Замена двигателя форд транзит

Обновлено: 03.05.2024

Замена или ремонт двигателя 2.4

Замена или ремонт двигателя 2.4 ⇐ Transit. Двигатель

Таже примерно беда с таким же мотором и вопрос тот же.

Мишина ездила норм (только купил но три дня отъездил счастливый) заводилось только плоховато в минус двадцать раза с пятого но ехал не дымил и тянул нормально, расход 11-12 (не экономя, а с разгончиком 2.6веса броневик всетаки). Свечи проверил все норм. Собирался менять расходники, но не успел. Машина работала на холостом я в ней сижу в ожидании товарища и вдруг вырубилась "как выключели". Стартер крутится все здорово но не схватывает вообще никак. Думал насос, сначало сам ковырял (свечи проверял) тестором тыкал в разные места, а толку шиш. Отволок в сервис.
во впускном и в каналах головы говнизин какой-то миллиметрового слоя.

Моторист начал с проверки насоса, с бутылки с трубок высокого качает. Ткнул компрессометр, а там 15 и около того (короче мало и неровно)

сейчас съем башки и осмотр цилиндров с замером эллипса, ну и промыв башки с её осмотром. Ну башку то че вообщем то винить, дело смахивает на поршневую. Вопрос только рентабельности и целесообразности ремонта. Снять поставить с разбором морды, дефектовка и сборка порядко 25 000, механичка 5 за расточку (если с валом и прочим то еще), хорошая поршневая 20. Расходников на 5.

Наврядли кольца залегли и дело коньчится их заменой, надо элепс и хон смотреть.

Вообщем 50тр. минимум и гарантия на 3 месяца

контрактный двиг. стоимостью икс тр.
снятие установка 15тр.
расходник 5тр.
распродажа остатков +(30-40) тр. не спеша (голова 10\ турбина 10\ насос 10\ генер\гур\ну и тд)

Гарантия (сколько то пока неведомо) -(15+5+Х)+30=10-Х

Теперь вопрос почем этот самый "ИКС" При таких раскладах при цене в 60тыр. он равен ремонтным затеям.

Моторист сказал что ездить оно не могло вовсе и то что я на нем приехал скорее чудо чем реальность.

Посоветуйти прав ли я в своей математике

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
В бош сервисе С/у тнвд 8.5 у этих десять

Мне до них эвакуатор в 6-8 встанет

По поршневой расклад следующий.

Блок расточен до третьего ремонта, поршневая новая, но по видимому все долго стояло и даже не обкаталось. Поршня остаются, кольца под замену, вкладыши и шатуны и прочее то же остается.

Ну чтож я за тебя рад.

Эти деятели из сервиса примерно такие последовательность приговоров вынесли. Ну компрессия, рваный фильтр, дрянцо во впускных каналах (снимать голову будем? Ну я отвечаю будем)

Они почему то кинулись сразу снимать мотор (а разьве голову не снять без снятия мотора? )Снимается ли голова так из под капотоа?

Сняли мотор и голову (кстати этого я еще не видел и похоже уже не увижу потому как вроде пошел процесс сборки, но обещали фотоотчет) и голову на промыв, замену маслосьемов, притирку и шлифовку. (притирка процесс нужный потому как они сказали что на выпускных на седлах нагар и плохое прилегание, . шлифовка? просто так плоскость не промеряется уже?)

Ну если проблема с компрессией в голове и цилиндры уже видны, их можно промерить, посмотреть задиры и хон то вообщем то все хорошо и можно собирать (однако после промера они сказали что это свежерасточеный третий ремонт, хон хороший, элепса нет)

Ну че норм, но поршени они достали и говорят, что из того что двиг откапиталили и поставили не приработав кольца залегли и работали не по кругу а боком, поршневая хорошая менять ненадо.

Насчитали запчастей и расходников среди них кольца и новые топливные трубки. (кольца мы под третий ремонт дастать не можем, мы тебе решили денег съэкономить, мы эти отмочим и ништяк)

Тоесть трубки топливные нужно новые ставить, а кольца можно старые? И судя по времени (дело было вчера) они уже начинают собирать мотор, а да администратора я не могу дозвониться с моим протестом против того, что им похоже время на ожидание колец не хочется тратить.

Если они мне скажут что поршня уже стоят то или пусть вынимают за свой счет и за мой достают новые кольца. Или пусть распишутся в том что компрессия будет ровная и если нет то переборка и кольца за их счет. Сколько допустимый разброс по поршневой на свежеперебранный двигатель?

Этож не нормально признать причиной падения компрессии кольца и поставить их же. Или нехер разбирать и раскокосвки хватило бы или ненадо тварить такие странные вещи.

Замена двигателя Форд Транзит

Замена двигателя Форд Транзит является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Форд Транзит двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Регламент ТО Форд Транзит

Восьмое поколение Ford Transit появилось в 2014 году. Автомобиль, который популярен в странах СНГ комплектуется двумя дизельными двигателями объемами 2.2 и 2.4 литра. В свою очередь 2,2 моторы получили три модификации 85, 110, 130 л.с. Для работы трансмиссии машины есть несколько видов КПП: МТ-75, VXT-75, MT-82, MT-82 (4x4), VMT-6. В не зависимости от того какой стоит двигатель, стандартная периодичность прохождения технического обслуживания Ford Transit 8 составляет 20 000 км. Правда, это по американским и европейским меркам, наши реалии эксплуатации соответствуют тяжелым условиям, поэтому регулярность регламентных работ стоит сократить в полтора-два раза.

Выделяются 4 основных периода ТО, а дальнейшее их прохождение повторяется через аналогичный промежуток времени и является цикличным, но исключения составляют лишь материалы, которые меняются по факту износа либо сроку эксплуатации. При замене жидкостей стоит ориентироваться на табличные данные технических характеристик.

Таблица объема технических жидкостей Ford Transit
Двигатель	Масло двигателя (л) с фильтром/без фильтра	Антифриз (л)	Масло МКПП МТ75 / МТ82 (л)	Тормоз / Сцепление (л)	ГУР (л)
TDСi 2.2	6,2/5,9	10	1,3/2,4	1,25	1,1
TDCi 2.4	6,9/6,5	10	1,3/2,4	1,25	1,1

Регламент ТО Форд Транзит VII выглядит следующим образом:

Перечень работ при ТО 1 (20 000 км пробега)

Замена масла в двигателе. С завода в Транзит 2014 — 2019 годов заливают оригинальное моторное масло Ford Formula с допуском WSS-M2C913-В отвечающее стандарту SAE 5W-30 и ACEA A5/B5. Средняя цена за 5-ти литровую канистру с артикулом Ford 155D3A — 1900 руб; за 1 литр придется заплатить около 320 рублей. В качестве замены можно выбирать любое другое моторное масло, главное, чтобы оно соответствовало классификации и допускам для дизельных моторов Форд.
Замена масляного фильтра. Для двигателей DuraTorq-TDCi 2.2 и 2.4 автомобилей после 2014 года выпуска оригинальный артикул фильтра что применяется от производителя Ford — 1 812 551. Цена составит 750 рублей. В автомобилях до 2014 года выпуска применяется оригинальный масляный фильтр с артикулом Ford 1 717 510. Стоимость фильтра в пределе 540 рублей.
Замена салонного фильтра. Номер оригинального салонного фильтрующего элемента — Ford 1 748 480 имеет ценник около 935 руб. Также можно заменить его на оригинальный угольный Ford 1 748 479 за такую же цену.
Замена воздушного фильтра. Замена элемента воздушного фильтра, артикул для машин с двигателем 2.2 и 2.4 TDCi будет соответствовать фильтру Ford 1 729 416. Средняя цена которого 670 руб. Для ДВС объёмом 2.4 TDCi с модификацией: JXFA, JXFC, мощностью двигателя: 115 л.с. / 85 кВт период выпуска которых: 04.2006 — 08.2014, подходящий будет 1741635, стоимостью 1175 руб.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп приборной панели.
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления.
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей.
Проверка / регулировка стояночного тормоза.
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения.
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков.
Проверка аккумуляторной батареи, а также очистка и смазка его клемм.
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек.
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек.
Проверка охлаждающей жидкости двигателя (состояние и уровень), доливать при необходимости.
Проверка / долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля.
Проверка уровня тормозной жидкости (доливка при необходимости).
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления.
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек.
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки).
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора и давления.
Проверить затяжки болтов задней подвески (в соответствии с предписанным моментом).
Проверка тормозной системы (со снятием колес).
Проверка передних колесных подшипников на износ.
Слив воды из топливного фильтра. В случае, если на приборной панели горит световой индикатор, замена топливного фильтра.
Проверка работы ограничителя открывания дверей и работы сдвижной двери.
Проверка работы и смазка замка/предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника
Регулировка давления в шинах и обновление значений в системе контроля давления в шинах.
Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки.
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия.
Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо).

Перечень работ при ТО 2 (40 000 км пробега)

Все работы, предусмотренные ТО 1, а также:

Замена тормозной жидкости. Такая процедура согласно регламенту происходит через каждые 2 года. Подойдёт любая ТЖ типа Super DOT 4 и отвечающая спецификации ESD-M6C57A. Объём системы чуть более одного литра. Оригинал тормозной жидкости «Brake Fluid SUPER» имеет артикул Ford 1 675 574. Стоимость литровой бутылки в среднем 2200 рублей. Для полной замены с прокачкой придется покупать 2 по 1 литре.
Замена топливного фильтра. На всех двигателях 2.2 и 2.4 литра устанавливается оригинальный фильтр Ford 1 930 091 либо 1 685 861 – цена 1370 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (60 000 км пробега)

Каждые 60 тыс. км проводятся стандартные работы предусматриваемые ТО-1 — поменять масло, масляный, воздушный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 4 (80 000 км пробега)

Все работы предусмотренные в ТО-1 и ТО-2, а также проверить систему кондиционирования воздуха и произвести:

Контроль масла МКПП, при необходимости – долив.

Перечень работ при ТО 6 (120 000 км пробега)

Стоит выполнить регламент ТО 1, кроме того каждые 120 тыс. км в обслуживание Форд Транзит дизель входит проверка и замена трансмиссионного масла.

Произвести замену масла в МКПП. Для механических КПП подойдет масло трансмиссионное соответствующие спецификации WSD-M2C200-C. Артикул оригинальной смазки «Transmission Oil 75W-90» — Ford 1 790 199. Цена за один литр 1430 рублей. В коробках автомобилей до 2014 г.в. использовалось масло со спецификацией WSS-M2C200-D2, его артикул 1547953.В коробку МТ75 понадобится для замены 1,3 литра. В МКПП МТ82 понадобится такое же масло только 2,2 литра (полный объем после ремонта 2,4).

Перечень работ (200 000 км пробега)

Повторяются все работы, которые нужно делать при ТО 1 и ТО 2. А так же:

Замена ремня привода. На Автомобилях Форд Транзит выпускавшихся ранее, замена ремня навесных агрегатов требовалась каждое третье техническое обслуживание (раз в 30 тыс. км), в новых автомобилях, на таком пробеге предусматривается только проверка его состояния. Менять приводной ремень генератора и кондиционера на дизельных моторах Transit 2014 необходимо лишь раз на 200 тыс. правда при условии щадящего режима эксплуатации и установки оригинала.На агрегат DuraTorq-TDCi с объёмом двигателя 2,2 литра подходящим будет оригинальный ремень 6PK1675 с арт. Ford 1 723 603, цена изделия 1350 руб. Для двигателя с объемом 2,4 литра с кондиционером, оригинал 7PK2843 имеет артикул Ford 1 440 434, стоимостью 1780 рублей.
Замена охлаждающей жидкости. В инструкции не указаны конкретные сроки замены охлаждающей жидкости. Первую замену следует производить после 200 000 км пробега. Последующую процедуру повторяют в два раза чаще.В системе охлаждения используется оригинальная охлаждающая жидкость желтого или розового цвета отвечающая требованиям спецификации ОЕМ Ford WSS-M97B44-D.
С завода в Транзит 2014 заливают антифриз Ford Super plus Premium LLC. Каталожный номер оригинальной ОЖ объемом 1 л – Ford 1931955. Цена 700 рублей, а артикул концентрата в 5 л канистре – 1890261, его стоимость 2000 рублей. Позволяет эксплуатировать автомобиль при температурах до – 37°С, в соотношении компонентов смеси 1:1 с водой, а также имеет улучшенную теплопроводность.

Замены по сроку эксплуатации

Замена масла в ГУР, необходимая спецификация WSS-M2C195-A2, можно использовать Ford или Motorcraft Power Steering Fluid, каталожный номер Ford 1 590 988, цена 1700 руб. за литр.
Замена цепи ГРМ. Согласно паспортным данным, замена цепи ГРМ не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. Цепь ГРМ устанавливают на дизельных двигателях семейства двигателя Duratorq-TDCi объёмом 2.2 и 2.4 литра. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но требуется весьма редко, в основном лишь при капитальных ремонтах. Артикул новой цепи BK2Q6268AA(122 звена) для замены на автомобиле с передним приводом объемом двигателя 2,2 л — Ford 1 704 087, цена 4750 рублей. На автомобилях с полным приводом (4WD) и также двигателем 2,2 л устанавливается цепь BK3Q6268AA — Ford 1 704 089, стоимость цепи ГРМ – 5300 руб. Для двигателя 2,4 л ставится цепь YC1Q6268AAна 132 зуба, артикул цепи от производителя Ford 1 102 609, ценой 5000 рублей.

Стоимость ТО Форд Транзит

Техническое обслуживание Ford Transit довольно несложно проводить самостоятельно, ведь регламентом предусматривается лишь замена основных расходников таких как масло, и фильтра, другие процедуры стоит доверить профессионалам на СТО. Это позволит сэкономить немало денег ведь цена регламентного ТО только за саму их работу будет от 5 тыс. рублей.Для наглядности приводим для вас таблицу с информацией о том, сколько нормо-часов отводится в сервисе на замену тех или иных расходников и сколько данная процедура будет стоить. Сразу оговоримся, что приведены усредненные данные, а точную информацию вы найдете обратившись в местные автосервисы.

Стоимость технического обслуживания Форд транзит
Номер ТО	Каталожный номер запчастей	Цена материалов (руб.)	Цена за работу (руб.)	Автонормы по замене расходников (ч)
ТО 1	моторное масло — 155D3A	2150	1485	1,26
	масляный фильтр — 1 812 551	750	1485	0,6
	салонный фильтр — 1748480	935	1030	0,9
	воздушный фильтр — 1729416	850	250	0,9
Итого:	-	4685	2770	4,26
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО	4685	2770	4,26
	Топливный фильтр — 1685861	1370	950	0,3
	Тормозная жидкость — 1675574	4400	1770	1,44
Итого:	-	10455	5490	6,0
ТО 6	Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2:	10455	5490	6,0
ТО 6	масло МКПП — 1790199	4290	1110	0,9
Итого:	-	14745	6600	6,9
ТО 10	Все расходные материалы первого ТО, а также:	4685	2770	4,26
	охлаждающая жидкость — 1890261	4000	1280	0,9
	ремень привода — 1723603 и 1440434	1350/1780	900	0,5
Итого:	-	10035/10465	4950	5,66
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Цепь ГРМ	1704087	4750	10000	3,8
	1704089	5300
	1102609	5000
Жидкость ГУР	1590988	1700	1944	1,08

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на зиму 2020 года для Москвы и области.

Форд Транзит ремонт двигателя: цена вопроса

Форд Транзит — надежный и долговечный автомобиль, который является одним из наиболее популярных на наших дорогах, особенно в сегменте коммерческого транспорта. Одна из причин такой востребованности — безотказность основных узлов авто, что позволяет избегать длительных простоев и высоких затрат на ремонт

Впрочем, для того чтобы такая репутация соответствовала действительности, обслуживанию авто необходимо уделять повышенное внимание. В частности вовремя и в полном объеме обслуживать двигатель Форд Транзит.

Форд Транзит ремонт двигателя: цена промедления

На практике существует целый ряд факторов, оказывающих влияние на этот срок:

низкое качество топлива, которое встречается в нашей стране практически повсеместно существенно ускоряет выход из строя топливной системы и двигателя;
постоянные перегрузки автомобиля, которые приводят к тому, что мотор работает с увеличенной нагрузкой;
резко отрицательные зимние температуры и прочие негативные факторы окружающей среды.

Определять срок ремонта двигателя необходимо, исходя из реального состояния мотора, в частности ориентироваться на наличие неполадок, которые проявляются в процессе эксплуатации.

Основные признаки поломок, которые могут спровоцировать капитальный ремонт Форд Транзит

Заметить симптомы неисправной работы мотора на Форд Транзит обычно несложно, так как проявляются они достаточно ярко. К ним относят:

посторонние стуки, проявляющиеся при работе мотора. Обычно они являются признаком износа каких-либо подвижных элементов. Это могут быть, например, шейки коленвала или поршневые вкладыши;
резко выросший расход масла. Беспокоиться стоит в том случае, если показатель превышает 1 литр на 1000 километров. Чаще всего это сигнализирует об износе деталей поршневой группы, в частности, маслосъемных колпачков или прокладки ГБЦ;
изменение цвета дыма из выхлопной трубы. Например, сизый дым говорит об утечке масла, которое попадает в камеру сгорания;
существенное увеличение расхода топлива при том, что условия эксплуатации не изменились, а также падение мощности двигателя.

Замена двигателя Форд Транзит: от чего зависит стоимость

Цены на ремонт определяются в первую очередь состоянием двигателя. По характеру выполняемых операций ремонт можно условно разделить на:

профилактический, который подразумевает замену расходных материалов и производится обычно в ходе планового Транзита. Важно, чтобы данный вид ремонта сопровождался диагностикой состояния мотора, что позволит вовремя устранить появляющиеся неполадки, сделав это на ранней стадии;
средней интенсивности, когда устраняются отдельные неполадки, выявленные в ходе диагностики;
капитальный ремонт, предполагающий замену и отладку основных узлов двигателя и необходим в случае его крайней изношенности.

Диагностика двигателя Форд Транзит ремонт ДВС

Определить, какой именно ремонт потребуется моторы вашего Форд Транзит в каждом конкретном случае, невозможно без предварительной диагностики. Пренебрегать этой операцией нельзя, поскольку устройство мотора отличается сложностью, а потому выявить неполадки «на глаз» попросту не представляет возможным. Именно это зачастую определяет неэффективность ремонта мотора у так называемых «гаражных» специалистов.

Для качественной диагностики мотора необходимо компьютерное оборудование с соответствующим программным обеспечением, а также моторный стенд, после тестирования на котором определяется необходимость капитального ремонта двигателя Транзитов.

Как выполняют капитальный ремонт двигателя Ford Transit

В случае необходимости капитального ремонта список необходимых работ выглядит внушительным в него обычно входят следующие наименования работ:

замена прокладки ГБЦ, клапанной крышки и картера, а также сальников коленчатого вала;
ремонт и наладка работы ГБЦ, шатунов;
шлифовка коленчатого вала и устранение механических повреждений;
расточка блока цилиндров, которая выполняется при необходимости;
замена распредвалов, цепи ГРМ;
замена масляного и бензонасоса;
отладка и регулировка всех узлов.

Особенности некоторых моделей двигателей Форд Транзит

Распространенный вариант двигателя Форд Транзит — 2,2 литра, мощностью 11 лошадиных сил в целом не вызывает нареканий, но имеет одну характерную особенность, из-за которой капитальный ремонт может потребоваться значительно раньше срока. Речь идет о прогаре поршня двигателя, который неизбежно приводит мотор в полную негодность.

Нередко прогар поршня приводит к тому, что капитальный ремонт требуется уже через 60 тысяч километров пробега, поэтому если ваш Транзит оснащен именно этой моделью двигателя, стоит с особым трепетом контролировать его состояние.

Ситуация осложняется тем, что на Форд лишь недавно начал продавать данную запчасть на эту модель двигателя отдельно. В недавнем прошлом владельцам приходилось либо приобретать в сборе новый блок цилиндров, коленчатый вал и поршень по весьма небюджетной цене, либо пытаться найти более доступные аналоги данной запасной части.

Что лучше: капитальный ремонт или замена двигателя на Транзит?

Как правило, необходимость капитального ремонта двигателя специалисты определяют с интервалом примерно каждые 250 тысяч километров пробега. Впрочем, условия эксплуатации конкретной машины опять же способны существенно сократить это интервал.

Нередко автовладельцы также хотят заменить мотор на Форд Транзит на определенную модификацию. В частности наиболее востребованы с этой точки зрения моторы для Транзитов объемом 2,5 и 2,6 литров. Данное переоборудование вполне можно выполнить, однако лучше доверять такую работу только крайне опытным специалистам. Важно также понимать, что ТНВД, коробка передач и другие смежные узлы возможно также потребуют определенных мероприятий для их отладки под работу нового двигателя

Ремонт двигателя Форд Транзит: распространенные проблемы с мотором

В том числе и у таких распространенных машин, как Форд Транзит, есть определенные слабые места. Прямо перед приобретением транспортного средства рекомендуем ознакомиться с ними, чтобы потом это для вас не стало сюрпризом, а ремонт Форт Транзит не ударил по бюджету. Смотрите пять типичных болезней мотора и причины их появления.

Мотор глохнет сразу после запускаВероятны 3 причины проблемы: проникший в топливо воздух (зачастую из-за установленного плохого топливного фильтра). Не в порядке свечи или электрическая цепь управления ими. Даже не пытайтесь самостоятельно устранить проблемы, незамедлительно обращайтесь к профи для выполнения диагностики.
Вращение стартера происходит, только двигатель не заводитсяВероятно одна из самых распространенных неисправностей. Обычно это связанно с недостаточным давлением в коллекторе (а именно в Common Rail), которое бывает вызвано по ряду причин, от дозирующего клапана ТНВД и заканчивая вышедшими из строя топливными инжекторами (форсунками).
ДВС не проворачивается при попытке запускаК сожалению, тут причин довольно много: поломка стартера, выход из строя системы PATS, испорченная проводка. Из-за этого поставить достоверный «диагноз» сходу нельзя. Но не следует гадать, лучше доверить ремонт двигателя Форд Транзит и электронного оборудования мастерам.
Горит контрольная лампа давления масла при работающем мотореПервое, что важно сделать — выключить двигатель. На автомобилях с 2011 г. в. нередко подводит масляный насос. Мастера рекомендуют его менять с комплектом цепи ГРМ, средний ресурс обоих составляет 150 т. км. Запомните, при данной замене получится сократить расходы и обезопасить себя от лишних неприятностей.
Слышны посторонние звуки в двигателеПеред тем, как обращаться в сервисный центр, лучше узнать, действительно ли подозрительный звук исходит из мотора. Изношенный демпферный шкив коленчатого вала вполне может имитировать «стучание» дизельного двигателя. Помимо того, неправильная работа дизельных форсунок зачастую принимается за стучание поршня.

топливной аппаратуры

Сколько стоит ремонт двигателя Форд Транзит 2.2 литра и 2.4 литра?

"Сколько стоит ремонт двигателя Форд Транзит" ? С таким вопросом обращаются к нам клиенты. Наш сервис занимаетс професиональным ремонтом , диагностикой , чип тюнингом и обслуживанием коммерческого транспорта и мы прекрасно знаем ответ на этот вопрос.

Давайте разбираться в цене на ремонт двигателей 2.2 - 2.4 литра Форд Транзит.

Давайте сразу оговоримся, что двигатели Форд 2.2 - 2.4 литра устанавливаются так же и на автомобили концернов Пежо и Ситроен. Двигатели Форд Транзит, Пежо Боксер, Ситроен Джампер устанавливались одни и те же. Различаются только ЭБУ - электронными блоками управления. Мозги у Пежо Боксер, Ситроена Джампер и Форд Транзит разные, в них стоят разные прошивки, разная защита и работают они с разным программным обеспечением. Мы это всё учитываем и можем прошить или перепрограммировать блоки управления на все эти автомобили.

От чего же зависит цена на ремонт дизельного двигателя Форд? Цена на ремонт дизельного двигателя зависит от того в первую очередь, что произошло с двигателем. Это первое и главное, потом идёт пробег двигателя и прочее.

Что может случиться с дизельным двигателем 2.2 литра 2.4 литра Форд Транзит?

Первое и самое неприятное это маслянное голодание дизельного двигателя . Эта неисправность может списать полностью дизельный двигатель в утиль. Покупку нового или контрактного двигателя Форд Транзит мы тут не будем описывать. Мы это опишем ТУТ

При самом запущенном случае происходит полный износ двигателя и нужно менять всё, поршневую, сальники, вкладыши, и проч.

Второе - перегрев двигателя Форд Транзит при перегреве двигателя Форд Транзит тоже происходит воздействие на все части двигателя Форд Транзит. И разрушения зависят от степени перегрева двигателя Форд Транзит.

Третье это прогар поршня Форд Транзит 2.2 литра 155 лошадиных сил . Прошня горят и на двигателях Форд Транзит 2.4 литра, и на движках Форд Транзит 120 лошадиных сил но на движках 155 лошадей это реальная болезнь. И движки сыпятся один за другим после гарантии почти сразу.

Снять и установить после ремонта двигатель 15 000 рублей.

Работа по двигателю: Разобрать, отдефектовать, помыть и очистить от грязи. Отвезти в проточку, забрать из проточки. Собрать и отрегулировать 35 000 рублей.

Работа по головке блока цилиндров: Разобрать отмыть, очистить притереть клапана, заменить маслосъёмные колпачки 5 000 рублей.

Головка блока Б. У. от 40 000 рублей, новая от 80 000 рублей.

Прокладка головки блока цилиндров Форд Транзит : от 5 000 рублей.

Коленвал проточка : 2 500 - 3000 рублей. Б.У от 5 000 до 15 000 рублей.

Проточка блока : 2 000 за цилиндр = 8 000 рублей.

Гильзовка блока: Проточка + цена гильзы примерно 4 000 - 5 000 за цилиндр.

Маслянный насос Форд Транзит : от 3 500 рублей

Поршня новые турецкие: от 4 500 до 6 000 рублей за поршень. Оригинальные от 6 000 рублей за поршень.

Шорт блок если нужна замена: от 80 000 новый или от 50 000 восстановленный.

Сальники передний и задний коленвала Форд Транзит: 2 500 + 1 500 рублей.

Цепь ГРМ Форд Транзит от 5 000 рублей, комплект установочный 18 000 - 20 000 рублей.

Маслосъёмные колпачки: от 2 000 рублей.

Вкладыши коренные Форд Транзит: от 2 000 за комплект неоригинал и от 5 000 рублей оригинал.

Вкладыши шатунные Форд Транзит: от 2 000 за комплект неоригинал и от 5 000 рублей оригинал.

Герметик: 500 рублей.

Комплект прокладок : 7 000 рублей.

Маховик + комплект сцепления: от 11 000 рублей.

Вот это примерный условно - максимальный список запчастей с ценами на ремонт дизельного двигателя Форд Транзит 2.2 литра 2.2 литра после 2006 года выпуска.

Новые форды впрочем стоят примерно так же.

Точную цену на ремонт двигателя Форд Транзит 2.2 литра 2.4 литра можно узнать только после того как двигатель будет полностью разобран и отдефектован. Очень часто вылезают скрытые неисправности и сюрпризы.

Если Вы обратитесь в наш сервис мы профессионально и качественно отремонтируем Ваш двигатель Форд Транзит, Пежо Боксер, Ситроен Джампер 2.2 литра 2.4 литра после 2006 года. Мы выезжаем по Москве, Московской области и в регионы. Вам только нужно создать условия где можно было бы снять и установить двигатель на автомобиль. Остальное мы сделаем сами.

Подробнее об обслуживании, диагностике, ремонте и чип тюнинге Форд Транзит 2.2 литра 2.4 литра можно по телефону:

Ремонт двигателя Форд Транзит

Компанией «Транзит 24» выполняется квалифицированный ремонт двигателей Форд Транзит в Москве. Для выполнения работ специалисты компании применяют богатый опыт и используют сертифицированное профессиональное оборудование, предназначенное исключительно для фордовского двигателя.

Подобный эксклюзивный подход позволяет в оперативные сроки выявить имеющуюся неполадку мотора, а также принять адекватные меры для приведения в порядок двигателя дизель комплектации. Прекрасным сюрпризом для клиентов является адекватная цена на ремонт двигателя Ford Transit в автосервисе.

Снятие и установка двигателя

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена турбины наддува

Проверка топливных форсунок на стенде

Компьютерная диагностика двигателя

Разборка, мойка, дефектовка (переборка) двигателя

Замена ремня генератора без/с кондиционером

Замена переднего/заднего сальника коленчатого вала (при снятом сцеплении)

Замена свечей накала

Замена ремня ГРМ без/с роликом

Замена цепи ГРМ на автомобилях с задним/передним приводом

В таблице указаны цены НЕ на все виды работ. Если вы не нашли свою, мы перезвоним и скажем цену.

Особенности капитального ремонта двигателя

Ресурс двигателя Транзит, согласно представлениям производителя, рассчитан на пробег протяженностью в 250 тысяч километров. Однако условия эксплуатации коммерческого авто в отечественных условиях нередко сокращают срок нормальной работы двигателя чуть ли не вдвое.

Наличие актуальных проблем с двигателем можно определить по ряду характерных признаков, выдающих возникновение неполадок:

стук при движении;
увеличение масляного расхода, наличие следов подтеков;
сизый дым из выхлопной трубы;
падение компрессии мотора.

Загоревшаяся на приборной панели лампочка также свидетельствует о неисправном двигателе. Однако, определить насколько проблема носит серьезный характер может помочь только качественная диагностика.

В ходе этой процедуры обычно выясняется, какой же все-таки ремонт двигателя на Форд Транзит будет уместен в данном случае. В частности, он может быть:

текущий. Предполагает незначительные работы, которые должны проводиться чуть чаще, чем плановое ТО;
среднего порядка. Предполагает частичный разбор поврежденных узлов и возможную замену их на новые;
капитальный. Включает в себя полноценный разбор мотора и замену большей части деталей на новые. Необходимость капитального ремонта обусловлена сильным износом «сердца авто», а также длительной эксплуатации транспортного средства без профилактического ухода.

Работы капитального характера на Форд Транзите обычно проводятся в следующих ситуациях:

мотор заклинило и его дальнейшее функционирование попросту невозможно;
оборвался шатун, что также привело к выходу из строя двигателя;
значительный износ и частичное разрушение поршневой системы.

Каковы же особенности капремонта двигателя Форд Транзит? Они заключаются в четком соблюдении порядка выполнения работ.

Сперва мотор снимается и чистится. Дальше следует разобрать его и тщательно осмотреть каждый элемент.

В ходе диагностики проверяют коленвал, блок цилиндров (на наличие люфта). Изучаются зазоры между трущимися элементами и т.д.

Проведенная проверка определяет детали двигателя, которые нуждаются в замене, если устранить дефекты путем ремонта не получится.

Нюансы замены подушки двигателя на Ford Transit

Поломка подушки двигателя является достаточно частым явлением в транспортных средствах, которые имеют мощный двигатель. Но даже если очевидных причин нет, в профилактических целях следует менять данный элемент двигателя 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 с периодичностью 5-7 лет. Все дело в том, что испорченная деталь может вывести из строя сам мотор или коробку передач, а это обернется более дорогостоящими и сложными работами.

Наличие резиновых деталей предполагает проведение операции по замене исключительно в теплом помещении и требует отключения аккумулятора во избежание замыкания.

Наши специалисты помогут подобрать необходимые запчасти и установить их.

Ремонт дизельных двигателей

Транспортные средства, оснащенные дизельным двигателем, имеют определенные преимущества, которые отражаются на эксплуатации. В частности, сокращается расход топлива, увеличивается мощность на всех диапазонах, обеспечивается автономность хода.

Однако и такие моторы, конечно же, выходят из строя. Ремонт дизельных двигателей Форд Транзит следует производить в случае возникновения следующих обстоятельств:

снижение мощности;
увеличение расхода топлива и смазки;
трудности с пуском;
плохая управляемость;
запах дыма и гари и т.д.

Избежать подобных неприятностей с рассматриваемыми двигателями поможет плановое обслуживание, регулярная диагностика, экстренное устранение неполадок при обнаружении. Крайняя мера в решении вопроса - замена двигателя. Не стоит доходить до крайностей, ведь вернуть работоспособность мотора, можно и менее затратными способами: заменить сальники и прокладки, очистить механику от грязи и пыли, установить новые поршни и кольца, восстановить или реставрировать отдельные узлы и детали.

Цена двигателя, хоть бензинового, хоть моторного, всегда велика, а потому лучший вариант не задумываться об этом – своевременно ухаживать за «сердцем машины». Это избавит от излишних расходов и позволит быть автомобилю постоянно на ходу.

Устройство автомобиля

1. Перед началом работы необходимо подготовить подъемное устройство достаточной грузоподъемности и надежный домкрат (желательно подвижный). Автомобиль удобнее всего установить на осмотровую яму.

2. Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Слейте моторное масло и вверните на место сливную пробку. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Снимите капот, решетку радиатора и передний бампер.

5. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от корпуса термостата, снимите нижний шланг радиатора и отсоедините шланги отопителя у перегородки моторного отсека.

6. Снимите расширительный бачок, отсоединив его шланги и отвернув два винта.

7. Снимите радиатор вместе с верхней поперечиной передка.

8. Если двигатель (без турбонаддува) оборудован системой рециркуляции, снимите впускной коллектор. На двигателях с турбонаддувом снимите впускную трубу, отсоединив ее от фланца турбокомпрессора и от впускного коллектора. Следите за тем, чтобы не потерять прокладки.

9. Отверните гайки и отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу глушителя. Следите за тем, чтобы не потерять прокладки.

10. При наличии гидроусилителя рулевого управления снимите приводной ремень насоса гидроусилителя. Отсоедините кронштейн насоса от блока цилиндров и отведите насос в сторону, чтобы не мешал. При наличии кондиционера снимите с двигателя компрессор кондиционера, НЕ ОТСОЕДИНЯЯ от него шланги. Отведите компрессор в сторону, чтобы не мешал.

11. На двигателях без турбонаддува отсоедините от ТНВД и кронштейна на двигателе трос акселератора. На двигателях с турбонаддувом (модели с 1995 года) снимите теплообменник системы рециркуляции.

12. Отсоедините от топливного фильтра (при наличии топливоподкачивающего насоса — от насоса) трубку подачи топлива из бака. Отсоедините от ТНВД возвратную топливную трубку. Если шланги имеют быстросъемные соединения, нужно сжать вместе выступающие язычки на соединении и осторожно стянуть шланг с трубки. Следите за тем, чтобы не потерять шайбы (при наличии). Открывшиеся отверстия тщательно закройте.

13. Отсоедините провода от генератора. В зависимости от типа генератора, провода могут присоединяться при п<улощи разъемов или прикрепляться гайками, расположенными под пластмассовой крышкой. Запомните расположение проводов.

Рис. 1.12 Провода, которые необходимо отсоединить перед снятием двигателя (двигатель с турбонаддувом)

1. Скоба крепления жгута проводов ко впускному коллектору
2. Многоконтактный разъем электронной системы EPIC на ТНВД
3. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
4. Температурный датчик
5. Датчик давления масла
6. Провод "Массы» двигателя
7. Водоотделитель топливного фильтра
8. Датчик положения/скорости коленчатого вала
9. Разъем факельной свечи (система холодного запуска)

Ремонт двигателей Форд тразнит в Санкт-Петербурге

Наш автосервис профессионально проводит ремонт дизельных двигателей автомобилей: Ford (все модели), Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer.

Частые симптомы неисправности дизельного двигателя:
1) черный дым из выхлопной трубы;
2) серый или белый дым из выхлопной трубы;
3) неестественно громкая работа двигателя (стук, грохот);
4) «плавающие» обороты на холостом ходу;
5) автомобиль дергается, при наборе скорости;
6) автомобиль самопроизвольно глохнет;
6) отсутствие масла на масляном щупе.

Причина неисправности, может быть, простой, но может быть поврежден важный узел работы двигателя, поэтому, при возникновении любого из вышеперечисленных симптомов, рекомендуем Вам посетить нашу станцию для решения проблемы с автомобилем.

Для начала, необходимо сделать компьютерную диагностику, а уже после расшифровки ошибок, можно будет ставить «диагноз».

Наши механики, имеют огромный опыт по ремонту дизельных двигателей, также у нас есть все оборудование и программное обеспечение для выполнения качественной и быстрой работы.

* Стоимость работ по ремонту, диагностике и замене дизельных двигателей уточняйте по телефонам или в разделе ценына нашем сайте.

Профессиональный ремонт ДВС дизельных в «Форд-Купчино»

Отремонтируем, заменим дизельный двигатель

Форд Транзит

Форд Фокус

Форд Мондео

Форд Фьюжн

Форд Фиеста

Форд Эскейп

Форд Рейнджер

Форд Коннект

Форд Куга

Форд Си-Макс

Форд Эс-Макс

Фиат Дукато

Пежо Боксер

Ситроен Джампер

Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)926-39-46

Технические особенности ремонта ДВС дизель

Современные дизельные двигатели марки Форд отличаются высокой надежностью, главным правилом сохранения этой надежности, является своевременное технического обслуживания, а именно замена масла ДВС и фильтров. Особенное внимание просим уделять замене воздушного фильтра, так как многие думают, что можно обойтись заменой масла, но в наших условиях (повышенное загрязнение воздуха) – менять воздушный фильтр каждое ТО – ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Мотор, это один из самых важных силовых агрегатов автомобиля. При появлении малейших признаков неисправности, необходимо срочно направляться в автосервис (желательно к нам!), для проведения диагностики и срочного устранения неисправности. Устранение неисправности на ранней стадии всегда обойдется дешевле серьезного ремонта.
Первоначальные признаки неисправности дизельного двигателя:

Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Черный цвет выхлопных газов
Посторонний стук, при работе двигателя
Двигатель работает неровно, большие вибрации и тряска

Важнейшим этапом, для проведения ремонта дизельного двигателя, является качественная компьютерная диагностика, проведенная на профессиональном оборудовании. Далее необходимо провести деффектовку двигателя, для этого нужно произвести разбор мотора, чтобы максимально точно понять какие элементы нужно менять, а какие еще вполне исправны, так как менять все подряд – не наш метод.
В случае, если двигатель сильно изношен, производится проточка блока цилиндров и нанесение нового хона (специальный рисунок на стенках цилиндров для скопления масла), замена таких элементов, как: поршни двигателя (с кольцами немного большего размера), вкладыши шатунные и коренные, все прокладки двигателя, сальники, цепь ГРМ (строго по стоятоянию), маслосъемные колпачки, и другие сильно изношенные элементы. Также проводится диагностика головки блока цилиндров для понимания, нужно ли шлифовать ее поверхность, так как в некоторых случаях, при перегреве мотора, поверхность ГБЦ теряет ровность своей плоскости.
Далее, после замены всех необходимых элементов, происходит сборка мотора и его тестирование на работоспособность. После ремонта ДВС, через 1500км пробега, нужно провести замену масла и масляного фильтра.
Разумеется, все нюансы описать трудно, так как для проведения ремонта двигателя требуется особый опыт и навык, которые приобретаются только с годами работы.
Смело утверждаю, что в нашем автосервисе мы точно сможем качественно и быстро отремонтировать любой дизельный ДВС марки Форд. Приезжаейте!

Задать вопросы, получить подробную консультацию можно лично, подъехав к нам, или по телефону:
(812)926-39-46

Читайте также: