Замена ремня грм фольксваген лт 35

Обновлено: 02.05.2024

Замена ремня ГРМ и ТНВД на VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Автомобиль прошел очередные 120 тыс.км. Пришло время замены ремней привода ТНВД и ГРМ, последовательность работ описанных в данной статье подходит для двигателей AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC ,AUF.

Главной отличительной чертой всех моторов различных годов выпуска стала последовательность работ с деталями кузова на начальной стадии разборки. Особенная комплектация навесного оборудования у мощных версий 111 квт ( 152 л/с), но они встречаются редко и отличаются только другим (полноразмерным) интеркуллером, другой системой привода ручейкового ремня, радиатором кондиционера, турбиной с изменяемой геометрией и другой компоновкой системы впуска ( двигатели AHY и AXG ).Для выполнения работ, нам понадобятся вспомогательные средства и специальные приспособления.

• ключ для натяжного ролика на 32
• фиксатор шкива коленвала
• ключ для фиксации шкива шестерни ТНВД
• ключ для фиксации шкива распредвала
• индикатор часового типа с держателем
• измерительный щуп
• установочная планка
• динамометрический ключ диапазона 100-200 Нм, 20-60 Нм

Все работы будут проводиться на яме, поэтому автомобиль нужно поставить так, чтобы правые колеса были как можно ближе к краю, это обеспечит удобство в работе. Приступать к работе можно как мотор остынет. Начинаем, в первую очередь нужно снять ремни ГРМ и ТНВД

1. Снимаем:

1. Справа и слева выкручиваем болты крепления рамки радиатора.

3. Рамку радиатора вместе с радиатором откидываем вперёд.
4. Поворачиваем колеса вправо до упора.
5. В левой верхней части радиатора находим и отсоединяем хомут шланга насоса гидроусилителя, концы трубки нужно заглушить подходящими заглушками.
6. Выдавливаем стопора из креплений рамки радиатора, после разъединяем их.
7. Рамку с радиатором отводим вправо (шланги системы охлаждения отсоединять не нужно), во избежание падения фиксируем проволокой.
8. Снимаем защитные кожухи обоих ремней, а так же снимаем и крышку головки блока цилиндров.

10. На шкиве насоса гидроусилителя ослабляем болты М8 (3 шт.).
11. Беремся за поликлиновой ремень двумя руками слева и справа от насоса гидроусилителя руля и медленно начинаем тянуть ремень руками, постепенно увеличивая силу ( ремень нужно тянуть в направлении стрелки), после снимаем ремень с насоса гидроусилителя руля и остальных шкивов.

12. Снимаем шкив гидроусилителя и промежуточные ролики ручейкового ремня.
13. Устанавливаем коленвал в ВМТ цилиндра 1.

Метки шкива ТНВД/кронштейна -C- и маховика/картера сцепления -A- ( МКПП ) или ведомого диска/картера сцепления -B- (АКПП ) должны обязательно совпадать.Если все метки не совпали, значит нужно повернуть коленвал на один оборот по часовой стрелке.
14. Фиксируем коленвал и отворачиваем центральный болт, снимаем демпфер шкива коленвала.

Усилие затяжки довольно большое, во избежание получения травм необходимо использовать качественный инструмент и надежные способы фиксации!

15. Выворачиваем центральный болт демпфера крутильных колебаний.
16. Ослабляем болты крепления демпфера крутильных колебаний с зубчатым шкивом ( болты M8 ) и выворачиваем два болта расположенных напротив.
17. Два оставшихся болта крепления отворачиваем настолько, чтобы было реально отсоединить демпфер крутильных колебаний от нижней шестерни коленвала слабым постукиванием молотка по головкам болтов.
18. Снимаем демпфер крутильных колебаний.
19. Откручиваем болт распредвала используя контропору (на 3-5 оборотов).
20. При помощи молотка и выколотки через отверстие в кожухе зубчатого ремня сбиваем шестерню с конуса распредвала.

21. Откручиваем два болта креплений внутренней пластиковой защиты ремня ГРМ.
22. Шестерня распредвала со стороны ТНВД фиксируется специальным ключом (3036), болт выкручивается на 3-5 оборотов.
23. Откручиваем натяжной ролик ремня ТНВД, снимаем ремень ТНВД, а так же и шестерню с распредвала со стороны ТНВД.

24. Снимаем дальний ролик ТНВД и проверяем утопание шпильки в корпусе головки блока.
25. Откручиваем четыре болта крепления маслозаливной горловины.

26. Снимаем крышку клапанов, предварительно нужно открутить четыре болта на 13.
27. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня снимается.

28. Помечаем направление хода зубчатого ремня, (нужно отметить только в том случае, если его замена не планируется).
29. Разгружаем натяжной ролик зубчатого ремня, пользуясь накидным ключом на 32, предварительно нужно открутить болт крепления на 13 и снять ролик.

30. Снимаем зубчатый ремень ГРМ.
31. Откручиваем, три болта креплений помпы и снимаем ее.
32. Внутренняя пластиковая защита ремня ГРМ снимается.
Двигатель разобран, начинаем подготовительные работы.

Начинаем устанавливать ремни ТНВД и ГРМ.

Перед тем, как начать установку ремней, помпы и роликов. Начнем установку опережения впрыска. Работа выполняется в следующем порядке.

• Из корпуса ТНВД выкручиваем пробку на 12, переходник для индикатора часового типа вворачиваем вместо резьбовой пробки.

• Вставляем в переходник индикатор часового типа (примерный диапазон измерения 0… 3 мм) с преднатягом примерно 2,0 мм.

• Проверяем, совпадают ли метки на корпусе ТНВД и шкиве.
• Ослабляем фиксирующий болт (2) на ТНВД.
• Снимаем проставку (1).

• Устанавливаем индикатор на „0“.
• Чтобы убедиться, в том, что плунжер ТНВД находится в НМТ, нужно плавно повернуть шкив ТНВД пользуясь накидным ключом на 21 (по часовой стрелке). Как только стрелка индикатора часового типа прекратит свое движение, НМТ достигнута, индикатор часового типа устанавливаем на „0“.
• Шкив привода ТНВД медленно вращаем ключом на 21 вращать нужно против часовой стрелки, вращаем то тех пор, пока стрелка индикатора часового типа не переместится на 0,55 мм.
• Фиксирующий болт 1 на ТНВД затягивается моментом 30 Нм.
• Снимаем индикатор часового типа, в отверстие вворачиваем заглушку.
• Проверяем, совпала ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой.

Комплект для замены выбрал оригинального производства.

Переходим к установке ремня ГРМ и помпы.

Пока все находится в разобранном состоянии, можно посмотреть состояние сальников распредвала и переднего сальника коленвала.

Все металлические и пластиковые детали помыты.

Преступаем к сборке:

1. Проверяем, совпадает ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой.
   
2. Фиксируем распредвал при помощи шаблона (2065 A).

— в прорезь распредвала вставляем щуп ( обычно = 0.40 мм)

1. Начинаем устанавливать:

• Помпу. Перед установкой на резиновое кольцо желательно нанести небольшой слой герметика для страховки, далее наживляем три болта для центровки помпы. Затягивать нужно только правый болт, остальные два снимите.

• Внутренний кожух ремня ГРМ. Прикрутите два болта, которые крепят и помпу и защиту. На фиксатор резьбы ставим два верхних болта крепления защиты к головке.
• Шестерню распредвала, болт крепления наживляется от руки. Проверяем отсутствие перекосов и свободное вращение зубчатого шкива.
• Устанавливаем натяжной ролик (1) так, чтобы язычок (2) натяжного ролика вошел в стопорный штифт нижней части кожуха ремня.

1. Подтягиваем крепежный болт натяжного ролика.
   
2. Для того, чтобы натянуть зубчатый ремень, поворачиваем ролик по часовой стрелке, правый край указателя (A) должен совпадать с правым краем указателя (B).
   

9 Шаблон (2065 A) снимаем с распределительного вала.
10. Устанавливаем нижний кожух ремня.
11. Устанавливаем демпфер крутильных колебаний.

ВНИМАНИЕ! Алмазная шайба, данная шайба устанавливается между демпфером и шестерней коленвала.12. Устанавливаем опору (T10025) и затягиваем центральный болт демпфера шкива (коленвала момент 160 Нм). Доворот осуществляется в два приёма – по 90 градусов. Желательно немного смазать резьбу моторным маслом и головку центрального болта.
13. Проворачиваем коленвал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленвал обратно возвратился в ВМТ 1 цилиндра.
14. Повторно проверяем положение указателя ролика натяжителя. Если правые края указателей A и -B- не совпадут, то процесс натяжения повторяем.
15. Закрываем наружную крышку ремня ГРМ.
16. Устанавливаем клапанную крышку.

1. Прикручиваем маслозаливную горловину.
   

Переходим к установке ремня ТНВД.

• Проверяем, совпадала ли исходная метка с меткой ВМТ на маховике.
• Устанавливаем ремень на шкив ТНВД.
• Вставляем ремень в шкив ТНВД и закрепляем шкив распредвала, позже шкив нужно будет провернуть.
• Проверяем установочное положение направляющего ролика:
• Проворачиваем направляющий ролик так, чтобы указатель совпал с контуром фланца головки блока цилиндров.
• Затягиваем гайку (2)моментом 20 Нм.

• Устанавливаем натяжной ролик (1) таким образом, чтобы язычок ролика натяжителя входил в выемку консоли (стрелка B). Подтягиваем болт крепления.
• Для натяжения зубчатого ремня проворачиваем ролик натяжитель против часовой стрелки в положение, в котором оба указателя окажутся друг против друга (стрелка A).
• Затягиваем болт крепления моментом 15 Нм.

• Затянуть гайку крепления шкива ТНВД моментом 160 Нм. Воспользоваться опорой -3036-. Следить, чтобы при затяжке момент не передавался на зафиксированный в положении начала подачи шкив ТНВД.
• Ослабляем фиксирующий болт (2) на ТНВД.
• Устанавливаем проставку (1) и затягиваем фиксирующий болт моментом 12 Нм.

• Проворачиваем коленчатыйвал на два оборота, чтобы он встал в ВМТ цилиндра 1.
• Проверяем положение меток на натяжном ролике ТНВД (стрелка A). При правельном расположении указатели будут находиться друг против друга. Небольшое смещение переднего указателя допустимо, однако указатель ни в коем случае не должен выходить за контур той пластины, на которой находится расположенный сзади указатель. Если передний указатель вышел за контур пластины второго, то натяжку придется повторить.

• Ставим защиту ремня ТНВД.

Так же устанавливаем все снятые ранее детали, заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель, после запуска, нужно контролировать все соединения на предмет утечек жидкости, ставим изолирующий поддон и можно ехать.

замена ремня ГРМ — logbook Volkswagen LT on DRIVE2

Проверьте совмещение метки ВМТ на маховике и корпусе сцепления. Установите зубчатый ремень на шкив топливного насоса.

Затяните блокировочный болт так, чтобы шкив можно было вращать рукой. Если ремень устанавливался ранее, установите его в направлении его прежнего вращения. Проверьте положение направляющего ролика. Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка рис.

Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируете положение направляющего ролика 1. Затяните болт направляющего ролика до 20 Нм. Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка.

Как выставить метки для замены ремня ГРМ в Фольксваген ЛТ 2?

Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируйте положение направляющего ролика 1. Установите натяжной ролик 1 и отрегулируйте его так, чтобы ушко натяжного ролика установилось в паз на консоли стрелка В рис.

Затяните болт рукой. Вращайте натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока он не остановится. Затем вращайте его в противоположную сторону до тех пор, пока не совместятся метки стрелка А.

Затяните болт до 15 Нм. Заблокируйте шкив топливного насоса суппортом и затяните до Нм. Выкрутите блокировочный болт 2 и установите промежуточную плиту 1 рис.

Затяните болт до 25 Нм. Снимите стрелочный индикатор и вкрутите пробку.

Замена зубчатого ремня привода топливного насоса

Проверьте начало впрыска топлива и отрегулируйте его, если необходимо. Установите сервисную крышку. Установите натяжной ролик 1 и отрегулируйте его так, чтобы ушко натяжного ролика установилось в паз на консоли стрелка В.

Смотрите также: Данная машина производилась на автомобилестроительном заводе… Многоцелевой тягач лёгкий бронированный Многоцелевой тягач лёгкий бронированный — внедорожник, созданный для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья. Однако этим область его применения не ограничивается.

ТНВД выставляли с помощью индикатора, вкручиваем его в насос, при одетом ремне ГРМ, крутим мотор и попадаем на метку на маховику. Крутим ТНВД пока шкив не попадет на метки грм фольксваген лт 35, индикатор выставляем при этом на 0, одеваем ремень и ролики не зажимая заднюю шестерню распредвала.

Начинаем крутить шкив ТНВД против часовой стрелки пока индикатор не показывает 0,55, зажимает заднюю шестерню распредвала. Крутим мотор на пол оборота и возвращаем назад на метку на маховике, если индикатор показывает 0,55 значит все правильно: Я не менял ролики ТНВД и помпу потому что они без шумов и люфтов, я их менял прошлый метки грм фольксваген лт 35 и ставил по проверенных фирмах и ходят они 2 замены проверенно мной неоднократно.

Ремонт Volkswagen LT

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Volkswagen LT

Диагностика Volkswagen LT

Ремонт двигателя Volkswagen LT

Ремонт подвески Volkswagen LT

Ремонт сцепления Volkswagen LT

Замена ГРМ Volkswagen LT

Ремонт генератора Volkswagen LT

Ремонт ГУР Volkswagen LT

Ремонт КПП Volkswagen LT

Ремонт стартера Volkswagen LT

Ремонт тормозной системы Volkswagen LT

Ремонт ходовой Volkswagen LT

Электрика Volkswagen LT

Прочее Volkswagen LT

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать Volkswagen LT

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ремонт Volkswagen по моделям

Отзывы наших клиентов

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

FANCLUB-VW-BUS.RU

Как говорится: " из архивов" - все это происходило прошлой зимой в декабре 2014 года, кому интересно - почитайте на досуге. Все описанное ниже, писалось по горячим следам, привожу дословный текст( без редакции)
Вот и я стал обладателем легендарной марки автомобиля Volkswagen, мой выбор остановился на LT-35 , 1993 года, двигатель -2.4 турбо(ACL), двухскатный, кузов 3.80, тентованный, цвет по тех паспорту – бело - зеленый.
Долго выбирал, объясню почему. Как всегда два критерия играющие важную роль – 1.Материальная сторона, 2.Состояние авто. Всегда заглядывался на Японский автопром (сам управляю маленьким манипулятором японского производства) но сейчас не о нем. Несколько лет назад был опыт вождения (около 6 месяцев) LT-28 – дубль кабина, 2.4 атмосферник, двухскатный. Воспоминания греют душу – как говорится, менял масло, заливал топливо и ездил. Урчание двигателя, как детские воспоминания.
Поиск машины.
В связи с моей деятельностью – грузоперевозки (в основном это камень) грузовичок выбирал двухскатный, бортовой, тент погоду не делал и обязательно «В» категории (все движения в городе). У нас в городе (живу я в Алматы – мне больше нравится старое название Алма-Ата) вариантов много, Газель отпала сразу, из китайцев смотрел в сторону Фотона, страна восходящего солнца манила Мазда-Титаном, в этом списке фигурировали МВ 410,Спритнер и LT. Рынком продаж интересовался регулярно в течении полугода. Своего увидел в объявлениях примерно за пол года до покупки. На фото выглядел солидно, но смутило одно, в описании был указан мотор 2.5 бензин. Часто приходится подниматься в горы и бензиновые модели отпали сразу, посмотрел я на фото несколько раз, сглотнул слюну и забыл. Потом это объявление сняли. Месяца через три появилось опять, дай думаю позвоню, и о чудо оказывается неправильно указали тип топлива. На деле выходила дизельная, это другое дело подумал я и поехал смотреть. Предварительно спросив у хозяина - : «заведем, послушаем?» в ответ услышал-: «конечно, приезжай». По приезду увидел следующее – клапанная вскрыта, распред.вал отсутствует, но получил обнадеживающее заверение « не волнуйся, через два дня все будет чики-пуки». В целом машинка понравилась, проводка была без соплей, предохранители без жучков, двухскатка, салон, нормальный такой салон, тент в хорошем состоянии думаю еще с германии, правда была коррозия на раме, но не смертельно. По прошествии двух недель все было, вернее сказать не было на прежних местах. Разговоры следующие – не могу найти распредвал, надо его заказывать, бла-бла-бла т.д и т.п . Махнув на кота в мешке рукой( это я про двигатель), называю хозяину цену на 30% меньше от того что он хотел, почесав одно место он согласился.
Становление. Сразу хочу оговорится что на становление ушло примерно 3 недели( это был январь)
На расспросы о двигателе, замененных узлах, хозяин молчал как рыба об лед, может он только по документам был хозяин, история об этом умалчивает. Услышал только то, что порвался ремень ГРМ. При внимательном осмотре двигателя оказалось что его меняли, кстати в ПТС была отметка-действителен при наличии фото, благо не так давно у нас двигатель признали запчастью. Мастер( хозяина) лечил по полной, опишу только один эпизод. Показав кусок сломанного распредвала с неоткрученной шестерней ГРМ сказал примерно следующее: «Кулачки первого цилиндра должны смотреть вот так, а не иначе» - Он искренне думал, что шестерня держится на РВ шпонкой. Ну ладно о грустном, продолжим…Голова была одета, клапана проверены на пропускание жидкости( это был сделано до меня). Поставили РВ, к слову я его нашел еще до торгов с хозяином, выставили фазы газораспределения( по простому- выставили зажигание) прокручиваем колен вал в ручную, поршня упираются в клапана, причину нашли – оборванная шпонка на шкиву колен вала. Поменяли шкив, проверили свечи накала. Выставили все на 0 долго, долго крутили, смогли завести только с помощью эфира( на улице было +2). Двигатель работал, и это уже радовало. Собрали систему охлаждения( был снят и промыт основной радиатор). Проехались – благо не было дорожной полиции, за собой мы оставляли клубы черного тумана. Изучив форум Volkswagen LT club( огромное спасибо за дельные, практичные советы ), решили перепроверить все метки, выставить( как надо) РВ, благо Тесть у меня токарь, выточил планку для распред вала 4,5 мм , из обрезанной головки на 19 изготовили спец. ключ для откручивания шестерни, сделали временный стопор шкива. Проделали работу (выставление меток). Почему то на маховике указанный всеми 0, оказался очень маленьким, словно его керном выбили. НО…так и не завели, странно что выставив именно по этим «меткам» мы заводили двигатель. Решили снимать топливную, с нее бежала соляра( пимпочка для вентиляции ТНВД), отвез к ЗНАКОМЫМ аппаратурщикам- вердикт - перебирать полностью( вал шестерни имел большой люфт) даже на стенд ставить не стали. Сняли и перебрали стартер( поменяли щетки). После переборки аппаратуры, начал её устанавливать, перепроверил метки на маховике и чудо случилось( нашел 0, именно тот который надо было найти), выставили фазы газораспределения, одели и затянули ремни, накачали соляру( фильтр поставил с японца), чуть –чуть покрутили стартером и…. в общем я услышал этот специфический рокот VW дизеля. Как и должно быть на холодную был белый дым, после 5 минут работы из выхлопной ничего не было видно, работал как бензиновый без дыма. Слили масло( бедный двигатель и турбина), было решено промыть двигатель, сделал следующее – докупил неплохое масло 10 литров( полусинтетику турбо), фильтр СКТ и два раза поменяв масло( двигатель работал по часу), поставил хороший фильтр, залил хорошее масло. В это же время поставили новый радиатор с газели и к нему электрический вентилятор( родной был с трещинной). Где то через недельку поменяли распылители. Надо заметить что на 2500 оборотов, при длительном нажатии на педаль газа, начинала мигать лампа давления масла( при этом ни какого изменения в работе двигателя не слышалось). Механический датчик показал норму, почитав на форуме раздел «давление масла» успокоился. Всё же интересна причина срабатывания лампочки + зуммер?. Дошла очередь до ходовой, ситуация была не так плачевна – был раскручен амортизатор, поменяли втулки пальца маятника( кажется он так называется), ну и до этого поменяли правую подушку двигателя. Немного занялись кузовом – ограничитель двери, поменяны лампы( не было ближнего), поставили ходовые огни, запаял лопнувший кусок молдинга, восстановили задние габаритные огни, сварочные работы отложили до тепла. Электрика, как говорил выше проблем не принесла, начиная от задней подсветки, габаритов кузова и заканчивая передними фарами работало всё, даже верхние габариты кабины. Резина была еще боле менее. Помыли, вернее сказать протерли( на улице минус) кабину, и поехали на Тех. осмотр, прошли. И начались будни эксплуатации….

Расходы:
1.Распредвал – 35 000, 2.Шкив колен вала – 4000, 3.ремни ГРМ, ТНВД, привод гура, генератора -7000, 4.прокладка клапанной – 1500( не резиновая), 5.Подушка дв. Правая – 10 000(оригинал), 6.трос сцепления – 11000(оригинал), 7.АКБ – 20000, 8.ремонт ТНВД – 32000, 9.Антифриз – 2500, 10.контактная группа стартера – 4500( со сваркой оной), 11. Сальники КВ, РВ 2 шт. – 4000, 12.радиатор от газели – 23000, 13.вентилятор и крепление к нему – 10000, 14. Два датчика в радиатор – 1500,15.патрубки+ хомуты – 8000, 16.фильтр грубой очистки – 9000,17.лампочки – 3000,18.масло+ промывочное + фильтра – 20000, 19.страховка – 20500,20.Распылители – 18000,21.Дворники – 2000,22.огнетушитель, знак авар. – 2500, 23.камера задн.,монитор – 12000,24. Тарирование распылителей + замена шайб форсунок – 8000,25.работа – 25000, 26.штрафы старого хозяина – 35000, 27.Шаровая низ – 5000. ( 334000)
Цены указаны в тенге, курс к доллару – 1бакс=185 тенге

Ремонт Volkswagen LT

Автосервис Pit-Stop оказывает услуги по ремонту автомобилей Volkswagen LT любой комплектации и года выпуска. Специалисты СТО имеют большой опыт в решении сложных проблем автомобилей этой марки, дилерское оборудование позволяет производить высокоточную диагностику, а собственный склад запчастей - ремонт любых поломок в кратчайшие сроки. Приезжая к нам вы можете быть уверены в профессиональном подходе сотрудников, качестве поставляемых запчастей и честном формировании цен. Каждый клиент получит смету выполненных работ и гарантию, а также скидки на послегарантийное обслуживание. Записывайтесь на бесплатную диагностику своего Фольксваген ЛТ 2 и забудьте о проблемах со своим авто.

Расскажите консультанту, что нужно сделать, и мы рассчитаем стоимость заранее

Хорошие отзывы и удобное местоположение

Республика Беларусь, г. Минск
ул. Стадионная, 14

Главный вход в приемную автосервиса

Общий вид автосервиса

Чисто, аккуратно, много места

Вся необходимая информация для клиентов и гарантии

Место ожидания в приемной автосервиса

Примерные цены на ремонт Volkswagen LT

Замена ремня ГРМ на Volkswagen LT

Быстро и профессионально на дилерском оборудовании.

Комплексная диагностика Volkswagen LT

Быстро и профессионально на дилерском оборудовании.

Ремонт подвески Volkswagen LT

Отремонтируем или заменим любую деталь в подвеске

Ремонт двигателя Volkswagen LT

Ремонт любых ДВС с гарантией

Мы выполняем весь перечень ремонтных работ на автомобилях Volkswagen LT, ориентировочные цены указаны в таблице ниже. Конечно же, для точного рассчета стоимости ремонта нужно записаться на прием и пройти диагностику, после чего мы согласуем перечень работ, сроки и цену. Более подробную информацию о ремонте необходимой вам запчасти ищете на отдельных страницах.

№	Наименование работ	Цена
1.	Диагностика
2.	Первичная диагностика и консультация	бесплатно
3.	Компьютерная диагностика	от 30 .00 BYN
4.	Диагностика подвески	от 22 .00 BYN
5.	Диагностика системы охлаждения	от 16 .00 BYN
6.	Диагностика тормозной системы	от 18 .00 BYN
7.	Диагностика КПП	от 30 .00 BYN
8.	Диагностика электрооборудования	от 30 .00 BYN
9.	Диагностика систем кондиционирования, вентиляции и отопления	от 30 .00 BYN
10.	Техническое обслуживание
11.	Замена масла в двигателе	от 27 .00 BYN
12.	Замена масла в заднем редукторе	от 16 .00 BYN
13.	Замена масла в гидроусилителе руля	от 22 .00 BYN
14.	Замена масляного фильтра	от 27 .00 BYN
15.	Замена воздушного фильтра	от 16 .00 BYN
16.	Замена салонного фильтра	от 16 .00 BYN
17.	Замена топливного фильтра	от 27 .00 BYN
18.	Замена тормозной жидкости	от 49 .00 BYN
19.	Замена антифриза	от 32 .00 BYN
20.	Замена свечей зажигания	от 38 .00 BYN
21.	Регулировка света фар	от 18 .00 BYN
22.	Ремонт подвески
23.	Ремонт пневмоподвески	от 30 .00 BYN
24.	Замена шаровой опоры	от 38 .00 BYN
25.	Замена рычага	от 49 .00 BYN
26.	Замена подшипников	от 38 .00 BYN
27.	Замена ШРУСа	от 59 .00 BYN
28.	Замена пружины подвески	от 43 .00 BYN
29.	Замена амортизаторов	от 43 .00 BYN
30.	Замена сайлентблоков	от 65 .00 BYN
31.	Замена втулок стабилизаторов	от 32 .00 BYN
32.	Замена стоек стабилизаторов	от 32 .00 BYN
33.	Замена ступичного подшипника	от 65 .00 BYN
34.	Развал схождение	от 43 .00 BYN
35.	Ремонт бензиновых и дизельных двигателей
36.	Замена маслосъемных колпачков	от 200 .00 BYN
37.	Замена распредвала	от 157 .00 BYN
38.	Замена бензонасоса	от 65 .00 BYN
39.	Замена прокладки поддона	от 70 .00 BYN
40.	Замена клапанной крышки	от 54 .00 BYN
41.	Замена ГБЦ	от 464 .00 BYN
42.	Замена прокладки ГБЦ	от 308 .00 BYN
43.	Замена цепи ГРМ	от 259 .00 BYN
44.	Замена ремня ГРМ	от 259 .00 BYN
45.	Капитальный ремонт двигателя	от 1 .00 BYN
46.	Замена двигателя	от 335 .00 BYN
47.	Замена подушек двигателя	от 97 .00 BYN
48.	Ремонт системы охлаждения	от 16 .00 BYN
49.	Замена турбин	от 135 .00 BYN
50.	Ремонт системы охлаждения
51.	Замена насоса охлаждения (помпы)	от 81 .00 BYN
52.	Замена патрубков системы охлаждения	от 32 .00 BYN
53.	Замена радиатора охлаждения	от 86 .00 BYN
54.	Замена радиатора печки	от 216 .00 BYN
55.	Замена термостата	от 103 .00 BYN
56.	Замена расширительного бачка	от 22 .00 BYN
57.	Промывка системы охлаждения	от 65 .00 BYN
58.	Ремонт тормозной системы
59.	Проверка тормозных усилий на стенде	от 18 .00 BYN
60.	Замена тормозных колодок	от 49 .00 BYN
61.	Замена тормозных дисков	от 59 .00 BYN
62.	Замена тормозных барабанов	от 49 .00 BYN
63.	Замена главного тормозного цилиндра	от 65 .00 BYN
64.	Ремонт суппортов	от 32 .00 BYN
65.	Ремонт стояночного тормозного механизма	от 27 .00 BYN
66.	Замена тормозных шлангов	от 54 .00 BYN
67.	Замена тормозных трубок	от 81 .00 BYN
68.	Ремонт рулевого управления
69.	Замена рулевого наконечника	от 43 .00 BYN
70.	Замена рулевой рейки	от 135 .00 BYN
71.	Замена рулевой тяги	от 43 .00 BYN
72.	Ремонт и замена гидроусилителя	от 65 .00 BYN
73.	Ремонт электрооборудования
74.	Ремонт ABS	от 30 .00 BYN
75.	Замена стартера	от 49 .00 BYN
76.	Замена генератора	от 59 .00 BYN
77.	Ремонт стеклоподъемника двери	от 96 .00 BYN
78.	Ремонт стеклоочистителя	от 132 .00 BYN
79.	Ремонт омывателя стекла	от 60 .00 BYN
80.	Замена лямбда зонда	от 72 .00 BYN
81.	Замена переключателей, приборов, датчиков, реле	от 43 .00 BYN
82.	Ремонт фар и осветительных приборов	от 30 .00 BYN
83.	Ремонт и восстановление электропроводки автомобиля	от 30 .00 BYN
84.	Ремонт электронной части двигателя	от 30 .00 BYN
85.	Ремонт топливной системы
86.	Замена ТНВД	от 49 .00 BYN
87.	Ремонт и замена насос форсунок	от 118 .00 BYN
88.	Ремонт, промывка дроссельной заслонки	от 48 .00 BYN
89.	Ремонт кондиционеров
90.	Заправка кондиционеров	от 18 .00 BYN
91.	Ремонт компрессора кондиционера	уточняйте
92.	Чистка и дезинфекция	от 24 .00 BYN
93.	Замена муфты	от 97 .00 BYN
94.	Промывка системы	от 65 .00 BYN
95.	Ремонт выхлопной системы
96.	Ремонт глушителя	от 16 .00 BYN
97.	Удаление сажевого фильтра	от 250 .00 BYN
98.	Удаление катализатора	от 108 .00 BYN
99.	Замена катализатора	от 65 .00 BYN
100.	Замена гофры глушителя	от 100 .00 BYN

Почему Volkswagen LT ремонтируют у нас

СТО Pit-Stop специализируется на диагностике и ремонте автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) и вот ряд причин, по которым наши клиенты становятся постоянными:

• узконаправленная специализация, а значит решение любых проблем;
• дилерское оборудование, а значит качественные диагностика и ремонт;
• сертифицированные механики и диагносты;
• собственный склад запчастей;
• гарантийные обязательства практически на все виды работ;

Приглашаем вас по адресу: г. Минск, ул. Стадионная, 14. Телефон: +375 (29) 633-11-15

Снимите крышку на демпфере. Вращайте коленчатый вал до тех пока, метка 1 на маховике не….

Значит, загрузился утром, поехал на Гомель. Проехал до Жлобина, появился какой-то гул.

Ну сначала не обратил внимания, шли дорожные работы. Такой гул, будто едешь по срезанному асфальту. Думал, ну скоро будет нормальное покрытие и всё прекратится. Но гул начал только усиливаться.

Комплект для замены был выбран оригинального производства Оригинальный комплект можно заменить альтернативными производителями: Последствия обрыва ремня во время эксплуатации известны всем, точнее сказать — многим. Все пластиковые и металлические детали помыты.

Очистите все плоскости по периметру двигателя, где будут устанавливаться новые детали. Проверить, совпадает ли метка ВМТ на маховике с исходной меткой 2. На резиновое кольцо нанесите легкий слой герметика для страховки. Наживите три болта для центровки помпы.

Информация

Для натяжения зубчатого ремня повернуть ролик по часовой стрелке -по направлению стрелки- с помощью накидного ключа 32 таким образом, чтобы правый край указателя -A- совпал с правым краем указателя -B-. Если ролик всё же был повёрнут слишком далеко, то его необходимо сначала полностью ослабить, а затем произвести натяжку заново. При этом нельзя просто возвратить ролик в требуемое положение. Затянуть болт крепления натяжного ролика моментом 20 Нм 7. Затяните блокировочный болт 2 топливного насоса 30 Нм.

VOLKSWAGEN LT 2.5 SDI; LT 2.5 TDI УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ

Проверьте совмещение метки ВМТ на маховике и корпусе сцепления. Установите зубчатый ремень на шкив топливного насоса. Затяните блокировочный болт так, чтобы шкив можно было вращать рукой.

Если ремень устанавливался ранее, установите его в направлении его прежнего вращения. Проверьте положение направляющего ролика.

Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка рис. Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируете положение направляющего ролика 1.

Затяните болт направляющего ролика до 20 Нм. Указатель 1 направляющего ролика должен совместиться с меткой на фланце головки блока цилиндров стрелка.

Установка ремней ГРМ и ТНВД

Если необходимо, ослабьте болт 2 и отрегулируйте положение направляющего ролика 1. Установите натяжной ролик 1 и отрегулируйте его так, чтобы ушко натяжного ролика установилось в паз на консоли стрелка В рис.

Вращайте натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока он не остановится. Затем вращайте его в противоположную сторону до тех пор, пока не совместятся метки стрелка А. Затяните болт до 15 Нм. Заблокируйте шкив топливного насоса суппортом и затяните до Нм. Выкрутите блокировочный болт 2 и установите промежуточную плиту 1 рис.

Замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT)

Мы рады предложить автолюбителям обратиться за услугами из области ремонтных процедур, диагностики, обслуживания технического микроавтобусов и т.п. в современном автотехцентре, оснащенном всем новейшим оборудованием для ремонтных работ. Грамотный подход к любой проблеме, умелые сотрудники, знающие свое дело а также адекватные цены - именно это наши постоянные преимущества перед многими другими сто. Кроме вышеназванных услуг мы рады предоставить такую популярную в среде как молодых, так и опытных владельцев автомобилей услугу как Замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT).

Замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в Санкт-Петербурге

Профессионалы дают рекомендацию каждые семьдесят тысяч км пробега, выполнять проверку состояния привода механизма газораспределения.

Замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в СПб обычно осуществляется в технически оснащенном помещении автосервиса при плановом техосмотре, это опытные автомеханики предлагают осуществлять через каждые 60 тысяч километров автопробега. Также срочная замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) необходима, когда на ремне нашлись потеки масла. Если замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) не была сделана, в следствие изношенности ремень способен оборваться, а это уже может привести к серьезным последствиям. Так как в момент разрыва ремня газораспределительного механизма нарушается синхронность движения клапанов и поршней двигателя, нарушается рабочий цикл двигателя, клапаны ударяются о поршни, что ведет к механическим разрушениям деталей мотора и капремонту двигателя. При удачном исходе при разрыве ремня ГРМ автомобиль просто остановится, ремонтная служба оттащит его в расположенный поблизости автосервис, где и случится уже необходимая замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT).

Купить ремень ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в Санкт-Петербурге

В нашем автомагазине, расположенном при сервисном техцентре, вы сможете купить ремень ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в СПБ по приемемым расценкам. Квалифицированные продавцы помогут вам подобрать конкретно те автозапчасти Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в СПб, которые требуются для починки вашего авто. Если нужные вам запчасти Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT) в данное время отсутствуют, вы быстро можете оформить на них заказ, который не только привезут скоро и в нужный промежуток времени, но и без потребности в предоплате.

Список запчастей Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT): ролик-натяжитель, ролик дополнительный руч. ремня, ролик-натяжитель ручейкового ремня, ремень клиновый, ролик дополнительный ремня ГРМ, ролик-натяжитель ремня ГРМ, кронштейн ролика-натяжителя руч. ремня, ремень ручейковый, ремень ГРМ.

Фольксваген ЛТ - история легенды

Корпорация Фольксваген является признанным авторитетом среди производителей фургонов, грузовиков, легковых машин, микроавтобусов в европейских государствах, к тому же входит в 10 ведущих представителей всемирного автопрома. Авто Volkswagen неизменно наделены надежностью, безопасностью людей, новейшим техническим оборудованием, доступной стоимостью, качеством, поэтому заслуживают высочайшие отзывы автомобилистов. В России автомобили Volkswagen считаются самыми востребованными среди иностранных марок.

Среди фургонов, микроавтобусов, малотоннажных грузовиков во всем мире наибольшей востребованностью пользуются модели корпорации Volkswagen. Заметное место среди марок микроавтобусов занял Фольксваген ЛТ, он выпускался с 1996 по 2006 гг. в виде 3-х дверного бортового грузовика либо пятидверного цельнометаллического фургона. Volkswagen LT в первый год после появления стал наилучшим коммерческим грузовиком. Volkswagen LT часто применяется фирмами для транспортировки работников, выделяясь улучшенной системой безопасности пассажиров.

В наших станциях технического обслуживания только качественный ремонт!

Если вам нужно получить такую услугу как Замена ремня ГРМ Фольксваген ЛТ (Volkswagen LT), наши центрыы техобслуживания с радостью выполнят ее любому автолюбителю по самым демократичным ценам, не отказывая при этом в качестве производимых процедур! Приходите и вы сможете оценить высокий сервис самостоятельно.

Читайте также:

  
• Замена ремня грм сузуки эскудо g16a
  
• Греется двигатель фольксваген т3
  
• Ssangyong stavic двигатель ресурс
  
• Как на гранте посмотреть температуру двигателя на
  
• Замена маслосъемных колпачков калина 16 клапанов