Ремонт стоек амортизаторов своими руками ваз 2114

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена передних и задних стоек ВАЗ 2114 своими руками

Ремонт ходовой автомобиля может быть выполнен без привлечения профессиональных мастеров. Замена стоек Ваз 2114, проводимая в гараже, не будет отличаться по качеству от работы, осуществляемой на официальных станциях техобслуживания при условии, что будут учтены все нюансы, касающиеся выполнения такой операции. В этой статье будут рассмотрены основные правила замены задних амортизаторов автомобиля Ваз 2114, а также приведена подробная информация о деталях, которые можно использовать при выполнении этой работы.

Заводские стойки ВАЗ 2114: характеристики и артикулы

В зависимости от условий эксплуатации амортизаторы имеют следующие характеристики:

Шоссе – эта подвеска идеально подходит для эксплуатации автомобиля в городе и на трассе.
Стандарт – универсальная пара амортизаторов, которая подбирается строго по идентичным показателям.
Комфорт Оптима – также является универсальным вариантом подвески. Может использоваться практически в любых условиях и температурных режимах.
Спорт – подвеска предназначена исключительно для агрессивной манеры управления автомобилем.

Внимание! Если эта деталь подбирается по артикулу, то следует искать изделия с буквенно-цифровым обозначением 087407СВ2.

Аналоги штатных стоек

Если приобрести оригинальную запчасть по тем или иным причинам не удаётся, то можно использовать изделия, которые по всем техническим характеристикам и габаритам идентичны стандартной модели.

Передние

Передние амортизаторы автомобиля Ваз 2114 также могут быть заменены аналогами. Наиболее качественными изделиями из этой категории являются:

Trialli AH 01159
Pilenga SH-P 2771–O

Обе разновидности амортизаторов отличаются большей жесткостью, поэтому клиренс автомобиля после установки «неродных» стоек немного увеличится.

Задние

Задняя стойка Ваз 2114 также может быть использована неоригинального типа. Если машина не будет эксплуатироваться в жёстких условиях, то можно заменить стандартные стойки на аналогичные изделия от Trialli.

При эксплуатации машины в спортивном стиле лучше установить специальные амортизаторы. Наиболее качественными изделиями из этой категории являются амортизаторы компании СС-20. Спортивные изделия этого производителя представлены газонаполненными моделями, а полуспортивные – газомасляными.

Какие стойки лучше поставить на Ваз 2114

Владельцы отечественных автомобилей, как правило, хорошо разбираются в устройстве машины и способны выполнить ремонт любой сложности своими руками. Из-за большого количества разновидностей запчастей этого типа бывает сложно разобраться в том, какие стойки лучше поставить.

Выбор типа амортизатора

Стойки, устанавливаемые на Ваз 2114 могут существенно отличаться по техническим характеристикам, которые, прежде всего, зависят от вещества, наполняющего внутреннюю камеру изделия. По этому принципу амортизаторы делятся на газовые, масляные, газомасляные.

Масляные

Масляные амортизаторы очень мягкие, поэтому идеально подходят для обычной езды. Кроме этого, такие изделия стоят недорого и имеют значительный эксплуатационный срок. Из недостатков изделий можно отметить только снижение вязкости масла при низких температурах, которое негативно влияет на эффективность гашения колебаний.

Газомасляные

Устанавливать газомасляные амортизаторы стоит в том случае, когда владелец машины желает сэкономить, но при этом значительно улучшить комфортность управления автомобилем. Эта разновидность задних стоек Ваз 2114 лишь незначительно дороже масляных моделей, но после установки газомасляных изделий машина станет более управляемой на поворотах и при большой скорости движения.

Газовые

Газовые амортизаторы являются самыми дорогими, но без них не обойтись, если автомобиль планируется использовать в гонках либо при низких температурах воздуха. Кроме того, установка стоек этого типа позволит существенно увеличить управляемость автомобилем на мокрой трассе.

Выбор производителя

К выбору производителя задних стоек следует отнестись очень серьёзно. Часто, эксплуатационный ресурс у практически одинаковых изделий разных фирм может отличаться в десятки раз, поэтому даже относительно небольшая стоимость изделия не сможет компенсировать дальнейших затрат по замене амортизаторов.

Каяба

Если возникла необходимость поменять задние стойки автомобиля Ваз 2114, то вряд ли можно найти лучше изделия, чем амортизаторы фирмы Каяба. Несмотря на более высокую стоимость, запчасти от известного на весь мир японского бренда пользуются большим спросом у российских автомобилистов. Такие изделия полностью соответствуют техническим требованиям этой модели автомобиля, а также могут эксплуатироваться практически без ограничений в зимнее время.

Амортизаторы СС 20 отечественного производства, но по качеству сборки такие изделия не уступают лучшим зарубежным образцам. Менять изделия следует с учётом интенсивности эксплуатации. Для этих целей в модельной линейке представлены следующие категории: «Стандарт», «Комфорт Оптима», «Шоссе», «Спорт».

Plaza

Задние амортизаторы для Ваз 2114 компании Plaza отлично подходят для спортивного стиля вождения. Ставить такие изделия рекомендуется и при частой эксплуатации машины на дорогах с разбитым покрытием. По основным техническим характеристикам задние стойки «Плаза» более чем в 2 раза превышают требования завода-изготовителя машины поэтому, даже при очень жёстких условиях использования, прослужат дольше оригинальных амортизаторов.

Другие хорошие варианты

Кроме перечисленных фирм и моделей заменять задние амортизаторы можно на изделия других производителей. Хорошие отзывы можно найти в адрес белорусского концерна Fenox, который занимается выпуском запчастей для российских автомобилей. Неплохо себя зарекомендовала и продукция британской компании Delphi Corporation. Изделия этой фирмы идеально подходят для установки на машины, эксплуатирующиеся преимущественно в спортивном стиле.

Сколько стоят задние и передние стойки амортизаторов на Ваз 2114 в сборе

Цены на передние и задние амортизаторы Ваз 2114 могут сильно разниться. Как правило, чем выше качество изделий, тем более высоким будет ценник. Также на ценообразование может влиять наличие производственных мощностей на территории России. По этой причине, комплект отечественных изделий хорошего качества, может стоить существенно дешевле импортных аналогов. В среднем, стоимость стоек амортизаторов в сборе на Ваз 2114 составляет 2500 рублей.

Неисправности, требующие замены амортизаторов

Некоторые поломки амортизаторных стоек приводят к невозможности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Даже если внешне машина будет выглядеть полностью исправной, во время движения автомобиль будет постоянно уводить в сторону либо заносить на крутых поворотах. В таких ситуациях лучше не рисковать и заменить неисправное изделие новым. К неисправностям, при которых такая процедура является обязательной, можно отнести:

Разгерметизация корпуса.
Деформация амортизатора.
Заклинивание подвижной части.

При наличии серьёзных проблем в работе этой детали не следует тянуть с ремонтом. Кроме снижения безопасности такая поломка может привести к другим нежелательным последствиям, например, повышенному износу покрышек.

Необходимые запчасти и инструменты

Чтобы не отвлекаться во время ремонта, следует подготовить все необходимые запчасти и инструменты заранее. Для проведения работ по замены стойки не обойтись без следующих приспособлений и деталей:

Домкрата.
Набора гаечных ключей.
Противооткатные упоры.
Амортизаторы.
Пружины.
Опорный подшипник.
Буфера.
Втулки.
Чашки.
Кольца.

Если нет желания разбирать заднюю стойку, то можно приобрести изделие в сборе, что существенно ускорит процесс ремонта.

Замена задних стоек Ваз 2114 своими руками

Все работы по замене задних стоек автомобиля Ваз 2114 могут быть выполнены в условиях гаража. Чтобы не пришлось переделывать работу, рекомендуется выполнять работу пошагово, постоянно контролируя результат каждого действия.

Как снять стойку

Снимать заднюю стойку необходимо с соблюдением правил безопасности. Прежде всего, под передние колёса следует подложить противооткатные упоры, а после подъёма авто на домкрате – под кузовом разместить какие либо твёрдые предметы (цементные блоки, брёвна и т. д.).

Снять стойку рекомендуется в такой последовательности:

Ослабить гайки крепления колёс.
Поднять заднюю часть автомобиля домкратом.
Снять колёса.
Открыть багажник.
Снять резиновую заглушку амортизатора.
Открутить гайку штока.
Удалить опорную шайбу.
Открутить болт крепления стойки к балке автомобиля.
Снять амортизаторную стойку.

Внимание! На последней стадии работы стойку следует обязательно придерживать рукой, иначе деталь может упасть.

Процесс сборки

Процесс сборки этого элемента подвески осуществляется в такой последовательности:

Амортизатор устанавливается на штатное место.
Прикручивается болт крепления стойки.
Устанавливается опорная шайба.
Закручивается гайка штока.
Устанавливаются колёса.

Как поменять передние стойки

Сделать замену передних стоек не сложнее, чем установить новые амортизаторы в задней подвеске. Для этой цели потребуется также установить автомобиль неподвижно на ровной поверхности, приподнять его спереди и снять колёса. Затем необходимо удалить все крепёжные элементы, удерживающие стойки и извлечь детали в сборе. Особенностью замены передних деталей являются нарушение развала-схождения колёс, поэтому сразу после установки передних стоек необходимо осуществить регулировку углов наклона и поворота согласно техническим данным автомобиля этой модели.

Заключение

Какие стойки лучше поставить на Ваз 2114 можно узнать только при длительной эксплуатации различных амортизаторов. Следует только отметить, что изделия, предназначенные для спортивной езды, не добавят комфорта, а при агрессивной езде более мягкие модели не обеспечат необходимого уровня безопасности.

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Восстановление давления газа в стойке

Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Прокачка амортизатора

Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Замена передних стоек Ваз 2114 своими руками, прокачка амортизаторов

Передние стойки – ключевые узлы ходовой системы ВАЗ-2114. Их задача – погасить колебания при езде по неровным дорогам, улучшить управляемость и повысить качество сцепления.

Как следствие, обеспечивается плавность хода и максимальный комфорт во время движения.

По заявлению производителей замена передних стоек должна производиться через 60-80 тысяч километров, но на наших дорогах такую работу желательно выполнять чаще.

Признаки выхода из строя передних стоек

Как мы упомянули, передние стойки могут «прожить» намного меньше, чем 60 тысяч километров. Чтобы не запустить проблемы, вы должны в первую очередь ориентироваться на ходовые качества машины и ее поведение на дороге.

Неисправности стоек проявляются следующим образом:

Снижением устойчивости на дороге;
чрезмерным раскачиванием авто при наезде на препятствия;
плохой устойчивостью авто во время торможения и на поворотах;
повышением тормозного пути;
появлением потеков масла на корпусе;
возникновением постороннего шума или стука в передней части авто.

Учтите, что при явных признаках неисправности замена передних стоек Ваз 2114 должна производиться как можно раньше. Если этого не сделать, то возможны следующие последствия:

Авто будет буквально подпрыгивать на скачках;
снизится управляемость на поворотах (центробежные силы будут уводить авто в сторону, пытаться развернуть или же вообще стягивать в кювет);
быстрее износятся шины;
уже очень скоро понадобится развал-схождение.

При этом своевременная замена стоек амортизаторов позволит избежать многих проблем и сберечь собственный бюджет.

Замена передних стоек ВАЗ 2114, пошаговая инструкция

Перед тем как приступать к работе, запаситесь необходимым инструментом. Здесь можно обойтись стандартным набором.

Подготовьте два рожковых ключа (на «тринадцать» и на «девятнадцать»), специальный ключ на «двадцать два», съемник, предназначенный для демонтажа наконечника рулевой тяги, плоскогубцы и небольшой молоток.

В противном случае износившая и новая стойка могут вести себя в движении по-разному, что приведет к ухудшению управляемости авто (особенно это будет заметно на мокрой или скользкой дороге).

Замена стоек производится по такому алгоритму:

1. Ослабьте крепежные болты на переднем колесе, натягивайте ручной тормоз и фиксируйте колеса с помощью упоров. Все это необходимо, чтобы исключить любое перемещение авто при выполнении работ.

2. Поднимайте переднюю часть авто домкратом, подставляйте какие либо упоры и снимайте колесо.

3. Открывайте капот и находите болты крепления стоек к кузову автомобиля (они находятся с левой и правой стороны ближе к лобовому стеклу).

4. Снимайте пластиковый колпак, который фиксируется на стакане. Для этого достаточно поддеть его чем-то острым (подойдет обычная отвертка).

5. Выкручивайте гайки, которые сверху крепят стойку к кузову машины.

6. К стойке автомобиля закреплен тормозной шланг на кронштейне – снимайте его.

7. Берите металлическую щетку и вычищайте все детали крепления стойки к элементам кузова и ходовой системы.

8. С помощью пассатижей расшплинтуйте гайку, которая фиксирует шарнир наконечника тяги рулевого управления к передней стойке .

9. Используйте специальный съемник и доставайте шарнир из рычага амортизационной стойки (фото 1). Если до этого стойки не снимались, то перед использованием съемника (для защиты резьбы) накрутите гайку на 3-4 оборота.

10. Выкручивайте гайки, расположенные возле места фиксации «кулака» к стойке амортизатора (фото 2). Но перед этим не лишним будет нанести специальные метки на регулировочные болты прежде чем их отворачивать (это позволит не делать развал схождение).

11. Используйте выколотку, чтобы выбить болты, удерживающие кулак и стойку. Разъединяйте узлы и отводите кулак книзу и вынимайте стойку.

12. Устанавливайте новую деталь.

13. Внимательно все собирайте в обратной последовательности.

В завершение запомните несколько простых правил:

Внимательно проверяйте все узлы на факт повреждений, трещин, задиров или вмятин;
выкручивайте и закручивайте болты только при плотно стоящем на земле автомобиле.

Если все делать правильно, то работа по замене обеих стоек займет не более часа. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Рекомендуем к просмотру видео, которое поможет вам самостоятельно, своими руками заменить передние стойки на ВАЗ 2114. В этом видео также вы найдете все про прокачку амортизаторов. Сами научитесь прокачивать амортизаторы на ВАЗ 2114.

Замена передних стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Амортизационная стойка – это сборный узел, который соединяет остов кузова с механизмами колес. Стойки гасят колебания при езде по плохому дорожному покрытию и тем самым улучшают управление автомобилем, а также комфорт водителя и пассажиров.

В этой статье рассмотрим замену стойки на примере ВАЗ 2115, а также расскажем, как произвести диагностику и выбрать новые запчасти. Стоит отметить, что замена передних стоек ВАЗ 2113, 2114 аналогична.

Признаки неисправности

О необходимости замены амортизационных стоек ВАЗ 2113-2115 указывают следующие признаки:

Потеки масла на штоке стойки возле сальника;
Биение руля при поворотах и торможении;
Сильные вибрации по кузову во время движения по плохому дорожному покрытию;
Увеличенный тормозной путь;
Автомобиль ведет в сторону, если при движении прямо отпустить рулевое колесо;
Из передней подвески периодически исходят стуки и удары.

Еще может износиться верхняя опора стойки и издавать хруст, стук. Выделяют две причины для замены:

Трещины и вырванные фрагменты резиновой опоры. Чаще всего это происходит от устаревания резины. Изношенная опора хуже поглощает шум и удары.
Износ подшипника верхней опоры. При повороте руля с изношенным подшипником слышится хруст, а также он сильно стучит на неровностях.

Диагностика

Для диагностики правой стойки встаньте возле правой фары. Далее руками раскачайте кузов, нажав крыло или капот.Если амортизационная стойка рабочая, кузов должен за один ход встать в исходное положение. С левой стороны выполните аналогичную процедуру. Обычно теряет работоспособность только одна из стоек и разница очевидна.

Стоит отметить, что выше представленный способ диагностики даст результат, если стойка находиться в абсолютно "мертвом”состоянии. Для того чтобы определить проблему на ранней стадии нужно произвести диагностику на специальном стенде. Начинающие автолюбители чаще всего обращаются за диагностикой на СТО, а затем производят ремонт своими руками.

Выбор запчасти

Каталожный номер оригинальной опоры в комплекте с подшипником Lada 21080-2902820-00. Заменители: Trialli SA 0151, Fenox SM16001O7.

Пыльник и отбойник: KYB (Kayaba) 915401, FAG 811 0032 30, Monroe PK052.

Инструменты и материалы для работы:

Головка на тринадцать, девятнадцать;
Силовой вороток;
Домкрат;
Пассатижи;
Специальный ключ для откручивания гайки крепления верхней опоры стойки;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Противооткатные упоры;
Выколотка;
Накидной ключ на девятнадцать;
Молоток;
Монтажный рычаг;
Нож;
Стяжки пружин;
Тиски;
Съемник пальцев рулевых наконечников.

Пошаговая инструкция

Затяните ручник и установите противооткатные упоры под задние колеса. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
Снимите шплинт гайки крепления рулевого наконечника с помощью пассатижей.

Далее произведите обратную установку амортизатора на кузов, никаких проблем возникнуть не должно.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного, замена передних стоек несложная работа и под силу даже новичку в обслуживании автомобилей.

Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то цена замены передних амортизаторов ВАЗ 2115 на станциях технического обслуживания от 3000 до 5000 рублей.

Наглядно процесс замены передних стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео :

Ремонт и прокачка амортизаторов

Задние амортизаторы были куплены самые простые разборные. Я купил СААЗ. У кого стоят уже разборные, тем повезло ))) На фото старые не разборные передние амортизаторы, которые уже не жалко. Тем более из них можно извлечь множество разных запчастей.
И так, начнем:
— снимаем амортизатор с машины (в моём случае для заднего — это один болт на задней балке

и верхняя гайка)
— лёгкими ударами снимаем верхний колпачок, смотрим разборной ли амортизатор

— если разборной, скручиваем специальным ключом верхнюю гайку
— аккуратно достаем шток вместе с цилиндром, они будут в масле. Внизу цилиндра нажимаем на клапан, чтоб слить масло.
— масло сразу можно выливать и из цилиндра и из стойки.
— далее, аккуратно постукивая, досочкой снимаем обойму.

— переворачиваем цилиндр и сливаем остатки масла.
— полностью достаем шток с поршнем

— с другой стороны штока откручиваем гайку ключом на 17

— далее идет пружина, подпружиная чашка, жесткий диск, дроссельный диск, мягкий диск, поршень, перепускной клапан, тарельчатая пружина

— смотрим на дефекты
— для ремонта надо купить ремкомплект для амортизаторов ВАЗ
— лучше поставить все детали из комплекта
— жесткость нового амортизатора зависит от жесткости пружины и дисков. Чем жеще пружина, тем жеще будет амортизатор. Так же, чем больше дисков, тем больше жесткость.
— нижний клапан можно просто прочистить и добавить мягкий диск.

— перед сборкой все детали прочистить и обезжирить
— собрать цилиндр
— залить масло в стойку. Масло я брал для АККП
— вставить цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтоб масло не вытекало, а попало в цилиндр. закрутить верхнюю гайку не полностью
— опустить шток и достать. повторить это 3-4 раза
— затянуть полностью верхнюю гайку и прокачать ещё 3-4 раза. Вытянуть шток, перевернуть стойку штоком вниз и сжать. Потом опять перевернуть штоком вверх и снова его вытянуть.
— поставить стойку на место.

Среди кучи колхоза на ютубе попалось одно отличное видео по ремонту стоек, без лишних слов и всё по делу

Ремонт амортизаторов Ваз 2114

Не будем в лишний раз обсуждать качество дорог у нас в стране. Чаще всего в автомобилях, передвигающихся по такому дорожному покрытию, выходит из строя подвеска. Подвеска представляет собой сложную систему, которая призвана создавать комфорт при передвижении в машине. Немаловажную роль играют шины, которые должны обеспечивать сцепление с дорогой. Рекомендуется использовать шины нокиан.

Амортизаторы — важный элемент подвески, на которые приходится основной удар. Итак, что делать, если, по вашему мнению, амортизаторы машины перестали справляться со своей задачей? Сначала нужно произвести их диагностику. Не нужно паниковать, когда задние амортизаторы начали издавать скрип, а передние вовсе потекли. Хорошо, что вы вовремя определили неполадку. Если все же ремонта не избежать, то сначала в первую очередь нужно полностью изучить руководство по эксплуатации и узнать, какой именно тип амортизаторов установлен на ваз 2114. Дело в том, что все чаще машины начали комплектовать неразборными амортизаторами, а это значит, что их ремонт невозможен.

Затруднителен ремонт амортизаторов с подкачкой, потому что они работают отменно лишь до момента выхода из строя. Ремонт амортизаторов с подкачкой заключается в затыкании трубок с гидрожидкостью, а назад устанавливают обычные стойки. Амортизатор — это не та запчасть, на которой нужно экономить. Подводя итог, заметим, что ремонт амортизаторов нужно проводить с применением оригинальных комплектующих. Обращаем внимание на шины, по их стертости можно определить неполадку системы подвески. Что касается новых амортизаторов, то они должны прослужить как минимум 3-4 года в режиме правильной эксплуатации автомобиля.

Стойки на ваз 2114- замена, ремонт, как выбрать

Основная масса автомобилистов очень тщательно и скрупулёзно относятся к техническому состоянию любимого автотранспортного средства как ваз 2114. Ведь именно от этого зависит правильная работа, все возможных деталей будет непосредственно влиять и на качество передвижения. Дорожное покрытие по всей России оставляет желать лучшего, так как дороги долгое время не ремонтировались и на их поверхности можно без особого труда обнаружить невооружённым взглядом большое количество ям, провалов и трещин. Ведь именно они играют существенную роль, и от его плохого состояния довольно-таки значительно страдает подвеска автотранспортного средства. Как и в любой другой машине в 1 очередь от плохого качества дорог сильно страдают амортизаторы. В первую очередь износ этих деталей становится, сильно заметен на авто отечественного производства.

Ремонт стоек на ваз 2114

Для чего необходим холостой ход
Амортизатор — это очень значимый элемент подвески, которая принимает на себя основной удар. Если данные запчасти перестали справляться с их непосредственной функцией, то их в первую очередь нужно диагностировать. При этом не стоит сильно нервничать, если на задних стойках исходит скрип, а передние стали подтекать. На сегодняшний день всё чаще производители стали устанавливать на авто стойки, которые не подлежат ремонту. Ремонт таких амортизаторов трудный и лишь из-за этого они исправно выполняют поставленную им задачу, пока не подойдёт их момент, когда они выходят из строя. Амортизаторы, так как являются важными запчастями на них лучше не экономить. А просто на просто заменить на новые.

Какие стойки лучше выбрать для ваз 2114

Перед тем как остановить свой выбор на определённых стойках отечественного или же иностранного производства необходимо сперва определиться, какой в основе используется стиль вождения и по каким дорогам совершается эксплуатация автотранспорта.

Если управление транспортного средства происходит в черте городского режима и при этом для водителя важно передвижение с комфортом. То именно для таких автовладельцев прекрасным выбором станет масляные стойки на модели ВАЗ 2114. В основном их используют как штатные на всё возможный модельный ряд автомобилей.
После совершения похода в специализированный магазин в результате выбор автовладельца остановился на масляных стойках-это позволит транспортному средству аккуратно преодолевать ухабы. И при управлении машину не начнём трясти в независимости от дорожного покрытия.
Для любителей вождения находить компромисс между скоростным режимом и комфортабельным передвижением для таких любителей однозначно подойдут газа масляные амортизаторы. Они, несомненно, великолепно справляются с не большими неровностями. И во время разгона дают возможность, машине становится более жёсткой и послушной.
Именно эти газовые амортизаторы были специально разработаны для водителей, которые предпочитают экстремальный вид вождения, Во время управления любой автолюбитель сможет непосредственно почувствовать все имеющиеся неровности дороги. И в результате у водителя не будет возможности расслабляться, управляя транспортным средством. Стоит, конечно же упомянуть, что такой выбор владельцев авто негативно повлияет на кузов автотранспорта ваз 2114.

При выборе производителя нужно обратить внимание на амортизаторы высокого класса, которые востребованы у разбирающихся людей. Но с точностью нельзя сказать, какие задние стойки лучше всего выбрать и установить на ваз 2114 невозможно. Но покупая в автомагазинах запчасти у официальных дилеров, можно с точностью получить, качественные детали с гарантией 100% в приобретённой запчасти. И при их установке, несомненно, будет уверенность в оригинальности запчасти.

Оригиналы стоек для ваз 2114

Средняя стоимость составляет около 2000 рублей/шт.

Передние стойки

Задние стойки

Производитель	Каталожный номер
Optimal	A-2873 H
Fenox	A22378C3
Weber	SA 2108RG
Starmann	AS-11350H
SCT	Z2873
Denckermann	DSF085O
Patron	PSA341824
Profit	2002-0312
Hola	S422
Kroner	K350208
Pilenga	SH-P 2709 -G
Al-ko.	2.873
Delphi	D22510165
Master-sport	112295-SET/2/-MS
Ashika	MA-00274
Monroe	26529
Japan Parts	MM-00274

Основные особенности стоек на машину ВАЗ 2114

На всех без исключения машинах устанавливаются четыре амортизатора. Поэтому не принципиально выбирать и покупать стойки на ваз 2114 одной и той же марки и конструкции.

Стойка передняя и передняя подвеска в сборе: 1 – верхняя опора телескопической стойки; 2 – верхняя опорная чашка; 3 – буфер хода сжатия с защитным кожухом; 4 – опора буфера сжатия; 5 – пружина подвески; 6 – нижняя опорная чашка пружины; 7 – шаровой шарнир рулевой тяги; 8 – поворотный кулак; 9 – телескопическая стойка; 10 – эксцентриковая шайба; 11 – регулировочный болт; 12 – кронштейн стойки; 13 – поворотный кулак; 14 – защитный кожух переднего тормоза; 15 – диск тормозного механизма; 16 – стопорное кольцо; 17 – гайка ступицы колеса; 18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса; 19 – направляющий штифт; 20 – подшипник ступицы колеса; 21 – шаровой шарнир; 22 – рычаг подвески; 23 – регулировочные шайбы; 24 – стойка стабилизатора; 25 – штанга стабилизатора; 26 – подушка штанги стабилизатора; 27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 29 – растяжка рычага подвески; 30 – кронштейн крепления растяжки; 31 – защитный чехол шарового пальца; 32 – подшипник шарового пальца; 33 – шаровой палец; 34 – корпус шарового пальца; 35 – шток стойки подвески; 36 – наружный корпус верхней опоры; 37 – внутренний корпус верхней опоры; 38 – подшипник верхней опоры; 39 – резиновый элемент верхней опоры; 40 – ограничитель хода верхней опоры; 41 – защитный колпак верхней опоры; В — зона для контроля шарнира подвески.

Передние стойки во многом отличаются от задних. Амортизаторы для передних колёс выглядят более внушительно. Так как они ниже и шире, и на них присутствуют поворотные кулаки.

Задние амортизаторы на колёсах имеют телескопическую конструкцию, сверху специально был предусмотрен шток с крепёжным элементом под стакан.

Самые распространённые неисправности

На данный момент существует большое разнообразие причин, по которым может потребоваться полная замена амортизаторов на ваз 2114. И это необязательно должна быть причина такая, как старая изношенная деталь вышла из рабочего состояния. Это также, может быть явное изменение в стиле управления транспортным средством ваз 2114. Или просто возникло желание установить более усовершенствованную конструкцию. Однако на протяжении долгого времени встречаются в амортизаторах как серьёзные поломки, так и небольшие.

Самые распространённые причины неисправностей в стойках могут быть:

слышатся незнакомые и подозрительные для человека звуки и треск в области тормозной системы;
значительное повреждение или разрыв самого буфера сжатия;
начинают появляться протекания на основном корпусе;
происходит заклинивание истока в стабилизаторе.

Если в автомобиле обнаруживается хоть одна из выше перечисленных неполадок-это может означать лишь одно необходимо произвести их не за медлительную замену на новые стойки. В основном в специализированных автосервисах выставляются высокие расценки на оказание услуг на полную замену стоек. И поэтому большинство автолюбителей решаются заменить амортизаторы собственными руками. Но для совершения таких работ собственными руками необходимо подготовить следующий перечень инструментов, которые могут понадобиться.

устройство для подъёма и непродолжительного удержания груза(домкрат)
металлические крепления(шплинты)
тиски и съёмники
молоток, плоскогубцы по возможности лучше всего иметь под рукой зубило
рожковые и накидные ключи размерами 13,17,19,22,24.
ключ для снятия колёс.

Пошаговая инструкция замены передних стоек на ВАЗ 2114

Перед тем как начать откручивание болтов и гаек крепления многие автомобилисты рекомендуют предварительно их пропивать специальной смазкой глубокого проникновения.
Потом необходимо затянуть ручник в машине и под задние колёса поставить противооткатные упоры.
Нужно немного ослабить колёсные болты и приподнять машину при помощи домкрата и снять колесо.
В последующем снимается шплинт гайки закрепления рулевого наконечника. Для этого можно использовать плоскогубцы.
Потом откручивается гайка рулевого наколенника — эту гайку можно открутить только ключом на 19.
Ударив молотков в торец проушины там, где вставлен палец, впоследствии он должен выскочить из своего посадочного места, но бить при этом следует аккуратно.
Крепёжные 2 болта далее необходимо открутить и делать это в сторону поворотного кулака. Во время этого головку болта нужно придерживать накидным ключом на 19 и в то же время откручивать гайку воротком с головкой также размером на 19.
Воспользовавшись выколоткой, выбиваются все имеющиеся болты из имеющихся отверстий. При помощи монтажного рычага подтягивается поворотный кулак и в результате стойка и кулак разъединяются.
Из-под самого капота нужно отвинтить 3 гайки скрепляющегося элемента стойки совместно с верхней опорой. В итоге далее можно демонтировать стойку в сборе. В тёски нужно закрепить стойку, а пружину сжать, воспользовавшись стяжкой.
Гайка крепится верхней опорой её необходимо открутить при помощи специальным ключом, который состоит из головки на 22 и пальца. Потом извлекается верхняя опора и железная чашка пружины, при этом саму пружину и пыльник с отбойником.
После выполненной работы нужно очистить от загрязнений старую деталь и визуально оценить её состояние. Вытащив из упаковки новую деталь её, следует положить вертикально и нажать на шток от 5 до 7 раз — это необходимо сделать для его прокачки. На стойку устанавливается пружина и пыльник с отбойником.
Верхняя чашка и опора устанавливается обратно на место. Если при этом оставляется б/у опора перед её обратной установкой подшипники нужно смазать новой смазкой, предварительно удалив старую.
Потом гайку крепления опоры необходимо наживить и немного подтянуть. Но когда амортизатор будет стоять на кузове, только после этого гайки полностью закручиваются. При выполнении обратной установки амортизатора проблем у водителя возникнуть не должно.
Очень важно учесть после смены старых стоек на новые обязательно нужно проверить развал схождения передних колёс. Вот и всё полная смена передних стоек завершена.

Замена задних стоек на ВАЗ 2114

Перед тем как приступить к замене старых задних стоек предварительно необходимо снять заглушки узла, которые находятся в самом багажном отделении машины.
Перед этим нужно удалить полку багажника и отогнуть внутреннюю обивку и с помощью отвёртки вытащить заглушки. Как раз под ним находятся гайки штока.
В дальнейшем их выкручивают и снимают шайбу с полушкой. Следующим шагом должно стать поднятие машины домкратом — ведь это необходимо только для того, чтобы фиксатор стойки был полностью в доступе.
Далее извлекается стойка, но её стоит придерживать, чтобы она впоследствии не упала. Несомненно, стоит обратить пристальное внимание то, что после выполненного демонтажа стойки в его стакане остаётся резиновая уплотнительная прокладка.
Её необходимо вытащить, так как она со временем потеряла свою эластичность (гибкость). В следствии устанавливается новая поставка, которая покупается отдельно от сборного узла. Распорная втулка убирается, подушка амортизатора и втулка. Потом вытаскивается крышка из кожуха и снимается отбойник со штока.
Теперь можно начинать установку нового узла. Штоковый элемент обязательно должен быть выдвинут. Далее устанавливается на стойку втулка, чехол, крышка и отбойник. Пружина и проставка собирается в последнюю очередь после всех других деталей.
Перед началом сборки амортизатора его обязательно необходимо прокачать — это поможет увеличить срок службы и функциональность.
В последующем процессе выполняется при помощи переворачивания самого узла, так по нему имеющиеся в нём масло растечётся равномерно.
А сама установка совершается в обратной последовательности. Дальнейшие операции совершаются в обратном порядке, которые были выше описаны.

Читайте также: