Ниссан патфайндер не работает омыватель фар

Обновлено: 27.04.2024

Ниссан патфайндер не работает омыватель фар

Это поголовная болезнь омывателей.
На самом деле от них пользы не так много. И я сейчас это сказал не о тех, что стоят на НФке. Дабы фара была чистой ими надо пользоваться с завидной периодиностью, но тогда не напасёсси омывайки. Единстенный момент, когда я использую сей девайс, так это при обгоне фуры на трассе в гадкую и слизкую погоду.
Павлины говоришь?

Добавлено (13.01.2009, 00:32)
---------------------------------------------
На улице плюс, а омыватель фар до сих пор не работает

Омыватель фар - не вылезает ТОЛЬКО правая форсунка .
Левая вылезает и брызгает - все ок.
Предохранитель на них, я так понимаю - общий, на оба омывателя. Правильно?
Значит сдох моторчик-привод конкретной форсунки.
Поправьте, если не так.

Причем сдох еще в начале зимы, когда тотального обледенения бампера вообще не было и ничего не мешало ему работать.
NF 2.0, 152лс АКПП GLS, Рестайл, 2008гв, EK104202ELa, Bronze Gray,
110ткм,ср.г.проб-16ткм, ср.расх.-11л.

По результатам: всё же поменял сам, посмотрим на зиму.

Первый раз, когда меняли по гарантии насос забрали. В этот раз насос у меня остался и я решил его распилить и посмотреть. По виду - сфоткать сразу забыл, но в инете нашёл похожий, прям на 99% он.

После распила

Ножки выгнулись при снятии крышки.

Как понимаю, зимой замерзает самый кончик конуса внизу, где идёт залив жидкости.
на насос надевается резиновая груша с небольшим утолщением. из неё жидкость и берётся. так что если накопится мусор, в насос он и попадёт.

Ниже ясно видно почему омыватель фар не работал.

А вот этот сальник из насоса (стоит внутри между мотором и лопатками) как раз и виновен - он пропустил омывающую жидкость, позволив ей повредить моторчик.

Nissan Pathfinder предохранители и реле

Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Блоки предохранителей и реле под капотом

Для r51

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Для 4 поколения

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Блок с реле

Фото схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Блоки с предохранителями

Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Описание на русском

Блок в салоне

Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Вариант 1.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Вариант 2.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема с обратной стороны крышки

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.

Почему не работает омыватель фар? 4 популярные причины

Во времена высоких технологий вопрос, почему не работает омыватель фар, стал набирать популярность. Комплектация автомобилей очень расширилась, но с ней и появились множество вопросов: почему не работает омыватель фар или лобового стекла, причины неработоспособности кнопки старт-стоп и многие другие.

В этой статье речь пойдет именно о системе омывателей. Если вы, приобретя новый автомобиль, не отключили систему омывания, а пользовались постоянно, и в один момент эта система перестала работать, то этот материал станет для вас полезным.

Содержание

Разновидности омывателей

Почему не работает омыватель фар, именно это вы и узнаете, прочитав статью до конца. Изначально давайте разберем, как же устроена эта система омывателя. На рынке выделяют два вида: струйный и щеточный.

Струйный - это когда для омывания используется только струя воды, а соответственно щеточный - это когда очистка происходит при помощи струи воды и щетки.

Самый распространенный - струйный, так как фары изготавливают из пластмассы, а она не терпит постоянного трения щетками.

Причины неработоспособности системы очистки фар

1. Самой первой причиной является незнание принципа работа омывателя. Не многие в курсе, что если у автомобиля не включен ближний свет, а при езде используются, например, ходовые огни - омыватель срабатывать не будет. Поэтому чтобы система полноценно работала, привыкайте включать именно ближние фары;
2. Вторая причина - отсутствие жидкости в бачке омывателя. Здесь сильно разглагольствовать и разъяснять не стоит. Нет воды - не работает;

Если на вашей машине заводом изготовителем еще не установлена система очистки фар, и вы считаете, что она вам необходима, то вы, купив запчасти, сможете установить ее сами. Для этого вам потребуется: комплект омывателя. Уточните у продавца, все ли необходимые детали в нем присутствуют, либо проверьте самостоятельно. В него входят: бочек для жидкости, шланги, реле и форсунки.

Начинаем установку

Откройте капот и установите новый бочок в заранее выбранное вами место. Далее установите форсунки в оптический центр фары, вычислить его можно по рисунку на рассеивателе, который обозначен кругом. Далее при помощи сверла сделайте отверстие в бампере, куда в дальнейшем вы вставите распылитель.

Сверлить лучше с наружной стороны бампера, так вы меньше повредите лакокрасочное покрытие. Далее подключите шланги, которые будут идти от омывателя к бачку, и подключите провода. Все эти процедуры вы сможете провести при помощи специальной инструкции, которая входит в комплект с омывателем. Поэтому не стоит пытаться самостоятельно собирать его из комплектующих деталей. Все производители делают индивидуальные запчасти, поэтому решив сэкономить вы, только потратите время.

Если вы досконально изучили эту статью, то вы самостоятельно сможете ответить на вопрос, почему не работает омыватель фар, а так же провести ремонт, при этом сильно не растрачивая свой бюджет.

Ниссан патфайндер не работает омыватель фар

Щетки тоже разные бывают :)
Реально пластик мягкий и современем, мутнеет/сечется, так что кому не лень можно "иногда" менять по страховке. :)

Правда на Пасе биксеноновая фара стоит около 1750 баксов. знаю меняли :)

Пока что просто выдрал пред. Наслаждаюсь. В идеале - мантюлить что-то с кнопкой - желания нет, поскольк жить этому бамперу осталоь ну месяца 3-4, потом пойдет АРБ. Но интересен сам принцип. Ведь управление всеми моторчиками - идет от бсм, считывающего положения переключателя подрулевого, превращающего в цифру, и по кан-шине управляющего айпидиэм, который, в свою очередь, управляет силовыми цепями. Соответственно, в машинах, где стоит этот выключатель - омывайки фар - могут быть три варианта:
1. Выключательные провода:-) идут на BCM. Тот в свою очередь, в зависимости от положения выключателя - дает или не дает сигнал на включение омывателя фар для ipdm.
2. Выключательные провода идут в моторный отсек, где принимают какое-то участие в блокировке моторчика насоса омывателя фар. Что, по идее, глуповастенько - имея кан, тянуть провода в моторный отсек.
3. Другой вариант.

Завтра будет время - полезу под торпеду, проверю, есть ли там провода. Если есть - вопрос решается за 5 минут. Если нет - надо будет думать над вышеперечисленными вариантами.

Ищется наварист в Киеве с имеющимся и работающим фабрично установленным выключателем омывайки фар. И/или ищется сервис/репейр мануал на навару д40, но получается, их уже три поколения - моя, послерестайл,и до моей - соответсвенно первого поколения:-). Хотя, не удивлюсь - если такие мелкие изменения вообще не указаны в мауналах.

Зачем ищется - потыкат тестером и посмотреть куда идут провода с выключателя.

. мантюлить что-то с кнопкой - желания нет, поскольк жить этому бамперу осталоь ну месяца 3-4, потом пойдет АРБ.

Скажу по секрету - бампер АРБ омывателям фар не помеха, они остаются :cool:

Сегодня тоже отключу предохранитель, а то реально литрами уходит омывайка))

Вообще, по уму, надо кнопку вывести, где как раз заглушка стоит. Но сразу вопрос, где саму кнопку то найти? Не хочется ставить зеленую или красную)))) может кто такую как в буклетое видел?

Кстати, может замечали, но все равно напишу, когда загорается лампа сообщающая о низком уровне жидкости в бочке омывателя, на фары не брызгает!

штатная: 25530-AX600 SWITCH-HEAD LAMP CLEANER

ктстати, возможно что и проводка под нее есть..

Это хитрый инженерный расчёт :D моторчик на фары стоИт выше моторчика на стекло :)

Посмотрел сервис мануал, там все достаточно просто реализовать с кнопкой. На на контакт №35 блока BCM идет зеленый провод. Если на него подается земля и свет при этом включен, то срабатывает омыватель, в иных случаях на нем напряжение +5вольт, но оно по сути ни на что не влияет.. В общем надо этот зеленый провод через выключатель подсоединить к земле (одному из многочисленных черных проводов). В выходные наверно у себя все это реализую, о результатах отпишусь.

Операция прошла успешно! Подключил управление омывателем фар к кнопке. Саму кнопку купил от отечественной десятки, тоже для омывателя фар. Т.е у нее не фиксируется нажатое положение, то что и требуется. Что касается самой проводки, то там все довольно просто. Взял зеленый провод под номером 35, который идет к блоку BCM, он находится над правой ногой(точнее на голенью) у водителя. Когда по этому проводу подается земля, то при включенных фарах и достаточном уровне омывайке он включает омыватель фар (на саМом деле сама схема несколько сложнее, там все идет еще через один блок IRPM, но в данном случае это не суть, кому интересно тот разберется). Вообщем этот провод я удлиннил и вывел слева от торпеды, второй провод (землю) взял от соседнего включателя быстрого прогрева. В принципе ее можно взять откуда угодно, можно просто заземлить его на корпус. дело вкуса. Потом подключил эти два провода к ВАЗовскому выключателю.

Включил зажигание, ближний свет, нажал на кнопку и все заработало!

Ньюанс такой схемы в следующем: по прежнему сохраняется логика работы омывателя, т.е только при включенных фарах и пока не загореля уровень недостаточности омывайки. Если подключать напрямую к моторчику омывателя, то он будет работать с кнопки при любых условиях. Но там придется провода из салона под капот тянуть, что довольно гемморойно.

Завтра или на выходных, думаю все же подключить омывайку на кнопку на руле, т.к штатную магнитолу я поменял и кнопки простаивают, а с руля прыскать удобнее.

Сегодня подключил к кнопке на руле. Все замечательно работает. Кого что интересует - спрашивайте.

Ньюанс такой схемы в следующем: по прежнему сохраняется логика работы омывателя, т.е только при включенных фарах и пока не загореля уровень недостаточности омывайки.

Как я понял, кнопкой можно включить омыватель всегда (при включенных фарах), но не совсем понятно как установка кнопки влияет на штатный алгоритм работы. То есть, если кнопку не трогать, будет ли включаться омыватель фар при омывании лобового стекла?

если кнопку не трогать, будет ли включаться омыватель фар при омывании лобового стекла?

Если кнопку не трогать, то и омыватель включаться не будет при омывании лобового стекла. Т.е омыватель фар управляется ТОЛЬКО отдельной кнопкой.

Изначально один этот провод идет к подрулевому переключателю, и замыкается на землю во время того как ты пытаешься включить омыватель лобового. Вот я его взял стал замыкать на землю с помощью отдельной кнопки. В некоторых моделях навары и фронтира - эта кнопка есть изначально.

КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ПЛАВКИХ ВСТАВОК И РЕЛЕ Ниссан Кашкай

Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2020 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Предохранители Nissan Primera P12

В автомобилях марки Ниссан Примера первого – третьего поколений штатное расположение монтажного блока предохранителей идентичное.

За исключением предустановленного правостороннего руля.

В такой модификации защитные модули расположены с права от рулевой колонки.

Где находятся блоки предохранителей:

Основной: в салоне машины, слева от руля;
В моторном отсеке: слева от аккумуляторной батареи;
Под капотом, слева от расширительного бачка системы охлаждения.

Защитные модули помещены в пластиковые корпусы с целью защиты от попадания влаги, пыли, грязи, образования конденсата.

Учитывая большое количество предохранителей в каждом из блоков, на тыльной стороне крышки нанесено расположение, маркировка, распиновка, расшифровка.

Процесс идентификации и замены неисправного модуля не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение технологии монтажа может способствовать преждевременному износу оборудования.

Описание предохранителей : расположение, схемы, цена

Во всех трех поколениях Ниссан Примера Р10, Р11, Р12 предустановлены модули защиты ножевого типа.

Схема расположения реле – коммутаторов

ОбозначениеКакой за что отвечает / что обеспечивает

K 1	Головной свет
K 2	Дроссельная заслонка
K 3	Стеклоподъемники
K 4	Противотуманные фары задние
K 5	Зажигание
K 6	Топливная аппаратура
K 7	Электрическое оборудование
K 8	Резервация
K 9	Резервация
K 10	Резервация
K 11	Резервация
K 12	Стоп сигналы
K 13	Подсветка
K 14	Освещение салона
K 15	Резервация
K 16	Резервация
K 17	Резервация
K 18	Электронный блок управления силовым агрегатом

Схема установки предохранителей

Маркировка / амперажЗа что отвечает (с описанием)

F (Ф-1) / 20	Спидометр, тахометр, датчики
F (Ф-2) / 5	Система курсовой стабилизации
F (Ф-3) / 10	АБС (ABS)
F (Ф-4) / 10	Резервация
F (Ф-5) / 20	Резервация
F (Ф-6) / 30	Подсветка вещевого ящика
F (Ф-7) / 30	Вентилятор отопителя (печка)
F (Ф-8) / 20	Система кондиционирования
F (Ф-9) / 10	Топливная система, бензонасос
F (Ф-10) / 10	Система безопасности
F (Ф-11) / 10	Резервация
F (Ф-12) / 10	Датчик силового агрегата
F (Ф-13) / 30	Боковые зеркала
F (Ф-14) / 30	Стоп сигналы
F (Ф-15) / 10	Автомобильная розетка
F (Ф-16) / 15	Дополнительная электрическая сеть
F (Ф-17) / 15	Аварийка, поворотники
F (Ф-18) / 20	Резервация
F (Ф-19) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-20) / 20	Кислородный датчик
F (Ф-21) / 20	Резервация
F (Ф-22) / 20	Стеклоподъемники
F (Ф-23) / 20	Контролер трансмиссии автоматического типа
F (Ф-24) / 20	Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона
F (Ф-25) / 15	Резервация
F (Ф-26) / 15	Резервация
F (Ф-27) / 20	Резервация
F (Ф-28) / 15	Автомобильный сигнал
F (Ф-29) / 15	Центральный замок
F (Ф-30) / 20	Резервация
F (Ф-31) / 15	Система электрического питания
F (Ф-32) / 20	Стеклоочистители лобового стекла
F (Ф-33) / 20	Омыватели передних фар
F (Ф-34) / 20	Омыватель заднего стекла
F (Ф-35) / 20	Топливная аппаратура (дополнительно)

Цена оригинального монтажного блока на Nissan Primera P12 в сборе от 3500 рублей, аналоги от 3000 рублей. Реле – коммутаторы по цене от 550 рублей.

Признаки неисправности предохранителей на Ниссан Примера третьего поколения

На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке механизмов, оборудования в моторном отсеке;
Силовые агрегаты не работают при подаче тока, активации режимов;
Блок с предохранителями на ощупь горячий, с явной нехарактерной температурой;
В месте дислокации защитных модулей слышен запах плавленой пластмассы.

Причины выхода из строя предохранителей

Нарушение сроков проведения технического осмотра автомобиля, вследствие чего оборудование перестает исправно функционировать;
Покупка с последующей установкой не оригинальных запчастей;
Нарушение технологии монтажа запасных деталей, комплектующих;
Повреждение монтажного блока с защитными модулями;
Короткое замыкание в электрической проводке;
Повреждение изоляции кабелей;
Окисление контактов, конденсат, попадание влаги внутрь защитного корпуса;
Ослабленные контакты клемм.

Замена предохранителей на Nissan Primera P12

Отвертка с плоским наконечником;
Дополнительное освещение;
Комплект новых реле – коммутаторов, предохранителей;
Пинцет для извлечения плавильных элементов.

Последовательность действий при замене модулей в салоне:

Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Левый руль: открываем водительскую дверь, слева от рулевой колонки установлен монтажный блок, снимаем крышку;
По порядковому номеру, указанному на тыльной стороне крышки, находим модуль. Пинцетом извлекаем его со штатного места, заменяем новым.

Чтобы заменить монтажный блок целиком необходимо дополнительно открутить два крепежных винта, фиксирующих плату к корпусу торпеды.

Замена предохранителей в моторном отсеке Ниссан Примера третьего поколения (Р12):

Выключаем зажигание, выжимаем стояночный тормоз на Nissan Primera P12, открываем капот;
Слева за аккумуляторной батареей расположен пластиковый корпус черного цвета, отщелкиваем крышку;
По порядковому номеру находим предохранитель, реле – коммутатор. Извлекаем его, заменяем новым по мере необходимости, проводим профилактику.