Передняя подвеска ленд крузер 100 схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Несмотря на популярность даунсайзинга, очередное ужесточение экологических норм и всемирный призыв к ограниченному потреблению ресурсов, такие автомобили, как Toyota Land Cruiser J100 всегда будут иметь верных поклонников, которые знают, что покупают и используют их по назначению (хотя и не всегда). Большой Land Cruiser – это реальный внедорожник, а не роскошный SUV для передвижений по асфальту. Он был создан специально для того, чтобы стойко переносить даже самые суровые условия эксплуатации.

История модели

Ленд Крузер J100 был представлен в 1997 году. Первый рестайлинг состоялся в 2003 году. Он затронул интерьер, а задние фонари получили прозрачные рассеиватели указателей поворота. Изменения затронули и решетку радиатора.

В 2005 году был проведен очередной фейслифтинг. Снаружи его можно распознать по обновленной светотехнике. Центральная консоль приобрела более эстетичный вид и дополнительный дисплей вверху. В стандартное оснащение вошли системы стабилизации и антипробуксовки A-TRC.

Все версии в обязательном порядке имели постоянный полный привод с редуктором, а в некоторых экземплярах присутствовала и блокировка заднего моста.

Кузов и интерьер

Хотя J100 и принадлежит к группе дюжих Ленд Крузер, он всего лишь на 8 см длиннее популярного Toyota Prado 120. Зато более ощутима разница в ширине - на 15 см в пользу «сотки», что, безусловно, заметно в интерьере.

Наверное, не стоит добавлять, что качество отделки салона бескомпромиссно высокое. Единственное к чему можно придраться – вытирающаяся кожа на рулевом колесе. Кресла до 300 000 км, как правило, не показывают никаких признаков износа.

Запаса пространства в избытке в любом из направлений. Багажник располагает объемом 1300 литров (до крыши). Многие экземпляры на борту имеют все что возможно. Правда, навигация встречается реже - шла в комплекте с камерой заднего вида. За дополнительную плату предлагался третий ряд сидений из двух кресел, которые в сложенном положении располагались вдоль бортов багажника.

Двигатели

4.5 л R6 (212 и 215 л.с.) – 1FZ-FE

4.7 л V8 (228 и 231 л.с.) – 2UZ-FE

4.2 л R6 (165 и 167 л.с.) - 1HD-T

4.2 л R6 (201 и 204, 250 л.с.) – 1HD-FTE

Все силовые агрегаты Лендкрузер 100 имеют ГРМ, приводимый в действие зубчатым ремнем.

Главный враг турбодизеля 1HD – нагар в головке блока, образованию которого способствует закоксованный клапан EGR (после 300-400 тыс. км). Предвестником напасти послужит стук или звон. Чтобы избежать проблем, клапан EGR необходимо либо регулярно прочищать, либо просто заглушить. Кроме того, 4,2-литровый турбодизель нуждается в периодической регулировке клапанов – каждые 50 000 км.

Топливные форсунки (от 15 000 рублей) и турбина (от 46 000 рублей) служат 400-500 тыс. км. А вот ТНВД может потребовать внимания уже спустя 200 000 км. Новый агрегат обойдется в 42 000 рублей. В некоторых случаях возможен ремонт - 5 000 рублей за ремкомплект. Кроме того, сбоить может управляющий соленоид SPV (от 22 000 рублей) или клапан опережения (от 10 000 рублей).

Многие покупатели предпочли бензиновый 4,7-литровый V8. Он имеет две важные особенности: неограниченное количество крутящего момента при любых оборотах и отсутствие оборудования, которое может выйти из строя. Впрочем, все бензиновые моторы очень надежные. Менять приходится разве что катушки зажигания (около 5 000 рублей за штуку).

Коробка передач

5-ступенчатая механика полагалась только дизельным агрегатам. Она практически вечная. Тем не менее, большинство машин оснащены автоматом. До 2003 года он имел четыре передачи (A340F), а после пять (с дизельными моторами только с 2004 года). Обе АКПП разработаны Aisin.

4-скоростная A340F весьма надежная и неприхотливая - приезжает на ремонт после 400 000 км. Чаще всего изнашивается гидротрансформатор, что приводит к вибрациям и биениям, а так же к износу насоса, сальника и втулки.

5-диапазонная A750F оказывается в сервисе раньше – уже после 200-250 тыс. км. Первыми вырабатывают свой ресурс соленоиды, тефлоновые и резиновые кольца, бумажные прокладки. При регулярных выездах на бездорожье возникают проблемы с гидротрансформатором и гидроплитой. Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей.

Трансмиссия

К 300-400 тыс. км при смене режима движения в трансмиссии возникают удары или толчки. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста.

Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке – они сдаются под воздействием воды.

В конечном итоге настает черед и переднего редуктора – изнашиваются сателлиты. Стоимость ремонта – около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей.

Ходовая

Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста. Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс. км даже в жестких условиях эксплуатации.

Другой источник проблем – сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». Иногда достаточно заменить датчик уровня/положения кузова, но порой нанесенный ущерб гораздо больше. После 150-200 тыс. км могут потечь амортизаторы (20 000 рублей за штуку), что приводит к более частой работе «моторчика» и, как следствие, его износу. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах.

Радикальное решение – замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно.

Через 200-300 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. Спустя 300-400 тыс. км приходится менять неисправный насос ГУР. Стоимость оригинала – от 31 000 рублей, а аналога – от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго. Порой приходится бороться и с люфтом рулевого вала.

Не для города

Что касается тормозной системы, то ее низкая эффективность вовсе не является признаком неисправности. Это особенность «сотки». Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная. Большая масса потребовала установки на передние колеса четырехпоршневых тормозных суппортов. Они не слишком долговечные, но подлежат ремонту. С 2004 года все J100 стали оснащаться задними дисковыми тормозами.

При больших пробегах сдается главный тормозной цилиндр – начинает проваливаться педаль тормоза. Стоимость нового ГТЦ 100 000 рублей, а «бэу» - 20-70 тыс. рублей. Узел лучше заменить, так как после ремонта он ходит очень мало.

Надежность

Многие экземпляры уже перешагнули рубеж 500 000 км, что, конечно же, сказывается на техническом состоянии. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 – подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления. Поэтому следует избегать предложений с заманчивой низкой ценой и признаками неисправности.

К сожалению, возраст берет свое, и коррозия активно атакует кузовное железо. В зоне риска колесные арки, пороги, дверь багажника, усилитель заднего бампера, полка переднего крыла, рамка ветрового стекла и крылья. Ржавчина поселяется и на раме. Регулярная обработка антикоррозионным составом – обязательна. Кроме того, коричневая чума приканчивает и трубки второго контура кондиционера.

Спустя 250-300 тыс. км нередко отказывает электропривод дверных замков и стекол. Что радует, так это отсутствие каких-либо систематичных проблем с электрикой.

Land Cruiser 105

TLC 105, несмотря на то что очень похож на «сотку», имеет существенные отличия. Он построен на базе TLC 80 и оснащался зависимой передней подвеской с неразрезным мостом на пружинах. Вместо рулевой рейки использовался редуктор. Двигателей предусмотрено всего два: атмосферный 4,2-литровый дизель 1HZ (R6 / 129 и 131 л.с.) и бензиновый 1FZ-FE объемом 4,5 л (R6 / 212 и 215 л.с.). Модель, прежде всего, предназначалась для рынков Африки, Австралии, России и Южной Америки.

Заключение

Поездки за рулем Toyota Land Cruiser 100 могут стать тяжелым испытанием для вашего кошелька. Однако сложно найти более универсальный и выносливый внедорожник на все случаи в жизни. А если что-то и ломается или чрезмерно быстро изнашивается, то, как правило, из-за частых выездов на бездорожье.

Пришло время.Передняя подвеска.Часть 1

Привет всем неравнодушным. Вот, дошли руки до передней подвески, а конкретнее-до шаровых опор.
Давненько вопрос назревал, но как обычно, вот-вот, еще чуток, скоро…
Еще предыдущий хозяин признавался, что правая шаровая нуждается в замене. Какая именно-толи не помню, толи забыл.
Решено заняться шаровыми. Кто в теме-знают, что на TLC 100 не существует отдельно от рычагов оригинальных шаровых опор. Только в сборе с рычагами.Но стоят же, зараза, дурных денег!
Покопав форумы, решил ставить"555 ", или еще какую-нибудь замену, какая найдется у нас в Одессе. Кто ставил, утверждают, сто если шаровые и ходят, то пыльники-нет. Пыльники нужно ставить только оригинал. Вот и прикупил пыльники оригинал
Toyota43324-69085Пыльник опоры шаровой переднего верхнего рычага
Toyota43345-69015 Пыльник опоры шаровой переднего нижнего рычага

А что делать с сайлентблоками? Хоть на Крузаке они и вечные, решил поменять хотя бы сайлентблоки верхних рычагов. Когда делал ремонт рулевой рейки, уже пользовался полиуретановыми сайлентблоками для рулевой рейки производства торговой марки "Точка Опоры", произведенную ООО «Центр Ремонтных Технологий» г.Владивосток, Россия. опыт у ребят с 2000-года. Нареканий у меня нет, может кто и сталкивался, мне не ведомо. Причем с ростом курса $ цена полиуретановых в 362грв. (и еще -10 % как одноклубнику Toyota), посчитал очень приемлемой. (Exist.ua выдает цену от 575 грв. если ждать, до 842грв. если сегодня за оригинал)

Сняли верхние рычаги. Демонтировали нижние шаровые без снятия нижних рычагов.
Что видим:
Оба нижних (правый, левый) в приемлемом состоянии.Еще немного походили бы.

А вот с верхними, беда. Обе с люфтами, под замену. А правая-вообще жесть.

Мой мастер предложил восстановить шаровые у токаря-спеца. Работает с ним больше десяти лет.Гарантирует качество. Обещают пробег не меньше оригинала. Завтра везем делать.
Кто что скажет о восстановленных шаровых?
Сам не пробовал никогда, ибо сторонник оригинальных з/ч.
Продолжение, надеюсь завтра.

По винтику. Toyota Land Cruiser 100 (с 1998 г.)

1998 г. Замена Toyota Land Cruiser 80 серией 100. Кузов — восьми- (в исполнении VX) или десятиместный (GX и STD). Двигатели — два бензиновых и два дизельных.

2000 г. Модель приобрела новые, «прозрачные» фары, наружные зеркала с электроприводами, а также системы стабилизации курсовой устойчивости и контроля тяги.

Кузов

В 1951 году первый Land Cruiser напоминал военный Jeep, слегка увеличенный в размерах. Сегодня автомобиль по многим показателям является эталоном большого внедорожника.

Land Cruiser 100 — довольно дорогое транспортное средство, особенно для передвижения по городу. Однако, как показывает практика, затраты на приобретение и содержание внедорожника пугают далеко не всех. Впрочем, вкладывать деньги в эту движимость очень даже выгодно: даже после солидного пробега цена модели на вторичном рынке остается достаточно высокой. При своевременном техническом обслуживании автомобиль практически не ломается, нужно лишь со

1998 Toyota Land Cruiser 100. Мойка под высоким давлением способна сбить краску с пластиковых молдингов.

блюдать кое-какие правила и учитывать особенности конструкции.

К примеру, на мойке не стоит увлекаться аппаратами, подающими воду под высоким давлением, — можно запросто смыть краску с молдингов. Нельзя вытирать сухой тряпкой сухую грязь с противотуманных фар: стекло здесь пластиковое, его очень просто «затереть».

Не нужно в холодную погоду направлять на лобовое стекло слишком горячий воздух: иногда оно не выдерживает резкого перепада температур и лопается. «Обратная» ситуация тоже возможна: мощный кондиционер, случается, вызывает повреждение разогретого на солнце лобового стекла. При его замене проследите, чтобы были установлены новые боковые накладки — старые второй раз встают плохо (если при покупке машины вы видите, что накладки сморщенные, значит, стекло меняли).

Обращайте внимание на регулировку распашных задних дверей (комплектации GX и STD). Их петли со временем разбалтываются, и створки при закрытии могут наскакивать одна на другую. В комплектации VX одна половинка задней двери поднимается, вторая опускается.

Иногда скрипит механизм дворников лобового стекла. Обычно этот неприятный звук издает палец, к которому крепится поводок. Не надейтесь, что скрип исчезнет при обработке пальца проникающей смазкой. Разобрать и смазать придется всю трапецию.

Того же может потребовать механизм, выдвигающий рулевое колесо и изменяющий угол его наклона. Если при выдвигании руль вибрирует, не тяните с посещением СТО.

1998 Toyota Land Cruiser 100. 2UZ-FE — самый мощный из устанавливаемых на эту модель двигателей.

Двигатель

Автомобиль оснащается четырьмя моторами. Два бензиновых — это 2UZ-FE (4,7 л; 235 л.с.) и 1FZ-FE (4,5 л; 224 л.с.). Первый, V-образная «восьмерка», устанавливается исключительно на VX. Второй, рядный 6-цилиндровый, — на GX. Оба дизеля — рядные «шестерки» объемом 4,2 л: 1HD-FTE (204 л.с.) и 1HZ (131 л.с.).

Все двигатели достаточно надежны. Как обычно, есть некоторые нюансы, которые следует знать.

Бензиновый 2UZ-FE не имеет механической связи с педалью газа — эту функцию выполняет реостат. Когда дорожка затирается, мотор автоматически переходит в аварийный режим, и дальнейшее движение автомобиля происходит на минимальных фиксированных оборотах — особенно не разгонишься, но до сервиса доехать можно.

У того же двигателя в процессе эксплуатации порой падают холостые обороты (как правило, после 70 — 80 тыс. км пробега). Причина — забившийся нагаром периметр дроссельной заслонки. Механическая чистка возвращает стрелку тахометра на место.

Если мотор начал «семерить» или «шестерить», обратитесь на СТО для проверки свечей зажигания. Как правило, их хватает на 100 тыс. км пробега (они платиновые). Но бывает, что на нашем топливе свечи не выхаживают и 60 тысяч.

Дизели более требовательны к качеству топлива. Не любят они и халтурного масла. Замена масла рекомендуется через каждые 5000 км (на бензиновых двигателях — через 10000).

1998 Toyota Land Cruiser 100. Хотя все навесное и периферия находятся достаточно высоко, защита картера не повредит.

1HD-FTE тоже имеет реостатную педаль газа, так как ТНВД оснащен электронным управлением. Плюс к тому здесь имеется пилотный впрыск, существенно снижающий шум от работы мотора и повышающий его эластичность. Вся эта система достаточно надежна, хотя поломки случаются. Главное, чтобы не отказал клапан, регулирующий объем впрыска, иначе придется менять ТНВД в сборе, а стоит он порядка $4000.

Трансмиссия

На автомобиль устанавливаются механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая коробки передач. На модификации GX и STD — только «механика», на VX — КП обоих типов, причем варианты могут быть как на бензиновых, так и на дизельных версиях.

Автомобиль имеет постоянный полный привод и может оборудоваться как межколесными, так и межосевыми блокировками, которые активируются кнопками, расположенными в салоне. Ломаться в трансмиссии особенно нечему, если правильно использовать ее возможности. Не стоит, к примеру, сильно газовать при выезде с бездорожья на асфальт, когда включена межосевая блокировка. Разница в скорости вращения колес на асфальте и грязи может быть очень большой, что приводит к срезанию зубьев переднего дифференциала. Не худо лишний раз проверить уровень масла в раздаточной коробке.

В общем, при выполнении общепринятых джиперских требований трансмиссия долго будет радовать надежностью, а автомобиль — проходимостью.

1998 Toyota Land Cruiser 100. Передняя подвеска у VX независимая, на торсионах. В случае проседания передка регулируемый торсион позволит вернуть автомобилю горизонтальное положение.

Подвеска

В исполнении VX передняя — независимая, двухрычажная, с торсионами; задняя — зависимая, на пружинах. В других версиях передняя и задняя — зависимые.

Особых нареканий не вызывает. Имейте только в виду, что рычаги передней подвески у VX выполнены как одно целое с шаровыми опорами и меняются, что называется, оптом. Не стоит также пренебрегать рекомендациями по замене смазки в передних ступицах через 20000 км пробега.

Тормоза

Передние и задние — дисковые, вентилируемые. Надежны и эффективны. Что касается особенностей конструкции, то на VX вместо вакуумного усилителя тормозов установлен аккумулятор давления с электронасосом. В связи с этим не пытайтесь прокачивать тормоза самостоятельно. Чтобы грамотно провести эту операцию, необходим, как минимум, специальный тестер, который есть только на фирменных станциях. Всю работу по обслуживанию тормозов лучше доверить специалистам. Они, кстати, и посадочные места колодок зачистят, и толщину тормозных дисков измерят.

Электрооборудование

Автомобиль набит электрикой, однако мультиплексная проводка позволила вдвое уменьшить количество «жил» — по

1998 Toyota Land Cruiser 100.Механизм стояночного тормоза требует периодической чистки, в противном случае возможно подклинивание колодок.

одному проводу одновременно могут идти две разных команды. В связи с этим неквалифицированная установка дополнительного оборудования (сигнализации, фар и т.п.) недопустима!

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Техническое руководство по автомобилю Toyota Land Cruiser 100 1997-2003

Последнее поколение комфортабельных и престижных внедорожников Land Cruiser серии «100» дебютировало в январе 1998 года. Премьера новой модели обозначила ту границу, когда многоцелевой универсал повышенной проходимости, практически стал моделью представительского класса с кожаным салоном, деревянной отделкой приборной панели и полным набором оборудования.

Базовая конструкция не изменилась по сравнению с серией «80», но модернизированы почти все узлы и агрегаты автомобиля. Постоянный полный привод с фискомуфтой и принудительной блокировкой, а также самоблокирующийся задний дифференциал обеспечивают отличную для внедорожника такого класса устойчивость при движении по асфальту, а на бездорожье гарантируют преодоление практически любых препятствия.

Краткое содержание руководства Toyota Land Cruiser 100 1997-2003

Введение
- Введение
- Идентификационные номера автомобиля
- Приобретение запасных частей
- Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
- Поддомкрачивание и буксировка
- Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
- Автомобильные химикалии, очистители, герметики
- Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
- Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля
- Спецификации
- Приборный щиток и сигнальные устройства
- Отпирание и запирание замков автомобиля, управление стеклоподъемниками
- Переключатели
- Замок зажигания, трансмиссия и темпостат
- Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
- Аудиосистема
- Настройки и текущее обслуживание автомобиля
- Спецификации
- График текущего обслуживания
- Общие сведения о настройках и регулировках
- Проверка уровней жидкостей
- Проверка состояния шин и давления их накачки
- Проверка уровня рабочей жидкости АТ
- Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
- Замена двигательного масла и масляного фильтра
- Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
- Проверка состояния компонентов системы охлаждения
- Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
- Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
- Ротация колес
- Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
- Смазывание компонентов шасси
- Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
- Проверка уровня смазки в раздаточной коробке
- Проверка уровня смазки дифференциала
- Проверка состояния ремней безопасности
- Проверка и регулировка оборотов холостого хода
- Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
- Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV)
- Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
- Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
- Проверка состояния компонентов системы питания
- Проверка тормозной системы
- Регулировка высоты положения и свободного хода педали тормоза
- Проверка состояния и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)
- Проверка и регулировка зазоров клапанов
- Замена топливного фильтра
- Проверка и обслуживание кондиционера воздуха (К/В)
- Обслуживание системы охлаждения
- Проверка состояния, набивка смазкой и регулировка передних ступиц и колесных подшипников
- Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи
- Замена смазки раздаточной коробки
- Замена смазки дифференциала
- Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
- Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Двигатель
- Типичные процедуры обслуживания двигателей
- Процедуры обслуживания бензинового двигателя
- Процедуры обслуживания дизельного двигателя
- Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
- Спецификации
- Антифриз – общие сведения
- Проверка исправности функционирования и замена термостата
- Проверка состояния, снятие и установка вентилятора системы охлаждения
- Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
- Проверка состояния водяного насоса
- Снятие и установка водяного насоса
- Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
- Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и его замена
- Снятие и установка блока и теплообменника отопителя
- Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха
- Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
- Системы питания и выпуска отработавших газов
- Спецификации
- Сбрасывание давления в системе питания
- Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива
- Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
- Снятие и установка топливного бака
- Чистка и ремонт топливного бака – общие сведения
- Снятие и установка топливного насоса
- Замена датчика расхода топлива
- Снятие и установка сборки воздухоочистителя
- Снятие, установка и регулировка троса акселератора
- Система электронного впрыска топлива (EFI) – общая информация
- Проверка исправности функционирования системы электронного впрыска
- Проверка состояния и замена компонентов системы впрыска
- Система выпуска – общая информация
- Снятие и установка форсунок
- Электрооборудование двигателя
- Спецификации
- Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
- Снятие и установка аккумуляторной батареи
- Проверка состояния и замена проводов батареи
- Система зажигания – общая информация и меры предосторожности (бензиновые модели)
- Проверка функционирования системы зажигания
- Замена катушки зажигания
- Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания/впрыска топлива бензинового двигателя
- Замена модуля зажигания
- Система заряда – общая информация и меры предосторожности
- Проверка состояния системы заряда
- Снятие и установка генератора
- Проверка состояния и замена компонентов генератора
- Система запуска – общая информация и меры предосторожности
- Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска
- Снятие и установка стартера
- Снятие и установка тягового реле
- Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
- Спецификации
- Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей
- Применение осциллографа для наблюдения рабочих сигналов системы управления
- Проверка состояния и замена ЕСМ
- Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования
- Замена информационных датчиков
- Система улавливания топливных испарений (EVAP) – общая информация, проверка состояния и замена компонентов
- Система управляемой вентиляции картера (PCV)
- Каталитический преобразователь – общая информация, проверка состояния и замена
- Коробка переключения передач
- Автоматическая трансмиссия (АТ)
- Раздаточная коробка
- Трансмиссионная линия
- Спецификации
- Карданные валы и шарниры – общая информация
- Проверка состояния трансмиссионной линии
- Снятие и установка карданного вала
- Замена карданных шарниров
- Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния
- Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста
- Замена сальника ведущей шестерни дифференциала
- Снятие и установка сборки заднего моста
- Снятие и установка приводных валов
- Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов
- Снятие и установка сборки переднего дифференциала
- Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом
- Тормозная система
- Спецификации
- Система антиблокировки тормозов (ABS) – общая информация и коды неисправностей
- Замена тормозных колодок
- Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов
- Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
- Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
- Чувствительный к загрузке/перепускной клапан (LSP & BP)
- Регулировка стояночного тормоза
- Замена тросов привода стояночного тормоза
- Проверка исправности функционирования/ герметичности, снятие и установка усилителя тормозов
- Прокачка тормозной системы
- Регулировка педали ножного тормоза
- Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя стоп-сигналов
- Датчики и активатор системы ABS
- Подвеска и рулевое управление
- Спецификации
- Снятие и установка передних амортизаторов
- Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей
- Проверка состояния и замена шаровых опор
- Снятие и установка торсионных штанг
- Снятие и установка верхнего управляющего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего управляющего рычага передней подвески
- Снятие и установка задних амортизаторов
- Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие и установка реактивной штанги
- Снятие и установка винтовой пружины задней подвески
- Снятие и установка рычагов задней подвески
- Снятие и установка рулевого колеса
- Проверка состояния, снятие и установка тяг рулевого привода
- Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма
- Снятие и установка рулевого механизма
- Снятие и установка рулевого насоса
- Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля
- Колеса и шины – общая информация
- Углы установки колес
- Кузов
- Спецификации
- Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
- Уход за виниловыми элементами отделки
- Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
- Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
- Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
- Обслуживание петель и замков автомобиля
- Замена ветрового и других фиксированных стекол
- Снятие, установка и регулировка положения капота
- Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода
- Снятие и установка декоративной решетки радиатора
- Снятие и установка переднего и заднего бамперов
- Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
- Снятие и установка наружных зеркал заднего вида
- Снятие, установка и регулировка дверей
- Снятие и установка передних крыльев
- Снятие, установка и регулировка двери задка
- Снятие и установка стекла и регулятора стеклоподъемника двери задка
- Снятие и установка дверных стекол
- Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников
- Снятие и установка защелок, замковых цилиндров и дверных ручек
- Снятие и установка крышки верхнего люка с приводом
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка центральной консоли
- Снятие и установка отделочных и главной секций панели приборов
- Снятие и установка решетки воздухозаборника переднего обтекателя
- Снятие и установка сидений
- Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида
- Бортовое электрооборудование
- Поиск причин отказов электрооборудования
- Предохранители – общая информация
- Плавкие вставки – общая информация
- Прерыватели цепи – общая информация
- Реле – общая информация и проверка исправности функционирования
- Цифровая шина данных CAN
- Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней
- Замена переключателя указателей поворота/переключателя режимов функционирования наружных осветительных приборов
- Замена выключателя зажигания и замка блокировки рулевой колонки
- Проверка исправности функционирования и замена переключателя режимов функционирования очистителей ветрового стекла
- Замена ламп головных фар
- Регулировка направления оптических осей головных фар
- Снятие и установка блок-фар
- Замена ламп
- Снятие и установка аудиосистемы и ее динамиков
- Снятие и установка антенны радиоприемника
- Проверка исправности функционирования, замена электромотора привода стеклоочистителей и насоса омывателей
- Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла
- Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
- Снятие и установка комбинации приборов
- Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона
- Электропривод наружных зеркал заднего вида – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Система управления скоростью (темпостат) – общие сведения, проверка исправности функционирования компонентов
- Электропривод стеклоподъемников – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Единый замок и система дистанционного управления дверными активаторами – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Ходовые огни светлого времени суток (DRL)
- Подушки безопасности – общая информация
- Схемы электрических соединений – общая информация
Руководства по маркам
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Saab
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- АЗЛК
- ВАЗ
- ГАЗ
- Иж
- УАЗ
AutoDocBook

Подвеска и рулевое управление Тойота Ланд Крузер 100

Передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Поворотные кулаки соединены верхними и нижними рычагами подвески (управляющими рычагами) посредством шаровых опор. Противоположными концами рычаги приболчены к раме. В штатную комплектацию входит стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий раскачивание и крена автомобиля на поворотах.

Вместо винтовых пружин используются торсионные штанги, которые крепятся к верхним рычагам подвески.
Основу передней подвески составляют телескопические амортизаторы. Нижние опоры амортизаторов приболчены к нижним рычагам подвески. Верхние концы амортизаторов закреплены в опорных кронштейнах несущей рамы.

Компоненты задней подвески

1 — Нижний рычаг подвески
2 — Верхний рычаг подвески
3 — Винтовая пружина
4 — Хомуты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

6 — Задний мост
7 — Втулка верхнего рычага подвески
8 — Амортизатор
9 — Стойка штанги стабилизатора поперечной устойчивости
10 — Нижняя опора амортизатора

Рассматриваемые модели оборудованы гидроусиленной рулевой передачей реечного типа, соединенной с поворотными кулаками посредством двух рулевых тяг. Картер механизма крепится к поперечной балке.

Часто в процессе обслуживания компонентов подвески и рулевого привода приходится сталкиваться с неподдающимся отдаванию крепежом. «Прикипание» элементов крепежа связано с тем, что они постоянно подвержены внешним воздействиям, находятся в контакте с водой, грязью, копотью и прочими способствующими развитию коррозии субстанциями. С целью облегчения процедуры отдавания такого «прикипевшего» крепежа его следует заблаговременно пропитать обильным количеством проникающего масла. Зачистка открытых резьбовых частей крепежа жесткой проволочной щеткой также способствует облегчению отдавания приржавевших гаек. Иногда, в особо тяжелых случаях, для отпускания «прикипевшего» болта/гайки можно воспользоваться выколоткой. Выколотка упирается в край шлица гайки/головки болта, затем по ее противоположному концу наносятся резкие удары молотком. Следите за тем, чтобы выколотка не сорвалась, старайтесь не повредить неточными ударами резьбу. Довольно эффективным способом является также прогревание неподдающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на них. Однако, помните, что не следует использовать такого рода усилительные приспособления в комплекте с оборудованным «трещоткой» приводом – слишком велик риск выхода из строя храпового механизма. Иногда «прикипевший» крепеж начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянут по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!

После отдавания крепежа внимательно проверяйте его состояние и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. При сборке затягивайте элементы крепежа компонентов подвески и рулевого управления строго с требуемым усилием.

Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления – аменяйте дефектные детали новыми!

Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).

Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!

Подвеска и рулевое управление Тойота Ланд Крузер 100

12.0 Подвеска и рулевое управление
Подвеска и рулевое управление Передняя подвеска Передняя подвеска имеет независимую конструкцию. Поворотные кулаки соединены верхними и нижними рычагами подвески (управляющими рычагами) посредством шаровых опор. Противоположными концами рычаги приболчены к раме. В штатную комплектацию входит ст.

12.1 Спецификации
Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Тип подвески Передняя Независимая со сдвоенным вильчатым рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя Зависимая, с 4-мя тягами и стабилизатором поперечной устойчивости Тип рулевого механизма Реечный с .

12.2 Снятие и установка передних амортизаторов
Снятие и установка передних амортизаторов Сборка переднего амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. 2. Удерживая шток амортизатора от проворачивания торцевым ключом отдайте крепе.

12.3 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Компоненты установки переднего стабилизатора поперечной устойчивости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера. 2. О.

12.5 Проверка состояния и замена шаровых опор
Проверка состояния и замена шаровых опор Проверка Оценка степени износа шаровых опор ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Старайтесь производить оценку состояния верхних и нижних шаровых опор каждый раз, когда автомобиль по какой-либо причине поднимается над землей. 2. Зафиксировав автомоб.

12.6 Снятие и установка торсионных штанг
Снятие и установка торсионных штанг Снятие Компоненты сборки торсионной штанги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В качестве упругих элементов на моделях Land Cruiser Amazon применяются торсионные штанги, использующие принцип упругости скручивания. Торсионные штанги устанавливаются па.

12.7 Снятие и установка верхнего управляющего рычага передней подвески
Снятие и установка верхнего управляющего рычага передней подвески Детали установки верхнего рычага подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Детали установки верхнего рычага подвески представлены на иллюстрации выше. 2. Взведите стояночный тормоз. Ослабьте гайки крепления соответствующег.

12.8 Снятие и установка нижнего управляющего рычага передней подвески
Снятие и установка нижнего управляющего рычага передней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите стояночный тормоз. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колесо. 2. При соответствующей комплект.

12.9 Снятие и установка задних амортизаторов
Снятие и установка задних амортизаторов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте гайки крепления задних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса. 2. Подоприте задний мост тележечным домкратом. .

12.10 Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости Компоненты установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Компоненты установки стабилизатора поперечной устойчивости представлены на иллюстрации выше. 2. Подоприте передние к.

12.11 Снятие и установка реактивной штанги
Снятие и установка реактивной штанги Компоненты крепления реактивной штанги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. 2. Подоприте сборку заднего моста тележечным домкратом. 3. Отсое.

12.12 Снятие и установка винтовой пружины задней подвески
Снятие и установка винтовой пружины задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. 2. Подоприте сборку заднего моста тележечным домкратом. 3. Проденьте страховочную цепь сквозь ви.

12.13 Снятие и установка рычагов задней подвески
Снятие и установка рычагов задней подвески Компоненты установки рычагов задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Компоненты установки стабилизатора поперечной устойчивости представлены на иллюстрации выше. 2. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте задо.

12.14 Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи S.

12.15 Проверка состояния, снятие и установка тяг рулевого привода
Проверка состояния, снятие и установка тяг рулевого привода Проверка Детали установки компонентов рулевого привода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Посредством рулевых тяг усилие передается на управляемые передние колеса автомобиля (обратитесь к иллюстрации выше). При этом соблюдается тр.

12.16 Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма
Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте гайки крепления соответствующего колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колесо. 2. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Сни.

12.17 Снятие и установка рулевого механизма
Снятие и установка рулевого механизма Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS.

12.18 Снятие и установка рулевого насоса
Снятие и установка рулевого насоса Расположение насоса ГУР Компоненты сборки насоса ГУР ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удосто.

12.19 Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля
Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После выполнения любых процедур, связанных с отсоединением линий системы гидроусиления руля, из гидравлического тракта ГУР необходимо удалить воздух. В противном случае эффективность функционировани.

12.20 Колеса и шины – общая информация
Колеса и шины – общая информация Типоразмеры шин Колеса всех описываемых в настоящем Руководстве моделей автомобилей оборудованы радиальными шинами метрического размера со стеклотканевым или стальным кордом (обратитесь к иллюстрации выше). Установка на автомобиль шин другого типоразмера м.

12.21 Углы установки колес
Углы установки колес Общая информация Углы установки колес автомобиля А – В = С (Угол развала колес в градусах) D = Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) в градусах Е – F = Сходимость в миллиметрах G = Сходимость в градусах ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Углы устано.

Читайте также: