Стук под капотом рено логан

Обновлено: 03.07.2024

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.

К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

Стук под капотом в машине Логан

Приветствую, автолюбитель Renault Logan в авто блоге AAuhadullin.ru!

Дело в том, что стук под капотом принимают за неисправность подвески, передних стоек, верхних опор или других элементов.

Сегодня узнаем, как разобраться и что предпринять для устранения этого звука.

Открываем капот

Открываем крышку капота и первым делом осматриваем верхнею часть упора и внизу отбойник.

Попробуем придумать, как «вылечить» эту неисправность – звук в машине.

Так как резина отбойника просела от времени, плюс ещё отслоилась верхняя часть отбойника, которая уже не упирается в тело капота и поэтому появляется люфт. В результате мы слышим посторонний металлический стук в салоне при движении автомобиля.

Это вызвано тем, что когда появляется слабина, то это отражается на замке капота, где и происходит источник металлического звука.

В интернете владельцы Logan предлагают разные способы устранения дребезжания замка. Например, один автолюбитель вырезал полоску из пластиковой бутылки, обмотал им скобу замка капота и прогрел все соединение кипятком.

Но считаю, что это ненадолго…

Другой путь

И также будем использовать резиновую клипсу «ёлочку» коврика багажника от автомобиля ваз 2101-2107.

Продев резиновую клипсу во втулку предварительно примерив, попробуем всю эту конструкцию установить сверху наших отбойников капота.

Для этого нижнюю часть резиновой втулки клапана от «восьмерки» отрезаем, чтобы она соответствовала верхней части отбойника, которая от него отслоилась.

Так как ёлочка с усилием входит в отверстие, помогаем потихоньку остриём надфиля и постепенно просовываем её в теле крепления отбойника.

То же самое проделываем с противоположной стороны капота.

Собрали нашу конструкцию и будем пробовать. Закроем капот если вообще закроется и посмотрим, удалось ли устранить дребезжание замка?

Кожаное изделие от Саныча

Да, хотел показать вам одну кожаную визитницу-малышку, которую мне подарил автолюбитель Рено Логан – Сергей Кожемяка. Выполнено из натуральной кожи, ручная работа. Плюс поверх кожи выполнено моё имя – Альберт.

Использую для хранения карточек банка, бензозаправки и другие, что очень удобно.

Если кого-нибудь заинтересовало подобное кожаное изделие Саныча, а также есть и многое другое, то можете зайти на его канал здесь.

Вернёмся к нашему стучащему капоту…

Перед закрыванием капота смажем обильно силиконовой смазкой узел замка. Будет легче закрываться и не замерзать зимой в мороз.

Итак, ответственный момент – захлопываем капот. Стук пропал, УРА! Что и требовалось доказать. Проверил, всё закрывается и отпирается без проблем. Единственно, что нужно сильнее прихлопывать капот, но думаю, что со временем резинки присядут, и будет всё хорошо. Так что рекомендую проделать подобную несложную процедуру и избавиться от достающего звука со стороны передка машины при движении.

Детали для такой доработки приобретаются на авторынке или в автомагазине Лада. Это втулки для крышки клапанов и резиновые ёлочки от ваз 2101-07, либо от другого авто подобного типа, чтобы они надёжно держались на пластиковом креплении отбойника.

Яндекс.Видеохостинг

На этом округляемся. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.

Рано или поздно логановод сталкивается с проблемой, которая проявляется, как стук двигателя Рено Логан. У нового автомобиля это явление можно объяснить притиркой деталей и узлов. Со временем эти звуки должны исчезнуть. Но автомобиль не вечно будет молодым. Чем дольше Логан находится в эксплуатации, тем разнообразнее доносятся звуки из-под капота. Причина – естественный износ деталей и узлов автомобиля.

Диагностика стука двигателя Логана

По шуму из-под капота автовладелец может сделать первичную диагностику своего транспортного средства. Своевременное определение характера поломки и ее устранение помогут избежать более серьезного капитального ремонта. Из-за каких звуков из-под капота стоит волноваться, и когда необходима немедленная диагностика?

Любой звук, доносящийся из-под капота – это уже причина беспокойства! Стук двигателя Рено Логан, вой, скрежет, свист и другие непонятные звуки могут говорить о наличии неполадок в силовом агрегате. Не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе малой кровью уже будет не обойтись, может потребоваться капремонт всего двигателя и даже его замена.

Мелкий (текущий) ремонт не отнимает много времени и зачастую бюджетный. Вовремя проведенный текущий ремонт – это профилактика от дорогостоящего капитального ремонта авто.

Текущий ремонт двигателя

К текущему ремонту двигателя смело можно отнести:

замену изношенных деталей;
замену ремня ГРМ;
замену свечей зажигания;
замену ремня генератора;
чистку и смазку узлов;
смену всех жидкостей;
регулировку узлов.

Растяжка приводного ремня навесного оборудования

Ремень скользит по роликам и издает звуки похожие на свист, визг или писк. Такие звуки свидетельствуют, что ремень растянулся, он проскальзывает на шкивах и в скором времени может оборваться. Если ремень износился, то на нем появляются трещины.

При обрыве ремня из-под капота услышите громкий хлопок. Устранение поломки заключается в замене вышедшего из строя или изношенного ремня. Иногда может потребоваться замена натяжного механизма.

Некачественное топливо

Если неприятный шум появился после заправки то, скорее всего, топливо не надлежащего качества. Необходимо слить бензин (либо использовать его) и в последующем заправлять свой автомобиль на проверенных станциях.

Если эта процедура не помогла и по-прежнему слышен звук постукивающих клапанов, то необходима диагностика и профессиональный ремонт. Стук двигателя Рено Логан из-за стука клапанов может быть следствием вышедшей из строя пружины или из-за увеличенных зазоров.

Сбой в работе масляного насоса

О проблемах в работе масляной помпы (насоса) говорит такой звук, как вой двигателя, особенно под слабой нагрузкой. Возможная причина – засорение картера. Устранить ее можно, сняв картер и очистив от грязи поддон.

Если это не помогло, следует обратиться к профессионалам. Масляный насос – это сердце двигателя. Он обеспечивает давление в системе подачи масла, которое защищает основные узлы двигателя от трения.

Проблемы с системой зажигания

Если неполадки в работе высоковольтных катушек, то характерными признаками является гул движка и несильная дрожь. Причиной могут быть неверная регулировка момента зажигания, неподходящие свечи.

Для диагностики поломки двигатель подключают к компьютеру и оценивают показатели по каждому из цилиндров. Дефект свечей – самая распространенная поломка в системе зажигания. Смену катушек можно производить комплектом или по отдельности. Рекомендуется менять все-таки комплектом, чтобы в ближайшее время не возвращаться к этому вопросу.

Вышел из строя воздушный фильтр

Когда воздушный фильтр авто забьется, машина начнет издавать периодические (непостоянные), непонятные звуки. Если расход топлива увеличился и возникают проблемы с запуском авто, то пришло время менять воздушный фильтр.

Плохая фильтрация воздуха приводит к тому, что грязь попадает в камеру сгорания и в масло автомобиля. Это сокращает ресурс работы движка.

Неполадки в работе коленчатого вала

Проблемы в работе коленвала можно определить по громким стукам и ударам в нижней части мотора.

При сильном износе упорных полуколец коленвала появляется стук двигателя Рено Логан, особенно заметный при увеличении оборотов. В данном случае необходим срочный ремонт в специализированном сервисе.

Сбой в работе водяной помпы

О проблемах в работе водяной помпы говорит рокот, шуршание в передней части двигателя.

Возможно, в помпе (насосе) изношены подшипники или натяжные ролики имеют люфт. Двигатель недостаточно охлаждается. Это опасно и может привести к выходу его из строя. Требуется срочная замена вышедшей из строя запасной части.

Поломки газораспределительного механизма

Для данной поломки характерны такие звуки, как стрекот и даже хлюпанье. К основным причинам поломки относятся:

износ кулачков, подшипников распределительного вала;
поломка пружин клапана;
износ ремня, шкива, колпачков и других деталей.

Поршни задевают клапаны и выводят из строя внутренности двигателя. При первых признаках сразу же следует обратиться в профессиональную мастерскую. Своевременно меняйте ремни механизма.

Проблема с подшипниками коленчатого вала

Такая поломка издает звук, когда резко давите на педаль газа. Коренные подшипники обычно издают глухой звук. А звук шатунных подшипников резкий.

Износ шатунных или коренных подшипников говорит о выработке движка. Требуется капремонт силового агрегата.

Изогнулись или износились поршни

Поврежденные поршни издают глухой звук. Это вызвано биением поршня в цилиндре. Одной из причин являются зазоры между канавками или цилиндрами и поршневыми кольцами. Ремонт двигателя в этом случае не прост. Требуется замена цилиндров, поршней и других частей мотора.

Наблюдайте за своим автомобилем, прислушивайтесь к доносящимся от него звукам. Если стук двигателя Рено Логан появляется часто, тогда скорее обращайтесь за помощью в специализированные профессиональные мастерские. Выполняйте периодическую диагностику всех систем авто. Тогда многие поломки можно устранить еще на самых начальных стадиях.

Стуки в двигателе Renault Logan 2004-2009 Бензин

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) – неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки – опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Стуки в двигателе

Лечим стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.

Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.

Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.

Стойки амортизаторов

Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.

Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.

Сайлентблоки

Стрелкой отмечен сайлентблок

После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.

Шаровая опора

Диагностика пыльника шаровой

Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.

Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!

Дополнительные источники шума

Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!

Рулевая рейка

Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.

Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.

Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.

Лайфхак для Renault Logan: Как устранить стук капота «одной левой» рассказал блогер

Владелец Renault Logan рассказал о том, как с легкостью можно устранить проблему стучащего капота у французского автомобиля.

Не без греха: О «косяках» Skoda Kodiaq российской сборки рассказал блогер

С 2018 года Skoda Kodiaq выпускают для российского рынка в Нижнем Новгороде на Горьковском автозаводе. Недостатки кроссоверов локализованной сборки раскрыл блогер.

Для начала нужно купить или отыскать в гараже две металлических усиленных шайбы с внутренним диаметром отверстия, равном 6 миллиметров. После этого, необходимо аккуратно открутить и вытащить резиновую пробку и на её полый кончик, который и является причиной стука, надеть эту самую шайбу. Потом пробку нужно поместить обратно в паз вкручивающим движением, чтобы надежнее зафиксировать её в шайбе. Таким образом, «стучащая» резиновая деталь будет прилегать к пластиковому креплению максимально плотно, ведь шайба устранит зазор между ними: «Чем покупать новый кронштейн за 270 рублей, лучше починить самому!».

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Стуки в двигателе Renault Logan 2004-2015

короче на холостом хоу из движка слышен стук :dash:когда выжымаеш сцепления стук пропадает приехал на кий авто мне сказали чо ето нормально у всех логпнов такой стук есть ето особеность типа нашей коробки. Но когда нормально поездиш чо оно там всё нагреется стук становится больше и прилично кто чо знает отпешыте зарание благодарен :kapitulation: :kapitulation: :kapitulation:

2007-05-17 02:03:24

2 Ответ от Tema_TT 2007-05-17 02:03:24

Tema_TT
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Да,правильно те сказали, тут у всех так!
Отак и живёт.

3 Ответ от Al 2007-05-17 08:55:03

Al
Я тут живу
Неактивен
Подробности

4 Ответ от kex1980 2007-05-17 09:18:54

kex1980
Участник
Неактивен
Подробности

У меня появляетя, если набираешь скорость. Когда проходил ТО - сказали, что шум скорее всего из коробки. Напрягает немного.

5 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 09:41:22

Rodion_drd
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

короче на холостом хоу из движка слышен стук :dash: когда выжымаеш сцепления стук пропадает приехал на кий авто мне сказали чо ето нормально у всех логпнов такой стук есть ето особеность типа нашей коробки. Но когда нормально поездиш чо оно там всё нагреется стук становится больше и прилично кто чо знает отпешыте зарание благодарен :kapitulation: :kapitulation: :kapitulation:

Я наверно глухой, :dntknw: у меня ничего не стучит. :moto:

6 Ответ от kex1980 2007-05-17 09:49:32

kex1980
Участник
Неактивен
Подробности

Rodion_drd

Оно еле еле слышно.

Жду тебя сегодня возле офиса - проедишся послушаем.
А то в прошлый раз так и не приехал.

7 Ответ от Corvex 2007-05-17 09:51:46

Corvex
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

аналогично, когда музыку слушаю. Намеднись проехался без музыки, так и кондер и в торпеде тарахтит - ну его на. лучше музыку слушать. :)

8 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 10:04:26

Rodion_drd
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

У меня нет музыки. :rock:

9 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 10:05:58

Rodion_drd
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Rodion_drd
Оно еле еле слышно.

Жду тебя сегодня возле офиса - проедишся послушаем.
А то в прошлый раз так и не приехал.

Жара началась, работы много, но я постараюсь подъехать. :rock: :rock: :rock:

10 Ответ от DeNYoS 2007-05-17 10:32:34

DeNYoS
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Народ! Да это же БОЯН! Причем такой древний! :fool:

11 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:51:34

dimo_n
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

был сегодня на викенге сказали чо ето проблема и будут снимать коробку звук то увеличевается

12 Ответ от Crazy Poison 2007-05-17 22:53:51

Crazy Poison
Я тут живу
Неактивен
Подробности

сьогодні можна тільки на Арму попасти, а не на Вікінг))

13 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:55:15

dimo_n
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

у меня когда сразу сотню проежаю то задние пасажыры слышат стук :dash: даже музыка не помогает

14 Ответ от Crazy Poison 2007-05-17 22:55:29

Crazy Poison
Я тут живу
Неактивен
Подробности

15 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:59:41

dimo_n
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

сьогодні можна тільки на Арму попасти, а не на Вікінг))

та ну чо на Нагорной 47 викинг

16 Ответ от Crazy Poison 2007-05-18 09:03:38

Crazy Poison
Я тут живу
Неактивен
Подробности

dimo_n
колись був Вікінг, тепер Арма-моторз.

17 Ответ от wyler 2015-07-22 19:32:45

wyler
Бандерівець
Неактивен
Подробности

Что бы не плодить клона отпишусь тут. Значитцо так. Стук под капотом на холодную, когда с утра завожу. Стучит минуту-полторы, примерно спереди справа, потом потихоньку исчезает по мере прогрева двигла.
Стучать начало примерно месяц назад, сейчас уже заметно сильнее клацает. Ето не коробка точно , и на холодную дёргал термоекран коллектора, вроде сидит крепко. Может у кого было что нибудь подобное, или хотя бы версии происхождения стука. Понятно что надо делать "вскрытие", как любят говорить механики . но хочу ориентироватся в проблеме сам т.к. в любом случае поездка к механику мне обеспечена по случаю прохождения ТО. Любезно выслушаю всех

18 Ответ от Lelik 2015-07-22 19:48:45

Lelik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Может клапан стучит? Обычно по мере прогрева стук уходит.

19 Ответ от wyler 2015-07-22 19:49:45 Отредактировано wyler (2015-07-22 19:54:20)

wyler
Бандерівець
Неактивен
Подробности

Точнее. в смысле какой

20 Ответ от pavel_iv77 2015-07-22 19:58:42

pavel_iv77
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Можно через напильник послушать где именно стучит. Это чтобы без вскрытия.

21 Ответ от wyler 2015-07-22 20:02:21

wyler
Бандерівець
Неактивен
Подробности

Можно через напильник послушать где именно стучит

Ето как? И с чем его едят?

22 Ответ от pavel_iv77 2015-07-22 20:19:08 Отредактировано pavel_iv77 (2015-07-22 20:20:56)

pavel_iv77
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Берёшь плоский длинный напильник ручку в кулак и кулак к уху а противоположный конец пристовляеш где у тебя идёт стук. получается как фонендоскоп. и кстати клапана прослушиваются идеально.

23 Ответ от Lelik 2015-07-22 22:12:14

Lelik
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Точнее. в смысле какой

Ну это так не скажешь. Их там восемь. Если они то только вскрывать и смотреть.

24 Ответ от Yanus 2015-07-23 12:29:07

Yanus
Я тут живу
Неактивен
Подробности

а когда последний раз клапана регулировались? или регулировались ваще?

25 Ответ от wyler 2015-07-23 16:22:35

wyler
Бандерівець
Неактивен
Подробности

а когда последний раз клапана регулировались? или регулировались ваще?

Читайте также:

Стук под капотом рено логан

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Свист и гул

Что-то стучит

Что-то трещит

Слишком звонко и слишком глухо

Стук под капотом в машине Логан

Открываем капот

Другой путь

Кожаное изделие от Саныча

Яндекс.Видеохостинг

Диагностика стука двигателя Логана

Текущий ремонт двигателя

Растяжка приводного ремня навесного оборудования

Некачественное топливо

Сбой в работе масляного насоса

Проблемы с системой зажигания

Вышел из строя воздушный фильтр

Неполадки в работе коленчатого вала

Сбой в работе водяной помпы

Поломки газораспределительного механизма

Проблема с подшипниками коленчатого вала

Изогнулись или износились поршни

Стуки в двигателе Renault Logan 2004-2009 Бензин

Стуки в двигателе

Лечим стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Опорная стойка

Стойки амортизаторов

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Сайлентблоки

Шаровая опора

Дополнительные источники шума

Рулевая рейка

Опора двигателя

Лайфхак для Renault Logan: Как устранить стук капота «одной левой» рассказал блогер

Не без греха: О «косяках» Skoda Kodiaq российской сборки рассказал блогер

Подписаться:

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Стуки в двигателе Renault Logan 2004-2015

2007-05-17 02:03:24

2 Ответ от Tema_TT 2007-05-17 02:03:24

3 Ответ от Al 2007-05-17 08:55:03

4 Ответ от kex1980 2007-05-17 09:18:54

5 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 09:41:22

6 Ответ от kex1980 2007-05-17 09:49:32

7 Ответ от Corvex 2007-05-17 09:51:46

8 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 10:04:26

9 Ответ от Rodion_drd 2007-05-17 10:05:58

10 Ответ от DeNYoS 2007-05-17 10:32:34

11 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:51:34

12 Ответ от Crazy Poison 2007-05-17 22:53:51

13 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:55:15

14 Ответ от Crazy Poison 2007-05-17 22:55:29

15 Ответ от dimo_n 2007-05-17 22:59:41

16 Ответ от Crazy Poison 2007-05-18 09:03:38

17 Ответ от wyler 2015-07-22 19:32:45

18 Ответ от Lelik 2015-07-22 19:48:45

19 Ответ от wyler 2015-07-22 19:49:45 Отредактировано wyler (2015-07-22 19:54:20)

20 Ответ от pavel_iv77 2015-07-22 19:58:42

21 Ответ от wyler 2015-07-22 20:02:21

22 Ответ от pavel_iv77 2015-07-22 20:19:08 Отредактировано pavel_iv77 (2015-07-22 20:20:56)

23 Ответ от Lelik 2015-07-22 22:12:14

24 Ответ от Yanus 2015-07-23 12:29:07

25 Ответ от wyler 2015-07-23 16:22:35