Замена стоек стабилизатора камри 50

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Самостоятельно меняем передние и задние стойки и втулки стабилизатора Камри 50

Camry 50

Стойки стабилизатора Камри 50 обеспечивают устойчивость, уменьшают крены в поворотах. Рассмотрим, по каким признакам определяется неисправность стойки спереди и сзади. Как самостоятельно заменить стойки и втулки стабилизатора Тойота Камри 50 задние или передние. И какие запасные детали использовать на смену.

Признаки неисправности

К характерным признакам, указывающим на полную или частичную поломку стоек стабилизатора Тойота Камри 50, относятся:

стуки в момент преодоления неровных участков дороги хорошо слышны в салоне Камри 50;
стягивание Camry в одну из сторон при движении по прямой;
значительное увеличение крена кузова при вхождении в поворот;
при разгоне и торможении отмечается чрезмерное раскачивание автомобиля.

Наиболее часто проблемы со стойками стабилизаторов ToyotaCamry 50 обусловлены неисправностями шарнирных фиксаторов. К ним относятся:

Повреждение пыльника – сопровождается проникновением в механизм влаги и грязи, которые способствуют быстрому износу.

Износ обоймы шарового пальца – сопровождается болтанием пальца в посадочном месте, что в итоге способствует его разрушению.

При наличии опыта можно самостоятельно выполнить замену стоек стабилизатора Камри 50.

О неполадках с втулками стабилизатора Camry 50 свидетельствуют:

шумы и стуки со стороны подвески в момент движения – посторонние звуки будут проявляться как и преодолении ям или лежачих полицейских, так и при вхождении в повороты с незначительным радиусом.
значительные посторонние звуки со стороны подвески – формируются в результате длительного отсутствия мер по устранению неполадок. При этом шумы и стуки возникают после любой отработки подвески, независимо от состояния дорожного покрытия.
раскачивание кузова Toyota Camry 50 из-за чрезмерного крена после вхождения в поворот с незначительным радиусом;
существенное снижение управляемости машины – любой маневр Камри 50 сопровождается уводом из стороны в сторону.

Проверка стоек и втулок

Для проверки состояния стоек стабилизатора Camry V50 на шаровых шарнирах используются следующие методы:

Раскачивание кузова в поперечном направлении – отсутствие усилий в момент раскачивания кузова указывает на неисправность шарнирной группы. При выходе из строя стойки будет слышен характерный стук со стороны соответствующего колеса Toyota Camry 50.
Контроль наличия люфта вручную – операцию легче проводить вдвоем. Для получения доступа к стойке понадобится поочередно выкручивать рулевое колесо до упора или загнать Камри 50 на смотровую яму. Далее один раскачивает автомобиль в поперечной плоскости, а второй на ощупь контролирует наличие люфта. При этом выполняется прослушивание на предмет посторонних звуков.
Проверка целостности грязезащитного кожуха (пыльника) – наличие механических разрывов или масляных потёков из-под пыльника, указывает на износ стойки стабилизатора Camry 50.

Проведение проверки втулок Камри 50, сводится к осмотру. Признаком неисправности является съедание резины, что способствует дальнейшему соприкосновению металлических элементов и проявлению стуков.

Для диагностики втулок стабилизатора Камри 50 своими руками потребуется выполнить следующие операции:

Загнать Camry 50 на смотровую яму или эстакаду. Вариант с установкой только передней части на домкраты применять нельзя, так как понадобится прикладывать повышенные усилия к кузову и стабилизатору для раскачивания. Это может привести к соскакиванию машины с домкрата, что чревато не только получением травм, но и гибелью.
Визуально контролируется целостность резиновых деталей. В случае обнаружения разрывов, признаков старения, трещин, следует произвести замену;
К стабилизатору Toyota Camry 50 прикладывается усилие в различных направлениях. При проявлении шумов или скрипов, понадобится сменить втулку.

Артикулы

Для замены стоек стабилизатора Тойота Камри 50 передних на оригинал используется артикул 4882033070 концерна TOYOTA/LEXUS. Запасная часть подходит для обеих сторон. Среди аналогов выделяются следующие каталожные номера:

56-02150A-SX – STELLOX;
CLT-75 – CTR;
TO-LS-13474 – MOOG;
JTS845 – TRW;
GSP301722 – G.U.D.

Для смены втулок стабилизатора Camry 50 передней стороны на оригинальную запасную деталь предусмотрен артикул 4881533101 и 48815-33090. Аналоговые варианты:

PSE2459 – PATRON;
QF23-D00011 – QUATTRO FRENI;
TSB-ACV40F – FEBEST;
ADT380140 – BLUE PRINT;
81942853 – SWAG.

Артикул оригинальной стойки стабилизатора Camry 50 задней – 4883033040 (идентична для левой и правой стороны). Доступные аналоговые варианты:

1050070067 – DODA;
CLT-57 – CTR;
SL-T455-M – 555;
TO-LS-14063 – MOOG;
10010615 – GMB.

HR 822324 – HANSE;
1013225 – TOCHKA OPORY;
QF27D00004 – QUATTRO FRENI;
BS20178 – FENOX;
PSE2504 – PATRON.

Замена стоек и втулок переднего стабилизатора Камри 50

Рассмотрим вариант замены втулок переднего стабилизатора Тойота Камри 50 без манипуляций с подрамником. Для выполнения работ необходим ключ и торцевая головка на двенадцать с удлинителем.

Для замены потребуется выполнить следующие операции:

Вывешивается передняя часть Camry 50.

Выкручиваются задние крепёжные болты втулок Камри 50 в количестве двух штук. Извлечь их не удастся, так как они упрутся в кузов. Но необходимо убедиться, что резьба полностью выкручена.

Затем откручиваются и извлекаются крепежи втулок с передней части. Процедура затруднена из-за рулевой рейки, но выполнима.

Ухватившись руками за поперечный стабилизатор с правой и левой стороны по отношению к глушителю, необходимо резко дёрнуть его по диагонали вверх по направлению к фарам. Как итог, должны выскочить задние крепежные болты.

Демонтируются скобы и втулки стабилизатора Камри 50.

Далее останется установить новые втулки в обратной последовательности. Взамен задних крепежных болтов рекомендуется использовать укороченные на пять миллиметров. Также можно срезать резьбу на указанную длину со старых болтов.

Для замены передней стойки стабилизатора Camry 50 потребуется выполнить следующие действия:

Первоначально на фиксирующие гайки наносится WD-40.

Используя шестигранник и ключ на семнадцать, выкрутить крепежи стоек. Нередко встречается проблема с разрушением шлицов под шестигранный ключ. В результате приходится срезать болт стойки;

Затем монтируется новая стойка в обратном порядке. Предварительно рекомендуется обработать резьбу смазкой на медной основе.

Замена втулок и стоек заднего стабилизатора Camry 50

Для замены втулок стабилизатора сзади Camry 50 потребуется подготовить следующие инструменты и материалы:

торцевую головку на двенадцать;
трещотку с удлинителем;
наждачное полотно;
щётку по металлу;
WD-40.

Порядок замены состоит из следующих этапов:

Выкручиваются два фиксирующих болта кронштейна втулки, используя головку на двенадцать. Для облегчения процесса, следует предварительно обработать болты WD-40. Изъятые крепежи рекомендуется поместить в баночку с моторным маслом. Это позволит удалить с них грязь.

Снимается и очищается посредством щетки, наждачной бумаги кронштейн. На нем предусмотрен специальный крючок, который удерживает его после извлечения болтов.

Демонтируется втулка, и зачищается стабилизатор Toyota Camry 50.
Устанавливается новая втулка прорезью к багажнику Камри 50.
Монтируется кронштейн, и закручивается два крепежных болта.

С заменой стоек стабилизатора Камри 50 задних проблем не должно возникнуть, все просто. При сборке обработайте резьбу смазкой, чтоб не заржавела.

№151. Замена втулок и стоек переднего поперечного стабилизатора.

После вчерашней замены задних втулок поперечного стабилизатора я решил, что нужно поменять и передние втулки, а также стойки стаба.

Втулки переднего поперечного стабилизатора я также решил ставить из полиуретана фирмы Vtulka, а стойки стабилизатора взял фирмы CTR. После покупки стоек стабилизатора фирмы CTR обязательно проверяйте количество смазки под пыльниками. Долгое время их подделывал Китай и добавлял туда смазки с ноготок. По отзывам на Драйв 2, даже китайски стойки стабилизатора CTR ходят долго если добавить смазки. В моих слава богу все нормально. Почему CTR?! На моей прошлой машине стояла винтовая подвеска и передние стойки стабилизатора пришли в негодность через 30000км, в замен я взял на пробу CTR так как я не нашел свою любимую фирму стоек стаба LEMFÖRDER (они реально живучие, правда не знаю нынешнего их качества). Так вот, CTR прошли на машине при винтовой подвеске (клиренс 60мм) целых 90000км и только под самую продажу машины стали постукивать.

Ходит легенда, что для снятия втулок переднего поперечного стабилизатора надо поддомкратить двигатель со всеми вытекающими, но я конечно же не поверил и решил нагнуть судьбу.

Для начала я разрезал втулки в нужных местах.

Также как и с задними втулками я вывесил всю морду и начал разборку. Для снятия втулок переднего поперечного стабилизатора нужен ключ на 12 и головка с удлинителем на 12.

Так как задние винты на втулках не выкручиваются до конца, а упираются к кузов я решил схитрить. Я открутил оба этих злосчастных болта по максимуму.

После этого взял трещетку и начал откручивать передние болты. Но в этом процессе сильно мешает рулевая рейка, поэтому придется гнуть руки. Ставим трещетку вот в таком положении и крутим.

После того как передние болты откручены и вытащены проверяем, что наши задние болты выкручены полностью из резьбы, но не могут вылезти. Далее двумя руками беремся за поперечный стабилизатор (справа и слева от глушителя) и резко дергаем весь стабилизатор по диагонали вверх в сторону фар, только без энтузиазма! И вот наши болты выскочили и хомуты сняты.

Освобожденные втулки можно теперь легко снять.

Очень рекомендую за раннее купить болты короче чем эти (достаточно болтов длиной 20 мм). Резьба на болте стандартная метрическая, так что найти болты короче проблем нет. За неимением таких болтов и при отсутствии рядом магазинов я решил аккуратно отрезать лишнее с болтов. Болт интересный, с конусной резьбой в самом начале, так еще и со спиралью для прорезки. Но нам эта спираль не нужна.

Зажимаем болт в тисках и отрезаем ровно 5мм.

Для наглядности смотрите разницу.

После того как отрезали лишнее с болта наш болт станет на свое место тютелька в тютельку.

Берем наши новые втулки и ставим их в обратной последовательности.

Теперь вопрос стоек стабилизатора. Сначала заливаем гайки WD40.

Заводские стойки откручиваются при помощи шестигранника и ключа на 17.

Все бы ничего но на водительской стороне слизался шестигранник и мне пришлось отрезать болт стойки стабилизатора.

С новыми стойками стабилизатора в комплекте идут новые гаечки.

Перед установкой рекомендую нанести на резьбу медную смазку, дабы потом не пришлось резать, как это случилось у меня.

Устанавливаем стойки стабилизатора на свои места. На стойках CTR нужен будет ключ на 17 и головка на 17. На самом деле CTR закручивается проще чем заводские.

Пока что на этом все. Следующим этапом будут меняться шаровые и по-моему я нашел, что щелкает у многих спереди при трогании и торможении и это не колодки. Но об этом я напишу позже как решусь это сделать.

Стойки стабилизатора Toyota Camry 40

Стойки стабилизатора
Передние и задние стойки стабилизаторов предназначены для создания подвижного соединения стабилизатора поперечной устойчивости и ступицы колеса.

Задача, которую выполняет сам стабилизатор – сглаживание и уменьшение кренов автомобиля в поворотах и при других маневрах, с целью удержания корпуса в горизонтальной плоскости.

Хоть Тойота Камри 40 заслуженно считается очень надежной машиной с крепкой ходовой частью, но стойки стабилизатора – это изнашиваемые детали, поэтому время от времени они нуждаются в замене.

Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки

Стойка на Camry представляет собой шток, на обоих концах которого находятся шарниры. Шарнирное соединение обеспечивает крепление стойки стабилизатора к ступице с одной стороны, а с другой – к самому стабилизатору. Шарниры герметично закрываются при помощи пыльников, наполненных смазкой. Смазка должна продлить срок службы стойки и смягчить работу механизма. Детали не жестко прикреплены к стабилизаторам, чтобы оставалась небольшая автономная подвижность одного элемента относительно другого.

При поворотах любой автомобиль немного кренится, Тойота Камри – не исключение. В этот момент на кузов и на подвеску действуют разнонаправленные силы, которые должны быть скомпенсированы. В противном случае при каждом повороте наносились бы повреждения стабилизатору и проушине ступицы. Стойка стабилизатора играет роль демпфера, гасящего усилия, направленные в противоположные стороны. Под их воздействием детали постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, от сильных ударов при попадании колеса в яму на большой скорости или наезде на препятствие они могут прийти в негодность раньше времени.

Причины поломки стоек стабилизатора на Камри 40:

нарушение целостности пыльника, из-за которого в механизм попадает грязь, что приводит к ускоренному износу шарнирного соединения;
истирание обоймы шарового пальца и, как следствие, появление биения в посадочном месте.

Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40

В сервисных книжках и мануалах по обслуживанию Тойоты Камри указано, что замена стоек стабилизатора должна производиться регулярно по пробегу. Этим правилам следуют до тех пор, пока не заканчивается гарантийный срок, после этого – деталь подлежит замене только при поломке.

Выход из строя передних и задних стоек наиболее отчетливо ощущается при движении по неровностям или в поворотах. Основные «симптомы» этого:

удары в руль при разной скорости движения;
стуки при наезде на неровности;
вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
ощутимые наклоны в поворотах;
раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.

Практически те же признаки проявляются, если неисправны другие детали подвески Тойоты Камри 40, например, рулевая тяга или наконечник.

Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри

Проверить на исправность стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40 не сложно, с этим справится даже не опытный автовладелец. В том случае, если повреждены или порваны пыльники, вокруг есть следы потекшей смазки, то можно с уверенностью утверждать, что проблема именно в стойках стабилизатора. Если нет, то для диагностики может понадобиться только смотровая яма, домкрат и баллонный ключ.

Самый простой способ – раскачать автомобиль из стороны в сторону. Если авто раскачивается даже при небольшом усилии – это может подтвердить факт неисправности стоек. А если раскачивание сопровождается еще и слышимыми стуками, то стойки гарантированно подлежат замене.

Есть и другой способ – вручную проверить наличие люфта на стойках стабилизатора. Для этого нужно вывернуть руль до упора, поставить колеса в крайнее положение. Так появится возможность дотянуться рукой до детали и проверить ее пригодность, пока помощник раскачивает авто. Более удобный способ – заехать на яму и провести эти же манипуляции там.

Более трудоемкое, но более информативное решение – снять колеса с оси, подняв авто на домкратах и подставив упор для разгрузки стабилизатора, открутить одно из креплений стойки стабилизатора, например, от поворотного кулака. Сильный люфт или слишком легкая проворачиваемость детали, слышимый стук от другого крепления скажет о неисправности и необходимости замены детали.

Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40

Производить замену стоек стабилизатора на передней или задней оси возможно, только предварительно разгрузив деталь. Эти работы правильнее и безопаснее проводить, подняв машину на подъемнике, но можно и поднять сторону на домкрате и поставить упор под ступицу. Сняв колесо, нужно зачистить гайку и резьбу щеткой, обработать WD-40 и дать время постоять. Гайки очень часто закисают настолько, что оказывается их проще срезать, чем открутить.

Из инструментов понадобится:

ключ-трещотка с головкой на 17;
ключ на 19;
если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.

Удерживая деталь на одной из сторон крепления сзади ключом на 19, спереди трещоткой нужно откручивать гайку, так же и для другой стороны. Новые детали в комплекте идут с новой гайкой, поэтому при снятии можно прикладывать любые усилия, не опасаясь повредить старую гайку.

Перед началом ремонта нужно подобрать запчасти. Стойки стабилизатора на Тойоте Камри в кузове асв 40 одинаковые и на левой и правой стороне, и спереди и сзади.

Производитель	Артикул	Цена
TOYOTA	48820-33070 48820-33040 48830-33040	2500 руб
CTR	CLT-75	620 руб
GMB	1001-0700	330 руб
TRW	JTS 845	1265 руб
BOSM	BSL-12561	350 руб
Febest	0123-ACV40F	470 руб
Blue Print	ADT385111	820 руб
Нет износа (полиуретановая, усиленная)	NL048	700 руб
LYNXAUTO	C7425LR	460 руб

Зная номер оригинальной детали, всегда можно подобрать более дешевые аналоги. Сложно сказать, какие лучше себя покажут в работе – это можно выяснить только на практике.

Ремонт и замена стабилизатора на Toyota Camry

Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40

удары в руль при разной скорости движения;
стуки при наезде на неровности;
вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
ощутимые наклоны в поворотах;
раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.

Опасен ли скрип

Еще одной проблемой, связанной со втулками, является скрип. Его причина — трение в паре резина-металл. Ничего опасного в этом нет, но владельцев новых машин он может слегка раздражать. Наши мастера за 5 минут устранят появление скрипа.

Чтобы произвести собственноручно диагностику деталей стабилизатора и его отдельных элементов, необходимо загнать автомобиль на спецподъемник либо эстакаду. Вооружитесь монтировкой или большой плоской отверткой, после чего найдите точку опоры и раскачайте отдельные узлы крепления U-образных скоб. Если вы обнаружили люфт между телом стабилизатора и его резиновой втулкой – замена уже требуется. Чтобы проверить состояние стоек, необходимо упереть монтировку в рулевую тягу и раскачать нужный элемент, для более точного диагноза лучше произвести раскачку своей рукой. Если вы чувствуете небольшой люфт, это означает, что замена необходима.

Для того чтобы заменить втулки стабилизатора, надо открутить болты на каждой из сторон, которые крепят U-образные кронштейны, после чего нужно снять резиновые втулки и вместо них установить новые. Чтобы установка проходила легче, рекомендуется смазать резиновую втулку обычным жидким мылом, после этого можно ставить U-образные кронштейны и затягивать болты. Во время данного процесса лучше использовать монтировку в качестве рычага для надавливания на U-образные скобы. Так будет легче закрутить болты, не рискуя сорвать резьбу. Затягивать болты нужно небольшим моментом, так как толщина их около 6 миллиметров.

Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри

Замена стоек стабилизатора Toyota Camry ACV40

Проблема: посторонний звук с передней подвески при проезде мелких кочек в холодное время года.

Напомню, что пробег почти 150 тыщ. и ничто в подвеске кроме передних стоек амортизатора и втулок стабилизатора не менялось. Может прошлый хозяин плохие стойки поставил. Не знаю. Что самое странное летом и весной звука почти неслышно или совсем нет.
Задача : заменить стойки стабилизатора на Toyota Camry ACV40

Заказал линки фирмы CTR. По отзывам - довольно не плохой и бюджетный вариант замены оригиналам. Также по наступлению холодов прикупил незамерзайку.

Процесс замены банально прост. Снимаем колесо, откручиваем два болта и меняем. Загвоздка лишь заключается в том, что не редко они прикипают настолько что нужно срезать. Заранее приготовил болгарку и WD-шку. Три болта открутил сам, а четвертый срезал.

После снятия был удивлен как легко болтались наконечники линков. Сравнил с новыми — все туго и надежно, новьё ёпт ))

При установке новых стоек стабилизатора необходимо, для облегчения процесса, поддомкратить нижний рычаг. Тогда стойка встает на свое место как влитая, наконечники с резьбой точно попадают в крепежные отверстия стойки амортизатора и продольной тяги.

После установки глухие стуки не прошли. Далее на очереди будет замена шаровых. Ну а если и они не помогут, то тогда точно стойки виноваты. Их будем менять когда бабосики лишние будут.
Попутно решил смазать суппорта смазкой Ликви Моли.

Жудко раздражал появившийся скрежет в тормозах при полной остановке.
Снял суппорта, прочистил и промазал места соприкосновения колодки и суппорта.

Также промазал соприкосновение анти-скрипной пластины и поршня с суппортом

Результат : скрежет пропал. Работы по замене стоек стабилизатора для Toyota Camry ACV40 выполнены.

Замена опор задних стоек Toyota Camry ACV40

Около года назад менял все стойки по кругу и сайлентблоки в общем практически всю подвеску кроме задних опор стоек,

Стабилизатор Тойота Камри 40: признаки неисправности и распространенные причины, как диагностировать проблему и самостоятельно заменить деталь

Замену амортизационной стойки с пружиной проводят по выходу деталей из строя. При прохождении машиной ТО, преимущественно провести диагностику подвески.

Признаки выхода из строя амортизаторов:

Посторонний стук сзади;
Проседание задней части автомобиля;
Неустойчивое прохождение поворота;

Владелец автомобиля Toyota Camry V40 2,4 2006 года обратился на СТО с целью продиагностировать подвеску. В процессе проведения диагностики было обнаружено, что задняя правая пружина лопнула. По желанию автовладельца была произведена замена двух задних амортизаторов вместе с пружинами. Проводить замену опоры владелец отказался.

При замене амортизационной стойки с пружиной подвески рекомендуется попутно проводить замену и опоры.

Стойки стабилизатора Toyota Camry 40

Передние и задние стойки стабилизаторов предназначены для создания подвижного соединения стабилизатора поперечной устойчивости и ступицы колеса. Задача, которую выполняет сам стабилизатор – сглаживание и уменьшение кренов автомобиля в поворотах и при других маневрах, с целью удержания корпуса в горизонтальной плоскости.
Хоть Тойота Камри 40 заслуженно считается очень надежной машиной с крепкой ходовой частью, но стойки стабилизатора – это изнашиваемые детали, поэтому время от времени они нуждаются в замене.

Монтируем новую заднюю стойку на ее посадочное место на Камри 30

Берутся новые защитные протекторы, монтируется пыльник, пружина своим нижним витком должна смотреть на колесо.
Заводится в специальный стакан вертикальная подготовленная конструкция и закрепляется вверху, а после небольшого спуска машины с домкрата крепятся и нижние болты и гайки. Сильно затягивать не стоит, только до момента фиксации.

Пыльник

Выгоднее приобретать для замены изделия от надежного производителя, в их число вошли:

FENOX . Средняя цена на товар – 2000 рублей
SACHS. Средняя цена на товар – 1500 рублей.
MONROE. Средняя цена -1600 рублей.
KAYABA. Средняя цена на товар – 2000 рублей.

Таким образом, аналогов запчастей много, но лучше приобретать те, которые более приближены к заводской комплектации. В процессе работы руководствоваться здравым смыслом. А если у вас есть пожелания и советы, как поменять задние стойки на Камри 40, то делитесь ими в комментариях, формируя дельные мысли для автолюбителей. А ведь некоторые, например, даже не знают, как в два шага демонтировать заднее сидение машины и начать ремонт. Вы знаете? Ждем от вас инструкцию! Удачи и успешного ремонта.

Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки

Причины поломки стоек стабилизатора на Камри 40:

нарушение целостности пыльника, из-за которого в механизм попадает грязь, что приводит к ускоренному износу шарнирного соединения;
истирание обоймы шарового пальца и, как следствие, появление биения в посадочном месте.

Сайлентблоки задней подвески

Резинометаллический шарнир или сайлентблок состоит из двух разного диаметра металлических трубок, между которыми находится вставка из полиуретана, резины или другого прочного материала. Такой шарнирный элемент является крепежным материалом для системы подвесок. При долгой эксплуатации сайлентблок со временем теряет свои качества за счет износа и начинает стучать.

Практика показывает, что запчасть с основой из полиуретана повышает устойчивость и управляемость автомашины, по сравнению с обычными.

Стук в передней подвеске, почему гремит, причины и способы устраненияОдним из признаков непригодных сайлентблоков является стук в передней подвеске , который на начальном этапе может быть периодическим. Кроме того, что он спереди гремит еще и снижается управляемость машины, неравномерно изнашивается резина. Чтобы получить подтверждение предполагаемых неполадок, нужно выполнить ряд простых действий:

установить автомобиль на ровную площадку;
убедится в целостности пружин визуально или замерив, клиренс;
покачать авто с целью убедиться что демпфирование не нарушено.

Далее, установить машину на подъемник сделать осмотр на наличие течи амортизаторов, на трещины, следы ударов и других повреждений элементов системы. С помощью монтировки проверяем все втулки, соединительные элементы на люфт и износ. При проведении диагностике, ТО или при выполнении ремонтных работ проводится визуальный осмотр шарниров, защитных чехлов, стоек, втулок и т. д. Наличие трещин, деформаций и других дефектов требует их замены.

Не вовремя замененные сайлентблоки не только могут привести к уже перечисленным последствиям, но и потребуют замену системы подвески, а также могут повлечь траигические последствия.

Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40

удары в руль при разной скорости движения;
стуки при наезде на неровности;
вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
ощутимые наклоны в поворотах;
раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.

Составные элементы стойки

Стойка подвески включает несколько элементов:

Пружина. Несвоевременная замена приводит к проседанию, а значит к снижению грузоподъемности и клиренса. В редких случаях, происходит обламывание витков пружины, дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна. Средний интервал замены около 150 тысяч километров.
Амортизатор. Бывают масляные и газомасляные. Предназначены для стабилизации крена и предотвращения раскачивания, а также, поглощения ударов от неровностей. Средний интервал замены амортизаторов — 60 тысяч километров.
Верхняя опора. Элемент крепления. Гасит удары от амортизатора, не передавая их на кузов. Передние опоры оснащены подшипником.
Пыльник штока амортизатора. Защищает от попадания грязи или пыли. Порванный пыльник сокращает срок службы амортизатора.

Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40

Из инструментов понадобится:

ключ-трещотка с головкой на 17;
ключ на 19;
если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.

Производитель	Артикул	Цена
TOYOTA	48820-33070 48820-33040 48830-33040	2500 руб
CTR	CLT-75	620 руб
GMB	1001-0700	330 руб
TRW	JTS 845	1265 руб
BOSM	BSL-12561	350 руб
Febest	0123-ACV40F	470 руб
Blue Print	ADT385111	820 руб
Нет износа (полиуретановая, усиленная)	NL048	700 руб
LYNXAUTO	C7425LR	460 руб

Какие запчасти инструменты нужны

Пружина задней подвески

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48231-33651	7400
Аналоги
DOLZ	N148	1600
MASUMA	CS-1082	3100
KYB	RK 7665	2300

Стойка амортизационная левая задняя

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48540-39755	6500
Аналоги
SACHS	317192	3400
KYB	339026	4300

Стойка амортизационная правая задняя

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48530-89025	6500
Аналоги
SACHS	317193	3400
KYB	339025	4300

Для замены используем не оригинальную пружину опоры фирмы-производителя MASUMA CS-1082, амортизационные стойки также аналоги: правая — SACHS 317193; левая — SACHS 317192.

Инструменты:

Подъемник;
Пневмопистолет;
Шестигранные головки на 12, 13, 10, 19, 21 мм;
Рожково-накидной ключ на 19 мм;
Стяжка для пружин подвески;
Трещотка большая.

Стойка заднего стабилизатора

Примечание: — Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом. — Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.

7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.

8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 39 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.

9. Аналогично заменяем стойку стабилизатора с другой стороны.

10. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.

Что понадобиться для ремонта и замены задней стойки Камри 30

Две задние опоры на замену.
Ключи и подсобные инструменты. Хорошо, когда в гараже целый арсенал ключей, ведь надо будет работать в комплексе, обеспечивая доступ к креплениям на очень сложных участках.
Керосин, как одно из средств очистки плохо поддающихся откручиванию болтов и гаек. В керосине можно и замачивать крепления, чтобы «освободить» резьбу от ненужных примесей.
Домкрат и подставка, «башмаки».
Опоры для сжатия пружины или плотная веревка. Понадобятся элементы, когда задумана полная замена подвески, не исключая пыльник и пружину.

Домкрат

Замена втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40

Из-за особенности конструкции подвески Камри замена передних втулок стабилизатора производится немного сложнее, чем на других автомобилях, потому что требуется дополнительно опустить подрамник. Замена этих деталей происходит только попарно – нельзя поменять только одну втулку спереди или сзади.

Как поменять втулки – процесс по этапам:

очистить резьбовые соединения от грязи и обработать их WD-40;
ключом на 19 ослабить центральный болт крепления подрамника;
ключом ослабить меньшие гайки диаметром 14 мм, болтики открутить полностью;

После этих действий на обеих сторонах оси подрамник опустится достаточно, чтобы обеспечить доступ для замены втулок.

головкой на 12 нужно открутить болты крепления скобы;
снять скобу, с нее удалить старую втулку;
разрезать новую деталь, по аналогии со старой;
смазать посадочное место втулки на стабилизаторе и ее саму изнутри;
установить втулку на стабилизатор, скобу – на втулку, прикрутить ее болтами;
закрутить отпущенные крепления подрамника.

Все действия аналогичны для обеих сторон передней и задней оси.

Номера и цены на оригинальные втулки переднего и заднего стабилизатора и их аналоги для Тойоты Камри 40, с двигателем 2.4 или 3.5л

После замены старых втулок на новые, стабилизатор не должен иметь ни малейшего люфта, а при езде должны пропасть все непривычные звуки и вибрации. Если проблема не устранилась, значит нужно искать дефекты в других узлах ходовой.

Признаки и причины износа втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40

Оригинальные втулки на Камри, передние и задние, изготовлены из резины, поэтому они подвержены износу не только от нагрузок, но и просто от времени, даже в процессе щадящей эксплуатации. Эта деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, которые постепенно разрушают материал и изменяют геометрию изделия.

В мануалах по сервисному обслуживанию Тойоты указано, что втулки стабилизатора должны подлежать замене уже при появлении потертостей, трещин или изменении структуры изделия, но не менее чем 1 раз в 30 000км (на практике – значительно меньше) или в 2 года. В условиях неидеального дорожного покрытия сильный урон стабилизатору и его составляющим наносится при наезде на кочки или попадании колеса в яму на высокой скорости.

На практике же, автовладельцы не вспоминают об этих деталях до возникновения люфта стабилизатора и, как следствие, ощутимых проявлений неисправности в ходовой части автомобиля. Признаками износа передних и задних втулок стабилизатора может быть:

скрипы или щелчки, слышимые при наклонах кузова;
вибрация в ходовой части, передающаяся на кузов авто;
стуки при движении на небольшой скорости по мелким неровностям;
общая неустойчивость при движении.

Появление любого из этих «симптомов» требует безотлагательного осмотра ходовой для выявления причины и ее устранения.

Читайте также: