кран печки уаз патриот ивеко аналоги

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

УАЗ Patriot Всегда ранен. Но не убит › Бортжурнал › Ивеко-кран для отопителя и многого другого.

Так уж случилось что пришлось мне снимать полностью панель чтобы заменить отопитель.
А попутно еще много кой-чего другого сделать, что откладывал на потом.
Вот это самое "потом" меня и настигло, причем в полном объеме да еще и с процентами ;)

Итак, кран от Патриота IVECO:

Самая главная его особенность и ценность в том что в нем реализован механизм байпаса.
Или переводя на язык "домохозяек" — в закрытом состоянии кран не просто перекрывает поток жидкости в радиатор отопителя, а перенаправляет его сразу на "выход". Тем самым сохраняя циркуляцию ОЖ в магистрали.

Чем же этот байпас может быть полезен? А много чем! В моем случае это:
1. Возможность установки ЖМТ вместо масляного радиатора(который в силу своей конструкции уменьшает давление масла в системе). А надо сказать в моторе с пробегом в 150тыс.км, давление масла лишним не бывает.
2. Постоянная циркуляция нужна будет для реализации подогрева воды в водяном баке. Который планируется использовать в основном для реализации кемпингового душа.
3. Так как кран не создает подпора на входной магистрали, я очень рассчитываю что решится и описанная выше проблема которая имелась на старом кране. Те в закрытом положении он не должен пропускать ОЖ в радиатор отопления.
4. А еще, он очень будет полезен тем у кого стоит ГБО. Поскольку газовый редуктор должен постоянно подогреваться горячей ОЖ, особенно в зимний период. Который так-же включают в магистраль отопления. И если кран отопителя будет закрыт, то и циркуляции ОЖ через редуктор ГБО тоже не будет.
5. Так-же по аналогии с ГБО, значительно упрощается подключение жидкостного предпускового подогревателя двигателя.

Итак, установка:
Здесь возможны варианты. Почитав различные отчеты, я нашел что каждый изгаляется как может.
— Кто-то просто на хомутиках по месту притягивает (чего мне колхозить не хотелось)
— Кто-то ищет оригинальную пластину под этот кран (чего мне сделать не удалось)
— А кто-то(вроде меня) заморочался с изготовлением полноценного кронштейна для крепления сего изделия на моторный щит.

Особо описывать мою конструкцию смысла нет, cкажу лишь что были использованы:
— Пластина 150х100 (по высоте скажу сразу промашка вышла, надо как минимум 150x120, но так как почти все уже было готово, переделывать не стал. Как говорится "лучшее враг хорошего".)
— Резьбовые заклепки М5(3шт) М10(1шт)
— Соответствующие болты на М5 и М10 + шайбочки и гроверы.
— Алюминиевые трубки с внутренним диаметром равным диаметру болтов. Трубки нужны для того чтобы сделать стойки которые бы фиксировали кран на нужной высоте, а не просто притягивать кран к пластине болтами. Затягивая которые можно его и поломать.
— Резиновые кольца от старого крана(ВАЗ 2108)
— Монтажный уголок из Леруа-Мерлен (или подобный) для фиксации оплетки тросика. Хотя этот момент можно миновать, если вам удастся найти оригинальную скобу крепления тросика. Но сделать это практически нереально.

Кран отопителя (печки). Замена, выбор

Два с лишним года назад Алер сильно удивился, когда я сказал, что третью зиму езжу с родным краником печки. после этого, я услышал об этом кранике много всего "доброго" и сразу же поехал в магазин, чтобы купить запасной и возить с собой пока старый не потечёт.
Прошло два года . будучи за городом в гараже разбирался в машине. В числе всякого барахла выгрузил и запасной краник.
Ну и ессесно в праздники, в момент наибольшего удаления от гаража, повалил пар, завоняло резиной, под ноги пассажиру полилось и температура рванула в красную зону

В общем, пришлось в магазин бежать.

При замене решил идти по пути "камасутры" и менять не снимая радиатора. . думаю к третьему часу возни мои матюки уже долетали до 22го этажа

Кстати, так и не понял, как не разбирая кожуха подлезать к головке верхнего болта краника - бортик на кожухе мешает на него ключ накинуть. пошёл по самому варварскому пути . отломал нафиг всё что мешало

. Лет эдак 5-6 назад, а может и поболее я на один из своих аппаратов (непомню какой ) с классической печкой купимши разборный краник печки. Вместо поршенька на нём стояла диафрагма из чего-то резиноподобного. В принципе вполне возможно было открутить верхнюю часть (на 6 винтах), и заменить диафрагму. На всё уходило мин. 5. Может это выход? В случае поломки запирающего механизма можно поставить зап. мех. с другого такого краника.В нижней трудноснимаемой части ломаться нечему .Конечно придётся в этом случае покупать второй кран. Ну если,конечно не . Впрочем стоит краник мало. А второй кран мы всегда покупаем при замене. С другой стороны может и взаправду как в ФАКе присобачить шаровой кран? У меня такой стоит на вакуумном насосе. Вакуум держит без проблем, так что в печке и подавно проживёт.

Добавлено спустя 1 час 18 минут 29 секунд:

. С утра по-раньше меня озарило! . А собственно говоря почему мы краник ставим около печки, в самом неудобном для обслуживания месте? Почему бы его не воткнуть в подкапотное пространство? Место там найдётся, доступ гораздо лучше. Допустим вместо краника и короткого подводящего патрубка ставим длинный(можно купить "отводящий" патрубок от печки). Конец этого патрубка выйдет в моторный отсек. На конец этого патрубка лепим краник, ставим тросик подлиней, и у-всё ;). Прощай камасутра . Затраты копеечные, да и вроде всё логично . Удобней , конечно ставить кран на отводящий патрубок, т.к. он сверху расположен. Но не знаю- не будет ли печка постоянно греть.

Демонтаж и замена краника печки УАЗ

Вряд ли даже среди опытных работников автосервиса вы найдёте специалиста, который смог бы утверждать, что знает, как выполнить любой вид ремонта на любой модели транспортного средства. Но если говорить об автовладельцах, в ведении которых находится всего одна конкретная машина, то десятки лет бессменной эксплуатации, пожалуй, заставят их изучить все узлы и агрегаты своего четырёхколёсного друга в совершенстве. Но как быть тем, у кого нет такого значительного опыта? Для них каждая новая операция – это шаг в неизвестность, положительный или отрицательный. Наш ресурс – попытка минимизировать исходы с негативным сценарием. Мы хотим, чтобы ремонт выполнялся правильно, и с технической точки зрения, и по соображениям безопасности.

Как работает кран отопителя УАЗ

Первый и до сих пор практически единственный отечественный внедорожник, хотя и не является вершиной полёта инженерной мысли, характеризуется целым рядом оригинальных разработок, которые крайне редко можно встретить на других машинах. Для обладателя такой машины эксклюзивность – фактор далеко не главенствующий. Для него важно, чтобы все агрегаты, включая печку, работали надёжно и имели большой ресурс.

Так вот, со штатным отопителем здесь имеются проблемы, вне зависимости от того, в каком году была произведена машина: в 60-х годах прошлого столетия или сейчас. Обладателям УАЗ хорошо известно, что в сильные морозы родная печка не обеспечит пассажирам, особенно задним, комфортные условия пребывания в салоне. Поэтому модернизация системы отопления – стандартный шаг, к которому прибегают тем чаще, чем севернее эксплуатируется машина.

Но, кроме замены самого радиатора вместе с моторчиком, следует позаботиться и о кранике печки, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячей охлаждающей жидкости в печной радиатор или возобновление её циркуляции. По большому счёту, этот краник используется дважды за сезон: перед наступлением холодов открывается, а весной, наоборот, перекрывается. В реальных условиях такая процедура выполняется, конечно же, намного чаще, но всё же перерывы бывают весьма продолжительными, и они крайне негативно сказываются на состоянии самого краника.

На старых моделях краник приходится открывать/закрывать вручную, причём его штатное местоположение выбрано не совсем удачно – чтобы позволить горячему антифризу, идущему от силового агрегата, поступать в радиатор отопителя, приходится выходить из машины. Что ж, в былые времена это не было проблемой, и конструкторы полагали, что часто такая операция выполняться не будет. На современных УАЗах температура в салоне регулируется с помощью рычага, находящего на центральной консоли в пределах досягаемости правой руки водителя. В действительности этот рычаг с помощью системы тяг связан всё с тем же старомодным краником, так что принцип работы системы отопления остался прежним. Если кран открыт – горячий антифриз проходит по трубкам радиатора, нагревая его соты, которые, в свою очередь, отдают тепло более прохладному воздуху, нагнетаемому вентилятором (законы физики, против них не попрёшь). Достаточно эффективная и в то же время примитивная схема. При закрытии крана радиатор остаётся холодным, и нагнетаемый вентилятором воздух (при его включении) поступает в салон, принося желаемую прохладу.

Рассмотрим конструкцию краника на примере УАЗ Патриот, как наиболее продвинутого представителя отечественных автомобилей внедорожного класса. Штатный переключатель изготовлен из металла, но заслонка в нём – пластиковая, благодаря чему совокупный ресурс устройства составляет несколько тысяч часов. Стальное подвижное основание соединено с тросиком, другой конец которого связан с расположенным в кабине регулировочным рычагом. Посредством этой рукоятки и осуществляется натяжение/ослабление тросика, который тем самым осуществляет закрытие/открытие краника. Поскольку температура ОЖ на участке выхода из силового агрегата достигает 80 градусов, пластик часто делают жаропрочным – именно такие краники используются на УАЗ 3163, оснащённом дизельным мотором от Iveco.

Неисправности крана печки УАЗ

Являясь механическим устройством, на полупостоянной основе контактирующим с агрессивной средой (антифриз – не вода, в нём содержатся и спирты, и некоторые другие добавки). А значит, со временем эта деталь климатической системы УАЗ может выйти из строя, что станет причиной отсутствия в салоне тепла (что зимой весьма чревато) или, наоборот, в результате такой поломки в радиаторе охлаждающая жидкость будет циркулировать постоянно. Это плохо в летнее время года, да и вообще хуже, поскольку создаёт дополнительную нагрузку и на печной радиатор, и на помпу.

Рассмотрим основные неисправности краника, влияющие на его функциональность:

окисление в результате контакта жидкости с металлом;
нарушение целостности как результат коррозионных процессов;
заклинивание поворотного клапана, которое обычно также является следствием накопления внутри краника ржавчины;
поломка механизма сцепления краника с регулятором.

Очень редко встречается такая неприятность, как отломанный кран отопителя. Обычно такое происходит при выполнении на УАЗе ремонтных работ – краник может быть установлен криво, и при попытке открытия/закрытия просто ломается.

В любом случае диагностирование поломки не составляет труда, в отличие от ремонта – слишком неудобно расположен краник.

В частности, одним из наиболее характерных признаков протечки краника является запах антифриза в салоне автомобиля, который легко узнаваем. В таких случаях под резиновым ковриком со стороны переднего пассажира образуется лужа. Если вы обнаружили эти симптомы – в первую очередь стоит проверить на течь именно краник печки.

Если вы обнаружили, что течь появляется в момент переключения краника (при его открытии, когда в радиатор устремляется ОЖ из двигателя), то это говорит о том, что изделие ремонту не подлежит и кран необходимо заменить.

Самостоятельная замена неисправного краника УАЗ

Мы уже говорили, что это достаточно неприятная процедура, но здесь многое зависит от конкретной модели УАЗ, от наличия набора качественных инструментов и от вашего опыта проведения подобных ремонтных работ.

Начнём с демонтажа краника на УАЗ Патриот. Нам понадобятся:

торцевой ключ на 10 с длинной рукоятью и трещёткой;
ёмкость для слива ОЖ.

Сама процедура осуществляется в следующей последовательности:

сливаем тосол (при открытом кранике печки снимаем крышку расширительного бачка и откручиваем сливную пробку на основном радиаторе, а затем на БЦ);
демонтируем вещевые ящики, а также вспомогательную полочку для вещей;
получаем доступ непосредственно к кранику, находящемуся на продолжении боковины центрального тоннеля;
если заметны следы утечки тосола, краник подлежит замене, для чего необходимо ослабить хомуты идущих к нему патрубков и снять их;
точно также следует поступить с патрубками, расположенными в районе подкапотного пространства;
чтобы демонтировать сам кран печки УАЗ, нам потребуется ключ на 10, с помощью которого необходимо выкрутить пару гаек, выходящих в сторону моторного отсека – здесь без длинного торцевого ключа не обойтись;
затем, ослабив натяжение приводного тросика, извлекаем скобу, удерживающую трос на рычаге, и выводим тросик из зацепления;
чтобы трос не вылез к рычагу регулировки (вставлять его назад – занятие не для слабонервных), его следует укрепить;
теперь можно извлечь сам краник;
скорее всего, резиновый уплотнитель прикипел к посадочному месту – его нужно отодрать, а сам фланец тщательно зачистить;
производим установку исправного краника в обратном порядке.

Несмотря на минимальный набор требуемых инструментов, лёгкой такую замену не назовёшь.

После нужно обязательно проверить работоспособность устройства и убедиться в отсутствии течей как на самом кране, так и на патрубках.

На УАЗ Хантер это мероприятие выполняется примерно по такой же схеме, но к отвёртке с плоским наконечником следует присовокупить крестообразный аналог:

сливаем антифриз;
находясь в подкапотном пространстве, ослабляем хомуты крепления патрубков, ведущих к кранику, снимаем их;
то же самое проделываем в отношении патрубков, ведущих к печному радиатору;
выкручиваем пару шпилек, удерживающих краник на кузове;
вытягиваем неисправный кран;
меняем уплотнительную резинку, ставим новый краник;
собираем всё в обратном порядке.

А вот на буханочных модификациях придётся повозиться намного больше – здесь доступ к этому устройству намного более сложный, но в любом случае эту операцию можно и нужно производить самостоятельно.

Итак, последовательность действий:

располагаем машину на ровной поверхности;
подкладываем под радиатор охлаждения тару достаточной вместительности (примерно на 15 литров), если вы планируете использовать антифриз повторно, она должна быть чистой;
производим слив антифриза из радиатора;
ту же процедуру выполняем и со сливным отверстием, расположенным на блоке цилиндров;
ослабляем хомуты на патрубках, идущих к кранику печки от силового агрегата, снимаем их;
точно так же поступаем с патрубками, идущими к радиатору отопителя;
откручиваем болты крепления краника – в большинстве случаев головки крепежа находятся в плохом состоянии, особенно если краник протекал. Здесь основа успеха – качественный инструмент;
снимаем краник, оцениваем состояние посадочного места, в случае необходимости производим его зачистку;
устанавливаем новый краник;
аккуратно присоединяем все снятые ранее патрубки, используя новые хомуты подходящего размера;
заливаем антифриз, заводим мотор и тестируем работу переключателя.

Основная сложность заключается в необычности компоновки моторного отсека УАЗа Буханки, так что поначалу приноровиться будет очень нелегко.

Что касается выбора краника для замены, то здесь многие советуют устанавливать более надёжные сантехнические краны, но насколько их ресурс больше, оценить непросто. В любом случае такой фокус применим только в отношении УАЗов первых поколений – в настоящее время так устанавливаются достаточно надёжные и качественные изделия. К тому же нештатный краник должен иметь конструкцию, пригодную для фиксации тросика, что возможно далеко не всегда.

Так или иначе, но, установив новый кран, вы обеспечите его нормальную работу на протяжении минимум нескольких лет.

Что же касается попыток реанимировать неисправный кран, например, в случае заедания внутреннего механизма, то это, честно говоря, мартышкин труд. Гораздо проще приобрести новое устройство, хотя стоимость качественного крана может и кусаться, а установка китайского ноунейм изделия также не имеет большого смысла. Если вы производили сантехнические работы на дому, то знаете, что все резьбовые соединения на кране необходимо монтировать с использованием фумки (специальной прокладочной ленты), которая устранит возможные зазоры соединения, возникающие из-за наличия допусков при изготовлении резьбы.

При установке нового краника в Буханку многие автовладельцы переносят его непосредственно в салон. Это значительно упрощает управление тепловым режимом в салоне автомобиля.

Кто хочет патр с ивеко? Ппц. Вот на оно такое?

карочи, в очередной раз консерваторы себя показали :)

сколько клавиатур было сломано, когда инжекторный мотор на уаз прикрутили - а вот дмрв сломается, че я буду в болоте делать? а вот мозги зальет, я как из усть-зажопинска выберусь?

отдельная песня - поветрие устанавливать турбодизели на козликов - да там турбина горячая, я в брод, а она "подзарвется" (с) ФСА, я в брод а тут бдыщ гидроудар, оно ить на дизеле совсем не такой удар как на бензинке!

а щас вроде ничего, на патрах ездят, дмрв с собой возят, а про турбодизели никто и не жужжит :)

чета не особо пугающие ценники по сравнению с ино ну да, башка 70 тыр - много, но ить замена башки не особо частое и не гарантированное упражнение.

у приятеля на поезженном корейском в6 клапан оторвался, башку (одну) - под замену. ну так и цена сравнимая - около 50. зато тут гарантия на новый мотор и все такое.

а ролики. недавно ктото тут жаловался на змз ролики, разваливаются чуть ли не сразу после установки. хотя стоят конечно не 5 тыр.

На, испугайся 4.2 литровое 160сильное 6 цилиндровое тойотодизло (ЗМ).

Такого маразма там вообще нет:
>Ролик ремня генератора дв.IVECO обводной 1 995,00р.
>Ролик натяжной ремня генератора дв.IVECO 4 390,00р.
Для сравнения то, что есть:
Ролик ГРМ: от 700 руб
Ремень ГРМ: от 280 руб
Замена раз в 100ткм.

ПГБ - 1500р.
>ПГБ дв.IVECO 1,2 мм 5 890,00р.

Двигло в сборе: 514 тыс. Ну да, итого подороже, но руб/цилиндр выходит одинаково.

Ну что ж, патриотизм дешевым не бывает.

дада, дрожу :) это цены "от ххх руб" - это на оригинал?

то что на ивекомотор соллерс не предлагает китае-польско-турецкие запчасти считаю поводом написать в ФАС (с)
:)))

Дрожи: > это цены "от ххх руб" - это на оригинал?

Головка и двиг в сборе - оригинал
ПГБ оригинал 2000р
Ролик ГРМ - оригинал 874руб 41коп. Срок поставки - 3 дня.

копейки
и сукавечное

это дешево. башку тавоты или патруля починить на 3-ечку
стоит от 40ка тыс.

> Датчик синхронизации (положения к/вала)** дв.IVECO 2 899,00р.
> Датчик фазы распредвала** дв.IVECO 4 420,00р.

> Клапан рециркуляции отработавших газов IVECO дв. 5 190,00р.

нормальная цена. а еще клапан чистится-моется
или глушится.

> Коллектор выпускной дв.IVECO 12 190,00р.

сукавечный. и ремонтопригодный.

> МИКАС (блок управления) BOSCH** PATRIOT (дв.IVECO дизель) 11 033,00р.
> ПГБ дв.IVECO 1,2 мм 5 890,00р.
> Помпа IVECO дв. PATRIOT 12 290,00р.

сукавечное. причем, мозги чинятся.
не парься:)

это для организаций. для броневичков и комм. использования УАзов. крякнуло- потом починим, сейчас некогда, мотор проще перебросить, это 2 механика сделают. А потом разберутся. А ремфонд можно при таком случае держать минимальный.

то, что описал- действительно так ломаются все тачки. как у всех
подшипники, опоры и прочее.

датчики, которые вам показались дорогими-
далеко не все нужно возить в запасе.
99проц их будет случить "вечно"

что касается ГБЦ- я еще раз говорю,
это дешево.

Что касается клапана EGR- то он выходит из строя
далеко не сам. Ррррраз и готово. В ведро.
На то есть причины. но клапан эти выходят из строя у ВСЕХ
и у многих- довольно часто.

Что еще не нравится? Помпа? Ресурс ее определяется подшипником
и системой натяжения для бережливости этого самого подшипника.
Пока крыльчатка не сгниет- она будет ходить.

Кран печки уаз патриот ивеко аналоги

Кран отопителя находится за вещевым ящиком на передней перегородке между двигательным отсеком и салоном

Кран управляется из салона автомобиля. Признаком дефекта крана является течь охлаждающей жидкости в салон автомобиля.

Для замены крана отопителя нам потребуется ключ на 10, головка на 10 с удлинителем и воротком, отвертка шлицевая и крестовая.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя – статья «Как заменить охлаждающую жидкость двигателя автомобиля УАЗ Патриот».

Снимаем вещевые ящики для этого:

- открываем крышку верхнего вещевого ящика и выворачиваем два верхних винта крепления нижнего вещевого ящика (рис. 1);

- открываем крышку нижнего вещевого ящика и выворачиваем четыре винта (рис. 2);

- извлекаем нижний вещевой ящик (рис. 3);

- отсоединяем клемму жгута проводов от фонаря освещения нижнего вещевого ящика (рис. 3);

- выворачиваем четыре винта (рис. 5);

- извлекаем верхний вещевой ящик (рис. 6);

- отсоединяем клемму от плафона освещения верхнего вещевого ящика (рис. 7);

- выворачиваем три винта крепления дополнительной полки (рис. 8);

- извлекаем дополнительную полку (рис. 9).

После снятия полок, поднимаем капот, ослабляем затяжку хомутов шлангов системы отопления салона, находящихся в подкапотном пространстве и отсоединяем шланги от патрубков крана отопителя (рис. 10)

Помечаем шланги, чтобы не перепутать при сборке.

Также ослабляем хомуты и отсоединяем шланги от крана отопителя в салоне автомобиля (рис. 11).

Отворачиваем две гайки крепления крана (рис. 12).

Извлекаем кран отопителя, ослабив натяжение троса, снимаем скобу, выводим трос из зацепления с рычагом крана (рис. 13).

Отопитель Уаз Патриот

Система отопления салона присутствует практически в каждом автомобиле. В народе ее именуют печкой. Это отдельный контур, известный, как отопитель, со своими конструктивными элементами, который взаимосвязан с системой охлаждения мотора.

В нашем материале постараемся детально рассмотреть особенности конструкции отопителя в UAZ Patriot и выяснить, как заменять главные компоненты узла при выходе их из строя, когда плохо греет печка или вообще функционирует.

Назначение печки в Патриоте

В UAZ Patriot, как и в любом другом современном авто, отопитель служит для обогрева салона за счет подачи теплого воздуха. Это также помогает предотвращать запотевание стекол, что особенно актуально в холод. Однако, случается так, что плохо греет печка.

Заметим, что модификации UAZ Patriot, производившиеся до 2012 г., оборудовались исключительно передними печками. Затем производитель внес коррективы и ульяновские внедорожники стали оснащаться вспомогательной печкой, которая повысила комфорт эксплуатации в суровых климатических условиях. Второй отопитель позволяет эффективно обогревать кормовую часть салона в зоне расположения пассажиров. Скорость прогрева внутреннего пространства теперь стала значительно выше, и пассажиры кормы получают равноценный комфорт с седоками переднего ряда.

Некоторые модификации UAZ Patriot кроме системы отопления оснащаются климатической установкой. Она представлена обычным кондиционером, позволяющим в жаркое время обеспечить комфорт, создав благоприятную атмосферу в салоне. Такой роскоши удостоились варианты комплектации УАЗ Патриот, имеющие названия «Комфорт» и «Люкс».

Впервые кондиционер появился в ульяновском внедорожнике в 2008 г. Главным негативным фактором присутствия в комплектации кондиционера фигурирует повышенный расход топлива во время работы узла.

Блок управления печкой в УАЗ

Управляющий модуль, которым оснащен отопитель, выглядит как набор регуляторов, которыми обеспечивается достижение определенной задачи по созданию требуемой комфортной температуры в салоне и потребной скорости воздушного потока.

В число функций блока входят следующие возможности:

Ручная или автоматическая установка режимов работы отопителя.
Способность к считыванию информации с температурного датчика, присутствующего непосредственно в салоне.
Наличие переключателя скоростных режимов вентилятора, с помощью которого можно задать оптимальные условия для работы узла.

Заметим, что максимум потребляемого тока вентилятором контура отопления достигает 14 Ампер. За подачу электропитания отвечает бортовая сеть УАЗ Патриот.

Число регуляторов на блоке равно трем единицам. Само устройство является электронным узлом, что позволяет ему иметь возможность перепрограммирования путем подсоединения к компьютеру и «закачки» софта. Блок можно демонтировать, что весьма удобно при потребности в ремонтных работах или замене некоторых компонентов панели. Располагается модуль на центральной консоли.

Здесь видим модуль нового образца.

На фото ниже расположился блок со предыдущей модификацией панели.

Вентилятор печки в автомобиле УАЗ Патриот

Иногда может возникнуть потребность в диагностике, ремонте или смене указанного компонента, если плохо греет печка. Сразу скажем, что менять вентилятор в УАЗ Патриот приходится редко и только в тех случаях, когда ремонтные работы невозможны или нецелесообразны.

Сама сменная процедура не вызывает трудностей, а наиболее трудоемкой манипуляцией является демонтаж консоли.

С особенностями замены вентилятора в контуре отопления салона УАЗ Патриот можно ознакомиться на сайте, где представлен подробный материал на данную тематику. Владельцы замечают, что в большинстве случаев причиной выхода из строя мотора вентилятора служит его работа на завышенных нагрузках. Также нередки случаи попадания очагов влаги на электрическую обмотку агрегата.

Алгоритм замены предполагает выполнение действий в 4 этапа.

В первую очередь склоняемся к демонтажу консоли.
Затем извлекаем вентилятор, предварительно отсоединив разъем его питания.
Узел меняем в сборе с мотором.
Весь перечень ранее демонтированных деталей устанавливаем на прежние места.

По завершении проверяем работоспособность.

Предохранитель печки автомобиля

Цепь отопительного контура надежно защищена с помощью предохранителя. Плавкая вставка способна противостоять максимуму тока в 25 А. Защитный компонент располагается в монтажном блоке, который можно отыскать в нижней части панели с левой стороны. Порядковый номер вставки – «21».

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, если печка, ни в какую не работает, необходимо ее промыть. Довольно часто эффективность системы отопления снижается из-за засорения контура. Промывка необходима для удаления из магистралей и отопителя различного мусора.

Далее разберемся, как правильно промыть печку. Здесь отметим, что выполнить эту важную процедуру возможно без демонтажа устройства. К промывочному действию рекомендуется периодически склоняться, дабы избежать наступления такого момента, когда печка полностью не работает.

Итак, начинаем промывать.

Берем старую водяную помпу, которую подключаем к контуру путем присоединения к штуцерам, располагающимся на двигательном щите. Здесь потребуется применить сливной шланг.
Сначала промываем контур обычной водой. Для этого наполняем ведро жидкостью, куда помещаем указанную помпу. Запускаем насос и наблюдаем за процессом, обращая внимание на консистенцию жидкости, вытекающей из сливного шланга.
Для повышения эффективности промывочной процедуры рекомендуется воспользоваться очищающим средством, специально изготавливаемым для охлаждающих контуров авто.
По завершении промывки удаляем оставшуюся пену. Здесь поможет лимонная кислота. Берем 4 пакетика этого продукта, смешиваем с кипяченой водой и «прогоняем» по всему контуру таким же способом. Количество воды определяем самостоятельно.
Теперь наполняем емкость чистой водой и снова промываем систему.
Убедившись в чистоте контура (видим по консистенции сливающейся жидкости), заливаем в охлаждающую мотор систему антифриз в достаточном количестве и до требуемого уровня.

Подведем итоги

Запускаем мотор, прогреваем и наблюдаем работоспособность печки. Если все манипуляции выполнены корректно, то отопитель «вознаградит» владельца УАЗ Патриот мощным горячим воздушным потоком, вырывающимся из дефлекторов панели салона.

Как поменять радиатор печки на УАЗ Патриот своими руками

Полноприводный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-3163 имеет условное название “Патриот” и выпускается в России с 2005 года. Данная модель автомобиля, помимо оригинального внешнего оформления кузова и не менее оригинальных фар, оснащена цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначена для эксплуатации на дорогах всех категорий, в том числе в сельской местности. В процессе эксплуатации одной из злободневных для автомобилистов проблем стало обслуживание и, как правило, замена радиатор печки уаз патриот.

Обычно, все начиналось в преддверии наступления холодов. После получения информации или осознании надвигающегося сезонного похолодания, владельцы сего автомобиля, бросались проверять систему внутреннего отопления автомобиля. И тут, как правило, их ожидало следующее: или они, после начала проверки, обнаруживали следы охлаждающей жидкости на полу в салоне, или по работе системы внутреннего обогрева – понимали, что радиатор отопителя уаз патриот “барахлит” и просто работает неправильно и с перебоями. И на этом этапе каждый из них понимал, что скорее всего их ждет замена радиатор печки уаз патриот с кондиционером или без него. Работы по ремонту системы отопления имеют средний статус сложности, поэтому не каждый знает, как провести данные работы. Но, если человек достаточно долго эксплуатировал данную марку автомобилей и разобрался в тонкостях, то он в состоянии провести работы по замене радиатора системы внутреннего отопления. Если нет, то нужно обратиться к специалистам.

По существу и, что нужно делать

Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” работает с помощью постоянного циркулирования охлаждающей жидкости двигателя. Такой принцип работы увеличивает коэффициент полезного действия, так как позволяет использовать потери тепловой энергии, которая выделяется двигателем, для отопления салона автомобиля.

Конструкция системы внутреннего отопления

Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” выполнен в виде радиатора, но по размерам меньшего чем радиатор охлаждения двигателя. Размещается радиатор отопителя под приборной панелью (от авт. торпедо) спереди. Состоит он из множества алюминиевых пластин с циркулирующим антифризом или тосолом, при высокой температуре. Сверху, над радиатором отопителя, размещается система его охлаждения в виде вентилятора. А также, предусмотрена специальная, регулирующая подачу теплого и холодного воздуха, заслонка.

Конструкция системы внутреннего отопления: 1 -корпус отопителя; 2 -патрубок обогрева ног водителя; 3, 19, 21 -винты самонарезаюшие; 4 -хомуты; 5 -сопло обогрева ног водителя; 6 -тяга привода нижней заслонки; 7 -рычаг управления нижней заслонкой; 8 -тяга управления краном отопителя; 9 -тяга привода верхней заслонки; 10 -рыча] управления верхней заслонкой; II -кронштейны крепления отопителя; 12 -скоба крепления тяги; 13 -рычаг управления краном отопителя; 14 -кран отопителя; 15 -моторедуктор привода заслонки рециркуляции; 16 -кронштейн крепления левого воздуховода; 17 -воздухозаборник; 18 -кронштейны крепления воздухозаборника; 20 -воздуховод правый; 22 -воздуховод левый; 23 -пульт управления отопителем; 24 -сопло обогрева ног переднего пассажира; 25 -скоба крепления

Далее, перейдем к описанию пошаговой замены радиатора отопителя (печки) на УАЗ-3163 “Патриот”. Первым делом, нужно провести диагностику поломки или неисправности.

Она (от авт. диагностика) заключается в определении причин проблем в работе отопления и состоит из следующих возможных вариантов:

Большая разница между температурой патрубков подвода и отвода тепла;
Система отопления не подает тепло в салон автомобиля;
Наблюдается вытекание антифриза из радиатора печки (контур тепла протекает).

Если наблюдается вышесказанное, то не стоит откладывать ремонт на потом. Особенно при надвигающемся сезонном похолодании. Как только замечены проблемы или неисправности в работе отопительной системы автомобиля – нужно срочно провести замену радиатора печки (отопителя) автомобиля.

Причинами возникновения неисправностей могут быть

Небольшое уточнение. Замену радиатора системы отопления УАЗ-3163 “Патриот” можно провести двумя способами: можно демонтировать панель (торпедо) или без демонтажа панели приборов. Специалисты СТО, например, используют первый вариант, так как хорошо разбираются во всех нюансах и тонкостях приборной панели. Второй способ, как правило, используют все остальные.

Что нам нужно для работы

Отвертки, разные и много, желательно хороший набор;
Ключи, разные и много, желательно хороший набор;
Несколько хомутов, новых, обязательно подходящих по диаметру патрубков;
Радиатор, желательно новый, как совет, импортный;

Важное уточнение. Важно выбрать правильный тип радиатора для системы внутреннего отопления. Например, алюминиевые радиаторы имеют большее количество боковых ребер, чем их конкуренты, соответственно воздушные каналы шире, что позволяет увеличить эффективную передачу тепла при холостых оборотах. При этом, недостатком является быстрое остывание при быстром нагреве, а при протекании невозможно провести ремонтные работы – только замена радиатора. А медные радиаторы, например, долго остывают при длительном разогреве, и в случае протекания их можно ремонтировать с помощью пайки. Из недостатков, медных радиаторов, стоит выделить меньшее количество ребер, узковатые и быстро забивающиеся каналы (из-за чего чаще приходится проводить ремонтные работы), недостаточный обогрев при холостом ходе. Также, сейчас часто используют разные примеси при производстве радиаторов, на что следует также обращать внимание при покупке.

Антифриз (от авт. система внутреннего обогрева использует его чтобы не замерзнуть).

Небольшое уточнение. Замена радиатора отопителя УАЗ-3163 “Патриот” без демонтажа приборной панели (торпедо) – очень длительный и требующий терпения процесс, особенно если проводится впервые.

Переходим к фазе ремонта

Нужно заглушить машину и поднять капот. Обесточить АКБ. Ставим тару под крышкой печки для сливания антифриза.
Регулятор температурного режима нужно переключить на максимальное значение.
Неспеша откручиваем крышку отопительного контура для слива жидкости. Если эту крышку быстренько открутить, то есть вероятность, что зальется генератор.
Возвращаемся в салон автомобиля и отодвигаем передние кресла – назад. Обязательно застилаем передние сиденья клеенкой или чем-то похожим, предварительно откинув спинки кресел.
Проводим снятие (откручивание) центральной стойки. Для этого выкручиваем напольные крепежи (справа и слева), верхний крепеж и боковой. Не забываем про наличие заглушек на крепежах.

Небольшое уточнение. Рекомендуется проводить демонтаж панели приборов по техническому мануалу (инструкции), который идет к автомобилю.

Демонтируем бардачок.
Выкручиваем крепления панели приборов (торпедо) пока она не начнет ходить ходуном. Это необходимо для того, чтобы не снимать панель приборов целиком, а просто – отодвинуть, для доступа к радиатору системы отопления (печки).
Теперь открыт доступ к регулирующим тросикам отопительного крана. Нужно снять кончики этих тросиков с проушин регулировочных рычажков, что размещены на передних сиденьях (водительском и пассажирском).
Кожух радиатора отопителя теперь можно снять.
Хомуты патрубков тоже снимаем.

Небольшое уточнение. Перед следующим этапом нужно обзавестись напарником, для удобства и безопасности.

Вместе с напарником, очень аккуратно, нужно приподнять панель (торпедо) и вытянуть ее на себя, это позволит достать старый радиатор и, соответственно, установить новый.

Далее, нужно провести сборку системы внутреннего отопления в обратной последовательности.

Не забываем, что проверку правильности работы системы внутреннего отопления проводим до сборки панели приборов (торпедо). Если, после проделанной работы и запуска системы отопления автомобиля, помимо ощущения тепла внутри машины, не наблюдается каких-либо потеков или характерных звуков неправильной работы, то все сделано правильно и успешно!

Важное уточнение. Провести замену радиатора печки УАЗ-3163 “Патриот” с кондиционером или без, можно только в том случае, если он – медный или латунный. Попытки запаять корпус радиатора из алюминия, скорее всего, не приведут к нужному результату.

Устройство и схема отопителя УАЗ Патриот

В статье описан поэтапный процесс установки дополнительной печки на УАЗ Патриот.

Печка УАЗ Партриот

Полноприводный внедорожник УАЗ Патриот отечественного производства также оборудован печкой для обогрева салона и обдува ветрового стекла, что помогает удалять влагу с запотевших стёкол. В летнее время отопитель используется уже не в режиме подогрева салона, а как дополнительный источник вентиляции, если в салоне отсутствует кондиционер.

Иногда случается так, что не греет печка УАЗ Патриот. Что необходимо предпринять? Об этом пойдёт речь в данной статье.

По существу и, что нужно делать

Все ответы

перестала работать печка очень размыто сказано, у вас не работает вентилятор, идет холодный воздух или воздух чуть теплый при этом слабый поток на максимальных оборотах?

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто УАЗ Патриот

Уаз патриот второй отопитель

если перекрывающий кран,то параллельное подключение нужно.иначе всю трубу перекрывать будешь.

Там тупо тройники с основной печки и всё.

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом,
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника,
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах,
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер,
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.

Причинами возникновения неисправностей могут быть

Небольшое уточнение. Замену радиатора системы отопления УАЗ-3163 “Патриот” можно провести двумя способами: можно демонтировать панель (торпедо) или без демонтажа панели приборов. Специалисты СТО, например, используют первый вариант, так как хорошо разбираются во всех нюансах и тонкостях приборной панели. Второй способ, как правило, используют все остальные.

Клуб «умелые руки УАЗ Патриот»

Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

Система предохранителей

Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.

Другие аксессуары для вашего автомобиля выгодно

УАЗ Patriot 2014, двигатель 114 2.5 л., дизельный л. с., задний привод, механическая коробка своими — передач руками

Машины в продаже

УАЗ 2006, Патриот

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ 2016, Патриот

УАЗ Патриот, 2007

Причины, по которым печка УАЗ не греет

Забота о комфорте водителя и пассажиров всегда была у автопроизводителей в приоритете, но в последнее время этому аспекту уделяется особое внимание. И причина кроется не столько в качественном скачке уровня технологий, прежде всего информационных, сколько в заботе о безопасности дорожного движения. А связь между этими двумя направления вполне очевидна.

Комфортный микроклимат может служить идеальным примером такой зависимости. Если в холодное время года штатный отопитель греет плохо – это скажется на безопасности движения самым непосредственным образом, в виде частого запотевания стёкол. Но и опосредованное влияние также будет немалым, так как озябшему водителю с замёршими руками труднее сосредоточиться на управлении автомобилем.

Промывка системы и ремонт заслонки

Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы ее следует периодически промывать, для этого нужно проделать следующие действия:

На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг,
Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему,
Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства,
После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.

После проведенных работ система промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микро редуктор, благодаря которому управляется привод заслонки,
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно.

УАЗ Patriot Медведь,цвета Амулет. › Бортжурнал › 114548 км замена мотора-обогревателя

Снова здравствуйте. Крякнул мотор отопителя, зима, бум менять))) Чес сказать, я думал всё будет намного сложнее, далее фото с текстом.

Ну и в дополнение, оказывается не УАЗы индивидуальны, а даже некоторые запчасти на них)))) вроде как, всё тоже самое но не подключается, причем по следам(пытался силой воткнуть) видно было на клемме, что разъемы мотора стоят выше чем на старом моторе. Всем добренького.

Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 114 548 км

Печка на Патриоте греет плохо: причины и пути решения проблемы

Существует несколько причин поломки печки в автомобиле:

Если из системы отопления дует холодный воздух, то, возможно, система завоздушена. Необходимо проверить герметичность конструкции патрубков. Проверить уровень тосола в баке. Для проверки уровня антифриза необходимо расположить автомобиль ровно, а не под уклоном. Проверкой занимаются на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть расположен не ниже отметки (MIN) и не выше (MAX).

Если не работает печка на Патриоте по причине низкого уровня антифриза, то необходимо долить тосол в бак. Если же обнаружена утечка из патрубков – устраняем её самостоятельно, соблюдая следующий порядок действий:

открываем крышку расширительного бачка и заливаем антифриз до нужного уровня;
заводим двигатель, расширительный бак оставляем открытым;
увеличиваем количество оборотов двигателя до 2 – 3 тысяч в минуту;
глушим двигатель, доливаем ещё раз необходимое количество антифриза и закрываем крышкой бачок.

Термостат – одна из причин ненадлежащей работы системы отопления. Термостат с помощью клапана при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости открывается и пускает жидкость по большому кругу, используя весь её объём. Проверить, работает ли термостат надлежащим образом, довольно просто. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой отопления. Если в УАЗ Патриот слабо дует печка на низких оборотах, а при более высоких оборотах появляется прохладный воздух, то причиной неисправности является вышедший из строя термостат. Необходимо его заменить, слив с системы охлаждения весь антифриз. После установки нового термостата, заливается новый антифриз в систему охлаждения.
Водяной насос также может стать причиной подачи в салон холодного воздуха. Если из радиатора дует прохладный воздух на низких оборотах, то, скорее всего, неисправен насос охлаждения. В случае неисправности насоса не создаётся рабочее давление жидкости. Водяной насос подлежит замене.
В результате подозрений неисправности в системе охлаждения, не стоит пренебрегать причиной поломки регулятора. Именно эта система переключает режимы работы тепло/холод в отопителе. Система приводит в действие крыльчатку подачи воздуха от вентилятора с помощью тоненького тросика, который иногда заклинивает. Нельзя исключать тот факт, что именно проблема заклинившего тросика регулятора может быть основной причиной неисправной работы отопителя. В случае неисправности регулятор подлежит замене.
Радиатор отопления. В процессе эксплуатации автомобиля возможно засорение радиатора, в этом случае антифриз плохо проходит через трубки радиатора. Деталь необходимо заменить на новую оригинальную.

Можно довериться профессиональным работникам на СТО, однако, стоит попытаться самому разобраться в конструкции. Система охлаждения авто не такая сложная, как кажется. Холодными зимними днями исправная печка придётся как нельзя кстати.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом, благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Читайте также: