Фара горит розовым мерседес посему

Обновлено: 02.05.2024

Что делать если не горит или моргает ксенон

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Тускло горит правая фара

Помогите решить проблему.
Тускло горит правая фара на ближнем и дальнем свете. При включении туманок на габаритах горят обе. При включении ближнего правая туманка не горит. Состояние отражателей одинаковое. Лампы новые philips bluemoon ultra. Нашел похожую проблему. Не понял какой разъем смотреть и где находится масса на фару. Если можно покажите на фото
Update Массу вроде нашел. Болт прикипел, снять пока не смог. Плюс снял разъем почистить черный с 6 штекерами слева, если смотреть на фару. Воткнул обратно. Теперь при включении габаритов или ближнего, начинает работать дворник. Разъем чуть почистил, дворник успокоился.

W124 250D 602.912 автомат

Если авто до 93 года то масса под фарой а если уже ешка то масса на правой чашке возле акума.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Если авто до 93 года то масса под фарой а если уже ешка то масса на правой чашке возле акума.

Следи за собой. Будь осторожен. ©

Он был старше ее. Она была хороша. В ее маленьком теле был литр ерша..)

ну масса как я понял это под фарой справа 2 провода на кузове болтом закреплены. попробую раскрутить. но вот что за беда с дворником. он включается не только при габаритах или ближнем. еще и при включении правого поворота. и стал еле брызгать насос омывайки. каким боком это завязано со светом?

W124 250D 602.912 автомат

ну масса как я понял это под фарой справа 2 провода на кузове болтом закреплены. попробую раскрутить. но вот что за беда с дворником. он включается не только при габаритах или ближнем. еще и при включении правого поворота. и стал еле брызгать насос омывайки. каким боком это завязано со светом?

Следи за собой. Будь осторожен. ©

Он был старше ее. Она была хороша. В ее маленьком теле был литр ерша..)

каким боком это завязано со светом?

Массу вроде нашел. Болт прикипел, снять пока не смог.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

все справился. болт на массу снял, концы зачистил, закрепил. Но дело оказалось не в массе, а в черном разъеме слева. Разобрал, поджал контакты и все. Ближний работает, туманки нормально. Не горят только габариты. Лампы поменял. Знакомый что-то потестил проводом, соединял контакт и кузов . Сказал возможно надо смотреть переключатель света.

UPDATE. Возникла очередная проблема. Вчера на трассе вдруг перестал работатьдворник в 1 положении и режиме омывайки. поковырявшись в интернет нашел пару решений. поменять преды и проверить реле блока фар 126 542 00 32. пред №2 поменял. дворник махнул разок и перестал. Замена этого преда на новый ничего не дала. Реле блока фар как я понял отвечает и за обогрев заднего стекла. Как можно проверить исправность реле. По весне его пропаивали и всю зелень убирали. Или може где еще заковырка

Почему только одна фара горит у Поезда! Замечали?

Возможно вы наблюдали, что электропоезд движется с включенной одной фарой, или с одним красным фонарем? Кто-то мог подумать: "скорее всего неисправность, на ж/д не хватает лампочек? Или железнодорожники не беспокоятся о нашей безопасности". Ведь освещение пути — это важный фактор!

Это совсем не так. Одна фара у поезда включена неслучайно.

Если чаще обращать на этот факт внимание, то однофарные поезда можно увидеть частенько на всех железных дорогах.

Давайте разберемся с этим интересным моментом.

То что мы воспринимаем как фары, что по аналогии схоже с автомобилем, вовсе не фары. На самом деле роль фонарей в поезде не для освещения дороги. Для этого используется большой прожектор.

Эти фары имеют название — буферные фонари.

Несмотря на сегодняшние передовые технологии передачи информации, на ж/д сохранилась световая сигнализация.

Да, эти фонари необходимы для передачи светом железнодорожникам определенных знаков.

Теперь детальнее.

Буферных фонарей - 4. Два с каждой стороны (два белых и два красных).

Комбинируя их сочетание, машинист сигнализирует работникам пути и другим локомотивам о характере своего движения.

Допустим, едет поезд по правильному пути . (правая полоса — правильная, левая — неправильная). Если он движется днем, то необязательно включать вообще фонари. Ночью включается 2 белых фонаря.

Хвост поезда на правильном пути освещается, у грузового - с правой стороны красным фонарем. У пассажирского или почтового поезда должны гореть три красных фонаря (1- снизу справа, 2- вверху)

Но, если поезд отправили по НЕ правильному пути , то машинист обязан включить с левой стороны красный фонарь, а справа — белый. И это в обязательном порядке и днем и ночью.

Если поезд выполняет подъезд к составу для прицепки вагонов или едет в ДЕПО, или другие перемещения по станции. Он должен тоже об этом сообщить с помощью буферных фонарей.

Включить фонарь белого цвета со стороны машиниста. Машинист находится справа, а слева находится помощник.

Если буферный фонарь горит со стороны помощника машиниста, то будьте уверены, что локомотив будет двигаться в противоположную сторону от вас. Так как сам машинист находится в другой кабине управления.

Есть еще множество сигналов, связанные например с разрывом поезда, сигналы для специальных поездов и многие другие.

В этой статье мы рассмотрели основные из них. Надеемся это было вам полезно. Если да? Жмите лайк, будем благодарны.

Ксенон светит (горит) разным цветом. Почему такое происходит и что делать?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сама лампа

Конечно же, первой причиной может быть неисправность или выход из строя самой ксеноновой лампы. Все дело в том, что электроды, которые и создают дугу между собой, также не вечные, от времени они начинают медленно, но верно сгорать. То есть их концы оплавляются и просто тают, причем этот оплавившийся металл оседает на стеках колбы с газом внутри.

Что получается в итоге:

Контакты удаляются друг от друга, дуга получается не такая эффективная (яркая), поэтому интенсивность светового потока падает. От этого и меняется цвет свечения.
Металл который расплавился и осел на стенках колбы с ксеноном изнутри, также меняет цвет.

Это собственно первая причина, по которой горят разными цветовыми потоком. Банально пришло время их менять.

Линза

Как нам известно, что «кустарный ксенон», который ставится в обычную фару, запрещен в использовании на территории России. А вот если вы задумались использовать заводской вариант, то вам нужно в обязательном порядке ставить лампы с линзами. Линза помогает фокусировать поток света на дорогу, а не рассеивать его во все стороны, слепить встречные машины.

Хочется отметить, что такая неисправность, происходит именно с некачественными КИТАЙСКИМИ линзами, которые сделаны из пластика! С брендовыми производителями, такое встречается крайне редко, потому как там материал – стекло!

Проверить своими руками очень просто, попробуйте переставить лампы местами, если горят также, значит, может быть проблема в линзе. Но для начала стоит проверить блог розжига.

Блок розжига и высоковольтные катушки

Старые версии блоков розжига сочетали в себе и сам трансформатор, и высоковольтные катушки! Однако сейчас они разделены, то есть трансформатор отдельно катушка отдельно.

В трансформаторе есть всего несколько деталей, которые могут выйти из строя:

Импульсный трансформатор
Выпрямительный диод
Конденсатор

Если скажем накрылся конденсатор, то он не сможет подавать нужные импульсы в высоковольтные катушки, из-за этого дуга в лампе либо вообще не будет разгораться, либо ее «горение» будет куда хуже, вот вам и отличие по цвету. То же самое с импульсным трансформатором и диодами.

Нужно отметить что катушки перегорают сразу, то есть если они вышли из строя, то лампы скорее всего работать не будут.

Как проверить блок розжига, опять же поменять их местами. Если неисправность «перекочует» на другую лампу, значит дело именно в нем и нужна замена.

Проводка

Так что изначально проверьте проводку, особенно если устанавливали ксенон своими руками.

Светят разным светом при замене лампы

Еще один частый вопрос – поменял сгоревшую лампу, а они сей час светят разными цветами? Что делать?

Собственно это все неисправности по которым лампы могут гореть разным цветом, думаю моя информация будет вам полезна. Сейчас для тех кто не знает как работает эта технология, полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

Не гаснут фары после выхода из машины и запирании дверей.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

поставьте в положение ноль выклучатель , левыми нижними кнопками налистайте SETTING , потом правими + и - наыдите LIHT , потом левыми верхними найдите MANUAL и CONSAL , перелистните на CONSAL и у будет вклучатся фары после старта

Вилли, это я знаю. Это постоянный ближний свет, при запуске включается, а при останове двигателя выключается.
Я имел ввиду что когда принудительно включен ближний свет и туманки (положение выключателя по моему второе и на себя один щелчек), то когда глушишь двигатель, выходишь и закрываешь авто с пульта, то все фары должны гаснуть, не смотря на то что выключатель остался включенным, верно?

нет , гаснуть должно на 0 , все в порядке

Получается что если уйдешь из авто и забудешь выключить свет, то он будет гореть пока не сядет АКБ?

Что мешает ездить с включеным светом в автоматическом режиме ? завели авто фары зажглись , выклучили мотор погасли , для чего переводить выклучатель в положение ближнего света ?

Ну я иногда езжу с выключенными фарами (где можно), а что бы выключить их когда они в автоматическом режиме надо опять заходить в настройки, а это неудобно.
А это на всех Мерсах так свет не выключается или только у меня что то заглючило?

на AUTO можно оставлять точно , остальные положения нужно выклучать при выходе , так во всех МБ и это нормально

Понятно. Спасибо, Вилли!

я НЕ МОГУ БЛИН)))))) ты ж ставишь принудительное освещение оно не только не должно гаснуть но еще и пищит когда глушишь мотор и открываешь дверь . не слышал))))))). в настройках можно поставить при запуске будет автоматически загораться освещение если надо ездить с включенными фарами постоянно . что кстати говоря прописано в ПДД. а если нужны понты и включать противотуманки без тумана то блин напряги извилины и пальцы и вкл выкл делай ))))))

Я знаю что пищит и знаю про настройки автоматического включения ближнего света! И противотуманками без тумана часто езжу! Но дело не в том что лень все включать и выключать принудительно. Просто до Мерса была КИА Соренто там все гасло автоматически при закрытии центрального замка поэтому ПРИВЫК к этой опции!

Почему старые автомобили Mercedes имели ребристые задние фонари?

При проектировании нового транспортного средства, производитель рассматривает каждую деталь в конструкции. Очень важно создать автомобиль в таком виде, в котором он получит максимальный спрос на рынке.

В ходе разработки и обновления модели, многие компании применяли необычные инженерные решения. В какой-то мере они сказывались на особенностях конструкции и упрощали автомобилистам передвижение. Некоторые авто на рынке могут вызывать много вопросов из-за наличия необычных дополнений. Сюда можно отнести и старую автомобильную компанию Mercedes.

В 1970х годах с конвейера завода начали выходить автомобили разных моделей, имеющих моделей, имеющих задние фонари в ребристом формате. Но зачем?

Старые модели знаменитого автомобильного концерна Mercedes можно было легко узнать на рынке благодаря оригинальному дизайну. Однако, в конструкции таких автомобилей был ещё один примечательный элемент, который отличался от других на рынке. Речь идёт о задних фонарях. Почти на всех автомобилях Mercedes предусматривалась ребристая оптика. Но зачем производитель применял подобное решение – в качестве дизайна или инженерного хода?

С 1970 года с конвейера завода компании Mercedes начали сходить автомобили разных моделей, которые имели задние фонари, выполненные в ребристом формате. Самая первая модель, которая была оснащена таким дополнением – S-Class в кузове W116. Впоследствии такое решение стало отличительной особенностью всех машин в линейке. При этом ребристые задние фонари приравнивали к замысловатой решетке радиатора или таинственному подрулевому переключателю.

В тёмное время суток можно было легко узнать на дороге автомобиль компании Mercedes. Изначально люди относились к такому новшеству как к дизайнерскому решению, но со временем ситуация изменилась. Многие владельцы начали понимать, что задние фонари представлены в такой форме не просто так.

Как оказалось, в компании Mercedes данное нововведение придумали для решения сразу нескольких проблем. Производитель решил улучшить безопасность выпускаемой с завода продукции. Первое, на что обратили внимание специалисты, – видимость транспортного средства в ночное время. Главная проблема задних фонарей заключается в том, что при длительном движении по загрязненной дороге они покрываются пылью и грязью. Плотный слой на поверхности препятствует нормальному прохождению света. Изначально не было вариантов решения такой проблемы, но впоследствии производитель придумал установку ребристых стёкол.

Даже при сильном загрязнении 50% площади остается чистой. Кроме того, потоки ветра могут продувать каналы и поддерживать чистоту внутри рёбер. Поэтому свет габаритов заметен даже в ночное время при сильном загрязнении фонарей. Так производитель обеспечил безопасность для всех владельцев выпускаемых им транспортных средств.
via

Красные значки на приборной панели предупреждают об опасности поломки

Загорелся красный значок на приборке: стоит ли паниковать?

Паниковать не нужно, если знать, что означают эти пиктограммы

Элементы индикации управления в машине разделены на три цвета. Самым «опасным» для водителей является включение пиктограммы красного цвета. Именно красный цвет буквально будет кричать вам о том, что с машиной произошло что-то плохое: эй, водитель, остановись-ка, заглуши мотор, исправь поломку!

Не так давно мы рассматривали подборку значков индикации на приборной панели желтого цвета. Подробности можно прочитать здесь: Желтые значки на приборной панели: их функции и о чем предупреждают?

Пришло время обратить внимание на более важные значки, при появлении которых действительно лучше прижаться к обочине, надев светоотражающий жилет в ненастный день или ночью, выйти из машины и ликвидировать неисправность.

А для того чтобы понимать, о чем вас пытается предупредить автомобиль, нужно понимать, какой значок с какой проблемой соотносится. И вообще, всегда ли все так серьезно, когда вы видите на приборке красный цвет? Давайте разберемся в этом.

О чем предупреждают красные индикаторы на приборной панели?

Как правило, красный индикатор предупреждает об опасности поломки (скажем, из-за низкого уровня масла и других технических жидкостей), произошедшей поломки или последствий ДТП, а также о жизненно важных элементах безопасности, например напоминание о необходимости пристегнуть ремни безопасности часто выполнено именно в красном цвете.

В первом случае мы говорим о необходимости снять с ручного тормоза автомобиль перед началом движения. Во втором – обратиться в сервисный центр для проведения ремонта.

Не все так просто с красными индикаторами на панели приборов: важно знать их назначение

Для тех, кто не знает, почему так может происходить, разъясним:

Если индикатор стояночного тормоза загорается, несмотря на то что с ручника автомобиль снят, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или на то, что стерты колодки, если последние оснащены индикатором износа в более-менее современных автомобилях.

Тем самым вы будете проинформированы о возможной утечке из тормозной магистрали и необходимости замены колодок, прежде чем тормоза откажут окончательно. Не игнорируйте и этот знак:

Или вот такой индикатор:

Он информирует о повышенной температуре охлаждающей жидкости мотора, то есть о перегреве. Не путать с желтым знаком на той же приборке, на котором изображен расширительный бачок. Последний подсказывает о низком уровне «охлаждайки».

По описанию ясно, какой тип неисправности производители по всему миру считают гораздо более катастрофическим для двигателя автомобиля. Поэтому и цветом его окрасили красным.

На гибридах этот же значок может дублироваться с надписью «MAIN», что означает возникновение проблем не со стартовой батареей, а с основной.

Это основная и самая главная подборка значков красного цвета на приборной панели, которая встречается на всех без исключения автомобилях и игнорировать которую точно нельзя. Кажется, немного, не правда ли? Но в более технически продвинутых автомобилях есть множество дополнительных элементов, ждущих вашего внимания и о которых также важно знать. Их более двадцати (!), и это только те, что нам известны и которые мы смогли отыскать в справочниках.

Значок (индикатор) подушки безопасности «Airbag Indicator»

Индикация прицепного устройства «Trailer Tow Hitch Warning»

Блокировка рулевого колеса «Steering Wheel Lock»

Сигнальная лампа рулевого усилителя «Power Steering Warning Light»

Индикатор неисправности электрического или гидроусилителя руля.

Общее предупреждение «Master Warning Light»

Предупреждение об опасной дистанции «Distance Warning»

Пневматическая подвеска «Air Suspension»

Низкий уровень топлива «Low Fuel Level»

Индикация открытого капота «Hood/Bonnet Open»

«Аварийка» «Hazard Lights On»

Открытая дверь «Door Ajar»

Низкий уровень заряда батареи в брелоке «Key Fob Battery Low»

Предупреждение о замке зажигания «Ignition Switch Warning»

Предупреждение о фронтальном столкновении «Forward Collision Warning»

Контрольная лампа складной крыши кабриолетов «Convertible Roof Warning Light»

В обычной работе сигнальная лампа «складной крыши» загорается при открытии или закрытии крыши кабриолета. Когда этот индикатор гаснет, это означает, что крыша сложилась/разложилась правильно, защелкнулась. Можно ехать!

Как правило, система предупреждает водителя о сбое во время запуска. Если обнаружена ошибка, компьютер сообщит о ней временным миганием индикатора при запуске.

Резервуар AdBlue пуст «AdBlue Tank is Empty»

AdBlue – это жидкостный раствор, используемый в некоторых дизельных двигателях с селективным каталитическим восстановлением, необходимый для снижения выбросов оксида азота (N2O). Так же, как и обычное топливо, используемое в таких двигателях, данный раствор AdBlue требует своего пополнения (долива). Это, правда, происходит не так часто, как в случаях с заправкой дизельным топливом.

Неисправность системы AdBlue «AdBlue Malfunction»

Вода в топливном фильтре (дизельные моторы) «Water Fluid Filter Warning»

Индикатор проверки топливного фильтра двигателя предупреждает вас, когда ваш дизельный топливный фильтр заполнен и его необходимо опорожнить, чтобы избежать повреждения двигателя.

В дизельном топливе можно найти следы воды, которые необходимо удалить, прежде чем они попадут в двигатель. От ее попадания защищает этот самый «водный» фильтр.

В некоторых автомобилях фильтр опорожняется от излишков воды автоматически, в других придется слить воду вручную. Предупреждающий индикатор на приборной панели даст вам знать, когда собралось слишком много воды и необходимо слить ее из фильтра.

Помимо основных названных индикаторов, каждый автопроизводитель ставит на свои автомобили ряд других датчиков, отвечающих за различный функционал. На «приборке» может отобразиться:

Сигнал о неисправности противоугонной системы или о каком-то сбое в ее работе;

Неисправности или перегрев автоматической КПП или других узлов трансмиссии;

Индикатор режима блокировки АКПП;

Низкий уровень тормозной жидкости (отдельный значок);

Отсутствие/присутствие электронного ключа в автомобиле;

Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться его охлаждения;

Неисправность в рулевом управлении с переменным передаточным числом (Variable Gear Ratio Steering – VGRS);

Низкий уровень заряда высоковольтной батареи;

Неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля и некоторые другие.

Моргают фары при работающем двигателе, что делать

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Износ диодного моста или других элементов генератора. В этом случае оборудование либо ремонтируется, либо заменяется. Нередко работу данного узла нарушают изношенные подшипники, не дающие нормально вращаться валу.
Ослаблено натяжение приводного ремня генератора. Для того, чтобы двигатель передавал усилие для выработки тока, ремень должен быть хорошо натянут. Если он ослаблен, выработка тока ухудшается.
Сильный износ аккумулятора приводит к тому, что он уже не может держать напряжение. А генератор не в состоянии обеспечить всех потребителей тока на холостых оборотах, отчего и мерцает свет фар.
Высокая нагрузка на генератор. Это может быть при использовании мощных аудиосистем и других элементов, потребляющих очень много энергии. В этом случае достаточно просто убавить звук или отключить то, что перегружает сеть.

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Загорелся значок температуры на приборной панели: что делать?

Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.

Лампочка температуры

Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.

В чём заключается важность температуры двигателя?

Двигатель - один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.

Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.

Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.

Что предпринять?

Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.

Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:

Включите отопление
Сделайте остановку
Проверьте вентилятор во время работы двигателя
Заглушите машину
Проверьте радиатор
Посмотрите натяжение приводного ремня
Дождитесь полного остывания двигателя
Долейте антифриз
Поставьте машину в гараж

Итог

Читайте также: