствующей комплектации снимите вязкостную муфту сцепления вентилятора системы охлаждения (26), - крепеж имеет левостороннюю резьбу. На моделях с электрическим вентилятором снимите вентиляторную сборку (см. Главу Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера).
При соответствующей комплектации снимите V-образный ремень (10) привода компрессора К/В.
Развернув рычаг (2) натяжителя с роликом (3) против часовой стрелки на шпильке (4), ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (11).

Снимите ремень (11) и оцените его состояние (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). В случае необходимости произведите замену.
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью размещения компонентов механизма автоматической регулировки натяжения (А и В).

Детали установки демпфера натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111, показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите кожух вентилятора (1) системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера).
Снимите приводной ремень (2).
Отболтите и снимите натяжной ролик (3).
Отпустив крепежный болт при помощи пруткового ключа (15), снимите демпфер натяжителя (9).
Установка производится в обратном порядке.

Детали установки автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111

Детали установки натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111, показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите демпфер натяжителя (9) (см. выше).
На моделях с К/В отболтите опорный кронштейн (10).
Разверните рычаг натяжителя на шпильке (4) против часовой стрелки и зафиксируйте его стержнем (01), продетым в специальное приемное отверстие (стрелка), обеспечив тем самым доступ к верхнему крепежному болту (12).
Отболтите натяжитель (41) и снимите его с двигателя.
Установка производится в обратном порядке.

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателями серий 112 и 113 (модели ML 55 AMG и ML 500)

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателями серий 112 и 113, показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите вентиляторную сборку (1 и 2) (действуйте в соответствии с комплектацией) (см. Главу Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера).
Развернув шпильку (4) натяжного ролика (5) против часовой стрелки, ослабьте ремень (3) и заблокируйте ролик при помощи стержня диаметром 5 мм.
Снимите ремень и внимательно изучите его состояние (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). В случае необходимости произведите замену.
Установка производится в обратном порядке.

Детали установки автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателями серий 112 и 113

Замена ремня и генератора на Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter — популярная серия малотоннажных автомобилей (допустимая нагрузка на шасси — 3350 кг) немецкого автоконцерна. Производятся как грузовые, так и пассажирские вариации данного авто. По заказам других компаний также выпускались Sprinter специального назначения (для скорой помощи, со встроенным рефрижератором, с системой спутниковой наземной связи). Автомобиль в РФ обрёл популярность среди представителей малого бизнеса, так как стоит сравнительно недорого, дешёвый в обслуживании, а вместе с этим — надёжный.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Ключевой признак растянувшегося ремня электрогенератора — это появление стороннего звука, сравнимого со «свистом», при нагрузке на систему питания (в момент включения кондиционера, освещения). Это возникает из-за его проскальзывания. И здесь он общий, то есть проходит также через шкивы циркуляционного насоса, усилителя руля, кондиционера (позиционируется при помощи направляющего и натягивающего роликов).

Поэтому при растяжении начинает «сбоить» всё вышеуказанное оборудование. Руль поворачивается с усилием, кондиционер может вовсе не работать, двигатель начинает перегреваться при повышенной нагрузке.

Дополнительные симптомы «неисправности»:

периодически загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторной батарее (при включении, как правило, не горит, а уже после нескольких переключений передач — сигнализирует о неполадке);
двигатель начинает работать неравномерно при нагрузке на систему питания (из-за низкого напряжения на клеммах свечи не образовывается искра);
на клеммах АКБ пониженное напряжение во время работы двигателя (резко опускается ниже 12,5В).

Нужно учесть, что заниженное напряжение на АКБ может сигнализировать о неисправности генератора. Поэтому для подтверждения «диагноза» рекомендуется выполнить визуальный осмотр ремня. Его замену рекомендуется выполнять через каждые 60-80 тысяч километров.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

В Mercedes-Benz Sprinter натяжение приводного ремня регулируется специальным натяжным роликом, поэтому необходимость в ручной регулировке отсутствует. И если необходимо натянуть или ослабить ремень, то это выполняется именно путём замены изношенного направляющего ролика или всего натяжного механизма. И начинать необходимо с их визуальной проверки.

Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter

Первым делом необходимо обесточить авто (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него незначительно отличается:

Модель с кондиционером. Снять верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Оттянуть рукой натяжной ролик, сдвинуть ремень в сторону. Новый устанавливается аналогичным образом (в обратном порядке).
Модель без кондиционера. Снять защитный кожух двигателя. Открутить хомуты и снять нижний воздуховод со шлангом. Повернуть с помощью ключа натяжной ролик (по часовой стрелке), после придержать его рукой и сдвинуть в сторону ремень. Установка нового выполняется в обратном порядке.

После обязательно произвести тестовый пуск двигателя.

Если же проблема именно в натяжном ролике, то его либо полностью заменяют, либо устанавливают новый подшипник. В Mercedes Sprinter ремень генератора направляется по схеме «от» направляющего ролика (то есть выравнивать следует по нему). Чтобы снять натяжитель, потребуется:

ослабить гайку натяжного механизма, повернуть его;
полностью открутить гайку, аккуратно снять натяжной механизм со шпильки (под ним опорная пружина и дистанционное кольцо);
извлечь подшипник, заменить (если необходимо) и смазать;
установить на место;
одеть ремень.

На то, чтобы поставить новый натяжитель, потребуется всего 20-30 минут. Разборку ходовой выполнять необязательно, добраться к генератору можно и с эстакады или ямы.

Замена генератора

Чтобы снять генератор, предварительно необходимо снять снизу защитный кожух двигателя, сам автомобиль поставить на эстакаду (достаточно просто приподнять переднюю часть кузова). Обязательно обесточить авто (убрать минусовую клемму с АКБ). Дальнейшее снятие выполняется так:

ослабить приводной ремень, сдвинуть его в сторону (убрать со шкива генератора);
отсоединить с генератора 2 провода;
открутить 2 болта, которыми крепится сам генератор (с передней его стороны);
потянуть генератор вниз, снять его.

А далее выполняется его ремонт или замена.

Mercedes ML / GLE (W166 / 2011-2019) – в поле зрения

Мерседес МЛ третьего поколения с индексом W166 был представлен в 2011 году. В 2015 году модельный ряд был переименован в GLE, чтобы лучше соответствовать последней системе сокращений Mercedes.

Одновременно был проведен косметический ремонт, затронувший оптику и экран мультимедийной системы. Добавились новые версии двигателей и трансмиссии.

В каждом экземпляре вы найдете 9 подушек безопасности, систему предупреждения о переутомлении Attention Assist и систему превентивной защиты Pre-Safe.

В краш-тестах по версии EuroNCAP Мерседес М-серии заработал максимальные 5 звезд. А по результатам испытаний американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) ML удостоился высшей оценки «Top Safety Pick +».

Сборка МЛ / ГЛЕ осуществлялась в США (штат Алабама).

Двигатели

3.0 V6 / 272 л.с. (М276) – ML 320

3.0 V6 / 333 л.с. (М276) – ML/GLE 400

3.0 V6 / 367 л.с. (М276) – GLE 450 AMG

3.5 V6 / 249 л.с. (М276) – ML 300

3.5 V6 / 306 л.с. (М276) – ML 350

4.7 V8 / 408 л.с. (М278) – ML 500

4.7 V8 / 435 л.с. (М278) – GLE 500

2.1 R4 / 204 л.с. (ОМ651) – ML/GLE 250 BlueTec / GLE 250 d

3.0 V6 / 249 л.с. (ОМ651) – ML 350 BlueTec /GLE 350 d

3.0 V6 / 258 л.с. (ОМ651) – ML 350 CDI

Бензиновые двигатели

3.5 V6 иногда вызывает беспокойство из-за неустойчивой работы на холостом ходу. Причина – подсос воздуха через прокладки впускного коллектора.

М276 и М278 до второй половины 2013 года порой настораживали из-за появления шума при запуске холодного двигателя. Впоследствии причина была установлена и устранена. Натяжители цепи не держали масло, и цепь ослаблялась. Производитель доработал натяжители и стал устанавливать обратные клапаны в канал подачи масла к натяжителям.

Схожие симптомы (шум, треск) встречаются и при выходе из строя муфты газораспределения впускного распредвала (около 40 000 рублей). Тянуть с заменой не стоит, так как увеличивается скорость износа остальных элементов привода газораспределения, что потребует более высоких затрат на ремонт.

Дизельные двигатели

Небольшой революцией стало появление 4-цилиндрового дизельного двигателя с двойным последовательным наддувом под капотом довольно крупного SUV.

Одно из слабых мест ОМ 651 – помпа. На других моделях бренда с таким двигателем после 200-300 тыс. км время от времени встречается растяжение цепи ГРМ.

Положительных оценок заслуживает 3-литровый турбодизель с индексом ОМ642. Топливные форсунки и турбина ходят долго. Серьезных неисправностей, вынуждающих прибегнуть к капитальному ремонту, практически не бывает.

После 100-150 тыс. км могут потечь прокладки теплообменника. За устранение придется заплатить свыше 50 000 рублей.

Вскоре может выйти из строя датчик массового расхода воздуха. Он идет в сборе с воздухозаборником: 72 000 рублей за оригинал или 30-40 тыс. рублей за аналог.

При больших пробегах скапливается сажа на заслонках во впускном коллекторе. В последующем они начинают клинить, и могут сломаться пластиковые тяги заслонок.

Больше всего замечаний вызывает система Bluetec, доставшаяся «доналоговым» версиям ОМ 642 мощностью 249 л.с. До 2015 года они обозначались как ML 350 BlueTec, а после – GLE 350d.

Например, возникают трудности с добавлением в систему жидкости Adblue, предназначенной для уменьшения содержания оксидов азота в выхлопных газах. Так, во время движения внезапно могла загореться желтая контрольная лампа, информирующая о слишком низком уровне жидкости в баке Adblue. При этом водного раствора мочевины в баке оказывалось явно более чем достаточно.

Дополнительный бак объемом 25,7 л расположен под задним бампером. Запаса мочевины рассчитан примерно на 25 000 км, а стоимость десятилитровой канистры - около 1500 рублей.

Проблемы с системой Блютек могли быть связаны с одним или несколькими измерительными датчиками (заявленный ресурс 100 000 км), либо с электрическим нагревателем. Обычно это происходит после 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты сочетались исключительно с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus.

После смены названия с ML на GLE в паре с дизельными двигателями стали устанавливать 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic. Он же достался бензиновому GLE 450 AMG.

Владельцы порой жалуются на появление толчков при переключениях. Но случаи ремонта встречаются редко, да и то, после 150-200 тыс. км.

Главное, регулярно обновлять масло в коробке (каждые 60 000 км): около 30 000 рублей в официальном сервисе или 15 000 рублей в специализированном сервисе.

Система полного привода все еще безупречна.

Ходовая

На передней оси установлены двойные поперечные рычаги, а на задней – многорычажка.

Все рычаги, поворотные кулаки и ступицы алюминиевые. Но это не отразилось на их надежности. Они обычно служат долго и проблем пока не доставляют.

Амортизаторы ходят более 100-150 тыс. км. Передние можно приобрести за 16-22 тысячи рублей, а задние – за 9-12 тысяч.

Пневмоподвеска Airmatic была доступна за доплату. Она позволяет увеличить дорожный просвет с базовых 202 мм до 255 мм. В продвинутой версии с пакетом On&OffRoad предел еще выше - 285 мм. При этом глубина преодолеваемого брода составит 600 мм.

Передние пневмобаллоны получили хорошую защиту, поэтому редко нуждаются в замене. Однако, порой владельцы машин с пневмоподвеской сетуют на стуки, исходящие от передней оси. Виноваты в этом пневмостойки – конструктивный дефект.

В рулевом управлении используется электроусилитель ZF. Для крепления рейки производитель использовал алюминиевые болты, которые со временем разрушаются или прикипают. В дальнейшем Мерседес организовал сервисную акцию по замене дефектных болтов на стальные.

Другие проблемы и неисправности

Довольно часто владельцы Мерседес МЛ / ГЛЕ сетуют на запотевание фар, особенно со светодиодным освещением. Впрочем, проблема характерна и для автомобилей других брендов со светодиодными фарами.

Вызывает нарекания и задняя оптика. Внутрь фонарей попадает влага, и светодиоды гаснут. Новый фонарь продадут за 14 000 рублей. Зачастую, его можно восстановить после очистки и пропайки.

После 100-150 тыс. км закисают или ломаются тяги уровня подвески. В результате сбивается угол света фар, а при наличии пневмоподвески появляются ошибки по «пневме», либо подвеска становится жесткой.

Тяги приходится чистить или менять. В дальнейшем появились модернизированные тяги из металла - 3000 рублей за оригинал.

Нередко приходится обновлять стеклоочиститель двери багажника (1-3 тыс. рублей). В точке крепления окисляется и разрушается алюминий.

Со временем сдаются датчики заднего парктроника (2-3 тыс. рублей за датчик) и подсветка порогов (10 000 рублей).

Проскакивают претензии и к качеству салона. Например, облезает руль, и раздается скрип со стороны водительской стойки. Кроме того, заскрипеть может передняя панель или механизм водительского кресла.

А на декоративных лакированных вставках под дерево, расположенных на передних дверях, зачастую появляются трещины.

Порой донимает ошибками система превентивной безопасности Pre-Safe. Обычно в этом виноваты радарные датчики, установленные в переднем и заднем бампере. Внутрь попадает влага, и они выходят из строя. Стоимость датчика – около 60 000 рублей.

Встречаются сбои и в работе системы интеллектуального освещения ILS.

После 100 000 км в систему охлаждения иногда попадает силикагель, расположенный на дне расширительного бачка. Силикагель забивает радиатор отопителя, из-за чего наблюдаются проблемы с прогревом салона.

Для устранения дефекта приходится промывать систему либо менять радиатор печки (8000 рублей). Для замены необходимо демонтировать переднюю панель (5-8 тысяч рублей).

Стоит ли покупать?

Мерседес МЛ / ГЛЕ привлекает простором, хорошим уровнем комфорта и приличными внедорожными возможностями. Серьезные проблемы – явление пока редкое, но мелких недочетов хватает. Оптимальным выбором станут 249-сильные версии с бензиновым 3.5 или дизельным 3.0 (с отключенной системой Bluetec).

Читайте также: