Замена грм гранта 16 клапанная

Обновлено: 02.05.2024

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 16 клапанов

На Ладе Гранта рекомендуется проводить проверку состояния ГРМ после 15-20 000 км. Особенное внимание обращаем на ременную передачу. Как и другие расходные материалы, она подлежит износу, но ее износ грозит обрывом, что может причинить большие неприятности. По уверению производителя замену ременной передачи следует производить через 75 000 км. Но в пределах этого регламента нужно производить диагностические процедуры, направленные на выявление дефектов.

Проверка состояния ремня

Проверка состояния ременной передачи должна производиться при остывшем двигателе. Для этого нужно снять крышку ГРМ. Нам может мешать бочок для омывающей стекла жидкости. Поэтому бочок тоже лучше снять. Чтобы снять верхнюю крышку, придется отвернуть 5 болтов. Для демонтажа нижней достаточно открутить 2 болта.


Для удобства осмотра ремня придется снять правое колесо и брызговик. Берем головку на 17, и с ее помощью крутим коленвал вправо. Крутить его нужно за болт, который крепит шкива привода вспомогательных конструкций. После этого можно осмотреть ремень и оценить его состояние. Сделать это можно самостоятельно, а можно и пригласить специалистов. Но, как правило, автолюбители делают это сами.

А вот какие дефекты будут говорить о том, что привод пора заменить:

  • отслоение материала;
  • трещины и выпуклости на поверхности;
  • подрезы на зубцах;
  • на оборотной стороне появились следы подгорания;
  • торцы разлохматились.

Если вами был замечен хотя бы один из этих дефектов, это значит, что ременная передача подлежит замене. И чем раньше вы это сделаете, тем лучше. Особо обратите внимание на наличие следов масла на поверхности ремня. Даже если в данный момент ремень выглядит неизношенным, его все равно придется заменить, потому что масло разрушающе действует на резину, и такой ремень точно не прослужит долго.

Внимание! Изношенный ремень может оборваться, а это грозит серьезными последствиями. В этом случае синхронизация движения валов перестанет выполняться, поршни встретятся с клапанами, и в моторе наступит настоящий бардак. Следствием этого будут погнутые клапана. Прочие детали механизма также получат различные повреждения. Такой ремонт будет стоить дорого. Вот почему так важно производить диагностические процедуры по отношению к ремню.

Продолжаем обследование привода. Сейчас нам надо проверить степень его натяжки. Для этого прокручиваем коленвал вправо. Делать это нужно для полного совпадения меток на шкивах распредвалов с пазами на заднем кожухе.


Если натяжка ремня является нормальной, тогда вырез, находящийся на диске натяжного ролика (1) совместится с выступом на втулке (2).

Если проблема ремня только в его натяжении, привод следует натянуть. Не нужно перетягивать ремень, так как это обязательно пагубно скажется не только на его состоянии, но и на состоянии подшипников и роликов. Но провисание ремня также не допускается. Из-за этого фазы газораспределения будут нарушены, что обязательно станет причиной серьезной поломки механизма. Поэтому, если дорогостоящий ремонт не входит в ваши планы, натяжение должно быть оптимальным.

После натяжки привода опять проверяем совпадение меток. Для этого коленвал крутим вправо на 2 оборота. При этом метки на шкивах должны совместиться с вырезами на заднем кожухе. Вырез расположенного снаружи диска должен совпасть с выступом на втулке, которая находится внутри. Если полного совмещение не произошло, придется повторить натяжку ремня. Если произвести полноценную натяжку ремня не представляется возможным, его придется заменить. Это можно сделать без привлечения профессионалов.

Замена привода

Сначала надо будет снять привод дополнительных агрегатов. Под поддон картера ставим упор. Лучше, если он будет регулируемым. Демонтируем нижний кожух. Для этого используем ключ Т-30. Теперь ослабляем натяжное устройство. Для этого ключом на 13 и отворачиваем болт тяги натяжителя.


Слегка подняв натяжитель, демонтируем нижний кожух.

Внимание! Не потеряйте дистанционную шайбу, расположенную на внутренней стороне натяжителя.

Сейчас нам необходимо зафиксировать коленвал от прокручивания. Для этого просим помощника надавить на тормоз на 5 передаче. Снимаем болт шкива вспомогательных устройств, а затем демонтируем и сам шкив.


Фиксируем шкивы распредвалов при помощи деревянного чурбачка. Как это можно сделать, показано на рисунке ниже. Следите за тем, чтобы волокна располагались вдоль зубьев.


После этого снимаем ремень ГРМ, ослабив ролик его натяжения. Натяжной ролик нужно обследовать на предмет люфта. Если таковой будет обнаружен, его тоже придется заменить на новый. То же проделываем и в отношении направляющего ролика. Все дефективные узлы должны быть заменены. Это касается и насоса, подающего антифриз.

Устанавливаем новую ременную передачу. При этом обращаем внимание на то, чтобы метки на шкивах распредвалов совместились с вырезами на заднем кожухе. Отметка на шкиве коленвала должна сойтись с ребром на кожухе насоса для подачи масла в систему.

Меняем ремень ГРМ на Ладе Гранта с двигателем 1,6 16 клапанов

Сегодня приехал старый знакомый на своей Гранте, замена ремня ГРМ, роликов и помпы. Поскольку срок замены в техническом регламенте не указан, то ориентируемся только на пробег. В регламенте сказано контролировать состояние ремня раз в 15000, заменить при обнаружении дефектов.

На практике получается что оптимальный пробег замены ремня ГРМ 60000 или 4 года эксплуатации.

Интервал по времени берем не случайно так как ремень со временем стареет и вследствие чего теряет свои механические свойства.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на моторе 1,6 гнет все клапана.

Гранта двигатель 16 клапанов.

Инструмент и приспособления

Для данного ремонта нам понадобится ключи и головки на 10, 15, 17 так же дополнительно звездочка Torx T30, шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Цена его 100 рублей, но если лень ехать в магазин натянуть можно съемником стопорных колец, в статье покажем оба варианта.

Подготовительные операции

Даем двигателю остыть, снимаем защиту и сливаем антифриз. Вывешиваем правое переднее колесо, снимаем его, а так же демонтируем пластиковый брызговик.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

  1. Ослабляем натяжение ремня генератора. Отпускаем контрящую гайку на 21 и крутим винт на 10 до полного ослабления натяжки. Очень неудобно фотографировать поскольку все расположено очень близко друг к другу.
  1. Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. 5 болтов, ключ Torx T Для удобства выполнения операции можно снять бачок стеклоомывателя.
  1. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его. Головка на 17 с удлинителем.

Заблокировать коленвал можно включив пятую передачу и установив отвертку в вентиляционный канал тормозного диска ниже суппорта.

Болт шкива коленвала.

Выставляем верхнею мертвую точку.

  1. Не выключая пятую передачу крутим тормозной диск по часовой стрелки и вмести с ним у нас будет проворачиваться коленвал. Добиваемся совпадения меток на звездочках распредвалов и кожухе ГРМ. Можно застопорить их, в интернете полно чертежей самодельных фиксаторов. Самый простой две шайбы и болт с гайкой.
  1. На звездочке коленвала должна совпасть метка с отливом на масленом насосе.
  1. Ослабляем болт крепления натяжного ролика, ключ на 15 и снимаем старый ремень ГРМ. Откручиваем болты натяжного и направляющего ролика, снимаем их. Ключ или головка на 15.
  1. Если при замене ремня ГРМ не планируется замена помпы следующий пункт можно пропустить.

Замена помпы

  1. Удерживая звездочки распредвалов от проворачивания любым удобным инструментом откручиваем болты крепления и снимаем звездочки. Головка на 17.

Осторожно со шпонками, не потеряйте.

  1. Откручиваем пять болтов (ключ на 10) и снимаем защитный кожух ГРМ.
  1. Откручиваем три болта крепления помпы и снимаем ее. Шестигранник на 5.
  1. Был приобретен полный комплект ГРМ фирмы Gates, в нем была и помпа с прокладкой.
  1. Смазываем прокладку помпы тонким слоем герметика и устанавливаем ее на место.

Болты притягиваем равномерно по кругу, что бы не выдавило прокладку.

Новая помпа установлена.

  1. Устанавливаем на место кожух и звездочки распредвалов.

Установка нового ремня ГРМ

Внимание! На натяжном ролике имеется метка направления натяжки.

  1. Ставим на сои места натяжной и направляющий ролики. Болт направляющего затягиваем, натяжного нет.

Новые ролики установлены.

  1. Проверяем совпадение всех меток. Если на распредвалах метки разъехались докручиваем их ключом на 17. Новый ремень ГРМ устанавливаем в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала и помпу, далее на направляющий ролик, звездочки распредвалов и натяжной ролик. Проворачиваем натяжной ролик специальным ключом, в соответствии с направлением натяжки.
  1. Добиваемся совпадения меток на ролике, затягиваем болт его крепления. Головка на 15.
  1. Вместо ключа можно использовать съемник стопорных колец. Показано на снятом ролике.

Использование съемника колец.

  1. Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем все метки. Если все в порядке устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз.

Новый ремень ГРМ установлен.


Все очень просто.

Видео замены ремня ГРМ на Гранте 16 клапанов


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Сн1ок

Снимок

На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

89888жж

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…

Снимокддддддддд

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах…

Снимокшгггггггг

При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

ооооооо

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше).

89д888

нтрллр

Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой). Не потеряйте ее!

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер. Как демонтировать с Лады Гранта стартер, показано в статье «Замена охлаждающей жидкости».

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при отворачивании следует воспользоваться рычагом.

Замена ремня ГРМ на 16-клапанной Лада Гранта своими руками

Легковой автомобиль автозавода в г. Тольятти ВАЗ 2190 Лада Гранта выпускался несколько лет. Красивый внешний вид, хорошее качество сборки, наличие нескольких модификаций понравились большому количеству людей во многих регионах РФ, стран СНГ. На силовых агрегатах, которыми комплектуется эта машина, особого внимания к себе требует ремень ГРМ Гранта. Водителям, потенциальным покупателям этого авто на вторичном рынке будет интересно узнать о правильной эксплуатации мотора, обслуживании и замене ремня ГРМ.

О двигателях

При начале проектирования ВАЗ 2190 за основу взяли предыдущую модель этого завода Лада Калина. В продаже Гранта появилась в конце 2011 года. Покупателю предлагают выбрать силовой агрегат из пяти разных моторов, которые могут быть:

Моторы Lada Granta

Следует отметить тот факт, что рабочий объем всех устанавливаемых двигателей на Лада Гранта равен 1600 см 3.

  • Первый мотор из списка ВАЗ 11183-50, это прошедший доработку агрегат ВАЗ 2111. Конструкторам удалось улучшить не только экологические показатели, но и надёжность силового агрегата. В приводе ГРМ 8 клапанов, которые требуют периодической регулировки. Специалисты и владельцы автомобиля отмечают высокую шумность мотора. Обрыв ремня в приводе ГРМ не вызывает повреждения клапанов или других деталей механизма.
  • Второй двигатель из списка ВАЗ 11186 представляет собой улучшенный мотор ВАЗ 2114. Восемь клапанов в ГРМ, повышена мощность двигателя, улучшена экологичность, топливная экономичность, снижен шум работающего мотора. При обрыве гнёт клапана, поэтому замена ремня ГРМ на Лада Гранта должна быть выполнена своевременно.

А также встречаются моторы с 16 клапанами в головке блока цилиндров. Одним из лучших среди них считается ВАЗ 21126, это модернизация мотора серии 21124. Все положительные моменты этого движка портит повреждения клапанного механизма при обрыве ремня ГРМ. Силовой агрегат ВАЗ 21127 это модернизация 21126, который стал мощнее, но гнёт клапана при обрыве ремня в ГРМ. Серия движков ВАЗ 21126-77 предназначена для вариантов Гранта Спорт, также на них повреждаются клапана при обрыве ремня.

Замена ГРМ

Привод ГРМ Ваз 21126

Эта операция может быть как плановой, так и вынужденной. В первом случае заменить ремень можно тогда, когда он отработал свой ресурс, а во втором когда были выявлены повреждения рабочего тела изделия. Подготовленный водитель может выполнить её самостоятельно. Операцию выполняют в гараже или на ровной площадке. Понадобиться набор гаечных ключей и головок. И также нужно приобрести набор ключей Torx. Работать руками придётся в стеснённых условиях поэтому понадобятся перчатки. Понадобиться автомобильный домкрат, надёжная подставка под кузов машины, противооткатные башмаки.

На 16-клапанных моторах в отличие от 8 клапанных установлены два распредвала, а не один. И также присутствует дополнительный доводной ролик для движения ремня.

Перед началом работы следует отключить клеммы от аккумулятора. Если автомобиль имеет дополнительное оборудование (кондиционер, гидроусилитель руля) придётся в первую очередь снять их приводной ремень, который не позволит произвести замену в приводе ГРМ. Для этого ослабляют натяжное устройство после чего привод вспомогательных механизмов легко снимается.

Привод механизма ГРМ закрыт защитными кожухами из пластика, которые также следует демонтировать. Понадобиться ключ Т-30 с трещоткой, которым выворачивают болты крепления сначала на верхней крышке, далее на нижнем кожухе. Снятию нижнего кожуха мешает натяжное устройство ремня привода вспомогательных механизмов, которое следует приподнять вверх. После этого механизм привода будет открыт.

Теперь требуется выставить привод ГРМ по меткам, это следует сделать для того, чтобы не допустить повреждения клапанов.

Для 16-ти клапанных двигателей рекомендуем использовать фиксатор валов, который можно приобрести перед заменой ремня. Дело в том, что при ослаблении ремня ГРМ валы могут расходиться. И вернуть их на место в одиночку может быть достаточно проблематично.

Фиксатор Валов

Следующим шагом будет снятие шкива на коленчатом валу двигателя. Для этого следует зафиксировать коленчатый вал в неподвижном состоянии. Можно поступить таким образом:

  1. Приподнимают правую сторону автомобиля домкратом, устанавливают кузов на подставку. Колесо снимают со ступицы машины.
  2. Помощник садится за руль автомобиля, включает пятую передачу, давит тормозную педаль.
  3. Владелец торцовой головкой на 17 отворачивает шкив на коленчатом валу.

Далее следует освободить крепление натяжного ролика (находится с правой стороны по ходу движения машины), после чего снимают приводной ремень механизма ГРМ.

После этого при необходимости замените ролики.

Установку Ремня ГРМ выполняйте в обратном порядке.

Метки

Чтобы получить все заложенные конструкторами характеристики силового агрегата, необходимо добиться согласованной работы всех узлов и агрегатов автомобильного мотора. Клапана (впускные или выпускные) должны открываться в нужный момент. Для этого на корпусе мотора, шкивах распределительных валов, коленвала наносят установочные метки. На головке блока цилиндров стоит корпус для защиты привода ГРМ. На нём имеется две конусообразные прорези напротив которых должны стоять метки шкивов распределительных валов.

Метки распредвала

На шкивах метка может быть в виде конусообразного углубления или выступом с нижней стороны венца обеих деталей. На шкиве коленчатого вала также имеется метка, которая должна совпасть с отметиной на блоке цилиндров.

Метка коленвала

Все три шкива должны полностью совпадать с установочными метками на блоке и защитном кожухе головки блока цилиндров. Шестерни распределительных валов следует зафиксировать от возможного проворачивания. Для этого имеется специальное приспособление, но можно просто забить между ними подходящий по размеру деревянный брусок.

Натяжение

Степень натяжения ременного привода регулируется натяжным роликом. Он имеет на корпусе и подвижной обойме подшипника метки, которые следует совместить после установки всех деталей привода ГРМ на свои места. Для этого можно использовать ключ или круглогубцы для снятия стопорных колец. Обойму проворачивают против часовой стрелки до совпадения подвижной и неподвижной меток на ролике, после чего можно затянуть болт его крепления.

Когда необходимо менять ремень

В заводской технической документации указано, что менять ремень в приводе механизма ГРМ нужно тогда, когда пробег буде равен 75 тыс. км. По различным причинам это может произойти значительно раньше, поэтому рекомендуется при проведении очередного технического обслуживания осматривать ременную передачу, проверять её натяжение.

Указанный срок службы может быть сильно занижен при попадании в рабочую зону привода технических жидкостей, моторного масла. А также сокращает срок службы износ зубьев шкивов распределительных валов, коленвала.

Какой комплект приобрести

Основным поставщиком всех резинотехнических изделий, в том числе приводных ремней, для завода ВАЗ является производство РТИ в г. Балаково. Кроме продукции этого завода, можно встретить изделия других известных брендов, производящих автомобильные запасные части. Можно приобрести комплект ГРМ Gates. Это один из лучших вариантов для вашего автомобиля, только остерегайтесь подделок, которых много на автомобильном рынке.

И также специалисты могут предложить изделия от компаний ContiTech, Trialli. Инструкция по эксплуатации Лада Гранта рекомендует одновременно с ремнём менять ролики (натяжной, направляющий), а в некоторых случаях насос водяного охлаждения. Чаще всего именно выход из строя этого узла приводит к повреждениям зубчатого ремня.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Ладе Гранте своими руками

Привод ГРМ ВАЗ, 16 клапанов

Особенности двигателей Лада Гранта

Подготовительные действия, ровно 3 шага

Двигатель в «Гранте Люкс» выглядит так, как показано на рисунке.

Двигатель 21126 либо 21127, Гранта

Мотор «Гранты» с 16-ю клапанами

Деталь «2» – это натяжной ролик, который можно ослабить, чтобы снять ремень «6». Затем откручивают крепление крышек, защищающих привод ГРМ, и можно приступать к замене.

  1. Удерживая ходовой винт ключом «на 8», ослабляем стопорную гайку, используя ключ «на 19» ( рис. 1 ). Винт на фото помечен стрелкой;
  2. Чтобы ослабить натяжение, винт вращают по часовой стрелке. Ремень можно будет снять со шкивов;
  3. Ключом Torx T-30 выкручивают семь винтов, удерживающих защитные крышки ( рис. 2 ). Сами крышки легко демонтируются.

Щиток двигателя, закреплённый сверху, тоже можно удалить: откручиваем наливную пробку, вытягиваем щиток вверх. Кстати, для моторов 21127 этот совет не актуален.

А вот бачок омывателя рекомендуется снимать всегда: ключом «на 10» откручиваем гайку на шпильке, отключаем клеммы, вынимаем бачок. Его можно откинуть в сторону, но шланг не отключают.

Меры защиты: всегда отсоединяйте минусовую клемму АКБ (ключ на 10). Сам автомобиль пусть находится на «ручнике».

Часто сталкиваются с тем, что снять нижнюю крышку мешает натяжной ролик ( см. рис. ). Проблема решается просто: ослабляем один из фиксирующих винтов (ключ «на 19»), и ролик можно отодвинуть.

Снимаем стартёр

Чтобы зафиксировать маховик двигателя, нужно получить к нему доступ, а для этого надо снять стартёр. В автомобилях с МКП всё оставляют, как есть: коленвал фиксируется, если включить 5-ю передачу и нажать на тормоз. Но владельцам машин с «автоматикой» придётся потрудиться:

  1. От стартёра отключают пластиковый разъём;
  2. Ключом «на 13» откручивают гайку, удерживающую силовую клемму ( рис. 1 );
  3. Тем же ключом «на 13» можно выкрутить три крепёжных винта ( рис. 2 ).

На последнем шаге корпус стартёра надо придерживать.

Процесс замены

Перед тем, как снимать ремень ГРМ, выставляют по меткам весь механизм привода. Нужно вращать коленвал, пока метки не совпадут. А затем, ослабив натяжной ролик, ремень можно будет заменить.

Как выставить механизм по меткам

Приготовьтесь выполнить самое сложное:

    Возьмите ключ «на 17», чтобы вращать вал вправо;

Установка ГРМ Гранты по меткам, 16 клапанов

Коленвал можно вращать ключом

Установка ГРМ Гранты по меткам, 16 клапанов

Фиксируем распредвалы Гранты, 16 клапанов

Фиксируем маховик Гранты, 16 клапанов

Натяжной ролик в Гранте, 16 клапанов

Сделайте 2-3 оборота влево

Шкив ГРМ Гранты, 16 клапанов

Шкив ГРМ Гранты, 16 клапанов

Натяжной ролик в Гранте, 16 клапанов

Метки на ролике

Выбор специнструмента

Регулировать натяжение на ролике нужно ключом ВАЗ 67.7812.9573-01. Смысл регулировки – в совмещении меток на корпусе ( рис. 1 ).

Заменитель фирменного ключа – это щипцы для стопорных колец. Выберите что-нибудь одно.

Чтобы усилить натяжение, корпус ролика поворачивают против часовой стрелки. Когда метки совместятся, ключ отводят в сторону и зажимают крепёжный винт. Момент затяжки – 37-41 Н*м.

Как провести замену

Допустим, что выполнены условия:

  • Три вала выставлены по меткам;
  • Крепёжный винт ролика выкручен на 2-3 оборота;
  • Шкивы валов ГРМ и маховик были зафиксированы.

Тогда просто снимите «старый» ремень и установите на его место «новый».

Ремень ГРМ в Гранте, 16 клапанов

Торжественный момент – замена ремня

Монтаж всех узлов производится в обратном порядке: регулируют натяжение, снимают «фиксаторы» и т.д.

Натяжной и направляющий ролик тоже можно заменить. Усилие при затяжке винтов будет составлять 37-41 Н*м. А затягивая винт крепления шкива, используйте усилие 105-110 Н*м.

Обычно ремень ГРМ меняют по регламенту, который гласит, что замену необходимо осуществлять на пробеге 60 тысяч км. Если Вы хотите совместить замену с прочими регламентными работами, то не забудьте сменить масло.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта своими руками

Приводной ремень в газораспределительном механизме на модели Лада Гранта является таким же расходным компонентом наподобие фильтров и масел для разных агрегатных систем, ремня генераторного узла и прочих. Заводом – изготовителем регламентирована периодичность, когда необходима замена ремня ГРМ, она составляющая 60 тыс. км пути. Если автомобиль подразумевает эксплуатацию в условиях повышенных нагрузок, то данный обозначенный период следует укоротить. Отметим, что замена ремня ГРМ может осуществляться и своими руками, об этом мы и расскажем.

замена ремня грм гранта 16 клапаннов

Как правильно диагностировать ГРМ?

Для проверки состояния элементов, входящих в газораспределительный механизм, периодический интервал равен 15 тыс. км. Выполнение процедуры выглядит следующим образом:

  1. Правый передний бок автомобиля вывешивается домкратом для обеспечения возможности вращать колесо усилием от руки.
  2. Включаем 4-ю или 5-ю передачу в КПП.
  3. Снимаем пластиковую крышку, предохраняющую от загрязнения шкивы и ремень механизма газораспределения.
  4. Ручным усилием вращаем вывешенное колесо, что позволяет коленчатому валу совершать аналогичное вращение. За это время изучаем степень износа поверхности ремня с двух сторон.

Когда на ремне обнаруживаются дефекты, выглядящие как:

  • отслоения резинового покрытия;
  • поломанные зубья рабочей поверхности;
  • трещины с тыльной стороны,

Тогда требуется замена ремня ГРМ, невзирая на величину пробега.

Если имеет место ослабление усилия натяжения, то ремень требует немедленной подтяжки. Во время реализации процесса проверки не лишним будет осмотреть ремень, служащий для привода генератора, регламентная периодичность смены которого не превышает 30 тыс. км.

Большинством специалистов рекомендуется прибегать к замене ремня в приводном узле ГРМ через каждые 50 тыс. км. Это вызвано ресурсом насоса системы охлаждения, который редко превышает обозначенный интервал в части пробега. В данном узле подвержен выходу из строя подшипник, что приводит к заклиниванию вала.

Этап подготовки

ремень грм поменять на гранте

Модель Лада Гранта может оснащаться двумя видами моторов:

Ролики меняются в комплексе с ремнем. Это выполняется с целью избежать обрыва ремня, в момент заклинивания вышедшего из строя ролика или перескакивания зубьев на шестернях относительно установленной метки. В последнем случае факт перескока сопровождается «тряской» мотора и ощутимым снижением приемистости.

Для успешного выполнения замены автолюбителю следует обзавестись таким незамысловатым «портфелем» инструментов:

  • комплектом распространенных рожковых ключей и торцевого вида головок;
  • обычной монтировкой (лапка);
  • отверткой, обладающей плоским профилем наконечника;
  • домкратом;
  • вилкой, предназначенной для фиксирования натяжного ролика или плоскогубцами со специально загнутыми рабочими концами;
  • перчатками (будут весьма полезными при откручивании крепежных элементов, расположенных в ограниченном пространстве, что может спровоцировать травмы рук).

«Операцию» можно выполнять как в боксе (гараже), так и на обычной ровной площадке.

Алгоритм выполнения работ

Далее приведен перечень действий, который осуществляется на первом варианте двигателя. Отличия процедуры для мотора в версии 16 клапанов приведены отдельно.

  1. Отключаем АКБ посредством снятия клемм.
  2. Отсоединяем разъем от розетки датчика коленчатого вала.
  3. Демонтируем защитную пластиковую панель узла ГРМ и откладываем ее в сторону.
  4. Для исключения возможности совершения ошибки совмещаем метку на корпусе мотора с таковой, нанесенной на ободе шестерни распределительного вала. Это осуществляется путем вращения коленчатого вала и захвата болта его наружного шкива рожковым ключом. Не забываем установить рычаг КПП в нейтральное положение.

Вторым способом является вращение вывешенного колеса до совпадения меток. Затем извлекаем резиновую заглушку для обеспечения доступа к смотровому окну на корпусе КПП. Видим маховик, на котором нанесенная риска должна совместиться с меткой, «высеченной» на корпусе картера трансмиссии.

замена грм гранта

Движемся далее

  1. Снимаем ремень вращения генераторной установки с LADA Granta. С этой целью ослабляем затяжку нижнего фиксирующего болта, а верхний крепежный элемент полностью выкручиваем и извлекаем. Подаем корпус генераторного узла в направлении вперед и удаляем ремень с обоих шкивов. Если на нем обнаружены дефекты, безоговорочно меняем на новый аналог.
  2. Приступаем к ослаблению момента затяжки болта, посредством которого зафиксирован шкив на коленчатом валу. Это непростая процедура. Рассмотрим несколько вариантов действий по ее успешному осуществлению.
  3. В смотровой люк КПП вставляем монтировку или большую отвертку до полного зацепления с зубьями маховика. Зафиксировав ее правой рукой, производим ослабление болта на шкиве вала с помощью ключа размером «17».
  4. Если присутствует помощник, то процедура существенно упрощается. Одному следует включить передачу КПП из салона и удерживать нажатой педаль тормоза. Одновременно второй «деятель» набрасывается на болт, ослабевает и полностью его выкручивает.
  5. Многие умельцы выполняют данную манипуляцию путем надевания на болт соответствующего по длине и типоразмеру ключа. Инструмент упирают в элемент подвески или кузовную панель LADA Granta. Затем активируется стартер и за счет его вращения происходит отвинчивание злополучного болта. Данный метод сопряжен с определенными рисками, поэтому рекомендуем к применению в крайних случаях.
  6. После победы над болтом выполняем снятие шкива и протираем его рабочую поверхность подготовленной ветошью.
  7. Далее ослабляем винт фиксации натяжного ролика. После появления слабины снимаем его.
  8. В последнем действии снимаем кожух самого механизма, зафиксированный посредством трех болтов на моторном блоке LADA Granta.
  9. Извлекаем ремень.

Теперь разборка рассматриваемого узла считается завершенной. Перед монтажом новых деталей (ремня с роликом) убеждаемся в том, что вращение вала насоса системы охлаждения происходит свободно, без шумов и подклинивания. Если дефекты присутствуют, меняем помпу.

Процесс сборки механизма

Все манипуляции осуществляются по обратному порядку.

  1. Убеждаемся в корректном расположении меток.
  2. Устанавливаем новый натяжной элемент (ролик).

Навеску ремня начинаем с надевания на шестерню коленчатого вала. Затем, поддерживая «расходник» рукой, «накидываем» на шлицы шестерни распределительного вала. Последним действием поджимаем ремень роликом. Данный элемент наделен парой отверстий, внутрь которых возможно завести вилку или, как вариант, плоскогубцы для фиксации эксцентрика в натянутом положении ремня. Затягиваем болт с одновременным удержанием ролика.

Убеждаемся, что замена ремня ГРМ в авто LADA Granta прошла успешно, посредством вращения механизма на два полных оборота (вручную). Проверяем совмещение меток и рисок (на маховике и смотровом окне).

Заметим один нюанс: возможно отклонение на пару миллиметров риски на распределительном валу относительно метки, нанесенной на корпус головки блока Лада Гранта. Этот допускается. Если расхождение приравнивается к 10 мм, то некорректный монтаж ремня сразу виден. Для его устранения ослабляем ролик и переставляем ремень на 1 зуб в требуемую сторону. По достижении правильной установки продолжаем дальнейшую сборку.

Когда осуществляется замена ремня ГРМ, обеспечивающего привод генераторного узла, учитываем факт отсутствия механизма натяжения. Для целей натяжки подаем корпус устройства максимально близко к моторному блоку. После этого надеваем ремень на генераторный шкив полностью, а вот на шкив коленчатого вала частично. За счет последующего проворачивания вала ремень своими руками надевается на обозначенный шкив.

На этом замена ремня ГРМ завершена и Лада Гранта готова к запуску мотора.

Аналогичная замена ремня ГРМ в моторах 16 клапанов наделена рядом нижеприведенных отличий.

  1. Поскольку ГРМ располагает двумя распределительными валами на Лада Гранта, то и меток на их шестернях тоже две. Проверять правильность установки следует у обеих.
  2. Замене подлежат уже два ролика: обводной с натяжным.
  3. Процедура навески ремня кропотливее, поскольку предполагает учет правильности надевания ремня на зубья обеих шестерен распределительных валов с предварительным пропусканием ветви мимо ролика, служащего в роли обводящего.
  4. Обращаем внимание на загрязненность участка головки мотора, расположенного под шестернями валов. Если таковой факт присутствует, протираем участок и внутреннюю поверхность защитного кожуха.

Вывод

Рассмотренная здесь замена ремня ГРМ является простым мероприятием. Имея достаточный набор инструментов, а также зная требуемую периодичность замены указанных «расходников», выполнить ее будет под силу даже обыденному владельцу Лада Гранта, невзирая на присутствие малого опыта в плане обслуживания.

Лада Гранта. Ремень ГРМ. Поставим точку!

До сих пор не утихают споры по поводу замены ремня ГРМ на Ладе Гранте. Кто то спешит и меняет ремень ГРМ каждые 40 тыс. км. пробега, кто то, начитавшись интернета, там есть сервисные книжки, меняет ремень на 75 тыс. км. Но единого мнения нет до сих пор.

В августе 2018 года АвтоВАЗ оснастил все свои двигатели безвтыковой поршневой группой. Это означает, что клапана при обрыве ремня ГРМ не загнет, тем самым свели к минимуму расходы по ремонту двигателя в случае обрыва ГРМ. Так же изменения получила и помпа, служившая основной причиной обрыва, теперь она с металлической крыльчаткой, а значит ресурс помпы значительно увеличился. Производитель роликов и ремня ГРМ, фирма GATES, в свою очередь, дает гарантию на комплект ГРМ 180 тыс.км. пробега.

Но наш великий народ неугомоним! Все лезут в великий интернет, в поисках информации. Я тоже пошустрил интернет. Нашел сервисную книжку, где черным по белому написано, что ремень необходимо менять на пробеге в 75 тыс. км. Вот она:

К сожалению, я забываю взглянуть в свою сервисную книжку, но обещаю, как только доберусь до нее сразу обновлю эту статью! Но я решил не доверять написанному, а проверить информацию на официальном сайте АвтоВАЗа. Довольно поразительно, доверяем всем ресурсам интернета, кроме официальных! И вот что я увидел в регламенте работ на 75 тыс.км.

И на пробеге в 90 тыс. км. ни слова о замене ремня ГРМ! Только ремень генератора. В чем же подвох? А подвох заключается в следующем. На просторах интернета гуляет одна сервисная книжка, а год ее выпуска смотрите сами:

Стоит ли доверять книжке, выпущенной в 2011 году? Конечно же нет! Если, конечно у вас Гранта ФЛ. Остальным рекомендую следовать сервисной книжке!

На официальном сайте Лада в регламентах технического осмотра нет ни слова относительно замены ремня ГРМ. Официальный сервис неукоснительно следует этому регламенту и, если при контрольном осмотре, возникнет необходимость замены ГРМ, вам об этом обязательно скажут. Самовольно менять никто не будет, если вы сами не изъявите желания поменять.

Срок для замены ремня ГРМ каждый для себя ставит сам, можно на каждом ТО менять, при желании. Но завод изготовитель не предусматривает замену ремня ГРМ, по крайней мере до пробега 105 тыс.километров, дальше просто нет регламента. А для спокойствия граждан, все двигатели перешли на безвтык. Это ли не гарантия производителя? Ведь делая безвтыковые двигатели, ВАЗ обезопасил прежде всего себя, на случай если ремень Gates все таки подведет и порвется в гарантийные 100 тыс км. пробега. Так же необходимо проверять состояние ремня и помпы, при износе менять, а если все в порядке, то и не трогать до 180 тыс.км. Словоблудие по поводу замены ремня ГРМ считаю закрытым. Ставим жирную точку! Всем добра и удачи!!

Замена ремня грм Лада гранта 8/16 клапанов. Почему рвет ремень


Очень часто среди автолюбителей можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или «погнуло клапана». Отчего это происходит и как предотвратить подобное явление, а также о том, как поменять деталь самостоятельно, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего он нужен

Период замены ремня ГРМ на Гранте


Помимо плановой замены, предусмотрительный водитель всегда контролирует состояние привода, так как он может оборваться раньше срока, вследствие своего плохого качества или неправильной установки. Поэтому решение «через сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему ремень может внезапно оборваться

В некоторых случаях даже новая деталь может вдруг порваться, причинив хозяину транспортного средства массу неудобств. Чаще всего зубья стираются из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В таком случае, он ходит по шкивам и роликам криво и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Плохое качество детали. В данном случае экономия может сыграть злую шутку с водителем, поэтому совершать покупку нужно в проверенных магазинах
  • Неисправность помпы. Это одна из наиболее частых причин поломки. Валики помпы со временем разбиваются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубцы быстро стираются и приводят к обрыву.
  • Неисправность натяжного ролика. С роликом может произойти то же самое, что и с попой. Неисправность подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
  • Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он сделан, и очень сильно влияют на прочность детали
  • Износ зубьев шкивов. Если шестерни распределительного или коленчатого валов сильно повреждены, это немедленно отразиться на целостности. В этом случае зубцы будут иметь расслоения на своей поверхности.

Кроме всего вышеперечисленного, к тому, что на Ладе Гранта 8 клапанной ремень ГРМ внезапно порвался, может привести банальная причина его несвоевременной замены.

Грм на ладе

Если периодичность замены ремня ГРМ Лада Гранта нарушена, то водителю следует рассчитывать не только на покупку нового, но и возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать по следующей схеме:

Последствия обрыва зубчатого ремня. Так ли все страшно

На автомобилях Гранта производитель устанавливает несколько видов силовых агрегатов.

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ 21126-77

Первые два являются восьми клапанными, а остальные – 16-ти. Печальные последствия в виде испорченных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим моторам, за исключением ВАЗ-11183-50.

Испорчены клапаны Гранта


Это происходит таким образом. Когда на автомобиле Гранта ремень ГРМ рвет на высоких оборотах, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленвал продолжает свое движение, так как мотор работает.
В результате поршень резко ударяет по неподвижным клапанам, которые могут погнуться и даже поломаться. Такие повреждения грозят дорогим ремонтом всей системы газораспределения, а если при ударе пострадал и поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

Как определить, что скоро может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Падение мощности автомобиля. Плохо натянутый или изношенный привод может затруднять пуск двигателя и сокращать показатели мощности
  2. Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека. Клацанье, тиканье или странный шорох, часто свидетельствует о том, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом
  3. Видимые повреждения. На детали могут быть потертости, трещины и «лохматые» участки, заметные невооруженным глазом.


Если при внимательном осмотре обнаружилась, что срезало зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь новой, что вполне возможно сделать самостоятельно.

Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. Прежде всего, нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобится:

  • Гаечные ключи в наборе
  • Головки с удлинителем
  • Монтировка
  • Специальное приспособление для регулировки ролика

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому необходимо его приобрести заранее. Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на Гранту в комплекте.


Перед началом работ необходимо открутить провод массы от аккумуляторной батареи.

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой тороны, а также защита, которая перекрывает доступ к двигателю.

Демонтаж защитной крышки. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Снять ее просто. Для начала необходимо открутить 4 болта верхней части, а затем – нижней.
Демонтаж снять крышку

Использовать для этого нужно шестигранный ключ на 5. Кроме крышки, нужно демонтировать также датчик положения коленвала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Совмещение меток. Перед тем как производить замену ремня ГРМ на Гранта 16 и 8 клапанов, необходимо правильно установить фазы газораспределения двигателя. Для этого нужно провернуть коленвал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Крутить нужно, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с отметкой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме этого, отметки должны совместиться и на маховике двигателя. Проконтролировать это можно через специальный лючок в верхней части картера сцепления. Вынув резиновую заглушку, необходимо убедиться, что специальный выступ на маховике совпадал с меткой распредвала.


Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Ладе Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтоб выставленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой лючок. Сделать это удобней всего с помощью толстой отвертки или монтировки. Закрепив прочно маховик аккуратно откручиваем гайку, держащую шкив генератора и демонтируем его вместе с шайбой.


Далее послабляем гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. Гаечным ключом на 15 необходимо постепенно ослабить затяжку болта крепления ролика. Когда крепление будет ослаблено достаточно для провисания, можно начать демонтаж, убедившись еще раз, что все метки совпадают.


Снятие. Деталь аккуратно снимают со всех шкивов и вынимают из моторного отсека. Если произошел полный обрыв ремня ГРМ на автомобиле Гранта, сделать это еще проще.

Полезный совет: в то время, когда вы будете менять ремень ГРМ на Гранте, защитный кожух снят, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя. Ролик снимают и прокручивают в руках. Если нет посторонних шумов, и подшипник не заклинивает, его устанавливают обратно. Водяную помпу проверяют, покрутив ее за шкив. Если ничего не заедает – она в порядке.

Прокрутить шкиф ВАЗ

Установка новой запчасти. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранту 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов – отслоений, трещин, излишней грубости материала. Нелишним будет посмотреть срок годности, так как резина теряет свои свойства, даже не будучи в употреблении, а пролежав на полке несколько лет. Число зубьев у ремня Lada Granta с двигателем 8 клапанов равняется 113, а его ширина составляет 17 мм. Установка детали производится в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленвал, потом на генератор и помпу, обводя ролик, а в самом конце – на распредвал.
Схема прокрутки ремня ГРМ фото

Натяжение. Чтобы обеспечить хорошую натяжку, необходимо прокрутить ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, который представляет собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он прокручивается, пока вырез на обойме ролика не совпадет с прямоугольной отметкой на внутренней втулке. Только после этого болт ролика можно закручивать.
Натяжение ремня ГРМ

Для того чтоб понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео о том, где искать метки:

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе. Особенности процесса

Лада Гранта ремень ГРМ

Помимо этого, замена ремня ГРМ Гранты 16 клапанов автомат усложнена тем, что для проведения этих работ необходимо снять стартер, который закрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-ти клапанным мотором – 137 зубьев при ширине 22 мм.
Демонтаж стартера на Ладе Гранта
Произвести снятие стартера несложно. Для этого достаточно произвести следующие действия:

  • Отсоединить от стартера пластиковые разъемы
  • Открутить гайку, которая держит силовую клемму. Для этого используется ключ на 13
  • Тем же ключом выкрутить 3 болта, которые крепят стартер к кронштейну
  • Придерживая корпус стартера, аккуратно отсоединить его.

Демонтаж стартера


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как выставить метки на Гранте с 16-ти клапанным мотором
Так как 16-ти клапанная машина имеет 2 распредвала, метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя. Прокрутив коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, распредвалы нужно зафиксировать. Для этой цели прекрасно подойдет небольшой брус мягкой древесины или резиновый упругий кусок.

В моторе с двумя распределительными валами кроме натяжителя ремня ГРМ Гранта, имеется также опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, регулировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи. Как и натяжной ролик, его нужно проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Натяжка ремня


Натяжка ремня

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Lada Granta играет в работе двигателя первостепенную роль, поэтому выбирать его необходимо внимательно. В процессе передвижения эта деталь выдерживает огромные нагрузки, и она должна быть самого высокого качества. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция который заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту торговых марок:
• Contitech
• Gates
• Dayco
• Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию БалаковоРезинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.

Для удобства подбора на 16-ти клапанную Гранту, можно воспользоваться следующей таблицей:

БрендКаталожный номер
БРТ2112-61006040
Lynx137FL22
ContiCT1137
Bosch1987949662
Gates5631XS
ContitechCT1137
DaycoKTB944

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель думает о том, какой лучше ремень ГРМ на Гранта. Но кроме этого, владелец автомобиля должен быть внимательным, чтоб не попасть на подделку. Проверять необходимо наличие голограмм и других опознавательных знаков, которыми пользуется та или иная компания, а также совпадения оригинального номера детали и надписи на коробке.

Коробка от ремне грм Гранта



Покупать запасную часть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество продаваемой продукции.

Отзывы

А принять решение о том, какой ремень ГРМ на Гранту подойдет именно вам можно на основании отзывов владельцев этого автомобиля.

Олег: после того, как нарвался на бошевскую подделку, предпочитаю продукцию отечественного производителя. Уже второй раз покупаю ремень БРТ. Ходит положенные 75 тысяч без проблем. Недавно поменял и ролик натяжной. Поставил вологодский, посмотрим, как себя покажет

Виталий: Предпочитаю не экономить на запчастях, поэтому устанавливаю только немецкого производителя Gates. С ним можно чувствовать себя спокойно даже в длительной поездке.

Слава: самый надежный и проверенный вариант – производитель Contitech. Он хоть и дороже Боша, но по качеству в разы лучше. Мы с другом (у него Калина) покупали одновременно. Он взял что подешевле, российского производства. Меня же продавцы уболтали на Contitech. Я очень доволен, потому что товарищ уже давно свой выбросил, а я все еще езжу на нем. Он хоть и с виду как новый, но думаю поменять, уже больше 130 тысяч прошел. Буду брать такой же.

Читайте также: