чистка радиаторов bmw x5 f15
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Промывка радиаторов
* Цены указаны в рублях. Не являются офертой и могут меняться.
- Стоит или не стоит промывать
радиаторы системы охлаждения - Какова периодичность этой процедуры
- Что может реально измениться после этого процесса.
Для чего нужно промывать радиаторы
Если система охлаждения не справляется с возложенными на нее задачами, двигатель из-за высокой температуры начинает перегреваться, вследствие чего на внутренних деталях двигателя образуются отложения, мешающие теплообмену нагруженных элементов, и такой мотор недолго будет работать.
Также как показывает практика, от постоянного температурного воздействия некоторые детали начинают терять свои свойства (особенно это касается пластиковых элементов), и такая важная составляющая процесса работы двигателя как моторное масло, правильно не охлаждаясь, быстро теряет свои свойства и приходит в негодность. Именно поэтому на каждом техническом обслуживании необходимо:
- Проверять систему охлаждения двигателя на герметичность
- Анализировать степень ее работоспособности
- По необходимости промывать главную деталь, отвечающую за эту эффективность – радиатор.
В современных BMW радиатор системы охлаждения стоит за конденсатором (по сути тоже радиатор) системы кондиционера, зачастую между ними могут находится радиатор гидроусилителя и радиатор охлаждения наддувочного воздуха (интеркуллер). Естественно во время движения автомобиля, особенно по загрязненным, пыльным дорогам или летом, когда на дорогах много пуха, в соты радиаторов и пространство между ними забивается грязь или пух. От этого очень сильно ухудшает теплоотвод от сот радиаторов. При этом ухудшается эффективность работы системы охлаждения, что в свою очередь влечет за собой работу двигателя в режиме близком к перегреву или вовсе к перегреву.
Перегрев двигателя очень опасный процесс и может закончиться выходом всего агрегата из строя.
- Климатических условий эксплуатации
- Чистоты условий эксплуатации автомобиля
- Скоростных режимов движения на трассе
- Общего пробега авто после последней процедуры чистки радиатора
Проверка радиаторов на загрязнения обязательно должна проводится перед теплым сезоном – летом, а также при активной эксплуатации в городе и при возможности после полного пропадания пуха с улиц города.
При нормальной эксплуатации и обслуживании автомобиля в ProfiServiceClub мы, как правило, предлагаем проверять загрязненность радиаторов весной пока не наступили жаркие дни. Также необходимо следить за чистотой дополнительных радиаторов (как у моторов из линейки 5.0) – радиатора охлаждения масла и дополнительного радиатора системы охлаждения, расположенных перед подкрылками передних колесных ниш. Само собой их загрязнение протекает быстрее, так как к набегающим потокам воздуха прибавляется грязь, летящая из-под колес автомобиля.
промывка радиаторов своими силами.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему промывка радиаторов своими силами.
- VKOM
- Подробно
Sash177
Есть даже отдельная тема! А до Королёва к Tonny Covert (Антону) доехать не судьба?
- exte
- Подробно
Sash177
Есть даже отдельная тема! А до Королёва к Tonny Covert (Антону) доехать не судьба?
Верно ! там все подробно с фотками ! юзай поиск!
- Реклама
![]()
- SashaE46
- Подробно
- Sash177
- Подробно
- l-e-x-a
- Подробно
- butch
- Подробно
- konstantine_lk
- Подробно
- Spinal
- Подробно
- Реклама
![]()
- Sergey48
- Подробно
- deniska035
- Подробно
- Spinal
- Подробно
- Sergey48
- Подробно
- Мух-Гарыныч
- Подробно
- лучше BMW машины неету . .
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему промывка радиаторов своими силами.
--> - Кататься я люблю по белу свеету- лучше BMW машины неету . .
- deniska035
- Подробно
- Мух-Гарыныч
- Подробно
- лучше BMW машины неету . .
- deniska035
- Подробно
- Реклама
![]()
- Мух-Гарыныч
- Подробно
- лучше BMW машины неету . .
Промывка радиаторов BMW (БМВ)
Промывка радиатора охлаждения двигателя БМВ (BMW) необходима из-за отложение, коррозии и накипи, которые со временем будут только возрастать, если своевременно не проводить техническое обслуживание охлаждающей системы, а это всегда чревато перегревом двигателя и как следствие его выхода из строя.
Двигатель охлаждается при помощи радиатора, принимающего на себя большие потоки воздуха. Радиатор охлаждения состоит из горизонтальных пластин, благодаря которым происходит теплообмен и в случае загрязнения этих пластин насекомыми, грязью или другими инородными телами, процесс охлаждения становится затруднительным.
Внутри радиатора охлаждения циркулирует антифриз (охлаждающая жидкость). В процессе эксплуатации автомобиля со временем в системе охлаждения образуются нежелательные отложения и внутренние радиаторные трубки, где происходит основные теплообменные процессы, могут забиться и нарушить циркуляцию охлаждающей жидкости. В результате этого эффективность всей работы системы охлаждения становится неэффективной, нестабильной и может вызвать серьезные неисправности в работе двигателя.
Ремонт и замена радиатора БМВ (BMW)
- Опрессовка системы;
- Диагностика системы охлаждения БМВ (BMW);
- Промывка радиатора BMW (БМВ) (со снятием);
- Ремонт/замена радиатора БМВ (BMW);
- Ремонт/замена помпы;
- Ремонт/замена термостата;
- Ремонт/замена вентилятора;
- Замена муфты;
- Замена расширительного бачка;
- Замена патрубка и другие работы
Наши преимущества
Автосервис ул. Наметкина
Наш автосервис ЮЗАО города Москвы находится недалеко от метро «Калужская» и «Новые Черемушки». Въезд на территорию техцентра с ул. Наметкина.
Нам можно доверить Ваш автомобиль без опаски! Ждём Ваших обращений!
Задать интересующие Вас вопросы и записаться на обслуживание Вы можете по указанным телефонам или заполните форму обратной связи на сайте и с Вами свяжется наш специалист.
Обслуживая свой автомобиль в автосервисе рядом с перекрестком ул. Наметкина и ул. Профсоюзная «АМС» Вы получаете профессиональное, качественное обслуживание в одном месте по самым привлекательным ценам, с гарантией на все виды ремонтных работ.
Чистка радиаторов bmw x5 f15
Общая информация
Радиатор является неотъемлемой частью системы охлаждения. Именно благодаря его работе, охлаждающая жидкость избавляется от повышенных температур. То есть, он напрямую отвечает за теплоотвод. Радиаторы используют для охлаждения двигателя, автоматической коробки переключения передач, а также системы кондиционирования. Конструктивно он состоит из множества металлических сот, которые и охлаждают проходящее через радиатор жидкость или масло. Однако, со временем соты радиатора забиваются пылью, грязью, насекомыми, мусором и пухом, что сказывается на охлаждающих функциях системы. Двигатель начинает работать в повышенном температурном режиме, в результате чего его внутренние элементы подвергаются максимальному износу. Увеличивается расход топлива, вентилятор охлаждения работает на износ, потребляя больше электроэнергии, что ускоряет его поломку.
Преимущества
Оптимальным выходом из ситуации является своевременная очистка радиатора от загрязнений. Именно данная техническая манипуляция позволяет работать системе охлаждения более эффективно. Температурный режим работы мотора нормализуется, что сказывается на сроке службы его элементов. Чистка радиатора кондиционера сказывается на комфортабельности водителя и пассажиров. А очищенный радиатор АКПП поможет увеличить срок службы коробки. Стоит понимать, что в случае с автоматом, масло отвечает не только за теплоотвод, но и является движущимся элементом, влияющим на переключение той или иной передачи. Качественное охлаждение АКПП - залог продолжительной работы фрикционов, соленоидов, масляного насоса, гидротрансформатора и планетарного ряда. В противном случае, дорогостоящий ремонт вам обеспечен. Поэтому, не стоит экономить на плановой чистке радиаторов, что поможет сэкономить вам время и деньги.
Этапы очистки радиаторов охлаждения
Специалисты нашего сервисного центра разделяют процесс очистки радиаторов охлаждения на два этапа. Это наружное и внутреннее очищение. Рабочая жидкость из системы удаляется, после чего производится внутренняя очистка радиатора. Паровая очистка с применением специальных химических средств позволяет очистить систему изнутри, избавляя ее от накипи, грязи и ржавчины. А наружная обработка радиатора воздухом и струей воды не оставляет грязи, пыли и мусору не единого шанса. В результате - улучшенный теплоотвод и максимальная эффективность работы радиатора. Настоятельно не рекомендуем выполнять данную процедуру самостоятельно, или доверять ее не компетентным сотрудникам. Так как отсутствие опыта непременно приведет к деформации сот радиатора, а использование некачественных химических средств позволит прогрессировать внутренней коррозии, что непременно приведет к выходу радиатора из строя и его последующей замене. Мы же используем только проверенные средства и новейшее оборудование, что позволяет производить очистку радиатора качественно и безопасно. Записывайтесь на процедуру очистки в наш сервисный центр и позвольте системе охлаждения вашего автомобиля работать более эффективно.
BMW X5 (F15 / 2013-2018) – на скорости
Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW
БМВ Х5 Ф15 был создан на платформе модели второго поколения Е70. Третья генерация похудела на 90 кг.
Однако очередной Икс 5, в сравнении с предшественником, немного прибавил в габаритах. При этом колесная база осталась прежней. Объем багажника увеличился на 30 литров, достигнув значения 650 литров.
BMW X5: сравнение габаритов нынешнего и предыдущего поколений
Модель
BMW X5 F15
BMW X5 E70
разница
Колесная база (мм)
Передняя колея (мм)
Задняя колея (мм)
В стандартную комплектацию вошли биксеноновые фары, противоугонная система BMW Professional, датчики сигнализации аварийного сближения при парковке спереди или сзади, камера заднего вида и автоматический привод крышки багажника.
Производство модели осуществлялось на американском заводе в Спартанбурге. В 2014 году на Российский рынок вышли машины Калининградской сборки. Версии 50i и M50d поставлялась исключительно из США.
Двигатели
Бензиновых версий две:
- 35i с турбированным 3-литровым R6 серии N55 отдачей 306 л.с.;
- 50i с V8 битурбо объемом 4,4 литра серии N63 / 449 л.с..
Гибридные БМВ Х5 xDrive40e шли с 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбомотором семейства N20. Совокупная мощность силовой установки 313 л.с.
Дизельные версии комплектовались рядным шестицилиндровым 3-литровым турбодизелем серии N57, но с разным количеством турбин: 25d и 30d - с одной (218 и 249 л.с. соответственно), 40d – с двумя (313 л.с.), а M50d – с тремя (381 л.с.). Помимо количества турбин M50d отличается системой охлаждения, головкой блока цилиндров и номенклатурой поршней.
В Европе версия 25d оснащалась четырехцилиндровым 2-литровым битурбодизелем серии N47 (220 л.с.), а с 2015 года – B47 (231 л.с.).
Бензиновые двигатели
Бензиновые шестицилиндровые моторы серии N55 считаются довольно теплонагруженными. В различных моделях BMW они порой огорчали проворачиванием вкладышей после 100-150 тыс. км.
Случаи немногочисленные, но схожие инциденты коснулись и BMW X5 F15. Причем, помимо вкладышей мог повредиться коленвал, и деформироваться блок двигателя. За ремонт «счастливчикам» приходилось отдавать почти 400 000 рублей.
Считается, что недуг характерен для моторов с чип-тюнингом, владельцы которых предпочитают динамичный стиль вождения.
В зоне риска серьезных неисправностей находится и агрегат версии 50i (V8 N63 ). Турбонагнетатели, выпускные коллектора и катализаторы расположены прямо в развале блока. Высокие тепловые нагрузки приводят к скорому старению маслосъемных колпачков, масложору, закоксовыванию колец и трубки подвода масла к турбине.
В запущенном случае стоимость ремонта составит порядка 300-400 тыс. рублей. Одна из профилактических мер – периодическая замена маслосъемных колпачков каждые 80-120 тыс. км (60-80 тыс. рублей).
Дизельные двигатели
Дизельные версии проходили через сервисную акцию по замене радиатора EGR (35-44 тыс. рублей).
Один из главных недостатков шестицилиндрового N57 – накопление сажи во впускном тракте к 100-150 тыс. км. Большое количество сажи приводит к нарушениям в работе вихревых заслонок. За чистку впускного коллектора придется заплатить около 10 000 рублей.
Цепь ГРМ 3-литрового дизеля прослужит свыше 200-250 тыс. км.
А вот опоры силового агрегата (2 шт по 7000 рублей) могут прийти в негодность после 150 000 км.
В топовых M50d изредка подводит малая турбина.
Коробка передач
Одно из условий долголетия коробки – своевременное обновление рабочей жидкости (около 25 000 рублей).
Система полного привода
Небольшие ходы подвески, «простенькая» трансмиссия и посредственная геометрическая проходимость не прибавляют уверенности вдали от дорог с твердым покрытием.
Система полного привод xDrive представляет собой многодисковую муфту с электронным управлением. По умолчанию крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60.
По прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживаются подтеки (запотевания) из-под сальников заднего редуктора или раздатки. Затраты на устранение течи составят порядка 10-15 тысяч рублей.
Если течь вовремя не устранить, то задний редуктор может загудеть. Новый обойдется в кругленькую сумму – 170 000 рублей. Б/у редуктор заметно дешевле – 25-35 тыс. рублей, а за работу по замене попросят около 10 000 рублей.
В процессе эксплуатации необходимо периодически обновлять масло в редукторах и раздатке (около 15 000 рублей).
Ходовая
Принципиальная схема подвески Х5 Ф15, в сравнении с Е70, не изменилась – двухрычажка спереди и многорычажка сзади. Но благодаря иным настройкам пружин и амортизаторов баварский кроссовер стал ехать мягче, не растеряв управляемости.
Рычаги передней подвески сдаются после 50-100 тыс. км. Если сайлентблоки можно заменить отдельно (3-4 тыс. рублей), то шаровые опоры идут только в сборе с рычагом (7-13 тыс. рублей за аналог).
Сайлентблоки задней подвески прослужат свыше 150-200 тыс. км.
За доплату на задней оси устанавливались пневмоопоры (кроме 25d и xDrive40e). Ресурс пневмобаллонов – около 100-150 тыс. км. Новый баллон доступен за 13-16 тысяч рублей, а работа по замене составит 1500 рублей.
Заводские амортизаторы (14-22 тыс. рублей) обычно ходят свыше 150 000 км.
Порой приходится обновлять и передние ступичные подшипники. Они идут в сборе со ступицей – 14-22 тысячи рублей.
Другие проблемы и неисправности
О коррозии кузовного железа говорить пока еще слишком рано. Обычно не возникает претензий и к качеству лакокрасочного покрытия.
Для информации, капот изготовлен из алюминия, а передние крылья – из пластика.
С возрастом теряют лоск планки боковых стекол Shadow Line (9000 рублей за оригинал).
В салоне спустя 6-8 лет иной раз обнаруживаются потертости на подушке кожаного водительского кресла, либо может лопнуть обивка на ее боковине.
С систематическими проблемами по электрической части пока сталкиваться не приходится.
Стоит ли покупать?
БМВ Х5 Ф15 хорошо подойдет на роль повседневного семейного автомобиля. Места внутри хватит всем, в том числе и вещам. Все версии гарантируют хорошую динамику и азартное поведение. За пределами асфальта возможности кроссовера гораздо скромнее.
Наиболее предпочтительны дизельные версии 25d и 30d, вписывающиеся в разумные налоговые рамки. Они же и более надежные.
Техническое обслуживание BMW X5 F15
Производим Техническое обслуживание BMW X5 F15 дизель. Это регламентная процедура которая прописывается сервисным интервалом, а так же периодичностью пробега. В состав ТО входит: Замена масла БМВ Х5 F15, BMW F15 замена фильтра воздушного, Замена салонного фильтра BMW X5 F15, Замена топливного фильтра БМВ Х5 Ф15. Автомобиль у нас дизель с пробегом 61 000 км.
Техническое обслуживание БМВ Х5 F15 - видео.
Интервал технического обслуживания BMW X5 F15
ТО 1 БМВ Х5 F15 - подразумевает за собой пройденные 10 000 км. пробега и включает в себя:
- Масло в двигателе и масляный фильтр.
- Фильтр воздушный.
- Фильтр салонный.
ТО 2 BMW X5 F15 - или же 20 000 км. пробега:
- Замена масла в двигателе и масляного фильтра.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена салонного фильтра.
И так далее, так же существует Регламент на проведения ТО BMW в виде таблицы, где отображён километраж и необходимые процедуры которые необходимо проходить при достижении определенного пробега.
На заметку: Регламент ТО БМВ Х5 F15 при пробеге 60 тыс. км прописывает и замену масла в АКПП.
Выбор запасных частей при прохождении ТО БМВ Х5 F15
При выполнении техобслуживания на БМВ, всегда встаёт выбор, какие запасные части лучше поставить. Оригинальные запасные части конечно же лучше всего использовать, но на самом деле можно сэкономить денежные средства путём установки качественных запчастей аналоговых производителей. Тем самым и воспользовался владелец прекрасного автомобиля БМВ Х5 Ф15. При выполнении ТО мы использовали качественные запасные части фирмы: Mahle.
Приступим к выполнению работ по техническому обслуживанию (ТО) БМВ Х5 F15, по времени данная процедура займет порядка полтора часа.
Выполнение работ по техническому обслуживанию BMW X5 F15
Автомобиль поднимается на подъемнике, затем мастер через сливное "окно" откручивает пробку масляного поддона. Для это конструкторы инженеры предусмотрели специальный "лючок" который позволяет быстро и оперативно заменить масло, не снимая основную защиту двигателя. После того как слито моторное масло, меняем уплотнительное кольцо на сливное пробке, оно выполнено из меди и представляет собой медную шайбу. Если данную деталь не заменить, то в дальнейшем могут возникнуть подтёки масла из двигателя. Воздушный фильтр на дизельном БМВ Х5 расположен сбоку и имеет форму кассеты, меняем. Салонный фильтр у поколения БМВ Х5 располагается под капотом, а вот топливный у нашего дизельного F15 установлен с левой стороны под декоративным локером днища. После того как заменили все фильтра необходимо сбросить сервис, и обнулить интервал замены на бортовом компьютере. Завершаем работы по ТО на нашем дизельном BMW F15 и передаём авто владельцу.
Мойка радиаторов БМВ
Мойка радиатора автомобиля БМВ – необходимый и достаточно трудоемкий процесс.
Ежегодная мойка радиаторов-неотъемлемая часть правильного и ответственного ухода за автомобилем, от которой зависит надежность многих систем Вашего автомобиля.
Сама процедура не подразумевает по собой ничего сложного, необходим подходящий инструмент, станция заправки кондиционеров и, разумеется, грамотный и опытный механик.
| Стоимость работ: | от 6000 руб. |
| Срок выполнения: | от 3 часов |
Стоимость мойки радиатора BMW
Стоимость мойки радиатора BMW в нашем автосервисе составляет от 6000 рублей, включая съем/установку, промывку всех радиаторов и заправку системы кондиционирования. Для автомобилей с дополнительным радиатором в колесной нише, +1000 рублей за каждый радиатор.
Для чего нужно регулярно мыть радиаторы?
Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще ему требуется чистка радиатора. Попадающие в него пыль, мелкий мусор, пух, насекомые забивают теплоотводящие каналы, что отрицательно сказывается на работе системы охлаждения ДВС.
Как понять, что радиатор требует мойку?
- Частое включение вентилятора;
- Повышенная температура масла;
- Если у вас BMW с двигателем объемом 4.4 литра (двигатель N63, S63) требуется мойка перед каждым летним сезоном;
- Сладковатый запах антифриза при работе двигателя;
- Некорректная работа АКПП;
- Визуальное загрязнение радиатора;
- Не включается кондиционер.
Чем еще опасен загрязненный радиатор?
- Поломки АКПП.
- Перегрев двигателя.
- Увеличением расхода топлива.
- Повышением температуры охлаждающей жидкости.
- Поломкой мотора вентилятора.
- Повышенным потреблением электроэнергии вентилятором.
Поэтому проводить промывку радиатора BMW рекомендуется как минимум один раз в год. Просто облить радиатор водой или на скорую руку промыть моторный отсек не получится.
Для долговечной работы автомобиля требуется мойка радиатора со снятием,чистка и мойка специальными средствами, продув сжатым воздухом и тщательная просушка.
Приезжайте в наш автосервис, и мы с радостью продлим срок службы основных агрегатов вашего автомобиля с помощью профессиональной мойки радиатора BMW в СПб. Если вы решили произвести мойку радиатора, цену на услугу можно узнать телефону, указанному на сайте.
Чистка и мойка радиаторов на BMW
Охлаждение двигателя одна из основных систем для правильной работы автомобиля, залог без проблемной эксплуатации машины поддержка системы в исправном состоянии.
Мы не будет в этом материале вдаваться в устройство системы охлаждения БМВ, а также рассматривать всевозможные проблемы с помпами, термостатами и прочими элементами системы охлаждения БМВ.
Внимание хотелось бы акцентировать на регламентном обслуживании, таком как мойка радиаторов BMW.
Некоторые автовладельцы BMW не в курсе, что мойка радиаторов на БМВ как и на любой другой машине это обязательное ежегодное (или раз в два года в зависимости от эксплуатации) мероприятие. Как правило специалисты компании Рейспорт всегда при замене масла или других регламентных работах, всегда делают осмотр радиаторов на предмет их загрязнения. Мусор летящий с дороги, насекомые, листва все эти составляющие плотно набиваются между радиаторов, образуя не продуваемую подушку, препятствующую правильной продувки радиаторов для охлаждения антифриза в автомобильной системе.
Повышенная температура двигателя снижает его мощность и ведет к повышенному износу как внутренних деталей двигателя, так и агрегатов связанных с системой охлаждения BMW.
При большом образовании грязи на полотне радиатора, эта масса начинает перегнивать (как правило это насекомые и листва) вместе с алюминиевым корпусом радиатора.
Специалисты компании Рейспорт предлагают вам своевременную диагностику системы охлаждения, чистку и при необходимости профессиональный ремонт вашего автомобиля.
Мойка радиаторов на примере Alpina D5 touring F11
Не сняв часть радиаторов, как правило нельзя увидеть в каком состоянии последующие в цепочке.
На фото пустая кассета с демонтированными радиаторами
А здесь на фото полный ряд уже чистых радиаторов БМВ и все это с одного автомобиля
Еще один пример загрязненного радиатора на BMW
Вы видите вместо трех радиаторов 2, средний уже снят и только после этого видно, что пора мыть всю систему
Через подобное дышать машине затруднительно, согласны?
А здесь специалист Рейспорт вернул радиатору нормальный вид
ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Необходимо правильно мыть полотна радиаторов, т к как их легко разрушить.
Если деталь долго не обслуживали и загрязненный слой уже успел нанести урон алюминию, редко радиатор можно спасти, как правило он рассыпается на месте. Дело в том что соты радиатора из очень тонкого алюминия и при окислении долго находясь во влажной среде с песком и листвой сплав разрушается.
Чистка радиаторов bmw x5 f15
Подписаться 
Откидываем фишку вентилятора охлаждения.
Вот и фишка, вот и гнездо.
Убираем в сторону.
Сверим полюса. Если в данный момент вы наблюдаете ту же картину у себя под капотом, что и на фото, значит до этого, вы все делали правильно.
Теперь предстоит самый трудный участок работы. Нам надо скинуть кожух вентилятора, отщелкнуть теплообменник, расположение которого показано на картинке, а затем снять пластиковую защиту радиатора.
Отстегиваем кожух вентилятора и отсоединяем пластиковую защиту радиатора предварительно открутив держащие ее заморезы.
Под радиатор ставим специальный тазик, для того, чтобы, когда мы будем отсоединять трубки системы охлаждения, сливаемая охлаждающая жидкость не лилась на землю, тем самым привлекая внимание активистов GreenPeace.
Отсоединяем трубки системы охлаждения идущие к радиатору. Все они на хомутах и защелках. Нижний хомут легче отстегивать снизу, предварительно отсоединив защиту картера.
Справа радиатор кондиционера, который нам снимать не пришлось, так как у нас экспресс-метод замены радиатора охлаждения в BMW F10, слева основной радиатор, а между ними грязь и пыль, которые скопились от времени.
Процесс снятия радиатора охлаждения.
Как видите, течь происходила по бокам. На это указывает скопившаяся грязь, которая скапливалась в форме пыли в мокрых местах и превращалась вот в такую картину.
Только мы собрались ставить новый радиатор, как выяснилось, что он имеет один лишний выход под второй теплообменник. Вероятно автомагазин перепутал номер запчастей. Кроме лишнего выхода под второй теплообменник, другие отверстия радиатора полностью совпадали со старым и по расположению и по диаметру.
Что делать, не отправлять же купленный радиатор обратно в Москву. Выход как всегда нашелся, мы же русские люди. Решено было просто – нпросто заварить лишний выход.
Аргонная сварка, специалист по сварке дядя Саша и 200 рублей оплаты. Результат вы можете увидеть ниже.
К слову, парни с форума BMW (ЭСТАН), подсказали, что вход на радиаторе не лишний. Это доработка системы охлаждения компанией BMW для которой существует специальная заглушка, так что можно не запаивать этот вход, а просто "заглушить. Заглушка у официалов стоит 400 рублей. Вот фото.
Ставим новый радиатор на место.
Устанавливаем обратно все трубки системы охлаждения. Затем надеваем верхнюю пластиковую защиту. Накидываем кожух вентилятора и цепляем теплообменник обратно.
Не забываем установить фишку вентилятора охлаждения. Ставим железную защиту радиатора.
Устанавливаем обратно декоративную защиту подкапотного пространства.
Затем заливаем охлаждающую жидкость в бочок расширителя до уровня. Я заливал голубой Felix.
Заводим автомобиль, ставим печку на обогрев, температуру до максимума, и уровень обдува на одно деление. Ждем 5 минут. Затем ставим на охлаждение и следим за моментом, когда заработает вентилятор охлаждения. После того, как вентилятор заработал, можете закрывать капот и ехать по своим делам. Дело сделано.
Опять же, на форуме BMW подсказали, что систему охлаждения на на F10 прокачивать надо с помощью ее помпы. Включаем зажигание не заводя машину и педаль газа в пол на 15 секунд. Включится режим прокачки системы охлаждения. Спасибо Yarrik.
Читайте также: