Замена передних стоек лифан бриз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена передних стоек лифан бриз

Снятие крепежных болтов кронштейна тормозной трубки и кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

Необходимо только отделить тормозной шланг и жгут проводов датчика скорости колеса от кронштейна подвески, не отсоединяя их.

Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости в сборе

А. Снять гайки крепления шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить стойки стабилизатора от горизонтальной штанги стабилизатора.

Снятие крепежных болтов и гаек между амортизатором и поворотным кулаком.

А. Нанести на передний амортизатор установочные метки.

Перед выкручиванием болта следует нанести метки. Если монтаж будет произведен по меткам, не потребуется производить регулировку углов установки колес. Если метки не наносились, после монтажа потребуется регулировка углов установки колес.

Б. Отвернуть крепежные болты и гайки между амортизатором и поворотным кулаком.

При отвинчивании удерживать болт гаечным ключом с одной стороны и отвинтить гайку с помощью инструментальной головки с другой стороны. После снятия гаек необходимо приподнять тормозной механизм вместе с поворотным кулаком и постепенно вынуть крепежные болты из отверстий по одному.

Снятие переднего амортизатора в сборе.

А. Снять переднюю вентиляционную решетку моторного отсека.

Б. Снять крепежные гайки в месте крепления амортизатора к кузову автомобиля и снять установочную пластину переднего амортизатора.

В. Снять передний амортизатор в сборе.

Разборка переднего амортизатора.

А. Закрепить передний амортизатор в сборе в настольных тисках.

Б. Установить стяжку пружины так, чтобы захваты стяжки находились между верхним и нижним витками пружины.

В. Сжать спиральную пружину до ее выхода из верхней и нижней чашек.

Проверить, что стяжка установлена правильно,

Г. Снять крышку чехла переднего амортизатора.

Д. Снять самостопорящуюся гайку переднего амортизатора.

При отвинчивании гайки использовать шпильки амортизатора для предотвращения его проворачивания.

Е. Снять верхнюю опору в сборе.

Ж. Снять верхнюю чашку пружины, чехол и верхнюю резиновую подушку пружины.

З. Снять спиральную пружину с переднего амортизатора.

И. Снять буфер хода сжатия переднего амортизатора.

К. Снять нижнюю резиновую подушку пружины.

Проверка переднего амортизатора.

А. Необходимо нажать на шток и вытянуть шток амортизатора. При проведении этой операции проверить наличие ненормального сопротивления или необычного шума. При обнаружении заменить амортизатор.

Б. Проверить амортизатор на предмет подтекания масла. При обнаружении заменить.

В. Проверить, что буфер хода сжатия подвески поврежден или имеет следы износа, трещину или деформацию. При обнаружении заменить дефектную деталь.

Слитая жидкость безвредна, обратить внимание на стружки, образовавшиеся при сверлении отверстия.

Сборка переднего амортизатора.

А. Установить нижнюю резиновую подушку пружины на амортизатор.

Б. Установить буфер хода сжатия переднего амортизатора.

В. Сжать спиральную пружину с помощью стяжки. Г. Установить спиральную пружину на амортизатор.

При установке пружины на нижнюю чашку разместить пружину в установочной канавке.

Д. Установить верхнюю резиновую подушку и чехол пружины.

Е. Установить верхнюю чашку пружины и верхнюю опору в сборе.

Ж. Установить самостопорящуюся гайку крепления переднего амортизатора и затянуть ее.

Момент затяжки: 60-80 Н·м.

При затягивании гайки использовать шпильки амортизатора для предотвращения его проворачивания.

З. Снять стяжку пружины.

И. Установить крышку чехла переднего амортизатора.

Установка переднего амортизатора.

А. Установить передний амортизатор в сборе в нижней части кузова автомобиля. Установить монтажную пластину переднего амортизатора и затянуть крепежные гайки.

Момент затяжки: 65-85 Н·м.

Б. Установить переднюю вентиляционную решетку моторного отсека.

Установка крепежных болтов и гаек амортизатора к поворотному кулаку.

А. Установить амортизатор в соответствии с ранее сделанной меткой, установить крепежные болты и гайки амортизатора к поворотному кулаку и затянуть их.

Момент затяжки: 200-220 Н·м.

Установка стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

А. Установить шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости на передний амортизатор и затянуть крепежную гайку шарового шарнира

Лифан Бриз 1.6 характеристики, ремонт, замена запчастей, аналоги и артикулы

Breez – очередной корейский автомобиль среднего класса. Имеет хорошие отзывы среди владельцев, и плохие среди завистников. Автомобиль оснащен рядным ДВС, с V=1587 см куб. Коробка – пятиступенчатая механика. Подвеска, стандартная для этого класса авто – независимая – многорычажная. С завода, обута в резину 185/65 с радиусом в 14. Габаритные данные – 4,370*1,700*1,473 м и клиренсом в 15,5 дм. Объем топливного резервуара – 51 л, и кушает при этом 8,6 л. Также имеет вариант АКПП, который не прижился на просторах России, поскольку машина теряет динамику.

1. Ремонт ДВС Лифан Бриз 1.6
2. Замена КПП Лифан Breez1.6
3. Замена сцепления Lifan Бриз 1.6
4. Замена переднего подшипника ступицы Lifan Breez 1.6
5. Замена шаровой опоры Лифан Бриз1.6
6. Замена ремня ГРМ Lifan Бриз 1.6
7. Замена генератора Лифан Breez 1.6
8. Замена свечей Lifan Breez 1.6
9. Как поменять блок предохранителей Лифан Бриз 1.6
10. Как выглядит схема предохранителей Лифан Breez 1.6
11. Замена радиатора Lifan Бриз 1.6
12. Водит ли автомобиль Лифан Бриз 1.6 по трассе?
13. Какая электросхема у Лифан Breez 1.6?
14. Причины, по которым троит ДВС Lifan Breez 1.6
15. Отзывы

Ремонт ДВС Лифан Бриз 1.6

Ремонт двигателя, на любом автомобиле, это длительная, и иногда, не совсем удачная процедура. Так, что перед тем, как затевать эту операцию, хорошо подумайте, сможете ли сделать все идеально.

Процедура ремонта займет от нескольких дней до пары недель. Инструмент понадобится самый разнообразный, так что стоит захватить все, что попадется на глаза. И так, начнем:

1. Для съема ДВС, понадобиться поднять авто. Каким способом решайте сами, но должен быть доступ снизу.
2. Скинуть давление в топливной.
3. Снять АКБ, и его полку.
4. Снять воздушный фильтр.
5. Отсоединить патрубок забора воздуха от дросселя.
6. Сливаем охлаждайку с системы.
7. Отсоединить патрубки охлаждения.
8. Снять вентилятор.
9. Снять трос и адаптер скорости.
10. Снять выхлопную.
11. Демонтировать стартер и генератор.
12. Отсоединить все штекеры проводов, которые подходят к мотору.
13. Демонтировать цепь зажигания.
14. Снять дроссель.
15. Снять ГУР и его элементы.
16. Слить масло с ДВС.
17. Демонтировать передние колеса.
18. Снять защиту ДВС.
19. Демонтировать приводной ремень.
20. Вынуть полуоси.
21. Снять компрессор.
22. Теперь закрепляем двигатель на тельфере, или подставляем специальную тележку.
23. Откручиваем опоры двигателя.
24. Демонтируем нижнюю ходовую балку.
25. Мягко и плавно вынимаем ДВС.
26. Приступаем к демонтажу ГБЦ.
27. Снятую головку необходимо разобрать и проверить на наличие течей.
28. Разобрать ГБЦ, снять распределительные валы, клапаны, толкатели.
29. Снять поддон.
30. Снять масляный элемент.
31. Раскрутить болты крепления шатунов и толкнуть от к/вала.
32. Снять болты крепления коренных вкладышей.
33. Вытянуть вал коленчатый, отдать на проверку твердости, замеры и наличия механических повреждений.
34. Вытянуть поршня с шатунами.
35. Отсоединить поршень от шатуна, вынув пальцы.
36. Помыть силовой агрегат, сделать замеры и посмотреть механические повреждения.
37. При необходимости, сделать разточку-хонинговку под ремонтный размер поршней.
38. Проточить к/вал.
39. Продиагностировать все детали, которые вышли со строя, и заменить на новые.
40. Собрать ДВС и установить на автомобиль.

При правильной сборке и установке, детали будут идеально ложиться в свои посадочные места. После сборки, залить новое масло, новую ОЖ и запустить мотор. Проверить давление ДВС.

Замена КПП Лифан Breez1.6

1. Отсоединить АКБ.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Демонтировать провод "минус".
4. Вынуть трос зажима и переключения передач.
5. Демонтировать адаптер заднего фонаря и скорости.
6. Приподнять ТС.
7. Слить масло с КПП.
8. Вынуть полуось.
9. Демонтировать стартер.
10. Открутить болты крепления и снять коробку.
11. Демонтировать с нее сцепление.
12. Заменить компоненты, или весь узел.
13. Собрать.

Замена сцепления Lifan Бриз 1.6

1. Демонтировать трансмиссию.
2. Открутить болты крепления и вынуть диск.
3. Снять корзину с выжимным.

Замена переднего подшипника ступицы Lifan Breez 1.6

1. Открутить ступичную гайку.
2. Демонтировать стойку.
3. Снять рулевые наконечники и шаровую.
4. Открутить суппорт.
5. Разъединяем стойку от ступицы.
6. Снять тормозной диск.
7. Выпрессовать подшипник.
8. Впрессовать новый подшипник.
9. Собрать.

Замена шаровой опоры Лифан Бриз1.6

Замена шаровой опоры дело не сложное и займет небольшое количество времени. Поддомкрачуем рычаг. Вынимаем шпильку с опоры. Откручиваем 3 болта крепления шаровой. Легко постукать и она выпала. Ставим новую и собираем.

Замена ремня ГРМ Lifan Бриз 1.6

Подбираем новый ремень перед тем, как снимать старый. Заодно, можно поменять и натяжной ролик. Теперь нужны инструменты и соответствующий настрой. Процесс замены.

1. Снять колесо, правое.
2. Немного поднять ДВС.
3. Открутить правую опору мотора.
4. Снять все ремни с двигателя.
5. Демонтировать свечные провода и крышку клапанов.
6. Снять кожух ГРМ.
7. Выставить метки на к/вале и р/вале.
8. Фиксируем коленвал.
9. Снять шкив вала коленчатого.
10. Демонтируем натяжной ролик.
11. Снять ремень.
12. Собрать все в обратном порядке.

Замена генератора Лифан Breez 1.6

1. Снять приводной ремень.
2. Отсоединить подводящие провода.
3. Демонтировать генератор.
4. Собрать.

Замена свечей Lifan Breez 1.6

Замена свечей зажигание, та операция, которую может сделать любой автолюбитель.

1. Снимаем клемму с АКБ.
2. Демонтируем провода высокого напряжения.
3. Выкрутить свечи.
4. Вкрутить новые.
5. Собрать все.

Как поменять блок предохранителей Лифан Бриз 1.6

Если знаний не хватает, то не стоит начинать эту операцию, лучше обратитесь на сервис, где вам все сделают. А если уже захотели сами, то вот небольшая инструкция.

1. Отщелкнуть все разъемы с блока так, чтобы потом все собрать, как было.
2. Открутить болты крепления и вынуть блок предохранителей.
3. Поставить новый.
4. Подсоединить все разъемы.
5. Сделать прошивку бортового ПК, поскольку он может не увидеть нового блока.

Как выглядит схема предохранителей Лифан Breez 1.6

Схема предохранителей указана на рисунке ниже.

Замена радиатора Lifan Бриз 1.6
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять патрубки радиатора.
3. Снять переднюю верхнюю панель.
4. Демонтировать вентиляторы охлаждения.
5. Снять датчик ОЖ.
6. Демонтировать крепления и вынуть радиатор.
7. Совершить сборку.
8. Залить ОЖ.

Водит ли автомобиль Лифан Бриз 1.6 по трассе?
Нет, не водит, если все узлы и агрегаты исправны. Причиной, когда машину водит по трассе, может быть: неправильный развал-схождение, неверный угол колес, плохое состояние покрышек.

Какая электросхема у Лифан Breez 1.6?
Электрическая схема данного авто наведена на рисунке ниже.

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или "не так безобразно"?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Читайте также:

  
• Замена подвески audi a4
  
• Задняя подвеска киа спортейдж 3 передний привод схема
  
• Замена задних амортизаторов додж караван
  
• Замена задних стоек акцент тагаз
  
• Замена стойки стабилизатора bmw x3 f25